Üdvözöljük az új "Mir"-ben: miért van szüksége Oroszországnak saját orbitális állomásra?
A Discord "Holdkapuja".
2021 áprilisában olyan esemény történt, amelyre eleinte kevesen figyeltek, de amely, mint kiderült, hosszú évekre előre meghatározza az orosz emberes űrhajózás fejlődését. Oroszország hirtelen mindenkinek bejelentette határozott szándékát egy "nemzeti" orbitális állomás beszerzésére.
Sikerült már több nevet is megszereznie, amelyek jókora zavart keltenek. Mind a „Nemzeti Orbitális Űrállomás”, mind az „orosz pályaszolgálat” (valószínűleg sokan hallották a már kialakult ROSS rövidítést), és tömörebben - ROS vagy orosz orbitális állomás. Az ISS alternatívája lesz, amely viszont a szovjet Mir feltételes utódja lett.
"Az ISS komolyan elavult, és a kormány azt javasolja, hogy előzetesen beszéljenek külföldi partnerekkel."
– mondta Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes a „Moszkva” című műsor adásában. Kreml. Putyin." Oroszország 2025-ben kilép az ISS projektből.
Mit is jelent ez? Oroszország valóban „kikerült az útból” az ISS-szel, vagy csak politikai játszmákról van szó? Politika ebben az egészben történetek nagyon fontos szerepet játszik, de az ISS orosz szegmense valóban siralmas állapotban van. A helyzet ékes bizonyítéka az űrhajósokat követő légszivárgás, valamint a Zvezda modul SKV-2 légkondicionáló rendszerének meghibásodása. És a viszonylag friss "Constant" kísérlet során füst volt a tudományos berendezésekből: szerencsére senki sem sérült meg. A modul dokkolása némileg felpezsdítette a helyzetet "A tudomány", de sok kérdés is van benne.
Azt, hogy az ISS nem örökkévaló, nyugaton is beszélik, azonban meglehetősen homályos kifejezéseket neveznek a feladására: vagy az évtized közepe, vagy 2030.
Forrás: roscosmos.ru
Egy dolog világos: a változás már nincs messze. Az állomást az új Gateway holdpálya-állomás váltja fel. Egy időben Oroszországot a hatalmas űrtapasztalattal a Gateway projektben láthattuk. A Nyugat azonban eleinte azt követelte, hogy a Roszkoszmosz az ő műszaki szabványaik szerint működjön, majd 2021 januárjában kiderült, hogy az orosz szakembereket kizárták a holdállomás létrehozásának lehetőségeiről tárgyaló szakértői csoportból.
Elméletileg minden változhat, de egyelőre nyilvánvaló a „trend”: Oroszország és a Nyugat nem jár egy úton. Így az Orosz Föderáció emberes kozmonautikája nehéz helyzetben van - előbb-utóbb megtagadják az ISS-t, az ország nem vesz részt a Gateway projektben, és a Holdra történő emberes repülés drága és távoli eseménynek tűnik.
Az állomás általános elrendezése
És mi a helyzet az orosz orbitális állomással?
"Az a megértés, hogy az ISS fenntartásához, a berendezések karbantartásához és egy külön nemzeti orbitális állomás telepítéséhez szükséges pénzeszközök körülbelül ugyanannyit tesznek ki."
Dmitrij Rogozin mondta nemrég.
Ezzel kapcsolatban vannak kétségek: más a közös projekt, más a nemzeti állomás. Van még egy pillanat. Oroszország számára új tapasztalatot jelent a saját orbitális állomás létrehozása.
Viszont ha kívülről nézzük a helyzetet, akkor elméletileg igenis fennáll az erőmű építésének lehetősége. Az országnak megvannak a lehetőségei arra, hogy pályára állítsák a leendő állomás moduljait és a ROSS fedélzetén tartózkodó űrhajósokat.
Pontosan milyen lesz az új állomás? Röviden, valami olyasmi lesz, mint a fent említett „Világ”. Az állomás pályájának magassága 300 és 350 km között lesz. Nyílt forrásból származó adatok szerint az első szakaszban a ROSS több modulból áll majd: tudományos és energetikai modulból; módosított "Prichal" csomóponti modul; alapmodul és átjáró modul.
Az első szakaszt körülbelül 2030-ig tervezik. A második (2030-2035) több további modul, nevezetesen a cél, a célgyártási modul és az űrhajó-karbantartó platform elindítását foglalja magában.
A leendő állomás fő alkotóeleme a mai Tudományos és Energiamodul vagy NEM néven ismert állomás lesz. Fontos küldetés nehezedik a vállára: az állomás irányító központjává kell válnia, valamint meg kell őriznie az űrhajósok életét és egészségét. Kezdetben a NEM-et 2025-ben akarták bevezetni az ISS-be. Most a terméket némileg módosítani kell az új állomáshoz.
A NEM modul meglehetősen nagy, tömege valamivel több, mint 20 tonna, a modul zárt rekeszének térfogata 92 m³. Összehasonlításképpen a Zvezda modul hermetikus térfogata 89,3 m³.
A NEM-nek van egy fontos tulajdonsága: csak egy dokkoló portja van. A tatot a modul nem hermetikus része foglalja el, ahol különösen a napelemek találhatók. Ezért az állomás valódi megszületése csak azután következik be, hogy a csomópont modult csatlakoztatják hozzá.
Feltételezhető, hogy hat dokkoló csomópontot fog kapni, amelyeket különféle célokra használhat fel. A központi csomópont modul szükség esetén lehetővé teszi bármely más cseréjét: ez nagyon fontos, mert a helyzetek nagyon különbözőek lehetnek (beleértve azokat is, amelyek azonnali és határozott intézkedéseket igényelnek).
Az állomás fontos eleme az átjáró modul. Ő az, aki megengedi, hogy az űrhajósok kijussanak a világűrbe. Egyik jellemzője legyen egyszerre két átjáró jelenléte, amely egyfajta biztosítást jelent egy előre nem látható helyzet esetén.
Ami a többi komponenst illeti, még mindig nehéz biztosan megítélni. Korábban azt tervezték, hogy egy kereskedelmi modult szállítanak az állomásra, amely négy turistát fogadna. Két nagy ablakkal akarták felszerelni, hogy kényelmesebbé tegyék az ott tartózkodást.
Mindenesetre mire a projekt gyakorlati megvalósítása elkezdődik, sok minden változhat, bár az alapvető döntések, mint például az első modul kiválasztása, amennyire megítélhető, már megszülettek.
Hajók és rakéták
Oroszországban mostanában sok szó esik új rakétákról és űrhajókról. Így az ország továbbra is dolgozik a szupernehéz Jeniszein, amely ha most megjelenne, a létező legerősebb rakétává válna (miközben a SpaceX Falcon Heavyje áll az első helyen). Emellett aktívan dolgoznak egy új emberes űrrepülőgépen is, amelyet sokan "Eagle" vagy "Federation" néven ismernek, valamint annak kisebb változatát, "Eaglet".
Ugyanakkor a rendelkezésre álló technikai eszközöknek is elegendőnek kell lenniük a terv megvalósításához. Az állomás moduljai az új Angara-A5 nehézosztályú rakétával indíthatók, amely közel 25 tonnát képes alacsony referenciapályára állítani, a jövőben ennek erősebb változatai is megjelennek - Angara-A5M és Angara-A5V, terület 25, illetve 38 tonna. Az űrhajósok a Szojuz MS-en szállíthatók az állomásra, amely bár erkölcsileg elavult, továbbra is megbízható szállítási eszköz.
Tudomány vagy ország presztízse?
Dmitrij Rogozin szerint az állomáson a legtöbb kísérletet a világűrben hajtják végre, és a fő hasznos teher a külső oldalon lesz. Elméletileg ez valamelyest növeli a ROSS tudományos értékét, de a tudomány mint olyan másodlagos jelentőségű a projekt szempontjából.
Robert Park (Robert Park) amerikai professzor egy időben azt mondta, hogy az ISS-re tervezett tudományos kutatások nagy része nem kiemelt jelentőségű a tudomány számára, a mesterséges súlytalanság segítségével szimulálható az ISS körülményei. Nem Robert Park az egyetlen kritikusa az ISS-nek. Másokat megzavart a program ára, amely már régóta meghaladta a 150 milliárd dollárt.
De ha az orbitális állomások „a múlt század”, akkor miért az amerikaiak és szövetségeseik hozzák létre az átjárót? Valójában itt minden valamivel bonyolultabb. A Gateway a nagyszabású „Artemis” program elemévé válik, amelynek célja űrhajósok leszállása a Holdon, és ott állandó bázis létrehozása. Elméletileg ez a Gateway nélkül is megoldható, de eddig az állomást a program fontos elemének tekintik. Egyfajta tranzitpontként fog működni: azaz egy feltételes "kapu", amely a Hold felszínére vezet.
Elméletileg Oroszországnak megvan a maga válasza. Korai még megítélni, hogy mi lesz ebből, de a Roszkoszmosz Kínával közösen szeretné felfedezni a Holdat, lakható bázist teremtve ott.
"Így kölcsönös erőfeszítésekkel hozzájárulunk az emberi haladás előmozdításához a repülőgép-technológia és a társadalmi-gazdasági fejlődés terén."
- kommentálta nemrég a helyzetet a Kínai Nemzeti Űrhivatal.
Nyilvánvalóan már megvan, hogy hol kezdjem. Amint azt a nankingi Kínai Űrnapon tartott bemutatón elhangzott, az első szakaszt - a "felderítést" - 2025-re hajtják végre. Az orosz oldalon a Luna-25 és a Luna-27 pilóta nélküli leszállóállomásokat, valamint az orbitális Luna-26-ot mutatják be. A kínai oldalon - Chang'e-6 és Chang'e-7 állomások.
Maga a közös báziskezdeményezés nem is olyan rossz, de hogy ez a „megaprojekt” a szintén teljesen más célokra szánt ROSS állomással együtt hogyan valósítható meg, az nagy kérdés. Az már most világos, hogy mindegyik program hatalmas pénzeszközöket és hihetetlen erőfeszítéseket igényel az egész űripartól.
Információk