A VKS újrafegyverzése 2021-ben. kapott és tervezett

47

A korábbi szerződések alapján épített Szu-34-es bombázók. Fotó: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

A folyamatban lévő újrafegyverkezési programokban kiemelt figyelmet fordítanak a repülőgép-űri erők fejlesztésére és újrafelszerelésére. Az ilyen típusú fegyveres erők érdekében megrendeléseket adnak ki új repülőgépek és helikopterek gyártására, valamint a rendelkezésre álló eszközök javítására és korszerűsítésére. A tárgyévi tervek több tucat különböző osztályú és típusú berendezés szállítását irányozzák elő. E tervek egy része már sikeresen megvalósult.

Legutóbbi sikerek


Az elmúlt napokban hatósági szinten többször is felmerült az új és javított berendezéseknek az Aerospace Forces részére történő szállításának témája. Így augusztus 10-én a Honvédelmi Minisztériumban megtartották a Hadiipari Termékek Egységes Átvételi Napját. Ezen az eseményen Alekszej Krivoruchko védelmi miniszter-helyettes nyilvánosságra hozta az év első felében tapasztalható felszerelés- és fegyverellátás mutatóit. Neveztek néhány olyan repülőgép- és helikoptertípust is, amelyek a közelmúltban pótolták a VKS harci erejét.




Su-30SM az összeszerelő műhelyben. Fénykép UAC

A jelentések szerint hat hónap alatt az ipar 2 repülőgépet és 8 új építésű helikoptert adott át a fegyveres erőknek. A javítás után 3 repülőgépet és 14 helikoptert is visszaállítottak szolgálatba. Beszélünk MiG-35S vadászgépekről, Ka-52 és Mi-8MTPR-1 helikopterekről stb. Szintén kapott két pilóta nélküli repülés komplexum hat „Forpost-R” repülőgéppel. Nagy figyelmet fordítottak a fegyverellátásra - több mint 32 XNUMX különböző típusú lőszert szállítottak az arzenálba.

Az Egységes Átvételi Napon megjegyezték, hogy az első félévben 34%-ban készült el az államvédelmi parancs. Ennek megfelelően az eszközellátás és fegyverek a fegyveres erők folytatják - és a VKS ismét kap új és helyreállított mintákat.

Új tételek a fegyveres erők számára


Emlékeztetni kell arra, hogy az előző hónapokban a Honvédelmi és Ipari Minisztérium rendszeresen beszámolt az új repülőgépek szállításáról. Az Egyetlen Elfogadási Napi Jelentések egyesítették ezeket az információkat.


Ígéretes MiG-35 vadászgépek. Fotó: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Március 12-én a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy az Aerospace Forces megkapta az első MiG-35S vadászgépeket (C - "soros"). Ezeknek a gépeknek a száma nem volt megadva. Ahogy a legújabbból következik Hír, az iparág eddig csak két vadászgépet adott át. Részei annak a hat repülőgépből álló kötegnek, amelyet korábban katonai és állami tesztekre rendeltek. A tervek szerint még ebben az évben befejeződnek a MiG-35S állapottesztjei, ezt követően dől el a szolgálatra való átvétel kérdése.

Gyorsabb ütemben építik és javítják a helikoptereket. A honvédségnek idén átadott új járművek között van 6 db támadó Ka-52. Emellett folytatódik a Mi márkájú berendezések gyártása és javítása. Így márciusig bezárólag az iparág kb. 12 db Mi-35M, Mi-28N és Mi-28UB helikopter - újonnan épült, illetve javítás és korszerűsítés után.

Hamar


A legutóbbi rendezvényen az év vége előtti szállításokról is kiderült néhány részlet. Tehát várhatóan egyszerre 4 Szu-57-es vadászgépet állítanak hadrendbe. A tesztelés után az Aerospace Forces 8 új Ka-52 helikoptert kap. További két Forpost-R komplexum hat UAV-val várható. Ezen túlmenően a honvédelmi miniszter utasította az ilyen felszerelésekre vonatkozó hosszú távú szerződés megkötését.


Az egyik első UAV "Forpost-R". Fotó: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

A közeljövő szállításainak új részletei augusztus 11-én váltak ismertté. A légierő napjának előestéjén a Krasznaja Zvezda interjút közölt a légierő parancsnokával és a légierő parancsnok-helyettesével, Szergej Dronov altábornaggyal. A beszélgetés során szóba került a harci repülés fejlesztésének minden fő kérdése, így a vásárlások és szállítások.

A légierő parancsnoka elmondta, hogy az év végéig több mint 60 egység szállítása várható. új építésű repülési berendezések. Ez a szám meg nem nevezett számú Szu-30SM, Szu-35S és Szu-57 vadászgépet, Szu-34 bombázót és Il-76MD-90A katonai szállító repülőgépet tartalmaz. Emellett folytatódik a Mi-28NM és a Ka-52 helikopterek szállítása, illetve új Mi-8AMTSh-VN helikopterek is várhatók. A pilóta nélküli rendszerek szállítására vonatkozó terveket nem határozták meg.


Ka-52 soros fúró gyakorlatokon. Fotó: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma

Valamint a VKS kb. 200 javított és korszerűsített repülőeszköz-egység. Ennek a technikának a modelljeit és a tervekben való részesedésüket nem nevezik meg. Nyilvánvalóan a harci egységek repülőgépeit és helikoptereit, többnyire régebbi módosításokat küldik javításra.

Szállításokra várva


Ebben az évben számos, különböző légiközlekedési eszközök szállítására vonatkozó szerződés végrehajtása folytatódik, illetve kezdődik meg. Információk vannak az általános feltételekről és a megrendelt autók számáról. Azt ugyanakkor nem mindig tudni, hogy idén hány repülőgépet és helikoptert kell átadni a megrendelőnek.

Nyilvánvaló okokból a 76 darab új generációs Szu-57-es vadászrepülőgép 2028-ig történő szállítására vonatkozó megrendelés hívja fel a leginkább a figyelmet.A korábbi sajtó szerint idén két ilyen repülőgépet adnak át az Aerospace Forces-nek. Később Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes beszélt négy vadászgép szállításának terveiről. A napokban ezt a Honvédelmi Minisztérium is megerősítette.


Mi-28N támadóhelikopter. Fénykép "Orosz helikopterek"

Tavaly a katonai osztály 25 darab Yak-130-as harci kiképzésű gép szállítására kötött szerződést. Az első autók még idén, az utolsók pedig 2025-ben érkeznek meg a csapatokhoz. Eddig nem számoltak be ennek a technikának az átadásáról. Három évre szóló szerződés kötött 24 új Szu-34-es bombázó gyártására is. Az év vége előtt legalább két-három ilyen repülőgép átadható. Folytatódik a Szu-30SM2 vadászrepülőgépek építése is, azonban a jelenlegi 21 repülőgépre vonatkozó szerződés a haditengerészet repülésének, és nem az Aerospace Forces felfegyverzéséhez kapcsolódik.

Az elmúlt években jelentős nehézségek adódtak az Il-76MD-90A katonai szállító repülőgépek sorozatgyártásában. Az ilyen berendezések szállítása elmarad a korábban meghatározott ütemtervtől, ami miatt tavaly még a szerződést is újratárgyalták frissített feltételek mellett. Ennek ellenére a helyzet fokozatosan javul, az idén új közlekedési dolgozók megbízása várható. Így 2020 óta egyszerre három autó repülési tesztje zajlott, és ezek átadása az ügyfélnek csak idő kérdése volt. A sorozat következő repülőgépeinek építése is folyamatban van.

Igények és kellékek


Idén több mint 60 különböző típusú új építésű repülőgépet kell kapnia a VKS-hez, és több száz repülőgépet javítanak és korszerűsítenek. Ezek a tervek részben teljesültek, és további szállítások várhatók a következő hónapokban. Az első félév eredményei ugyanakkor átlátszóan utalnak arra, hogy most komolyan megnő a késztermékek kiszállítási üteme.


Szállítás és harci Mi-8AMTSh-VN a légierő és a különleges műveleti erők számára. Fénykép "Orosz helikopterek"

A rendelések és kiszállítások összmennyiségét tekintve a jelenlegi 2021 nem rekordév, és érezhetően veszít a közelmúlt egyes időszakaihoz képest. Az ilyen tervek azonban teljes mértékben összhangban vannak a HQS jelenlegi követelményeivel. Az előző Állami Fegyverkezési Program keretében néhány év alatt 70%-ra nőtt a korszerű felszerelések aránya, és most ezt a mutatót kell fenntartani és/vagy javítani.

Megjegyzendő, hogy a jelenlegi 2021-es év mennyiségi feljegyzések hiányában is nagy jelentőséggel bír az általános újrafegyverkezési folyamatok szempontjából. Így felgyorsulnak a legújabb MiG-35S és Szu-57 repülőgépek szállítása, frissítik a helikopterflottát, új UAV-modellek kerülnek a csapatokba stb. Ezen túlmenően tartalékot képeznek az újrafelszerelés jövőbeli szakaszaihoz, és új repülőgép-projekteket készítenek elő.

Így az űrrepülő erők újrafelszerelésének folyamata sikeresen folytatódik, és meghozza a szükséges eredményeket. Az összes fő terület lefedettsége biztosított, a munka pedig az újakon folytatódik. Várhatóan az idei évre vonatkozó tervek határidőre vagy kismértékben késve teljes mértékben megvalósulnak. És mindez az orosz katonai repülés mennyiségi és minőségi mutatóinak szükséges növekedéséhez vezet.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

47 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -13
    13. augusztus 2021. 04:55
    Még tegnap „örülhettünk” az Államvédelmi Parancs végrehajtása során elért sikereknek és eredményeknek, és egyetlen napos elfogadás örömének:
    https://topwar.ru/185845-rezultaty-polugodija-edinyj-den-priemki-voennoj-produkcii.html
    Hirtelen ma megtudjuk, hogy... fickó semmi sem változott...
    Halvahalvahalvahalvahalva-ah-ah-ah-ah!!! fickó
  2. +5
    13. augusztus 2021. 05:49
    "Legutóbbi sikerek"vagy előrejelzés, vagy tényállítás. Általában Rjabov az első sorokból sejthető! nevető
    1. AAG
      +1
      13. augusztus 2021. 23:05
      Idézet: Alexey 1970
      "Legutóbbi sikerek"vagy előrejelzés, vagy tényállítás. Általában Rjabov az első sorokból sejthető! nevető

      Igen, egy teljesen visszafogott cikk ... Minden különösebb hajlítás nélkül az "Atu!" , és "Hurrá!"..
  3. +7
    13. augusztus 2021. 08:08
    Valójában új gépeink vannak az új évre.
    1. 0
      13. augusztus 2021. 09:59
      Évente egyszer nem hatékony. Az állami átvétel negyedévente (évente 4 alkalommal) történik, ami a gyakorlatban bevált.
      1. +2
        13. augusztus 2021. 23:21
        Idézet: Boris55
        Évente egyszer nem hatékony. Az állami átvétel negyedévente (évente 4 alkalommal) történik, ami a gyakorlatban bevált.

        ========
        Negyedévente egyszer megy. És ez indokolt... De ha mi, "díványon ülve" össze akarjuk hasonlítani a dinamikát, akkor érdemes inkább az ÉVES mutatókat nézni!
        Ez- első! De van olyan is második: mégpedig: ez az arány Mennyiség и Minőség! Természetesen a már jól kidolgozott modelleket a végtelenségig szegecselheti, de folytathatja ugyanazon modellek gyártását is, de jelentősen javított! Ez pedig időt és erőforrást igényel. Szíria tapasztalatai szerint (és ő - kedves megéri!), szükségessé vált számos típusú repülőgép és helikopter módosítása (néha komoly átalakítása). Ez pedig időt és erőforrást igényel! Szóval kiderül, hogy néhány nélkül ideiglenes recesszió be kötetek [/ i] termelés, hogy több [i] magas legyen a minőség nélkülözhetetlen .... És meg vagyok győződve, hogy most egy ilyen időszakba léptünk!
        PS És most már "dobhatsz papucsot"! hi
  4. Loh
    +7
    13. augusztus 2021. 08:51
    [idézet fél év alatt az ipar 2 repülőgépet és 8 új építésű helikoptert adott át a fegyveres erőknek. A javítás után 3 repülőgépet és 14 helikoptert is visszaállítottak szolgálatba. MiG-35S vadászgépekről, Ka-52 és Mi-8MTPR-1 helikopterekről beszélünk.[/i][i]][/idézet]
    És miért mutatja be a szerző a rutinjavításokat? Ez javít valamit a VKS parkban? És csak 2 új harcos van, nagyon kevesen, és nincs is mivel dicsekedni. És hol vannak az új IL-76-osok, úgy tűnik idén adták át?
  5. -7
    13. augusztus 2021. 08:56
    Úgy tűnik, hogy hat hónap múlva az ipar átkerült a fegyveres erőkhöz 2 repülőgép

    Két repülőgép... és azt hittem, már régóta és visszavonhatatlanul legyőztük a Szovjetuniót és az USA-t! Még 2015-ben!

    A katonai repülőgépek oroszországi felszabadítása az 1980-as években utolérte a Szovjetunió mutatóit, és megelőzte az Egyesült Államokat

    https://topwar.ru/69635-vypusk-voennyh-samoletov-v-rossii-dognal-pokazateli-sssr-1980-h-godov-i-obognal-ssha.html

    Ennek megfelelően azt mondják, hogy a flotta (minden, nem csak repülőgép) megújítása nálunk menőbb, mint a Szovjetunióban, megfeledkezve arról, hogy abban az országban ez a flotta sokkal nagyobb volt.
  6. -8
    13. augusztus 2021. 09:53
    Nem cikk, hanem meztelen propaganda. 2 új gép hat hónap alatt, írj ide, ne írj, és így minden világos. Megint mindent elloptak.
    1. +1
      13. augusztus 2021. 10:49
      Propaganda minek? A szerző megállapította a tényeket, nem szépített semmit. És neked, Piero, azt tanácsolom, igyál egy nyugtatót, és nyafogj kevesebbet. Ne fertőzz meg minket élethosszig tartó depresszióddal. Engem személy szerint nem érdekel, hány gépet kapunk idén. Az érkező MiG-35 és Szu-57 mellett csak a modernizált járművek érdekelnek. És szerintem csak jövőre fognak érkezni. A lemezjátszókkal pedig nincs gondunk, kivéve a Ka-62 és a könnyű járművek finanszírozását és motorjait. De a probléma már megoldódott. A jövő év mindent megmutat.
      1. +3
        13. augusztus 2021. 17:28
        Idézet: URAL72
        A lemezjátszókkal pedig nincs gondunk, kivéve a Ka-62 és a könnyű járművek finanszírozását és motorjait.

        Nem, vannak problémák, bár nem különösebben nyilvánosak. Az ukrajnai konfliktus előtt évente legalább 200 helikoptert gyártottak az Orosz Föderációban. Általában közepes. És most, amikor "nincs probléma"?
        Ezek - a Mi-8 \ 17 \ 171 \ 24 \ 35 \ 28, Ka-52 helikopterek motorjai ... és még mindig nincs elég a harci helikopterekkel való tervezett cseréhez. A közepes és harci helikopterek gyártásának szükségleteinek fedezésére, valamint a hajtóművek meglévőre cseréjére évente 400-500 hajtóműre van szükség. És háromszor kevesebbet gyártanak.
        Tehát ezekkel a motorokkal nem minden biztonságos. De legalább azok.
        Az új repülőgépek száma idén ... 60 lesz. És repülőgépek, helikopterek, és még UAV-nak is tűnik. Míg a program csúcspontján - a 2015/16. évi kétszázat adott át. Nincs UAV.
        A modernizált készülékekhez pedig hozzáadták a statisztikát... megjavították... És azonnal megjelent 200 darab. Már nem olyan szomorú.
        De mint korábban, az AWACS repülőgépekkel kapcsolatos problémák nem oldódtak meg... hol van az a (egyszerre) dicsért A-100? Legyen nem a sorozatban, hanem az, amelyikre az egyik első Il-76MD90A átkerült? Róla több éve semmi pletyka, semmi szellem.
        Ez egy kritikus fontosságú repülőgép a védelem szempontjából.
        KRITIKUSAN fontos.
        Tankerek?
        Hazánkban minden taktikai repülőgép fedélzeti tankolórúddal készül, és még a hosszú távú repüléshez sem jut elegendő tanker.
        Igen, szoktunk repülőt bérelni "a karácsonyfa alá", de úgy, hogy fél év alatt csak KETTŐ...?
        Ez kétségtelenül siker.
        Az Il-76MD90A-t pedig nem valószínű, hogy egynél többet adnak át idén... ami már festés alatt áll. Egyszerűen nincs idejük... És nem sietnek oda - a munkások sztrájkolnak, gyűlések - levágták a fizetésüket.
        Mit jelent ?
        Tehát ők munkások és ők a hibásak.
        Az irányítás pedig hatékony.
        Égnek az erdők – a dobon.
        Megugrott élelmiszerárak – globális trend (vigyorral).
        Miért csökkentették a légierő és a haditengerészet harci repülőgépeinek vásárlását?
        Már minden elég?
        A kívánt 70% elérte?
        Ez mekkora mennyiség?
        Ilyen területtel, igényekkel és fenyegetésekkel.
        Minden irányt kellően lefedtünk?
        Főleg tengeri?
        A statisztikákban pedig mindent gyönyörűen ábrázolhatsz... A statisztika a tudományok királynője.
        A papír és a billentyűzet kitart.
        1. +1
          14. augusztus 2021. 16:30
          egy pillanat .. szárítasz vagy sózol?
          1. +2
            15. augusztus 2021. 01:38
            Nem, szükségem van rájuk a háborúhoz.
            Nagyon sok ezredünk repül még Szu-27-essel és MiG-29-essel, miért nem szereljük fel őket modernebbekkel?
            Miért nem hozza a meglévő ezredeket két században NORMÁL isteni formába - 3 század részeként?
            Ahogy egy polchoz illik?
            Miért ne lehetne lendületesebben végrehajtani a haditengerészeti repülőezredek újjáalakítását?
            Nem engedni az üresen álló termelési létesítményeket, és bezárni a védelemben tátongó lyukakat a tenger felől?
            Tudja, hogy az elmúlt években létszámleépítések történtek a katonai repülőgépiparban - a légiközlekedési vállalatoknál?
            Az embereknek egyszerűen SEMMI dolga nem volt!
            Miközben minden kategóriában akut hiányunk van a repülésből.
            Hasonlítsa össze az Orosz Föderáció és Kína katonai repülésének számát ... Nagyon meg fog lepődni.
            De határaink hossza és támadásveszélyes irányaink sokkal nagyobbak, mint Kínáé.
            1. +2
              21. augusztus 2021. 12:35
              1) pilótákat - meg kell találni, 2) a gyártás növeléséhez és a megmaradt 2-2,5 repülőgép cseréjéhez a jelenleginél több termelést kell telepíteni, és akkor mit kell tenni? 4-5 év múlva , mondd a gyárak dolgozóinak, viszlát?vagy nincs pénz, de kitartasz?Úgy látszik ezen még a Szu-34-en is leégtek..
              1. 0
                21. augusztus 2021. 15:05
                Idézet: Borbolya25
                1) pilóták - meg kell találni őket,

                Fel kell őket készíteni.
                Elegendő mennyiségben. És nem az egy repülőiskola / intézet minimális követelményei szerint.
                Idézet: Borbolya25
                2) a termelés növeléséhez és a megmaradt 2-2,5 repülőgép cseréjéhez a mostaninál több termelést kell bevetni, de akkor mi a teendő?

                A jelenlegi újrafegyverkezési program csúcsán évente több mint 100 repülőgépet vásároltak, és egy kicsit többet - helikoptereket. Összesen - több mint 200 darab. évben .
                Idén 60 darab vásárlása várható. ... beleértve a drónokat is.
                Hogy van ez ?
                A gyárakban már elbocsátják a dolgozókat!
                Egyszerűen NINCS nekik munka.
                És az Aerospace Forcesben - nincsenek repülőgépek.
                És pilóták.
                És repülőgép-technikusok.
                És a repülőtéri hálózat Szerdyukov alatt elveszett, Shoigu alatt pedig nem állították helyre a megfelelő formában.
                Az ipar évente körülbelül száz repülőgépet tud szállítani az Aerospace Forces számára.
                Még akkor is, ha 70 repülőgépről lesz szó... de azóta...
                Ez az út az új Tsushimához.
                Idézet: Borbolya25
                4-5 év múlva szólj a gyárak dolgozóinak,búcsúzunk?vagy nincs pénz,de kitartasz?Úgy látszik a Szu-34-en égtek..

                A Szu-34-gyel egységes állatiasság volt tapasztalható – a cég igyekezett a lehető leghamarabb teljesíteni a megrendelést, számítva egy új megrendelésre. Felismerve, hogy legalább a teljes Szu-24M flottát meg kell változtatni. Abban a reményben is, hogy a Szu-34-et választják az új MPA csapásmérő repülőgépnek (voltak beszélgetések, egyeztetések is).
                A burzsoá pedig a kezes száján át azt mondta, hogy nincs mit kihúzni az ajkát – nem védekezésről van szó, hanem „a parádéra”. Azért, hogy legyen egy "kis, kompakt és divatos hadsereg" - nem túl ijesztő az ellenségek és a pusztán szimbolikus funkciójú partnerek számára.
                Minden más szavak.
                Ami szemétség.
                1. +1
                  21. augusztus 2021. 16:01
                  és az iskoláink túlzsúfoltak?Úgy tűnik, mindig csak a hiányra panaszkodtak.. 2) ez még csak a termelés csúcsa, és megmutatták, hogy ha felszakítod az ereket, túlfeszülsz.. kényelmes kritizálni és követelni a termelést a kanapéról növelni, de az elé állítani, hogy 4 év után munkanélküli vagy, valószínűleg azonnal rángatózni fogsz és feltételeket követelsz magadnak. 3) a szu-34-ről ez csak egy mutató, amikor az olyan figurák, akiket úgy döntöttél, hogy mutogatni akarod, aztán sápadtnak tűntek. Szóval hagyd a hisztit, és "de 2015-ben száz repülőgépet szállítottak" ... benne leszel 4 év Hogyan fogjátok megterhelni a gyárakat ilyen kiszállítással?Még én is harmadszor kérdezem, de a "nincs repülőgépek" populista baromságon kívül nem hallottam semmit... Mennyi kell hozzá cserélendő? 200-250 repülőgép? Oké, felgyújtjuk a gyárakat és bezárjuk a szükségletet 4 év múlva... és akkor mi van?
                  1. 0
                    21. augusztus 2021. 18:33
                    Idézet: Borbolya25
                    Túlzsúfoltak az iskoláink?Úgy tűnik, mindig panaszkodtak, hogy hiányoznak a...

                    Öt évig egyáltalán nem volt beiratkozás. Ebből a kudarcból a hajózószemélyzetben. És az a tény, hogy hiányosságok vannak a repülési egyetemeken ... ha ez így van, akkor ez csak a katonai regisztrációs és besorozási irodák, valamint az Aerospace Forces és a Honvédelmi Minisztérium vezetésének hibája. Akaró mindig volt elég, de hogy a potenciális jelentkezők érdeklődését hogyan lehet felkelteni, az banális és régóta felvett kérdés. Tehát mindez az abszolút nemtörődömség hibája. Ez a modern hatalom fő jellemzője.
                    Idézet: Borbolya25
                    2) ez csak a termelés csúcsa, és megmutatta, hogy ha elszakítja az ereket, túlfeszíti.

                    Ki tépi az ereinket?
                    Az Aviastar-on? Igen
                    Hol nincs sorozatgyártás a mai napig?
                    Idén attól tartok, hogy még az én előrejelzésem is az, hogy a beígértek helyett ( lol ) 5 - 6 Il-76MD90A csak egy lesz... túl optimistának bizonyul. Mert még az az Il-76MD90A sem, amelyet több mint hat hónapja gördítettek ki az új vonalról, még mindig nem olyan dolog, amit nem adtak át a vevőnek, de úgy tűnik, még nem emelkedett a levegőbe - valami nem annyira hasonlít hozzá.
                    A többi pedig nem lesz – az biztos.
                    Ki más ront velünk?
                    Komszomolszk-on-Amur
                    És akkor?
                    Lehet, hogy a Szu-35S gyorsított tempóban halad?
                    Nem ! Ott általában belecsúsztak a darabgyártásba a VKS-hez.
                    És az új Szu-57-esek szintén nem láthatók még... de lehet, hogy év végére 1-2 darabot még elsajátítanak.
                    Ki más ront velünk?
                    Irkut?
                    Ott sem, ott 8 Szu-34 \ 34M darabot fognak gyártani... 3 (három) év múlva egy ezredet újra felszerelhetnek.
                    Ki más?
                    Talán Kazany?
                    Szintén nem.
                    Ott még a helikopterek gyártásában is előfordul időnként meghibásodás.
                    Talán Taganrog?
                    Ezek csak szórakozásból készültek – krónikus szomorúság van.
                    Az emberek nem akarnak dolgozni?
                    Akarnak.
                    A vezetőség nem akar dolgozni. Ő olyan jó.
                    Idézet: Borbolya25
                    .kényelmes, ha a kanapéról kritizálsz és követeled a termelés növelését,

                    Ne sértsd meg a székemet, nem érdemli meg.
                    Nem felépíteni, hanem stabil (!) Rendet kell kialakítani. Tervezz előre és hajtsd végre a terveket.
                    Idézet: Borbolya25
                    , hanem hogy a tény elé állítsam, hogy 4 év után munkanélküli vagy,

                    Az emberek szembesültek azzal a ténnyel, hogy munkás bravúrt követelnek tőlük – az emberek teljesítették. Újraélesztették a romokban heverő gyártást, és repülőgépeket adtak a hadseregnek – általában ezek voltak az első új repülőgépek az Aerospace Forces számára. És ez közvetlenül a dél-oszétiai háború után történt.
                    Idézet: Borbolya25
                    a szu-34-ről ez csak egy jelzés, amikor az olyan alakok, mint te, úgy döntöttek, hogy megmutatják magukat, és akkor sápadtnak tűntek.

                    Az Aerospace Forces, az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek, a Védelmi Minisztériumnak és az Orosz Föderáció kormányának vezetése összességében sápadt volt - az összes világ belebukott ebbe az állatiságba, amíg észhez nem tért. Végül is betegek, általában le akarták állítani a harci repülőgépek összeszerelését az Irkuton. Így tehát egyenesen kijelentették – egy Komszomolszkot hagyunk mindenkinek.
                    Idézet: Borbolya25
                    .4 év múlva hogyan fogod megrakni a gyárakat ilyen szállításokkal?

                    Van haditengerészeti repülés hazánkban?
                    És a haditengerészeti rakétát szállító?
                    És a különleges (kivéve a régi szemét, aminek közel nulla harcértéke van)?
                    Talán áttört katonai szállítórepülésünk van?
                    Nem, a park nagy részét 10 éven belül le kell írni.
                    Tehát talán úgy gondolja, hogy a meglévő harci repülőgép-flottánk több mint elegendő az előttünk álló összes feladatra?
                    És EZ is nagyon rossz.
                    Legalább egy tucat friss harci repülési ezredet kell hozzáadni a VKS-hez. Ráadásul a haditengerészeti repülés, ami lényegében nem létezik, vagy kezdetleges állapotban van.
                    Idézet: Borbolya25
                    .Mennyire kell cserélni? 200-250 repülőgép?

                    És az évek során hány repülőgépet kell modernizálni?
                    És meg kell változtatni 200-250 harci repülőgép (!) Aviation.
                    És ezen kívül, mint már jeleztem, MINIMUM további 10 ezredet kellene újraéleszteni.
                    És ez egy másik 240-360 repülőgép.
                    Ráadásul a haditengerészeti repüléshez további 200-300 harci repülőgépre lesz szükség (Su-30SM2, Su-34M).
                    Szóval elég a munka.
                    Ez csak felelős-felelőtlen emberek nem akarnak dolgozni.
                    És nem működnek.
                    És nem fognak működni.
                    És senkit sem fognak megbüntetni.
                    1. 0
                      22. augusztus 2021. 19:58
                      nevető Mindig megérinti.Amikor a topvar szakértők raknak egy csomót, akkor ahelyett, hogy csak a kérdésre válaszolnának, egy hatalmas megjegyzést írnak... Végül is egy dolog azt kiabálni, hogy "évente száz repülőgépre van szükségünk!". Általában a lefolyó, épeszű válasz híján beszámít,tovább nem látom értelmét vitatkozni..mert egy dolog az ügyről írni.És másik dolog populista hülyeségeket írni,amit csinálsz.. .
      2. AAG
        +3
        13. augusztus 2021. 23:11
        "...Jövő év mindent megmutat...."
        A múltban, a múltban ugyanezt mondták...
        Nem különleges, nem tudom mennyi és melyik kell... De szerintem az ilyen (szégyenletes) számokat jobb lenne egyáltalán nem hangoztatni....
        1. +1
          14. augusztus 2021. 02:47
          Arra is van egy hívószó, hogy türelem kell egy kicsit! És hány évszázadon át bírja és hordja az orosz nép az egész terhet, és most egy másik vezető kiabál, közel a boldogság, de egy kicsit türelmesnek kell lenni, aztán bam és cékla 150 rubel/kg áron. Milyen repülők vannak? Mindenki a tettest keresi, hogy a sárgarépa is 150.
          1. +1
            14. augusztus 2021. 16:34
            nevető és szezonban veszel sárgarépát és boldog leszel
        2. 0
          17. augusztus 2021. 10:10
          Választások hamarosan. A sikerről be kell számolni. És összességében szórakoztató. A védelmi ipar megrendeléseit az elmúlt évtizedben csökkentették. Nem derül ki, hogy hova fektették be a pénzt (úgy tűnik, mintha a digitalizációba került volna, de a sikerről egyelőre csend van). Most pedig azt a feladatot tűzték ki Shoigu-ra, hogy csökkentett forrásait a párt besorolásának emelésére fordítsa (annak ellenére, hogy tavaly óta egyes hadiipari komplexum vállalkozásoknál csökkentették a fizetéseket).
          És ugyanakkor úgy tűnik, hogy Manturov közelébe most nem engedik be gyakran az újságírókat, mert. tavaly valami hülyeséget hordott a védelmi iparról.
      3. +1
        14. augusztus 2021. 10:02
        Ráadásul az éves terveket hagyományosan decemberre zárják le. ;)) Inkább megszegik a negyedéves előírást (ami nem büntetendő), hogy év végére biztosítsák az összes épült megfelelő állapotát.

        Egyébként mi van a Ka-62-vel?
      4. 0
        21. augusztus 2021. 00:34
        Mindez jó, de a Katonai Átvételi Bizottság kritikus alkatrészekkel való ellátásáról szeretnék érdeklődni.
        Én, mint egy vén fakopáncs, a repülőgépmotorokról. Ha az év végéig 4 db Szu-57 átadását tervezik, akkor azokat 4 (legalább 3) hajtóművel kell ellátni, figyelembe véve a kétmotoros elrendezést. Nem számít, hogy 117 vagy 30.
        Szeretném remélni, hogy a "Szaturnusz" megoldotta a problémáit.
  7. 0
    13. augusztus 2021. 14:27
    Mi-28N(NM) – zsákutca. Jobb lenne, ha megvennék a Ka-52-t. Mi az előnye a medvének a kamovhoz képest?
    Ugyanez vonatkozik a MiG-35-ösre is. Ha már könnyű vadászgépeket veszünk, akkor egymotoros gép kell. A Szovjetunióban a könnyű és a nehéz arány körülbelül 2/3-1/3 volt a tüdő javára.Ha nem tervezik a VKS ilyen arányban való telítését könnyű járművekkel, akkor mi értelme van 35-öst venni ?
    Azt is értem, hogy ez offtopic, de a repülőgép hangárok építése érdekes. Úgy tűnik, Shoigu azt mondta, hogy a program megvalósul, de 4 hónapja semmi hír.
    Várjuk a szu-57-est. 4 dolog már érdekes
    1. +2
      13. augusztus 2021. 16:28
      Miért van ez a Mi - 28 zsákutca? Indokolja meg
      1. +2
        14. augusztus 2021. 15:32
        Teljesítmény jellemzőit tekintve a ka-52/52M szinte mindenben felülmúlja a mi-28-at. A ka-52-nek van katapult ülése, a ka-52-ben sokkal érdekesebb fegyverek vannak, mint a mi-28-ban, ugyanarról a "forgószélről" beszélek. Nyilvánvaló, hogy most mindenféle terméket fejlesztenek, de én tényekről beszélek.
        Erről nagyon felületesen beszélek, biztos vagyok benne, hogy a valódi szakemberek sokkal részletesebb és egyértelműbb tényeket fognak hozni. De a legfontosabb dolog az, hogy 2 támadóhelikopter nem helyes. Megértem, miért vonják be a csapatok közé a Mi-28-at, mint ugyanazt a MiG-35-öt. De ez pazarló és elvileg zsákutca. Ez nem azt jelenti, hogy nem lesznek a hadseregben, ez egyszerűen abszurd.
        1. +1
          14. augusztus 2021. 16:40
          Emlékeztess, hányszor használtad már ezt a széket a valóságban?Olyan forgószél, amiért mindenki imádkozik, de amit senki nem használ a jóra való tekintettel, nem túl gyenge ára.. És elvileg az Attack használatos és az Attack-D , teljesítményi jellemzőit tekintve nem rosszabb. Ugyanilyen sikerrel csökkentheti a ka-52 vásárlását, mert ez zsákutca a mi-28N-hez képest, amely a töltés tekintetében felülmúlja azt.
          1. +2
            14. augusztus 2021. 20:08
            ez nem érv. maga a tény, hogy van ez a + is. A Whirlwind egyáltalán nem drága.
            A ka52-nek sokkal nagyobb a sebessége, emelkedési sebessége, a számszeríjradar elvileg jobb, mint a semmi a mi28-on. csak az NM-en jelent meg egy over-bush, de nem veszek ka52m-t. A végén ott van a Katran a legerősebb bogárradarral, és képes a hajókon dolgozni.
            A mi28 2a42 fekvése miatt fűnyírással rendelkezik. A ka52 korlátozza a fegyver szögeit, de mivel a tömegközéppontban található, sokkal pontosabb. YouTube-on van egy videó, hogy mi28 nem tud bejutni a házba. ez csak egy kaki. tele van árnyalatokkal. olvas. és ami a legfontosabb, drága. van 2 helikopter.
            1. 0
              14. augusztus 2021. 21:48
              nevető egy pillanat .. a mi-28NM-et már tesztelték Szíriában, és a Kamoviták csak a Ka-52 radarról ígérik, hogy megszületnek .. valójában soha nem tudták felismerni a radarban rejlő lehetőségeket a szóból .. A helikopter hiánya drága, de a lusta fejlesztők miatt egy rossz helikopter is, aminek a kamoviták az elmúlt években megmutatták magukat.
        2. 0
          16. augusztus 2021. 22:30
          Támogatom!!! Mi 28 nem kell. Jobb lenne, ha növelnék az MI 35-öt! Jól jön majd sokkként és DShB-hez stb.
    2. -2
      13. augusztus 2021. 21:27
      Miért nem az orosz védelmi minisztériumban dolgozik?
      1. 0
        14. augusztus 2021. 15:33
        Üres helyet kínál?
    3. AAG
      +2
      13. augusztus 2021. 23:17
      Idézet a silver_romantól
      Mi-28N(NM) – zsákutca. Jobb lenne, ha megvennék a Ka-52-t. Mi az előnye a medvének a kamovhoz képest?
      Ugyanez vonatkozik a MiG-35-ösre is. Ha már könnyű vadászgépeket veszünk, akkor egymotoros gép kell. A Szovjetunióban a könnyű és a nehéz arány körülbelül 2/3-1/3 volt a tüdő javára.Ha nem tervezik a VKS ilyen arányban való telítését könnyű járművekkel, akkor mi értelme van 35-öst venni ?
      Azt is értem, hogy ez offtopic, de a repülőgép hangárok építése érdekes. Úgy tűnik, Shoigu azt mondta, hogy a program megvalósul, de 4 hónapja semmi hír.
      Várjuk a szu-57-est. 4 dolog már érdekes

      Nem az offtop hangárokra gondolok.A témához közel álló fórumozók többször is felvetették ezt a problémát.
      Érdekes hallani véleményüket (a repülőgép-hangárok jelenlétének hatása az erőforrásokra, biztonságra, lopakodásra stb.) ... hi
      1. +1
        14. augusztus 2021. 15:34
        Nagyon remélem, hogy a téma előrehalad. Abszolút egyetértek a hangárok tömeges építésének szükségességével.
    4. 0
      14. augusztus 2021. 16:35
      lol, lehet, hogy ez egy ka-52 zsákutca? vagy fordítsa meg az egész helikoptert, hogy a fegyvert a "technológiánk csúcsára" hozzuk.
      1. +1
        14. augusztus 2021. 20:10
        csak balra. de éles. a mi28-as fegyver alig jut be a házba. Kamov egyéb előnyeiről már hallgatok. és ahogy fentebb megjegyeztük, a lényeg az, hogy drága 2 támadóhelikopter. az egységesítéshez ideális esetben 1-re van szükség, és mivel összességében a ka52 teljesítményjellemzői nyernek, ezért a következtetésem a zsákutcáról.
        1. +2
          14. augusztus 2021. 21:45
          nevető igen, csak a ka-52 mutatta meg, hogy ha van 1 helikopterünk, akkor nem lesz modern helikopterünk.. mert mi történt? a ka-52-t lenyalták és elkezdték dicsérni, hogy milyen menő és úgy általában. fel kell égetni a Milevszkij gyárakat, hogy ne foglalják el a helyet... És akkor HOP és Mi-28NM felső radarral, HOP és már tudja, hogyan kell használni a Whirlwind-1-et, a HOP-ot és a Product 305-öt, a HOP-ot és az R-t -74M-et használhatunk... És csak ezután kavartak Kamovban és ígérték a Ka-52M show-t, ami szintén képes lesz .. Aztán Milevskyék bejelentették, hogy a Mi-28NM-et adaptálják a felderítés használatára és szállítására és kamikaze drónok .. És mi van a Kamovitákkal? bejelentette, hogy frissítik a helikoptert az új fejlesztések figyelembevételével .. pl. az időzítést figyelembe véve már a felzárkózás szerepében találták magukat.. És a Milevsky autó feladása még nem tény, viszketnének vagy sem
          1. +1
            15. augusztus 2021. 11:45
            Miért ugyanaz a száraz, verseny nélkül, a Szu-30,34-as, 57-es, sőt az XNUMX-es korszerűsítését is elindítja, és a Kamov hirtelen a helyén marad?
            Ön feltételezéseken alapul.
            1. 0
              15. augusztus 2021. 12:15
              hm .. lakik egy részeg szomszéd a házamban és mi alapján ítéljek meg mindenkit?Minden a szervezettől függ - Szuhojban folyamatosan fűrészelnek valamit, mellesleg a migoviták is elkezdtek erre törekedni, hogy hogy ne repüljek ki a piacról .. és a helikopterek, a helyzet más - ha a Mi-28-as milevitái valóban átnyúltak a Mi-28A-n, akkor a Mi-28N-ig, tapasztalatokat szereztek és kiadták a Mi-28NM-et a hegynek , amiben nem csak a hibákat vették figyelembe, hanem több új megoldást is kiadtak, aztán a kamoviták mindvégig a helyükön álltak, igen, a ka-52 sémáját nyalták le, de valójában egészen a mi-28NM-ig. kigördítették és megmutatták a katonaságnak, nem különösebben mozgatták a ka-52M-et, nem is beszélve arról, hogy most tulajdonképpen a mileviták tapasztalatainak átvételével foglalkoznak a fegyverek terén .. Ki akadályozta meg őket abban, hogy kapcsolatba kerüljenek a KTRV-vel és megállapodni a modern levegő-föld rakéták fejlesztésében?Igen, volt náluk Hermes .. de valójában most a "megpróbáljuk megszülni" szakaszában, és megpróbálnak szülni szárazföldi Kamaz alapú, de a légi változat szíriai tesztelése után a csend helyenként sírnak tűnik .. kilátás imo a rakéta túl drágán jött ki egy kis robbanófejjel a megadott célokhoz
  8. +3
    13. augusztus 2021. 22:06
    Hogyan javítják az An-12-t és az An-26-ot a javítóüzemekben .. Csendes horror. Sem Ivanovóban, sem Taganrogban nincs kevés szakember a gyárakban !!
  9. +1
    13. augusztus 2021. 22:16
    Bocsánat, de a helikopterek az Aerospace Forceshez tartoznak?Nos, ha nem tévedek, a hadsereg repülése, vagyis a harctéri repülés. Logikusan a szárazföldi erőkhöz kell tartoznia, valamint a speciális erők, robbanóanyagok rendőrség,terrorellenes,vagy tévedek?Igen,és alá kell rendelni nekik,szeretnek állni.
    1. 0
      25. augusztus 2021. 17:49
      2003 óta az Army Aviation a légierő és nem a szárazföldi erők része
  10. +2
    14. augusztus 2021. 04:56
    Két harcos ....... ez gúny és szégyen.
  11. 0
    14. augusztus 2021. 16:05
    Dronov tábornok UAV-t kapott. nevető
  12. +1
    15. augusztus 2021. 10:32
    Nem a szállítás mértéke és az évi mennyi a fontos, hanem a termelő vállalkozás állapota. Ha NAGYOBB TECHNOLÓGIÁK gyártásában vannak, ÉS EZEN A REPÜLŐNEK ALACSONY BÉRE VAN EGY EGY EGYSZERŰ MUNKÁS A SPECIALISTA TERVEZŐKNEK ÉS EZEKKÉPP NEM ELÉGEK EZEKKOR, AKKOR EZ KOMOLY!!!
    ÉS RENDSZERHIBA!!!
    A hadiiparban a világ kezdetén A TERVEZŐK ÉS MUNKÁSOK BÉRE VOLT A LEGCSÚCSBÉR ÉS JÓ okkal !!!
    De ha a rendszer olyan, mint az USA-ban, akkor a bankároknak jobb fizetésük van, mint maguknak a progresszív technológiák gyártásában.
  13. 0
    20. augusztus 2021. 21:39
    A jelentések szerint hat hónap alatt az ipar 2 repülőgépet és 8 új építésű helikoptert adott át a fegyveres erőknek. Szintén 3 repülőgép és 14 helikopter javítása után ismét üzembe helyezték

    Az új repülőgépek építésének üteme ismét olyan, mint a nulla, amikor egy kéz ujja is elég volt az új repülőgépek megszámlálásához.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"