A RAF bemutatta a C-17 Globemaster III szállító repülőgép "különleges" tulajdonságát
A C-17 Globemaster III amerikai katonai szállító repülőgép 1993 óta üzemel. Ma az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Kanada és Ausztrália hadseregével áll szolgálatban.
A repülőgép szinte minden jellemzőjét a mai napig nyilvánosságra hozták. A brit Királyi Légierő 99-es századának friss videójának köszönhetően azonban – ahogy Nyugaton írják – egy szállítórepülőgép másik „különleges” („egyedi”) tulajdonságáról vált ismertté, nevezetesen az a képesség, hogy a tolóerő irányváltókat közvetlenül repülés közben telepítsék a hajtóművekre, hogy a meglévő magasságból gyors leszállást biztosítsanak.
Általában a C-17, mint a legtöbb repülőgép, fordított tolóerőt használ a légáramlás felfelé és előre terelésére, ami hatékonyabb leszállási fékezést tesz lehetővé. Ugyanakkor ennek a funkciónak köszönhetően a transzporter 900 méterre vagy még ennél is kevesebbre tudja csökkenteni a megálláshoz szükséges távolságot, ami lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy viszonylag rövid kifutópályákat használjon.
A földön, amikor a hajtóművek alapjáraton járnak, a tolóerő irányváltók a repülőgép hátuljáról is elirányítják a sugársugarat, ami különösen hasznos rámpán keresztül történő be- és kirakodáskor.
Ami a hajtóműves hátramenet használatát illeti a levegőben, ez biztosítja a repülőgép lehető leggyorsabb leszállását az utazómagasságról. A 99-es századról készült videó leírásában tehát az szerepel, hogy a legutóbbi, Reverse idle taktikai süllyedésnek nevezett manőver során a repülőgép mindössze két perc alatt ereszkedett le 9 méterről 000 méterre. Ugyanakkor a katonaság azt állítja, hogy a C-1500 esetében ez a mutató nem a határ.
Ha a tolóerő irányváltó be van kapcsolva a repülésbe, a pilóták fenntartják a transzporter süllyedési sebességét a repülőgép helyzetének beállításával.
A sebesség fenntartásához szükséges alacsony orrpozíció egy olyan manőver része, amely lehetővé teszi a magas süllyedési sebességet.
- magyarázza a 99. században - az egyetlen C-17-es operátor a Királyi Légierőben.
Bár a brit légierő parancsnoksága azt állítja, hogy a fenti manővert nem valószínű, hogy vészhelyzetekben alkalmazzák. Feltételezhető azonban, hogy a transzporternek ez a „speciális” tulajdonsága hasznos lehet az ellenséges légtérbe való behatolás vagy akár az ellenséges területen található repülőterekre történő leszállás esetén is.
- Vaszilij Tisa
- https://twitter.com/saltaspotter
Információk