Lezuhant az Il-112V katonai szállító repülőgép prototípusa a moszkvai régióban

Lezuhant egy Il-112V katonai szállító repülőgép prototípusa a moszkvai régióban. A baleset egy edzőrepülés közben történt. A gép Zsukovszkijba érkezett, hogy részt vegyen a "Army-2021" nemzetközi fórumon.

A jelenleg rendelkezésre álló információk szerint a moszkvai régióban található Kubinka repülőtér közelében leszállás közben lezuhant egy Il-112V prototípus. A fedélzeten az "Il" PJSC három fős legénysége tartózkodott, sorsuk ismeretlen. A gépet birtokló United Aircraft Company megerősítette a katasztrófát.

Az esés oka lehet, hogy egy hajtómű gyulladt ki repülés közben. Ezt bizonyítja egy videó, amelyet véletlenül a katasztrófa szemtanúi vettek fel. Egy speciális bizottság fogja megállapítani az incidens minden okát.

A videó alapján a gép személyzete meghalt.

Ez az Il-112V katonai szállító repülőgép augusztus 13-án hajtotta végre első repülését Voronyezsből a moszkvai régióba, és megérkezett a Hadsereg-2021 nemzetközi kiállításra.

Comments

[GREG68]

Igen, valami ilyesmi...

[Vladimir_2U]

Nincsenek szavak, őszintén sajnálom a pilótákat.

[GREG68]

Egyenként esik le, egész nyáron. Örök menekülés a férfiakhoz...

[figwam]

Idézet a GREG68-tól

Egyenként esik le, egész nyáron

Nos, nem egész nyáron, de az augusztus olyan tragikus. A gép motorjával probléma van, most minden gyártás leáll.

[Baskirkhan]

Augusztus fekete hónap. Nyugodjanak békében férfiak.

[Harry.km]

Amíg a legénységet hivatalosan halottnak nem ismerik el, hinnünk kell!

[Baskirkhan]

Idézet a harry.km-től

Amíg a legénységet hivatalosan halottnak nem ismerik el, hinnünk kell!

A videóból ítélve a pilótáknak nem volt idejük. A jobb motor kigyulladt. Születéstől fogva próbálták 2 tonnával csökkenteni a gép súlyát, olvastam, hogy a fém motorháztetőket kompozitra cserélték a súlycsökkentés érdekében.

[Harry.km]

Idézet: Baskirkhan

A videó szerint

Igen, egyetértek veled... Már van egy videó a baleset helyszínéről, ott a pokol. De a reménynek kell utoljára meghalnia. Ami az időt illeti, igen, a videóból ítélve még egy perc sem telt el a látható tűz kezdete óta. De mi volt ott addig, amíg nem tudjuk.

[Baskirkhan]

Idézet a harry.km-től

De mi volt ott addig, amíg nem tudjuk.

A nyomozás a különböző szakvélemények figyelembevételével valószínűleg több mint egy évig folytatódik. A Szuhoj Superjet 100 Evdokimov parancsnokának (a gép 2019 májusában égett le Szeremetyevóban) büntetőügyét még tárgyalják a bíróságon.

[Tatiana]

Még szörnyű felvételeket is közzétett pilóták és repülőgépek haláláról! És mit mondjak, ha mindezt a baleset helyszínének közelében tekintjük? Még belegondolni is ijesztő!

A pilóták nagyon sajnálják! Bizony, a legtapasztaltabb szakemberek és a legjobbak repültek! Sajnálják a családjukat! Ekkora veszteség! Micsoda bánat!

Őszinte részvétünk az elhunyt pilóták családjának és barátainak!

[GREG68]

Dv, a motorral kapcsolatos problémák során. Még júliusban az AN-26 Kamcsatkában

[bayard]

Idézet: figwam

A gép motorjával probléma van, most minden gyártás leáll.

A motor nem csak problémás... még csak nem is nyers – kísérleti jellegű. Ott folytatódnak a tesztek és a finomítások, azt ígérték, hogy csak néhány év múlva fejeződnek be.
Szóval nem érte meg ilyen durva motorral repülni a kiállításokon... elnézést a pilótáktól, nyugodjon békében...

[Viktor_47]

A motort arra a pontra kell hozni, hogy felszereljék a repülőgépre, minden szükséges próbapadi teszt elvégzésével, beleértve a teljesítményt, az erőforrást és egyebeket.

[bayard]

Idézet tőle: victor_47

A motort arra a pontra kell hozni, hogy felszereljék a repülőgépre, minden szükséges próbapadi teszt elvégzésével, beleértve a teljesítményt, az erőforrást és egyebeket.

És egyszerűen nincsenek mások.
Amikor az egész élet egy folyamatos PR, néha meg kell mutatni valamit működésben, bár működésképtelen, de úgy tesz, mintha az lenne.
De ennek nincs jó vége.
Az IL-112-ben nem motorok voltak, hanem prototípusok, ilyenekkel nem lehet repülni - még a földi versenyeken is voltak meghibásodások.
De a biztonság nem semmi.
Az ablakfedés minden.

[Pavel73]

Minél többet repülnek, annál többet esnek. Sok volt a munka.

Örök emlék.

[Hevedervágó]

Idézet a GREG68-tól

Egyenként esik le, egész nyáron

A légiközlekedési balesetek és katasztrófák gyakorisága egyre ijesztő.
Megint a váltóemberek között keressük a bűnöst?
De tapasztalt pilóták, tesztelők, tervezők 20 évig csak kiabáltak az iparág siralmas helyzetéről. De senki sem hallgatott – ezek mind légcsavarok...
A szavak héja mögött győztes riportok, győzelmek hiányában zenekarok csengése,
az ünnepi egyenruhák és az évfordulós érmek ragyogása elrejti a dolgok valódi állását,
elég lényegtelen dolgok.
Keserű, hogy az emberek egy ilyen siralmas helyzet túszaivá válnak.

Az emberek sajnálatát és őszinte részvétét.

[Vadim237]

A Szovjetunióban több tucat katonai repülőgép esett le évente, és semmi - a világ minden táján ez a mai napig tart. De ez - "De tapasztalt pilóták, tesztelők, tervezők 20 éven át csak üvöltöttek az iparág siralmas helyzetéről" Csupa szó.

[freddyk]

Idézet: Vadim237

A Szovjetunióban több tucat katonai repülőgép esett le évente, és semmi - a világ minden táján ez a mai napig tart. De ez - "De tapasztalt pilóták, tesztelők, tervezők 20 éven át csak üvöltöttek az iparág siralmas helyzetéről" Csupa szó.

Hát nem tucatnyian, de elestek. Főleg az időjárási viszonyok miatt. Az oldalak katonaiak. A motortűz miatt csak az 76-es Il-1989md-re emlékszem

[DenVB]

A Szovjetunióban azonban sokkal gyorsabban sikerült elkészíteniük őket, mint ahogy elestek. És hamarosan nem lesz mit repülnünk a VTA-ban. Az Il-476-osok évente másfél darabot gyártanak, és az Il-112-esek gyártása a katasztrófa után azzal fenyeget, hogy egyáltalán nem indul be. De ez természetesen nem bizonyítéka az iparág siralmas helyzetének. Minden nagyszerű a szakmában.

[Vadim237]

Igen, különösen a "legsikeresebb" gyorsan elkészült - Tu 22 és Su 24.

[A Vörösbőrök vezetője]

Elmozdulnak a remények az új BTA berendezésekkel való felszerelésre...
Szeretnék hinni a csodában, de attól tartok, minden szomorú a pilótákkal ...

[Csúcs]

Idézet a GREG68-tól

Igen, valami ilyesmi...

Ahogy itt már írtak a Be-200 legénységének törökországi haláláról - AUGUSZTUS a katasztrófák hónapja.

Hogy nem hiszed el most...

[Hevedervágó]

Idézet: PiK

Ahogy itt már írtunk a Be-200 legénységének törökországi haláláról - AUGUSZTUS a katasztrófák hónapja.

Hogy nem hiszed el most...

Mindenért "augusztus" a hibás. " Kényelmesen. Amikor az ember nem tudja megmagyarázni, mi történik, és nem tudja azonosítani a történtek okait racionális szempontból, akkor az irracionális szakadékába zuhan, beleértve a kultuszt, az okkultizmust, az obskurantizmust stb. Általában a középkorba csúszik át.

[Igazi Pilóta]

Őszinte részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak!
Kár a pilótákért, tesztelőnek lenni - ó, micsoda munka...

És a gép lezuhant. De a fő a legénység! Örök magas repülés...

[Igazi Pilóta]

És még több hír a téma folytatásaként, az Il légiközlekedési komplexum sajtószolgálatától: ma, 76 éves korában Moszkvában meghalt Andrej Juraszov, az Il-78-os és Il-60-as repülőgépek főtervezője.
Az ő vezetése alatt készültek el ezeknek a repülőgépeknek a legújabb módosításai.
Ma fekete nap van az Iljushin Tervező Iroda számára, részvétem az egész csapatnak.

[Keresni]

Nos, a "112-es" híre megölte.

[Vadim237]

Nos, elkezdődött az augusztusi légzuhanás, de a szerelők, akik felkészítették a gépet a repülésre, úgy tűnik, sztárok lesznek - az életben nem fizetnek egy motortüzelésű ajtófélfáért.

[Pyramidon]

Idézet: Vadim237

de azoknak a szerelőknek, akik felkészítették a gépet a repülésre, úgy tűnik, lesz egy sztár - az életben nem fizetnek egy motortüzelésű ajtófélfáért.

Lefolytatták-e a nyomozást és kijelölték az elkövetőket?

[Vadim237]

Motortűz - a repülőgép műszaki meghibásodása, aki előkészítette a megfelelő felszerelést és mechanikát a repülőgépgyárból az induláshoz.

[Cosm22]

Azok. design jambs teljesen kizárt a szuper szakértő a repülés Vadim237?
És pontosan milyen alapon?

[Ilja Nikitics]

Vadyusha, hány gépet készítettél fel a felszállásra?

[farm2009]

Kár a pilótákért, de ez a szar, amit repülőgépnek hívtak, nem az.

[datura23]

gyerünk, nevezd el a gépet, ami nem egy szar

[Holgerton]

Nagyon valószínű, hogy azt, amit tapasztalt tervezők terveztek, és nem az „elveszett hozzáértő” © fiatalok, akik túlsúlyba hozták a repülőgépváz tervezését.
Veszélyes munka, tesztpilóta.

Áldott halottak emléke és részvét a családoknak.

[TimX]

tapasztalt tervezők tervezték, nem pedig "elveszett kompetencia" © fiatalok

Általánosságban elmondható, hogy undorító az illusztris (a múltban) Iljushin Tervező Iroda vezetése részéről, hogy minden problémát hibáztatnak (amit ők maguk főztek ki, a 80-as évek végén, amikor a projekt elkezdődött, ugyanazok a fiatalok) az emberek új generációján, akik az ipar teljes pusztulása ellenére jöttek, hogy a szakterületükön dolgozzanak nyomorult fillérekért, amit azok (az Il és az UAC vezetése összességében) "lecsatolnak" a mester válláról.

[loki565]

Nagyon valószínű, hogy azt, amit tapasztalt tervezők terveztek, és nem az „elveszett hozzáértő” © fiatalok, akik túlsúlyba hozták a repülőgépváz tervezését.

Ott nem a tervezőkben volt a probléma, hanem a kompozit anyagok beszállítójában.

[Keresni]

sajnálom az időt és a pénzt.

[Vovk]

Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak...

[Tuzik]

van videó, ég a jobb motor, látszik, hogy az összes szárny kompozit megolvadt
https://lenta.ru/news/2021/08/17/il112b/

[mark1]

Igen, itt nincsenek kompozitok az erőelemekben. Úgy tűnik, a probléma a motorral van, nem a repülőgéppel.

[Konnick]

Úgy néz ki, mint egy képernyőkép a légiközlekedési fórumról

[Vadim237]

Nem a motorok kialakításával van gond, hanem azokkal a kezelőkkel, akik szervizelték ezeket a motorokat.

[loki565]

Ha nem lenne elég a motor tolóereje, a gép elkezdett veszíteni sebességéből és leereszkedni, esetleg a hasára próbálnák letenni. És akkor a gép egyenesen előre repült, majd egy éles gurulás.

[Konnick]

. És akkor a gép egyenesen előre repült, majd egy éles gurulás.

Amíg a sebesség repült. Amint kritikusra csökkent, összeomlás következett be. Egy motoron nem húzódott ki.

[loki565]

Amíg a sebesség repült. Amint kritikusra csökkent, összeomlás következett be. Egy motoron nem húzódott ki.

Voltak tapasztalt pilóták, és az, hogy amikor a sebesség csökken, a kormányt saját maguktól tanítják kadétként. A gép egyenesen repült, valószínűleg megpróbált visszatérni a repülőtérre.

[Konnick]

a kormány sebességének csökkentését maguktól tanítják

Nem volt magasság

[loki565]

Amíg a sebesség repült. Amint kritikusra csökkent, összeomlás következett be. Egy motoron nem húzódott ki.

Így fordul elő motorhiba és sebességhiány után az elakadás, a gép lezuhan, de nem éri el a kifutópályát.

[Vladimir_2U]

Idézet: Tuzik

lásd az összes szárny kompozitot megolvadva

A bizottság majd megoldja, de valahogy nagyon gyorsan.

[loki565]

A bizottság majd megoldja, de valahogy nagyon gyorsan.

Inkább a szárny gépesítése sérült meg, talán a hidraulika, innen az ellenőrizetlen gurulás

[Vladimir_2U]

Idézet a loki565-től

Inkább a szárny gépesítése sérült meg, talán a hidraulika

Voltak ilyen gondolatok is.

[KCA]

A repülőgép szárnyakhoz használt kompozit szénszálas, nem ég és nem olvad, pontosabban szélsőséges hőmérsékleten ég, de soha nem olvad meg, az anyag szerkezete nem képes olvadni

[DenVB]

Idézet a KCA-tól

A repülőgép szárnyakhoz használt kompozit szénszálas, nem ég és nem olvad, pontosabban szélsőséges hőmérsékleten ég, de soha nem olvad meg, az anyag szerkezete nem képes olvadni

Nem olvad meg az epoxi, amivel a szénszálat impregnálják?

[KCA]

Az epoxi és az üvegszál, nem a szénszál, a Szovjetunió ereklyéi, most a formaldehid anyagokat, például az epoxigyanta keményítőjét nagyon óvatosan kezelik, és a légi közlekedésben használt szénszálakat természetesen nem impregnálják epoxival.

[DenVB]

Idézet a KCA-tól

és minden bizonnyal a légi közlekedésben használt szénszál-erősítésű műanyagokat nem impregnálják epoxival

Miben vannak elázva?

[KCA]

Kérdezd meg a VIAM-ot, biztosan tudniuk kell, bár megmondják vagy sem, a kérdés az

[DenVB]

Kicsit fura. Azt biztosan tudod, hogy nem impregnálnak epoxival, de nem tudod, hogy pontosan mit impregnálnak. A szénszál nem feküdhet csak rétegekben. Valamit javítani kell. Hogyan? Nem konkrét.

A szénszál egyébként nyílt láng hatására is megég. Nem próbáltam, de ezt írja az internet.

[KCA]

A szénnek több halmazállapota van, grafit, szén, gyémánt, és ez messze nem minden, nos, hozzon nyílt lángot 4000 fok fölé, hogy meggyulladjon egy gyémánt, és ez nem fog túl jól menni. bizonyos légkeverékre és nyomásra lesz szükség, különben 4000 fokos malavata lesz

[DenVB]

Idézet a KCA-tól

nos, melegíts fel nyílt lángot 4000 fok fölé, hogy meggyulladjon a gyémánt, és nem fog jól működni

Íme, amit a Wikipédia állít:

A gyémánt levegőben ég 850-1000 °C-on

[KCA]

Ha ismerném is a kompozit anyagok összetételét, biztos nem írnék róla a fórumokon, csak a gondolataimat tudom leírni, mondd el, láttál már valahol eladni epoxigyantát az elmúlt 10 évben formaldehid keményítővel kiegészítve? 20 éve nem láttam, sőt motorcsónakot is, ez valahogy nem látszik az epoxiból, erősen reklámoznak, de senki nem vesz, bolondok véget

[KCA]

Égéskor az epoxigyanták formaldehidet, fenol-aldehidet és fenol-fluoraldehidet bocsátanak ki;

[Keresni]

okos srác. hallottál már a "szinterelés" nevű folyamatról

[IBRShB]

szénszálas, nem ég le

A szénszálas rudakat nagyon szórakoztató tűzben égetni. Van más szál vagy kötőanyag? Mi a kötőanyag a repülési rostokban?

[KCA]

Biztos, hogy szénszálas rúd volt? Apámnak sikerült szénszálas csukát fogni egy féregnek, és eltört az utolsó térde, így nem égett meg a tűzben, nem égett meg egyáltalán, megszokásból, minden szemét a tűzben, így a térd fele pár napig a tűzben feküdt

[IBRShB]

egy szívbeli barát (sikertelen horgászat és részeg után) eltörte a perget és a tűzbe dobta. Mondanom sem kell, nem tört el könnyen. A törmelék nemcsak keresztben volt, hanem részben is eltörött. A törmeléken - fekete. Elég gyorsan leégett (valószínűleg impregnálás), majd a térdek felforrósodtak, végül összeomlott. Azon is meglepődtem, hogy a szénszál jól ég. Talán a kínaiak valami baromságot dörzsölnek a CFRP helyett. Meg kell nézni a YouTube-on, hogyan égetik el a horgászbotokat ...

[Pane Kohanku]

Részvét a hozzátartozóknak. A halottaknak - fényes emlék és nyugodj békében ...

[alexr2005]

Szóval hogy van????????????

[tralflot1832]

Őszinte részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak!Ismét a legtapasztaltabb repülőpilóták...

[Obi-Wan Kenobi]

Nem világos, hogy miért nem szálltak le a megmaradt motorra?
Részvét a halottaknak.

[Lee bácsi]

Igen mi az! Hosszan húzott egyet, majd jobbra gurult és .... ennyi!
A pilóták nyilvánvalóan meghaltak... Részvétem!

[Pyramidon]

Idézet Lee bácsitól

Hosszan húzta az egyiket

40 másodperc túl hosszú?

[NOMADE]

Ott látható, hogy égővel repült, majd élesen megfordult és a csúcson ((
A hadjárat során a szárny elvesztette merevségét a tűztől és szétesett (
A fenébe, nincsenek szavak, bocsánat srácok! Nyugodjon békében (

[Cron]

Idézet a NOMADE-tól

Ott látható, hogy égővel repült, majd élesen megfordult és a csúcson ((
A hadjárat során a szárny elvesztette merevségét a tűztől és szétesett (
A fenébe, nincsenek szavak, bocsánat srácok! Nyugodjon békében (

Létezik az égő motor kényszervisszaállítása?

[akarfoxhound]

Az amerikaiaknak van ilyen reset rendszere a B-52-n, neki 8 van belőle

[Konnick]

A B-52-ben a hajtóművek oszlopokon vannak, nem a szárnyban.

[akarfoxhound]

És akkor mi van? Abbahagyta a ledobást? A férfi megkérdezte, hogy létezik-e vagy sem. Vagy volt kedved okosnak lenni? Nos, írjuk le az összes repülőgép felépítésének tervezési jellemzőit, aerodinamikai szempontból lehetséges, hogy leegyszerűsítve, úgy tűnik, nincs mit tennie, hajrá! Gyenge előadás zachIpyat?

[DenVB]

Idézet az akarfoxhoundtól

Az amerikaiaknak van ilyen reset rendszere a B-52-n, neki 8 van belőle

Ez valami vicc?

[akarfoxhound]

Igen, de viccet tanítottak az Armavir VVAUL taktikai osztályán

[DenVB]

Tréfacsinálók mindenhol vannak.

[akarfoxhound]

Igen, mi zöld fiúk először megőrültünk. Egy hadsereg viccek nélkül nem marad fenn

[Cron]

Idézet crontól

Létezik az égő motor kényszervisszaállítása?

Ez csak egy kérdés. Tájékoztatóbb lesz, ha mínuszok helyett, vagy mínusz és megjegyzés mellett jelezzük, mi a kérdés abszurditása. Nem tudom, hogyan viselkedik ez a repülőgép egyetlen hajtómű nélkül. Ezért arra gondoltam, hogy a legénységnek talán több ideje lesz elhagyni

[akarfoxhound]

Hogy ez a gép hogyan viselkedik – itt senki nem fogja megmondani, ki tudja megmondani, ma leégtek.
Így a légierő bármelyik legénysége a tervezőiroda szerint rendszeresen gyakorol egy megközelítési gyakorlatot IOD-val (motorhiba imitálásával), a reagenseknél ez csak gázpedál az alacsony gázhoz, és a „propellereken” is hordják (pl. , a pengék „repülés közben” fordulnak a légellenállás csökkentése érdekében). Az IOD felőli belépéskor a kormányok kompenzálják a tolóerő különbséget, ha 4 hajtómű van, mint az Il18 / 38-nál, An-12-nél, akkor a hajtóművek fordulatszámát is.
Nos, ha primitív és rövid. A szimulátor nem adja meg az "érzések" teljességét kudarc esetén, mint a valódi munka "friss levegőn".

[loki565]

Inkább úgy néz ki, hogy a szárny gépesítése megsérült, talán a hidraulika, innen az ellenőrizetlen gurulás

[tengeri sapka]

Tudomásom szerint nem vagyok szakértő, nem "húz" 1 motorra és erősen túlsúlyos, ezért a légierő sokáig nem fogadta el ezt a projektet, amíg nem volt kiút, azaz . a videóból ítélve már leszállt, és ekkora magasságban már nehéz bármit is csinálni, valószínűleg más bajuk volt akár a hidraulikával, akár az áramellátással. Várjuk meg a vizsgálatot.

[Konnick]

a videóból ítélve már leszállt,

Nem, nem nőtt a magasságban egy edzés után. A legénység átrepülést gyakorolt ​​a kubinkai kifutópálya mentén.

[Nazar]

Ki akar meggyógyulni? A befejezetlen nyersanyagokat kiküldték a fórumra, és emberek haltak meg, minek, a menedzserek olcsó "kimutatásáért"?

[Ezüst golyó]

Minden balesetnek (tragédiának) van vezetékneve, neve, családneve. Ha "nyers" táblát gördítettek ki, azt ki kell rendezniük, és nagyon szigorúan meg kell büntetniük a felelősöket. Részvétem a pilóták családjának, nyugodjon békében a föld! Mennyek országa és örök nyugodalma!

[Palladin]

Serdyukov - az egyik ilyen vezetéknév

[knn54]

Az élen egy tesztpilóta, Nyikolaj Kujmov, Oroszország hőse állt. TAPASZTALOTT pilóta.
Puha felhők, FÉRFI,
De Shoigu "minden a terv szerint."

[katona.]

Újabb kirakatot akartak intézni... Kár a pilótákért....

[isv000]

Mi-8, Be-200, Il-112... Valami kicsit túl sok... Nyugodj békében...

[datura23]

augusztus... légy átkozott

[Keresni]

ne vegyen részt a misztikában.

[datura23]

ha az ember életében nincs misztikum, akkor miben különbözik egy robottól vagy egy majomtól?

[GREG68]

An-26 Kamcsatkában júliusban

[isv000]

augusztusról beszélek...

[Vitas]

Most nincs mit repülni, semmilyen módon nem kínozzák ...

[Új]

Rendkívül szomorú.

[hegyi lövész]

Örök emlék... Micsoda vadság. A motor repülés közben kigyulladt. És gyorsan, néhány másodpercig. Az új! Senki sem szökhetett volna meg.
Hú, forognak a fejek. Jó lenne bűnösnek lenni.

[Új]

Idézet: Hegyi lövész

Hú, forognak a fejek.

Ha csak a valóban bűnösök feje repülne, és nem a kinevezettek.

[katona.]

Jó azoknak, akik befejezetlen berendezéseket hajtanak az ilyen kirakatokhoz ...

[donavi49]

A moszkvai régióban lezuhant Il-112V kormányánál Nyikolaj Kujmov orosz hős állt, aki a transzporter első tesztrepülését vezette. Részt vett az Il-114 és Il-76MD90A szárnyára való felemelkedésben is.

[Vlagyimir61]

Örök emlék! Ha a tesztpilóták meghalnak a szárnyra kapaszkodva, az egy dolog, de így a fájdalom mellett azok is igényt tartanak, akik csak a presztízsükre gondolnak, sietve bemutatni terméküket.

[harcos angyal]

Vlagyimir, sajnos... A kapitalizmus tilalma alatt nincs más út. A pénz többet ér, mint az emberek.

[Vadim237]

"Aki csak a presztízsére gondol" - idéztem fel a Tu 144-es lezuhanásának történetét a francia légikiállításon, majd presztízst is akartak mutatni - a következmények patthelyzetbe kerültek.

[Keresni]

Egyáltalán nem rossz a presztízsére gondolni, rossz bármilyen módszert alkalmazni ennek érvényesítésére.

[tartalék]

Legfeljebb 200 Il-112V típusú repülőgépet gyártanak majd Oroszországban
ria.ru›20210705/airplane-1739959186.html…
Valami most hihetetlen.
A tapasztalt pilóták augusztusban távoznak. Tragikus hónap a repülés számára
Részvét (

[autóvihar 11]

Augusztus a maga kegyetlenségében...

[Palladin]

Ahol Taburetkin van, ott vannak problémák. Áldott emlék a pilótáknak.

[mojohed2012]

A Sukhoi's Superjethez hasonlóan ez az IL is cserbenhagyja alkotóit.
Vagy a kezek görbék, vagy rossz minőségűek az alkatrészek, vagy figyelmetlen az összeszerelés.
Mindenesetre ki kell vizsgálni és feltárni az okokat, de ennek a repülőgépnek a piaci kilátásai több mint illuzórikussá váltak!

[loki565]

A Sukhoi's Superjethez hasonlóan ez az IL is cserbenhagyja alkotóit.

Hogyan hagyta cserben a szuperrepülőgép Szuhojt? mindkét összeomlásnál pilótahiba.

[pytar]

Borzalom! Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak.

[Vigore]

Tudja valaki, hogy a gép átment-e már minden teszten?
Ha nem, akkor nem volt érdemes elvinni a kiállításra

[loki565]

Tehát Zsukovszkijban az utolsó teszteket végzik.

[katona.]

És port tesz a szemébe?

[rocket757]

Valóban, augusztus FORRÓ hónap!!!
Részvétem a családnak és a barátoknak.

[isv000]

Idézet a rocket757-től

Valóban, augusztus FORRÓ hónap!!!

Persze off topic, de Afgán ugyanaz az augusztus...

[rocket757]

Afganisztán nem ilyen, ami most hirtelen történne... bár lehet, hogy ez nem véletlen!!!

[kudarcot vallott]

milyen kár a legénységért, nyugodjon békében nekik...

[szélhámos]

Nos, mi az... Úgy tűnik, igazuk van a Roszkozmoszban: minél kevesebb indítás, annál jobb a statisztika. Az ukránoknak legalább van egy általános kuncogásuk, bár acéllemezzel, de repül... És nálunk... Örök ég a legénységnek

[svp67]

Uram, hát nem a MAX-hoz küldték, mivel a gép NYERS, miért egyeztek bele most ...?
A pilóták nagyon sajnálják. Részvétem

[donavi49]

Nos, mi a különbség? Nem Zsukovszkijban estem volna el, hanem valahol máshol. A gép durva - de rendszeresen repül, mert tesztek, menetrendek stb. Ha ez egy hibás házasság, akkor az mindenképpen megnyilvánult volna. Konkrétan itt azonnal kizárható a pilótafülkében tartózkodók emberi tényezője (ellentétben a Be-200-assal), de egyértelműen technikai ok. Ezután melyiket ásni (lehet, hogy a légcsavar nem tollasodott, vagy éppen ellenkezőleg, tolatott, valami utasszállító gépen volt hasonló probléma, hol máshol a kanadaiak filmeztek róla) vagy a szerkezet megsemmisülése, ill. az irányítás megsemmisülése a gép mentén (például kiégett, és elvesztették a csűrőt + a szárnyon lévő összes gépesítés megszúrt), vagy az erő hiánya, és ennek következtében képtelenség repülni a horizonton egy hajtóművel normál súlyú. Nos, áss közvetlenül, miért tüzel a motor. Mik az előfeltételei. Milyen ellenőrzések mutathatták ezt ki, de nem.

[svp67]

Idézet donavi49-től

Nem Zsukovszkijban estem volna el, hanem valahol máshol.

De ez nem tény. Ennek ellenére minden tesztrepülést a repülőtér közelében hajtanak végre, az első repülés során egy nem működő hajtóművel tudott hálózatot kötni ...

[Liam]

Idézet tőle: svp67

Idézet donavi49-től

Nem Zsukovszkijban estem volna el, hanem valahol máshol.

De ez nem tény. Ennek ellenére minden tesztrepülést a repülőtér közelében hajtanak végre, az első repülés során egy nem működő hajtóművel tudott hálózatot kötni ...

És most, nem a repülőtér közelében, leszállás közben elesett?

[svp67]

Idézet Liamtől

És most, nem a repülőtér közelében, leszállás közben elesett?

Utolsó erejével húzott, annak köszönhetően, hogy a vészhelyzet idején nem volt repülőtér a közelben

[Liam]

Arról van infája, hogy a motoros vészhelyzet jóval a reptér előtt történt?
Szerencséjük volt, hogy a vészhelyzet túl közel történt a repülőtérhez, és nem volt különbség sem magasságban, sem sebességben, valamint a motor tolóerő különbségének kompenzálására fordított idő és a vészhajtómű légcsavar tollazata. Valószínűleg ez az oka az esésre. És nem a szárnyra. Mi kell mindehhez ahhoz, hogy gyorsan reagáljon a magasságra, sebességre és időre. Vagyis a lehető legtávolabb a repülőtértől

[Pyramidon]

Idézet tőle: svp67

Ennek ellenére minden tesztrepülést a repülőtér közelében hajtanak végre.

Közvetlenül a kifutó felett? Milyen tévhitei vannak a tesztekkel kapcsolatban? De mi a helyzet a hatótávolság, a sebesség, a körökben egy kis dobozon végzett tesztekkel, vagy mi?

[Liam]

Idézet donavi49-től

volt hasonló probléma valamelyik utasszállító gépen, ahol máshol kanadaiak forgattak róla filmet)

Atlantic Southeast Airlines 529. Embraer EMB 120

[tengeri sapka]

"Hatékony vezetők" 30 éves munkájának eredménye, embereket öltek meg, megint nem hibáztat senki, vagy technikus hadnagyot neveznek ki. Az An-2 nem helyettesítheti az "ajándékozottat", de itt felvették a "nagyot". Az összes szovjet mérnök és tervező munkásokkal elfogyott, és a lemaradásuk, mit fognak most csinálni Szerdyukovok és a többi "hatékony"? Az országban alkalmazott személyzeti politikánk feltűnő, és dacol minden elemi logikával. Minden egyes kinevezéssel egyre inkább megérted, hogy a megengedéstől, tészta és büntetlenségtől elkábított nemességünk a teljes leépülés és pusztulás felé vezeti az országot és vele együtt az egész szláv civilizációt. Köszönhetően ennek az örökös osztálynak, amely valamiért hirtelen elitnek tartotta magát, az ország vezetése, tettei, vagy inkább tétlensége, "ajándékossága" és teljes fizetésképtelensége, tehetetlensége, inkább gyarmati közigazgatás, teljes zugzwangban vagyunk, sőt kivétel nélkül az élet minden területén. Ami a 41.-ben megbukott, azt az ország saját bojárjainak kezével és saját költségünkön sikeresen megoldják, ahogy egy nem hülye halott lengyel tervezte.

[Új]

Idézet a tengeri sapkából

Minden szovjet mérnök

A Szovjetunióban még mindig voltak mérnökök, olyan emberek, akik tisztelték magukat és tisztelték polgártársaik.
A "mérnök" már késik, amikor a Volga legurult a dombról, és kastélyának garázsában rangosabb lett, mint a Moszkvai Repülési Intézet és a Moszkvai Felső Műszaki Iskola diplomája.

[Akshor]

Rémálom... részvét a hozzátartozóknak...

[Kushka]

Idézet crontól

Idézet a NOMADE-tól

Ott látható, hogy égővel repült, majd élesen megfordult és a csúcson ((
A hadjárat során a szárny elvesztette merevségét a tűztől és szétesett (
A fenébe, nincsenek szavak, bocsánat srácok! Nyugodjon békében (

Létezik az égő motor kényszervisszaállítása?

20 és 40 évvel ezelőtt pedig azt olvastam a repülőgép-gondolákban lévő tűzoltó rendszerekről, hogy működtek. Ma 2021 van – léteznek vagy sem?

[Szergej Kulikov_3]

Ennek a gépnek nem volt tűzoltó rendszere a motorokon? Az üzemanyag elzáró rendszereket is? A legénység sajnálja.

[Vlad69]

Az első repülés után, amikor elromlott a motor, valami rossz érzés volt... És azok

[harcos angyal]

Az első repülésen taknyos kisfia, Rogozinszkij szabadult. Főnök, kompót a szájában! A "reformer" VASO először is KÉTszáznegyvenezres fizetéssel rángatta a személyügyi szolgálat vezetőjét!!! "Optimalizálták" az üzemet, és ki a franc maradt azokból, akik még tehettek valamit. És ami a legfontosabb, ő maga aztán gyorsan elhajtott Voronyezsből! De a motor, igen, ócska az első repülésben, és szerintem pont a megfelelő! Lények, mikor fogjátok berúgni a tésztátokat, hogy kikerüljön a fületeken, és mindenért felelsz???

[Mozai nagypapa]

Fáj ránézni .. Ijesztő elképzelni az élet utolsó másodperceit .. Nyugodjon békében a lelkük...

[vovocskarzsevszkij]

Az augusztus az egyik legsürgősebb hónap a repülésben.
Általában véve a kapitalizmus öl, különösen a nepotizmus által megsokszorozva, különösen veszélyes a high-tech területekre.
Így került Rogozin újságíró az űripar élére?
Ebből olyan keveset, hogy utódjának, végzettsége szerint közgazdásznak sikerült felügyelnie Il'shint.
Nagyon jó azonban egy 1983-ban született kiskutyát egy ilyen csapat élére állítani. Ez nagyban "hozzájárult" a régi keretek megőrzéséhez.
És így mindenhol, ahol van legalább egy élőlény, olyan, mint egy kóbor kutya, amelyet „menedzselés” formájában benőtt a bolhák és más paraziták. Ugyanakkor mindenkinek adjon fizetést, prémiumokat és lehetőséget a költségvetés csökkentésére. Csak csodálkozhatunk, hogyan jött létre ez az IL-112V.
Vagy ugyanaz a "Klimov", akinek a motorja kigyulladt.
Íme egy példa egy álláshely jelenlegi üresedésére:

Tervezőmérnök 3-1 kategória, KB UiSD (a turbina csapatában) 35000 XNUMX rubeltől.
Szentpétervár
A JSC "UEC-Klimov" egy évszázados múltra visszatekintő, dinamikusan fejlődő high-tech vállalkozás. A fejlett repülőgép-hajtóművek egyik vezető fejlesztője tervezőmérnököt hív meg a KB UiSD-hez. Kínálunk: Stabil fizetés Teljesítményalapú bónuszok Hosszú szolgálati bónuszok, nyaralási bónusz, éves index..
12. augusztus 59. 10:2021

Az "Auchan" pénztárosának még többet is kínálnak.

[Vlad69]

A MAKS-nál jött a gondolat: jó, hogy itt nem repül, még nedves, és hangot adtak a motorral kapcsolatos problémáknak. Na, hogy van......

[JD1979]

Másodpercek kérdése a nyílt láng megjelenésétől az irányítás elvesztéséig... Úgy tűnik, a tervezési hibák nemcsak túlsúlyból származtak. Elveszíteni az ilyen szakembereket... Most a pilóták nem engedik a szárnyukat a hátuk mögé...

[Vadim237]

Ott nem volt súlyfelesleg – a gép üresen repült. A balesetet motortűz okozta.

[voyaka uh]

2016 Itt van egy Boeing, aki égő motorral tér vissza a repülőtérre.
Az alváz kiengedve. Tele üzemanyaggal, utasokkal.
Senki sem halt meg. Leszálláskor csak a gumik égtek ki.
Ha a repülőgépet normálisan tervezték, akkor egy hajtómű tolóerejének elegendőnek kell lennie a lágy leszálláshoz.

[JD1979]

Idézet: Vadim237

Ott nem volt súlyfelesleg – a gép üresen repült.

Túlterhelésről nem írtam. Tervezési hibákról írtam, amikor magának a repülőgépváznak a tömege 2+ tonna túlsúly volt, ez a deklarált teherbírása maximum 5 tonna. Érzi a tévedés sorrendjét? Miért küldték feldolgozásra a TTZ-nek való teljes meg nem felelés miatt. És mindez azért, mert a tervezőiroda tapasztalatot és személyzetet veszített a finanszírozás hiánya és a légiközlekedési ágazatért felelős kormánytisztviselők hozzáállásának figyelmen kívül hagyása miatt. Az új emberek már nem rendelkeztek azzal a tapasztalattal és színvonalú képzéssel a szovjet iskolában, így az első palacsinta minden tekintetben csomós lett és közel 20 éves teremtéstörténet... talán ott lesz a vége egy repülőgép-szerencsétlenség hátterében , különösen tekintettel a motorokkal kapcsolatos problémákra, amelyek már korábban is többször megnyilvánultak És mint az már nyilvánvaló, senki sem foglalkozott velük. És csak Isten tudja, hogyan tervezték ott a többi rendszert, 5 másodpercig, és egy farokpergésbe, amikor több órán keresztül kell repülnie egy motoron, hogy átmenjen a tanúsítványon.

[exo]

Az IL-114-en a teljes propellercsoport nem járt sikerrel, úgy tűnik, itt is minden betegség elmúlt. Úgy tűnik, még nem rontottak el.
Srácok, kár, pontosan kit kell díjazni.

[bár]

A 114-en kívül 112-nek volt elege a rossz helyükből. Egy túlsúlyos szamár rámpával ér valamit.
A tervezőiskola teljesen elveszett. Attól tartok, amíg a fiatalok nem tanulnak meg újra repülni, addig egynél több katasztrófa fog bekövetkezni.

[Pavel57]

Miért kell leszállni? Vagy felszálláskor, vagy a második körbe ment.

[Sándor X]

Baj! Részvétem az elhunyt pilóták hozzátartozóinak. És nem háború, hanem a mi népünk haldoklik!

[ODERVIT]

Részvétem a családnak és a barátoknak.
Mennyek országa az elesett pilótáknak.

[Oleg Aviator]

Hát anyád... Nyugodj békében a földön srácok. Már menet közben kis híján alulmaradtak és a vezérlő csíkig kiégett, láthatóan a szárnyra esett. Motor. Az autósok hagyják gondolkodni, mit tegyenek ezután. És minden esetre ellenőrizze a személyzetet. Szabotázs is lehetséges. A versenytárs és valaki más szája rosszabb, mint egy fegyver.

[bár]

Szerencsétlen 112 halálos
Ideje lezárni a projektet, még semmiképpen sem merült ki.
Elveszett technológiák

[Vadim237]

Miért van ez hirtelen – és mi ez az „elveszett” technológia?

[bár]

"A technológiák elvesztek" - mondta Yu.S. Solomonov, az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa. Igaz, a natív rakétatudományáról mondták. De jól alkalmazhatók modern repülőgépiparunkban is. Az Ilyushin PJSC vezetése közvetlenül a szerencsétlenül járt 112V 2019-es első repülése után beszélt az elveszett tervezőiskoláról.

[Galleon]

Itt van ugyanaz a bevásárlóközpont, amit tegnap láttam, mint ez a motoros repülőgép. Másfél éve működik, de egyetlen tűzvédelmi rendszer sem üzemel, nincs sem terv, sem kiviteli dokumentáció, minden az SNIP-ek betartása nélkül történt. A mérnökök beindulnak, meglátják, megfordulnak és távoznak. De az aktusokban az összes aláírás le van kenve, aláírva, mindent elfogadnak, és tetszés szerint visszaállíthatja. Így hát megfordultam és elmentem.
És a tesztelőnek nincs hova mennie. Részvétem a kedves stábnak. Örök emlék.

[vovocskarzsevszkij]

Így felmerült bennem a kérdés, hogy miért égtek olyan sokáig, nem szűnt meg a tüzet a rügyben. De kiderül, hogy a tanári kar, mint osztály hiányzott.

[bár]

Idézet: vovochkarzhevsky

miért égtek olyan sokáig, nem állította meg a tüzet a rügyben

Van olyan verzió, hogy nem a motor égett, hanem a hidraulika, amit nem lehet olyan könnyen eloltani. Talán ezért vesztette el a gép az irányítást a végén

[Adler77]

Ez a videó "véletlen", és lehet, hogy egyáltalán nem véletlen... ez egy szabotázs.

[Top Gun]

ugyan már - mindenkinek van okostelefonja, biztos nem lesz több videó különböző szemszögből, ilyen időket élünk
PS: nagyon nehéz ilyen videókat nézni

[askort154]

Részvétem minden kedvesnek. Nem tartozik a szabályzatomba, hogy a repülőgép-balesetről a bizottság következtetései előtt beszéljek. De ebben az esetben a videóból ítélve feltételezhető. 17 másodpercig. a jobb hajtómű kigyulladt, a 43-ason egy jobb part jelent meg az égő hajtómű irányában, majd ennek éles emelkedése, mígnem a gép "hátára" borult (51 mp). Vagyis a gépet már nem irányították. Merek feltételezni, hogy a jobb hajtómű tüze megsértette a repülőgép vezérlőrendszerét, és a jobb hajtómű légcsavarja nem "tollazott".
A bal oldali motor fordulatszámának növelése, hogy a repülőgép a láthatáron maradjon, súlyosbította ezt a helyzetet. Repülőgép 50 másodpercig. – a hátára fordult. A rendkívüli helyzet az alacsony magasságot és a repülési sebességet figyelembe véve helyrehozhatatlan katasztrofálissá fajult.
Még ránézni is nehéz.

[Keresni]

A jövőben ne változtasson a szabályokon.

[askort154]

Keresni...A jövőben ne változtasson a szabályokon.

Köszönöm. Még mindig nem változtattam a szabályaimon. A cikkhez készült videóban kommentálta a látottakat. Azt is hozzáteszem, hogy ezen a motoron egyértelműen nem hatékony tűzoltórendszer jelenik meg.
Se nem automatikus, se nem kényszerített. A tüzet nem sikerült elhárítani, hanem éppen ellenkezőleg, továbbhaladt. (nem használok hátrányokat)

[avia12005]

Amíg a légiközlekedési ipar teljes vezetését nem küldik repülõtereket söpörni, addig semmi értelme.

[Vadim237]

Itt van egy igény az autót repülésre előkészítő légi személyzethez.

[avia12005]

Honnan származnak ilyen információk?

[iouris]

Ez katasztrófa a légiközlekedési ágazat számára. Részvét.

[Gayver]

Részvétem, remélem megtalálják a tetteseket.

[Keresni]

Igen, a kormány megteheti.

[Sergey39]

A legénység meghalt, a gép a földön égett! (((

[panzerfaust]

Ez a gép szombaton pont a dachám fölött repült, nem messze Kubinkától. Azt is észrevettem, hogy ez nem AN-26, hanem új gép. És itt a szomorú eredmény. Ez Oroszország... talán nálunk van a legtöbb repülőgép-szerencsétlenség.

[Vadim237]

Az Egyesült Államokban évente több a repülőgép-baleset.

[Keresni]

megalapozatlan állítás.statisztikát ad.

[yuratanja1950]

Nem szeretem az összeesküvés-elméleteket és az összeesküvés-elméleteket, de ... egyszerűen nem tudok szabadulni attól a gondolattól, hogy ebben az esetben mások kezei is részt vesznek.
És mint mindig, most is részvétüket fejezik ki, de íme, hogyan lehet megérteni ennek a (és nem csak) katasztrófának az okát, valamint a nehezen megkeresett pénzek eltávolítását a TOP vezetőktől és hozzátartozóiktól, az életre szóló elszemélytelenítéssel és a egy távoli falu temetői őrjénél nem magasabb pozíciót tölts be - erre egyetlen kalauz sem megy ...
Hát igen... Felszállt... Repült... És a leszállási megközelítés során az egész világnak megmutatta a megbízhatóságát... MIT VALAKI elérhet...

[Kushka]

Idézet a knn54-től

Az élen egy tesztpilóta, Nyikolaj Kujmov, Oroszország hőse állt. TAPASZTALOTT pilóta.
Puha felhők, FÉRFI.
.

Ez az Il-112V katonai szállító repülőgép augusztus 13-án hajtotta végre első repülését Voronyezsből a moszkvai régióba, és megérkezett a Hadsereg-2021 nemzetközi kiállításra.
A baleset egy edzőrepülés közben történt. Ilyen veszteségek .... ÜRES-től ... Nincsenek ilyen szavak ......
Т

[Konnick]

A baleset egy edzőrepülés közben történt. Ilyen veszteségek .... ÜRES-től ... Nincsenek ilyen szavak ......

Katasztrófa, nem baleset, baleset, amikor a motor meghibásodott, és a gép leszállt a repülőtérre.
Most az Iljusinok mindent a hajtóművekre fognak hibáztatni, ez részben igaz, de magának a gépnek nem szabad leesnie, ha egy motor meghibásodik. Nézze meg, hogyan csökkent a szárny területe

Alig szállt fel két üzemképes motorral (
Nincs aerodinamikai minőség. Csak az üzemanyag-takarékosságra törekszik utazás közben. Több mint két méterrel lerövidítették és leszűkítették a szárnyfesztávolságot. Szerencsére az új anyagok felhasználása lehetővé tette ezt.

[Kushka]

A szárny "idegen"-nek tűnik (szerintem AN12-hez, AN 24-hez, YAK40-hez szokott).

[askort154]

Konnick...Katasztrófa, nem baleset, baleset, amikor a motor meghibásodott, és a gép leszállt a repülőtérre.

Ne fantáziálj. A baleset egy repüléssel összefüggő, de emberáldozat nélküli baleset.
Repülési baleset – egy repülés végrehajtásával összefüggő légiközlekedési baleset, amely a balesetet követő egy hónapon belül egy vagy több ember halálához vezet.
Minden korábban felsorolt, de a repüléssel nem kapcsolatos (földi) légiközlekedési vészhelyzetnek minősül.