Az UAC vezetője: Ideje leszerelni az An repülőgépcsaládot

102

Ideje leszerelni az ukrán An repülőgépcsaládot. Ezt bizonyítja a közelmúltban velük történt balesetek sorozata.

Ezt a véleményt a United Aircraft Corporation (UAC) elnöke, Jurij Szljusar fejtette ki a tévécsatornának adott interjúban. Oroszország 24.



Ezt a döntést az UAC vezetője szerint az is vezeti, hogy nemcsak a haditechnikai, hanem a gazdasági kapcsolatok is megszakadtak Ukrajnával, ahol az An-repülőgépet fejlesztő és gyártó Antonov vállalkozás található.

Slyusar felhívta a figyelmet arra, hogy Oroszország 2023-tól megkezdi a hazai Il-114-300 sorozatgyártását, amely felváltja a morálisan és fizikailag is többnyire elavult An repülőgép-sorozatot.

Csak ebben a hónapban két visszhangos Antonov repülőgép-baleset történt hazánkban. Július 6-án egy An-26-os lezuhant Kamcsatkában utasokkal a fedélzetén. 28 ember halt meg. Július 16-án pedig egy An-28 kemény leszállást hajtott végre Szibériában. Senki sem halt meg, de a fedélzeten tartózkodó 11 ember közül 18 megsérült.

Az An repülőgép megalkotója az ukrán Antonov repülőgépgyártó vállalat, amely az Ukroboronprom állami konszern része. A vállalat 2014-ben leállította az együttműködést Oroszországgal.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    hírek zen távirat
    102 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. Cinege_2 Felhasználói rang
      Cinege_2
      +9
      22. július 2021. 11:24
      Igen... de itt van egy alternatíva... sok más szovjet dolog működik.
      1. Mihail Ishin
        Mihail Ishin
        +11
        22. július 2021. 11:25
        IL 114-300 van írva
        1. NDR-791 Felhasználói rang
          NDR-791
          +2
          22. július 2021. 11:46
          Idézet: Mihail Ishin
          IL 114-300 van írva

          Az IL-114 még mindig összehasonlítható az An24-26-tal. És hogyan lehet kicserélni az An-28-at ??? Ha használják, akkor az osztályukban keresettek. LMS-901 helyettesíti az An-2-t és csak
        2. Astor-27
          Astor-27
          -1
          22. július 2021. 13:08
          Ó, igen... Az IL-114-300 egy alternatíva. Az Il-114-300 egy 30 éve készült (és nagyon szerencsétlen sorsú) repülőgép. Kevés, ami helyettesítheti a tegnapi síkot, még akkor sem, ha "egyéb dolgok egyenlők". Anélkül, hogy figyelembe vennénk, hogy ILomot a nagy űrhajós, Rogozin fia vezeti. Majd megbeszélik apuval... igen.
          1. lopvlad Felhasználói rang
            lopvlad
            +10
            22. július 2021. 13:40
            Idézet: Astor-27
            Az IL-114-300 egy 30 éve készült repülőgép


            abból, amit 30 éve alkottak az új Il-114-300-ban, csak a váz formája maradt meg, és akkor is némi változtatással.A többi töltelék az avionikától a motorig új és modern.
            1. Astor-27
              Astor-27
              -5
              22. július 2021. 14:12
              Hú, egy ajánlat a győzelemre... Milyen új motor ez? TV7-117? Tehát 30 évvel ezelőtt ugyanígy hozták létre. Esetleg TV7-117ST-01 vagy TV7-117SM-01? A sorozatig tehát még hosszú az út (még csak tesztelik). Ráadásul alig különböznek a TV7-117-től (ugyanolyan teljesítményűek).
              Ami a repüléstechnikát illeti....Itt Rogozin papa panaszkodott, hogy az embargó miatt megszűnt a repüléstechnikánk.... Ha bádogból szegecselünk valami újat (na jó, vagy szőlőből szőjük, vagy beépítünk egy trambulin), aztán lesz új, és így - nincs (és nem is fog megjelenni - már rég kidobták azokat, akik tudnak gondolkodni és dolgozni, maradtak tétlenek és fűrészesek (ja , hatékony menedzserek, akartam mondani).
              1. Vadim237 Felhasználói rang
                Vadim237
                0
                22. július 2021. 15:05
                Aztán Rogozin papa panaszkodott, hogy az embargó miatt véget ért a repüléstechnikánk... Soha, amikor ezt mondta - az űrhajók elektronikus tábláinak hiányáról beszélt. Minden rendben van az orosz repüléstechnikával A KRET és a Ruselectronics ebben az irányban dolgozik
                „Ha bádogból szegecselünk valami újat (na jó, vagy szőlőből fonjuk ki, vagy trambulint szerelünk fel), akkor lesz új, és így nem lesz (és nem jelenik meg) hamarosan - akik tudnak gondolkodni és dolgozni, azokat már rég kidobták, maradtak tétlenek és fűrészesek (ó, hatékony menedzserek, akartam mondani) ". Ne írj hülyeségeket.
                1. Astor-27
                  Astor-27
                  -4
                  22. július 2021. 17:04
                  "A fedélzeti rádióelektronikai berendezések, azok az elektronikus rendszerek, amelyek a kommunikációért, navigációért, megjelenítésért és vezérlésért felelősek, mindig is a hazai repülőgépek gyenge pontjai voltak. A fő probléma a fedélzeti rádióelektronikai berendezések (avionika) megbízhatósága volt. Nem mentünk át a nemzetközi szabványok szerinti minősítésen, ennek eredményeként, amikor az UAC egy új, SSJ kereskedelmi repülőgépet fejlesztett ki a világpiaci versenyképesség érdekében, a fejlesztést külföldi cégekkel szoros együttműködésben végezték, a motort az NPO tervezte. A Szaturnusz a francia Snecmával együtt, és a francia Thales is szállítja a repüléstechnikát."
                  Ez az a naivan poddanaya újság, amit a "Kommersant" ír, és nem valamiféle ellenség... És ez az újság elvtársat idézi. G. Janava a leghíresebb ember, és nem kívülálló a repüléstechnikában (a google-ban, ki az, minden esetre). És úgy tűnik számomra, hogy a tudomány doktora és professzora, a MiG-29 digitális célzó- és navigációs rendszerének fejlesztője, a Szu-27 repüléstechnikai fejlesztési vezetője, díjazott és tiszteletbeli repülőgép-építő, többet ért, mint te, kedvesem .
          2. Orkraider Felhasználói rang
            Orkraider
            +6
            22. július 2021. 15:24
            Idézet: Astor-27
            Anélkül, hogy figyelembe vennénk, hogy ILomot a nagy űrhajós, Rogozin fia vezeti. Majd megbeszélik apuval... igen.

            Ez a mondat nagyon leleplező.
            Ne kövesse a repülőgépipart, elvtárs))). Rogozin fia már régóta nem irányítja.
            1. Astor-27
              Astor-27
              -6
              22. július 2021. 17:18
              Elnézést, elrontottam ... nem követem))) De most Yarkova ott van. Yarkovoy pedig olyan ember, aki Pagosyan alatt pénzügyi igazgató volt. Tehát a torma nem édesebb (vagy ahogy az urológusok mondják: "Ugyanaz a tojás oldalnézete"). Hogy a Superjet és a Szu-35 hogyan "épült" Pagosyan alatt, az egy külön dal...
        3. ultra Felhasználói rang
          ultra
          +16
          22. július 2021. 13:09
          Ha a terveknek megfelelően évente 12 gépet gyártunk, tekintettel arra, hogy kb. 220 An24-26-ot üzemeltetünk, az közel 20 évig tart.
      2. A megjegyzés eltávolítva.
        1. A megjegyzés eltávolítva.
      3. 72jora72 Felhasználói rang
        72jora72
        +11
        22. július 2021. 13:54
        Igen... de itt van egy alternatíva.
        Az „északi” alternatívákon AN-24, AN-26, AN-28, nincs, a teljesen szóból .......
        P.C. Chukotkában csak ezek a gépek tudnak fel- és leszállni -50 °C-on, meleg hangárok nélkül a gép felmelegítésére (mint az USA-ban és Kanadában), alapozóról (nagyon, nagyon egyenetlen) vagy hóról ......
        1. Vadim237 Felhasználói rang
          Vadim237
          +1
          22. július 2021. 15:09
          Északon - igen, alternatívaként ugyanaz a Be 200, de tömeges és gyors gyártása érdekében - a gyártóknak jót kell adniuk, de az új PD 8-as motorra még várni kell pár évet.
          1. 72jora72 Felhasználói rang
            72jora72
            +1
            23. július 2021. 11:48
            Északon - igen, alternatívaként ugyanaz a Be 200
            Alternatíva minek? Ez egy kétéltű, miért van északon? Talán Ön volt a felelős a Be-300-ért, egy többcélú repülőgépért, a Be-200 szárazföldi változatáért?
        2. VIK1711 Felhasználói rang
          VIK1711
          +4
          22. július 2021. 18:06
          Tehát az An-28 leesett 2 hajtómű leállása után... Két dvigun egyszerre dobta le a patáját ??? Vagy valami baj van a szervizzel vagy az üzemanyaggal???
      4. Ros 56 Felhasználói rang
        Ros 56
        +11
        22. július 2021. 14:00
        Elnézést kérek a tolakodásért, de azzal kezdeném, hogy minden iparágban lecserélném a viccelődő hivatalnokokat, és csak utána cserélném ki az elavultat, elhasználódottat újra, ha persze van belőle elég. És eltávolítani egy tucat repülőgépet, és lecserélni őket egy újjal, majd legyőzni a fanfárokat, valahogy nem comme il faut.
    2. Mihail Ishin
      Mihail Ishin
      +11
      22. július 2021. 11:26
      Minek beszélni róla, ha csak csendben kell csinálni.
      1. fruc Felhasználói rang
        fruc
        +15
        22. július 2021. 11:31
        Csak ebben a hónapban két visszhangos Antonov repülőgép-baleset történt hazánkban. Július 6-án egy An-26-os lezuhant Kamcsatkában utasokkal a fedélzetén.

        Technikai tényező volt? A nyomozás még tart. Ami a meghibásodást illeti, nem látom a cseredarabok elérhetőségét.
        1. Torins Felhasználói rang
          Torins
          +8
          22. július 2021. 11:39
          Ez nem egy nap alatt történik meg, mindenesetre ne legyen olyan, hogy mi magunk tudunk repülőgépeket gyártani, hanem külföldön vásároljuk, ez vonatkozik a polgári személyrepülésre is.
      2. URAL72 Felhasználói rang
        URAL72
        +1
        22. július 2021. 13:06
        Minek beszélni róla, ha csak csendben kell csinálni.

        Emlékszel a Szovjetunió időkre? Ébredj fel - akkor a gépet nem kellett eladni. Az Aeroflot egyszerűen felvette, ami elérhető volt, és szétosztotta a régiók között. Külföldön - főként hitelből, miért ne venné? Az üzem csak vezetni tervez. És most még egy jó autót is fel kell forralni, mert a verseny és az árak már nem ugyanazok. A cégeknek fel kell készülniük a vásárlásra, hitelt kell felvenniük, ki kell számítaniuk a megtérülési időt, figyelembe kell venniük a kockázatokat, például a világjárványt és még sok mást.
      3. D16 Felhasználói rang
        D16
        +3
        22. július 2021. 13:36
        A csend nem fog működni. Nem adnak pénzt. A megfelelő hangulat megteremtésével pedig nagyobb lesz az esély.
    3. Baloo Felhasználói rang
      Baloo
      +14
      22. július 2021. 11:29
      Negyven éve vagy még régebben egy an24-el repült Szamarába. A gép végig nyikorgott, kondenzvíz csöpögött a plafonról, át kellett cserélnem helyet. Volt egy pillanat, amikor csak zuhanni kezdett (nyilván lefelé áramlás), aztán élesen felugrott és így tovább. A szovjet gépek közül számomra a Yak 40 és a Yak 42 repülés tűnt a legkényelmesebbnek, a kivitelben és méretekben is közel álló bombardier is jó. Én a hazai repülőgépgyártás, és nem mellesleg az orvosi berendezések fejlesztése mellett vagyok.
      1. loki565 Felhasználói rang
        loki565
        +10
        22. július 2021. 11:39
        Az összes szovjet repülőgép közül számomra a Yak 40 és Yak 42 repülés tűnt a legkényelmesebbnek.

        Igen, a Yak 40 képes meglepni a repülési teljesítmény jellemzőit)))
        1. bk316 Felhasználói rang
          bk316
          +9
          22. július 2021. 12:35
          Valamilyen emlékévben jakon repültem Hantimanszijszkból Tomszkba.
          Felrepülünk a sávra (már látszik) pontosan keresztben, és a magassága 300 méter.
          Azt hiszem, nos, most köröket fogunk vágni.
          Igen, nem számít, hogyan, élesen a szárnyon fordulással és magasságvesztéssel.
          A kabinban sikolyok hallatszanak, valaki karácsonyfát tett a folyosóra (szilveszterkor repültek), mintha Tomszkban nem lennének karácsonyfák.
          Szóval kefeként hajtott a folyosón.
          Leültek, a FAC úgy jött ki, mintha mi sem történt volna, és észrevette a levegőben. Egy jó repülőgép durva, de egy pillanat jobb...
      2. zadorin1974 Felhasználói rang
        zadorin1974
        +5
        22. július 2021. 11:40
        Dobrogo. A tizedik és tizenegyedik évben Izsevszkből Vladikba repültek egy Yak 42 „Jurij Morozov” charterrel (repülésenként három fel- és leszállás). Ilyen kényelmet láttam egy ventilátoron. „proletár” módon (ahogy ez általában nálunk fordul elő) és fokozatos cserével.A 134-es és 154-es epikus példa erre.
      3. Victorio Felhasználói rang
        Victorio
        +4
        22. július 2021. 12:34
        Idézet: Baloo
        A szovjet repülőgépek közül a legkényelmesebb repülés a Jak 40-en és a Yak 42-n tűnt számomra.

        ===
        érzésem szerint a yak-40 zajos, az an-24 pedig kényelmesebb
        1. Vadim237 Felhasználói rang
          Vadim237
          -1
          22. július 2021. 15:11
          A Yak 40 jelenleg túl falánk és drága az üzemeltetéshez, ezért a gyártását, valamint a helyi vonalak vásárlását felhagyták.
          1. Victorio Felhasználói rang
            Victorio
            0
            22. július 2021. 18:13
            Idézet: Vadim237
            A Yak 40 jelenleg túl falánk és drága az üzemeltetéshez, ezért a gyártását, valamint a helyi vonalak vásárlását felhagyták.

            ===
            A 70-es, 80-as években sokat repültem velük, és az üzemanyag egy fillérbe került
      4. krops777 Felhasználói rang
        krops777
        +2
        22. július 2021. 12:34
        Az összes szovjet repülőgép közül számomra a Yak 40 és Yak 42 repülés tűnt a legkényelmesebbnek.


        Gyerekkoromban repültem, emlékszem, hogy amikor emelkedett a gép, akkor simán repült mozdulatlanul, de ereszkedéskor állandóan lyukakba esett, szerintem ez a mérete és a szárnyfesztávolsága miatt valószínűbb, a gép nem nagy.
      5. ROSS 42 Felhasználói rang
        ROSS 42
        +4
        22. július 2021. 13:50
        Idézet: Baloo
        Az összes szovjet repülőgép közül számomra a Jak 40-es repülés tűnt a legkényelmesebbnek. és yak 42. A hasonló kialakítású és méretû Bombardier is jó.

        Tényleg rossz az IL-86?
    4. Retvizan 8 Felhasználói rang
      Retvizan 8
      +3
      22. július 2021. 11:30
      Nos, a régit újra cserélni egy axióma, és különbség nélkül is Ukrajna vagy valaki más gyártotta ezeket a repülőgépeket.
      És persze alternatívát kell kínálnia, hogy legyen min változtatni.
    5. rocket757 Felhasználói rang
      rocket757
      +8
      22. július 2021. 11:42
      Az UAC vezetője: Ideje leszerelni az An repülőgépcsaládot
      Igen, igen, és mi a csere?
      1. cniza Felhasználói rang
        cniza
        -4
        22. július 2021. 11:59
        Talán még nedves, de már ott van...
        1. Babay Atasovich Felhasználói rang
          Babay Atasovich
          +5
          22. július 2021. 12:12
          Idézet a cnizától
          Talán még nedves, de már ott van...

          Talán felszáll, és talán le is ül?!!! Hogyan helyettesíthetik ezek a "nedvesek" a bár vasalókat, de jól bevált eszközöket? Et indulás előtt elolvasni az elemet a térképen "május"???? Lehet, hogy a 24/26 nem túl jó, de a hevedert húzzák, a TEC ismeri az összes sebet, a pilóták ismerik az összes mínuszt – ez óriási hozzájárulás a repülésbiztonsághoz!!! ....... bolond
          1. cniza Felhasználói rang
            cniza
            +5
            22. július 2021. 12:15
            Mindent helyesen írtál... De ez nem egy nap alatt történik, és ha ma nem kezded el, akkor holnap nem jelenik meg semmi.Már van csere, de nem az egész sorra, de el kell kezdeni . ..
            1. Babay Atasovich Felhasználói rang
              Babay Atasovich
              -2
              22. július 2021. 12:19
              El kell kezdeni a cserével, mint olyannal, eszedbe kell vinni (nem úgy, mint a Fu-35 és a Yak-42 esetében), és fokozatosan be kell vezetni a PR nélküli kész személyzettel.
              1. cniza Felhasználói rang
                cniza
                +4
                22. július 2021. 12:27
                Tehát erről beszélek, vannak szakemberek, akiknek ki kell dolgozniuk egy programot, és el kell kezdeni a megvalósítást, vannak kezdeti feltételek, különben nem maradunk semmin. A nagy főnökök hirdethetnek szlogeneket, de ezeket valódi tettekre kell váltani ...
                1. Babay Atasovich Felhasználói rang
                  Babay Atasovich
                  0
                  22. július 2021. 12:43
                  Idézet a cnizától
                  Tehát erről beszélek, vannak szakemberek, akiknek ki kell dolgozniuk egy programot, és el kell kezdeni a megvalósítást, vannak kezdeti feltételek, különben nem maradunk semmin. A nagy főnökök hirdethetnek szlogeneket, de ezeket valódi tettekre kell váltani ...

                  Lehet, hogy morogok, de a szakemberek között csak menedzsereket és egyéb csalókat látok! Vannak persze fiatal tehetségek, akik törődnek a hazájukkal, a repüléssel, támogatják azt... De hogyan tudnak áttörni a bugmanagement zsenik tömegén????! Van egy lépcsőnk a magánkereskedőknek, mennyit vernek ki? De hány igazi madár ül emiatt a földön! "Repülésre született - próbált kúszni!" . Ezek az emberek A LÉLEKÉRT AKARNAK REPÜLNI, nem pénzt keresni. És hány "balkezes" van köztük - csak Isten tudja ....
        2. rocket757 Felhasználói rang
          rocket757
          +3
          22. július 2021. 13:15
          Káromkodás, káromkodás, fáradt... és mit mondjak még, csak mondd...
          Remélni kell, hogy a józan ész győzni fog.
          1. cniza Felhasználói rang
            cniza
            +3
            22. július 2021. 15:57
            Szóval mindig ezen mentünk, és problémákra van szükségünk, hogy valami megmozduljon...
      2. ROSS 42 Felhasználói rang
        ROSS 42
        +1
        22. július 2021. 13:52
        Idézet a rocket757-től
        Igen, igen, és mi a csere?

        SSJ-100-szor és Bajkál, ha a kínaiak nem kanalazzák ki... wassat
        1. Vadim237 Felhasználói rang
          Vadim237
          -1
          22. július 2021. 15:14
          Superjet Baikal Be 200 L410 IL 112 300 és IL 112 - nagy valószínűséggel IL 112, és az Antons helyettesítője lesz.
          1. rocket757 Felhasználói rang
            rocket757
            +2
            22. július 2021. 15:24
            Idézet: Vadim237
            Superjet Baikal Be 200 L410 IL 112 300 és IL 112 - nagy valószínűséggel IL 112, és az Antons helyettesítője lesz.

            Valahogy csökkent az optimizmus az évek során.... a különbség az ilyen meghatározások között VAN és LESZ.
            Amikor a valóságban LESZ, a különleges Fissky ... kifejezései eltűnnek, dicséret / gratulálunk, mindannyian összecsapjuk a kezünket.
            Addig is, ahogy már a valóságban is, és nem a fantáziában, mindenfélét.
        2. rocket757 Felhasználói rang
          rocket757
          +1
          22. július 2021. 15:18
          Idézet tőle: ROSS 42
          SSJ-100-szor és Bajkál

          ??? ó, ez egy humor vicc italok
    6. előzetes Felhasználói rang
      előzetes
      +6
      22. július 2021. 11:43
      Lakatos.
      Először bevisz valamit a teljes értékű tömeggyártásba, és csak azután vonod ki a forgalomból.
      1. ROSS 42 Felhasználói rang
        ROSS 42
        +4
        22. július 2021. 13:54
        Idézet az előzőtől
        Először bevisz valamit a teljes értékű tömeggyártásba, és csak azután vonod ki a forgalomból.

        A legjobb megoldás az, ha kisbusszal vagy személygépkocsival kényszerítjük a figurákat munkába... Aztán eljutunk a gépekhez. lol
    7. Dixon Felhasználói rang
      Dixon
      +4
      22. július 2021. 11:43
      Wow .. milyen friss és építő ötlet .. Van alternatíva? Befejezetlen IL-114? És ki repül majd a burkolatlan jeges repülőtereken? És az Északi-sarkon? Új Il - egy sajátos "puzoterka", hogyan lehet leszállni egy ilyen alacsonyan ülő közös vállalatra? És milyen táblákkal kell rakományszállítást végezni? A régi An-26-on az egész északi rész ellátva...
      1. Babay Atasovich Felhasználói rang
        Babay Atasovich
        0
        22. július 2021. 12:13
        jó Szépfiú!
      2. A megjegyzés eltávolítva.
        1. Dixon Felhasználói rang
          Dixon
          +2
          22. július 2021. 13:44
          Mert olyan emberek tervezték és építették, akik értik a sarki szélességi körökben végzett munka sajátosságait ..))) Mi a franc lehet, alacsony szárnyú repülőgépek, lényegében fel nem szerelt helyszínek?!
        2. Polop
          Polop
          +1
          22. július 2021. 17:04
          Jó gép – most el akarják kezdeni a gyártást Kanadában... Talán együtt fog nőni.
          1. A megjegyzés eltávolítva.
      3. Alekszandr Szeklitszkij Felhasználói rang
        Alekszandr Szeklitszkij
        +1
        22. július 2021. 14:48
        nem puzoteristey il14th. Azonban ő volt az, aki elsajátította a terepet. Igen, és gyakorlatilag nincsenek ilyen repülőtereink. És ha valahol ilyen állapotba dobták, akkor egy tisztviselőt akasszanak fel a tojásra. A koszos repülőtér nem jelenti azt, hogy létezik egy teljes offroad.
      4. avia12005 Felhasználói rang
        avia12005
        0
        23. július 2021. 07:41
        A vezetőnek ez a nyilatkozata nem az elavult típusú repülőgépek cseréjéhez kapcsolódik, hanem azzal a szándékkal, hogy még több költségvetési forráshoz jusson. Ennek semmi köze az "abszolút" szóból származó új típusú repülőgépek sorozatgyártásához.
    8. sevryuk Felhasználói rang
      sevryuk
      +14
      22. július 2021. 11:47
      Nem ukrán, hanem szovjet.
    9. cniza Felhasználói rang
      cniza
      +9
      22. július 2021. 11:58
      Ideje leszerelni az ukrán An repülőgépcsaládot.


      Szovjetek, nem ukránok, kár, de ilyen a valóság...
    10. johnht Felhasználói rang
      johnht
      +12
      22. július 2021. 12:06
      Az „An” nem egy ukrán tervezőiskola, hanem egy szovjet. Igen, és kezdetben Novoszibirszkben voltak. Ukrajnába való áthelyezésük pedig a tervezőirodához rendelt üzemhez kapcsolódott.
    11. AL Sur Felhasználói rang
      AL Sur
      +5
      22. július 2021. 12:07
      Idézet tőle: sevryuk
      Nem ukrán, hanem szovjet.

      Az ilyen definíciók is megvetemítik, ó, ezeket a nemzedékeket, akik a Szovjetunió összeomlása után nőttek fel, és azt gondolják, hogy a mai helyzet mindig is az volt.
    12. A megjegyzés eltávolítva.
    13. exo Felhasználói rang
      exo
      +9
      22. július 2021. 12:19
      Az az eset, amikor a légi balesetek semmilyen módon nem kapcsolódnak a technológia újdonságához. Rossz példa.
      Az a tény, hogy szükség van repülőgépek létrehozására az AN-ok helyettesítésére, érthető. Csak nálunk minden „csikorogva” megy. IL-112, jó példa.
      És egyetértek: az Antonov iskola semmiképpen sem Ukrajna. És a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniójának iskolája.
    14. Lynx2000 Felhasználói rang
      Lynx2000
      +6
      22. július 2021. 12:22
      Az An repülőgép megalkotója az ukrán Antonov repülőgépgyártó vállalat, amely az Ukroboronprom állami konszern része.

      Szomorú, hogy az Antonov repülőgépgyártó vállalkozás Ukrajnához kötődik, bár Novoszibirszket, ahol az An-2-t eredetileg tervezték, az Antonov Tervező Iroda szülőhelyének tartják.

      Csak ebben a hónapban két visszhangos Antonov repülőgép-baleset történt hazánkban. Július 6-án egy An-26-os lezuhant Kamcsatkában utasokkal a fedélzetén.

      Mondok többet, 12. szeptember 2012-én egy An-28-as utasokkal a fedélzetén, ami Petropavlovszk-Kamcsatszkijból repült a faluba. Palanu, a Pyatibratka-hegy lejtőjére esett. A baleset oka az volt, hogy a személyzet megsértette a megállapított megközelítési mintát.
      Az An-26B-100 6. július 2021-án üzemelt a Petropavlovszk-Kamcsatszkij - poz. Palana (Kamcsatka nyugati partja, a Koryaksky körzet közigazgatási központja) a Kamcsatkai Területen a célállomáson történő leszállás közben egy dombnak ütközött (kevesebb mint 4 km-re a palanai repülőtér kifutópályájától). Alacsony felhőzet volt. A gép a második megközelítés után a dombnak csapódott.
      Túl korai még következtetéseket levonni bármilyen meghibásodásról, valamint az okról - az "emberi tényezőről", a személyzet hibáiról. A palanai repülőtér GDP-jének elhelyezkedése nehézségeket okoz a leszállásnál.
      Azok, akik Kamcsatkán a P / Kamcsatszkij repülőtérről a félsziget északi részére tartó utasszállító járatokkal repültek, tudják, hányszor késnek a járatok a nehéz időjárási viszonyok miatt az érkezési repülőtereken (Palana, Ust-Khairyuzovo, Sobolevo, Ossora, Nikolskoye).
    15. Dixon Felhasználói rang
      Dixon
      0
      22. július 2021. 12:35
      Bocsáss meg, hogy nem vagyok a cikk témájában .. de a "Szörnyű" helyzettel kapcsolatban .. - bármennyire szomorú is, úgy tűnik, hogy a jóslatok a "Tudomány" modul haszontalan és nyilvánvalóan meghiúsult indulásáról szólnak. valóra vált .. ((A beérkező információk alapján a tegnap elindított modulnak technikai problémái vannak. Emiatt a mára tervezett első pályakorrekciót törölték a stabilizáló és leszálló hajtóművek esetleges problémái miatt. Jelenleg nincs információ vajon ezek a problémák befolyásolják-e a közelgő dokkolást. , például az űrhajósok manuálisan is dokkolhatják a modult az állomással, de ez elég veszélyes.
      Bár vannak információk ellenőrizetlen forrásokból:
      - Nem érkezett telemetriai megerősítés a Kurs-A rendszer 1. számú antennájának (2ASF1-M-VKA) kiépítéséről.
      - Nem érkezett telemetrikus megerősítés a modul legalacsonyabb portjának dokkolási célfelderítéséről.
      - Az IKV mindkét infravörös horizont érzékelője "baleset" állapotot adott ki.
      - Az állásvezérlő rendszer (DPS) több motorja is "baleset" feltételt adott ki az MLM tesztorientációja során.
      .. Nyomon követheti a helyzet alakulását, ha a Progress MS-16-ot leválasztja a Pirs modullal, amely helyett Nauka fog dokkolni. Ha fennáll annak a lehetősége, hogy ez utóbbi nem tud dokkolni az ISS-hez, akkor Pirs kioldása megszűnik. Az eljárást holnapra tervezik...
      1. Lesovik Felhasználói rang
        Lesovik
        +9
        22. július 2021. 12:57
        Idézet Dixontól
        A "Science" modul haszontalan és szándékosan meghiúsult elindításával kapcsolatos jóslatok valóra válnak ..

        Anélkül, hogy érintenék a "Science" modul "szükségszerűségét" vagy "elindításának sikertelenségét", egy furcsa tényt szeretnék megjegyezni. Annak ellenére, hogy a kommentátorok sok példányt feltörtek a modul körül, nem érkezett hír a VO-n való megjelenéséről. Másrészt azonnal megjelentek a nem teljesen megbízható információk az iskolát lőtt személy pszichiátriai következtetéséről. Aggaszt a közzétett hírek rangsorolásának ez a tendenciája.
        1. Dixon Felhasználói rang
          Dixon
          +4
          22. július 2021. 13:21
          Sajnos igazad van .. Ezen a forráson a gyakran botrányos hírek, amelyek nem kapcsolódnak katonai témákhoz, aktívan felváltják az Oroszország számára katonai és politikai jelentőségű eseményekről szóló történeteket.
      2. VIK1711 Felhasználói rang
        VIK1711
        0
        22. július 2021. 18:12
        Még egy ok, hogy elkezdje építeni saját állomását... Az első egység már keringőpályán!
        1. Dixon Felhasználói rang
          Dixon
          -1
          22. július 2021. 18:20
          Igen .. mellesleg - a leválasztásunk még mindig átkerült .. Szóval biztosan vannak problémák a modullal... (((
    16. Lisa90 Felhasználói rang
      Lisa90
      -3
      22. július 2021. 12:38
      Hagyd abba az An-12 és An-26 sárkányozását. Ijesztő repülni. Vidd el őket.
      1. VIK1711 Felhasználói rang
        VIK1711
        +3
        22. július 2021. 18:13
        Hagyd abba az An-12 és An-26 sárkányozását. Ijesztő repülni. Vidd el őket.

        Ijedős? Ne repülj!
    17. GAndr Felhasználói rang
      GAndr
      +5
      22. július 2021. 12:39
      Nem egészen értem, hogy a Szovjetunióban létrehozott repülőgépeknek általában mi köze ahhoz a félreértéshez, amely elutasítja a Szovjetunió összes vívmányát, és mentesnek tartja magát mindentől, ami szovjet?
      A Bandera Ukrajna egyetlen tömegrepülőgépet sem hozott létre! Ennek a félreértésnek pedig semmi köze a Nagy Szovjet-Ukrajnához.
    18. Morituri68 Felhasználói rang
      Morituri68
      +2
      22. július 2021. 12:40
      Úgy néz ki, mint valami kitömés vagy szándékos elferdítés a kérdező szavaiban az újságírók részéről.... Egyelőre nincs mit pótolni és még sokáig nem lesz semmi, ha már minden AN-ról beszélünk... Ráadásul 26-ra, 28-ra, például cheburashki (an-72, an-74)...
    19. A megjegyzés eltávolítva.
      1. Dixon Felhasználói rang
        Dixon
        0
        22. július 2021. 12:55
        A kérdés a szerzői jog és mindenféle jogi árnyalatok .. Nemzetközi bíróságokon, repülőgépgyárakban perelhetik a légitársaságokat... Csak a kínaiakat nem érdekli .. - hazájuk érdekében lemásolnak bármilyen készüléket . és mindig visszanézünk valakire, és nem is tudjuk felhasználni az eredményeinket (!!!) ..
        1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. Ros 56 Felhasználói rang
          Ros 56
          0
          22. július 2021. 13:53
          Nos, nézzük meg közelebbről a szerzői jogokat a Kalasnyikov és egyéb fejlesztéseink tükrében.
          1. VIK1711 Felhasználói rang
            VIK1711
            0
            22. július 2021. 18:16
            Nos, nézzük meg közelebbről a szerzői jogokat a Kalasnyikov és egyéb fejlesztéseink tükrében.
            Vagy meg tudod mondani, hogy miért hagyták abba az "Utes" gyártását és csinálták meg a "KORD"-ot???
    20. alexvmar Felhasználói rang
      alexvmar
      0
      22. július 2021. 13:02
      Nem „van”, hanem „volt” kell írni. (AP "Antonov"). Ez az, nincs ott, felejtsd el.
      1. Polop
        Polop
        -3
        22. július 2021. 17:08
        Mit jelent az, hogy nem? Mondd el ezt az Antonov 10 000 alkalmazottjának, hogy dolgoznak és fizetést kapnak))) .... Szeretnéd, ha nem létezne, de nem te döntöd el... szerencsére.
    21. GAndr Felhasználói rang
      GAndr
      0
      22. július 2021. 13:23
      Idézet Rudolftól
      Nem hiszem, hogy gondok lesznek, ha bölcsen közelítik meg, és nem reprodukálják az Antonov Tervezőirodában az Unió összeomlása után kifejlesztett gépeket. Szervezd át a novoszibirszki tervezőirodát, ahol eredetileg létrehozták, és próbáld meg átcsábítani a vezető mérnököket és tervezőket Ukrajnából.

      És ott vannak, ugyanazok a szakemberek maradnak? Erősen kétlem, hogy sárga arcú testvéreink már minden jót megjártak, és nem csak a legjobbakat csábították el.
    22. Ros 56 Felhasználói rang
      Ros 56
      +1
      22. július 2021. 13:50
      Kifogynak az erőforrások, vonuljanak vissza. Az ilyen felszerelések szétszórása pedig magának drágább. És cserébe fel kell ajánlani valamit, például, hogyan cseréljék ki ugyanazt az An-2-t, különösen az ejtőernyősöknél, és így tovább sok pozícióban. Vagy vásárol egy analóg An-2-t Kínában? Nevetés lesz az egész világnak.
      1. 72jora72 Felhasználói rang
        72jora72
        0
        22. július 2021. 14:07
        Vagy vásárol egy analóg An-2-t Kínában?
        Őszintén szólva ritka guanó.
        1. Ros 56 Felhasználói rang
          Ros 56
          0
          22. július 2021. 14:09
          Teljesen beismerem, amikor Kínából származó gyurmafúrókkal találkoztam.
      2. Dixon Felhasználói rang
        Dixon
        0
        22. július 2021. 14:53
        Abból ítélve, hogy a MAKS-ban bemutatták az An-2 "cseréjét" amerikai motorra .. - Kínában akarták megvenni ..
        1. Ivanoff_Ivanoff
          Ivanoff_Ivanoff
          +1
          22. július 2021. 18:32
          Idézet Dixontól
          biztosan vásárolni fog Kínában..

          nevetés nevetés, de mi már vásároltunk Kínában. Y-5B, remotorizált An-2. Egy tucat repülőgépnek tűnik (pontosabban nem mondom emlékezetből)
    23. Viselkedés Felhasználói rang
      Viselkedés
      -3
      22. július 2021. 14:02
      Gyakorlati. Először hozzon ki mindent, ami szovjet, aztán a miénket kell vennie - illik vagy nem, de nem lesz más választás.
    24. kudarcot vallott Felhasználói rang
      kudarcot vallott
      0
      22. július 2021. 14:49
      Az ilyen kijelentések teljes megdöbbenést okoznak. Dicsekedhet-e az UCK azzal, hogy a Szovjetunió összeomlása óta normál, nem harci repülőgépeket gyártott? A nichrome nem - hol van a Be-200 kereskedelmi mennyiségben? Hol van az IL-76? Hol van az An-2 csere? Az egyetlen, amivel dicsekedhetnek, az az importfüggő SSZh-100, csak ők Mordyukova állapotával viszik - "Aki pedig nem veszi el, elzárjuk a gázt" ... És mi lesz az Il-114-ről, az MS-21-ről és az Il-112-ről még koránt kell mondani...
      1. Vadim237 Felhasználói rang
        Vadim237
        -1
        22. július 2021. 15:16
        "És mi fog történni az Il-114-el, MS-21-el és Il-112-vel, még korai megmondani..." Hogy korán repülnek, megkapják a tanúsítványt, a sorozat gyártása már majdnem kész, vannak megbízható vásárlók, és nem kevés.
        1. senima56 Felhasználói rang
          senima56
          0
          22. július 2021. 16:27
          Az SSJ-ben is voltak "szolid ügyfelek", aztán mindenki otthagyta! negatív
        2. kudarcot vallott Felhasználói rang
          kudarcot vallott
          -1
          22. július 2021. 21:01
          szilárd vásárlók vannak és nem is kevés
          - "És aki nem veszi be, elzárjuk a gázt" (N. Mordyukov "Gyémántkéz" játékfilmje) lol
      2. Pyramidon Felhasználói rang
        Pyramidon
        0
        22. július 2021. 21:06
        Idézet Faivertől
        Hol van az IL-76?

        Teljesen vak?
        1. kudarcot vallott Felhasználói rang
          kudarcot vallott
          -1
          23. július 2021. 03:40
          hány épült az elmúlt 20 évben?
          1. Pyramidon Felhasználói rang
            Pyramidon
            -1
            23. július 2021. 10:47
            Idézet Faivertől
            hány épült az elmúlt 20 évben?

            Hiába építkeznek, de azt írni, hogy egyáltalán nem léteznek, csak valami ukrotrollok, akik mostanában itt szaporodtak, írhatnak
    25. senima56 Felhasználói rang
      senima56
      0
      22. július 2021. 16:25
      "Itt az ideje, hogy kivonják a forgalomból az An család ukrán repülőgépeit." Igen, ez hosszú idő, és mindenki számára világos! De hol van az "erkölcsileg és fizikailag elavult" An-am pótlása?!!! bolond
      Nem születünk az IL-144-el! hi
    26. Ivanoff_Ivanoff
      Ivanoff_Ivanoff
      +2
      22. július 2021. 18:22
      Az UAC vezetője: Ideje leszerelni az An repülőgépcsaládot
      Újabb kapitányi bizonyíték)) Természetesen már régen esedékes. Mi az alternatívájuk? Ezt a kérdést egyébként az UAC-nak kellett volna megoldania 20 éve. Kifejlesztettünk és gyártásba helyeztünk egy olyan repülőgépsort, amely képes helyettesíteni Anát? Az a tény, hogy itt az ideje megváltoztatni őket, mindenki számára nyilvánvaló. Egyenesen kinyitottuk a szemünket, köszönöm, apa
      1. aprichnik
        aprichnik
        0
        23. július 2021. 17:35
        "Ezt a problémát egyébként az UAC-nak kellett volna megoldania"
        WHO? KLA és Szerdjukov belay!!
    27. Adler77 Felhasználói rang
      Adler77
      +2
      22. július 2021. 19:05
      Nos, először épít, és csak azután utasít el.
    28. lopuhan2006 Felhasználói rang
      lopuhan2006
      -1
      22. július 2021. 22:42
      Mi köze ehhez az An-26 lezuhanásának? Általában van ütközés a talajjal, ezek valószínűleg emberi tényező. Egy bohózat a nyers termék reklámozására? A statisztikák azt mutatják, hogy a legtöbb katasztrófa emberi tényező, és a berendezések nagyon megbízhatóak megfelelő gondozás mellett.
      1. őrző03 Felhasználói rang
        őrző03
        0
        23. július 2021. 09:08
        A Nyugat módszertana szerint dolgozik, ahol minden katasztrófa a repülőink elcseszettségével és a mi piacunk külföldi autók előtti megnyitásával, vagy saját fékezéssel jár! , korrupt bürokrata. negatív
    29. Kobra45 Felhasználói rang
      Kobra45
      +1
      23. július 2021. 00:59
      Ezek szovjet repülőgépek, nem ukránok. Ukrajna maga csak az Orosz Föderációval együttműködve tudott valamit produkálni (An-148). Az Orosz Föderációval való szakítás után Ukrajna nem tud semmit tenni ... És így, minden rendben van, itt az ideje, hogy a régi elhasználódott szovjet Anakat új hazai autókra cseréljük, és az Il-114 nagyon hasznos itt
      1. Zaurbek Felhasználói rang
        Zaurbek
        -2
        23. július 2021. 09:26
        Az An140 az Il114 közvetlen analógja. Az SSZh148 egy 100 analógja
    30. Oleg Aviator Felhasználói rang
      Oleg Aviator
      -1
      23. július 2021. 07:27
      Az IL112-re gyorsan és gyorsan szükség van. Egy 148-assal sajnos a járat bevált. Jó repülő. Az Antonov Tervező Iroda pedig jó múlttal rendelkezik a haditechnikai együttműködés terén. Igen ... És a tervezőiroda szovjet és nem ukrán. Ha valaki nem tudja Irkutszkból Kijevbe szállították.
    31. őrző03 Felhasználói rang
      őrző03
      +2
      23. július 2021. 09:04
      Először építs fel 50 Ilov darabot, majd adj ki! Utána pedig csóválja a nyelvét – ne dobáljon zacskókkal! belay
      Ha megtesszük, akkor Boeingek és Airbusok lesznek, de ez nem fog megtörténni, mert az Egyesült Államok korrupt bábjai állnak repülési iparunk élén! dühös katona
      1. Zaurbek Felhasználói rang
        Zaurbek
        0
        23. július 2021. 09:27
        Mögöttük már sorban áll a katonaság .....
    32. Zaurbek Felhasználói rang
      Zaurbek
      0
      23. július 2021. 09:25
      És mi lesz az An140 sorsa? És hogy áll ez az IL114-hez képest?

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"