Csehországban az UAZ elektromos autót korábban adták ki, mint Oroszországban

105

A cseh MW Motors cég elektromos autót hozott létre az UAZ Hunter orosz SUV mélyreható modernizálásával. A változások az, hogy belső égésű motor helyett 163 lóerős váltóáramú motort szereltek be, az utastérben pedig a megszokott analóg műszerfalat digitális kijelzőre cserélték.

Erről a Tesla Magazin számolt be.



Ennek az autónak az ára 40 ezer eurótól kezdődik, és eladásra került. A vásárlóknak jobb- és balkormányos változatokat kínálnak.

Súlyát tekintve a Spartan EV névre keresztelt új elektromos SUV 120 kilogrammal nehezebb, mint a hagyományos Hunter. Erőtartaléka 240 km. Érdemes megjegyezni, hogy az autóban van egy gyorstöltő rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a vezető ebédszünetében „tankoljon”.

Az orosz kiadás szerint "Gazeta.ru", az UAZ elektromos autót Csehországban korábban gyártották, mint Oroszországban, mert magában az Uljanovszki Autógyárban még nem gyártanak ilyen autókat.

A kiadvány azt sugallja, hogy egy ilyen autó a magas ár és az elektromos járművek üzemeltetéséhez szükséges infrastruktúra hiánya miatt nem lenne sikeres a hazai orosz piacon. És ezekkel a termékekkel könnyebben be lehet lépni az európai piacra, ha azokat egy európai országban található vállalkozás gyártja.
  • https://mwmotors.cz/
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

105 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. 0
    6. augusztus 2021. 16:04
    A változások az, hogy belső égésű motor helyett 163 lóerős váltóáramú motort szereltek be, az utastérben pedig a megszokott analóg műszerfalat digitális kijelzőre cserélték.
    Hova tetted az akkumulátort?
    Súlyát tekintve a Spartan EV névre keresztelt új elektromos SUV 120 kilogrammal nehezebb, mint a hagyományos Hunter.

    És nem rossz vontatóakkumulátort vezetni, mivel az elektromos motor könnyebb, mint a belső égésű motor
    És nem világos, hogyan hűtik ezt az elektromos motort, mert a hűtőrács ablakai szorosan zárva vannak
    1. +1
      6. augusztus 2021. 16:15
      Idézet tőle: svp67
      Hova tetted az akkumulátort?

      Bizony ott, a motortérben nincs kiút a csomagtartóba, egyrészt egy elmozdulás, másrészt veszélyes, ha egy lítium-ion akkumulátort tartanak az utastérben.
    2. +7
      6. augusztus 2021. 16:34
      És nem világos, hogyan hűtik ezt az elektromos motort, mert a hűtőrács ablakai szorosan zárva vannak

      Víz. A motor vízhűtéses.
      1. +3
        6. augusztus 2021. 16:37
        Idézet az Undecimtől
        Víz. A motor vízhűtéses.

        Hogyan történik a vízhűtés? Őt is le kell hűteni.
        1. A megjegyzés eltávolítva.
          1. +1
            6. augusztus 2021. 16:45
            Idézet az Aviortól
            hagyományos radiátor

            Nos, hogy is mondjam, a szokásos az autó orrába volt beépítve, és szabályozott zsalugáteres volt, és itt a helyén tompa bélés van, vagyis korlátozott a levegőellátás
            1. +4
              6. augusztus 2021. 16:57
              Nos, hogy is mondjam, a szokásos az autó orrába volt beépítve, és szabályozott zsalugáteres volt, és itt a helyén tompa bélés van, vagyis korlátozott a levegőellátás

              Autóval egy közönséges radiátor, ráccsal letakarva. A ventilátort mikroprocesszor vezérli.
              1. +1
                6. augusztus 2021. 16:59
                Idézet az Undecimtől
                A ventilátort mikroprocesszor vezérli.

                Most ezt rakják az UAZ-ra?
                Elveszett UAZ. Hol vannak a működésének nehézségei, amelyeket le kell küzdeni
                1. +11
                  6. augusztus 2021. 17:03
                  A nehézségek nem szűntek meg. Szorosan ülnek az agyban, ezt bizonyítja valakinek a mínusza a megjegyzés alatt, hogy a motort víz hűti. Nos, az ember nem tudja felfogni - a nehézségeket!
                  1. +3
                    6. augusztus 2021. 17:25
                    Idézet az Undecimtől
                    Nos, az ember nem tudja felfogni - a nehézségeket!

                    Üdvözlet Kolléga! hi Tudja, hogyan szokás nálunk az elektromos autó?
                    1. +3
                      6. augusztus 2021. 18:07
                      4. május 2020-ig az EAEU-országokban működő jogi személyek és magánszemélyek számára az elektromos járművek behozatali díja az értékük 15%-a volt. Május 4-én életbe léptek az EAEU új szabályai, amelyek szerint 31. december 2021-ig ideiglenesen eltörlik a vámokat. Fizetni kell a vámkezelésért, jövedéki adóért - kapacitástól függően, ÁFA a költség 20%-a (orosz költségvetés), a járműbiztonsági tanúsítványért (tanúsítványért), Era-Glonassért, ártalmatlanítási díjért. Regisztráció után - szállítási adó megfizetése.
                      mit Korábban az Orosz Föderáció kormánya kijelentette, hogy az elektromos autók tulajdonosai mentesülnek a közlekedési adó fizetése alól, Önnek kell fizetnie az Art. Az Orosz Föderáció adótörvényének 358. cikke nem mentesül ...
                      Adót nem számítanak fel:
                      Moszkvában és MO;
                      S.-Pb;
                      Kaluga régió;
                      Lipetsk régió;
                      Kabard-Balkária Köztársaság;
                      Tyumen régió;
                      Amur régió;
                      Kurszk régió;
                      Irkutszk régió.

                      A lakhelyem régiói nem szerepelnek ebben a listában. szomorú
                      1. +3
                        6. augusztus 2021. 18:10
                        Idézet a Lynx2000-től
                        A lakhelyem régiói nem szerepelnek ebben a listában.

                        enyém is síró Regisztrálhatom a testvéremet Leningrádban..
                        Az emberekért mindent a szolgái tesznek szomorú
                      2. +2
                        6. augusztus 2021. 18:15
                        Idézet: Hevedervágó
                        enyém is síró Regisztrálhatom a testvéremet Leningrádban..
                        Az emberekért mindent a szolgái tesznek szomorú

                        nevető Ha Leningrád ... vásárol Aurust, és boldogságot és előnyöket fog kapni !!! Rákacsintás Azt hallottam, hogy a Legfelsőbb Főparancsnok személyesen írja alá ennek az autónak a kesztyűtartójának fedelét...
                      3. +2
                        6. augusztus 2021. 18:21
                        Idézet a Lynx2000-től
                        Ha Leningrád ... vásárol Aurust, és boldogságot és előnyöket fog kapni !!! Azt hallottam, hogy a Legfelsőbb Főparancsnok személyesen írja alá ennek az autónak a kesztyűtartójának fedelét...

                        Eh-heh, Kamrad, én még kölcsönt is kapnék a csalóktól "gyorspénzben", ha biztosan tudnám, hogy magában a kesztyűtartóban ott lesz a személyes felmondásáról szóló rendelete, saját aláírásával. Igen
                      4. +1
                        6. augusztus 2021. 18:25
                        nevető Amikor rendõrkapitányként nyugdíjba vonult (az õrmesteri rendfokozatban), õ maga „nem ment el” egy dalt énekelt: Nem rangért és nem parancsért szolgáltam...
                        A „személyes lemondás” nagyon nagy felelősséget jelent, általában egy kormányzó kinevezésével. nevető
                      5. +1
                        6. augusztus 2021. 18:32
                        Idézet a Lynx2000-től
                        Amikor rendõrkapitányként nyugdíjba vonult (az õrmesteri rendfokozatban), õ maga „nem ment el” egy dalt énekelt: Nem rangért és nem parancsért szolgáltam...
                        A „személyes lemondás” nagyon nagy felelősséget jelent, általában egy kormányzó kinevezésével.

                        Eh, őrmester elvtárs, ha mindenki a Belügyminisztérium kapitányává válva szolgálna, mint a dalban, nincs áramlat a kormányzói helyek kapitányai számára az ap. mit Saját alezredeseik vannak rajtunk fickó
                      6. +1
                        6. augusztus 2021. 18:35
                        Idézet: Hevedervágó
                        Eh, őrmester elvtárs, ha mindenki a Belügyminisztérium kapitányává válva szolgálna, mint a dalban, nincs áramlat a kormányzói helyek kapitányai számára az ap. mit Saját alezredeseik vannak rajtunk fickó

                        Nyomozótiszt (nem nőtt fel a rangidősre). És általában - arany szavak! Ezért ment el. nevető
                2. +2
                  6. augusztus 2021. 17:24
                  Idézet tőle: svp67
                  Most ezt rakják az UAZ-ra?
                  Elveszett UAZ. Hol vannak a működésének nehézségei, amelyeket le kell küzdeni

                  Kolléga, az UAZ második születést kapott!) Képzeld el, hogy még van benne teljesíthető potenciál, beleértve az összes dugulást.Igen, és 240 km.
                  Az egyetlen dolog, ami nem teljesen igaz a cikkben, az az ár,
                  a gyártó a konfigurációtól függően 30-40 ezer dollár közötti ártartományt kínál.
                  Ha nem lett volna a Naiebulin dolláráremelés és nem a barbár lóvámok, akkor az árcédulánk lyam alatt lett volna.
                  1. +2
                    6. augusztus 2021. 22:58
                    még mindig járható potenciál van benne
                    Az elektromos motorok forgatónyomatéka jelentősen megnőtt, sokkal nagyobb, mint a belső égésű motoroké, és bármilyen fordulatszámon termelik. Egy másik lehetőség, ha lemerült akkumulátorral maradunk valahol a vadonban. Nem lehet a csomagtartóba betenni egy kannát villanyt, és nem lehet kapni a faluban.
                    1. +1
                      6. augusztus 2021. 23:14
                      Idézet: Csavarvágó
                      Egy másik lehetőség, ha lemerült akkumulátorral maradunk valahol a vadonban. Nem lehet a csomagtartóba betenni egy kannát villanyt, és nem lehet kapni a faluban.

                      Egyetértek, ez kockázatos az utazások számára, és személy szerint számomra nem egyértelmű az elektromos áram (díj) fogyasztása terepen. mit
                    2. +1
                      7. augusztus 2021. 02:23
                      Idézet: Csavarvágó
                      Egy másik lehetőség, ha lemerült akkumulátorral maradunk valahol a vadonban. Nem lehet a csomagtartóba betenni egy kannát villanyt, és nem lehet kapni a faluban.

                      Egy közönséges elektromos generátor, ami benzinnel működik. A hordozható gázüzemű generátorral felszerelt elektromos autó lehetőségei pedig szinte korlátlanok.
                3. 0
                  7. augusztus 2021. 02:19
                  Idézet tőle: svp67
                  Elveszett UAZ. Hol vannak a működésének nehézségei, amelyeket le kell küzdeni

                  Elektromotorral terepre hajtottam és minden nehézségbe ütközött, de persze generátort is lehet vinni az akkuk töltésére.
    3. 0
      6. augusztus 2021. 17:20
      És hogy Csehországnak van szabadalma, nem tudtam)
      1. -3
        7. augusztus 2021. 03:33
        Idézet: Wend
        És hogy Csehországnak van szabadalma, nem tudtam)

        Az emberek rohantak megbeszélni a technikai árnyalatokat, a hűtést, az akkumulátorokat... A lényeget nem vették észre. Bár a Gazeta.ru-t nem ismerik el külföldi ügynökként, az már régóta világos, hogy a szelet kinek a pénzéből rendeli magának, és itt is -
        Amint azt a Gazeta.ru orosz kiadása megjegyzi, az UAZ elektromos autót korábban gyártották Csehországban, mint Oroszországban, mert magában az Uljanovszki Autógyárban még nem gyártanak ilyen autókat.

        Valami olyasmit láttam ebben a kiadvány álláspontjában, hogy "a csehek csinálták, de Uljanovszkban nem. Nem tudják hogyan, az biztos!..."

        Azt szeretném kérdezni a "Gazeta.ru"-tól: "És mit akartak Uljanovszkban, maguknak tűzték ki a feladatot? És ez nem sikerült?" Hagyja, hogy a Gazeta.ru figyelmesebben kövesse a szavakat. Szeretnénk - ugyanazokon a kínai akkumulátorokon és motorokon, mint az Ali, már régen összeszerelték volna. De kinek kell Oroszországban egy "Vadász" 40-50 európai pénzért 240 kilométeres hatótávval? Nem elég vadászni és horgászni (az UAZ minden agyszüleménye fő és legjobb célja a civil életben), hanem egy ilyen aranyozott plüssállattal körbevezetni a várost dolgozni és vissza - hogy a hajléktalanokat megnevettesse a szemétdombról. az iroda udvarán...
    4. +1
      6. augusztus 2021. 17:39
      Idézet tőle: svp67
      A változások az, hogy belső égésű motor helyett 163 lóerős váltóáramú motort szereltek be, az utastérben pedig a megszokott analóg műszerfalat digitális kijelzőre cserélték.
      Hova tetted az akkumulátort?
      Súlyát tekintve a Spartan EV névre keresztelt új elektromos SUV 120 kilogrammal nehezebb, mint a hagyományos Hunter.

      És nem rossz vontatóakkumulátort vezetni, mivel az elektromos motor könnyebb, mint a belső égésű motor
      És nem világos, hogyan hűtik ezt az elektromos motort, mert a hűtőrács ablakai szorosan zárva vannak

      Az elektromos / motor mellett az akkumulátorok hűtésére is szükség van, kétféle hűtés: levegő vagy folyadék. Melyik akkumulátor nincs megadva. Li-ion?
      Véleményem szerint a Hummer EV (pickup) alapváltozatát két elektromos motorral (legalább 450 km-es teljesítménytartalék) az amerikaiak 70 000 USD-ért deklarálják.
      Ford Mustang Mach-E (crossover) 4WD elektromos autók 255-355 LE Oroszországban 4 500 000 rubeltől értékesítik. legfeljebb 6 500 000 rubel
    5. +1
      6. augusztus 2021. 18:59
      Ez persze mind jó, de az UAZ gyorsabban fog rothadni, mint ahogy a motorral ellátott akkumulátor meghal
      1. -1
        7. augusztus 2021. 01:13
        Idézet: bölcs ember
        Ez persze mind jó, de az UAZ gyorsabban fog rothadni, mint ahogy a motorral ellátott akkumulátor meghal

        Ne aggódj...
        Az akkumulátorok nagyon gyorsan lemerülnek.
        A londoni rendőrség nem ok nélkül kezdte korlátozni a nem autók körét.
    6. -3
      7. augusztus 2021. 00:52
      Idézet tőle: svp67
      A változások az, hogy belső égésű motor helyett 163 lóerős váltóáramú motort szereltek be, az utastérben pedig a megszokott analóg műszerfalat digitális kijelzőre cserélték.
      Hova tetted az akkumulátort?
      Súlyát tekintve a Spartan EV névre keresztelt új elektromos SUV 120 kilogrammal nehezebb, mint a hagyományos Hunter.

      És nem rossz vontatóakkumulátort vezetni, mivel az elektromos motor könnyebb, mint a belső égésű motor
      És nem világos, hogyan hűtik ezt az elektromos motort, mert a hűtőrács ablakai szorosan zárva vannak

      Miért kell hűteni az elektromos motort?
      Nagyon sajnálom, de amennyire én tudom, az autó alatti autókat megfosztják a felesleges hőleválasztástól, ellentétben a normál belsőégésű motoros autókkal.
      1. +2
        7. augusztus 2021. 01:27
        Idézet a kulináristól

        Miért kell hűteni az elektromos motort?
        .
        elektromos motor
        Nagyon jól néz ki a fotón FAN
        Minden motor felforrósodik futás közben. - minden villanymotoron van ventilátor és van radiátor bordák - ugyanez a hűtésre.
        hi
        1. -1
          7. augusztus 2021. 01:45
          Idézet: cat-rusich
          Idézet a kulináristól

          Miért kell hűteni az elektromos motort?
          .
          elektromos motor
          Nagyon jól néz ki a fotón FAN
          Minden motor felforrósodik futás közben. - minden villanymotoron van ventilátor és van radiátor bordák - ugyanez a hűtésre.
          hi

          Ez igaz!
          De nem kiegészítő hűtőrendszer, mint egy belső égésű motor!
          Az elektromos motor hőleadási vesztesége sokkal kisebb. Még Zaporozhets és valami Porsche is sikerült léghűtéssel.
  2. +2
    6. augusztus 2021. 16:22
    "....Amint azt a Gazeta.ru orosz kiadása megjegyezte, az UAZ elektromos autót Csehországban korábban gyártották, mint Oroszországban, mivel magában az Uljanovszki Autógyárban még nem gyártanak ilyen autókat......"
    ========
    Tehát úgy tűnik, hogy nem mennek ..... Rossz távolságok! Ez Csehországra vonatkozik - 240 km, ez a fél országnak számít, ahol vezetni lehet, de Oroszországban ez csak csekély! És a város körül elektromos UAZ lóg – valahogy nem comme il faut! Ez biztosan nem "városi" autó! kérni
    1. -4
      6. augusztus 2021. 17:49
      Idézet veniktől
      Tehát úgy tűnik, hogy nem mennek ..... Rossz távolságok! Ez Csehországra vonatkozik - 240 km, ez a fél országnak számít, ahol vezetni lehet, de Oroszországban ez csak csekély! És a városban elektromos UAZ-val közlekedni valahogy nem comme il faut! Ez biztosan nem "városi" autó!

      Ön lelkes autórajongó? lol
      Sajnos nem érted, hogy 240 km után ebédelsz, ezalatt megtelik az autót és még 240 km-t fogsz vezetni., Utána megint eszel egy szendvicset, gyógyulsz, ahogy kell, dohányzol és vezetni még 240 km-t.oké alvás után és így tovább a végtelenségig fickó
      Csak az utazásod legalább 10-szer olcsóbb lesz az üzemanyag tekintetében!!!
      De egy ilyen ajándék nem fenyeget minket.

      PySy. Hazánkban belátható időn belül nem fognak elektromos járműveket gyártani, mivel ez az elnök véleménye szerint és az Orosz Föderáció új energiabiztonsági doktrínájáról szóló, 13. május 2019-i 216. számú rendeletének megfelelően A 2. fejezet 8-9. bekezdésében azt írja, hogy mit "Az energiabiztonságot érintő kihívások és veszélyek, kockázatok az Orosz Föderáció energiabiztonságának területén a következők: ...
      f) a megújuló energiaforrások részarányának növelése a világ tüzelőanyag- és energiamérlegében.
      9. Az energiabiztonsággal szembeni külpolitikai kihívás a klímapolitika végrehajtására és a „zöld gazdaságra” való átállás felgyorsítására irányuló nemzetközi erőfeszítések fokozása.
      1. +2
        6. augusztus 2021. 19:06
        Télen elmész egy távoli faluba, és ott állsz egy hétig. Vissza tudsz menni vagy ott maradsz? Mi történik a tartályban lévő gázzal? És semmi sem fog történni vele. De az elektromosság lassan kiszivároghat és feloldódhat.
        1. +3
          6. augusztus 2021. 22:11
          Mit kellene tennem ? vigyél magaddal benzines generátort!
          1. +1
            7. augusztus 2021. 03:41
            Idézet a swnvaleria-tól
            Mit kellene tennem ? vigyél magaddal benzines generátort!

            Legalább van még egy-két lehetőség - hat vendégmunkást vinni mindenhová, hogy kinyomják a konnektorba, vagy vásárolni egy normál UAZ-t normál motorral. És ezen hagyd, hogy Green Greta körbelovagolja a baobabot...
      2. +3
        6. augusztus 2021. 20:30
        Idézet: Hevedervágó
        Ön lelkes autórajongó?

        =======
        Nos, én nem mondanám magam "megrögzöttnek" .... De "tapasztaltnak" - az biztos .... Mivel apám 9 évesen a Pobeda volánja mögé ültetett .... kiderül, hogy a jogosítványom száz tapasztalattal lényegesen több mint fél évszázad! Bár 1980-ban kapott vezetői engedélyt .... Bár nem hivatásos sofőr, de nem kellett vezetnie .... a BTR-152V-ig ....
        ------------
        Idézet: Hevedervágó
        Sajnos nem érted, hogy 240 km után ebédelsz, ezalatt megtelik az autót és még 240 km-t fogsz

        ========
        Jaj! például Krasznojarszktól Dzerzsinszkijig (a Krasznojarszkhoz legközelebb eső regionális központok egyike) több mint 340 km! Ugyanakkor az út mentén - nem csak állomásokon Elektromos járművek töltéseMég benzinkutak sincsenek! Hát legalább 15 éve így volt...... Talán most valami megváltozott.....
        -----------
        Idézet: Hevedervágó
        Sajnos nem érted, hogy 240 km után ebédelni fogsz

        =======
        Amikor a feleségemmel utoljára a Krím-félszigeten jártunk (és ez 8 éve volt), megálltunk "ebédelni" és tankolni - 550-600 km-enként (tőlünk Sudakig - valahol 2 ezer km-re ..... És azt mondod itt 240....
        Egy hét alatt sem sikerült volna!

        PS Igen, hol vannak az "elnöki rendeletek"? Jártál már Csehországban? Én - történt ... Ott északról délre - 250 kilométer, és keletről nyugatra - nem több, mint 400 km! És települések - 3-5 km-enként (BÁRMILYEN irányba!). És itt (Bocs!) valami "összeesküvés-elméletet" terjesztesz....
        Jó hétvége! italok
        1. 0
          6. augusztus 2021. 23:19
          Idézet veniktől
          És hol vannak az "elnök rendeletei"? Jártál már Csehországban? Én - történt ... Ott északról délre - 250 kilométer, és keletről nyugatra - nem több, mint 400 km! És települések - 3-5 km-enként (BÁRMILYEN irányba!). És itt (Bocs!) valami "összeesküvés-elméletet" terjesztesz....

          Barátom, arról beszélek, hogy az autóipar az elektromos száz puffadás irányába fog fejlődni.
          Köszönöm a kedves szavakat, ez ma már ritkaság a VO-ban!
          Sok sikert neked és milyen forró se szög, se pálca! jó italok
          1. +1
            7. augusztus 2021. 10:55
            Idézet: Hevedervágó
            Barátom, arról beszélek, hogy az autóipar az elektromos száz puffadás irányába fog fejlődni.

            =======
            Szóval már régóta ebbe az irányba fejlődik, de eddig a "hibridnél" sikeresebbet nem találták ki, pedig az elektromos járművekben a haladás, ahogy mondani szokták: "arcon"..... Nos, igen, a tudomány és a technika nem áll meg... Végső soron kitalálnak valamit a DVZ helyére!
            ------------
            Idézet: Hevedervágó
            Köszönöm a kedves szavakat, ez ma már ritkaság a VO-ban! Sok sikert neked és milyen forró se szög, se pálca! jó

            =======
            És köszönöm! Igaz, a "vezetői pályafutásom" sajnos a végéhez közeledni látszik: a 80 évet hűségesen működő régi Audi-20-asom mostanában egyáltalán nem akart vezetni, de nyugdíjas korú állandó javítása drága..... Igen , és a látás az utóbbiban nagyon élesen "bekapott" ..... italok
            1. -1
              7. augusztus 2021. 22:26
              Idézet veniktől
              mostanában egyáltalán nem akar utazni, de a nyugdíjra való állandó javítás drága..... Igen, és ez utóbbiban nagyon élesen "bekapott" a látása.....

              Mdyaya, kicsit drága most egy autót fenntartani, nyugdíjba vonulni pedig egyszerűen lehetetlen, erről az állam "gondoskodott".
              1. 0
                7. augusztus 2021. 23:23
                Idézet: Hevedervágó
                Mdyaya, kicsit drága most egy autót fenntartani, nyugdíjba menni pedig egyszerűen lehetetlen, erről az állam "gondoskodott"

                ========
                Általában nem vagyok hajlandó mindenért az államot hibáztatni. Bár van elég kérdés és állítás .... De itt az elv szerint: "mindenhol jó, ahol nem vagyunk...".
                Van egy barátom Ukrajnában (együtt szolgáltunk, neki köszönhetem az életem). Eddig I-neten levelezünk, néha felhívjuk egymást, bár rég nem láttuk egymást.... Ő is nyugdíjas. A tudományok kandidátusa, nem volt ideje megvédeni doktoriját - kutatóintézetük a 90-es évek végén összeomlott. Be kellett lépnem az üzleti struktúrákba. Tehát van nyugdíja, ne higgyétek el, amiből kiderül, akár 7200 rubel is!!! És ez annak ellenére, hogy az árak ott szinte megegyeznek a miénkkel, jó, talán kicsit alacsonyabbak is, de egy "kommunális" 10 000-ig terjedő nyugdíjért - nem!). Azok. neki és a feleségének (ő is nyugdíjas) kb. 8000 dörzsölje. két főre! Nem gyenge?
                És itt van egy másik példa. Egy másik barátom, aki a 90-es évek közepén még az egyetemen járt, intett Kanadának, hogy állandó lakhelyet kérjen. Eleinte - tolakodott, és a tudományok kandidátusa is. Aztán letettem néhány vizsgát, bizonyítványt kaptam a Canadian Society of Engineers-től (azt hiszem, így hívják), és elhelyezkedtem egy kis cégnél, amely az olaj- és gázszektorban történt baleseteket és katasztrófákat vizsgált. Jó pénzt keresett, felesége ingatlanosként kapott állást. Általában jó pénzt kerestek .... Tavaly pedig rokonlátogatni jöttem. Találkoztam, kérdezem: Hogy vagy? És ő egy komplett w ... (Bocs!) szamár! Újabb válság van az olaj- és gáziparban, fúrótornyok, gyárak bezárnak, irodánk alig terem, sőt az ingatlanpiacon is - kész kirdyk! A feleségem gyakorlatilag munka nélkül van .... Mi lesz ezután - nem tudom! És mikor kell nyugdíjba menni? És azt mondta – mennyi a nyugdíj? Neked is meg kell élned, másodszor pedig ezen a panzión nem kell sokat sétálnod .... Szántani kell, amíg a lábad kopott és a tányérkalap főz!
                Ezek a dolgok.....
                1. 0
                  8. augusztus 2021. 10:11
                  Idézet veniktől
                  Van egy barátom Ukrajnában

                  Nem is akarok hallani semmit a testvérekről/nem testvérekről, elegem van a hányásból..... Ráadásul mindig találunk egy igazolási helyet, ahol még rosszabb, rondább és mélyebb elmerülés.
                  Mindannyiunknak végre meg kell értenünk, hogy a Szovjetunió nincs többé, hanem létezik egy feltételesen kapitalista Oroszországi Föderáció, amely a kapitalista országok között szinte minden mutató szerint nincs benne a legjobb 30-ban, jóléti és jóléti szempontból. az emberek közül még az első százban is, szóval a Kanadával való összehasonlítás (én jártam ott) abszolút nem helytálló.Először is meg kell teremteni az életet hazánkban, és összehasonlítani magunkat, hogy mik voltunk és mivé lettünk, de nem érdemes a szomszédra mutogatni, akinek elpusztult a tehene.
                  PySy. Legalább egy elektromos UAZ-ra gondoltam, hogy szünetet tartsak a politikától,
                  1. +1
                    9. augusztus 2021. 12:04
                    Idézet: Hevedervágó
                    PySy. Legalább egy elektromos UAZ-ra gondoltam, hogy szünetet tartsak a politikától,

                    ========
                    Igen, hova menjen tőle a fertőzés..... kérni
                    ----------
                    Idézet: Hevedervágó
                    Először is meg kell teremteni az életet hazánkban, és össze kell hasonlítani magunkat, hogy mik voltunk és mik lettünk

                    ========
                    Úgy van!
                    ----------
                    Idézet: Hevedervágó
                    Kanadával való összehasonlítás (voltam ott) abszolút nem helyes

                    ========
                    Ez az összehasonlítás oda vezetett, hogy úgy tűnik, a világ lassan átcsúszik valamiféle globális felfordulás időszakába, amikor megrendülhet. minden, beleértve a legvirágzóbbakat is ....
                    1. 0
                      9. augusztus 2021. 12:27
                      Idézet veniktől
                      Ez az összehasonlítás arra a következtetésre jutott, hogy úgy tűnik, a világ lassan egyfajta globális felfordulás időszakába csúszik át, amikor mindenkit felrázhat, a legvirágzóbbakat is...

                      Üdvözlet! hi
                      Ha globális perturbációk kezdődnek, akkor valaki egyszerűen megremeg, és valakit egy réteg törmelék és hamu alá temetnek.
                      „Aki előbb tölt, utoljára ugrik” – népi partraszállási bölcsesség lol italok
                      1. +1
                        9. augusztus 2021. 12:54
                        Jó napot hi
                        ÁLTALÁNOS SZERZŐDÉSI FELTÉTELEK
                        Idézet: Hevedervágó
                        Ha globális perturbációk kezdődnek, akkor valaki egyszerűen megremeg, és valakit egy réteg törmelék és hamu alá temetnek.

                        =======
                        Úgy van! Azt akartam írni, hogy persze mindenkit máshogyan "megráz", de valahogy siettem és lemaradtam.... És nehéz megjósolni, hogy ki fog erősebben "megrázni". Attól függ, melyik oldalra gördül a "cunami".... A 2008-2013-as válság idején a legerősebb csak a legvirágzóbb országok fejlett pénzügyi piacokkal ....
                        --------
                        Idézet: Hevedervágó
                        "Aki előbb tölt, utoljára ugrik" - népi landolási bölcsesség lol

                        =======
                        jó Igaz, ezt a bölcsességet, ezt a bölcsességet az edzőtáborban hallottam, amikor ejtőernyővel kényszerültünk ugrani (és miért volt szükségünk rá? Amikor az emberek valahogy nem nagyon siettek a berakodással, az egyik oktató felkiált: „Gyerünk, siessek srácok! nevető lol
                        italok
                      2. 0
                        9. augusztus 2021. 13:03
                        Idézet veniktől
                        Az egyik oktató felugatott: "Gyerünk, siessetek srácok! Aki utoljára merül, annak előbb kell ugrani!"

                        A tudatalatti úgy értelmezi, hogy az utóbbinak vannak lehetőségei nevető nevető nevető
      3. +3
        7. augusztus 2021. 09:34
        Idézet: Hevedervágó
        Idézet veniktől
        Tehát úgy tűnik, hogy nem mennek ..... Rossz távolságok! Ez Csehországra vonatkozik - 240 km, ez a fél országnak számít, ahol vezetni lehet, de Oroszországban ez csak csekély! És a városban elektromos UAZ-val közlekedni valahogy nem comme il faut! Ez biztosan nem "városi" autó!

        Ön lelkes autórajongó? lol
        Sajnos nem érted, hogy 240 km után ebédelsz, ezalatt megtelik az autót és még 240 km-t fogsz vezetni., Utána megint eszel egy szendvicset, gyógyulsz, ahogy kell, dohányzol és vezetni még 240 km-t.oké alvás után és így tovább a végtelenségig fickó
        Csak az utazásod legalább 10-szer olcsóbb lesz az üzemanyag tekintetében!!!
        De egy ilyen ajándék nem fenyeget minket.

        PySy. Hazánkban belátható időn belül nem fognak elektromos járműveket gyártani, mivel ez az elnök véleménye szerint és az Orosz Föderáció új energiabiztonsági doktrínájáról szóló, 13. május 2019-i 216. számú rendeletének megfelelően A 2. fejezet 8-9. bekezdésében azt írja, hogy mit "Az energiabiztonságot érintő kihívások és veszélyek, kockázatok az Orosz Föderáció energiabiztonságának területén a következők: ...
        f) a megújuló energiaforrások részarányának növelése a világ tüzelőanyag- és energiamérlegében.
        9. Az energiabiztonsággal szembeni külpolitikai kihívás a klímapolitika végrehajtására és a „zöld gazdaságra” való átállás felgyorsítására irányuló nemzetközi erőfeszítések fokozása.


        Nem olvastam a tant, bevallom.
        De a "zöld gazdaság" egy új burkolóanyag a világ összes országának rabszolgasorba kényszerítésére.
        Nem kommunista, nem Putyin, örökké, ne adj Isten.
        De.
        Az a konstrukció, amellyel a "zöld gazdaságot" megvalósítják, a világ egyetlen országának sem ad esélyt (az "aranymilliárdot" kivéve) a fejlődésre.
        És maga a "zöld energia" gondolata két-háromszoros negatív mérleggel rendelkezik.
        Amit különféle adókkal, vámokkal, bírságokkal kompenzálnak a fejlődő országok...
        1. 0
          7. augusztus 2021. 22:23
          Idézet: SovAr238A
          Az a konstrukció, amellyel a "zöld gazdaságot" megvalósítják, a világ egyetlen országának sem ad esélyt (az "aranymilliárdot" kivéve) a fejlődésre.
          És maga a "zöld energia" gondolata két-háromszoros negatív mérleggel rendelkezik.
          Amit különféle adókkal, vámokkal, bírságokkal kompenzálnak a fejlődő országok...

          Nem vitatkozom, de megjegyzem, hogy a belső égésű motorok elavultak és hamarosan "kihalnak", mint a dinoszauruszok. Igen
    2. -4
      7. augusztus 2021. 01:15
      Idézet veniktől
      "....Amint azt a Gazeta.ru orosz kiadása megjegyezte, az UAZ elektromos autót Csehországban korábban gyártották, mint Oroszországban, mivel magában az Uljanovszki Autógyárban még nem gyártanak ilyen autókat......"
      ========
      Tehát úgy tűnik, hogy nem mennek ..... Rossz távolságok! Ez Csehországra vonatkozik - 240 km, ez a fél országnak számít, ahol vezetni lehet, de Oroszországban ez csak csekély! És a város körül elektromos UAZ lóg – valahogy nem comme il faut! Ez biztosan nem "városi" autó! kérni

      Egyáltalán nem autó. nevető
  3. +5
    6. augusztus 2021. 16:22
    A változások az, hogy belső égésű motor helyett villanymotort szereltek be. váltakozó áram
    Motor váltakozó áram, elektromos autón? Minek? mit
    1. +2
      6. augusztus 2021. 16:37
      Idézet Tucantól
      AC motor, elektromos autó? Minek?

      A változók súlya kisebb
    2. +2
      6. augusztus 2021. 16:50
      AC motor, elektromos autó? Minek?

      Úgy tűnik, nem nagyon ismeri a modern elektromos járművek elektromos motorjait.
      Manapság egyre népszerűbbek az állandó mágneses szinkronmotorok, és ez az, amit az MWM SPARTAN EV-re szereltek fel.
    3. +3
      6. augusztus 2021. 16:59
      Az AC motorok sokkal hatékonyabbak, mint az egyenáramú motorok
      Általában állandó mágnesekkel szinkron, ritkábban aszinkron mókusketreces rotorral.
      Kisebb súly és méret
    4. +4
      6. augusztus 2021. 17:10
      Idézet Tucantól
      AC motor, elektromos autó? Minek?

      Váltakozó áramú akkumulátorról kell működtetni. wassat nyelv

      Valójában egy kefe nélküli motorról beszélünk, elektronikus vezérlővel - ez már szabvány. Lehetővé teszi a sebesség és a nyomaték egyszerű szabályozását, a zökkenőmentes fékezést és az energia-visszanyerést.
  4. 0
    6. augusztus 2021. 16:44
    Kit érdekel, Marat nemrég áttekintett egy jól ismert YouTubert, és kifejtette véleményét arról, hogy mi történik az UAZ-szal. Van társ, hallgass fejhallgatóval, de nagyon érdekes, érdemes fél órát nézni!

    És általában teljesen más véleményei vannak, nem David hányása, hanem teljesen más, tanácsolom az autósoknak.
    Önmaga alá van írva, minden kiadás egy zümmögés.
  5. +2
    6. augusztus 2021. 16:49
    Súlyát tekintve a Spartan EV névre keresztelt új elektromos SUV 120 kilogrammal nehezebb, mint a hagyományos Hunter. Erőtartaléka 240 km.

    Idézet: Rambler / auto
    Energiaforrásként kétféle lítium-ion akkumulátor közül lehet választani: 55 és 90 kWh kapacitással Az elektromos SUV bejelentett teljesítménytartaléka akkumulátor típusától függően 250, illetve 400 kilométer .
  6. +1
    6. augusztus 2021. 16:58
    Érdekes ... 240 km-es teljesítménytartalék - aszfalton vagy mocsárban? nevető
    1. +7
      6. augusztus 2021. 17:03
      Idézet: Korona vírus nélkül
      Érdekes ... 240 km-es teljesítménytartalék - aszfalton vagy mocsárban?

      Hazánk számára sokkal érdekesebb egy elektromos autó hatótávolságának összehasonlítása nyáron és télen.
      1. -1
        6. augusztus 2021. 17:07
        Idézet a Dym71-től
        Idézet: Korona vírus nélkül
        Érdekes ... 240 km-es teljesítménytartalék - aszfalton vagy mocsárban?

        Hazánk számára sokkal érdekesebb egy elektromos autó hatótávolságának összehasonlítása nyáron és télen.

        Hát télen (olyan jó tél wassat ) erőtartalék és 0 km is lehet))))))))) csak nem mozdul, ha három-négy napig mínusz 30-on áll az utcán érez
        1. 0
          6. augusztus 2021. 17:12
          Idézet: Korona vírus nélkül
          Hát télen (ilyen jó téli wassat) az erőtartalék és a 0 km is lehet)))))))) egyszerűen meg se mozdul, ha három-négy napig mínusz 30-on marad az utcán

          Most már nem emlékszem, hogy hol, de olyan információra bukkantam, hogy a téli szezonban a teljesítménytartalékot felére csökkentették.
          1. 0
            6. augusztus 2021. 17:15
            Idézet a Dym71-től
            Idézet: Korona vírus nélkül
            Hát télen (ilyen jó téli wassat) az erőtartalék és a 0 km is lehet)))))))) egyszerűen meg se mozdul, ha három-négy napig mínusz 30-on marad az utcán

            Most már nem emlékszem, hol, de az erőtartalék felezéséről akadtam információra.

            Ez túl optimista! jó
            Tedd meg a legegyszerűbb kísérletet - tedd ki okostelefonodat télen legalább -20-ra a nyitott erkélyre, és hagyd egy-két órára - az akkumulátor lemerül nullára, bár normál körülmények között a töltés több mint 24-ig tart. órák
            1. +1
              6. augusztus 2021. 17:21
              Idézet: Korona vírus nélkül
              Tedd meg a legegyszerűbb kísérletet - tedd ki okostelefonodat télen legalább -20-ra a nyitott erkélyre, és hagyd egy-két órára - az akkumulátor lemerül nullára

              Az autó nem okostelefon, akkumulátor fűtési rendszert biztosít az autonómiáig stb. stb.
              Találtam valamit ugyanazon a Rambler-en / autón:
              A statisztikák szerint az első 5 km-en a fajlagos energiafogyasztás 50% -kal több, mint a névleges, és 100 km-es mozgás esetén csak 5% -kal többet.
              1. -1
                6. augusztus 2021. 17:26
                Idézet a Dym71-től
                Idézet: Korona vírus nélkül
                Tedd meg a legegyszerűbb kísérletet - tedd ki okostelefonodat télen legalább -20-ra a nyitott erkélyre, és hagyd egy-két órára - az akkumulátor lemerül nullára

                Az autó nem okostelefon, akkumulátor fűtési rendszert biztosít az autonómiáig stb. stb.

                Volt már autója legalább Oroszország európai részén legalább egy télen keresztül?! nyelv Anélkül, hogy képletekkel töltené fel Önt, ha az akkumulátor rovására melegíti az akkumulátort - az akkumulátor maximum egy nap alatt lemerül))

                Az elektromos autók nem Oroszországnak valók, az biztos!!! jó Nem egyforma az éghajlatunk. igénybevétele
                1. 0
                  6. augusztus 2021. 17:32
                  Idézet: Korona vírus nélkül
                  ha az akkumulátort az akkumulátor rovására melegíti - az akkumulátor maximum egy nap alatt lemerül nullára

                  Ez egy nagyon egyszerű lehetőség, felmelegítheti az akkumulátorteret anélkül, hogy saját energiáját használná fel, például azt a hálózatot, amelyről éjszaka töltődik.
                  Idézet: Korona vírus nélkül
                  Volt már autója legalább Oroszország európai részén legalább egy télen keresztül?!

                  Nincs elektromos.
                  1. -2
                    6. augusztus 2021. 17:38
                    Idézet a Dym71-től
                    Idézet: Korona vírus nélkül
                    ha az akkumulátort az akkumulátor rovására melegíti - az akkumulátor maximum egy nap alatt lemerül nullára

                    Ez egy nagyon egyszerű lehetőség, felmelegítheti az elemtartót saját energia felhasználása nélkül, például - hálózat, amelyről éjszaka töltik.
                    Idézet: Korona vírus nélkül
                    Volt már autója legalább Oroszország európai részén legalább egy télen keresztül?!

                    Nincs elektromos.

                    nevető nevető nyelv nyelv
                    Még Moszkvában is!!! csak a tűzbiztonsági szabályok szerint senki nem engedi, hogy az utcán, az udvaron töltse az autóját éjszaka Rákacsintás
                    Végül is az elektromos autókban az ötlet egyszerű - felhajtasz egy elektromos üzemanyagtöltő állomásra és ott 5 perc alatt kicserélik a lemerült akkumulátoraidat feltöltöttre))) és ennyi), mint az üres gázpalackoknál, elektromos autó vásárlásnál, akkumulátorok olyanok, mint egy fogyóeszköz
                  2. +1
                    6. augusztus 2021. 21:22
                    Az akkumulátor megfelelő hőszigetelésével a fűtési fogyasztás elhanyagolható lesz.
                2. +1
                  6. augusztus 2021. 17:44
                  Norvégia sem a legdélebbi ország
                  Norvégia lett az első ország, ahol egy év alatt több elektromos autót vásároltak, mint az összes többi autót együttvéve (benzin, dízel és hibrid). A Norvég Közúti Szövetség (OFV) szerint 2020-ban az elektromos járművek részesedése a teljes autópiacon 54,3% volt, szemben az egy évvel korábbi 42,4%-kal.
                  1. -1
                    6. augusztus 2021. 17:48
                    Idézet az Aviortól
                    Norvégia sem a legdélebbi ország
                    Norvégia lett az első ország, ahol egy év alatt több elektromos autót vásároltak, mint az összes többi autót együttvéve (benzin, dízel és hibrid). A Norvég Közúti Szövetség (OFV) szerint 2020-ban az elektromos járművek részesedése a teljes autópiacon 54,3% volt, szemben az egy évvel korábbi 42,4%-kal.

                    1. Norvégiában szinte minden családnak van saját fűtött garázsa
                    2. Norvégiában elektromos állomások (ha nem tévedek) minden sarkon vannak

                    Ha fűtött garázsom és elektromos üzemanyagtöltő állomásaim lettek volna Oroszországban, legalább 100 km-enként lennének - én magam is könnyen váltottam volna elektromos vonatra !!! jó De... jaj, jaj...
                    1. 0
                      6. augusztus 2021. 18:02
                      Idézet: Korona vírus nélkül
                      Ha fűtött garázsom és elektromos üzemanyagtöltő állomásaim lettek volna Oroszországban, legalább 100 km-enként lennének - én magam is könnyen váltottam volna elektromos vonatra !!! De... jaj, jaj...

                      Van, irigység Rákacsintás
                      1. 0
                        7. augusztus 2021. 22:41
                        Az irigység rossz érzés...
                    2. +1
                      6. augusztus 2021. 21:54
                      Nincs szükség fűtött garázsra, az akkumulátor hőmérsékletének fenntartásához hőszigetelés mellett elhanyagolható az energiafelhasználás
                      A benzinkutak hálózata elég gyorsan kialakul, ha maguk az elektromos járművek megjelennek. Általában először valamilyen előnnyel serkentik őket.
                      Eleinte nagyvárosokban alakítanak ki benzinkútrendszereket, majd autópályákon mennek majd a kisebb városokba - ez nem fog megtörténni egy nap alatt
                      1. +1
                        6. augusztus 2021. 23:14
                        Eleinte nagyvárosokban alakítanak ki benzinkútrendszereket, majd autópályákon mennek majd a kisebb városokba - ez nem fog megtörténni egy nap alatt

                        A technikailag "írástudatos" emberek azt hiszik, hogy az áramot a konnektorból nyerik. Ha az összes autó teljesítményét összevetjük és elektromos árammá alakítjuk, akkor a világ erőműveinek teljesítményét tízszeresére kellene növelni, most éppen divat a zöldenergiát népszerűsíteni, ez a trend. Technikailag írástudatlanok kerültek hatalomra a populizmus hullámán. Most a hagyományos akkumulátorok problémákat okoznak az ártalmatlanítás során, és mi lesz az autó akkumulátoraival. Brazíliában az autók felét fűrészporból származó alkohollal, egy teljesen környezetbarát bioüzemanyaggal hajtják.
                      2. +2
                        7. augusztus 2021. 06:39
                        Műszakilag művelt ember vagyok, úgy gondolom, hogy értelmetlen a kapacitások összehasonlítása, össze kell hasonlítani az elfogyasztott és megtermelt villamos energia mennyiségét.
                        Az energiaprobléma nagyon egyszerűen megoldható - az elektromos járműveket éjszaka kell tölteni, amikor a napi ütemezésben éjszakai fogyasztáscsökkenés tapasztalható. Nagyon kényelmes az erőművek üzemeltetéséhez. Sőt, 10-szer, ahogy én értem, ez egy piros szóra vonatkozik.
                        Ami az etanolt illeti üzemanyagként, nem csak Brazíliában használják. Brazíliában cukornádból, az Egyesült Államokban kukoricából készítik, Európában hatalmas területeket különítenek el ipari növények termesztésére, ezeket elveszem az élelmiszernövényektől. És valóban valamivel környezetbarátabb, mint a benzin és a szolárium, de az alkoholos kipufogó közel sem ártalmatlan. Tiszta formájában +10-ig jár rajta a motor, így vagy benzinnel keverve, vagy speciális adalékokkal használják.
                        És nagyon messze van az elektromos autó környezetbarátságától.
                      3. 0
                        7. augusztus 2021. 07:19
                        És nagyon messze van az elektromos autó környezetbarátságától.

                        Környezetbarát-e az áramtermelés? Sőt, az erőműtől a fogyasztóig történő energiaszállítás során keletkező veszteségek akár 40%-a. Ami a hatalom hiányát illeti, azt mondom, hogy technikailag nagyon analfabéta. Ezt mondhatja egy villanyszerelő.
                      4. 0
                        7. augusztus 2021. 07:47
                        Ami a hatalom hiányát illeti, nyilvánvaló, hogy te alkalmatlan vagy a dologban.
                        A közlekedés 40 százalékos vesztesége egyenesen abszurdum. Jellemző átviteli veszteségek a villamosenergia-rendszer felépítésétől függően 4-10 százalék
                        technikailag nagyon analfabéta vagy

                        A 80-as évek közepe óta többször teszteltek különböző szinteken, mint szakembert. Nincs szükségem az osztályzataidra
                      5. 0
                        7. augusztus 2021. 07:58
                        Jellemző átviteli veszteségek a villamosenergia-rendszer felépítésétől függően 4-10 százalékos tartományban


                        Oroszország átlagos értéke 10%. 40%-a pedig nagyon nagy távolságú szállítással elérhető.
                        És most az emberi tényező, képzeld el, mennyivel könnyebb áramot lopni, mint a benzint, és villanyszerelőként ebben reménykedsz.
                      6. 0
                        7. augusztus 2021. 08:12
                        A világon 4-5 százalék az átlagérték, 10 a határ.
                        Az elektromos áram ellopása nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, ha figyelik. Nem fogsz vezetékeket dobni az elektromos vezetékekre - 750, a városi hálózatokra - ez az energiaszolgáltató szervezetek kérdése - ezek a veszteségeik
                      7. 0
                        7. augusztus 2021. 08:01
                        A közlekedés 40 százalékos vesztesége egyenesen abszurdum.

                        És ez csak egy lánc
                      8. +1
                        7. augusztus 2021. 08:22
                        És itt nincs 40 százalék, még a veszteségstandardokban sem.
                        Alapvetően üres vita.
                        100 km-re van fogyasztás
                        Ha a fogyasztó 15-20 kWh ára olcsóbb, mint 8-11 liter (UAZ esetében - 13-15 liter), akkor az elektromos autó e kritérium szerint jövedelmezőbb lesz, a többi pedig az energiaellátás problémája. szervezetek.
                      9. 0
                        7. augusztus 2021. 08:38
                        És itt nincs 40 százalék, még a veszteségstandardokban sem.

                        Megértem az iskolai végzettségedet
                      10. +2
                        7. augusztus 2021. 10:51
                        Van alternatív matematikád?
                        Akkor világos.....
                      11. +2
                        7. augusztus 2021. 09:42
                        Idézet az Aviortól
                        Nincs szükség fűtött garázsra, az akkumulátor hőmérsékletének fenntartásához hőszigetelés mellett elhanyagolható az energiafelhasználás
                        A benzinkutak hálózata elég gyorsan kialakul, ha maguk az elektromos járművek megjelennek. Általában először valamilyen előnnyel serkentik őket.
                        Eleinte nagyvárosokban alakítanak ki benzinkútrendszereket, majd autópályákon mennek majd a kisebb városokba - ez nem fog megtörténni egy nap alatt


                        Van egy de.
                        Mégpedig a hálózatok energiaellátása.
                        Egyszer vitatkoztam az elektromos vonatok egyik rajongójával.
                        Tehát.
                        Mi Szamarában élünk.
                        Megvan az úgynevezett "Transgruz" negyed.
                        A 2 tucatból 25 emelet.
                        A legegyszerűbb, az elhasznált autók száma alapján végzett számítás szerint több ezer elektromos indítóra van szükség, és az éjszakai energiafogyasztás több, mint amennyit az egész város minden lakójával és vállalkozásával együtt fogyaszt.
                        És ez csak egy blokk...
                      12. +2
                        7. augusztus 2021. 11:12
                        20 25 emeletes atipikus blokk
                        És hogyan számoltad ki, hogy több a szükséglet, mint amennyit a város elfogyaszt?

                        Tipikus városlakó autója munka-otthon-bolt-dacha módban hétvégén- futásteljesítmény évi 10 ezer km, átlagosan havi 800 km, 15-16 kW-óra 100 km-enként átlagfogyasztással , ez havi 130 kW-óra.
                        Még ha egy autó átlagos futásteljesítménye 15 ezer, ez havi 200 kWh.
                        Csak egy lakás fogyasztása, főleg, hogy nem minden lakásban van autó, és nem vesszük figyelembe az ipari vállalkozásokat.
                        És ami a legfontosabb, senki sem mondja, hogy hirtelen, holnaptól minden autó elektromos járművé válik.
                        Amikor a GOELRO terve szerint az Iljics-féle villanykörtéket bevezették a házakba, senki sem abból indult ki, hogy a háztartások fogyasztása többszörösére nő. Nőtt a fogyasztás, nőtt a hálózatok és a villamosenergia-termelés.
                      13. 0
                        7. augusztus 2021. 11:20
                        az ipari vállalkozásokat nem veszik figyelembe.

                        És ne a haszongépjárműveket számoljuk...
                        Moszkvában az elektromos buszok üzemeltetése jóval drágább, mint a hagyományos autóbuszoké, de ez a gazdag Moszkva, ne rontsa el.
                        És én például nem akarok állandóan a mindenütt jelenlévő erős elektromágneses térben lenni.
                      14. +1
                        7. augusztus 2021. 11:26
                        A villamosokat/trolibuszokat nagyon régóta használják.
                        A hagyományos buszok költsége pedig nem veszi figyelembe a polgárok egészségkárosodását - a dízel kipufogógáz rákkeltő.
                        És honnan származik az "erős elektromágneses tér"?
      2. -2
        7. augusztus 2021. 01:21
        Idézet a Dym71-től
        Idézet: Korona vírus nélkül
        Érdekes ... 240 km-es teljesítménytartalék - aszfalton vagy mocsárban?

        Hazánk számára sokkal érdekesebb egy elektromos autó hatótávolságának összehasonlítása nyáron és télen.

        Pontosan!
        Az önkisülés mínusz hőmérsékleten magas.
        Kísérletezhet a mobiltelefonjával.
        Vedd meg mínusz harmincnál, és 15 percen belül "meghal".
    2. -1
      6. augusztus 2021. 19:08
      Lefelé az M-4-es autópályán a tengerig, a Közép-Oroszország-felföldtől a világóceán szintjéig. Az embereket csak erőszakkal lehet rákényszeríteni arra, hogy elektromos autóra váltsanak.
      1. -1
        7. augusztus 2021. 01:23
        Idézet: Szergej Alekszandrovics
        Lefelé az M-4-es autópályán a tengerig, a Közép-Oroszország-felföldtől a világóceán szintjéig. Az embereket csak erőszakkal lehet rákényszeríteni arra, hogy elektromos autóra váltsanak.

        Covid ellen be sem lehet oltani!!!!
        Milyen más elektromos járművek... nevető
  7. +2
    6. augusztus 2021. 17:27
    Oroszországot az eszeddel nem tudod megérteni! Szóval ne próbáld kitalálni! Oroszországban gyakran az agy helyett más testrészek vesznek részt! Nemrég az oroszok számára "örömteli" hír jelent meg: 2,5 millió rubelért adják el az elektromos autókat oroszoknak. de 600 ezer rubel kedvezménnyel! Repülj olcsóbban? De itt kínai bloggereket olvasok... Kiderült, hogy Kínában akár 1 millió rubelért is lehet venni egy tisztességes elektromos autót! Különböző bloggerek 600.000 400.000 és 60.000 2,5 rubelbe kerülő elektromos járműveket írtak le! A rekord az az üzenet, hogy egy bizonyos Russo különc vásárolt egy "mikro" kategóriás (!) elektromos autót Kínában 1 XNUMX rubelért! Természetesen Kínában XNUMX millió rubelért találhat elektromos autókat; de megérintettem az "akár XNUMX millió" rubelt sort! (Szeretem az elektromos autókat; mert "gyerekkorom" óta ismerem az elektromosságot! De az a kilátás, hogy benzinben és gépolajban fekszem egy autó alatt, sosem tett boldoggá! Ezért nincs autóm!)
    1. +1
      6. augusztus 2021. 18:31
      Idézet: Nyikolajevics I
      De az a lehetőség, hogy benzinben és gépolajban hemperegjek egy autó alatt, soha nem tetszett! Ezért nincs autóm!
      De hiába. A benzin, a dízel, az olaj antiszeptikus tulajdonságokkal rendelkezik. Ha elektrolit kerül a kezére, annak következményei lesznek. Rákacsintás
      1. +2
        6. augusztus 2021. 18:43
        Idézet tőle: sabakina
        A benzin, a dízel, az olaj antiszeptikus tulajdonságokkal rendelkezik

        De ne dörzsöld a sebet sóval! Bátyám mozdonyjavítóként dolgozott egy vasútnál haláláig; a dízelmozdony "szíve" pedig a dízel! Több tucat év szoláriumban végzett munka, fűtőolaj, olajok! 62 évesen rákban halt meg! Valószínű okot neveznek hosszú "kommunikációnak" ezekkel az "fertőtlenítőszerekkel": szolárium, olajok!
  8. +3
    6. augusztus 2021. 17:28
    A jelenlegi alacsony, körülbelül 200 Wh/kg akkumulátor-energiasűrűség mellett egy elektromos SUV nem lesz praktikus, egy dolog aszfalton vezetni és 12,2 km-enként 22,7-100 kWh-t fogyasztani, és egészen más, ha 10-ért ledobjuk a teljes akkumulátort. -20 km terepen.

    És mi a gyorstöltés, ha az akkumulátor 50 kW * h, akkor ebédszünetben töltse fel, legyen egy óra, akkor csak a hatékonyság figyelembevétele nélkül kell hozni ugyanazt az 50-et. kW, és a hatásfok az ilyen üzemmódokban nagyon 0.7-0.8-ra csökken, és a lebomlás gyorsabb.
  9. 0
    6. augusztus 2021. 17:33
    Na mi van?Hogy van Csehországban télen!-30 fokban nem merül le az akku?
    1. +1
      6. augusztus 2021. 17:53
      Idézet: Sasha az Uralmashból
      Na mi van?Hogy van Csehországban télen!-30 fokban nem merül le az akku?

      Mindenféle Csehországban a dolgok rendje, hogy legyen fűtött garázs))) Ott biztosan nem fog lemerülni az akkumulátor... És néhány Csehországban még autót sem vesz, amíg nem vegyen garázst vagy béreljen hosszú időre belay vagy inkább vesz valamit, amit vesz – de nem regisztrálja
      1. -1
        6. augusztus 2021. 18:17
        Ott az egész Cseh Köztársaságot bejárhatod kerékpárral.)
      2. +2
        6. augusztus 2021. 21:56
        Csehországban sok az autó az utcákon, a hálóövezetekben éjszaka minden útszél el van dugulva
  10. -1
    6. augusztus 2021. 17:34
    Szerintem Csehországban jövedelmezőbb lesz a Tátra elektromos hajón :)
  11. 0
    6. augusztus 2021. 17:40
    Malas, mi mást lehet mondani.
  12. +1
    6. augusztus 2021. 17:56
    A csehek nagyszerűek, mindig a szélnek tartják az orrukat
  13. -3
    6. augusztus 2021. 18:16
    Ezt a "technika csodáját" a tajgában képzelem el, télen, halakkal és vadászokkal. Hol találok konnektort?
  14. 0
    6. augusztus 2021. 19:51
    Oroszországban az elektromos járművek kilátásai kétségesek. Hacsak nem pusztán városi közlekedésként – munkából való munkába vagy áruk boltokba szállítására. Az egész probléma a távolságokban van, és sokkal mélyebb, mint azt sokan gondolják. Még csak nem is az, hogy ugyanaz a 240 km a mi mércünk szerint semmi. Az elektromos járművek töltése sokkal fontosabb. Nincs hozzá infrastruktúra, és nem is lesz. És itt a fő tényező az Európához képest alacsony népsűrűség. Ez egyrészt azt jelenti, hogy azonos sűrűségű töltőállomások mellett egy nagyságrenddel kevesebb elektromos járművet töltenek majd, ami a megtérülési idők nagyságrendű növekedését jelenti. Másodszor, az alacsonyabb népsűrűség miatt maguknak a töltőállomásoknak, különösen a gyorstöltést biztosító állomásoknak a költsége emelkedik. A probléma itt az, hogy egy normál töltőállomás 30-60 kW, a gyorstöltő 150-200 kW teljesítményt igényel. Most képzelje el, hogy egy tipikus orosz faluban van elhelyezve, amelynek tápellátását két, egyenként 100 kVA (legfeljebb 70 kW aktív teljesítmény) és egy 250 kVA (legfeljebb 180 kW) transzformátor biztosítja. Ez pedig úgymond tipikus kép. Csak egy kiút van - új 10/0,4 kV-os alállomás építése és nagy valószínűséggel új 10 kV-os távvezeték húzása, méghozzá csatlakozási díj nélkül (ami szemérmetlenül túlárazott, de elméletileg ugyan csökkenthető), pusztán technikai oldalról 60-70 ezer dollártól és még többet is megtehet. És mikor térül meg egy ilyen töltőállomás? Még akkor is, ha legyünk optimisták, napi 30-40 elektromos jármű feltöltésére is lehetőség lesz. Európában ez egyszerűbb, hiszen elég városokban és közelükbe töltőállomásokat telepíteni, ahol van teljesítménytartalék - dobtam egy 0,4 kV-os kábelt, elszámoltam, töltőberendezést vásároltam - a műszaki rész néhányból van. ezer dolcsi, maximum 10-15 ezer . De még mindig van egy éghajlati probléma - télen ugyanaz a cseh UAZ hatótávolsága nem 240, hanem legjobb esetben 150-160 km. Adjuk hozzá ehhez az akkumulátor öregedését - 20-4 év alatt legalább -5% -ot, a rossz utak örök problémáját, és a töltőállomások elhelyezésének kiszámításakor legfeljebb 100-120 km-es maximális hatótávra kell összpontosítania. Tehát az autópályán legalább 500-600 km-es hatótávot biztosító akkumulátorok megjelenése előtt (nem tesztként, hanem elment és vezetett) nem kell számítani az elektromos járművekre való tömeges átállásra Oroszországban.
    1. 0
      6. augusztus 2021. 21:45
      A töltőállomás teljesítménye a töltési módtól függ.
      Ha 20 percig gyors - igen, több teljesítményre van szükség
      Ha óránként, akkor a teljesítmény 60 kW
      És ha 10 óra, éjszaka, akkor a teljesítmény körülbelül 6 kW, és szükség esetén a falu háztartási fogyasztója számára is elérhető
      Éjszakára feltöltöttem - és minden rendben van, és az akkumulátor biztonsága maximális
      De az elektromos autó a falu jelenlegi szakaszában minimális előnyt fog mutatni, jelenleg az elektromos autó optimális - ezek városi kirándulások, rövid városon kívüli utazások - horgászatra, piknikre stb. , és időnként hosszú utakra - ilyen esetekben hálózat szükséges gyors vagy óránkénti töltésre a pályákon vagy a városokban, általában egy kávézóban.
      És egy alkalmazás egy okostelefonon fizetőkártyával, ingyenesek elérhetősége és egy bizonyos ideig történő rendelés lehetősége.
      A Cafe tulajdonosai mind a városban, mind az autópályán érdeklődnek, hogy ilyen töltőállomások legyenek a kávézóban – ez vonzza a vásárlókat. Ez a rendszer már jó ideje normálisan működik, mindent rég kitaláltak.
  15. 0
    7. augusztus 2021. 10:43
    Ez a mi Skoda külföldi autónk, és UAZ-juk van nevető
  16. 0
    7. augusztus 2021. 11:49
    És miért van rá szükségünk? Valahol Szibériában mínusz negyvenöt... ötven fokos hőmérsékleten mindezek az európai technológiák mind a sofőrök, mind az utasok halálát okozzák.
  17. 0
    7. augusztus 2021. 18:37
    Az is gyenge akkumulátorról villamost csinálni? Átkozott hülyék...
  18. 0
    7. augusztus 2021. 19:11
    Csak a fülemig belemélyedtem a sárba, majd bip-bip – az akkumulátor pirosan pislogott.
  19. 0
    7. augusztus 2021. 22:40
    Furcsa számok a képen, nem valami cseh...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"