A Solar Impulse 2 repülőgép az amerikai haditengerészet "légköri műholdjává" válik

36

Solar Impulse 2 repülőgép az első tesztek során, 2014 novemberében

Az amerikai haditengerészet nagy érdeklődést mutat a drónok iránt repülés különböző osztályok komplexei. Most az ultra-nagy állóképesség UAV-koncepcióját kívánják tanulmányozni és értékelni. Az ebbe az osztályba tartozó prototípus fejlesztésével, megépítésével és tesztelésével a Skydweller Aero bízott meg. Egy ilyen gép első repülésére idén vagy jövőre kerülhet sor.

Kormányzati szerződés


Az amerikai-spanyol Skydweller Aero céget 2019-ben alapították azzal a céllal, hogy részt vegyen a jobb repülési és működési jellemzőkkel rendelkező pilóta nélküli légi járművek létrehozásában. Szinte azonnal megvásárolta a Solar Impulse szervezet fejlesztéseit és az azonos nevű kísérleti repülőgépeket. A jövőben folytatta mások megoldásainak fejlesztését, és elkezdte megvalósítani saját ötleteit.



Augusztus elején a Skydweller Aero bejelentette, hogy megrendelést kapott az amerikai haditengerészettől. Az 5 millió dollár értékű szerződés előmunkálatokat ír elő egy ultra-nagy repülési időtartamú UAV - az ún. légköri műhold vagy pszeudo-műhold. Legkésőbb 2 második negyedévében a vállalkozónak be kell nyújtania egy technológiai bemutató drónt. Siker esetén egy teljes értékű projekt indulhat.

Az amerikai haditengerészet egy olyan "légköri műholdat" szeretne kapni, amelynek elektromos erőműve akár 90 napig is a levegőben maradhat. Különböző célokra hasznos terhet kell szállítania. Állítólag különféle rádiórendszereket, felderítő berendezéseket stb. Egy ilyen termék rést foglalhat el a "hagyományos" osztályú UAV-k és az űrrepülőgépek között, leegyszerűsítve egyes feladatok elvégzését.


Repülőgép a hangárban

Egyelőre csak a teljes értékű projekt létrehozásához szükséges technológiák felkutatásáról és fejlesztéséről beszélünk. Utóbbi fejlesztése a jövőben elkezdődhet, de a pontos időpontot még nem lehet megnevezni. A Szputnyik szolgálatba állításának időpontja szintén bizonytalan – persze ha erre kerül a projekt.

Technológiai alap


A Skydweller Aero szinte azonnal az alapítás után kezdett kutatni a "légköri műholdak" témájával, és a munka egy részét már sikerült elvégeznie, és tapasztalatokat szereznie. A haditengerészet új megrendelése pénzügyi és egyéb támogatást ad ehhez a projekthez, és reményt ad arra, hogy az ígéretes technológiák valódi alkalmazásra találnak.

A kivitelezőnek nem kell a semmiből megterveznie és megépítenie a technológiai bemutatót. Ebben a minőségben a tervek szerint a már meglévő Solar Impulse 2 kísérleti repülőgépet fogják használni. 2019 végén megkezdődött annak átalakítása és felszerelése. Ennek a projektnek az volt a célja, hogy a repülőgépet opcionális emberes repülőgéppé alakítsák. Mostantól igénytől függően a repülőgépet a pilóta a pilótafülkéből, vagy a kezelő a földről irányíthatja. Az opcionális Solar Impulse 2 emberes repülőgépet már repülési teszteken is elvégezték.


A közeljövőben, pl. 2021 végére a repülőgép elveszítheti pilótafülkéjét, és végül UAV-vá változhat. Ebben a formában a tesztelés új szakaszába kerül, amelyet a haditengerészettel közösen hajtanak végre. Hogy mennyi ideig fog tartani, és mi lesz a vége, nem tudni. A kivitelező azonban bizakodó.

Műszaki jellemzők


A Solar Impulse 2 kísérleti repülőgépet a Solar Impulse nemzetközi szervezet építette 2011-14-ben. A gép repülési tesztjei 2014-ben kezdődtek, és gyorsan megerősítették a repülőgép hosszú repülésre való képességét. Néhány évvel ezután a repülőgép tulajdonost váltott, és a közeljövőben megváltoztatja a megjelenését.

A Solar Impulse 2 egy normál, magas szárnyú, nagy fesztávú, egyenes szárnyú repülőgép, amelyet úgy terveztek, hogy magas aerodinamikai és repülési teljesítményt nyújtson. A repülőgép váza könnyűötvözetek, műanyagok és kompozitok felhasználásával készült. Ennek köszönhetően a 22,4 m hosszú és 71,9 m szárnyfesztávolságú repülőgép felszálló tömege mindössze 2,3 tonna.


Repülési tesztelés a legutóbbi frissítés után, 2021. április

A repülőgéphez egy eredeti, napelemekre és akkumulátorokra épülő erőművet fejlesztettek ki. A szárny felső felületét, tollazatát és törzsét 17248 napelem borítja, amelyek összterülete kb. 270 nm. és a teljes teljesítmény akár 66 kW. Az energiát négy, 41 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor, valamint négy, egyenként 13 kW teljesítményű villanymotor látja el, kétlapátos, 4 m átmérőjű traktorcsavarokkal.

A repülőgép egyetlen nyomásmentes kabinnal van felszerelve, minden szükséges felszereléssel. A hosszú repülésekhez robotpilótát biztosítottak, amely csökkenti a pilóta terhelését, és lehetővé teszi számára, hogy repülés közben pihenjen. A 10-12 km-es magasságig történő repülésekhez oxigén berendezés van.

Az első tesztek során a Solar Impulse 2 36 km / h sebességgel képes felszállni; maximális sebesség - 140 km / h. Az utazósebesség nappal 90 km/h, éjszaka pedig, gyenge fényviszonyok mellett, 60 km/h-ra csökken.

A napenergia felhasználása elméletileg korlátlan repülési hatótávot és időtartamot biztosít. 2015-16-ban egy világ körüli utazás során használták. A teljes útvonalat 17 különböző hosszúságú és időtartamú szakaszra osztották. A leghosszabb repülés 2015 nyarán zajlott, és 117 órán át tartott, és a pilóta túlzott leterheltsége miatt nem születtek ilyen rekordok.


A repülés időtartamának további növekedése a pilóta fedélzeten való jelenlétének megtagadása. Jelenleg az egyetlen Solar Impulse 2-t építik át erre a kialakításra. A repülőgép elveszíti a pilótafülkét és a kapcsolódó vezérlőrendszereket. Ehelyett új elülső törzset, valamint autonóm és távirányítót szerelnek fel. Az ilyen feldolgozás után az UAV akár 400 kg tömegű rakományt is képes lesz felvenni.

"Sputnik" a flottának


A kísérleti repülőgép átalakítási munkálatai a végéhez közelednek, és még az év vége előtt új konfigurációban kerülhet a levegőbe. Ezután megkezdődnek a tesztek a tapasztalatszerzés érdekében, valamint a haditengerészet érdekében. Hogy ezek az események meddig tartanak, arról még nem számoltak be. Eredményeik is tisztázatlanok maradnak, bár van okuk pozitív előrejelzésekre.

A jövőben a technológiai bemutató értékelése után az amerikai haditengerészet kezdeményezheti egy teljes értékű "légköri műhold" kifejlesztését. A Skydweller Aero felhalmozott tapasztalatát felhasználva képes megfelelő megrendelést szerezni. A pályázat kiírása és a tervezés azonban a távoli jövő kérdése.

Az már ismert, hogy mi lehet az eredménye egy ilyen projektnek. A haditengerészet pilóta nélküli légijárművet szeretne, amely három hónapig képes önállóan vagy parancsra repülni, és korlátlan gyakorlati hatótávolsággal rendelkezik. Ennek köszönhetően a készülék hosszú ideig és megszakítás nélkül tud majd egy adott területen tartózkodni, megoldva a feladatot. Ezenkívül a korlátlan hatótávolság lehetővé teszi, hogy a világ bármely pontjára elérjen, függetlenül a felszállás helyétől.


Tervezési kép a Solar Impulse 2 teljesen pilóta nélküli változatáról

Számos hasznos terhelési lehetőséget fontolgatnak. Ennek köszönhetően a drón képes lesz optikai vagy elektronikus felderítést végezni, valamint ellátni a rádiójelek légi ismétlőjének funkcióit. Ugyanakkor a "műhold" valószínűleg nem lesz hatékony csapásmérő UAV.

Drónok Az ultramagas repülési időt nem csak „atmoszférikus műholdaknak” nevezik. A megoldandó feladatok szempontjából bizonyos fenntartásokkal az űrjárművek funkcionális analógjai. Az ilyen UAV-k felderítést végezhetnek, kommunikációt és navigációt biztosítanak stb. Ugyanakkor a repülőgép gyártása és üzemeltetése egyszerűbb és olcsóbb lehet. Azonban számos technikai és egyéb nehézség adódik, amelyek leküzdése nélkül nem számíthatunk nagy teljesítményre és felhasználási hatékonyságra.

Nagy jövő


A Solar Inpulse, a Skydweller Aero és más szervezetek projektjeit azzal a céllal dolgozták ki, hogy új technológiákat sajátítsanak el a repülés területén, valamint meghatározzák valós kilátásaikat. Az elvégzett tesztek megerősítették a tervezési jellemzőket, és azt mutatták, hogy az új megoldások előtt áll a legnagyobb jövő.

Most az új technológiák alkalmazásáról beszélünk egy valós kilátásokat rejtő projektben. Ugyanakkor, ahogy ez gyakran megesik, egy fejlett ország fegyveres erői érdeklődni kezdtek az új ötletek iránt. Ez a tény reményt ad a projekt fejlesztőinek az elméleti és tervezési munka sikeres befejezéséhez - és a jövőbeni szerződésekhez. Ehhez azonban át kell menni a technológiák bemutatásának szakaszán, és meg kell mutatni a projektjeikben rejlő lehetőségeket a katonai területen, ami némi időt vesz igénybe.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

36 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +15
    16. augusztus 2021. 18:09
    Na végre valami értelmes, különben ez az Afganisztán már minden vasból felhúzott.
    1. +2
      16. augusztus 2021. 18:22
      akár 90 napig is a levegőben maradhat

      olyan robotpilótáról van szó, amely csökkenti a pilóta terhelését, és lehetővé teszi számára a pihenést repülés közben.

      Valamiféle mennyei őrház nevető
      1. 0
        16. augusztus 2021. 18:44
        Az őrházban napi egy óra séta (kút, fúrás). És nyolc óra alvás egy tiszta priccsben. És egy WC káddal.
        1. +3
          17. augusztus 2021. 00:11
          És egy WC káddal.


          Igen! Milyen fürdő? A "regisztráció" előtt tanúsítványt adnak, amelyet a fürdőben mosnak. Még akkor is, ha 10 napig maximálisan adták. Harc- és politikatanulók kitüntetése, a fenébe, nem ment a szájába.
        2. +5
          17. augusztus 2021. 06:08
          Ez most ilyen?
          Valami a múlt század 80-as éveinek közepén, nem emlékszem tiszta ágyra vagy fürdőkádra.
          Emlékszem a priccsekre, amelyeket éjszakánként le lehet venni a falról, és egy menedékkabátra.
          Nos, voltak gondok a nyolc órás alvással :)
    2. +3
      16. augusztus 2021. 19:00
      -Egy ilyen termék rést foglalhat el a "hagyományos" osztályú UAV-k és az űrrepülőgépek között, leegyszerűsítve egyes feladatok elvégzését.
      Ahogy a katonaságban, úgy polgári célokra.Például a rendkívüli helyzetek minisztériuma.
      Az ötlet csodálatos. Köszönöm, Cyril. Ráadásul.
  2. +3
    16. augusztus 2021. 18:18
    Az amerikai haditengerészet egy olyan "légköri műholdat" szeretne kapni, amelynek elektromos erőműve akár 90 napig is a levegőben maradhat.

    Nagyon ésszerű. A napelemek lehetővé teszik, hogy tovább lógjon a levegőben.
    Lényegében egy vitorlázórepülő.
    1. +2
      17. augusztus 2021. 00:46
      A napelemek lehetővé teszik, hogy tovább lógjon a levegőben.


      270 négyzetméter. És 66 kW-ot eltávolítanak belőlük. Ez annak ellenére van így, hogy 1 kW per négyzetméter fluxussűrűség. A hatásfok 37%. Nos, reális számok, oké.
      52 kW (71 ló) 2,3 tonnához. 32 kg lóerőnként 8,5 kg négyzetméter szárnyterhelés mellett.Alapvetően játék a szélnek. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy ennek a 66 kW-nak a fele éjszaka szükséges az akkumulátorok töltéséhez, így az alkalmazással kapcsolatos kérdések továbbra is fennállnak.
      1. +1
        17. augusztus 2021. 11:57
        milyen kérdések?
        olvastad? MÁR megkerülte a földet, ahol a repülés egyik szakasza több mint 5 nap volt, még egyszer MÁR !!!!!
        csak azért nem repült egy szegmensben, mert a pilótafülkében volt egy PILOTA!!!
        kérdései vannak...
        egy ilyen készüléket tegnap kellett volna gyártásba helyezni és ott dolgoznak, ha jól emlékszem a Google-nek és a Facebooknak is vannak hasonló projektjei
        1. -1
          17. augusztus 2021. 12:24
          csak azért, mert a pilótafülkében van egy PILOTA!!!

          És az akkumulátorok túlmelegedtek .... Olvassa el a repülés ezen "darabjainak" történetét.
          egy ilyen készüléket tegnap kellett volna gyártásba állítani

          És valamiért az emberek tesztelik és értékelik ..... Hülye nem hívők ... Rákacsintás
          Lehet, hogy a hagyományos, dízelmotoros UAV-kkal műszakban ácsorogni jobb? Egy nap a környéken, négy nap oda-vissza. Öt normál gép biztosítja az éjjel-nappali munkát. Legalább a szél nem fújja el őket. nevető Amúgy egy normális gép 9 nap alatt tett meg egy igazi világkörüli utat, és nem ilyen elektromos moly.
          1. 0
            17. augusztus 2021. 12:33
            ó az a "szörnyű szél" nevető ez már egy mém az orosz interneten - a "szakértő" jelző
            az emberek már évszázadokkal ezelőtt megtanultak "dolgozni" a széllel, először úszni, majd repülni, hirtelen a vitorlázógépek képesek repülni a széllel szemben nevető , Már hallgatok arról, hogy különböző magasságokban a szél különböző irányokból és különböző erősséggel fúj ...
    2. 0
      17. augusztus 2021. 17:29
      Vitorlázók motor nélkül
  3. +1
    16. augusztus 2021. 18:20
    "Azonban számos technikai és egyéb nehézség adódik, amelyek leküzdése nélkül nem számíthatunk nagy teljesítményre és alkalmazási hatékonyságra." - ez a "csapdák". A felderítő és közvetítő berendezések tömegdimenziós és energetikai jellemzőinek kérdése. Persze idővel ezek a kérdések rendeződnek, de most még "hardverben" működő modellt megvalósítani, még a "partnereink" elembázisán is irreális, maximum technológiai bemutató. De az ötlet ígéretes és érdekes. Remélem mi is fejlesztjük.
    1. -7
      16. augusztus 2021. 18:23
      ezek a "csapdák"

      A fő buktató a napsugarak. A Közel-Keleten repülhet (hosszú ideig), de Nagy-Britannia területén (a ködökkel együtt) már nem létezik.
      1. +3
        16. augusztus 2021. 18:31
        Nem hiszem, hogy repülni fog. A modern napelemek meglehetősen tisztességes hatásfokkal rendelkeznek, és csendesen működnek (töltik a motorokat forgató akkumulátorokat) szórt nappali fényben. Sőt, a legsűrűbb felhők akár 2 ezer méteresek is, és az átjátszó repülőgépek körülbelül 6 tonnás magasságban üzemelnek, több a nap, és ha 10-12 ezer métert is elérnek, az általában gyönyörű.
        1. -5
          16. augusztus 2021. 18:48
          és ha 10-12 ezer méteren állnak, az általában szép.

          10 000 m-nél már az OLS is rosszabbul működik, és ha aktív radart szerelsz fel, akkor sok energiája van.
          1. 0
            16. augusztus 2021. 21:23
            OLS/radarok nem szükségesek, ezek a nagy magasságok nem a felderítéshez, hanem elsősorban a kommunikációhoz és a földrajzi helymeghatározáshoz szükségesek (geo-benchmarkok, nem földrajzi helymeghatározás). Maga a felderítés szinkron / aszinkron módon is végrehajtható más eszközökről, beleértve azokat is, amelyek ilyen nagy magasságon alapulnak.
            1. +1
              16. augusztus 2021. 22:14
              Most olyan fotocellákkal foglalkoznak, amelyek elnyelik a hősugárzást. Ez lehetővé teszi, hogy bármilyen rossz időben repüljön, kivéve az erős éjszakai vihart, és egy csendes éjszakán, hogy leereszkedjen és repüljön szinte a föld felett, a felforrósodott föld sugárzását felhasználva. Ezen túlmenően - az infravörös fotocellák jó infravörös optikát és éjszakai megfigyelési képességet biztosítanak - talán akár hatalmas fotomátrixként is használhatják a szárnyakat.
              A felhős atmoszféra átviteli spektruma lehetővé teszi a Hold amatőr infravörös asztrofotózását magas felhőzetben.
      2. +6
        16. augusztus 2021. 18:46
        Idézet lucultól
        de Nagy-Britannia területén (a ködökkel együtt) már nincs meg.

        10 000 méteres magasságban és Nagy-Britannia felett szinte felhőtlen az ég.
        1. 0
          16. augusztus 2021. 20:23
          Idézet Hagentől

          10 000 méteres magasságban és Nagy-Britannia felett szinte felhőtlen égbolt

          De hideg, mint a fagyasztó, ami nem jég az elemeknek.
      3. 0
        16. augusztus 2021. 18:48
        Idézet lucultól
        A fő buktató a napsugarak

        Kína még 2016-ban tesztelt egy új hélium sztratoszférikus léghajót, a Yuanmeng-et, amely akár 100 kilométeres magasságra is képes felmenni.Az új típusú repülőgép 18 ezer köbméter héliummal van megtöltve, és akár 48 órán át is képes a levegőben maradni. Felső részén napelemek találhatók, amelyek áramot termelnek a hajtóművek számára, a gondolában pedig kommunikációs és hírszerzési berendezések vannak ... "A szinte űrléghajó létrehozásának fő problémája az éjjel-nappali éles hőmérséklet-csökkenés volt"- mondta a Yuanmeng fejlesztőcsapat vezetője, Yu Kuan akadémikus.https://topwar.ru/85061-kitay-ispytal-dirizhabl-ohotnik-za-avianoscami.html
        A kérdés inkább a szélben és a hőmérséklet-változásokban van...
      4. -2
        17. augusztus 2021. 04:56
        Fel fog szállni a felhők felett, és ennyi)
      5. 0
        17. augusztus 2021. 06:10
        10-12 ezer méteres magasságban nincs köd.
        Ott általában nincs több felhő.
        Szilárd nap.
  4. +1
    16. augusztus 2021. 18:26
    Egy jó dolog! Egy műhold analógjának van írva, szerintem még jobb.A műhold elrepült és várt rá másfél órát.Csak geostacionáriusok lógnak a terület felett.űrhajóval összehasonlíthatatlan.
    Az egyetlen negatívum - könnyen lelőhetők - egy hatalmas, kis sebességű repülőgép, elérhető magasságban.
    1. +1
      16. augusztus 2021. 18:45
      Az egyetlen negatívum - könnyen lelőhetők - egy hatalmas, kis sebességű repülőgép, elérhető magasságban.

      10m-től 000km-es rádióhorizontja lesz, és ez messze nem minden légvédelem, ami ilyen távolságra ér.
      1. 0
        16. augusztus 2021. 20:00
        És ha harcos? Nos, észreveszi, de nem menekül...
      2. +1
        16. augusztus 2021. 20:11
        És mennyit lát az akkumulátoros lokátorával 300 km-en keresztül?
  5. +3
    17. augusztus 2021. 11:11
    Olvastam az alternatíváról. Pilóta nélküli léghajó napelemekkel. Izrael sztratoszférikus (körülbelül 21 km-es repülési magasság) autonóm (legfeljebb három év folyamatos repülés) léghajó SPA fejlesztésén dolgozott.
  6. 0
    23. szeptember 2021. 14:17
    Csak a határain belül lesz légköri műhold, Oroszország felett egyszerű kém és légvédelem célpontja!
  7. 0
    4. október 2021. 06:25
    A levegő tűzvédelmére ugyanez. Az erdők folyamatos megfigyelésére.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"