Pravda, Zvezda és Iskra. Tengeralattjárók IV sorozat

26

A "P" projekt tengeralattjáróinak általános képe az üzembe helyezéskor

Az első világháború óta a fejlett országokban a koncepció az ún. század tengeralattjárója - torpedó- és tüzérségi fegyverekkel rendelkező hajó, amely egy formáció részeként képes felszíni harcot folytatni. A harmincas években a szovjet ipar a IV. tengeralattjáró-sorozat ("P" típus) részeként megvalósította ezt az ötletet, de az eredmények messze nem voltak kívánatosak.

A koncepciótól a projektig


A húszas évek végén Alekszej Nyikolajevics Aszafov (189-1886) az OGPU 1933-es (ma Balti üzem) Leningrád Ostekhbyuro alkalmazottja javasolta egy fejlett tüzérségi fegyverekkel ellátott dízel-elektromos tengeralattjáró fejlesztését és megépítését. század részeként képes harcolni. Egy ilyen csónak kiegészítheti az élcsapatot és megtámadhatja az ellenséget a csata kezdeti szakaszában, vagy lőhet rá visszavonuláskor. Használható kétéltű támadások levadászására is az átszállításuk során.



Egy szokatlan koncepció megvalósításához több érdekes műszaki megoldást javasoltak. A felszíni harcban a futási és manőverezési jellemzők javítása érdekében a hajótest kontúrjait az akkori rombolók figyelembevételével tervezték. Ugyanakkor a tengeralattjáró magas oldalt kapott, amihez 80-90 százalékos szintre kellett hozni a felhajtóerőt. A projekt magában foglalta a torpedócsövek és a 130 mm-es kaliberű fegyverek használatát.

1930 őszén a parancsnokság felülvizsgálta és jóváhagyta a leendő IV sorozat tervrajzát flotta, ezt követően megkezdődött a munkadokumentáció kidolgozása. Szervezési problémák azonban szinte azonnal jelentkeztek. Javasolták német gyártmányú dízelmotorok használatát az új hajókon, de Ostekhbyuro nem tudta gyorsan megszerezni a szükséges adatokat róluk. Anélkül, hogy megvárta volna őket, az iroda 1931 januárjában megkezdte a projekt végső változatának kidolgozását.


A tengeralattjáró megjelenése az 1937-38-as korszerűsítés után.

Időt spórolva a 189-es üzem májusban rakja le a vezetőhajót. Ez a hajó megkapta a P-1 számot és a Pravda nevet. Decemberben megkezdődött a P-2 Zvezda és a P-3 Iskra tengeralattjáró építése. Úgy döntöttek, hogy az új sorozat épületeit a híres partilapokról nevezik el.

A kritika okai


Az építkezés megkezdésének hátterében viták kezdődtek a tengeralattjárók valós lehetőségeiről és kilátásairól. A számítások azt mutatták, hogy a huzat kb. A 3 m és a több mint 90%-os felhajtóerő megnehezíti a merülést, és a projekt nem tartalmazott gyors merülőtartályt. A robusztus hajótest legfeljebb 60 méteres mélységben tette lehetővé a működést, amit nem tartottak elégségesnek. Voltak panaszok az elégtelen torpedófegyverzetre stb. Ezt követően új problémákra derült fény.

A feltárt hiányosságok és a haditengerészet szakembereinek kritikus hozzáállása miatt 1931 végén három tengeralattjáró építését felfüggesztették. Ekkorra az Ostekhbyuro a 2. számú Különleges Tervezési és Műszaki Irodává alakult át, és a projekt felülvizsgálatát a frissített szervezetre bízták. 1932 októberében jóváhagyták a Type P új változatát, amely után folytathatták a Pravda építését. Ugyanakkor az Iskrát és a Zvezdát molyba kellett volna csapni.

A következő év elején egy mérnökcsoport A.N. vezetésével. Asafov Németországba látogatott, hogy megszervezze a szükséges import alkatrészek szállítását. Hazatérve a főtervező súlyosan megbetegedett. 21. február 1933-én elhunyt. Asafov helyét P.I. Serdyuk. Vezetésével befejeződött a „P” projekt fejlesztése, és folytatódott a „Baby” sorozat fejlesztése.


P-1 fejjel a tengeren, fotó a 30-as évek közepéről, modernizáció előtt

30. január 1934-án az elkészült P-1 tengeralattjárót vízre bocsátották és átadták tengeri próbáknak. A fő jellemzők megerősítést nyertek, de a hajótest szilárdságának és a megengedett merülési mélységnek a kérdése nyitva maradt. Szeptember 12-én a Commune hajóval 72,5 m mélyre süllyesztették a legénység nélküli Pravdát ballaszttal és mérőberendezéssel, melynek eredménye alapján a hajó üzemi mélységét 50 méterben határozták meg, a maximális mélysége 70 m volt.

A tesztek sikeres elvégzése után a P-1 Pravda az utolsó átdolgozásra került, mielőtt üzembe helyezték volna. A haditengerészet engedélyezte a P-2 és P-3 hajók építésének folytatását is a módosított projekt szerint. Az Iskra december 4-én indult, a Zvezdát pedig csak 1935. február közepén állították próbára. Az új IV-es sorozat tengeralattjáróit azonban már nem tekintették hadihajónak. A tervek szerint oktatóhajóként használnák őket, valamint új megoldások és technológiák terén szerzett tapasztalatokat.

Tervezési jellemzők


A "P" projekt kéttestű rendszer alkalmazását javasolta. A robusztus hajótestet hét rekeszre osztották, és a hazai gyakorlatban először külső vázak felhasználásával építették. A könnyű hajótest kialakította az általános kontúrokat, amelyek célja a felszíni teljesítmény javítása. A két épület között ballaszttartályokat helyeztek el. A töltő- és öblítőszelepeket elektromos és pneumatikus távhajtással szerelték fel.

A IV sorozathoz MAN M10V48 / 49 dízelmotorokat vásároltak 2700 LE teljesítménnyel Németországban. Abban az időben ezek voltak a szovjet tengeralattjáró hajógyártás legerősebb motorjai. Ezenkívül a "P típusú" két EK típusú akkumulátort kapott két 112 db-os csoportban. és két futó villanymotor PP84/95, egyenként 550 LE teljesítménnyel. A normál gázolajellátás meghaladta a 28 tonnát, teljes - kb. 92 tonna


"Pravda" a leningrádi haditengerészeti felvonuláson. A tengeralattjárót már korszerűsítették

A tesztek során a Pravda 18,8 csomós maximális felszíni sebességet mutatott. Ennél a sebességnél a normál üzemanyag-ellátás 635 tengeri mérföld hatótávot biztosított. A 15,3 csomós gazdaságos felszíni sebesség 1670 mérföldes hatótávot adott. A víz alatti maximális sebesség elérte a 7,9 csomót, míg az akkumulátorok 108 percnyi mozgásra voltak elegendőek. Majdnem 14 órát vett igénybe az akkumulátorok feltöltése.

A P-1/2/3 az akkori hazai tengeralattjárókra jellemző navigációs és egyéb műszereket kapott. Különösen a MARS-12 zajiránykeresőt, több különböző hatótávolságú rádióállomást és vevőt, a Sirius víz alatti hangkommunikációs eszközt stb.

A tengeralattjáró orrában 4 db 533 mm-es kaliberű torpedócső volt, a farba további két csövet helyeztek el. A lőszer 10 torpedót tartalmazott – egyet-egyet a járművekben és 4 továbbit az orrrekeszben. A torpedók töltése járműveken és külön nyíláson keresztül történt.

A századi tengeralattjárót eredetileg 130 és 37 mm-es kaliberű ágyúkkal szerelték fel. A projekt végleges változata két 100 mm-es B-24-es löveget használt, zárt rögzítésben a vágási kerítés orrában és tatjában. A kerítés tetejére egy 45 mm-es 21-K légvédelmi ágyút helyeztek el. Lőszerek - 227, illetve 460 kagyló.

A "P" tengeralattjáró legénysége 53 főből állt, beleértve. 10 tiszt. Ez utóbbiak külön kabinokban helyezkedtek el; a parancsnok, a komisszár és a navigátor számára javított elrendezést biztosítottak. Volt ott egy tiszti rendetlenség és egy gardrób is. A művezetők és tengerészek számára 44 férőhelyet több rekeszben osztottak el.


2012-ben emléktáblát helyeztek el az elhunyt P-1 "Pravda"-ra

A Pravda és más hajók tervezési autonómiája elérte a 28 napot, de a ténylegeset 15 napra csökkentették. 13 gépből álló levegőregeneráló rendszert terveztek. 17 db 650 litert meghaladó össztérfogatú oxigénpalack és 1438 db RV-3 regeneráló patron volt.

Az eredeti projektben a "P" csónak hossza elérte a 90 m-t, majd 87,7 m-re csökkentette. Szélesség - 8 m. Az átlagos merülés a projekt végleges változatában 2,9 m szinten maradt. Felszíni elmozdulás 955 tonna volt, víz alatti - több mint 1670 tonna.

Tengeralattjárók szolgálatban


9. június 1936-én a IV-es sorozat mindhárom hajóját elfogadta a haditengerészet. Néhány héttel később bekerültek a balti flottába. A korlátozott teljesítményjellemzők és a specifikus fegyverek miatt az ilyen hajók harci egységként nem voltak érdekeltek, hanem kiképzőegységként azonosították őket.

1937 végéig a Pravda, a Zvezda és az Iskra biztosította a Vörös Haditengerészet és a Balti Flotta tengeralattjáró tisztjei képzését, és meglehetősen jónak bizonyult a kiképzési minőségben. Emellett többször fogadták az ország katonai és politikai vezetésének különféle delegációit.

1937 őszén megkezdődött a P típusú korszerűsítési program az üzemeltetési tapasztalatok figyelembevételével. Száraz dokk körülmények között az erőforrások kimerülése vagy elavulása miatt az egyes alkatrészeket és szerelvényeket kicserélték. A könnyű hajótest és a kivágási védőburkolat is továbbfejlesztésre került. Különösen a B-24-es ágyúk nyíltak. 1938 végére a Pravda ismét szolgálatba állt; két másik hajó követte.


P-2 "Zvezda" Leningrádban, 1942 elején

22. június 1941-én mindhárom tengeralattjáró Oranienbaumban volt. Szeptember elején áthelyezték őket Kronstadtba, hogy különféle problémákat oldjanak meg. Tehát a P-1 lőszert, gyógyszereket, élelmiszert stb. egységeink kb. Hanko. Szeptember 8. „Pravda” I.A. parancsnok parancsnoksága alatt. Loginova megérkezett Kronstadtba, ahol csaknem 20 tonna rakományt kapott. Másnap Hankóhoz ment. Szeptember 11-12-én a tengeralattjárónak meg kellett volna érkeznie a kirakodási pontra, de ez nem történt meg. Októberben a hajót eltűntként kizárták a haditengerészetből.

2011-ben egy halott tengeralattjárót fedeztek fel a Kalbodagrundi világítótoronytól 6 mérföldre délre. A következő évben a Bow to the Ships of the Great Victory expedíció megállapította, hogy ez a hiányzó P-1. A Hankóba tartó hadjárat során a hajót felrobbantotta egy német akna. Az elhunyt Pravdára emléktáblát helyeztek el. A tengeralattjárót tömegsírként ismerték el.

A P-2 "Zvezda"-nak is részt kellett volna vennie a szállítási műveletben, de a P-1 elvesztése után ezt felhagyták. Október végéig a P-2 Kronstadtban maradt, amikor ellenséges állások bombázására küldték a tengerparton. Technikai problémák miatt a tengeralattjárónak vissza kellett térnie; a harci kilépés során többször is tűz alá került. Javítások után decemberben a P-2-t többször is használták üzemanyag szállítására Leningrádba.

A P-3 „Iskra” szeptemberben egy ellenséges bomba töredékei alá került, és kisebb javításokat igényelt. Október 29-én Leningrádba érkezett, és a város légvédelmi rendszerének része lett. 1942 májusában a P-2-t és a P-3-at lelőtték. A jövő év elején átkerültek az épülő és nagyjavítás alatt álló tengeralattjárók részlegéhez.


P-3 "Iskra" a leningrádi mólónál, 1942

1944 augusztusában a P-2 és P-3 tengeralattjárókat kivonták a haditengerészetből. A Zvezda a Kommunikációs és Telemechanikai Kutatóintézethez került kísérleti hajóként, az Iskra pedig a Higher Naval Engineering Schoolhoz. A hajókat azonban már 1945 augusztusában és novemberében visszaadták a flottának kiképzési célra. 1949-ben mindkét zászló a nagy tengeralattjárók kategóriájába került. Hamarosan a P-2 megkapta a B-31, a P-3 pedig a B-1 számot.

1952-ben az erkölcsi és fizikai elavulás miatt a B-1 tengeralattjárót kivonták a haditengerészetből, leszerelték és leszerelték. Az épületet kutatásra átadták a NII-11-nek. A B-31 1955-ig állt szolgálatban. A következő évben átadták vágásra.

Hasznos tapasztalat


A P-projekt egy olyan osztag-tengeralattjáró eredeti ötletén alapult, amely képes nyílt tüzérségi harcot folytatni és torpedókkal rejtetten támadni a célpontokat. A IV sorozatú hajók formájában történő megvalósítása sikertelen volt. A projekt készítői a szükséges tapasztalatok hiányában számos súlyos hibát követtek el, amelyek következtében a megépített három tengeralattjáró alkalmatlan volt teljes értékű harci használatra.

A Pravda és két másik tengeralattjáró segítségével azonban új ötleteket, megoldásokat és alkatrészeket teszteltek. A Type P projekt létrehozásában felhalmozott tapasztalatokat hamarosan felhasználták a K cirkáló tengeralattjárók fejlesztésében. Nagyobb sorozatban épültek, aktívan használták a Nagy Honvédő Háborúban, és elfogadható teljesítményt nyújtottak.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

26 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +10
    31. július 2021. 05:44
    Köszönöm. érdeklődéssel olvastam. Az elsüllyedt hajóról készült fotó lenyűgöző volt.
  2. +7
    31. július 2021. 05:46
    18.8 csomós sebességgel egy osztag tagja lenni? Művészeti csatát vívni páncél nélkül? Kétséges dolog...
  3. +14
    31. július 2021. 06:06
    ... dízel-elektromos tengeralattjárót építeni fejlett tüzérségi fegyverekkel, amely képes a század részeként harcolni.


    Újabb bizonyíték arra, hogy az admirálisok (és nem csak a mieink) nem egy jövőbeli, hanem egy régen múlt háborúra készültek. Melyik századdal, kinek a flottájával fognak harcolni? És ennek eredményeként mi volt ezeknek a hajóknak a harci értéke?
    1. +18
      31. július 2021. 06:45
      Szakértői véleményt fogalmazott meg a balti-tengeri tengeralattjáró-dandár parancsnoka, M. F. Storozhenko. 1931 márciusában a balti-tengeri tengeralattjáró-dandár parancsnoka, M. F. Storozhenko jelentéssel fordult a haditengerészet vezetőjéhez, az RVS MSBM-hez és a PTKM-hez.
      "Taktikai elemek a század tengeralattjáróihoz", amelyben megjegyezte a projekt hiábavalóságát és hiányosságait: a torpedófegyverzet gyenge, a buborékmentes torpedólövés nem biztosított, a merülési mélység kicsi, és lehetővé teszi, hogy a tengeralattjárót bármilyen meglévő antitest eltalálja. -tengeralattjáró fegyverek, két 130 mm-es löveg jelenléte a 44 tonnás elmozdulást felvevő tornyokban semmiképpen nem indokolt, ugyanakkor nincs hármas tartalék torpedókészlet, és nincs lehetőség torpedós kilövésre. A jelentés kategorikus következtetéssel zárult: "Asafov PL-jét semmilyen körülmények között nem szabad elfogadni."
      De a tervezők és a tengerészek véleménye nem esett egybe a haditengerészet vezetőjének, R. A. Muklevichnek a nézőpontjával, aki a kezdetektől támogatta ennek a százados tengeralattjárónak az ötletét. Muklevics az akkori szellemben támadta meg Asafov hajójának ellenfeleit, éles „üzenetet” küldve a Balti Flotta Forradalmi Katonai Tanácsának:
      "... Lehetetlen úgy beszélni, ahogy Sztorozsenko a tengeralattjárókról beszélt, és a Forradalmi Katonai Tanácsnak komoly figyelmet kell fordítania az ilyen beszédekre, és a gyökereknél meg kell akadályoznia őket. Storozhenkónak még magának kell tanulnia, nem pedig arra, hogy másokat tanítson ezekre a kérdésekre. amelyben ő maga is gyengén jártas... Útközben felhívom a figyelmet arra, hogy az újonnan jelölt zászlóshajók egykori vágyukról árulkodnak, hogy a nagy tengeri politika kérdéseivel foglalkozzanak.Ezeknek a múlt „hagyományainak” véget kell vetni Az ő dolguk, hogy megtanítsák az alárendelt egységeket fegyverhasználatra és saját maguknak tanulni, a tengerpolitikai kérdésekben pedig azok a testületek döntenek, amelyek hatáskörébe tartoznak ezek a kérdések.
      Egy ilyen kiáltás után a „Pravda” századi tengeralattjáró 1931 májusában. letették, M. F. Storozhenkót - a Balti Flotta tengeralattjáró erőinek egyik első komisszárát, aki 1930-ban végzett a Tengerészeti Akadémián - eltávolították a dandár parancsnoki posztjáról, majd elnyomták, és Alekszej Nyikolajevics Aszafovot nevezték ki a parancsnoknak. mérnök a következő évben. További információ, ha érdekel itt
      1. +7
        31. július 2021. 06:53
        Köszönöm, Serge. hi Nos, ki itt a "nép ellensége"? negatív
      2. +3
        31. július 2021. 11:37
        Idézet: SERGE hangya
        M. F. Storozhenkót - a Balti Flotta tengeralattjárói erőinek egyik első komisszárát, aki 1930-ban végzett a Tengerészeti Akadémián - eltávolították a dandárparancsnoki posztról, majd elnyomták,

        De itt bent "Áttekintés a Szovjetunió tengeralattjárói erőinek fejlődéséről (1935-1941)"
        6. fejezet
        "A balti aljzat megújítása (1930–1941)" írva ano ....

        Januárban a halálosan beteg Storozhenko helyett Szamborszkij adminisztrátor, aki soha nem vezényelt hajót, nemhogy tengeralattjárót, dandárparancsnok lett.
      3. ANB
        +1
        2. augusztus 2021. 00:52
        . A haditengerészet főnöke, R. A. Muklevich

        Volt ilyen álláspont?

        . a Balti-tenger tengeralattjáró-dandárjai

        Talán a Flotta?
    2. +6
      31. július 2021. 10:21
      Idézet: Tengeri macska
      Melyik századdal, kinek a flottájával fognak harcolni? És ennek eredményeként mi volt ezeknek a hajóknak a harci értéke?

      A kígyó sündisznóval való keresztezésére tett kísérletek nem adott életképes utódokat, kivéve talán a szögesdrótot lol . Tehát ebben az esetben, és hogy a tengeralattjáró ilyen-olyan, és nincs tüzérségi hajó. De figyelembe kell vennünk azt az időt, amikor ezek a fegyverek keletkeztek - a 30-as évek, amikor az országban a fő vezérmotívum a dal: „Arra születtünk, hogy egy mesét valóra váltsunk!” vezetett pl. , rakétatüzérség, visszarúgás nélküli puskák és egyéb technikai megoldások vagy torzítások, melyik oldalról nézzük. De az emberek nem féltek alkotni, és most minden annyira szabályozott, hogy újra kell gondolni, felemelni az ujját – miért? Ki látta utoljára a BRIZ-t – a racionalizálási és találmányi irodát a gyártóhelyen? És egyszer egy kis gyárban volt ilyen szerkezet, ésszerűsítési tervet adtak.
  4. +11
    31. július 2021. 06:23
    Mindig is a katonai matróz szakmát tartottam az egyik legfontosabbnak. A tengeralattjárók pedig a flotta hősei. Bármilyen szomorú is a hadjáratban elhunytak sorsa, de a szükségtelenül elhagyott csontvázak fájdalmas látvány.
    Nem a mi dolgunk megbeszélni az elsők hibáit és hiányosságait.
    1. AAG
      +1
      31. július 2021. 22:40
      Idézet tőle: ROSS 42
      Mindig is a katonai matróz szakmát tartottam az egyik legfontosabbnak. A tengeralattjárók pedig a flotta hősei. Bármilyen szomorú is a hadjáratban elhunytak sorsa, de a szükségtelenül elhagyott csontvázak fájdalmas látvány.
      Nem a mi dolgunk megbeszélni az elsők hibáit és hiányosságait.

      Egyetértek ... Minden szavával ... Az utolsó mondaton kívül: meg kell beszélni (!), le kell vonni a következtetéseket (anélkül, hogy előre ítélkeznének a továbbjutottakkal) ... Hogy ne forduljon elő még egyszer .. .
      A tengeralattjárók "diaszpóra" ezen az oldalon talán a legerősebb ... - Hadd beszéljenek (nem csak Klimov harcol a flottáért!) ...
      Nem különleges... ebben a témában (de rendkívül érdekes, talán a témát képviselő embereknek köszönhetően...) Sok sikert nekik!
      De!! Nem hagyja abba a gondolatot, hogy a mi, a szovjet flotta egész útja (egyelőre nem mondok semmit az új oroszokról...) a legénység hősiessége, a kemény, nem kevésbé hősies. a tervezők munkája, a működő hajógyárak, és a kétes hatékonyság... Őszintén! Nem akarok senkit megbántani... Tökéletesen megértem, hogy a 60-as években még egy ilyen tengeralattjáró flotta is vita volt.(Egyébként jó néhány rokon is szolgált akkoriban azokon a hajókon..) alúszó. Ha nem nehéz, akkor adj linkeket a sikeres tapasztalatokhoz, műveletekhez. .
      hi
  5. +5
    31. július 2021. 11:13
    Egy másik "mulka" volt a világon ezekben az években - tengeralattjáró repülőgép-hordozók
  6. +4
    31. július 2021. 11:18
    A Hankóba tartó hadjárat során a hajót felrobbantotta egy német akna. Az elhunyt Pravdára emléktáblát helyeztek el. A tengeralattjárót tömegsírként ismerték el.
    A tengeralattjárót egy akna ölte meg a Kalbodagrundi világítótoronytól 6,2 mérföldre délre, néhány órával azután, hogy egy kísérő elengedte. 2009 nyarán az Északi Áramlat gázvezeték építésekor megtalálták a tengeralattjáró testét.
    Utolsó útján 55 ember tartózkodott a Pravda fedélzetén.

    A "Pravda" tengeralattjáró sérülése.
  7. +3
    31. július 2021. 11:57
    Úgy gondolják, hogy Asafov egy németországi üzleti úton a Deshimag cég német tengeralattjáróinak tervezőirodájában dolgozott, és az üzleti út után lelőtte magát, miután megismerte a VI M típusú hajók tesztelésének eredményeit. sorozatban (1933. augusztus-október), Asafovot 1930-ban már elítélték szabotázsért (az I-es sorozat D típusú hajóinak tervezése során elkövetett hibák), de 1931-ben rehabilitálták és visszahelyezték szolgálatába, sőt nemegyszer Németországba utazott. üzleti út.
  8. +5
    31. július 2021. 15:00
    Az az elképzelés, hogy erős tüzérségi fegyverekkel rendelkező tengeralattjárót szerezzünk be, nem pusztán szovjet ötlet. A világban a levegőben volt.
    Például az akkori francia Surcouf két 203 mm-es fegyverrel és egy repülőgéppel volt felfegyverezve a beállításhoz és a felderítéshez.
    1. +1
      31. július 2021. 18:07
      Engem is meglepett a külföldi tüzérségi p/l hivatkozások hiánya. Volt egy zsákutca. Ugyanaz a Surcouf, amelyet a francia kalózról neveztek el - Robert Surcouf (fr. Robert Surcouf; 12. december 1773., Saint-Malo, Franciaország - 8. július 1827., Saint-Malo)
      1. +2
        1. augusztus 2021. 08:23
        A kalóz oroszul negatív jelentéssel bír, és szigorúan véve Surkuf egy magánember, aki a britek ellen harcolt, így a franciák legendás személyiséggel rendelkeznek.
        És a többit illetően a szerző nem említette, hogy az ilyen tengeralattjárók akkoriban inkább globális trendnek számítottak, és nem pusztán szovjet találmány.
        Egyébként azt olvastam, hogy a krími háború alatt tengeralattjárókkal lőtték a német állásokat, de nem vagyok benne biztos, hogy a tűz beállítása nélkül lehetett hatékonyan tüzelni, csak egy téren, a tengeralattjárónak nincs egy magas árboc, ahol spottert lehetett elhelyezni.
        1. 0
          1. augusztus 2021. 10:02
          a krími háború alatt tengeralattjárókat használtak a német állások ágyúzására,

          Igen, az ilyen feladatokat csaknem nulla eredménnyel hajtották végre, hiszen a tüzérségi tűz beállítása nélkül ezeknek az ágyúzásoknak inkább pszichológiai jelentősége volt.
          Ami a "kalóz" kifejezést illeti - valójában eredetileg egyéni vállalkozó volt, aki saját kárára és kockázatára dolgozott, de néhányukat az állam bérelte fel állami megrendelések teljesítésére (például Drake-et). Nos, hazánkban Oroszország meglehetősen késői belépése miatt az óceánba a flotta fejlődésének ez a szakasza nem következett be, ezért a "kalóz" kifejezés egyértelmű jelentése "romantika a főútról" ( a "The Bremen Town Musicians" rajzfilm).
          1. 0
            1. augusztus 2021. 10:18
            Valahogy volt itt egy cikksorozat, ami ezeknek a kalózoknak, filibusztáknak, bukásoknak, magánembereknek, magánosoknak és egyéb korzároknak a bonyodalmait tárgyalta:)))
            A kalóz egy általános kifejezés, nem mindegyik volt bűnöző.
            Sokan magánszemélyek voltak az állam szolgálatában, akik az elrabolt ellenséges tulajdon egy részéért harcoltak.
            És ami a csónakból való ágyúzást illeti, az admirálisok is meg akarták mutatni részvételüket, sajnos nem mindig valós akciókkal: ((((
            1. 0
              1. augusztus 2021. 10:33
              És ami a csónakból való ágyúzást illeti, az admirálisok is meg akarták mutatni részvételüket, sajnos nem mindig valós akciókkal: ((((

              Természetesen a történelmet a túlélő írja. Sok kérdés van Oktyabrszkij admirálishoz, valamint Kuznyecovhoz, de mára mindkettejüket szentté avatták, bár közvetett információ szerint 1941. október végén feladják Szevasztopolt (lőszer- és kórházak exportja). a Kaukázusba) adja Shirokorad könyveiben . Természetesen továbbra is ő a mesemondó, de itt úgy tűnik, igaza van. Csak a főhadiszállás szigorú parancsa kényszerítette Szevasztopol védelmét 1941 novemberének elején.
              Ami pedig a kalózokat illeti – és a pokolba is, még az állami hajókon és hajókon is, a csapatot gyakran odúkból toborozták, a személyzet megfelelő moráljával.
              1. 0
                1. augusztus 2021. 11:25
                Mit tehetsz - ha a privatir csapata hivatalosan is legális és hazafias üzlettel foglalkozott, a lényeg ugyanaz - kiharcolták a részesedést a produkcióból, amihez az erkölcsös, saját munkájukkal keresni szerető emberek tettek nem mindig ért egyet.
              2. 0
                5. szeptember 2021. 18:14
                Idézet: Aviator_
                És ami a csónakból való ágyúzást illeti, az admirálisok is meg akarták mutatni részvételüket, sajnos nem mindig valós akciókkal: ((((

                Természetesen a történelmet a túlélő írja. Sok kérdés van Oktyabrszkij admirálishoz, valamint Kuznyecovhoz, de mára mindkettejüket szentté avatták, bár közvetett információ szerint 1941. október végén feladják Szevasztopolt (lőszer- és kórházak exportja). a Kaukázusba) adja Shirokorad könyveiben . Természetesen továbbra is ő a mesemondó, de itt úgy tűnik, igaza van. Csak a főhadiszállás szigorú parancsa kényszerítette Szevasztopol védelmét 1941 novemberének elején.
                Ami pedig a kalózokat illeti – és a pokolba is, még az állami hajókon és hajókon is, a csapatot gyakran odúkból toborozták, a személyzet megfelelő moráljával.

                úgy vélték, hogy a lőszer idő előtti eltávolítása annak volt köszönhető, hogy a Mumil főhadiszállása azzal a kérdéssel, hogy lesz-e kemény védelme a Krímnek vagy sem, az általános helyzet és az a tény, hogy a Krímet Vorosilov védte, azt mondta, hogy a Krím gyorsan fel kell adni, és akkor valakinek felelnie kell a hatalmas elveszett lőszerért, és ennyi. és többé nem lehet majd ágyúzás alatt evakuálni. általában a Krím középszerű védelme és a rajta való partraszállás, a fogadás legtisztább formája.
                Az októberi hadjárat megijedt az első napok kudarca után az ágyúzás során, úgy tűnik, Constanta, amikor a saját hajója elsüllyesztette több hajóját, majd úgy tett, mintha mi sem történt volna. de okos volt kockáztatni
        2. 0
          1. augusztus 2021. 22:31
          Idézet az Aviortól
          Egyébként azt olvastam, hogy a krími háború alatt tengeralattjárókkal lőtték a német állásokat, de nem vagyok benne biztos, hogy a tűz beállítása nélkül lehetett hatékonyan tüzelni, csak egy téren, a tengeralattjárónak nincs egy magas árboc, ahol spottert lehetett elhelyezni.

          Tengeralattjárókat a partok ágyúzására nem csak itt használták - a jenkik ugyanúgy használták nagy tengeralattjáróikat ("Argonaut", "Narwhal", "Nautilus").
          A "Narwhal" 15.07.1943. lőtt a Matua-i légibázisra, elterelve a figyelmet az amerikai tengeralattjáróknak a Friza-szoroson való áttörése során. És "Nautilus" 17.08.1942-én tűzzel támogatta a csapatokat a Makin elleni rajtaütés során.
          1. 0
            2. augusztus 2021. 07:30
            Talán meg kell nézni a körülményeket.
            Ha a reptérre terelik a figyelmet, akkor szerintem egyszerűbb, mint ideiglenes állásokra lőni, de nem kell vereség.
            És hát mi nem történik meg a háború alatt.
            Emlékszem, Szahalinon volt egy eset, amikor egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózott egy gőzmozdonyt – a japán vasút valahol elhaladt a vízparton.
  9. Alf
    +2
    31. július 2021. 19:02
    A IV sorozatú hajók formájában történő megvalósítása sikertelen volt.

    Szóval ez az ötlet nem ment sehova.
  10. 0
    1. augusztus 2021. 13:33
    Azt is el kell mondani, hogy a blokád téli időszakban a P-2 és a P_3 erőműként működött. Ha jól emlékszem, egyikük látta el árammal az Ermitázst.
  11. 0
    10. szeptember 2021. 13:59
    Idézet tőle: aleks neym_2
    18.8 csomós sebességgel egy osztag tagja lenni? Művészeti csatát vívni páncél nélkül? Kétséges dolog...
    kifejezetten a század számára készült gyorsra, ebből fakad a típus hátránya: túl hosszú merülési idő

    "pl az orosz és szovjet flottában" g.m. rövidnadrág. 1963

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"