A Honvédelmi Minisztérium programot indít a harcoló Szu-30SM vadászrepülőgépek Szu-30SM2 szintre való korszerűsítésére.

A Honvédelmi Minisztérium programot indít a Szu-30SM többcélú vadászrepülőgépek Szu-30SM2-es szintre való korszerűsítésére. A program keretében végzett munka ez év végén kezdődik.

Az orosz katonai osztály döntött a Su-30SM harci többcélú vadászrepülőgépek Szu-30SM2 szintjére történő modernizálási programjának megkezdésének időpontjáról. A védelmi minisztérium "Szu-30SM repülőgépeinek egyidejű korszerűsítéssel járó kísérleti nagyjavítása" keretében a munkálatok idén decemberben kezdődnek meg. "Hírek", utalva a katonaság által már jóváhagyott menetrendre.

A továbbfejlesztett Szu-30SM2 első tételét a következő év, 2022 végéig kell átadni az Aerospace Forcesnek. Azt, hogy hány repülőgép lesz benne, nem közölték. Ezenkívül a védelmi minisztérium hivatalosan még nem közölt információkat a modernizálásra tervezett Szu-30SM harci vadászgépek teljes számáról. A légierőnek és a haditengerészetnek jelenleg mintegy 130 Szu-30SM-je van, amelyek szállítása 2013 óta zajlik.

A harcoló Szu-30SM modernizálásával egyidejűleg a Honvédelmi Minisztérium új Szu-30SM2 vadászgépeket is vásárol. Tavaly kötötték meg a szerződést 21 új Szu-30SM2 vadászrepülőgép szállítására, a tervek szerint az új repülőgép a haditengerészetet erősíti majd. repülés.

A továbbfejlesztett Su-30SM2 vadászgép maximálisan egységes a Szu-35 vadászgéppel. A modernizáció során a harcoló vadászgépek megkapják az AL-41F-1S hajtóművet és az Irbis radart, javul a repüléstechnika és az elektronika, valamint bővül a fegyverarzenál.

Comments

[Disznó]

De ez nagyon jó.

[OrangeBigg]

Valószínűleg modernizálni fogják, beleértve a Szu-30SM-ből használt fegyverek arzenáljának növelését. Biztosan tudja majd használni az X-95-öt. Nos, ez egy találgatás.

. Oroszország fejleszti az X-95 légi indító hiperszonikus rakétát.

Nyílt forrásokban jelentek meg információk a legújabb orosz ígéretes légi indíttatású hiperszonikus rakétáról, amely – mint megjegyeztük – felhasználható az ellenséges erők elnyomására az esetleges jövőbeni fegyveres konfliktusokban. A rakéta az X-95 nevet kapta. Nyilvánvalóan a lőszer fejlesztése még folyamatban van, bár nyilvánvaló, hogy tesztelése a közeljövőben megkezdődik.

„Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Vezérkarának Katonai Akadémiájának vezetője, Zarudnitsky vezérezredes V.B. A Military Thought legfrissebb augusztusi számában megjelent cikkében adta a nevet a levegőből indítható hiperszonikus rakétának. Ezt a rakétát Kh-95-nek hívják” – írja a Voenno-boltovoj közösség a Telegramon.

Nyilvánvaló okokból nem közölnek részleteket erről a pontszámról. A szakértők megjegyzik, hogy taktikai cirkálórakétáról beszélünk, amelynek nyilvánvalóan több mint ezer kilométeres hatótávolsága lesz.

https://avia.pro/news/minoborony-rf-sluchayno-rasskazalo-o-giperzvukovoy-rakete-vozdushnogo-bazirovaniya-h-95

[Volkof]

Íme a legfrissebb teljes információ a Su-30SM2 program állapotáról:
https://www.aex.ru/fdocs/1/2021/8/2/32329/print/

[Volkof]

Íme a teljes és legfrissebb információ a program állapotáról:
Jelentős frissítés: a Honvédelmi Minisztérium megkezdte a Szu-30SM frissítését

2. augusztus 2021. Anton Lavrov, Alexey Ramm, Izvesztyia


A Honvédelmi Minisztérium megkezdte a Su-30SM korszerűsítését a Su-30SM2 Super-Dry változatra. Jelenleg ez a legtöbb modern vadászrepülőgép az Aerospace Forces (VKS) és a haditengerészeti repülésben. A projekt keretében végzett munka ez év decemberében kezdődik. A következő végén pedig az első, SM2-es verzióra frissített vadászgépnek minden teszten át kell mennie. A korszerűsítés során a gépek új motorokat, radarokat és "okos" fegyvereket kapnak. Ezzel párhuzamosan folyamatban van az ilyen típusú új harcjárművek gyártására vonatkozó szerződés is – az év végén várhatóan tömegesen érkeznek új repülőgépek a csapatok. A szakértők megjegyzik, hogy a folyamat nem korlátozódik a javításra.

A Honvédelmi Minisztérium megkezdte a Su-30SM korszerűsítését a Su-30SM2 Super-Dry változatra. Jelenleg ez a legtöbb modern vadászrepülőgép az Aerospace Forces (VKS) és a haditengerészeti repülésben. A projekt keretében végzett munka ez év decemberében kezdődik. A következő végén pedig az első, SM2-es verzióra frissített vadászgépnek minden teszten át kell mennie. A korszerűsítés során a gépek új motorokat, radarokat és "okos" fegyvereket kapnak. Ezzel párhuzamosan folyamatban van az ilyen típusú új harcjárművek gyártására vonatkozó szerződés is – az év végén várhatóan tömegesen érkeznek új repülőgépek a csapatok. A szakértők megjegyzik, hogy a folyamat nem korlátozódik a javításra.

Több repülőgép

A katonai osztály által jóváhagyott ütemterv szerint (amely az Izvesztyia rendelkezésére áll) megkezdődik "az orosz védelmi minisztérium Szu-30SM repülőgépének pilóta-nagyjavításán, a Szu-30SM2 műszaki személlyé egyidejű korszerűsítésével". 2021. december.

Az Izvesztyija minisztériumi forrásai szerint a tervek szerint a Szu-30SM-ek első tételét frissített verzióra frissítik, és tesztelésüket a jövő év végéig befejezik. Ugyanakkor, amint azt a kiadvány beszélgetőpartnerei megjegyezték, a katonai osztály nem csak a korszerűsítésen áteső vadászgépekre támaszkodik - ezzel egy időben új Szu-30SM2-eseket is vásárolnak.

Amint arról az Izvesztyija korábban beszámolt, a harcoló Szu-30SM-ek SM2-es verzióra való frissítésére vonatkozó nagyszabású szerződést hétmilliárd rubelre becsülik. A frissítésre kerülő repülőgépek pontos számát hivatalosan még nem közölték.

A védelmi minisztérium tavaly 21 darab új Szu-30SM2 vadászgép gyártására írt alá megállapodást, több tízmilliárd rubel értékben. Ezek a repülőgépek haditengerészeti légiközlekedésben állnak majd szolgálatba.

„A Szu-30SM-et egy Indiába szállított, jól fejlett exportváltozatból hozták létre” – mondta Vlagyiszlav Shurygin katonai szakértő az Izvesztyiának. - Megmaradt a külföldi felszerelés egy része, ami szankcionált. Ezért már 2015-ben megkezdődött a mélyreható modernizáció, amelyet importhelyettesítéssel kombináltak. A frissített repülőgép képességeit tekintve megközelíti az ötödik generációt.

Modernizált megjelenés

A Su-30SM továbbfejlesztett változata nem csak javított harci jellemzőkkel rendelkezik, hanem egységes lesz a Szu-35-tel is. Ennek eredményeként a modern VKS vadászrepülőgépek mindkét típusának nagy flottájának karbantartása egyszerűsödik. Ez különösen fontos a motorok – a legdrágább repülőgép-alkatrészek – esetében.

A Su-30SM2 megkapja az AL-41F-1S repülőgép-hajtóművet, amelyet a Su-35S-nél is használnak. A jelenlegi erőműhöz képest a tolóereje több mint 16%-kal, 14 500 kgf-ra nő. Ráadásul kétszer annyi erőforrással rendelkezik: a nagyjavítási intervallum elérte a 4 ezer órát. A fejlesztések és a plazmagyújtás rendszere gazdaságosabbá tette a motort, ami megnövelte a repülési időt.

A Szu-30SM alapváltozatának elfogadása óta számos modern repülési fegyvert fejlesztettek ki és helyeztek üzembe. A fedélzeti elektronika és szoftver változtatásai lehetővé teszik a Szu-35 és a Szu-57 titkos ötödik generációs vadászrepülőgép felfegyverzésére tervezett új rakéták és bombák használatát.

A további fejlesztések közé tartozik az új radar, amely egyesítve van a Szu-35-tel. Lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy nagyobb távolságból észlelje a földi és légi célpontokat, beleértve a finom célpontokat is. Erre azért van szükség, hogy a legújabb nagy hatótávolságú rakétákat használhassák, és magabiztosak lehessenek a légi harcban bármely ellenséggel.

Megkapják a Su-30SM2-t és a legújabb többcsatornás integrált kommunikációs, adatcsere-, navigációs és azonosító rendszert (OSNOD). Ezt már telepítették az ötödik generációs vadászgépekre. Lehetővé teszi, hogy a repülőgépek és a drónok kommunikáljanak egymással, nagy sebességű kapcsolatot tartsanak fenn a földi irányítópontokkal, és integrálódjanak a modern automatizált vezérlőhurkokba.

legszámosabb

Az orosz légierő számára a Szu-30SM-et az Indiának kifejlesztett Su-30MKI exportváltozata alapján hozták létre. A repülőgép kettős személyzete lehetővé teszi a modern irányított fegyverek jobb használatát. A navigátor-kezelő a földi és felszíni célok keresésére és lebonyolítására összpontosíthat.

Az export változathoz képest a radar-, a kommunikációs és az állapotfelismerő rendszerekben történtek eltérések. A rendelkezésre álló fegyverek készlete, sőt a katapult ülés is megváltozott. A szoftver is javult.

Az első szerződést szupermanőverezhető Szu-30SM-ek szállításáról az orosz védelmi minisztériumnak 2012 márciusában írták alá. Az Irkut Corporation 30 repülőgép megépítését és átadását vállalta az osztálynak. Már ugyanezen év decemberében az első pár újonnan épített vadászrepülőgép a távol-keleti gyári repülőtérről az akhtubinszki Állami Repülési Tesztközpontba repült, és megkezdte a tesztelést. A sorozatos szállítások 2013-ban kezdődtek. Ezt követően további több tucat egységre kötöttek további szerződéseket.

A szerződés megkötéséig a legújabb Szu-35-ös és Szu-57-es tesztelése még folyamatban volt. Ennek eredményeként az SM több éven át a legfejlettebb soros vadászgép lett az orosz légierő arzenáljában. Most a nyugati, déli és keleti katonai körzetekben vannak Szu-30SM-es ezredek. Összesen mintegy 130 darab a szervizben.

A haditengerészeti repülésben ezek a repülőgépek kezdetben nem vadászrepülőgépekhez, hanem repülőezredekhez mentek. A haditengerészeti pilóták nemcsak légi harcot gyakorolnak, hanem szárazföldi és tengeri célpontok elleni csapásokat is. A gyakorlatok során rakétafegyverzetüket valódi hadihajókra-célpontokra lőve tesztelték.

A Szu-30SM Oroszország legközelebbi szövetségeseinek de facto fegyverszabványává is vált. A gépeket Kazahsztán és Fehéroroszország vásárolta meg, a századot Örményország fogadta.

[Volkof]

Íme a teljes és legfrissebb információ a Su-30SM2 program állapotáról:
https://www.aex.ru/fdocs/1/2021/8/2/32329/print/
Ez tulajdonképpen az ugyanabból a forrásból származó, 20.07.2020-i információ cáfolata:

A balti flotta 30 végén kapja meg a továbbfejlesztett Szu-2SM2021 első mintáit. Erről az Izvesztyija számolt be katonai osztály forrásaira hivatkozva.

A vadászgépek lecserélik az elavult Szu-27-eseket, és növelik a haditengerészeti repülés harci képességeit a térségben. A repülőgépet a 689. vadászrepülőgép és a 4. gárda rohamezred újrafelszerelésére használják majd.

ttps://kgd.ru/news/society/item/96103-izvestiya-do-konca-goda-na-baltflot-napravyat-pervye-modernizirovannye-istrebiteli-su-30sm2

2021-ben nem kapnak semmit, és a 21 darab Su-30SM2 szállítására vonatkozó szerződést csak 2022 végéig teljesítik ...

[Eug]

Ami engem illet, minden új és modernizált repülőgéphez - mind a Szu-35-höz, mind a Szu-30SM2-hez - a Belkát fel kell szerelni és egységesíteni kell a Szu-57-tel és annak lehetséges módosításaival. Az energia akadályt jelenthet, de nem hiszem, hogy sokkal erősebb a Szu-57-en. A kezdeti szakaszban minden bizonnyal drágább lesz, de a végén olcsóbb lesz. És ha azt nézzük, hogy az Egyesült Államok új oldallal tér vissza az F-15 (4. generációs aerodinamika) gyártásához, a Belkát is hozzá kell igazítani a Szu-35-höz és a vele egységesített típusokhoz.

[URAL72]

"A mókust is hozzá kell igazítani a Szu-35-höz"

A Szu-35-öt is továbbfejlesztik. Nem zárom ki, hogy a fő AFAR-t a Proteins szállítja (5 db van). Mielőtt azonban minden sarkon kiabálna róla, meg kell próbálnia ügyfeleket találni, és a lehető legtöbb táblával ellátni őket az Irbis segítségével. Ne rohanjon a Belka exportjával. Ma még Indiában sem lehet megbízni – sodródnak az Államok felé. Az Oroszország-India-Kína szövetség valószínűleg nem felel meg nekik ...

[Eug]

Abból indulok ki, hogy nem valószínű, hogy az új Ügyfél beleegyezik a Szu-35 szállításába PFAR-ral, még akkor sem, ha az olcsóbb lesz. Akik beleegyeztek, azokat már eladták. Mindenki technológiát akar.

[MVG]

be kell raknod Belkát

Már csak azt kell megérteni, hol lehet elkapni annyi mókust, ha még nincs is benne a sorozatban. Még próbaüzemen sem esett át. A kilátások pedig még mindig homályosak. Vrdug radiofoton radar sáros? Nem hiszem el, de...
És így az árcédula a repülőn jelentősen megnő. Ha lenne értékesítési piac (India, Algéria, Indonézia, Egyiptom...), el lehetne adni 9 éves repülőgépeket és újakat összeszerelni, de ezek az országok maguk is a legújabbat és a legjobbat akarják. Lehet, hogy Irán belép a piacra, jó lenne, de ennek is kicsi az esélye, figyelembe véve a kínai iráni befektetéseket

[El Chuvachino]

Idézet az mvg-ről

ha még nem is szerepel a sorozatban. Még próbaüzemen sem esett át.

Bizonyítékok a stúdió számára

[Nyikolajevics I]

És emlékszem egy ilyen "indexre", mint a CM3! Van még mire törekedni! Ezt jelenti: nem az eredmény a fontos... a lényeg maga a Folyamat!

[Sith Lord]

Úgy tűnik, hogy a modernizáció már elkezdődött, és 20 db Su-30SM2 egység áll rendelkezésre.

[Volkof]

Az aláírt szerződés 21 Szu-30SM2-es szállítását tartalmazza 2022 végéig a Naval Aviationnek, nem pedig az Aerospace Forcesnek, a cikk zavaros és pontatlan! Más forrás:
https://dfnc.ru/aviazcia/aviatsiya-vmf-rossii/
Mellesleg, olvassa el, milyen csekély számú repülőgépe van Oroszországnak MA-ban, és ejtsen egy könnycseppet... Ez csak egy teljes bekezdés... A teljes csapásmérő MA-ban 4 flotta támadórepülőgépként, akár 26 Szu-30SM repülőgép és 40 elavult Szu-24M ...

2012-ben 28 db Szu-30SM repülőgépet rendeltek haditengerészeti repülésre. 2015-2016-ban az ezekkel a támadógépekkel felfegyverzett század a Krím-félszigeten a 43. ezred része lett. 2016-ban két Szu-30SM repülőgép állt az északi flotta rendelkezésére. 2016-2020-ban a balti flotta egy századot kapott Szu-30SM támadórepülőgépekből. Az MA összesen mintegy 26 Su-30SM repülőgéppel van felfegyverkezve.

Ez a nagy tengeri hatalom haditengerészeti repülése? Miért gyártanak olyan kevés új repülőgépet, különösen az összeomló régiek hátterében? Teljesen kimentek a fejükből a vezetésben?
Arról nincs információ, hogy az első Szu-2020SM30 2 végén szállt volna fel... De az új avionika mellett a gépnek új hajtómű is kellene! A gépnek tesztrepülésekre van szüksége....

[Sith Lord]

Köszönöm a kibővített tájékoztatást!

[Kabát raktáron]

És meglep, hogy egészen tisztességes repüléstechnikával (35-ban repült a su2008) 2013-ban nyilvánvalóan elavult berendezéseket tettek a gépre, és egészen 2021-ig folytatták a szegecselését.
Most megint egy "Mókussal" betolják az elmúlt generáció felszereléseit egy új repülőgépbe.
Ismét az "állatkert" szaporodik, ha többen vannak
azonos célú, de különböző típusú és különböző felszereltségű repülőgépek, .

[Lykases1]

És mi az alapvető különbség a szu-30 és a szu-35 között?

[Kabát raktáron]

Különböző repülőgépvázak, különböző motorok, különböző repüléstechnika, különböző létszámú személyzet - a Su30-ban dupla ülés, a Su35-ben egy pilóta van, és ami a legfontosabb, különböző gyárakban készülnek.

[sanya_sergant]

A barát kérdése nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.
Hadnagyi szinten ad választ.
A választ pedig tábornok szintjén szeretném hallani.
Mi az alapvető különbség. Amit az egyik tud és a másik nem. És ami a legfontosabb: miért és miért van belőlük kettő?

[Andrey Cseljabinszkból]

Idézet tőle: sanya_sergant

Mi az alapvető különbség. Amit az egyik tud és a másik nem.

Azt javaslom, hogy nézze meg az amerikai F-15-ösöket. Egyszeri módosítás - feladata a légfölény megteremtése, kettős - tisztán lökésfunkciók.

[Kabát raktáron]

Idézet tőle: sanya_sergant

Szeretném hallani a választ tábornok szintjén.
Mi az alapvető különbség. Amit az egyik tud és a másik nem.

Igen, úgy tűnik, hogy kifejezetten kiemelte -

különböző gyárakban készült.

azok. különböző emberekből táplálkozik.

[Marachuh]

Olyan, mint egy bicikli és egy autó. Az egyik a légi fölényért, a második kombi, amely képes a földön és összetett célpontokon dolgozni. 30ka veszít 35-öt légiharcban, 35. földmunkában és célpontok keresésében.

[Lykases1]

Kettős. Csak azt nem értettem, hogy miért körülbelül ugyanazok a gépek. Most már látom a lényeget. Kösz

[URAL72]

A jelentés sokkal mélyebb. A Su-30SM a Szu-30K-tól és tovább a Szu-30MKI-ig követi a származását. Az SM-en még a fedélzeti számítógépek is indiaiak, a repüléselektronika egy része pedig francia. Az autót elvileg az Irkut, egy magáncég fejlesztette India pénzén. India pontosan egy kétüléses autót akart. A termelési kapacitások hiánya miatt az RF Védelmi Minisztérium kénytelen volt azt rendelni, ami van, és nem azt, amit akar. De a flottát egy kétüléses lehetőség is érdekli - mindazonáltal a tájékozatlan terepen - a tengeren - repülés. A Bars radar ekkor megfelelt a rendelkezésre álló fegyvereknek – 200 km-es hatótávolság repülőgépeknél, mint például a MiG-29, F-16 stb., hajóknál még inkább.

[német 4223]

Az alapvető különbség az, hogy a Szu-30-at eredetileg a légiharc irányításának képességével hozták létre. Célozhat más harcosokat. Ezt a másodpilóta (operátor) végzi. Ennek érdekében a gépre erősebb, szélesebb látómezővel rendelkező radar került, mint a Szu-27-re.

[abc_alex]

Idézet Lykases1-től

És mi az alapvető különbség a szu-30 és a szu-35 között?

Jelen pillanatban semmi. A logika pedig azt diktálja, hogy az egyik ilyen gépet el kell távolítani a légierőből. De ezt lehetetlen megtenni, mivel az új Sukhoi gépek ára elviselhetetlen a hazai katonai-ipari komplexum számára. A pogosyanovizmus ereklyéje.

Kezdetben a Su-30-at a Szu-27 repülési parancsnokaként hozták létre - egy nagy AWACS repülőgép helyettesítésére, ehhez - a személyzet második tagjaként. Elméletileg nem a legtöbbnek kellett volna lennie, hanem egyszerűen hatalmasnak. De Pogosyan titkos játékainak köszönhetően a hazai tábornokok meg voltak győződve arról, hogy a légierőt nehéz vadászgépekkel teljesen fel lehet szerelni. Ennek eredményeként a 2000-es években kiderült, hogy egyszerűen nincs újrafegyverkezés. A flotta öregszik, és nincs mit változtatni rajta - a Pogosyan repülőgépek olyan drágák, hogy egyszerűen nem reális a gyorsan öregedő MiG-29-et új Su-ra cserélni. Ráadásul Szuhojnak nem volt univerzális repülőgépe sem: a Szu-30 egy elfogó vadászrepülőgép.
2007 óta zökkenőmentesen folyik az új IS Szu-35 fejlesztése az orosz légierő számára. 2015 végéig 48 vadászgépet gyártottak le! Annak ellenére, hogy legalább száz különböző korú és különböző osztályú autót kellett lecserélni. Ilyen ütemben az orosz légierő parkjának cseréje már 100 éve zajlott volna.

Szerencsére 2000-2001-re a Szu-30 alapján készült egy modernizált Su-30MKI (Modernized Commercial Indian) Indiának. Fokozott ütőképességgel, mivel az indiánoknak nem volt szükségük parancsnoki repülőgépre, és modernizált repüléstechnikával. Az autó sikeresnek bizonyult, egy egész család derült ki belőle: algériai, malajziai, sőt kínai is. Csak orosz nem volt. A helyzet elérte az abszurditást: a Szu-30MKI egyik bemutatóján a tesztpilóta vagy valakinek a kormányból, vagy a kamera előtt azt mondta, hogy szükség van ilyen gépekre az RF fegyveres erőknél, de nem. Észrevették, hogy a pilótafülke angolul beszél, mire azt válaszolta, hogy ha ez az egyetlen dolog, akkor a pilótáink megtanulnak angolul.

Ennek eredményeként 2012-ben a Szu-30 MKI alapján elkészült a Szu-30SM (Modernized Serial) az orosz légierő számára. Ez a Szu-30MKI vadászgép szinte teljes másolata, amelyet az indiai szerződésre fejlesztettek ki. A Su-30SM rádiókommunikációs rendszerek, radar, légi objektumok felismerése és számos egyéb segédrendszer tekintetében az orosz légierő általi használatra készült. És ami a legfontosabb, benne volt a sorozatban.
Így derült ki, hogy az orosz légierőnek két egyforma IB-je van. Amelyek funkcionálisan nem különböznek egymástól. Az a tény, hogy a Szu-30SM kétüléses, a Szu-35-nek pedig kétüléses változata volt, harci kiképzés. Ha jól tudom, fejlesztése pont a Szu-30SM miatt állt le.

Tehát a kérdésedre a helyes válasz az, hogy ezekben a gépekben nincs különbség.

[Castro Ruiz]

A modernizáció és az egységesítés jó és hasznos. De a hotelos bi már beállítja az AFAR radart.

[Ratmir_Ryazan]

Racionális döntés.

[Kaw]

Kíváncsi vagyok, megjelennek-e valaha hazánkban meteorhoz hasonló levegő-levegő rakéták? Végül is messze le vagyunk maradva a légvédelmi rakéták terén (vagy tévedek)

[Momento]

a minap láttam a meteorok és a hagyományos rakéták összehasonlítását. nem minden olyan egyértelmű. a meteorok hatótávolsága nagyobb, de a sebesség lassan növekszik. A ramjet motor sokáig működik, de a kezdeti impulzus nem nagy.
összefoglalva. a meteor előnyben van 80-100km után. előtte a hagyományos rakéták, mint az aaram vagy az r-77 nagy eséllyel lőnek le célt. nos, az a mínusz, hogy a meteor nem tud lecsapni egy nagyon közeli ellenséget. a ramjet motor további hátránya, hogy nehezebb, mint egy rakéta.

[Kaw]

Tehát le vagyunk maradva az AMRAAM mögött. Az amerikaiak most a 120 km-es hatótávolságú AIM-180D-vel állnak szolgálatba. A nagy hatótávolságú R-77-ünk pedig 110 km-es hatótávolságú. Úgy tűnik, van egy másik R-37, de véleményem szerint az csak a MiG-31-hez való.

[német 4223]

180 km-re ettől a rakétától csak az f-22-ről indítva lehet elérni. Más gépeken ez a tartomány egyszerűen nem fog működni. A hatótávolság függ a magasságtól és az indítási sebességtől.
A közepes hatótávolságú rakéta új változata, amely az R-77-re épül, a Szu-57-est 160 km-es távolságból indítja el.

[Kaw]

De mi az, hogy az F-22 gyorsabban és magasabban repül, mint a többi amerikai vadászgép?

[német 4223]

Némelyik felett, és szuperszonikus sebességgel indítható. Nem minden harcos képes erre.

[ramzay21]

Vadászrepülőgép-kalauzunk legmegfelelőbb megoldása. Erre a repülőgépre mind a flottának, mind az Aerospace Forcesnek szüksége van.
A jó, a nehéz harcosoktól a csapatokig
csak Szu-30SM2 és Szu-57 megyünk, leváltva az egész állatkertet a különböző típusú repülőgépek azonos céllal.

[abc_alex]

A Szu-35-nek jobb siklója van...

[ramzay21]

Tökéletesebb, mint a Szu-57? A Szu-30SM2-nek és a Szu-35-nek más a feladata, de a Szu-35-nek és a Szu-57-nek ugyanazok a feladatai, míg a Szu-57-nek magasabbak a jellemzői, és nincs értelme két azonos célú repülőgépet gyártani.

[abc_alex]

Úgy gondolom, hogy a Szu-57, akárcsak az amerikai Raptor, nem lehet hatalmas, nehéz IS. Túl drága. Ezen kívül számos olyan paraméterrel rendelkezik, amelyek helyi konfliktusok esetén feleslegesek.
Véleményem szerint a 35.-nek kell a fő nehézharcossá válnia. Ezen kívül, mint csatár, (például egy pár Onyx hajóelhárító rakétához) Szu-34. A Szu-57 pedig olyan különleges műveletekre szolgál, mint például a légvédelmi rendszer első csapása.
Ha pedig a Szu-57-est teszed fővé, akkor szerintem a Szu-30SM feladatait is képes ellátni, tökéletesebb az avionikája, ráadásul a Szu-57-es linket ad vezérlőjárműnek a A Su-30SM véleményem szerint nem racionális.

[ramzay21]

A Szu-35, mint légfölényes repülőgép már elavulttá vált, amikor partnereinktől megjelent az ötödik generációs F-35 sorozatgyártású repülőgép. Most, pénzhiányban gyártani egy elavult repülőgépet, ha van új, az bűncselekmény. Nincs túlzott fölény, vagy van, vagy nincs, a mi VKS-nknek már rég nincs meg ez a fölénye.
A 180 Rapter hátterében a 100 db Szu-35-ösünk nem nevezhető sorozatgyártásnak. És egy Szu-57 az egész hatalmas országra semmi.
A Szu-30SM2 csak egy csapásmérő repülőgép, mint az F-15EX, és ők döntöttek úgy, hogy a haditengerészet csapásmérő repülőgépévé és hajóelhárító rakéták hordozójává teszik, és nem a Szu-34-et.
A Szu-57-nek fel kell váltania a Szu-27, Szu-35 és MiG-31 összes módosítását a hadseregben.
A Szu-30SM2 arzenálként kiegészítheti a Szu-57-et azzal, hogy nagy hatótávolságú rakétákat indít a Szu-57 irányítóközpontba, amely ebben az esetben alacsony látótávolságát kihasználva közelebb kerülhet a célokhoz, észlelheti a célpontokat és rakétákat célozhat rájuk. , egy ilyen csomónak nagyon jó kilátásai vannak.
Tömeggyártású repülőgépként légierőinknek szüksége van az olcsó és hatékony F-35 analógjára, amely a számos MiG-29-et váltja fel.

[abc_alex]

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-35, mint légfölényes repülőgép már elavulttá vált, amikor partnereinktől megjelent az ötödik generációs F-35 sorozatgyártású repülőgép.

A "The Fifth Generation" egy médiabélyeg. Ennek a "nemzedéknek" nincsenek általánosan elismert jelei, szóval arról beszélünk félreérthetetlen a Pingvin legalábbis idő előtt felülmúlja a 35.-et. A száraz teljesítmény jellemzői legalábbis sokkal jobbak, passzív érzékelő rendszere pedig felülmúlja az amerikait. Lopakodó állapotban és klasszikus légiharcban tehát nem lesz előnye a Pingvinnek. És minden más forgatókönyv, mint például "az orosz vak és süket, mi pedig ravaszak" hollywoodi klisék. Itt az a tény, hogy sokkal több pingvin van - ez vitathatatlan. És ebben az esetben a numerikus paritás sem utolsó.
A Penguin egyébként nem légi hódító repülőgép. Ebben a szerepben a Raptor a shtatovitások között sétál.

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-30SM2 csak egy csapásmérő repülőgép, mint az F-15EX, és ők döntöttek úgy, hogy a haditengerészet csapásmérő repülőgépévé és hajóelhárító rakéták hordozójává teszik, és nem a Szu-34-et.

A Szu-30SM becsapódási minőségében a 2-es verzióban csak a Szu-35 képességeit fogja utolérni. A jegyzetben az áll, hogy ugyanazt a felszerelést kapja, mint a 35. De a 34-et határozottan elveszíti. Konkrétan a 34. egy pár Onyx osztályú hajóelhárító rakétát szállíthat, a 30. pedig csak egyet. És az elektronika frissítése nem segít - a 34-esnek megerősített készlete van a középső rész területén. A flotta véleményem szerint hibázott, a 34-es sokkal alkalmasabb lökésfunkciókra. A hiba oka szerintem ugyanaz, mint a haditengerészeti hajtóműépítési katasztrófa oka - a haditengerészet vezetői kompetenciáinak hiánya.

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-57-nek fel kell váltania a Szu-27, Szu-35 és MiG-31 összes módosítását a hadseregben.

Elméletileg igen. De hadiipari komplexumunknak egyszerűen nincs elég forrása ehhez. Csak a MiG-31 lecseréléséhez csaknem 150 repülőgépre van szükség.

Idézet tőle: ramzay21

A Su-30SM2 arzenálként kiegészítheti a Szu-57-et

Hatótávolságban, sebességben és magasságban a Szu-30 fogja béklyózni a Szu-57-est, a Penguin arzenálgépeivel kapcsolatos amerikai elképzelések azon alapulnak, hogy maga a Penguin repülési jellemzőit tekintve nem múlja felül a korábbi gépeket. Igen, és az 57-esnek nincs szüksége arzenálra - akár 16 tonna teherbírású.

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-57-es, amely ebben az esetben alacsony látótávolságát kihasználva közelebb tud kerülni a célpontokhoz, felismerni és rakétákat irányítani rájuk,

Minek? Erre azért van szüksége a Pingvinnek, mert önmagában nem képes normális rakétaterhelést elviselni. Az 57. pedig a rakétafegyverek teljes skáláját hordozza, beleértve a legnehezebb nagy hatótávolságú rakétákat is.

Idézet tőle: ramzay21

Tömeggyártású repülőgépként légierőinknek szüksége van az olcsó és hatékony F-35 analógjára, amely a számos MiG-29-et váltja fel.

Úgy gondolom, hogy pontosan a Pingvin analógjának elkészítése legalábbis elhamarkodott. Megjegyzem, hogy az Egyesült Államok még soha nem használta „lopakodó képességét” technológiailag fejlett ellenség ellen. Még Szerbiában és Irakban is nem a "lopakodó", hanem az amerikai légierő közönséges repülőgépei vitték a fő terhet. És az F-35-öt hatékonynak, és még inkább olcsónak nevezni, rendkívül merész. Az Orosz Légierő számára véleményem szerint jó lesz a MiG-35 modern avionikával.

[ramzay21]

Az ötödik generáció meghatározását a katonaság már régóta megfogalmazta, és eléggé ismert.

A száraz teljesítmény jellemzői legalábbis sokkal jobbak, passzív érzékelő rendszere pedig felülmúlja az amerikait.

Minden légi csata, amelyben negyedik generációs repülőgépek vettek részt, közép- és hosszútávon zajlott, és itt az lesz a fő előny, hogy aki először találja meg, az nyer. Ezt két paraméter, az EPR és a repüléstechnika befolyásolja.
A Szu-35 EPR rakéta nélkül 2 méter, az F-35-é pedig 0,01 méter rakétákkal. Az N035-Irbis Su-35 az F-35-öt 40 km-es távolságból, és csak az elülső féltekén, az AN / APG-81 F-35 pedig 35 km-es távolságból érzékeli a Szu-190-öt, ráadásul LPI módban, aminek a sugárzását a Su avionics -35 nem érzékeli.

A Szu-30SM becsapódási minőségében a 2-es verzióban csak a Szu-35 képességeit fogja utolérni. A jegyzetben az áll, hogy ugyanazt a felszerelést kapja, mint a 35. De a 34-et határozottan elveszíti. Konkrétan a 34. egy pár Onyx osztályú hajóelhárító rakétát szállíthat, a 30. pedig csak egyet.

A Szu-35 egy tiszta vadászgép, analógja a Szu-57, a Su-30SM2 pedig egy csapásmérő képességű vadászgép. A Su-30SM2 harci terhelésben nem marad el a Szu-34-től, ugyanaz a 12 keménypontja van, de vadászgépként jelentősen felülmúlja a Szu-34-et, és alacsonyabb az RCS-je, így a döntés hogy a Szu-30SM2 a haditengerészet fő csapásmérő repülőgépe legyen teljesen helyes. Pedig nincs légi alapú Onyx hajóellenes rakéta. Léteznek Brahmos hajóelhárító rakéták, és nálunk sem, hanem Indiában a Szu-30MKI-vel használják.

Elméletileg igen. De hadiipari komplexumunknak egyszerűen nincs elég forrása ehhez. Csak a MiG-31 lecseréléséhez csaknem 150 repülőgépre van szükség.

Ha a vezetésünk a fejével kezd gondolkodni, és nem azzal a hellyel, ahol az arany vécéken ül, és abbahagyja a pénzek felesleges dolgokra és szükségtelen repülőgépekre való pazarlását, akkor nagyjából 300 Szu-57-est tudunk eljuttatni a csapatokhoz a 30-as évekig. A Szu-57, az időszerű frissítések függvényében, az 50-es évekig modern repülőgép maradhat.
Ha ez nem történik meg, akkor a megrendelt 76 darab Szu-57 lesz az egyetlen harcképes repülőgép a légierőinkben. Minden más ritkaság a 30. évre teljesen használhatatlanná válik. Ezért minden épeszű ország, amely tud pénzt számolni, lemondott a Szu-35 vásárlásáról a modernebb repülőgépek javára. A 80-as évek technológiái már nem érdekelnek senkit.
A 31 méteres RCS-vel rendelkező MiG-25 egy repülő archaizmus, igazi harcértéke már nulla, pedig felvonulásokon szépen mutat. Legfőbb ideje változtatni.

[ramzay21]

Minek? Erre azért van szüksége a Pingvinnek, mert önmagában nem képes normális rakétaterhelést elviselni.

Az F-35 harci teherbírása 9100 kg, míg a Szu-35 8 kg. És szerinted ez nem elég harci teher egy egyhajtóműves repülőgéphez 000 kg-mal nagyobb teherbírással, mint a mi kétmotorosunkkal?
A Szu-57 harci terhelése pedig csak a kevesebb üzemanyag miatt 16 tonna. Az F-35 ilyen körülmények között 16 tonnát is elbír.

Úgy gondolom, hogy pontosan a Pingvin analógjának elkészítése legalábbis elhamarkodott. Megjegyzem, hogy az Egyesült Államok még soha nem használta „lopakodó képességét” technológiailag fejlett ellenség ellen. Még Szerbiában és Irakban is nem a "lopakodó", hanem az amerikai légierő közönséges repülőgépei vitték a fő terhet. És az F-35-öt hatékonynak, és még inkább olcsónak nevezni, rendkívül merész.

Az iraki, de még inkább a jugoszláviai háború alatt az F-35-öt még csak tervezték. De Szíriában az izraeliek annyira elégedettek az F-35 eredményeivel, hogy többet rendeltek. Az izraeli F-35-ösök meglehetősen szabadon működnek a szíriai égbolton, és veszteség nélkül bombáznak bárkit, akit akarnak, annak ellenére, hogy a szíriai légvédelemben S-300-as rendszerek jelen vannak.
Sajnos az Egyesült Államokhoz képest gigantikus technológiai lemaradásunk szinte lehetetlenné teszi az F-35-ös szintű repülőgép gyártását, de mindenesetre ezt meg kell tennünk, és egy hajtóműves könnyű repülőgépet kell létrehoznunk a Szu-57-es fejlesztéseket, azok véglegesítését és korszerűsítését.

A MiG-35 megalkotása pénzkidobás, egy 40 éves repülőgép 20 év múlva lesz 60 éves, az amerikaiak és más országok már leírják az F-16 analógját, és 20 év múlva már csak a múzeumokban és az afrikai országok légierejében. Repülőt venni 5 évre pedig bűncselekmény.

[abc_alex]

Idézet tőle: ramzay21

Az ötödik generáció meghatározását a katonaság már régóta megfogalmazta, és eléggé ismert.

Igen? És el tudod hozni őket? Most hallok róla először.
Vagy az amerikai hadseregről beszélsz?

Idézet tőle: ramzay21

az AN / APG-81 F-35 pedig 35 km távolságból érzékeli a Szu-190-ösünket, ráadásul LPI módban, aminek a kisugárzását a Su-35 avionika nem érzékeli.

Olvasd el figyelmesen, amit írok. Tündérmesék az LPI módról - a fejlesztők nyilatkozatai. Senki nem tesztelte ezt valójában, és nem is tudja bizonyítani. Mint ahogy senki sem erősítette meg a munkatársak állításait a Penguin EPR-ről. Eközben a shtatovtsy mindig hazudnak berendezéseik jellemzőiről. Hogy csak nem a Spiritualistákról énekeltek, hanem egészen más lett.
Ezért beszélek a PASSZÍV észlelésről. Olyan helyzetek, amikor mindkét repülőgép nem használ radart. Ezen kívül hadd emlékeztesselek arra, hogy a hazai nehézrakéták harci hatótávolsága sokkal nagyobb, mint az amerikaiaké.

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-35 egy tiszta vadászgép, analógja a Szu-57, a Su-30SM2 pedig egy csapásmérő képességű vadászgép.

Miből gondolod? A Szu-35-öt eredetileg vadászbombázónak tervezték. De csak a Szu-30-at eredetileg kifinomult vadászgépnek hozták létre. Az ütős funkciókat csak az indiánok kedvéért csavarják rá. Ezért veszíti el a Szu-34-est. Már írtam neked - a lényeg a teljesítménykészlet jellemzőiben van. A Szu-34 megerősített készlettel rendelkezik, amely lehetővé teszi két nehéz rakéta felvételét. A Su-30SM erre egyszerűen nem képes.

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-34 olyan, mint egy vadászgép, és alacsonyabb az EPR-je, tehát teljesen helyes az a döntés, hogy a Szu-30SM2-t a haditengerészet fő csapásmérő repülőgépévé tegyük.

Miért van szüksége egy nehéz hajóelhárító rakéták hordozójának alábecsült EPR-re? Az ilyen lőszerek kilövési hatótávolsága értelemszerűen nagyobb, mint a légvédelmi parancs hatótávja. Ne vegyen részt légi harcban ilyen géppel. A szárny alatt lévő két tetemes rakéta pedig semmissé tesz minden lopakodást. A Szu-30-ra tett fogadás teljesen rossz. Ütőhangszerként való használatának semmi értelme. Az egyik oldal - egy rakéta - jó, ha egy cél van. És nem reális 100 rakétából álló rakétát szerelni egy ilyen hordozóra.

Idézet tőle: ramzay21

akkor a 300-as évekig nagyjából 57 Szu-30-essel tudunk ellátni a csapatokat. A Szu-57, az időszerű frissítések függvényében, az 50-es évekig modern repülőgép maradhat.

Ehhez le kell állítania az összes Sukhoi programot. És megjegyzem, még nincs Szu-57, mint komplett harci komplexum. Tehát még nincs mit előállítani.

Idézet tőle: ramzay21

Az F-35 harci teherbírása 9100 kg, míg a Szu-35 8 kg. És szerinted ez nem elég harci teher egy egyhajtóműves repülőgéphez 000 kg-mal nagyobb teherbírással, mint a mi kétmotorosunkkal?

9 tonna? Minden felfüggesztésen, beleértve a külsőt is? És nem ezt gondolom. Ezt gondolják a népek. Ennek köszönhető, hogy mindenféle "hibrid linket" találnak ki. Csak nagyon jól értik: lopakodó módban a Pingvin túl gyenge, és teljes fegyverzetben esélye sincs visszatérni a csatából.
És ne a motorok számát számold, hanem a tolóerő-tömeg arányt.

Idézet tőle: ramzay21

Az iraki, de még inkább a jugoszláviai háború alatt az F-35-öt még csak tervezték.

De voltak Goblinok és Szellemek. A rengeteg bevetés ellenére itt is, ott is mindenféle lopakodó sallang nélkül készült. 111 beleértve.

Idézet tőle: ramzay21

De Szíriában az izraeliek annyira elégedettek az F-35 eredményeivel, hogy többet rendeltek.

:) Az izraeliek nem veszik meg ezeket a gépeket. Ingyenesen kapnak katonai segítséget az Egyesült Államoktól. Ha én lennék ugyanebben a helyzetben, én is rendelnék többet. :) És biztosított mindenkit, hogy nagyon tetszett minden. Különben is, mit csinálnak az izraeliek Szíriában? A szomszédos államok légteréből támadnak? Emlékeztetlek, hogy ugyanezt tették az F-16 oldalairól is. És nem voltak kevésbé boldogok.

Idézet tőle: ramzay21

mindenesetre ezt meg kell tennünk, és a Szu-57-es fejlesztései alapján egy egyhajtóműves könnyű repülőgépet kell létrehozni, azokat véglegesíteni, modernizálni.

A Szovjetunióban a hadsereg nem csupán az egyhajtóműves repülőgép koncepcióját hagyta fel. NEM voltak hülyék. Statisztikát gyűjtöttek és fejjel gondolkodtak. Úgy gondolom, hogy azok az emberek, akik a Szovjetunióban a védelmi iparnak dolgoztak, nem voltak hülyébbek, mint a shtatovitások, és nem igaz, hogy megtagadják döntéseiket egyszerűen azért, mert „az USA-ban tették”.

Idézet tőle: ramzay21

A MiG-35 megalkotása pénzkidobás, egy 40 éves repülőgép 20 év múlva lesz 60 éves

Ön dicséri a Szu-30-at. Ami majdnem 29 évvel idősebb, mint a MiG-2M20. Azonban tekintse ezt normálisnak. :) A MiG-29M2 (MiG-35) 2008-ban emelkedett először a levegőbe. Hol számoltad a 40 évet?

Idézet tőle: ramzay21

Az amerikaiak és más országok már leírják az F-16 analógját, és 20 év múlva már csak a múzeumokban és az afrikai országok légierejében lesznek. Repülőt venni 5 évre pedig bűncselekmény.

A Lockheed ez év májusában bejelentette, hogy egy ÚJ gyártósoron folytatja az új Falcons gyártását. És egy furcsa egybeesés folytán a körülményt nem egyedül, hanem a Pentagonnal közösen jelentették be.
Csak néhány ország van a világon, amely úgy döntött, hogy megvásárolja a pingvineket. És mindig homeopátiás adagokban, a gép beszerzésének és használatának rendkívül magas ára miatt. Tekintettel ezekre a tényekre, a Falcons múzeumoknak való kiírásáról szóló szavai ésszerű kérdést vetnek fel: mi helyett?

[ramzay21]

Az izraeliek nem veszik meg ezeket a gépeket. Ingyenesen kapnak katonai segítséget az Egyesült Államoktól.

Akkor miért nem vették meg az izraeliek ingyen Abramset, hanem összetévesztették a tankjukat, nem jobb?

Továbbra is úgy gondolkodhat, mint a médiánk, csak az F-35 program rossz hírére hivatkozva, és nem veszi észre, hogy korunk legkiválóbb repülőgépe nőtt a szemük elé, amelyre csak a legodaadóbb amerikai szövetségesek várnak. . A Szu-35-ünk pedig senkinek sem kell, és a Szu-35 ára magasabb, mint az F-35-é.

[abc_alex]

Idézet tőle: ramzay21

Akkor miért nem vették meg az izraeliek ingyen Abramset, hanem összetévesztették a tankjukat, nem jobb?

Nem értem a kifogásod lényegét. Mit tagadsz? Mit ad az USA ingyen az izraeli pingvineknek? Mi van Abramsékkel? Az izraeliek egy bizonyos listából választhatnak a katonai felszerelések közül, amelyeket ingyen kapnak az Egyesült Államokból. Válasszon repülőgépet. Az USA nem engedélyez mást, mint a pingvineket. Ez a POLITIKA.
Izraelnek nyilvánvalóan nincs szüksége külföldi tankokra. Főleg Abrams. Nyilvánvalóan egyetértenek abban, hogy az ilyen típusú katonai felszereléseket a területén kell gyártani. A kifogásaid teljesen eltérnek a témától.

Idézet tőle: ramzay21

Továbbra is gondolkodhat úgy, mint a mi médiánk, csak az F-35 program rossz hírére hivatkozva

Ön viszont szabadon gondolkodhat úgy, mint a Lohokid Martin reklámosztályai, akik meséket és legendákat sugároznak termékeikről. A köztünk folyó vitában lehetséges, hogy megjelenik az objektív valóság.

Idézet tőle: ramzay21

korunk legkiemelkedőbb repülőgépe nőtt a szemük előtt

Eddig csak a kimagasló vételára és egy egyhajtóműves vadászgép repülési órája - 33-35 ezer dollár - objektíven bizonyított. Az összes többi paramétert vagy soha nem adják ki, vagy csak a többször elkapott "fejlesztő nyilatkozataiból" ismertek. hazugságban.

Idézet tőle: ramzay21

amely csak az Egyesült Államok legodaadóbb szövetségesei közül áll sorban

Láthatóan nem tudod. De a kérdés nem az Egyesült Államok iránti odaadás, hanem a pénz részvétele a projektben. A projekt legelején az Egyesült Államok világszerte pénzt gyűjtött a megvalósításra, cserébe azért az ígéretért, hogy kilépéskor és az ipari együttműködés felosztása után eladja a repülőgépet. Ezért beszél Törökország arról, hogy az Egyesült Államok megtagadja a Penguins szállítását. Mivel az Egyesült Államok KÖTELES ezt megtenni Törökország szerződésben való részvételének feltételei szerint.

Idézet tőle: ramzay21

A Szu-35-ünk pedig senkinek sem kell, és a Szu-35 ára magasabb, mint az F-35-é.

?????? mit olvastál ott? A Szu-35 bejelentett ára darabonként körülbelül 2 milliárd rubel. Osztunk 70-nel. Kopejkákkal 28 571 428 dollárt kapunk.
Ezzel egyidejűleg a Penguins hivatalosan bejelentett ára 2019-re (a NYT szerint), nagyüzemi gyártás mellett: F-35A - 83,4 millió dollár, F-35B - 108,1 millió dollár F-35C - 93,3 millió dollár


Ha az interneten olvas, nem sietné le a következtetéseket. Ha a kínai szerződésről beszél, akkor olvassa el figyelmesen: a darabonként több mint 100 milliós ár azért derült ki, mert a szerződés fegyvereket, alkatrészeket, földi felszerelést és személyzeti képzést tartalmazott. A Penguins árait pedig bejelentik az amerikai hazai piacra. Az exportra viszont (amint azt például a lengyel szerződés is mutatta) a shtatovtsy repülőgépeket szállít fegyverek és kapcsolódó felszerelések nélkül.

A Pentagon legújabb Penguin-szerződése 78 gépre vonatkozik 2023-ig 4,7 milliárd dollárért. Használhatja a kalkulátort, ha nem hiszi az enyémet, de ez darabonként több mint 60 millió dollárt tesz ki.
Szükségesnek tartja, hogy Oroszország ilyen áron gyártson repülőgépeket?

[ramzay21]

Idézet tőle: abc_alex

Az izraeliek egy bizonyos listából választhatnak a katonai felszerelések közül, amelyeket ingyen kapnak az Egyesült Államokból. Válasszon repülőgépet. Az USA nem engedélyez mást, mint a pingvineket. Ez a POLITIKA.

Teljes hülyeség. Láthatóan nem érti az Egyesült Államok és Izrael közötti kapcsolatok szintjét. Az Egyesült Államok oszt pénzt Izraelnek, igen, de az izraeliek megválasztják, hogy miben harcolnak, és a legjobbat választják, ellenfeleik óriási számbeli fölényben állnak, rossz fegyvereket és felszereléseket nem engedhetnek meg maguknak.
Az F-35-ön csak az F-35-ös és kísérleti működésének részletes megismerése után kezdték meg a légierő újrafelszerelését. Annyira lenyűgözték őket az F-35-ösök, hogy további repülőgépeket rendeltek. Az F-35I-re pedig izraeli repüléselektronika és bizonyos típusú fegyverek vannak felszerelve, az izraeliek úgy vélték, hogy az ő repüléselektronikája jobb.

Ön viszont szabadon gondolkodhat úgy, mint a Lohokid Martin reklámosztályai, akik meséket és legendákat sugároznak termékeikről.

Szívesebben olvasom az őket repülő emberek, vagyis a pilóták véleményét. És szeretik ezt az autót.
Az F-35-ös programhírek szabadon elérhetők, a Lockheed Martin pedig nem fél a negatív hírektől és eredményektől, ellenkezőleg, szívesen fogadják az F-35-ös program kritikáját, és gyorsan kijavítják hibáikat.
De a Szu-57-es program le van zárva és nincs rajta rossz hír, és egyáltalán nem azért, mert nincs, hanem mert félnek megírni.

[ramzay21]

Eddig csak a kiemelkedő vételára és egy egyhajtóműves vadászgép repülési órája - 33-35 ezer dollár - objektíven bizonyított.

Ez az ár 2019-re vonatkozik és csökken, és 25 ezer lesz. Összehasonlításképpen az F-15 repülési órájának költsége 43 ezer, az F-15 pedig teljesítményjellemzőit tekintve a Su-éhoz hasonlítható. -35.

A Szu-35 szerződéses költsége a kínai szerződésben megközelítőleg megegyezik a malajziaiéval, és körülbelül 100 millió. Az F-35 ára a Lot-13 tételnél már 79,2 millió volt az F-35A-nál .