A dél-koreai haditengerészet elfogadta a KSS-III projekt első nemzeti fejlesztésű tengeralattjáróját

A dél-koreai haditengerészet átvette az első KSS-III osztályú dízel-elektromos tengeralattjárót. Az ünnepséget a Daewoo Hajóépítő és Tengerészeti Mérnöki létesítményben tartották Geoje-do szigetén.

A koreai függetlenségi harcosról elnevezett "Dosan An Changho" dízel-elektromos tengeralattjáró a KSS-III projekt nem nukleáris tengeralattjáróinak sorozatának vezetője, amelyet teljes egészében dél-koreai szakemberek fejlesztettek ki. A projekt tengeralattjáróinak fejlesztése a 2010-es évek elején kezdődött. A tengeralattjárót 2016 májusában tették le, 2018 szeptemberében bocsátották vízre, a tengeri kísérletek 2019-ben kezdődtek.

2020 végén a projekt két vízre bocsátott és két lerakott tengeralattjárójáról számoltak be. A dél-koreai haditengerészet összesen 9 KSS-III tengeralattjárót tervez hadrendbe állítani. Ezeknek a hajóknak kellene felváltaniuk a jelenleg szolgálatban lévőket flotta A 209/1200 projekt német dízel-elektromos tengeralattjárói az 1980-90-es években épültek.

A tengeralattjárók három tengeralattjáróból álló sorozatban készülnek. Az első tartalmazta a vezető "Dosan An Changho" és az első két sorozat - "An Mu", és még mindig ismeretlen. A második sorozatnak lesz néhány tervezési különbsége, különösen a lítium-ion akkumulátorok esetében a szabványos akkumulátorok helyett. A harmadik sorozatban a „fejlett technológiák” alkalmazását tervezik.

A közzétett adatok szerint felszíni vízkiszorítás - 3358 tonna, víz alatti - 3705 tonna, hossza - 83,3, szélessége - 9,6 méter. A tengeralattjárónak van egy anaerob létesítménye, amelynek részleteit nem hozták nyilvánosságra. Állítások szerint a VNEU-nak köszönhetően a tengeralattjáró akár 20 napig is víz alatt lehet. Sebesség víz alatt - 20 csomó. A bejelentett utazótávolság 10 50 tengeri mérföld. Legénység - XNUMX fő.

A tengeralattjáró nyolc darab 533 mm-es hordozórakétával van felszerelve a helyi LIG NEX cég Baek Sang Eo (Fehér cápa) nehézsúlyú torpedójának továbbfejlesztett változatához, valamint hat függőleges hordozórakétával, amelyek cirkálórakétákat, például a Cheong Ryongot lőhetnek ki.

Comments

[knn54]

Hívja fel az északi szomszéd rokont.
A Dosan Ahn Chang-ho tengeralattjáró megdöntötte a folyamatos működés világrekordját a dízel-elektromos tengeralattjárók között. Ez pedig a DOMESTICS rendkívül hatékony DSME üzemanyagcelláknak köszönhető, amelyek a németek után a másodikak a világon.
Kiderült, hogy az üzemanyagcella jellemzői sokkal (!) Meghaladják a katonaság által megkövetelt teljesítményjellemzőket.

[Alex777]

Idézet a knn54-től

Hívja fel az északi szomszéd rokont.

Hívja az összes szomszédot. És nekünk, Kínának és a japánoknak...
Példaértékű hajójuk van a koreaiaknak. És rengeteg torpedó van, és vannak EP-k, és el tudnak úszni az Államokba.
Kivéve, ha vannak olyan nem tervezett csilingelések, mint a Fekete Párducnál.

[A Vörösbőrök vezetője]

Távol vagyok a tengeri ügyektől, de a bemutatott jellemzők alapján a hajó figyelmet érdemel.

A koreaiak kemény munkások. Szép munka.

[donavi49]

Ott már készül a Batch-II:
10 TLU KR
A HTS – bevezetésekor a világ első országa lesz a sorozatban ezzel a technológiával. Még mindig nagyon drága, de az előnyök is. Méretben is - két azonos teljesítményű motor van a bemutatón, az egyik klasszikus, a másik HTS.

Új akkumulátorok a Samsungtól.

[A Vörösbőrök vezetője]

Kezdem dinoszaurusznak érezni magam

[FMax]

Hol van a VNEU-nk? És akkor a varsói nő egyáltalán nem játszik a japán és a koreai hajókhoz képest ...

[Navodlom]

Idézet az FMax-tól

Hol van a VNEU-nk?

KB "Rubin" túl sok időt és pénzt költött, hogy kilépjen ebből a témából.
Ez idő kérdése.
de nagyon valószínű, hogy a KB "Malachite" megcsinálja a "Ruby"-t.
információ Gulkin orrából.
töltsön fel kávét és főzze sűrűre.

[Santa Fe]

Hol van a VNEU-nk?

A kérdés nem a VNEU létrehozása, hanem az, hogy flottánk számára nem nukleáris tengeralattjárókra van szükség

Hadd magyarázzam el álláspontomat:

1. A legjobb NPL harci tulajdonságait tekintve továbbra is veszít az azonos méretű tengeralattjárókkal szemben. Az egyetlen technológia, amely nagy taktikai víz alatti sebességet, szinte korlátlan mélységet tesz lehetővé, az az atomreaktor

2. A VNEU-val felszerelt modern, nem nukleáris tengeralattjárók rendkívül drágák – akár félmilliárd dollár egységenként, a költségek megközelítik az atommeghajtású hajókat

3. A történelem ismer viszonylag olcsó, Varshavyanka-nál kisebb méretű nukleáris tengeralattjárók projektjeit. Példák - Ryubi vagy tömeges szovjet pr 670 Skat

4. Kifinomult és drága, nem nukleáris tengeralattjárókat építenek olyan országok, amelyek különböző okok miatt meg vannak fosztva a katonai nukleáris technológiáktól és az atomflotta infrastruktúrájától. Oroszországnak nincsenek ilyen korlátozásai


PS / a fentiek mindegyike nem igazolja a VNEU létrehozásának eredménytelen ígéreteit, ennek eredményeként a flotta nem kap sem modern NNS-eket, sem nagyobb számú nukleáris meghajtású hajót. Büszke beszámolók Varshavyanka 21. századi lerakásáról, ez természetesen mindennek a mutatója

[FMax]

Az ár miatt vitatkoznék. A Ryubi tengeralattjárókat a távoli 80-as években építették, egy ilyen hajó modern költsége valószínűleg sokkal magasabb lenne. A hazai nukleáris tengeralattjárók és a VNEU-val rendelkező tengeralattjárók költségének arányát nehéz felmérni. De vegyünk egy ilyen helyzetet - tegyük fel, hogy a tengeralattjárók építésének költsége Európában megközelítőleg azonos szinten van. 1 barracuda költsége körülbelül 1,3 milliárd euró, a 214-es projekt egy tengeralattjárójának költsége 330 millió dollár (2009-re). Nagyjából egy atomtengeralattjáró és egy VNEU-s tengeralattjáró költségének aránya az európai piacon legalább 1 a 3-hoz, miközben az építkezés sebessége teljesen összemérhetetlen.

Ez a probléma, hogy ugyanazokat az új Kőrisfákat építettük, semmi, és a jövőben gyorsan öregedő, potenciális ellenfeleknek nem megfelelő tengeralattjáró flottánk lesz, amelyet minőségileg és gyorsan fel lehetne tölteni hazai tengeralattjárókkal VNEU-val, legalább tengereik teljes ellenőrzéséért.

[svoit]

Idézet: A Redskins vezetője

A koreaiak kemény munkások. Szép munka.

Kevesebb, mint 10 éven belül képesek lesznek exportra szánt hajókat készíteni, és ezáltal csökkenteni a Varshavyanka exportunkat. Egyszerre három csónak elkészítésével minden évben elkészítheti őket.

[Castro Ruiz]

Ideje leállítani a DEPL építését a második világháború energiaiparára és a Malih nukleáris tengeralattjáró-sorozat zaniatsa építését. Szerencsére a kis YEU eszik.