A Solar Impulse 2 repülőgép az amerikai haditengerészet "légköri műholdjává" válik
Az amerikai haditengerészet nagy érdeklődést mutat a drónok iránt repülés különböző osztályok komplexei. Most az ultra-nagy állóképesség UAV-koncepcióját kívánják tanulmányozni és értékelni. Az ebbe az osztályba tartozó prototípus fejlesztésével, megépítésével és tesztelésével a Skydweller Aero bízott meg. Egy ilyen gép első repülésére idén vagy jövőre kerülhet sor.
Kormányzati szerződés
Az amerikai-spanyol Skydweller Aero céget 2019-ben alapították azzal a céllal, hogy részt vegyen a jobb repülési és működési jellemzőkkel rendelkező pilóta nélküli légi járművek létrehozásában. Szinte azonnal megvásárolta a Solar Impulse szervezet fejlesztéseit és az azonos nevű kísérleti repülőgépeket. A jövőben folytatta mások megoldásainak fejlesztését, és elkezdte megvalósítani saját ötleteit.
Augusztus elején a Skydweller Aero bejelentette, hogy megrendelést kapott az amerikai haditengerészettől. Az 5 millió dollár értékű szerződés előmunkálatokat ír elő egy ultra-nagy repülési időtartamú UAV - az ún. légköri műhold vagy pszeudo-műhold. Legkésőbb 2 második negyedévében a vállalkozónak be kell nyújtania egy technológiai bemutató drónt. Siker esetén egy teljes értékű projekt indulhat.
Az amerikai haditengerészet egy olyan "légköri műholdat" szeretne kapni, amelynek elektromos erőműve akár 90 napig is a levegőben maradhat. Különböző célokra hasznos terhet kell szállítania. Állítólag különféle rádiórendszereket, felderítő berendezéseket stb. Egy ilyen termék rést foglalhat el a "hagyományos" osztályú UAV-k és az űrrepülőgépek között, leegyszerűsítve egyes feladatok elvégzését.
Egyelőre csak a teljes értékű projekt létrehozásához szükséges technológiák felkutatásáról és fejlesztéséről beszélünk. Utóbbi fejlesztése a jövőben elkezdődhet, de a pontos időpontot még nem lehet megnevezni. A Szputnyik szolgálatba állításának időpontja szintén bizonytalan – persze ha erre kerül a projekt.
Technológiai alap
A Skydweller Aero szinte azonnal az alapítás után kezdett kutatni a "légköri műholdak" témájával, és a munka egy részét már sikerült elvégeznie, és tapasztalatokat szereznie. A haditengerészet új megrendelése pénzügyi és egyéb támogatást ad ehhez a projekthez, és reményt ad arra, hogy az ígéretes technológiák valódi alkalmazásra találnak.
A kivitelezőnek nem kell a semmiből megterveznie és megépítenie a technológiai bemutatót. Ebben a minőségben a tervek szerint a már meglévő Solar Impulse 2 kísérleti repülőgépet fogják használni. 2019 végén megkezdődött annak átalakítása és felszerelése. Ennek a projektnek az volt a célja, hogy a repülőgépet opcionális emberes repülőgéppé alakítsák. Mostantól igénytől függően a repülőgépet a pilóta a pilótafülkéből, vagy a kezelő a földről irányíthatja. Az opcionális Solar Impulse 2 emberes repülőgépet már repülési teszteken is elvégezték.
A közeljövőben, pl. 2021 végére a repülőgép elveszítheti pilótafülkéjét, és végül UAV-vá változhat. Ebben a formában a tesztelés új szakaszába kerül, amelyet a haditengerészettel közösen hajtanak végre. Hogy mennyi ideig fog tartani, és mi lesz a vége, nem tudni. A kivitelező azonban bizakodó.
Műszaki jellemzők
A Solar Impulse 2 kísérleti repülőgépet a Solar Impulse nemzetközi szervezet építette 2011-14-ben. A gép repülési tesztjei 2014-ben kezdődtek, és gyorsan megerősítették a repülőgép hosszú repülésre való képességét. Néhány évvel ezután a repülőgép tulajdonost váltott, és a közeljövőben megváltoztatja a megjelenését.
A Solar Impulse 2 egy normál, magas szárnyú, nagy fesztávú, egyenes szárnyú repülőgép, amelyet úgy terveztek, hogy magas aerodinamikai és repülési teljesítményt nyújtson. A repülőgép váza könnyűötvözetek, műanyagok és kompozitok felhasználásával készült. Ennek köszönhetően a 22,4 m hosszú és 71,9 m szárnyfesztávolságú repülőgép felszálló tömege mindössze 2,3 tonna.
A repülőgéphez egy eredeti, napelemekre és akkumulátorokra épülő erőművet fejlesztettek ki. A szárny felső felületét, tollazatát és törzsét 17248 napelem borítja, amelyek összterülete kb. 270 nm. és a teljes teljesítmény akár 66 kW. Az energiát négy, 41 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor, valamint négy, egyenként 13 kW teljesítményű villanymotor látja el, kétlapátos, 4 m átmérőjű traktorcsavarokkal.
A repülőgép egyetlen nyomásmentes kabinnal van felszerelve, minden szükséges felszereléssel. A hosszú repülésekhez robotpilótát biztosítottak, amely csökkenti a pilóta terhelését, és lehetővé teszi számára, hogy repülés közben pihenjen. A 10-12 km-es magasságig történő repülésekhez oxigén berendezés van.
Az első tesztek során a Solar Impulse 2 36 km / h sebességgel képes felszállni; maximális sebesség - 140 km / h. Az utazósebesség nappal 90 km/h, éjszaka pedig, gyenge fényviszonyok mellett, 60 km/h-ra csökken.
A napenergia felhasználása elméletileg korlátlan repülési hatótávot és időtartamot biztosít. 2015-16-ban egy világ körüli utazás során használták. A teljes útvonalat 17 különböző hosszúságú és időtartamú szakaszra osztották. A leghosszabb repülés 2015 nyarán zajlott, és 117 órán át tartott, és a pilóta túlzott leterheltsége miatt nem születtek ilyen rekordok.
A repülés időtartamának további növekedése a pilóta fedélzeten való jelenlétének megtagadása. Jelenleg az egyetlen Solar Impulse 2-t építik át erre a kialakításra. A repülőgép elveszíti a pilótafülkét és a kapcsolódó vezérlőrendszereket. Ehelyett új elülső törzset, valamint autonóm és távirányítót szerelnek fel. Az ilyen feldolgozás után az UAV akár 400 kg tömegű rakományt is képes lesz felvenni.
"Sputnik" a flottának
A kísérleti repülőgép átalakítási munkálatai a végéhez közelednek, és még az év vége előtt új konfigurációban kerülhet a levegőbe. Ezután megkezdődnek a tesztek a tapasztalatszerzés érdekében, valamint a haditengerészet érdekében. Hogy ezek az események meddig tartanak, arról még nem számoltak be. Eredményeik is tisztázatlanok maradnak, bár van okuk pozitív előrejelzésekre.
A jövőben a technológiai bemutató értékelése után az amerikai haditengerészet kezdeményezheti egy teljes értékű "légköri műhold" kifejlesztését. A Skydweller Aero felhalmozott tapasztalatát felhasználva képes megfelelő megrendelést szerezni. A pályázat kiírása és a tervezés azonban a távoli jövő kérdése.
Az már ismert, hogy mi lehet az eredménye egy ilyen projektnek. A haditengerészet pilóta nélküli légijárművet szeretne, amely három hónapig képes önállóan vagy parancsra repülni, és korlátlan gyakorlati hatótávolsággal rendelkezik. Ennek köszönhetően a készülék hosszú ideig és megszakítás nélkül tud majd egy adott területen tartózkodni, megoldva a feladatot. Ezenkívül a korlátlan hatótávolság lehetővé teszi, hogy a világ bármely pontjára elérjen, függetlenül a felszállás helyétől.
Számos hasznos terhelési lehetőséget fontolgatnak. Ennek köszönhetően a drón képes lesz optikai vagy elektronikus felderítést végezni, valamint ellátni a rádiójelek légi ismétlőjének funkcióit. Ugyanakkor a "műhold" valószínűleg nem lesz hatékony csapásmérő UAV.
Drónok Az ultramagas repülési időt nem csak „atmoszférikus műholdaknak” nevezik. A megoldandó feladatok szempontjából bizonyos fenntartásokkal az űrjárművek funkcionális analógjai. Az ilyen UAV-k felderítést végezhetnek, kommunikációt és navigációt biztosítanak stb. Ugyanakkor a repülőgép gyártása és üzemeltetése egyszerűbb és olcsóbb lehet. Azonban számos technikai és egyéb nehézség adódik, amelyek leküzdése nélkül nem számíthatunk nagy teljesítményre és felhasználási hatékonyságra.
Nagy jövő
A Solar Inpulse, a Skydweller Aero és más szervezetek projektjeit azzal a céllal dolgozták ki, hogy új technológiákat sajátítsanak el a repülés területén, valamint meghatározzák valós kilátásaikat. Az elvégzett tesztek megerősítették a tervezési jellemzőket, és azt mutatták, hogy az új megoldások előtt áll a legnagyobb jövő.
Most az új technológiák alkalmazásáról beszélünk egy valós kilátásokat rejtő projektben. Ugyanakkor, ahogy ez gyakran megesik, egy fejlett ország fegyveres erői érdeklődni kezdtek az új ötletek iránt. Ez a tény reményt ad a projekt fejlesztőinek az elméleti és tervezési munka sikeres befejezéséhez - és a jövőbeni szerződésekhez. Ehhez azonban át kell menni a technológiák bemutatásának szakaszán, és meg kell mutatni a projektjeikben rejlő lehetőségeket a katonai területen, ami némi időt vesz igénybe.
- Rjabov Kirill
- Skydweller Aero, Wikimedia Commons
Információk