Az Ohotszki-tengerbe esett a légvédelmi repülés többcélú orosz Su-35S vadászgépe

191

Lezuhant a Távol-Keleten a Szu-35S orosz többcélú vadászrepülőgép. A Keleti Katonai Körzet sajtószolgálata szerint a gép a Habarovszki területen zuhant le.

A jelenleg rendelkezésre álló információk szerint a vadászgép menetrend szerinti repülést hajtott végre, a Komszomolszk-on-Amurban található Dzemgi repülőtérről szállt fel. Négy perccel a felszállás után a repülőgép hajtóműve meghibásodott, a pilótának sikerült katapulnia. A keresőcsapat gyorsan észlelte és a hazai repülőtérre szállította. A pilótát már megvizsgálták az orvosok, életét és egészségét semmi sem fenyegeti.



31. július 2021-én a Habarovszki Területen a menetrend szerinti kiképzési repülések során hajtóműhiba történt a Szu-35S repülőgépen. A pilóta katapultált, a kutatócsoport azonnal felfedezte és a hazai repülőtérre vitte. A pilóta egészségét nem fenyegeti veszély

- szól az üzenet.

Maga a vadászgép az előzetes adatok szerint az Okhotski-tengerben zuhant le. Az esés következtében személyi sérülés nem történt. A repülőgép-szerencsétlenség okát a Keleti Katonai Körzet különbizottsága állapítja meg, amelyet a Szu-35S incidens után hoztak létre.

A Szu-35 egy orosz többcélú szupermanőverezhető vadászrepülőgép a „4++” generációból, tolóerővektor-vezérléssel (UVT) rendelkező hajtóművekkel. A Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztették ki. Az orosz légierő számára készült módosítás a Szu-35S. A repülőgép akár 8 tonna harci teher szállítására is alkalmas. A "4++ generáció" feltételes, és csak azt jelzi, hogy a tulajdonságok összességét tekintve a vadászgép nagyon közel áll az ötödik generációs vadászgép jellemzőihez, kivéve a rossz látási technológiát és az AFAR-t.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    191 megjegyzés
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +62
      31. július 2021. 18:15
      2 van neki, motorok. Azonnal 2 visszautasította?
      Wangyu vagy madarak vagy üzemanyag
      Emlékszem, volt egy eset, amikor azok, akik úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg, belülről festettek üzemanyaghordókat közönséges festékkel ...
      Ha hiszel a wikinek, akkor egymilliárd rubel esett, nagyon sajnálatos, de jó, hogy a pilóta él
      1. +55
        31. július 2021. 18:23
        Idézet a Vol4arától
        2 van neki, motorok. Azonnal 2 visszautasította?
        Wangyu vagy madarak vagy üzemanyag
        Emlékszem, volt egy eset, amikor azok, akik úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg, belülről festettek üzemanyaghordókat közönséges festékkel ...
        Ha hiszel a wikinek, akkor egymilliárd rubel esett, nagyon sajnálatos, de jó, hogy a pilóta él

        Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló.
        1. +4
          31. július 2021. 20:11
          Idézet: Aron Zaavi
          Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló.

          Éppen ezért lehetetlen a katonai repülést a polgári színvonalra hozni, ahol egy hatalmas rajtaütés során rendkívül ritka a repülőgép-baleset, míg a katonaságnál éppen ellenkezőleg, rendszeresen előfordulnak olyan esetek, amikor egy repülőgép lezuhan, bár sokkal ritkábban repülnek oda, mint polgári repülőgépek, amelyek szinte folyamatosan a levegőben vannak, és bármelyik légierőnél ez a helyzet megjelenik.
          1. +22
            31. július 2021. 20:18
            Idézet: Lt. tartalék légierő
            Idézet: Aron Zaavi
            Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló.

            Éppen ezért lehetetlen a katonai repülést a polgári színvonalra hozni, ahol egy hatalmas rajtaütés során rendkívül ritka a repülőgép-baleset, míg a katonaságnál éppen ellenkezőleg, rendszeresen előfordulnak olyan esetek, amikor egy repülőgép lezuhan, bár sokkal ritkábban repülnek oda, mint polgári repülőgépek, amelyek szinte folyamatosan a levegőben vannak, és bármelyik légierőnél ez a helyzet megjelenik.

            Nem tudom. Az izraeli légierőben az elmúlt 30 évben három repülőgép és 5 helikopter veszett el az ellenséges tűz miatt. A legénység 17 tagja életét vesztette. A kiképző bevetések során pedig 14 repülőgép és 7 helikopter zuhant le. A legénység 26 tagja életét vesztette. Szóval gondolkozz.
            1. +12
              31. július 2021. 21:35
              Idézet: Lt. tartalék légierő
              miért lehetetlen a katonai repülést a polgári repülési normákhoz igazítani

              Tehát mások a szabványok.
              A civilek számára fontos, hogy a motor gazdaságosan működjön állandó terhelés mellett.
              A katonai felszerelésben pedig a manőverek terhelése folyamatosan változik. És maga a motor a manőverek során jelentős túlterhelést tapasztal, és különböző irányokban.
              Ha egy polgári repülőgépet kénytelenek hordókat és hurkokat pörgetni, még akkor is, ha szét tud és nem, akkor a motor nem fog sokáig működni.
            2. +1
              31. július 2021. 21:36
              "Nehéz tanulni .." Suvorov A.V.
            3. -8
              1. augusztus 2021. 03:56
              Idézet: Aron Zaavi
              Szóval gondolkozz.

              Itt egyetlen következtetés vonható le: egy csúzlival ellátott „baba” kevésbé veszélyes az izraeli repülésre, mint az ügyetlen kezű srácok, akik indulás előtt karbantartást és ellenőrzést végeznek.
              hi
              1. +8
                1. augusztus 2021. 07:54
                Idézet tőle: ROSS 42
                Idézet: Aron Zaavi
                Szóval gondolkozz.

                Itt egyetlen következtetés vonható le: egy csúzlival ellátott „baba” kevésbé veszélyes az izraeli repülésre, mint az ügyetlen kezű srácok, akik indulás előtt karbantartást és ellenőrzést végeznek.
                hi

                Szinte minden esetben bűnösnek találták a pilótákat. Légierőnkben folyamatosan dolgoznak szuperkicsi és rendkívül veszélyes manővereken, ugyanakkor továbbra is követelik, hogy ne lépjük túl a korlátozásokat, de vannak vakmerő fejek, akik maguk is meghalnak és autókat tesznek tönkre.
                1. -7
                  1. augusztus 2021. 09:04
                  Idézet: Aron Zaavi
                  Szinte minden esetben bűnösnek találták a pilótákat.

                  Azt hittem, hogy Izraelben profik repülhetnek, nem utcai fiúk.
                  1. +7
                    1. augusztus 2021. 09:11
                    Idézet tőle: ROSS 42
                    Azt hittem, Izraelben engedélyezik a profik repülését

                    Miért nem lehet egy szakember zaklató?
                    Emlékezzünk például Chkalovra. Profi, megrendelő.
                    És - inkább huligánként, mint a sarkok meghódítójaként híres, a transzkontinentális útvonal első pilótája és az új repülőgépek tesztelőinek kézikönyvek fejlesztője
                    1. +4
                      1. augusztus 2021. 15:28
                      Ha nem lennének a huligánok, honnan származnának olyan műrepülők, mint Frolov csakrái, Pugacsov kobrái stb.?
                      1. +3
                        2. augusztus 2021. 09:31
                        A holthurok is kezdettől fogva huliganizmus, Neszterovot meg is büntették érte.
                  2. +3
                    1. augusztus 2021. 09:11
                    Idézet tőle: ROSS 42
                    Idézet: Aron Zaavi
                    Szinte minden esetben bűnösnek találták a pilótákat.

                    Azt hittem, hogy Izraelben profik repülhetnek, nem utcai fiúk.

                    Nyilvánvalóan van még néhány kritériumunk a szakmaiság értékelésére. De itt nem sokat tudok.
                  3. 0
                    2. augusztus 2021. 16:08
                    Amikor az LTC-t kiképezték, a tanárok azt mondták, hogy semmi sem fenyeget 500 repülésig, mert félsz, és végrehajtod az RLE-t, de 500 óra elteltével kezditek ásznak tekinteni magatokat. Nos, megvannak az eredmények.
                2. 0
                  1. augusztus 2021. 10:20
                  Idézet: Aron Zaavi

                  Szinte minden esetben bűnösnek találták a pilótákat.

                  Nálunk is a pilóta lesz a hibás, hogy 4 perc alatt elrepüljön Komszomolszkból az Okhotszki-tengerre, szét kellett oszlatni a hajtóművet, hogy egyetlen repülőgép se tudjon ellenállni.
                  1. +1
                    1. augusztus 2021. 18:56
                    Idézet: Alekszandr Romanov
                    Idézet: Aron Zaavi

                    Szinte minden esetben bűnösnek találták a pilótákat.

                    Nálunk is a pilóta lesz a hibás, hogy 4 perc alatt elrepüljön Komszomolszkból az Okhotszki-tengerre, szét kellett oszlatni a hajtóművet, hogy egyetlen repülőgép se tudjon ellenállni.

                    Íme, Putyin hiperszonikus fegyvere! nevető Valójában valószínűleg csak elírás.
                3. +1
                  1. augusztus 2021. 10:42
                  Aaron Zaavi...Szinte minden esetben bűnösnek találták a pilótákat.

                  A repülésben van egy íratlan szabály. Írja le a katasztrófa hibáját az elhunyt személyzetre (pilótára), hogy az árnyék ne vesszen a repülőgép gyártójára. Ilyen esetekben a vizsgálóbizottság elnökeit a műszaki szolgálatok képviselőjeként, társelnökként pedig a repülési szolgálattól nevezik ki. Az elnök átadja a telepítést. Így volt ez a Szovjetunióban, így van most minden országban. A repülőgépgyártó presztízse (profitja) sokkal drágább, mint az elhunyt pilótáé, akármilyen istenkáromlónak is hangzik.
                  Ebben a tekintetben jelzésértékű a japán F-35 katasztrófája. Általában abszurd következtetés vonható le: a pilóta merülés közben elvesztette az eszméletét.
                  1. +3
                    2. augusztus 2021. 09:32
                    Az Ön irodájában írnak le és jelölnek ki bűnbakokat, a légi közlekedésben pedig okokat állapítanak meg, hogy megakadályozzák a hasonló balesetek megismétlődését.
          2. +15
            31. július 2021. 20:38
            Érdekes, hogy miért lehetetlen a katonai repülést a polgári normákhoz igazítani

            Mert akkor a katonai repülés polgári lesz. Pusztán technikai okokból – a harci repülőgépet úgy optimalizálták, hogy maximális kényelmetlenséget okozzon az ellenségnek, és ne a legénység maximális biztonságát és kényelmét biztosítsa.
            1. -4
              1. augusztus 2021. 04:03
              Idézet Gatótól
              ...és nem azért, hogy maximális biztonságot és kényelmet biztosítsunk a legénység számára.

              Ön szerint kiderül, hogy egy katonai repülőgépet azért hoztak létre, hogy kényelmetlenséget és kényelmetlenséget okozzon a személyzetnek? És biztos lehet benne, hogy egy pilóta, aki minimális biztonságot és kényelmetlenséget tapasztal, bármilyen feladatot el tud végezni? Talán megérint az elv: „Nehézségeket teremtünk magunknak, hogy később hősiesen leküzdhessük”?
              Mindenesetre a japán kamikaze opció nálunk nem elfogadható.
              1. +3
                1. augusztus 2021. 08:34
                Ön szerint kiderül, hogy egy katonai repülőgépet azért hoztak létre, hogy kényelmetlenséget és kényelmetlenséget okozzon a személyzetnek?

                Szavaim szerint nem megy. Ismétlem, a harci repülőgép bizonyos számú harci küldetésre van optimalizálva. A személyzet kényelmét pedig pontosan olyan mértékben valósítják meg, hogy biztosítsák e feladatok teljesítését. Nem több, de nem kevesebb.
                1. -6
                  1. augusztus 2021. 09:20
                  Idézet Gatótól
                  Szavaim szerint nem megy.

                  Megtanítasz oroszra?
                  A tiéd?
                  Idézet Gatótól
                  optimalizált harci repülőgép hogy maximális kényelmetlenséget okozzon az ellenségnek, és hogy ne biztosítsa legénysége maximális biztonságát és kényelmét.

                  Nézzük:
                  Az optimalizálás a jótékony tulajdonságok maximalizálásának folyamata.

                  Így Ön azt állítja, hogy a harci repülés előnyös tulajdonságait és képességeit úgy érik el, hogy figyelmen kívül hagyják a pilóta biztonságát, és otthoni kényelmetlenségeket okoznak számára. Amit írtál, azt én is olvastam. Ezért van egy kérdőjel a mondat végén.
                  És kellett:
                  Pusztán technikai okokból - a harci repülőgépet úgy optimalizálták, hogy maximális kényelmetlenséget okozzon az ellenségnek, és a maximális biztonságot, a kényelmetlenség és kényelmetlenség jelenlétét a repülőszemélyzet speciális képzése biztosítja. Ebben különböznek egy polgári repülőgép utasaitól.
                  Minden! hi
                  1. 0
                    1. augusztus 2021. 10:07
                    maximális biztonság, a kényelmetlenség és kényelmetlenség jelenlétét a hajózószemélyzet speciális képzése biztosítja

                    nevető
                    1. -1
                      1. augusztus 2021. 14:20
                      Idézet Gatótól
                      maximális biztonság, kényelmetlenség és kényelmetlenség kompenzálva speciális repülőszemélyzeti képzés

                      Nevess csak tovább...
                2. 0
                  2. augusztus 2021. 09:36
                  Ön általában megérti, hogy a pilótafülke egy munkahely, és az utasszállító repülőgép utasterétől eltérően, amelybe szinte minden ember beletartozik, csak tudással rendelkező és csak megfelelő felszereléssel rendelkező emberek jutnak oda, ami lehetővé teszi a harci küldetés végrehajtását, és ha el kell hagyni az autót?

                  Így a katonai repülés nagyon sokféle körülmények között működik, a polgári repülőgépnek nem szabad vad túlterhelésben zuhanni, vagy alacsony magasságban repülni, elbújva az ellenséges radaroktól.
          3. +13
            31. július 2021. 21:03
            Érdekes, hogy miért nem lehet a katonai repülést a polgári színvonalra hozni, amelyben rendkívül ritka a repülőgép-baleset egy hatalmas rajtaütéssel.

            Ez a jellemzők erőteljes csökkenését okozza. A katonai felszereléseket úgy hozták létre, hogy a felszerelés és maguk az anyagok tervezési képességeinek határán működjenek. Ezért a megbízhatóság alacsonyabb.
            Ez olyan, mint a Forma-1-nél – a motor például magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik, de a nagyjavítás előtt mindössze 300 km-es motorerőforrással rendelkezik. Egy egyszerű állami személygépkocsi futásteljesítménye 500 000 km. és magasabb.
            De ez nem jelenti azt, hogy a Forma-1 motorja sokkal rosszabb, mint egy olcsó autóban)))
          4. 0
            1. augusztus 2021. 06:27
            A polgári repülésben más sebességek és terhelések is léteznek. Ha szubszonikusan repültek volna túlterhelések és utánégetők nélkül, akkor talán nem estek volna el.
            A legegyszerűbb összehasonlítás egy közönséges autó és mondjuk egy drift autó vagy egy húzóautó fordítottja.
            1. 0
              2. augusztus 2021. 09:37
              A legsürgősebb posztszovjet repülőgépünk a Jak-130.
        2. +8
          31. július 2021. 20:49
          Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló.

          Valójában a repülés egy irányított zuhanás a Földre. Ha pedig Chuck Yeager szerint osztályozod a leszállásokat ("Ha el tudsz jutni a leszállóhelyről, ez jó leszállás. Ha másnap használod a gépet, akkor ez nagyszerű leszállás."), akkor minden kielégítő. a pilóta.
        3. 0
          31. július 2021. 21:33
          Idézet: Aron Zaavi
          Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló.

          =======
          Ilyen a katonai pilóták szolgálata!
        4. +4
          31. július 2021. 21:35
          Idézet: Aron Zaavi

          Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló

          Attól tartok, komoly szétszerelés lesz. Ha a motor "levágott" egyet, és a pilóta pánikba esett és katapultált... A helyőrségben nőttem fel. Egy katonai repülőtéren. Édesapám és társai beszélgetései különféle repülőbalesetekről az én lefekvés előtti meséim. Egy repülőt dobni, amelynek a két hajtómű közül az egyik működik... Egyikük sem gondolta volna...
          1. +3
            31. július 2021. 22:10
            A Szu-35 egy kétmotoros katonai repülőgép, minden rendszer duplikált... Csak két esetben zuhan le: az SDU távirányító rendszerének meghibásodása vagy az üzemanyag... Ez a 2 ok több mint 95%-ban. ...
            1. +1
              1. augusztus 2021. 08:44
              Elfelejtetted megemlíteni a harmadik esetet - amikor nincs pilóta a pilótafülkében.
            2. 0
              2. augusztus 2021. 09:39
              Mert más esetekben a gép bánattal fele-fele, de leül, és javítás alatt áll.
          2. +4
            1. augusztus 2021. 09:34
            Idézet: Hegyi lövész
            a motor "levágta" az egyiket, a pilóta pánikba esett és katapultált...

            Azt javaslom, várja meg, mit mondanak az illetékesek, talán kiderül, hogy a kezdeti információból valami kimaradt, és a pilóta a helyzetnek megfelelően járt el? És helyesen cselekedett
        5. +4
          31. július 2021. 22:14
          Idézet: Aron Zaavi
          Nincs olyan repülőgép, amely ne esne le. Az pedig, hogy a pilótával minden rendben van, kiváló.

          A legrosszabb dolog a médiában a hangos címek!
        6. +1
          1. augusztus 2021. 00:13
          Nos, milyen üzemanyag? És ez milyen festék? És egyáltalán miért kell ezt a "rendes festéket" festeni. Mire épül ez a "hétköznapi festék"? És hogy festik le a bent lévő tartályokat ezzel a "hétköznapi festékkel"? WHO? kinek a parancsára?
      2. +8
        31. július 2021. 18:31
        Idézet a Vol4arától
        Ha hiszel a wikinek, akkor egymilliárd rubel esett,

        Egy milliárdba került a Su34 8-10 éve.
        És ez hűvösebb lesz, úgyhogy számolj mind a másféllel. És adott a tanfolyam, és két és fél.
        De ez egy vasdarab, és a vas mindig eltörhet.
        A főpilóta él és jól van.
        1. +3
          31. július 2021. 18:36
          Idézet: Kabát raktáron
          Idézet a Vol4arától
          Ha hiszel a wikinek, akkor egymilliárd rubel esett,

          Egy milliárdba került a Su34 8-10 éve.
          És ez hűvösebb lesz, úgyhogy számolj mind a másféllel. És adott a tanfolyam, és két és fél.
          De ez egy vasdarab, és a vas mindig eltörhet.
          A főpilóta él és jól van.

          El sem tudtam képzelni, mennyibe kerülnek. Megnézem a wikit, azt írja, hogy 2 disznózsír, szerintem ez valami hülyeség, lent olvastam, hogy valami általános azt mondta, hogy nem kevesebb, mint 1 disznózsír, ez direkt megkönnyebbült, de úgy tűnik, tényleg kb 2x...
          1. +4
            1. augusztus 2021. 05:02
            Idézet a Vol4arától
            El sem tudtam képzelni, mennyibe kerülnek.

            Papagájban (rubelben) olyan hosszúak, pénzben pedig csak 27 millió dollár.
            Összehasonlításképpen Malcolm futballistát tavaly nyáron vásárolta meg a Zenit 40 millió euróért a Barcelonától.
      3. +2
        31. július 2021. 18:39
        Idézet a Vol4arától
        2 van neki, motorok. Azonnal 2 visszautasította?

        A második motorra van szükség a baleset helyszínének eléréséhez) A lényeg, hogy a tragédia nem történt meg, a pilóta él és jól van.
        1. +6
          31. július 2021. 19:10
          A baleset helyszínének eléréséhez a második motorra van szükség)

          Hova érhetek el?
          1. +9
            31. július 2021. 20:22
            Idézet: megszokásból
            Hova érhetek el?

            Félreértés ne essék, ez repülési humor.
        2. +5
          31. július 2021. 19:30
          Kitartott. Rákacsintás
          De ez mindegy: annyi dopping van egy motorban, hogy ez bőven elég egy normál repüléshez.
      4. +22
        31. július 2021. 19:22
        Azt a történetet, miszerint ha egy vadászgépnek két motorja van, akkor kisebb a kockázat, érdemes ellenőrizni.
      5. +7
        31. július 2021. 19:25
        Idézet a Vol4arától
        2 van neki, motorok. Azonnal 2 visszautasította?

        Azok. A 2 motor nem csodaszer, hiszen itt megbizonyosodtunk a 2 motor előnyéről az egymotorosokkal szemben.
        1. +12
          31. július 2021. 19:45
          Idézet: Krasznojarszk
          Azok. A 2 motor nem csodaszer, hiszen itt megbizonyosodtunk a 2 motor előnyéről az egymotorosokkal szemben.

          Üdvözlet!
          A Szu-35 egy hajtómű meghibásodása miatt nem tud leesni. Azonban, mint minden kétmotoros repülőgép. Ez csak az egyik előnye az ikermotoroknak.
          Feltételezem, hogy a baleset oka más.
          1. +4
            31. július 2021. 20:26
            Idézet az Orkraidertől
            Feltételezem, hogy a baleset oka más.

            Bizonyára egy madárcsapat nekiütközött a gépnek, és mindkét hajtómű elpusztult.
          2. +4
            1. augusztus 2021. 09:35
            Idézet az Orkraidertől
            Feltételezem, hogy a baleset oka más.

            Nem egészen úgy van ahogy le van írva
          3. 0
            1. augusztus 2021. 10:21
            Idézet az Orkraidertől
            A Szu-35 egy motor meghibásodása miatt - nem tud leesni

            Főleg az Okhotszki-tengeren, 4 perc felszállás után
        2. +2
          31. július 2021. 21:00
          Azok. A 2 motor nem csodaszer, hiszen itt megbizonyosodtunk a 2 motor előnyéről az egymotorosokkal szemben.

          a matematikában egy feltöltött tartalék (például az elsővel párhuzamosan futó második motor) 1,4-szeresére növeli a meghibásodások közötti időt.
        3. +2
          31. július 2021. 21:25
          Idézet: Krasznojarszk
          Idézet a Vol4arától
          2 van neki, motorok. Azonnal 2 visszautasította?

          Azok. A 2 motor nem csodaszer, hiszen itt megbizonyosodtunk a 2 motor előnyéről az egymotorosokkal szemben.

          Ha a pilóta nem rendelkezik egy hajtóművel való repülési tapasztalattal, vészkijárati parancsot is kapott volna.
          1. +6
            1. augusztus 2021. 00:40
            Idézet a Piramidontól
            Ha a pilóta nem rendelkezik egy hajtóművel való repülési tapasztalattal, vészkijárati parancsot is kapott volna.

            De rendben van-e, hogy egy független "kör" előtt legalább két kört kell kidolgozni, "egy működik"?
        4. +1
          31. július 2021. 22:17
          A "régi időkben" volt egy mondás: ha fellendül, akkor a kapcsolat nem segít
      6. +2
        31. július 2021. 19:28
        A tartályokat tömítőanyaggal "festik". És mindenféle módon ellenőrizze a tömítettséget.
        A repülés ilyen: esik.
      7. +7
        31. július 2021. 19:37
        Nem egy milliárd, hanem majdnem kettő. Nézd meg a wikit, amire hivatkozol. Ez valamivel több, mint 26 millió dollár.
        ..
        De ha a pilóta él, akkor a pokolba is, a gépet akkor is elkészítik.
      8. +2
        1. augusztus 2021. 02:08
        Idézet a Vol4arától
        Emlékszem, volt egy eset, amikor azok, akik úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg, belülről festettek üzemanyaghordókat közönséges festékkel ...

        És akkor mi történt? És milyen hordókat festettek belülről, és hol volt?
      9. 0
        2. augusztus 2021. 07:55
        Lehet, hogy az utóégető nem volt hajlandó felmászni, és az autó kopogott, ha alacsony volt a magasság, és az EDSU nem tudta azonnal stabilizálni a gépet, akkor lehet, hogy a talaj vagy maga a pilóta inkább katapult.
    2. +5
      31. július 2021. 18:21
      A hordók esete a polgári repülésben volt.
      1. 0
        1. augusztus 2021. 02:09
        Idézet: Ruslan Anikin
        A hordók esete a polgári repülésben volt.

        Tehát közelebb a testhez. Pontosan hol, és milyen hordókat?
    3. +14
      31. július 2021. 18:22
      A főpilóta él! Nincs értékesebb egy ember életénél... a mi pasink, mint te és én....
      1. +5
        31. július 2021. 22:10
        Idézet Egértől
        A főpilóta él! Nincs értékesebb egy ember életénél... a mi pasink, mint te és én....

        Természetesen.
        Nagy az ország, nagy a hadsereg is. Sajnos előfordul.
        1. +4
          31. július 2021. 22:46
          Hogy is mondjam... a kevesebb több... valami ilyesmi....
          1. +4
            31. július 2021. 22:55
            Idézet Egértől
            Hogy is mondjam... a kevesebb több... valami ilyesmi....

            A hadseregünkkel minden rendben lesz. Rend van benne.
    4. Kaw
      +6
      31. július 2021. 18:28
      Végül is két motor van. Miért vezet egy motor meghibásodása eséshez? A kétmotoros repülőgépeket még a civilek is tökéletesen a levegőben tartják egyetlen üzemképtelen hajtóművel, bár teljesítmény-tömeg arányuk sokkal kisebb.
      1. 0
        31. július 2021. 18:34
        Idézet Kaw-tól
        Végül is két motor van. Miért vezet egy motor meghibásodása eséshez? A kétmotoros repülőgépeket még a civilek is tökéletesen a levegőben tartják egyetlen üzemképtelen hajtóművel, bár teljesítmény-tömeg arányuk sokkal kisebb.

        Fentebb írtam, egy madárcsapat vagy üzemanyag, lehetőségként az egyik motor megsemmisülése a második megsemmisülését okozta
      2. +1
        31. július 2021. 21:34
        Idézet Kaw-tól
        Még a civilek, a kétmotoros repülőgépek is tökéletesen a levegőben maradnak egy üzemképtelen hajtóművel

        Ehhez a pilóták képezik ki és kapják meg az engedélyeket.
    5. +5
      31. július 2021. 18:30
      Még jó, hogy sikerült megmenteni a pilótát! Legutóbb négyből három elveszett egy ütközés után. Talán ezért sietett kilökni, miközben a szárazföldön volt.
      1. 0
        2. augusztus 2021. 07:56
        Nos, ezért "ijesztő volt a MiG-23-ason repülni".
        1. +2
          4. augusztus 2021. 13:08
          Idézet az EvilLiontól
          Nos, ezért "ijesztő volt a MiG-23-ason repülni".

          Normális volt repülni rajta, mint az összes többien: félni a farkasoktól - ne menj az erdőbe
    6. 0
      31. július 2021. 18:35
      az egyik motor meghibásodott? Kettő van belőlük minden esetre.
      1. -1
        31. július 2021. 18:41
        Ez a motorhiba egyik változata. Talán valami mást. A tenger fölött volt. A sirályok bejuthattak.
        1. +3
          1. augusztus 2021. 01:00
          Vicces, de hogyan tudna egy Komszomolszk-on-Amur repülőtérről felszálló repülőgép 4 perc alatt az Okhotszki-tenger felett felszállni? kérni
      2. 0
        31. július 2021. 18:46
        Igen, egyértelmű, hogy sötét van. A pilótának katapultálnia kellett, ha alacsony magasságban volt. És ha nem... Mindenhol vannak olyanok, akiknek nincs helyük. Emlékszem, volt olyan eset, amikor a Szu-27 tápegysége meghibásodott. Minden kikapcsolt. De van tartalék vezérlő áramköre, akár mechanika, akár hidraulika. A pilóta a motor gondoláira és az alsó függőleges farokra tette le az autót. A repülőgépet gyorsan és közvetlenül az egységben helyreállították. Egy másik ilyen eset volt a 90-es években Magyarországon, szintén a Szu-27. Valamelyik légibemutatón mindkét motor meghibásodott. A motor gondolákon is felült.
        1. +11
          31. július 2021. 23:08
          Minden kikapcsolt.

          A Szu-27-en nincs "mechanika", a hidraulikának pedig működő motorokra van szüksége. Ha minden ki van kapcsolva, akkor az áramellátás a vészhelyzeti buszról származik két 20NKBN-25 U3 akkumulátorról. "Repülési idő 10 perc, leszállás a legközelebbi repülőtéren." És ha "két hidraulikus rendszer meghibásodik, nyomás hiányában kilökje". Az alváz vészhelyzetben van a pneumatikus rendszertől – nincs szükség elektromos áramra.
        2. 0
          2. augusztus 2021. 07:57
          Ott pilonokra helyezték őket, nem valószínű, hogy maga a motorgondola, miután 250 km / h sebességnél megérintette a talajt, karbantartható lenne, mint a motorok.
      3. +1
        31. július 2021. 21:28
        Idézet a bogart047-től
        az egyik motor meghibásodott? Kettő van belőlük minden esetre.

        A gép tud repülni, a többi pedig a pilóta tapasztalatától és beleegyezésétől függ, hogy egyetlen meghibásodott vezérlőrendszerrel repüljön.
    7. Rab
      +8
      31. július 2021. 18:41
      A srác már jól van. Az elutasítás okát pedig még meg kell állapítani. Mert "minden balesetnek, katasztrófának és balesetnek van neve, családneve és családneve." (Koganovich L.)
    8. +4
      31. július 2021. 18:46
      Srácok ki tudják.A távol-keletiek azt írják,a gép felszállt Dzemgáról és a pilóta 4 perc után katapult.hogy a "belga" verziót megkapják,ha nem hazudnak.
      1. +5
        31. július 2021. 18:52
        Idézet tőle: tralflot1832
        Srácok ki tudják.A távol-keletiek azt írják,a gép felszállt Dzemgáról és a pilóta 4 perc után katapult.hogy a "belga" verziót megkapják,ha nem hazudnak.

        Furcsa, még afterburner 4 perc alatt 160 km
      2. +2
        31. július 2021. 22:13
        Idézet tőle: tralflot1832
        Ilyen a "belga" verzió, ha nem hazudnak.

        Andrey, mi ez a "belga változat"?
        1. +4
          31. július 2021. 22:57
          Amikor egy szovjet vadászgép felszállt az NDK-ban, a pilóta motorhiba miatt katapultált, és a gép nyugodtan átrepült az NDK, az NSZK felett és leesett egy belgiumi farmra, még egy farmert is megölt.A botrány szörnyű volt.A vége a 80-as évekből.
          1. +3
            1. augusztus 2021. 00:10
            Véleményem szerint ez a MiG-23 Lengyelországban szállt fel. A pilóta megérkezett a nyaralásról. Helyreállított készségek. kilökődés...
          2. +3
            1. augusztus 2021. 09:24
            Idézet tőle: tralflot1832
            Amikor egy szovjet vadászgép felszállt az NDK-ban, a pilóta motorhiba miatt katapultált, és a gép nyugodtan átrepült az NDK, az NSZK felett és leesett egy belgiumi farmra, még egy farmert is megölt.A botrány szörnyű volt.A vége a 80-as évekből.

            Nagyon köszönöm hi Én magam próbáltam megkeresni, de nem találtam.
            1. +1
              2. augusztus 2021. 08:00
              Ez egy nagyon híres eset a MiG-23-mal. A NATO-elfogók ekkor közelítették meg a betolakodót, és látták, hogy a pilótafülke üres, lakott területek fölé nem mertek lőni, de a gép így is talált egy zuhanó házat, amelyben az EMNIP, a tulajdonosok 18 éves fia, volt található.
        2. +2
          1. augusztus 2021. 09:24
          Idézet: egyértelmű
          Idézet tőle: tralflot1832
          Ilyen a "belga" verzió, ha nem hazudnak.

          Andrey, mi ez a "belga változat"?

          Semmi belay A kérdéshez - mínusz magyarázat nélkül. Valószínűleg elégedett a "bátorsággal" kacsintott
    9. A megjegyzés eltávolítva.
    10. +2
      31. július 2021. 18:56
      Az egyik motor meghibásodott, a második, amely folyamatosan működött, nem engedte, hogy az autó leszálljon a repülőtérre, szóval van értelme csak kétmotoros repülőgépeket vásárolni az Aerospace Forces számára?!

      Vagy lehet, hogy nem motorhiba?
      1. 0
        2. augusztus 2021. 08:01
        Igen, ha ez a motor lehetővé teszi, hogy legalább elérje a biztonságos kilökődés helyét.
    11. A megjegyzés eltávolítva.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
        1. A megjegyzés eltávolítva.
          1. A megjegyzés eltávolítva.
      2. A megjegyzés eltávolítva.
        1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. A megjegyzés eltávolítva.
        3. A megjegyzés eltávolítva.
      3. +3
        31. július 2021. 19:08
        Idézet tőle: Object.F7
        miért az első katasztrófa

        Nem katasztrófa, hanem baleset
        Idézet tőle: Object.F7
        annyira hasonló

        Honnan tudod?
        Rendben van, ne aggódj, valamikor le kellett volna esnie.
        1. +2
          31. július 2021. 23:32
          Nem vitatkozom, néha paranoiás és túlterhelt leszek, de gyakrabban az intuícióm csal. Igen, persze, ha egyszer meg kellett történnie: kinyitod a rekeszt, és odarepül a retesz, olyan nagy a hely, és olyan kicsi a retesz, miért baj, egy projekt mérhetetlen számú munkaóráért és költségért , az egész modul burkolat arany színben csillog, a csavar belsejében pedig... Minden rendben.
      4. -6
        31. július 2021. 19:32
        Adnazsna Putyin a hibás. Az ilyen esetek nem nélkülözhetők.
        1. -3
          31. július 2021. 23:50
          Putyin átlovagolt Putyinon,
          Putyin Putyinban látja Putyint,
          Putyin Putyint Putyinba tette,
          Putyin Putyin tsap.
      5. +7
        31. július 2021. 19:36
        Ki, enni, és tetves a fürdőben... Le fog esni egy amerikai repülő, mi, a Biden-klikk a hibás??
        1. +5
          31. július 2021. 22:31
          Idézet: Andrey VOV
          Le fog esni egy amerikai gép, mi van, a Biden-klikk a hibás??

          De nem sejtették. Itt is Putyin lesz a hibás, potamuSHTA:
          ...valószínűbb, hogy Putyin a hibás,
          ...nincs bizonyítékunk arra, hogy Oroszország nem okolható,
          ... bizonyítékaink vannak arra, hogy Oroszország a hibás, de nem mutatjuk meg neked, titkosak,
          ... mindenki megérti, hogy Oroszország a hibás,
          ... nos, senki más kérni ...
      6. +5
        31. július 2021. 20:11
        Ezekben az esetekben nincs semmi összeesküvés. Banális raszvizdyaystvo, ahogy mi, sajnos, gyakran megtörténik.
      7. +1
        31. július 2021. 22:25
        Egy szó azt kéri, hogy mondd: Bastar, te fattyú vagy!
    12. -13
      31. július 2021. 19:06
      Idézet tőle: Object.F7
      Az első elveszett Szu-35 10 év alatt.
      Talán csak ez a lényeg...
      A szovjet hadiipari komplexum volt az, amiben káderek voltak, minőséget adott, a mi már „független” oroszunk pedig bárki szerint gyengébb lesz. Végül is sok személy veszett el, a hadiipari komplexumban a vezetők dominanciája van, így lehetséges, hogy bár a Szu-35 és a vonal fejlesztése a T-10 / Szu-27-ből, a "fejlesztők" már nem biztos, hogy egy szinten vannak, itt a határidő neked, 10 év és a szeméttelepig, míg a régebbi és felrázott Szu-27-esek még repülnek.
      1. 0
        31. július 2021. 19:36
        Ne csinálj hülyeségeket. Most jobb a minőség.
        És ha felrázzák a gépet, akkor a gyárban. És ott minden el van intézve. A nagyjavítás egy erőforrás helyreállítása.
        Bár a komszomolszki üzemet mindig is a minőség kreatív megközelítése jellemezte. De aztán a gép nem zuhant le a gyárban.
        1. +2
          31. július 2021. 21:20
          Dzemgi csak egy KNAAZ gyári reptér. Az orosz légierővel együtt.
          1. +1
            1. augusztus 2021. 06:07
            Az üzenetből nem derül ki, hogy kinek a gépe. Azt hittem, légierő.
            És a KNAAZ-szal repülni valamiféle hagyomány. Néhány évente egyszer biztosan. Bár a gyári pilóták képzettsége a légierővel összehasonlíthatatlan.
      2. 0
        2. augusztus 2021. 08:07
        De az Oroszországban már épített repülőgépek sokkal megbízhatóbbak és biztonságosabbak. De egyre magasabbra mész.
    13. +7
      31. július 2021. 19:07
      A pilóta nem sérült meg, na, majd kitalálják a szakértők... a technika bonyolult, előfordul.
    14. -3
      31. július 2021. 19:10
      Sok sikert a repüléshez!
      A félelem más..
      Össze sem tudom hasonlítani a Zasyadko-i robbanást és az Ilovaisk-i csatát
    15. +7
      31. július 2021. 19:11
      Igen, érdekes hír... Bevallom az újságírók tudatlanságát a repülés kérdésében, de valahogy furcsa, hogy a két hajtómű egyikének meghibásodása miatt a pilóta elhagyja a gépet, amely aztán tisztes távolságot repül, mielőtt lezuhanna. ! Elhamarkodott indoklás? A pilóta úgy döntött, hogy elhagyja az autót, vagy volt parancs? Még jó, hogy a pilóta él, és mesélni fog a történtekről!
      1. +3
        31. július 2021. 19:17
        Idézet tőle: puskarinkis
        Bevallom az újságírók analfabéta a repülés kérdésében

        Jól mondták és nincs mit hozzátenni.
      2. +4
        31. július 2021. 21:38
        A légiközlekedési fórumokon azt írják, hogy a pilóta tüzet jelentett és katapulációs parancsot kapott. És az autó nem esett le azonnal, innen a furcsaság az esés helyétől való távolsággal. Még jó, hogy minden sikerült.
      3. 0
        31. július 2021. 21:40
        Elismerem az újságírók tudatlanságát a repülés kérdésében, de valahogy furcsa, hogy a két motor egyikének meghibásodása miatt a pilóta elhagyja a gépet.

        És mi a helyzet az újságírókkal? Nem adnak okot. Ez nem az ő szakterületükhöz tartozik. Amit a tisztviselők mondtak nekik, azt ők írják.
    16. +2
      31. július 2021. 19:11
      Valami túl sokat repült 4 perc alatt.
      1. +1
        31. július 2021. 21:50
        Szóval csak szavak, szavak... kérni
    17. -1
      31. július 2021. 19:16
      És most ennek az ezrednek az érdekessége, 4 SU 35 C, amely Juzsno Szahalinszkban található, és ha onnan repült ki, akkor minden összenő, ha beleesett a Tatár-szorosba.
    18. +3
      31. július 2021. 19:17
      2 van neki, motorok. Azonnal 2 visszautasította?
      Wangyu vagy madarak vagy üzemanyag
      Emlékszem, volt egy eset, amikor azok, akik úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg, belülről festettek üzemanyaghordókat közönséges festékkel ...
      Ha hiszel a wikinek, akkor egymilliárd rubel esett, nagyon sajnálatos, de jó, hogy él a pilóta. Valamit elfelejtettek, amikor az An-124 felszálláskor lezuhant Irkutszk-2-ben. Így hát mind a 4-en felálltak sorban, és mennyi nem amerikai "rubelt", hanem Embert öltek meg.Még mindent a sötétség borít. Vagy a D-18-at hibáztatták, vagy valami mást. A közlekedési pletyka (amelyhez én is tartozom) az üzemanyag kristályosodásáról beszél (folyadék ÉS hiánya).
      1. +5
        31. július 2021. 19:38
        Az üzemanyag jó volt.
        Nem sokkal ez előtt a gyári Tu-134-es a hatóságokkal a levegőben tüsszentett emiatt. Olyan rendet hoztak az üzemanyag tekintetében, hogy ... Csak nem lőttek.
      2. 0
        2. augusztus 2021. 08:11
        Az An-124-en a hajtóművek kezdetben félig hibásak, valószínűleg ezért is szeretik nem a légierőnél használni őket.
    19. -1
      31. július 2021. 19:25
      Itt, emlékszem, nemrég volt egy cikk, amely szerint nincs szükségünk egyhajtóműves vadászgépekre. Csak egy motorja van. Nem volt hajlandó – és a gép lezuhant. És a tengerben. Ez állt a cikkben.

      És akkor ott van az ikermotor. És nem segített. Nyilván más a titka annak, hogy a repülőgép ne zuhanjon a tengerbe.
      1. 0
        31. július 2021. 19:27
        Idézet a DVB-ről
        Nyilván más a titka annak, hogy a repülőgép ne zuhanjon a tengerbe.

        Estünk, esünk és zuhanni fogunk, ez az egész titok.
        1. -3
          31. július 2021. 19:29
          Idézet beaver1982-től
          Estünk, esünk és zuhanni fogunk, ez az egész titok.

          Ez egyértelmű. De aztán kiderül, hogy az egymotoros jövedelmezőbb. Ugyanolyan esnek, de olcsóbbak.
          1. +1
            31. július 2021. 19:35
            Idézet a DVB-ről
            akkor kiderül, hogy az egymotoros jövedelmezőbb. Ugyanolyan esnek, de olcsóbbak.

            Így végül is nincsenek meg, az esésekről még nincs statisztika.
            1. -1
              31. július 2021. 19:39
              Idézet beaver1982-től
              Így végül is nincsenek meg, az esésekről még nincs statisztika.

              Ott szokott lenni. Összehasonlíthatod a statisztikákat.

              Mellesleg megtaláltam a cikket. Nem is olyan nemrég jelent meg, de azért itt: https://topwar.ru/157576-odin-dvigatel-horosho-no-ne-luchshe-i-dazhe-ne-glavnee.html
          2. 0
            2. augusztus 2021. 08:14
            Az F-15, néha ritkábban esik le. Az F-16 tanácstalanul néz.
      2. 0
        2. augusztus 2021. 08:13
        Itt egyáltalán nem világos semmi, és már fent is írják, hogy van infa, hogy a pilóta tüzet jelentett.
    20. +1
      31. július 2021. 19:35
      És akkor ott van az ikermotor. És nem segített. Nyilván más a titka annak, hogy a repülőgép ne zuhanjon a tengerbe.
      A második motor enyhén növeli a megbízhatóságot és a túlélést.
      1. +7
        31. július 2021. 19:54
        Úgy gondolod?

        Ez a Szu-25. Nem találtam fényképet Izrael F-15-jéről - a kép ugyanaz. Talán nincs is a kocsiban – a fülkében egy mosómedve ült. Lehet, hogy valakinek nem fog tetszeni az utolsó mondat, de az autó egy ideig repült. Azt hiszem, ha az robotpilóta be van kapcsolva, Alaszkába repülnék. Ebből a bázisból 4 Szu-35 van Szahalinon, lehet, hogy ott repültek. És eleshetett volna a szigeten. Nem, komoly jutalékot kell felállítani.
    21. -10
      31. július 2021. 19:43
      Mikor szállt le utoljára biztonságosan egy 2 hajtóműves vadászgép? A bástya elvesztette a fenekének felét és leült, láttam a videót. A közelmúltban pedig a kudarc és a kétmotoros összeomlott. Ugyanaz a su 57 az első második sorozat. Szerintem a koncepció kimaradt. 2 motor és baleset. Akkor már tedd fel az 1-et. az eredmény ugyanaz, de olcsóbb. Chekmat dohányzik a pálya szélén
      1. +1
        1. augusztus 2021. 08:40
        Idézet tőle: tartalék
        Mikor szállt le utoljára biztonságosan egy 2 hajtóműves vadászgép?
        Nemrég volt, nagyon régen volt. (c) Dal. wassat
      2. +3
        1. augusztus 2021. 09:59
        rezerv (Dmitrij) a kérdésedre /Mikor szállt le utoljára biztonságosan egy 2 hajtóműves vadászgép? / Két példát tudok mondani, aminek szemtanúja voltam. Az egyiket 4. június 2015-én tettem közzé itt a VO-n. Az archívumból másolom:
        "Szóval előkészületek a május 9-i felvonulásra. Alabino. Az eseményben részt vevő összes repülés vezérlése. A Szu-34 a "Combat Wing" figura belsejében történt
        (ilyenkor 7-10 gépet szorítanak egymáshoz, amennyire csak lehet, hogy az ellenséges radarkezelőket egyetlen nagy, kis sebességű célpontnak adva "lepakolják". Hogy aztán a megfelelő időben egyenként szétszóró és folytassa az egyéni harci küldetést) igen. Az irányítóponthoz közeledve (ahol a magas értékelő hatóságok vannak lent), a Szu-34 két libát fog a homlokába (ezek olyan madarak, amelyek tavasszal szeretnek visszatérni a forró országokból szeretett Oroszországba). Az egyik madár áttöri a navigátor lámpásának üvegezését (amely ugyanabban a kabinban található, ahol a legénység parancsnoka jobbra van), a második pedig a jobb motorba. A pilótafülkében rohanó légáram, tollak, bűz és vérfoltos navigátor zaja hallatszik. És a megfelelő motor... kacsintva felállt
        A legénység tehát nem vallott kudarcot, a csoport „kreditet!” kapott, majd a Szu-34 egy hajtóművel tért vissza repterére (ez pedig Alabinótól 450 km-re délre van)
        ".
        2. eset. Amerikából hazatérve egy repült pár Harcsevszkij - Karabasov, Zsora Karabasov kapott egy motort. Egy motorral épségben leszállt a repülőteremen.
        És a téma végén. Nem annyira neked személy szerint (mert sajnos meg voltam győződve arról, hogy mennyire ismered a kéthajtóműves repülőgépek repüléseit Igen ), hanem inkább mindazoknak, akik még mindig a „kétmotoros – egymotoros” dilemmával próbálkoznak. Először is tájékoztatom Önt arról a „nyílt titokról”, hogy a tesztprogramokban szereplő összes kétmotoros motor kötelezően tesztelték műrepülésre és leszállásra egy hajtóművel. Tehát nem kevesebb, mint száz ilyen leszállás történt (a légierő teljes gépsorát figyelembe véve). Sőt, ezen repülések eredményei szerint a különböző tervezőirodák tesztpilótái az RLE-ben írnak egy részt a műrepülésről és a leszállásról egy járó motor mellett! Részletek az oroszországi hős Alekszandr Garnanva (akivel meglehetősen barátságos hangnemben beszélgettem, és még véletlenül egy fekete-fehér fényképet is találtam fotóalbumomban, amelyen mindketten el vagyunk pecsételve) honlapján találhatók.
        Zasim hi
      3. 0
        2. augusztus 2021. 08:29
        A motorok nem mentenek az EDSU meghibásodása vagy a hajótest kritikus sérülése esetén, de még ha egy motorral nehéz is leszállni, akkor valahol az Okhotszki-tenger felett, vagy a szíriai terhes nyugdíjasok felé kell húzódni. a biztonságos zónát az utolsóig, utóbbi esetben egy gránátot is kipréselve a kit önvédelemből.
    22. -27
      31. július 2021. 19:50
      Tavaly ez is összeomlott. De nem a szu-35. A Fekete-tengerben nem találhatók meg. Kár. A tárolóbázison voltam, ahol a zászlóaljparancsnok őrnagy volt. Ami furcsa. 155 cm magas volt, és amikor belépett a szobába, nem reagált rá) Nem volt, de elküldtek az egységre. Megesküdött, ahogy csak tudott, és azt mondta, hogy a háború csak a tankok eltávolítására szolgáló emlékművekkel kezdődik.) Talán az USA-ban elmondanák a megjegyzésemet, de ne feledkezzünk meg a YARS-ról. A YARS egyébként eredetileg Nyárhoz hasonlóan készült a Yarsky kerületben. Moszkvai YARS megváltozott. Tudod, hogy jelent. Gondoljunk csak arra, hogy Votkinsk Yarsky kerületében csinálják. A gyártó elterjedt rothadás, és a politikusok rövidítését kiigazították. lázadást indítanék. Ott nyárfákat és szálakat készítettek, kicserélték a moszkovitákat, csúnya politikusokat és menedzsereket. Olyan ez, mint a szomszédos Votkinszkben a VODKA-t újragyártani, mint a Vovsky Avant-garde Yes Kalich angolszászokat
      1. +13
        31. július 2021. 21:05
        Mi ez a szókészlet?
        1. +1
          1. augusztus 2021. 05:36
          szombat, szabadnap. Talán egy személy ünnepli az orosz haditengerészet tengerészeti orvosának napját. Szóval a gondolatok összezavarodtak)))) És azonnal leszavaztad.... Értsd meg és bocsáss meg))))
    23. +1
      31. július 2021. 20:04
      igen, ez nem a motorokról szól, inkább az ász kudarca
    24. +3
      31. július 2021. 20:07
      Egy meghibásodott egy hajtóművel rendelkező repülőgép (feltéve, hogy kettő vagy több van belőle) képes harci küldetést végrehajtani, nem csak az indulási pont elérésére, különösen 4 percre, vagy azonnal kialudt két hajtómű, vagy a repülésvezető úgy döntött, hogy nem kockáztat, és parancsot adott, hogy hagyják el az autókat!!!
    25. +3
      31. július 2021. 20:09
      Verziókat még ne készítsünk, várnunk kell a további információkra. Nyilvánvaló, hogy a motorhiba verziója ürügy az ügyeletre, amit az újságírók lecsaptak. A valódi ok más.
    26. -22
      31. július 2021. 20:22
      6 lenne még esne. Mutassa be az 1-től elültetett adatokat. A vonalasok ezt minden évben megteszik
      És mikor szmog a 2 motoros? Az utolsó videó egy bástya egy lebontott szamárral. És visszajött és leült. És itt a teljes kudarc. Tedd 3 dvigla vagy 12, ősz. Megint rajtad nevet az f-16 és a sakkmatt
      1. 0
        2. augusztus 2021. 08:33
        A B747 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy folytatja a repülést 4-ből XNUMX motorhiba esetén.
    27. 0
      31. július 2021. 20:33
      Egy olyan egységben szolgált, ahol körülbelül 30 repülőgép volt. Három évig nem történt baleset, és nagyon gyakran repültek.
      1. 0
        31. július 2021. 21:29
        Szinte az összes légiezredben 36 gép volt (12 gép légierőnként), nagyon gyakran és MINDEN ezredben repültek mindenhova, és még most sem történik meg évről évre. A fő különbség az, hogy most már mindent folyamatosan kiszivárogtatnak az újságíróknak, gyakorlatilag az interneten, és az emberek szeretnek próbálkozni érte.
        1. 0
          1. augusztus 2021. 17:12
          Szóval az a helyzet, hogy én szolgáltam, és tudom, mi történt. A helyzet az, hogy a 60-as években nem választottak ki senkit a repüléssel foglalkozni, hanem egy egész évig iskolákban tanítottak, kezdve a távolsági kommunikációtól a távolsági vezetésig, a rövid távú vezetésig és a repülési igazgatóig. A pilóták bíztak bennünk és jókedvűen érkeztek dolgozni és jókedvűen fejezték be munkájukat. A katona és a pilótatiszt is olyanok voltak egymásnak, mint a barátok. Mondhatni kölcsönös volt a terhelés, bíztak bennünk és próbálkoztunk.
    28. Loh
      +3
      31. július 2021. 20:37
      [quoteA jelenleg rendelkezésre álló információk szerint a vadászgép menetrend szerinti repülést hajtott végre, a Komszomolszk-on-Amurban található Dzemgi repülőtérről szállt fel. Négy perccel a felszállás után a repülőgép hajtóműve meghibásodott, a pilótának sikerült katapulnia.
      Maga a vadászgép az előzetes adatok szerint az Okhotski-tengerben zuhant le.] [/Idézet]


      Érdekes. A Szu-900 4k/h sebességgel 35 km-t repül 60 perc alatt, és 240 km-t egyenes vonalban a Tatár-szorosig. A kérdés az, hogyan került a gép az Ohotszki-tengerbe? Talán ő maga repült, mint a MiG-23 Németországba a Szovjetunióban?
    29. +1
      31. július 2021. 21:00
      A pilóta él, a többiek megmondják a médiának. Tündérmesék.
    30. -1
      31. július 2021. 21:02
      Ne törődj a vassal. A lényeg, hogy a pilóta ép.
    31. 0
      31. július 2021. 21:07
      A főpilóta él. A gépet újjáépítik.
      Felmerült a kérdés. És a maradék motor nem elég a leszálláshoz?
    32. +4
      31. július 2021. 21:08
      Ki írja ezt? Mi a fene az Ohotszki-tenger vízterülete? Hol van Dzemgi és hol a tenger? Fighter 4 perccel a felszállás után az első kozmikus sebességgel kelet felé fésülve? Tanuljatok földrajzot fizikával, "írók"!
    33. +6
      31. július 2021. 21:18
      Mindenki tud mindent ... hogyan kell kezelni, hogyan kell tanítani ... és hogyan kell kezelni az államot ... ültek a pilótafülkében ???
      1. +7
        31. július 2021. 23:36
        Idézet Egértől
        Mindenki tud mindent ... hogyan kell kezelni, hogyan kell tanítani ... és hogyan kell kezelni az államot ... ültek a pilótafülkében ???

        Kár, hogy már mindenki taxisofőrként vagy fodrászként dolgozik, aki tudja az állam működtetését. kacsintott
    34. +4
      31. július 2021. 21:37
      Sok érthetetlen az elsődleges üzenetekben - felszállás Dzemgitől,
      vagy felszállás délről, de a gép a dzemgi ezredből van, ez jó
      a pilóta rendben van. És ha minden rendben van a pilótával, akkor
      feltehetsz egy kérdést, ami gyötör – miért
      lezuhant a repülőgép Smirny közelében? Valami "gubanc"...
    35. 0
      31. július 2021. 21:38
      mennyi hülyeséget olvastam most... Otpad.
      1. +4
        31. július 2021. 21:42
        Idézet innen: ermak124.0
        mennyi hülyeséget olvastam az imént

        Készülj fel!
    36. -4
      31. július 2021. 22:04
      Mikor tudott utoljára egy kétmotoros vadászgép leszállni 1 hibával? Emlékeim szerint egyik sem. Miért ilyen koncepció. Ha 2 motornak kétszer kell megbízhatónak lennie. A legújabb videók közül a bástya csak vert háttal repült. A Su 57-es sorozat leesett. Akkor a matrachuzatok jobbak 1. Egy pokol, ha 2-ből egy meghibásodik, a veszteség velünk van. Chekmat félrehúzódik. saját, de nem magamnak
    37. -6
      31. július 2021. 22:13
      2 milliárd persze kár.
      Egy tucat kulcsrakész kert építhető,
      konkrétan valós árakban tisztázták a fejlesztőkkel.

      Másrészt csak így nyílnak meg
      rendszerproblémák, ilyen az élet.
      A repülőgép csirkefarka pedig csúnya.
      Mindig taszítja a szem.
      1. +10
        31. július 2021. 22:40
        Idézet DKuznecovtól
        2 milliárd persze kár.
        Egy tucat kulcsrakész kert építhető,
        konkrétan valós árakban tisztázták a fejlesztőkkel.

        .


        Helytelen összehasonlítás "milliárdok estek..."
        Először is, hadseregének fenntartása soha nem volt nyereséges üzlet, ha nem vesz részt közvetlen rablásban, mint az amerikai.
        Másodszor, több ezer magasan képzett dolgozó szakma létezik.
        És harmadszor, emlékszem, amikor nem fektettünk be a hadseregbe, és nem volt óvodánk.
        1. -3
          31. július 2021. 23:12
          "Helytelen összehasonlítás" milliárdok estek...""
          Helyes. Rubel rubel, értse meg a nép
          mi az a kétmilliárd, ha elveszíti őket.
          "És a város azt gondolta - a gyakorlatok folynak."

          "Először is, a hadsereg tartalma soha nem volt nyereséges üzlet,
          hacsak nem olyan nyílt rablásról van szó, mint az amerikairól."

          Nem bánom, de a költségeket "le kell verni". Például a fegyverkereskedelem.
          Kereskedni. Most nem kereskedünk, nem adok számításokat a védelmi exportról,
          az interneten vannak.

          – Másodszor, több ezer magasan képzett kékgalléros munka van.
          Nem fogok vitatkozni. Ezzel a kontingenssel dolgozom minden nap.
          Volt egy réteg fiatal, a hetvenes évek halott generációja után,
          honnan származom. A Baumanka negyedik-ötödik pályájáról legelünk,
          és szabadon ragadja.

          – És harmadszor, emlékszem, amikor nem fektettünk be a hadseregbe, és nem volt óvodánk.
          Rövid idő volt. Az ország hazudott, az IMF hiteleit pontozták.

          Üzenem, hogy az óvodaépítés (megszűnt a bölcsőde) és az iskolák építése
          későn, mint a civilben,
          valamint a katonai szektorban.
          A lakások szétszórják a jelzáloghiteleket
          mint a piték, mit nem lehet elmondani
          kapcsolódó infrastruktúrán.
          Nem jött létre vagy késik.
          Köszönöm.
          Kuznyecov.
          1. +6
            1. augusztus 2021. 03:51
            Idézet DKuznecovtól
            Rövid idő volt. Az ország hazudott, az IMF hiteleit pontozták.

            Ne emlékezz! Mert rögtön felmerül a kérdés – vajon nem ugyanaz az ellenség támadta meg az országot, akinek Jekatyerinburgban 11 milliárdért megvásárolták a házat?
            Láttuk azt az időt, amikor a költségvetésből védelembe ment pénz, de óvodák, kórházak, iskolák is épültek. Minták közvetlenül a ház előtt...
          2. +4
            1. augusztus 2021. 09:28
            Idézet DKuznecovtól
            Üzenem, hogy az óvodaépítés (megszűnt a bölcsőde) és az iskolák építése
            későn, mint a civilben,
            valamint a katonai szektorban.
            A lakások szétszórják a jelzáloghiteleket
            mint a piték, mit nem lehet elmondani
            kapcsolódó infrastruktúrán.
            Nem jött létre vagy késik.
            Köszönöm.
            Kuznyecov.

            Dima, ebben igazad van, de mi köze ehhez a hadseregnek? kérni
            1. -1
              1. augusztus 2021. 10:43
              – És harmadszor, emlékszem, amikor nem fektettünk be a hadseregbe, és nem volt óvodánk.
              Most befektetünk. De van egy egyensúlytalanság.
              Három fiamat három különböző óvodába hurcoltam, ez valami rémálom.
              Pontosan három különböző irányba.
              És az én környékemen 15 év után
              semmi sem változott jobbra.
              Hatalmas épület nemrég került hozzá.

              Nincsenek követelések a hadsereggel szemben. Kérdések a hatóságokhoz, beismerve
              torzulások az infrastrukturális projektekben.

              Tehát fontolja meg - egyszerűen főzve.
              Lehet, hogy valakinek hasonló a véleménye, elismerem.
      2. 0
        31. július 2021. 22:59
        Idézet DKuznecovtól
        2 milliárd persze kár.
        Egy tucat kulcsrakész kert építhető,
        konkrétan valós árakon tisztázták a fejlesztőkkel

        Nem ez a helyzet azokkal a fejlesztőkkel, akik 5 év alatt másfélszeresére emelték a lakásárakat?
    38. -1
      31. július 2021. 22:44
      Amikor minden rendben volt, Lyubertsy egy órára (vagy valami hasonlóra) felszállt egy laboratóriumi géppel az ERAT Kutatóintézet ügyeletes szakembereivel, akik az okokat kivizsgáló bizottság tagjai lettek.
      Úgy értem, volt olyan információ, hogy a vizsgálatot a katonai körzet erői folytatják. Nem olyan sok.
    39. pl
      -3
      31. július 2021. 23:10
      Javaslom a "2 hajtómű megbízhatóbb, mint egy" megfogalmazást eltüntetni, különben mi értelme van, az elmúlt 10 évben folyamatosan zuhantak a 2 motoros repülőgépek.
      Kiderül, hogy nem a gép a megbízhatóbb, hanem ha a pilóta tojásai fémesebbek...
      1. +1
        31. július 2021. 23:18
        És hány egyhajtóműves repülőgépünk van? Hol a garancia, hogy az egymotorosak nem esnek gyakrabban?
    40. pl
      0
      31. július 2021. 23:16
      persze lehet vitatkozni, de kedvenc forrásunkról minden cikkben az volt a sor, hogy "a 2 hajtóműves repülőgép megbízhatóbb, mint egy hajtómű", akkor mi van? Az elmúlt 1 év során leesett gépek mindegyike 10 hajtóműves. Természetesen szülőföldem hazafia vagyok, de valami nem jön össze. Vagy a 2 hajtóműves séma nem működik, ha az egyik hajtómű meghibásodik, vagy a pilótát nem képezték ki az egyik hajtóművel való repülésre.
    41. pl
      -1
      31. július 2021. 23:19
      Nos, válaszoljanak a szakemberek, különben én, mint légvédelmi tiszt, valahogy kényelmetlenül érzem magam.
    42. pl
      0
      31. július 2021. 23:29
      kiderül, hogy egy fiatal fiú látva, hogy a motor kigyulladt, kilökődött, nem mentette meg a gépet, nem lett hős, és minden rendben? vagyis hamarosan VKS-ünk fiatal pilótái az összes anyagot megsemmisítik a "na, nem sikerült?" szlogen alatt.
    43. 0
      31. július 2021. 23:50
      Csak az nem esik el, aki nem repül. Az, hogy a pilóta él és jól van, jó
    44. 0
      31. július 2021. 23:55
      Elbuktam, ha valaki segítségével kiderül, hogy ez megtörtént. két motorral?
    45. 0
      1. augusztus 2021. 00:07
      Igen, két motor egyszerre? A pilóta azonnal katapultált? Mekkora volt a magasság?
    46. +1
      1. augusztus 2021. 00:27
      Ha egyszerre kettő meghibásodott, akkor üzemanyag.
      1. +2
        1. augusztus 2021. 06:08
        Idézet: Oleg Salov
        Ha egyszerre kettő meghibásodott, akkor üzemanyag.

        Vagy esetleg olaj? Nos, vagy a gyújtásrendszer, lehet, hogy az elosztó elromlott ...
        1. 0
          1. augusztus 2021. 08:04
          Vagy elektromos berendezés.
          1. 0
            1. augusztus 2021. 13:44
            Idézet: Szergej Valov
            Vagy elektromos berendezés.

            Tehát azt mondom, hogy a páncélhuzal rövidre zárt a gyertyával. és szélesek.
        2. +2
          1. augusztus 2021. 09:00
          Idézet a Fitter65-től
          Idézet: Oleg Salov
          Ha egyszerre kettő meghibásodott, akkor üzemanyag.

          Vagy esetleg olaj? Vagy a gyújtásrendszer talán elromlott a forgalmazó...

          Inkább gyújtótekercs. Nekem volt ilyen egy GAZ-31029-en... wassat
          1. 0
            1. augusztus 2021. 13:46
            Idézet tőle: sabakina
            Inkább gyújtótekercs. Nekem volt ilyen egy GAZ-31029-en...

            Szintén opcióként a GAZ-31029 már nem készül, de a gyújtótekercsek megmaradnak. hogy lássa és tolja őket, ahol csak lehetséges. nevető jó
    47. +3
      1. augusztus 2021. 02:05
      felszállás a Komszomolszk-on-Amurban található Dzemgi repülőtérről. Négy perccel a felszállás után meghibásodott a gép hajtóműve... a vadászgép az előzetes adatok szerint lezuhant az Ohotszki-tengerben
      Természetesen továbbra is az a földrajztudós vagyok, de minden vágy mellett még az utóégetőben sem lehet 4 (négy) perc alatt átrepülni Komszomolszk-on-Amurból az Okhotszki-tengerig. Sőt, más források szerint 50 km-re esett el a Szahalin szigetén fekvő Smirnykh falutól. De ismét 4 perc alatt nem lehet odarepülni Jomoggal. Talán csak arról van szó, hogy a Dzemgah-i székhelyű gép felszállt a Smirnykh repülőtérről és 4 perccel a felszállás után lezuhant, aztán minden összefolyik.
    48. -4
      1. augusztus 2021. 02:11
      ***
      Énekelünk egy dalt a bátrak őrületére!...
      ***
    49. 0
      1. augusztus 2021. 03:44
      Ahogy a parancsnokhelyettesünk szokta mondani:
      – A lényeg, hogy az emberek éljenek, és sok vas van az országban!
      Aki nem csinál semmit, az nem hibázik.
      Ne felnőtt módjára hagyjuk, hanem:
      1. +1
        1. augusztus 2021. 09:48
        Ez nem "zavar", hanem egy komoly probléma jele.
        1. -1
          1. augusztus 2021. 09:50
          Idézet az iouristól
          Ez nem "zavar", hanem egy komoly probléma jele.

          Különféle váratlan események fényében nem tagadom az előre megfontolt, szabotázs jellegű akciók jelenlétét.
          1. 0
            1. augusztus 2021. 11:05
            Hát elbasztad! De nem abba az irányba.
            1. 0
              1. augusztus 2021. 11:17
              Idézet az iouristól
              Hát elbasztad! De nem abba az irányba.

              Minek oda kanyarodni? Az űrrepülőgépen az érzékelőket fejjel lefelé helyezték el, és "tryndetek" voltak! Ki ad nekünk garanciát, hogy a repülés előtt nem sürgölődött (még figyelmen kívül hagyásból, hülyeségből, félreértésből sem) valaki megkeményedett kis kezei. A titkos dokumentáció az ellenséghez megy, és itt a lehetőség, hogy öntsön egy vödör kátrányt a MAKS-2021 után - nézd meg ezt a dicséretes orosz technológiát.
              Tudatlanságból nem lehet tagadni. Jobb túlzásba vinni, mint...
              Ahogy a klasszikusban:
              1. -1
                1. augusztus 2021. 17:25
                A kém lecsavarta a biztosítóanyát?
                A terrorgépezet könnyen beindítható. Nehéz megállítani.
    50. -2
      1. augusztus 2021. 05:31
      Vagy a pilóta elhagyta az autót repülés közben, vagy a cikkben - egy újságíró hibája .. És minden beszéd arról, hogy milyen jó, "hogy a pilóta él, és a vas az Isten áldja" - szabotázs és ellenséges propaganda . . Elvált a liberálisok seregében. "Katonák nyugalma", házi sütemények a "katonaanyák bizottságától", jogvédők és jogászok... A kimarás és a kirakatozás, ahogy a csapatoknál volt, nem ment sehova. Kár az autóért .. de a szórólap nem nagyon .. Basszus most engedik repülni .. - a folyosókat tapossa nyugdíjig..
      1. +1
        1. augusztus 2021. 12:14
        Nincsenek pilóták, akik nyugdíjazásig tapossák a folyosókat... és soha nem is tettek. Olvassa el azokat az eseteket, amikor a személyzet köteles elhagyni a repülőgépet - az egyik pontot - az RP parancsára !!!
    51. -1
      1. augusztus 2021. 10:33
      пинсоды рэб включали
    52. +2
      1. augusztus 2021. 13:22
      Idézet az mmax-tól
      Ne csinálj hülyeségeket. Most jobb a minőség.
      Предположил, а не сочинял или бредил. Сам сталкивался с качеством нашей бронетехники, чаще всего отстой по сравнению с советским, а если сравнить с восточно европейским, то вообще ниже плинтуса.

      Idézet az mmax-tól
      És ha felrázzák a gépet, akkor a gyárban. És ott minden el van intézve. A nagyjavítás egy erőforrás helyreállítása.
      АРЗ это не завод производитель...

      Idézet az mmax-tól
      Хотя Комсомольский завод всегда отличался творческим подходом к качеству.
      Гм, Вы себе противоречите. Или это только я заметил?
      1. -1
        1. augusztus 2021. 17:22
        Капремонт - это производство изделий техники из комплектующих, имеющих значительный срок службы и (или) наработку.
      2. 0
        4. augusztus 2021. 16:49
        Капитальный ремонт этих самолетов делает завод-производитель.
    53. -1
      1. augusztus 2021. 17:01
      Вот вам и два двигателя mit
    54. A megjegyzés eltávolítva.
    55. 0
      1. augusztus 2021. 21:17
      Idézet tőle: tartalék
      Mikor tudott utoljára egy kétmotoros vadászgép leszállni 1 hibával? Emlékeim szerint egyik sem. Miért ilyen koncepció. Ha 2 motornak kétszer kell megbízhatónak lennie. A legújabb videók közül a bástya csak vert háttal repült. A Su 57-es sorozat leesett. Akkor a matrachuzatok jobbak 1. Egy pokol, ha 2-ből egy meghibásodik, a veszteség velünk van. Chekmat félrehúzódik. saját, de nem magamnak


      Еще один набредил... О, Господи.... belay
    56. 0
      2. augusztus 2021. 09:08
      Если оба движка, "отрезало", то это по топливу. скорее всего .
      1. 0
        2. augusztus 2021. 14:08
        А давайте дождёмся результатов расследования (если он проводится).
    57. A megjegyzés eltávolítva.
    58. A megjegyzés eltávolítva.
    59. +2
      4. augusztus 2021. 16:48
      А вот кое-какие сведения из сети:
      "Неофициальные сетевые источники сообщают курьезные подробности потери 31 июля истребителя Су-35С из состава 23-го истребительного авиационного полка с аэродрома Дземги (Комсомольск-на-Амуре), упавшего на Сахалине. По неофициальным данным, причиной крушения истребителя Су-35С в Хабаровском крае стало сочетание факторов. Сам истребитель к полётам был подготовлен штатно и исправен. При этом, как сообщается, система «отстрела тепловых ловушек» находилась в автоматическом режиме и включилась в работу в результате мощного излучения РЛС аэродрома Дземги, над полосой которого и набирал высоту Су-35С. Полёты выполнялись в условиях низкой освещённости. Первый патрон отстрелился вниз и срикошетил от полосы, усилив зрительный эффект и создал у руководителя полетов иллюзию пожара, после чего он дал команду на катапультирование. Пилот команду выполнил над полосой, а самолёт ушёл в набор с выпущенными шасси. Сообщается, что истребитель в итоге набрал высоту в 13 км и бесконтрольно «летал» более часа до выработки топлива.

      Источник: https://rusnext.ru/news/1628077104244235"

      Слухи, но.... Зная наших доблестных вояк...
      Хочется спросить: что мог выпить РП? Каким таким способом ловушка стрельнула вниз? Такого же не может быть никогда, потому что не может быть никогда. Кто знает: может на Су-35 поставили патроны, стреляющие вниз?
      На предыдущих самолетах всё стреляло вверх.
      1. 0
        5. augusztus 2021. 13:25
        Добавлю себе. На последних самолетах добавили контейнеров для ИК ловушек. Есть теперь и такие, что стреляют вниз.
    60. +1
      5. augusztus 2021. 10:47
      https://www.dvnovosti.ru/khab/2021/08/05/132422/
      Свежие уточнения.
      1. 0
        5. augusztus 2021. 11:07
        Свежие уточнения

        Интересно, час с лишним летал без летчика...и не сбили, может "свой-чужой" система помешала. А если это было в Липецком авиацентре, так и до Кремля бы долетел...Могли бы потренировать ПВО.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"