40 másodpercnyi nyitott motorégés: Néhány részlet az Il-112V katonai transzporter lezuhanásáról a moszkvai régióban

Van néhány részlet az Il-112V katonai szállítórepülőgép moszkvai régióban történő lezuhanásával kapcsolatban. Emlékezzünk vissza, hogy ez a repülőgép a hazánkban készülő legújabb katonai szállító repülőgép prototípusa volt. A katonai közlekedés egyik alapjává kell válnia repülés (VTA) Orosz Aerospace Forces. A katasztrófa után az ilyen gépek sorozatgyártásának a közeljövőben történő megkezdésének kilátásai nagyon homályosak.

A repülés során az Il-112V legénysége problémákba ütközött a jobb hajtóműben. Erről a pilótafülkében tartózkodó tapasztalt pilóták értesítették a "földet", megjegyezve, hogy igyekeznek lekapcsolni a kigyulladt repülőgép hajtóművét.

Ilyen helyzetben a legénység úgy döntött, hogy egy jól bevált séma szerint jár el: blokkolják a lángokba borult motor működését, majd visszafordulást hajtanak végre. A kanyart a megfelelő irányba hajtották végre - mégpedig a begyújtott motor "oldalára".

A pilóták minden erőfeszítése azonban hiábavaló volt. A legfrissebb információk szerint a motor tovább működött, ami tovább fokozta az égés következményeit. Az így létrejött transzcendentális tekercset már nem lehetett korrigálni.

A pilóták körülbelül 25 másodperccel a motor nyílt égésének kezdete után megpróbálták megközelíteni a leszállási manővert "kanyarban". Körülbelül 15 másodperccel később az Il-112V katonai szállító repülőgép lezuhant. Az autó eséskor szinte teljes körforgást végzett a központi tengely körül, majd a szemtanúk egy tűzfüstoszlopot láttak felszállni az erdőterületen.

Meg kell állapítani, hogy a tesztrepülőgép személyzete minden intézkedést megtett annak érdekében, hogy a transzportert elterelje a lakott területekről.

Emlékezzünk vissza, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma eredetileg megtagadta a repülőgép átvételét tesztelésre, mivel tömege meghaladta a szabványos paramétereket. Aztán volt bizonyíték arra, hogy finomítani kell a motorokat. Ennek eredményeként, ahogy a helyzet is mutatja, az autó a levegőbe emelkedett, látszólag műszakilag "nyers" maradt. Legalábbis a repülési szakértők így értelmezik a helyzetet.

Tájékoztatásul: az Il-112V repülőgépet a Voronezh Repülőgépgyárban gyártották. A hadművelet megkezdését az orosz légierőnél 2022-re tervezték.

A gép augusztus 13-án érkezett meg Voronyezsből a moszkvai régióba.

Comments

[ygyorsan]

Repülőgépek zuhannak, mintha jelzésre lennének.

[mark1]

Idézet az yfasttól

rendelés szerint

Igen, rendszeresen és fokozatosan. Emellett kérdéseket vetnek fel az űresemények a „Proton” idejétől a „tudományig”.

[Shurik70]

Valaki lefilmezte telefonnal.
Valahogy túl jól lőttem – MIELŐTT elkezdtem lőni, MIELŐTT a motor kigyulladt
A gép alacsony magasságban repült, dugóhúzóval behatolt a földbe és azonnal kigyulladt. A legénységnek esélye sem volt.
https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730
[media=https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730]

[kapitány 45]

Idézet: Shurik70

Valaki lefilmezte telefonnal.
Valahogy túl jól lőttem – MIELŐTT elkezdtem lőni, MIELŐTT a motor kigyulladt
A gép alacsony magasságban repült, dugóhúzóval behatolt a földbe és azonnal kigyulladt. A legénységnek esélye sem volt.

A törökországi Be-200 lezuhanásáról szóló cikkben hasonló kérdéseket tettem fel. Valahogy szerencsére úgy alakul, hogy egy perccel a gép lezuhanása előtt mindig akad egy tétlen, aki a katasztrófát minden részletében lefilmezi. És ha emlékszel a "Maria császárnő" halálára, amit valaki minden részletében le is filmezett a kamerán. Nem vagyok az összeesküvés-elméletek híve, de valahogy minden időben, a megfelelő helyen van....

[mark1]

Már emelkedik egy hullám - "... a motorok szemetek ...", és ha "szemétek", akkor egyszerre több programot vágunk le (IL-114, 112, Mi-38 ...)

[demó]

Megtörtént minden, amit nem lett volna szabad megtenni, és ez a tudomány tönkretétele, a kutatás finanszírozásának csökkentése, az oktatás „kitalálni a helyes választ” átalakítása, és számos más, az elmúlt 20 év során elkövetett pusztító akció megtörtént.
Akiről nem esik szó, az gyakorlatilag kivonta magát az állam valódi irányításából.
Az állam pedig a feledésre reagálva "óraműként működik".
Az ország egyre nagyobb sebességgel gurul "lefelé".
Egyedül esett el, egy olyan országban, amely nem volt és nem is lesz barátságos velünk. Egy másik elesett. Nyers és nem tesztelt. Több millió hektár erdő ég. Az emberek kezdik megérteni, hogy nincs minden olyan jól az országban, mint ahogy Szkabejevék, Popovok és Szolovjovok próbálnak énekelni nekünk.

[yo-enyém]

Ne sírj!!! Undorító a hozzád hasonló liberálisokat hallgatni. A repülés története nincs vérrel írva, légiközlekedési szakemberként beszélek. Különben sajnos nem megy.

[demó]

Nem piszkálsz engem. Az olyan emberek, mint a „ti”, nem repülési szakemberek, hanem disznópásztorok. Számomra, mivel senki sem tudja jobban, mint a repülési iskolát végzettek vagy a repülési iparban dolgozók iskolai végzettsége.
Egy ilyen következtetés a "te"-ről egy kis ütés alapján történik - "A repülés története beírva vér...."
Tanulj meg helyesen írni. Kibaszott szakember.
Ha kicsit több lenne a kultúrád, azokról beszélnék, akikkel rokoni kapcsolatban állok, akikkel kommunikáltam, és ki vagyok.

[Souchastnik]

Ha igaz, hogy Ön légiközlekedési szakember, akkor egy héten belül 4 katasztrófára kell figyelmeztetnie. És nem a fórum résztvevőjének politikai nézeteit kell megvitatni, hanem a történtek szakmai vonatkozásait.
Magyarázza el a fórumozóknak a történtek okait és álláspontját.

[Greg Miller]

Csak a gép olyan... Szellemszerű... Kár a legénységért, őszinte részvétem a családjuknak és a barátaiknak...

[Kote Pane Kohanka]

Mi lesz a legénységgel?

[Greg Miller]

A legénység sajnos meghalt...

[Például]

Vajon miért dobták el az Úszót?
Videó a témához.
Ez a gép egy szemét.
A pilóták nem a rossz motor miatt haltak meg.

Itt a költségvetést fűrészelő emberek habozása előtt.

[krops777]

Itt a költségvetést fűrészelő emberek habozása előtt.

A Szovjetunió alatt a prototípusok elestek, a költségvetést is csökkentették? Nem kell itt árvizet tenyészteni, az ilyen szakma a tesztpilóta.

[Például]

Idézet a krops777-től

A Szovjetunió alatt a prototípusok elestek ...

Adj egy példát.
Példa egy szállítórepülőgépre, amelyet a katonaság jóváhagyott, és ennek következtében (a repülőgép) nem felelt meg a követelményeknek, de azt (a repülőgépet) makacsul betolták a gyártásba.

Háromszor tippelje meg, meddig töltik be pozíciójukat a tervezők és a párt felelős emberei, akik egy ilyen átverésben részt vettek?

Miért kell tragédiának megtörténnie ahhoz, hogy beismerjük a tévedést?

A mínuszok és a felső határok alapján senki sem fogja elismerni a hibát.

Elvtársak, jó úton jártok.
Csak ez az út a sírhoz.

[krops777]

Háromszor tippelje meg, meddig töltik be pozíciójukat a tervezők és a párt felelős emberei, akik egy ilyen átverésben részt vettek?

Hány autó esett le Tupolevnél, Mikojannál, nem is számolok semmit, nem vesztették el a posztjaikat, de a katonai közlekedésieket sem, de ez nem változtat a dolog lényegén, vannak tapasztalt autóhibák, ill. ha már azt mondod, hogy megitták a zsákmányt, akkor tegyük a tényeket is.

[kapitány 45]

Idézet a krops777-től

Hány autó esett le Tupolevnél,

"A Tu-104 a leggyorsabb repülőgép,
Ki fog rajta repülni
amit csendben visznek majd,
Emlékszem erre a versre gyerekkoromból. Biztos oka volt az ilyen népművészetnek.

[vetchinckin.iur]

A Tu 22 a kannibál pilótáinak neve volt. És így az unióban például 79-ben 200 oldal nem érte el a 179 összeomlást

[Keresni]

szinte telitalálat.

[Alexey R.A.]

Idézet: Például

Adj egy példát.
Példa egy szállítórepülőgépre, amelyet a katonaság jóváhagyott, és ennek következtében (a repülőgép) nem felelt meg a követelményeknek, de azt (a repülőgépet) makacsul betolták a gyártásba.

Példát tudok mondani egy bombázó és elfogó gépre, amelyeket sorozatban gyártottak, feladták a légierőnek és egységekben szolgáltak anélkül, hogy szolgálatba állították volna.
Vagy emlékezhet a Tu-22 "tisztára".

[SHURUM-BURUM]

Nem vagyok repülő, de feltételezem, hogy a szállító repülőgépeknek jobb aerodinamikai minőséggel kell rendelkezniük, mint a többi repülőgépnek. És ez, bocsánat, egy tuskó. Csúnya sík és logikus eredmény. Őszinte részvétünk az elhunyt legénység családjainak.

[krillon]

Nem szebb, mint az Államok. Az igazság az, hogy ez vas, és nem tudni, hogy mikor hibázik. Elég elolvasni a vizsgálatukat végző biztosítótársaságok beszámolóit, nem Oroszországról beszélek. A kérdés az, hogy tűzoltó rendszerek érintettek-e, a videón egészen az oldalbeesésig nyílt láng volt.

[SHURUM-BURUM]

Lehet, hogy a tűzoltó rendszer működött, de ha az üzemanyagvezeték elszakadt (az én verzióm), akkor ebben a helyzetben a tűzoltó rendszer nem fog megmenteni. A rés pedig összefüggésbe hozható a repülőgépváz elemeinek deformációjával.

[Ilja Nikitics]

Idézet: SHURUM-BURUM

Csúnya sík és logikus eredmény.

Az íz és a szín... Myasishchevnek gyönyörű síkja volt, de ennek ellenére. És általában annyi "csúnya kiskacsa" van a repülés világtörténelmében ...

[Maximilian 37]

Idézet: SHURUM-BURUM

Nem vagyok repülő, de feltételezem, hogy a szállító repülőgépeknek jobb aerodinamikai minőséggel kell rendelkezniük, mint a többi repülőgépnek. És ez, bocsánat, egy tuskó. Csúnya sík és logikus eredmény. Őszinte részvétünk az elhunyt legénység családjainak.

felvettek általános művész állásra, ezentúl írja meg érveit a megrendelőnek.

[Zdishek]

Yak-1 és sok jak modell a kezdeti szakaszban

[mmaxx]

Így tolták be az ukrán hajtóműveket az An-12-be.

[9lvariag]

An-10, An-22. Tu-16, Tu-104, Tu-144, 3M.

[Andobor]

Idézet a krops777-től

Itt nem kell árvizet teríteni

Milyen árvíz? - sok oroszellenes botfarm dolgozik a hálózatban, a nyugat következetesen oszt pénzt, próbálnak minden pozitívumot nyafogni, - és biztosan holttesteken fognak táncolni.

[max702]

Egy ismerősöm, a PIC vezetett egy repülőbaleset-kivizsgáló csoportot, vagyis azokat, akik katasztrófákat vizsgálnak, egyszer megkérdeztem tőle, hogy gyakran estek? Mire ő azt válaszolta, a vizsgálat átlagosan két hétig tartott, szóval itthon voltam fél évig.. Szóval számold meg hány gép esett le egy évben, és két ilyen bizottság volt..

[Pete Mitchell]

Idézet: max702

Van egy PIC barátom, aki a repülési balesetek nyomozócsoportját vezette.

Szembenézve ezzel az An-12-essel, legénységparancsnok őrnagy; alezredes és ezen kívül minden szakterület szakemberei. Úgy tűnik, más felszereléseket is telepítettek a gépre. Nálunk három nap alatt minden másodpercek alatt lerakódott, és tíz és fél tonna száraz tömegből több kg berendezés állapotát nem tudták megállapítani.

[max702]

Talán csak vele, ő ugyanaz az őrnagy és ugyanaz az An-12.

[Pete Mitchell]

A világ egy szűk dolog Akkor azt mondták nekünk, hogy ez az egyetlen ilyen repülőgép az Unióban, és operatív szétszereléssel foglalkoznak, főleg ott, ahol nem csak a technológia hibája miatt történt minden. A mi esetünkben lebegő kudarc ami kétszer is bevált: először átment, másodszor is - sikerült megugrani. És mindezt egy barátom tárta fel, aki dokumentálással foglalkozott ...
Isten éltesse mindannyiukat, helyesen cselekedtek

[SHURUM-BURUM]

És a motortér tűzoltó rendszerei miért nem működtek úgy, ahogy kellene?

[sabakina]

Idézet: SHURUM-BURUM

És a motortér tűzoltó rendszerei miért nem működtek úgy, ahogy kellene?

Mert ez nem egy "Wingspan" film. Az az érzésem, hogy ott egyáltalán nem volt tűzoltó rendszer.

[mmaxx]

A rendszer fel volt szerelve, de nem működött. Inkább úgy. Gyakori dolog a tesztelésben.

[iouris]

Nem fog segíteni.
Azt mondják: a gépnek nem kellett volna felszállnia. Önkéntes döntés született. Íme az eredmény.

[SSR]

Idézet: Például

Vajon miért dobták el az Úszót?
Videó a témához.
Ez a gép egy szemét.
A pilóták nem a rossz motor miatt haltak meg.

Itt a költségvetést fűrészelő emberek habozása előtt.

Irány a tuskó "elvtárs".
Jól vagy?
A gép "kuka", a motor pedig "szuper"?
Tiszteld azokat az embereket, akik a munkájukat végzik, és ne írj olyan dolgokról, amelyekről fogalmad sincs.
Itt sok kommentátornál az arc schenevmerlikov.
"Szakértő" elvtársak, kérlek kuss.

[kapitány 45]

Idézet: Például

Ez a gép egy szemét.
A pilóták nem a rossz motor miatt haltak meg.

Ön repülőgépmotor-szakértő? Hány motort építettél? Hányan mentek be a sorozatba, melyik gépen üzemeltetik? Nem hallom! Szóval fogd be a szökőkutat, ahogy Kozma Prutkov mondta!Könnyebb azt mondani, hogy az oldal toleranciaszabályai nem teszik lehetővé!

[Kote Pane Kohanka]

Idézet: Greg Miller

A legénység sajnos meghalt...

Bocs, srácok.

[SAV]

Idézet: Greg Miller

A legénység sajnos meghalt.

Kár, hogy az ilyen repülőgépeken nem biztosított a kilökődés

[Kote Pane Kohanka]

Idézet a savtól

Idézet: Greg Miller

A legénység sajnos meghalt.

Kár, hogy az ilyen repülőgépeken nem biztosított a kilökődés

És még ezt a megjegyzést is mínuszba csapták)
Nincsenek szavak, csak érzelmek. A hörcsögöknél régi hagyomány a VO-n, hogy nem tesznek pluszt és mínuszt a tragédiákról szóló cikkekbe.

[Keresni]

hogy lesz 5-7 chevron.majd beszélj a hagyományokról.de egyelőre szívd a lovagi vasdarabokat és a késeket a Shpakovskyddal.

[Kote Pane Kohanka]

Idézet: Kereső

hogy lesz 5-7 chevron.majd beszélj a hagyományokról.de egyelőre szívd a lovagi vasdarabokat és a késeket a Shpakovskyddal.

Az én kis macskám az első Nicknek 2013 novembere óta. Shpakovszkijt 1995 óta olvasom, személyesen 2014 óta beszélgetek. Nincs itthon egy törékeny polcom a könyveiből, mivel büszkélkedhettek, kivéve egy kövér köcsögöt és ijesztő vállpántokat. a VO-ban?

[Ilja Nikitics]

Idézet: Kote Pane Kokhanka

kivéve egy kövér köcsögöt és a borzalom epauletteit

Nos, miért jut eszembe azonnal a ****** mondás heveder nélkül, mint a fürdő dugó nélkül? Tehát a ***** nem állampolgárság, még kevésbé állampolgárság (PMSM), hanem mentális betegség...

[elefánt]

Kérdés a szakemberekhez: Talán ennél a motorbalesetnél célszerűbb lett volna jobbra kanyar helyett balra kanyarodni. Talán akkor a gép nem esett volna farokcsapásba. A második kérdés, hogy milyen motorok ezek, ha nem tudnak megfelelő tapadást biztosítani egy futón???

[DED_peer_DED]

Idézet: Elefánt

Talán akkor a gép nem esett volna farokcsapásba.

A videó alapján feltételezem, hogy a csavar éles éke van, és ott a csavar gömbölyű. Valószínűleg a srácok az utolsóig húztak anélkül, hogy a csavart a minimális ellenállásra állították volna a szembejövő áramlással szemben, majd egy éles éket és egy átbillentést erre az oldalra. Vagy a csavar már nem volt vezérelve, majd beszorult.

[FrankyStein]

Van ilyen láng, valami gépesítés IMHO is elakadhat.

[SSR]

Idézet: Elefánt

A második kérdés, hogy milyen motorok ezek, ha nem tudnak megfelelő tapadást biztosítani egy futón???

Nem csak a motorról van szó.
A motoron kívül sokkal több egység található.
Itt az út mentén, egy csomó tényező.
És ők vezettek nem balesethez, hanem katasztrófához.

[Ilja Nikitics]

Idézet: Elefánt

milyen motorok ezek, ha nem tudnak elegendő tapadást biztosítani egy futón???

Aerodinamika – Moszkvai áltudomány.
Gondolkozz csak egy kicsit:
1. hogyan hoz létre egy légcsavar ekkora tolóerőt,
2. hogyan működnek az aerodinamikai fékek ilyen kis területen,
3. ha a csavar nem tollas, milyen ellenállást biztosít ...

[OrangeBigg]

Idézet: Greg Miller

Csak a gép olyan... Szellemszerű... Kár a legénységért, őszinte részvétem a családjuknak és a barátaiknak...

Újabb alantas propaganda. Ellentmondasz magadnak azzal, hogy a gép átszellemült.És mit tapasztaltak akkor?

[Például]

Hol a propaganda? Propaganda minek?

A repülőgép valójában ócska.

Vagy minden, amit Oroszországban csináltak, alapból remekmű?
Hülyeség.

Nézd meg a videót.
Könnyebben olvashatóak a címek...

[OrangeBigg]

. Nézd meg a videót.

Tekintse meg a propagandát.

.Repülőgép valójában – kuka.

Kinek dolgozol, akiért olyan keményen kiakadsz, és azt próbálod sugallni, hogy minden, amit csinálunk, szemétség? Ön szerint az F-35 kuka, aminek már jó néhány balesete van, vagy az Ön szemszögéből nézve az F-35 jó autó, csak gyakran ütközik?A karambolozott Il-112V kísérleti autó . A hibákat figyelembe veszik és eszünkbe juttatják az IL-112V.

[Például]

Idézet az OrangeBig-től

Kinek dolgozol, hogy olyan keményen pihensz,

A repülőgép nem felel meg a katonai követelményeknek, sem a gyártó jellemzőinek.
Egy banális költségvetési megszorítással szemben.
A tragédia az, hogy a pilóták ennek következtében meghaltak.

És fecsegést szülsz.

Normál repülőgépet kell tervezni.
Tervezze a semmiből, ne nyomja át ezt a félreértést.

21. század van, 21 éve, és nincs az országban olyan repülőgép, amely leváltaná az An26-ot.
És nem lesz több tíz év.
Mert gyorsan csak macskák születnek.

[OrangeBigg]

Agitáljunk tovább az edzési kézikönyv szerint. Erősen próbálkozol.

. A repülőgép nem felel meg a katonai követelményeknek, sem a gyártó jellemzőinek.

Az autót két évig átdolgozták, ezután kezdett megfelelni a katonai követelményeknek.

. Normál repülőgépet kell tervezni.
tervezzen a semmiből, és ne nyomja át ezt a félreértést.

Na, kapásból, nem kapásból, de most komolyan veszik a témát.

.És fecsegést szülsz.

Ugyanezt elmondhatom rólad is.

[Például]

Idézet az OrangeBig-től

Az autót két évig átdolgozták, ezután kezdett megfelelni a katonai követelményeknek.

Aztán leesett.

Ez a gép nem tud 5 tonnát 6 ezer km-re szállítani.

A gép kigyulladt és lezuhant.
Üres!!!!!!
Ez egy komplett pisi.
Elmentem az előadásra...

Valaki hatalmas pénzeket ural.
Régebben balekok ittak, és a normális fiúk mesterek. Veron?

Mindenki büszke akar lenni a szülőföldjére.
De nincs értelme büszkének lenni a hanyagságra és hanyagságra.

Ez a gép csak akkor tud majd repülni, ha olyan törvényt fogadnak el, amely arra kötelezi a tisztviselőket, hogy csak rajta repüljenek.
Azonnal megjelennek a hozzáértő mérnökök.
A motor, a szárnyak, az avionika meg lesz rajzolva.

Csak ennek eredményeképpen egy másik repülőgép lesz. És a név maradhat, azoknak, akik büszkék....

[OrangeBigg]

. Aztán leesett.

Prototípus, tesztek. Bármi megtörténik.

. Ez a gép nem tud 5 tonnát 6 ezer km-re szállítani.

Személyesen ellenőrizted?

A gép kigyulladt és lezuhant.
Ez egy komplett pisi.
Elmentem az előadásra...

Ne káromkodj.

.Valaki hatalmas pénzeken mesterkedik.
Régebben balekok ittak, és a normális fiúk mesterek. Veron? Rákacsintás

Az Ön személyes véleménye a helyzetről.

[Eug]

5 tonna 6000 km-enként.? Ez normális munka egy LIGHT transzporternél? És a raktér térfogata kifelé sokkal nagyobb, mint az An-26-on.

[spektrum]

Na, kapásból, nem kapásból, de most komolyan veszik a témát.

És ki viszi el? A régi keretek kihalnak, de újak még nincsenek (ha volt, akkor már repült a gép). Itt vagy idézzük fel Péter 1 döntéseit, és hívjunk meg külföldi szakembereket azokra a szakterületekre, ahol „lyuk” keletkezett, vagy pumpáljunk pénzt a sajátunkba, felismerve, hogy a termék kihelyezésének határideje újabb 10 évet fog eltolni.

[OrangeBigg]

. És ki viszi el? A régi keretek kihalnak, de újak még nincsenek (ha volt, akkor már repült a gép). Itt vagy idézzük fel Péter 1 döntéseit, és hívjunk meg külföldi szakembereket azokon a szakterületeken, ahol "lyuk" van,

De nem repült ma az IL-112V, még akkor sem, ha leszállás közben lezuhant? Akik azelőtt felvették és megtervezték az Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M típusokat, azok veszik. Nem kell külföldről trójai falókat meghívnunk, szabotázst is intéznek, vagy információkat szivárogtatnak ki. Igen, és milyen külföldről?Nyugat-Európából vagy mi ?

.vagy felduzzasztják a pénzt a sajátjukban, felismerve, hogy a termék bevezetésének határideje további 10 évet fog eltolni.

Milyen 10 év, egy-két év erejéig.

[Haver]

Milyen 10 év, egy-két év erejéig.

Egy-két év a repülőgépipar mérnöki és tervezői személyzetének helyreállítására?
Igen, te csak egy javíthatatlan optimista...

[OrangeBigg]

Restaurálás? De nincsenek meg ezek a kereteink? Ki hozta létre és emelte az égbe az Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, ha az Ön szavai szerint nem van mérnöki és tervezési személyzet?Konzisztencia.Ki építi akkor az Il-96-300-at és a Tu-214-et, ha nincs személyzet?Hogyan jöttek létre a Szu-57, MiG-35?

[2. szintű tanácsadó]

a fentiek közül szinte mindegyik a Szovjetunióban kitalált és létrehozott módosítás és fejlesztés. Új ezekben a gépekben, igen, persze sok van. De nem egy gép a semmiből. és a fentiek egy része - míg a prototípusok egy vagy kicsit több darabból állnak, a Szovjetunióban évente több ilyen darab repülő minta volt, gyakran és sokan nem mentek tovább ..

[Haver]

Idézet az OrangeBig-től

Restaurálás? De nincsenek meg ezek a kereteink? Ki hozta létre és emelte az égbe az Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, ha az Ön szavai szerint nem van mérnöki és tervezési személyzet?Konzisztencia.Ki építi akkor az Il-96-300-at és a Tu-214-et, ha nincs személyzet?Hogyan jöttek létre a Szu-57, MiG-35?

Ne hisztizz. minden az általad felsorolt ​​típusok: Il-112, -114, -76, Tu-214 - szovjet projektek, MS-21 - a Yak-242 reinkarnációja, MiG-35 - a MiG-29 mélyreható modernizálása.
Inkonzisztencia, azt mondod?
Nem, itt az ideje beismerni, hogy vannak varrásaink a mérnökökkel, a tervezéssel és a személyzettel.
Csak az iskola és a régi személyzet "poggyásza" rovására maradunk talpon, és ezek nem örökkévalók.
Jaj.

[OrangeBigg]

Ne hisztizz.

Ez a kifejezés releváns az Ön számára. Mindannyian azt próbáljátok bebizonyítani nekem, hogy állítólag minden szovjet, de mennyi a szovjet a jelenlegi MS-21-300 / 310-es szovjet motorokban, vagy szovjet repüléselektronikában, vagy szovjet kompozit anyagokban?
Ezt a repülőgépet a semmiből hozták létre, és ön azt mondja, hogy szovjet. A szovjet Jak-242 szerint még a tervezési munkákat sem fejezték be az Unió alatt. Még a projekt sem volt kész, de te a reinkarnációról mesélsz MS-21-300 / 31 személyében. Csak fejlemények voltak.

A Yak-242 a Yakovlev Tervező Iroda utasszállító repülőgépének meg nem valósult projektje, amelyen 1993-ban végeztek munkát. A projekt a Yak-42 repülőgép mélyreható modernizálását jelentette. Jellemzői szerint a repülőgépnek köztes pozíciót kellett volna felvennie a rövid és a középtávú utasszállító repülőgépek között. A projekt az alap utasszállító mellett rakomány-utas és teherszállító változatban is megjelent.

A projekt pénzügyi nehézségek miatt nem valósult meg. A tervezési munkálatokat felfüggesztették, de később az Irkut Kutató és Termelő Vállalattal közösen folytatták, ahol a projekt keretében végzett fejlesztéseket felhasználták az MS-21 megalkotására.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-242

Csak a Tu-214-es nevezhető szovjetnek, a többi felsorolt ​​tulajdonképpen a legújabb módosítás, de mélyen kifejlesztett és átdolgozott. Ugyanebben az Il-76MD-90A-ban a teherbírás 60 tonnára nőtt.

[Haver]

Csak a Tu-214-es nevezhető szovjetnek, a többi felsorolt ​​tulajdonképpen a legújabb módosítás, de mélyen kifejlesztett és átdolgozott. Ugyanebben az Il-76MD-90A-ban a teherbírás 60 tonnára nőtt.

Veled minden világos, csak szlogenek és hangos frázisok, a beszélgetés tárgyának megértése nulla.
Hamut küld a fejembe, igazad van, de nekem nem. Nálunk minden rendben van a repülőgépgyártással, a repülőgépgyártással és a vegyi automatizálással. Motorépítés lóháton. Bocsáss meg, bevallom – a külügyminisztérium ügynöke vagyok, és én ringatom a hajót. (Gúny.)
A téma azonban nem megfelelő, ezért azt javaslom, hogy fejezzük be az ezzel kapcsolatos párbeszédünket.

[poquello]

Idézet: haver

a beszélgetés tárgyának megértése - nulla.

mi vagy te, aki tudod a megértést? kigyulladt a motor – az ipart már eltemették

[Haver]

Idézet a poquellótól

Idézet: haver

a beszélgetés tárgyának megértése - nulla.

mi vagy te, aki tudod a megértést? kigyulladt a motor – az ipart már eltemették

Nem, nem, mi vagy, minden rendben van a szakmában, igaz?
Viszont ahogy egy kollégámnak javasoltam – nem ezen a szálon.

[poquello]

Idézet: haver

Idézet a poquellótól

Idézet: haver

a beszélgetés tárgyának megértése - nulla.

mi vagy te, aki tudod a megértést? kigyulladt a motor – az ipart már eltemették

Nem, nem, mi vagy, minden rendben van a szakmában, igaz?
Viszont ahogy egy kollégámnak javasoltam – nem ezen a szálon.

– Petka, szereted a rákot? ?

[Haver]

Látom, nem értesz oroszul. Boldog maradni.

[poquello]

Idézet: haver

Látom, nem értesz oroszul.

Idézet: haver

Viszont ahogy egy kollégámnak javasoltam – nem ezen a szálon.

vagyis sikeresen összeolvadt, "szlogenekkel és hangos frázisokkal" elrontva a hazai repülőgépipart

[Haver]

vagyis sikeresen egyesítették

Nyugodj meg, ág, elvégre a katasztrófa miatt emberek haltak meg. Van mit mondani – üdvözlöm személyesen.

[mmaxx]

A fentiek mindegyike és a Szovjetunióban nem volt szép hajnalban.

[Keresni]

kérdezze meg, hogy az Ön által megjelölt repülőgépek milyen években készültek, és milyen mennyiségben gyártották őket.

[SSI]

Ma meghalt az Il-76MD főtervezője... A kérdés – ki tervez – továbbra is fennáll...

De nem repült ma az IL-112V, még akkor sem, ha leszállás közben lezuhant? Azok, akik korábban felvették és megtervezték az Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M

[OrangeBigg]

Idézet: SSI

Ma meghalt az Il-76MD főtervezője... A kérdés – ki tervez – továbbra is fennáll...

De nem repült ma az IL-112V, még akkor sem, ha leszállás közben lezuhant? Azok, akik korábban felvették és megtervezték az Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M

Irányításával az Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A repülőgépek átalakításait hozták létre és helyezték üzembe, vagyis minden projektet, amelyben részt vett, üzembe helyezte. .

. Andrej Yurasov 26. október 1961-án született Moszkvában. A Moszkvai Repülési Intézet elvégzése után a PJSC Il-hez ment, ahol több mint 34 évig dolgozott, és technikusból főtervezővé vált. Részt vett az Il-96-300, Il-96MO / T, Il-114, Il-103, Il-76MD és Il-76TD repülőgépek repülési tesztjeinek előkészítésében és lebonyolításában. 2004 óta Yurasov irányítja az Orosz Föderáció légierői (VKS) és a polgári repülés számára az Il-76 és Il-78 repülőgépek korszerűsítésével kapcsolatos munkálatok teljes komplexumát - a tervek kidolgozásától az állami tesztelésig. és a repülőgépek üzemeltetése. Vezetése alatt az Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A repülőgépek módosításait hozták létre és helyezték üzembe.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12148341

[spektrum]

"Az Il-112V első repülése 30. március 2019-án történt (a tervek szerint);.....
A repülést követően a gépet a VASO műhelyében helyezték el, némi munkálatot végeztek, míg a második repülés időpontjait többször is elhalasztották. 19. március 2021-én, közel 2 évvel az egyetlen repülés után vált ismertté a repülőtér földi futásainak teljesítménye. "
Kivonat a Wikipédiából. Két év megszüntette a megjegyzéseket. Kiesett úgy, hogy a gép lezuhant. Így továbbra is foglalkozni fognak ezzel a repülőgéppel. Azt pedig nem tudni, mennyivel kell még elejteni a tüntetőket, mielőtt minden hibájukat figyelembe veszik.
Ugyanakkor emlékezzünk vissza a T-14-re, amelyet 2015-ben mutattak be a felvonuláson, de tömeggyártásba nem tudják vinni. És a gép még mindig nehezebb lesz.

[őrző03]

Elnézést a legénységtől! Tapasztalt férfiak, darab "másolatok", nem kaphattak volna ejtőernyőt?! Tesztelőkkel ezt nem teheted meg, nem !!!
A gép természetesen durva és sok kérdést vet fel, beleértve az irányítás biztonságát is!
Nyugodjanak Békében Srácok!!!

[AAG]

"...nem kellett volna ejtőernyőt adni nekik?!!..."
Úgy gondolom, hogy a jelenlegi helyzetben ez nem segített volna a legénységen - nem volt elég magasság és idő.
A férfiak hősiesen elvették a táblát a faluból!
Áldott emlék.Részvét a hozzátartozóknak.

[elefánt]

Idézet az OrangeBig-től

Nem kell külföldről trójai falókat meghívnunk, szabotázst is intéznek, vagy információkat szivárogtatnak ki.

De a külföldi cégek ennek az ellenkezőjét teszik, a legjobb tudósokat és szakembereket orvvadásznak. Nos, a kémek elfogása a cégek belső biztonsági szolgálatainak és az államok titkosszolgálatainak feladata.

[repülő65]

Tájékoztatásul. Il-114 - a tervezés kezdete - a 80-as évek második fele, az első minták 91-92-ben repültek, két 96 méteres szakasz és új hajtóművek telepítése) - 400-96, Il-96MD-300A - revízió a soros Il-3MD PS-91 motorok és új repüléselektronika telepítésével. MS-93 - a Yakovlev Tervező Iroda fejlesztése a 76-as évek végén - a 90-es évek elején a Yak-76 helyettesítésére. Valójában az összes fenti gépet a szovjet iskola mérnökei tervezték. Most már fizikailag képtelenek elviselni. Valaki életkora miatt, valaki a lendületes 90-es években elhagyta a repülési ipart. Szóval ki viszi el? Hatékony vezetők?

[SSR]

Idézet a szellemtől

És ki viszi el?

Te biztosan nem.
Akik vállalták, itt nem próbálkoznak keményen.

[Haver]

Az autót két évig átdolgozták, ezután kezdett megfelelni a katonai követelményeknek.

Az autó robusztus volt, túlsúlyos volt, a kialakításban nem voltak gyerekesek az ajtófélfák. Az autót 2 évig átdolgozták, a következő stílusban: "mindent lőjünk, ami nem kritikus, hogy tömegben beleférjen a TK-ba." Mindenki tudja, akit érdekelt a kérdés.
Sajnos a bekövetkezett katasztrófa, az IMHO, a repülőgépgyártási kompetenciák elvesztésének, általában a hazai mérnök- és tervezőiskola leépülésének természetes következménye.
Bármennyire is kínos beismerni.

[OrangeBigg]

.Sajnos a bekövetkezett katasztrófa, az IMHO, logikus következménye a repülőgépgyártási kompetenciák elvesztésének, és általában a hazai mérnök- és tervezőiskola leépülésének.
Bármennyire is kínos beismerni.

Ez a „lebomlás” különösen az MS-21-300, IL-114-300 példáján figyelhető meg.

[Haver]

Idézet az OrangeBig-től

.Sajnos a bekövetkezett katasztrófa, az IMHO, logikus következménye a repülőgépgyártási kompetenciák elvesztésének, és általában a hazai mérnök- és tervezőiskola leépülésének.
Bármennyire is kínos beismerni.

Ez a „lebomlás” különösen az MS-21-300, IL-114-300 példáján figyelhető meg.

Mielőtt hűséges őrjöngésbe kezdene, érdeklődjön mondjuk ugyanannak az IL-114-esnek az első repülésének dátuma után, aminek a képét példának hozod.
Adok egy tippet: Mr. 1990
31 év telt el azóta.
Szóval, - igen, degradáció, sajnos, és minden idézet nélkül.

[Gromovanton]

Kicsit nem értek egyet veled. Nem a mérnökiskola leépüléséről van szó. Mindent megtettek, hogy eltűnjön. Ő maga nem vette be, és egy napon meghalt. A sikeres, eredményes menedzsereknek ez azért sikerült, mert évtizedek óta törekednek arra, hogy egy mérnököt kevesebbet fizessenek, mint egy biztonsági őrt öt éven keresztül, különféle, a tényleges tervezéshez nem kapcsolódó hülyeségekkel és krónikus létszámhiánnyal terheljék meg az embereket.
Nem csoda, meglepő, hogy ennek az iskolának a biztonsági határa ilyen sokáig megmaradt. Ha évtizedekig negatív szelekciót végeznek - a legrosszabb elhagyása érdekében, akkor az ilyen eredmény elkerülhetetlen.
Ha világítanak a csillagok, valakinek szüksége van rá...

[Haver]

Nem a mérnökiskola leépüléséről van szó. Mindent megtettek, hogy eltűnjön. Ő maga nem vette be, és egy napon meghalt. A sikeres, eredményes menedzsereknek ez azért sikerült, mert évtizedek óta törekednek arra, hogy egy mérnököt kevesebbet fizessenek, mint egy biztonsági őrt öt éven keresztül, különféle, a tényleges tervezéshez nem kapcsolódó hülyeségekkel és krónikus létszámhiánnyal terheljék meg az embereket.

Pontosan. Ezek okok, a leépülés következménye. Hadd tegyem hozzá, hogy ez a folyamat most is nemcsak folytatódik, hanem fokozódik is.
Az "optimalizálás" ürügyén a legfontosabb kutatási és termelő vállalkozásokat semmisítik meg. Minden ésszerű ok nélkül egyesítik és összevonják a tervezőirodákat és a gyártást, a "termelés átadása" ürügyén, gyárakat semmisítenek meg stb.

[Keresni]

sajnos. Ezek a repülőgépek csak az orosz repülőgépipar számára jelentenek „áttörést". A világ repülése számára ez a „múlt század"

[Vadim237]

Igen, különösen az MS 21 - "a múlt század".

[őrző03]

Semmi új, kivéve, mint mondják, a motorok! Nagyon kétséges.

[kapitány 45]

Idézet: haver

Az autó robusztus volt, túlsúlyos volt, a kialakításban nem voltak gyerekesek az ajtófélfák. Az autót 2 évig átdolgozták, a következő stílusban: "mindent lőjünk, ami nem kritikus, hogy tömegben beleférjen a TK-ba." Mindenki tudja, akit érdekelt a kérdés.

Miért nem írt a Legfőbb Ügyészségnek, az FSZB-nek, a Belügyminisztériumnak, az elnöknek, ha mindezt tudta? Miért hallgattak? akkor ki vagy?! És most természetesen az összes bölcs kiszállt. Ahogy a századparancsnokom mondta - "tűz és péniszpumpa után"

[SSR]

Idézet: Például

A repülőgép nem felel meg a katonai követelményeknek, sem a gyártó jellemzőinek.
Egy banális költségvetési megszorítással szemben.

Semmi, hogy ez egy kísérleti repülőgép, és még nem került gyártásba?
A szűkebbeknek ugyanis nyers, fejlesztésre szorul, ezért a Heroes tesztelői a farkában és a sörényben hajtották?
Kisember szlogen, vágott, feldühödött és nem próbálta megtenni.

[FrankyStein]

Ellentmondasz magadnak. Ön új repülőgép fejlesztését javasolja, majd valójában panaszkodik, hogy erre nincs idő.

[Vitalij Gusin]

Idézet az OrangeBig-től

Ön szerint az F-35 kuka, aminek már jó néhány katasztrófája van

Összesen körülbelül 645 F-35 van.
Összességében az F-35-tel voltak hét „A” osztályú esemény, olyan incidensek, amelyek a legénység tagjainak halálával vagy sérülésével, vagy 2 millió USD értékű légijármű-kárral vagy a repülőgép teljes elvesztésével járnak. Az As biztonsági osztály magában foglalja a véletlen tüzeket és a madárcsapásokat

[vovocskarzsevszkij]

A videóban sok kérdés helyesen hangzik el, de maga a szerző is felvet kérdéseket szakemberként.

[IBRShB]

Feltűnő, hogy kicsi a szárnyfelület (illetve a szárnyak vékonyak = az emelés és az üzemanyagellátás nem elegendő). De a gépet még észbe kell vinni, semmiképpen nem dobhatod.

[őrző03]

Reszelővel kell befejezni, különben nem repülőgép!

[bayard]

Idézet: Greg Miller

Csak a gép olyan... kísérteties ..

Megnéztem a cselekményt, úgy tűnik, sok hozzáértő, de ... megnéztem a többi telkét és "csodáról" - kiderült, hogy Putyintól mentes "ukrotrol" fuldoklik a Jukosznak, a Boeingnek és Oroszországnak.
Nem, mindenkinek megvan a saját véleménye és mindenkinek megvan a véleménye, liberális demokrácia alatt élünk, és nem valamiféle totalitarizmusban... De neki (ennek a kis embernek) van egy története az MS-21-ről, ami (ahogy ő állítja) ) KLA ... lopott ... a kínaiaktól.
Nem, nem fordítva, nevezetesen EZ az, amit ő állít – MINDEN zökkenőmentes.
Beleértve a motort.
... egyformák .
Azt a tényt, hogy az MS-21 fejlesztése során pénzben való részvételre hívták a kínaiakat, cserébe a gyártási jogért, láthatóan nem hallotta ...
Hogy az MS-21 szárnya teljesen kompozit ... "egészben tekercselt", míg a kínaiaknak egyszerű duralumínium ...
Azt a tényt, hogy középtávú törzsük első repülései során megrepedt... láthatóan nem hallotta...
És hogy a tárgyalásaik szinte egyszerre kezdődtek...
És hogy közös gyártásra építünk egy széles testet... láthatóan ő sem hallotta...
És az IL-112 valóban egy szerencsétlen repülőgép, egy nem létező hajtóműhöz sietősen készültek (ami miatt történt ez a baleset) ... Végül is az RF Védelmi Minisztérium, valamint az összes többi polgári és bűnüldöző szerv, valamint a légitársaságok 2014-ig az Antonov Design Bureau teherszállító (és utasszállító) repülőgépeit vásárolták. Az Orosz Föderációban még az engedélyezett összeszerelésük is megkezdődött ...
Ám eljött 2014, a Kreml nem akarta visszaadni Ukrajnát az orosz világnak (az akkori törvényes Ukrajna elnökének fokozott kérése ellenére), és az Antonov Tervező Iroda repülőgépei és Motor Sich hajtóművei nem voltak elérhetők.
Maradt egy egész sor olyan repülőgép, amelyre nagy a kereslet az orosz piacon... amire senki másnak nincs igazán szüksége.
Igen, és nem építhetnek ott semmit az Orosz Föderációval való együttműködés nélkül ...
És az Ilyushin Tervező Iroda sürgős feladatot kapott - a lehető leghamarabb készítsen elő projekteket és gyártási létesítményeket a repülőgépekhez:
- IL-112,
- IL-114,
- IL 276,
- ... IL-106 (itt nem sürgős, és általában nem világos, hogy miért),
annak ellenére, hogy továbbra is meg kellett szervezni az Il-76MD90A tömeggyártását, karbantartani és javítani, meghosszabbítva a teljes An-124 Ruslan flotta élettartamát az Aviastarnál ...
És annak érdekében, hogy az Ilyushin emberek vidámabban dolgozzanak, új és kétségtelenül "hatékony" főigazgatót neveztek ki - Dmitrij Olegovics kudarcaiban és verseiben a nagyszerű és stabil utódai.
A srác megcsinálta - frissítették a csapatot, egy egész háremet bérelt fel a modell- és más kreatív fiatalok titkáraiból.
De a repülőgépek építésével és fejlesztésével ez valahogy nem sikerült ... igen, ez egyértelmű, és nem volt rá szükség.

Az Il-112V motorja csak néhány év múlva lesz elérhető, amikor a tesztek, finomítások és tesztek ciklusa véget ér ... de egyelőre nincs elég turbótengelyes motor az Orosz Föderációban és a hagyományos helikopterekhez ... négy az idő nem elég a normál szükségletekhez...
De nagyon szerettem volna beszámolni.
A megjelenő kiállításokon...
Exportra megjelenik...
És elhurcoltak egy nyers (és túlsúlyos) autót kísérleti, rendkívül megbízhatatlan motorokkal ... Moszkvába ... nagy szégyenre.
Ez a MENEDZSMENT minősége.
És az egész függőleges.
Az összes hatékony és eredményes vezető teljes kudarca a legfelső szinttől az utolsó tervezőmérnökig.

És a halottak - sajnálom...

[venik]

Idézet az yfasttól

Repülőgépek zuhannak, mintha jelzésre lennének.

==============
PS És milyen boldogok lesznek "ukrán barátaink"! Még elképzelni is nehéz! Sh-sh-as kezdődik! "Papucs" - mint egy rajongó repülni fog!

[A Vörösbőrök vezetője]

Tényleg az vagy.
Nincs mindenhol elég okos ember. És amikor eljön a bánat, a kijevi nagykövetségünk megtelik puha játékokkal és gyertyás lámpákkal.
Ne olvasd a cenzornetet.

[Alien From]

Igen, Vezető elvtárs, elolvasod a hozzászólásokat, és megérted, hogy az emberek megszűnnek emberek lenni. Sajnos mindenhol. Őszinte részvétünk a pilótáknak és a családoknak. kár

[venik]

Idézet: A Redskins vezetője

Nincs mindenhol elég okos ember. És amikor eljön a bánat, a kijevi nagykövetségünk megtelik puha játékokkal és gyertyás lámpákkal.
Ne olvass cenzornetet.

=======
De nem olvasom ... Aljas kiadás ..... De mi van néhány (Még egyszer hangsúlyozom NÉHÁNY a korábbi (most már biztosan: VOLT) ukrán "barátok" kezdenek megtelni olyan "posztokkal", mint "na, HOGY van a csodálatos repülésed"?
Hála Istennek, hogy Ukrajnában még mindig vannak Nagyon Jó és Mélyen Tisztességes EMBEREK! Ők sajnos egyre kevesebben vannak... De még mindig VAN!
REMÉLEK NEKÜK!

[OrangeBigg]

. De az, hogy egyes (még egyszer hangsúlyozom NÉHÁNY a volt (most már biztosan: VOLT) ukrán "barátok" kezdenek megtelni olyan "posztokkal", mint "na, HOGY van a csodálatos repülésed"?

Nos, legalább valaki más repüléséről kérdeznek, érdeklődnek, nincs saját repülésük.

[venik]

Idézet az OrangeBig-től

Nos, legalább valaki más repüléséről kérdeznek, érdeklődnek, nincs saját repülésük.

========
Ez érdekes, KI "dobálja a papucsot"? Gondolom, végre felébredtek a "kapor hazafiak"...

[Maz]

Nyikolaj Kujmov orosz hős, Dmitrij Komarov 112. osztályú tesztpilóta és Nyikolaj Khludejev 17. osztályú repülési tesztmérnök meghalt egy Il-XNUMXV katonai szállító repülőgép prototípusának Moszkva közelében lezuhantában. Ezt augusztus XNUMX-én, kedden jelentette be a kp.ru oldal egyik forrása.

A hírek szerint a baleset során a katonai repülőgép teljesen leégett. A repülőgép személyzetének egyik tagja sem élte túl.

https://www.kp.ru/online/news/4404075/

[Cron]

Idézet: Volodin

2 nap alatt 16 anyag jelent meg Afganisztánról a VO-n, köztük Kabulban

És mit mond? Ott Ahmad Massoud ellenállást szervez, és felszólítja mindazokat, akik nem értenek egyet a tálib rezsimmel, hogy jöjjenek Pandzshirbe. Ehelyett valami szemét, arról, hogy 2,5 ukrán nyomorék ül az épület tetején és odadobták őket

[béka]

És megtudhatod, melyik Masood?

[Cron]

Idézet a békától

És megtudhatod, melyik Masood?

Ahmad Shah Massoud fia. Pandzshir oroszlán.

[béka]

Igen, két éve folyik erről a beszélgetés. És ami a legfontosabb, ki szállítja őket? Üzemanyag nélkül nem sokra jut. Ha fegyverrel és b/n-nel még van ott bíróság, akkor üzemanyaggal.... Pápányát az Északi Szövetségben láttuk el. Majd valamikor....

[Cron]

Idézet a békától

Igen, két éve folyik erről a beszélgetés. És ami a legfontosabb, ki szállítja őket? Üzemanyag nélkül nem sokra jut. Ha fegyverrel és b/n-nel még van ott bíróság, akkor üzemanyaggal.... Pápányát az Északi Szövetségben láttuk el. Majd valamikor....

Igen ám, de eleinte ő volt a legrosszabb ellenség.
A kellékekről nem tudok részleteket. Talán senki sem fogja

[béka]

Igen ám, de eleinte ő volt a legrosszabb ellenség.

Akinek? ha a 40. hadseregről beszélsz, ami ott volt, akkor ott volt minden.... kétértelmű volt. Annyi történelemmel együtt... Annyi tűzifát törtek ott, hogy nem maradt más lehetőség.

[Cron]

Idézet a békától

Akinek? ha a 40. hadseregről beszélsz, ami ott volt, akkor ott volt minden.... kétértelmű volt. Annyi történelemmel együtt... Annyi tűzifát törtek ott, hogy nem maradt más lehetőség.

Hát eltörték, nem törték el. És okkal kapta a Lev Panjshir becenevét

[béka]

vitatkoztam? ha hallgatott volna az oroszokra, akkor is élne. Talán... És igen, ő volt az egyik legtehetségesebb és legjózanabb.

[virusig]

Ott a vízkészlet a prioritás. A hegyekben pedig az, hogy a tálibok, hogy a védők nagyjából egyenlő körülmények között lesznek, és bizony az üzemanyag itt nem sokat segít. Az igazság és a vér úgy fog folyni, mint a folyó.

[béka]

Ugyanazt a vizet és b / n-t fogsz vinni a tevéken? És művészetet visznek magukkal? És a többi logisztika sem olyan forró a teherhordó állatokon.....

[virusig]

Nos, a tálibok újoncok ott, de van üzemanyaguk, ahogy mondod, fel tudnak emelni. A helyiek előnye, hogy minden kő őshonos, így nem tették egyik oldalára sem - túl nagy a baleset.

[béka]

Nos, kérdezhetsz kicsit korábban is... Kadynak még mindig volt az Északi Szövetsége. Hogyan és mi történt. De ha még az európaiak is felismernék a tálibokat.... Felhajtás....furcsa....Mert ez mind sok pénzbe fog kerülni, de ki adja??

[takarékos]

Ruslan, ne sértődj meg, de hiába csináltál itt valamit a témától eltérően!Van mit írni az afganisztáni helyzetről, írj külön cikket ....

[Ruslan Sulima]

Hát hogy is mondod...
Amikor sracht tenyésztenek a házamban, ez a norma az elesettek számára?
Szóval kíváncsi vagyok, ki finanszírozza a VO-t, ki tolja a témákat ezen a forráson? Fiúk külföldi fillérekért?

[takarékos]

Ruslan, írj egy cikket a problémáról, ami marja a lelkedet, de itt csak részvétét fejezhetné ki az elhunyt pilótáknak, és rengeteg anyag lesz Afganisztánról, ott minden csak most kezdődik, és az óceán vért fog ontani . ..

[Volodin]

Idézet: Ruslan Sulima

Szóval kíváncsi vagyok, ki finanszírozza a VO-t, ki tolja a témákat ezen a forráson? Fiúk külföldi fillérekért?

Ó, még egy aggodalomra ad okot a VO finanszírozása miatt... Itt már elvesztettük a számlálást, melyiket ezen a számlán.

Szörnyű, szörnyű titok (csak pszt): 300 milliárd dollár a CIA-tól, 250 billió font az MI6-tól, természetesen egy tonna ezüst és arany az afgán hírszerzéstől - egy doboz macesz a Moszadtól - és ez csak reggel . Elégedett?

Ne szemetelj már, őszintén... Szégyelld magad. Emberek haltak meg, felszerelések vesztek el, és itt, mint kiderült, meg kell számolni mások pénzét ...

[Alexey R.A.]

Idézet: Volodin

természetesen - egy doboz matza a Moszadból

De én nem hiszek ebben. Ilyen - csak előlegre vagy hitelre.

[Ruslan Sulima]

Bácsi, hol voltál 14 évesen? Nincs több kérdés....

[Andobor]

Idézet: Ruslan Sulima

Fiúk külföldi fillérekért?

Természetes, hogy a Nyugat rengeteg pénzt szán az oroszellenes propagandára, ez a zsákmány, amit látunk – benne vannak a szerzőkben, ott vannak a kommentekben.

[Keresni]

a mínuszok száma alapján ez az oldal a "liberalizmus" minden kategóriájának híveiből áll.

[Cron]

majd hajtson végre egy fordulatos megközelítést. A kanyart a megfelelő irányba hajtották végre - mégpedig a begyújtott motor "oldalára".

Az így létrejött transzcendentális tekercset már nem lehetett korrigálni.

Soha nem szakértő. Szóval nem értem miért kell ezt csinálni?

[GREG68]

Látszólag a kifutópálya a jobb oldalon volt, így a kanyar jobbra történt, de sajnos a helyzet szó szerint másodpercek alatt kritikussá fejlődött - nagy valószínűséggel a motort irányító vezetékek és a jobb szárny terelő síkjai kiégtek

[Cron]

Idézet a GREG68-tól

Úgy látszik, a kifutópálya jobbra volt, ezért jobbra fordult,

Lehetséges-e megfordulni egy hibás motor felé? Ez nem sérti az utasításokat?

[Bad_gr]

Idézet crontól

Lehetséges-e megfordulni egy hibás motor felé? Ez nem sérti az utasításokat?

És hol lehet megfordulni, ha a repülőtér jobb oldalon van?
Másodszor, ha a jobb motort leállították, vagy legalább a terhelés egy részét eltávolították róla, akkor a jobbra fordulás egyszerűbb és gyorsabb.
Más kérdés, hogy néhány másodperces tűz után jobbra kanyarodva miért vált gyakorlatilag irányíthatatlanná a gép (borult át a jobb szárnyon)? A gépet főként a hadsereg számára gyártják, a túlélése szinte nulla.

[GREG68]

Lehetséges, hogy a motor leállt, és a légcsavar nem tollal ki a vezérlővezetékek kiégése miatt, ezért volt egy nagy fordulási nyomaték jobbra.

[Bad_gr]

Idézet a GREG68-tól

a csavar pedig a vezérlő huzalozásának kiégése miatt nem tollasodott, így nagy fordulási nyomaték volt jobbra.

Ekkor a gép vízszintes helyzetben lenne, ő pedig jobbra billenne, ami normális jobbra fordulásnál természetes.

[GREG68]

Ez a tekercs fordul elő tolla nélküli légcsavarnál

[Dauria]

Ekkor a gép vízszintes helyzetben lenne,

Slip and roll kapcsolatos. A gurulás csúszást okoz, a csúszás (legalábbis eltérő tapadásból) gurulást okoz. De egy éles puccs a végén - ez már a bizottság szétszedi. Vagy a keresztirányú vezérlést tűz borította, vagy a sebességvesztés vagy a kritikus szög elérése miatti leállás.
Őszinte részvét a családnak. Megértem, hogy a szavak itt nem sokat segítenek .. De mindegy - légy erős.

[Zufei]

A csavart olajnyomás nélküli rugók borítják.

[GREG68]

Szerintetek lehet motorhiba? És a tollazati mechanizmus is megsemmisülhet vagy elakadhat

[Zufei]

Ez mind a csavaragy belsejében van. Nincs nyomás – rugók által kényszerített széllapát.

[GREG68]

Ez mind igaz, de van elég példa a tollas légcsavarok miatti balesetekre. Talán itt is volt valami hasonló, a bizottság megállapítja.

[Cron]

Idézet tőle: Bad_gr

És hol lehet megfordulni, ha a repülőtér jobb oldalon van?

Nos, logikus, ha a gép hasonló módon viselkedik, amikor egy hibás motor felé fordul, ezt ne tegye. Mert akkor mi az a pont, ahol a repülőtér található:

Másodszor, ha a jobb motort leállították, vagy legalább a terhelés egy részét eltávolították róla, akkor a jobbra fordulás egyszerűbb és gyorsabb.

Ki volt kapcsolva, de úgy tűnt, hogy nem kapcsol ki.

Más kérdés, hogy néhány másodperces tűz után jobbra kanyarodva miért vált gyakorlatilag irányíthatatlanná a gép (borult át a jobb szárnyon)? A gépet főként a hadsereg számára gyártják, a túlélése szinte nulla.

okos kérdés

[Vadim dok]

Nem szakértő.Van vészhelyzeti automata TŰZOLTÓ motor?

[GREG68]

Igen van. Automatikusan és kézi üzemmódban is bekapcsol. Általános szabály, hogy ez kettős

[ROSS_51]

Idézet a GREG68-tól

Igen van. Automatikusan és kézi üzemmódban is bekapcsol. Általános szabály, hogy ez kettős

https://youtu.be/34Csohjln2Q

[Boa összehúzó KAA]

Idézet tőle: Bad_gr

ha a jobb motort leállították, vagy legalább a terhelés egy részét eltávolították róla,

1. Jobban aggaszt a tűz oka a megfelelő motorban...
2. Miért nem hagyták abba az égő dvigló kerozin ellátását?
3. Miért nem működött a motor automatikus tűzoltása?
És általában úgy tűnik számomra, hogy ez a katasztrófa nagyon hasonlít az ember által előidézett szabotázshoz. A gép azelőtt repült ... és nem volt probléma a dvigunokkal. Igen, kis teljesítményű, szeretném, ha erősebb lenne, de felemelték az autót a levegőbe ...
Röviden: nagyon alaposan át kell gondolni, és csavarig kell szétszedni ezt a sok baromságot.
IMHO.

[lucul]

És általában úgy tűnik számomra, hogy ez a katasztrófa nagyon hasonlít az ember által előidézett szabotázshoz. A gép azelőtt repült ... és nem volt probléma a dvigunokkal. Igen, kis teljesítményű, szeretném, ha erősebb lenne, de felemelték az autót a levegőbe ...

Én is szoktam szabotálni. Az amerek afganisztáni kudarca hátterében az oppoknak legalább valami mentőövet kellett adni, legalább ahhoz, hogy elkapjanak valamit.
Repülővel - csak a hajtóművek erejétől fogva repül, a kis szárny miatt gyengén tervez. Kicsit meghibásodott a motor (vagy kiütötte), kövön. Teljesen megrakott katonai repülőgép (ha megfelelően van megtervezve), amikor egy hajtómű (kettőből) kilép, siklik, és nem esik le.

[poquello]

Idézet: Boa constrictor KAA

1. Jobban aggaszt a tűz oka a megfelelő motorban...

a voronyezsi pletykák szerint a motort nemrég cserélték ki, mert a régi valamit rosszul csinált

[GREG68]

Ilyen helyzetben nincs idő az utasításokra, főleg mivel ez egy új, ígéretes tábla, amely tesztelés és hibakeresés folyamatban van, viselkedését csak tanulmányozzák

[Cron]

Idézet a GREG68-tól

Ilyen helyzetben nincs utasítás

Az utasítások mégis utasítások, mert vérrel vannak megírva. Ezért kérdeztem, hogy lehet-e visszakanyarodni egy nem működő motor irányába?

annál is inkább, ez egy új, ígéretes tábla, amely tesztelés és hibakeresés folyamatban van, viselkedését még csak tanulmányozzák

Bármilyen új is, de a "földön" előre kiszámolják, hogy ebben vagy abban a helyzetben hogyan viselkedhet a gép. Ismét utasításokat adnak. Hogy mennyire voltak hűségesek, az később kiderül

[Konnick]

Nem, a bal oldalon ez a légiközlekedési fórumról van, a piros kör a lezuhanás helye, délnyugatról repült

[loki565]

Nem egészen értettem, mire gondolt a szerző azzal, hogy nem tudták lekapcsolni a motort, nem tudják lekapcsolni az üzemanyag-ellátást, vagy nem tudták bezárni a motort? Ha az utóbbi, akkor egy ilyen éles gurulás teljesen érthető.

[virusig]

Egyetértek a vezetékekkel és a hidraulikával, és ennek eredményeként a teljesítmény és az irányítás elvesztése.
Általában az a vélemény, hogy nem a motor a hibás, hanem az üzemanyag-ellátás és -szivárgás. De a bizottságnak ki kell derítenie, hogy miért.

[pytar]

Ha lennének katapult ülések, a legénység valószínűleg megszökne! Talán itt az ideje, hogy a tervezők elkezdjék szállítani a szállítórepülőgépeket katapult felszereléssel??? A repülők drágulnak, de az emberi élet árának magasabbnak kell lennie! Nagyon sajnálom, három család árva lett!!!

[Cron]

Idézet Pytartól

Ha lennének katapult ülések, a legénység valószínűleg megszökne! Talán itt az ideje, hogy a tervezők elkezdjék szállítani a szállítórepülőgépeket katapult felszereléssel??? A repülők drágulnak, de az emberi élet árának magasabbnak kell lennie!

És a leszállás?

[pytar]

És a leszállás?

A leszállónak vannak ejtőernyői, igaz? Igazság szerint nem tudom elképzelni, hogy ilyen röpke eseményekkel hogyan tudnak megszökni, ráadásul alacsony magasságban, de a kilökődés legalább egy kis esélyt ad, hogy legalább valaki meggyógyuljon! Oké, nem mindenhol, ahol csak lehet, de mi akadályozza meg, hogy ilyen rendszerekkel lássa el a Be-200-at?

[Cron]

Idézet Pytartól

A leszállónak vannak ejtőernyői, igaz? Igazság szerint nem tudom elképzelni, hogy ilyen röpke eseményekkel hogyan tudnak megszökni, ráadásul alacsony magasságban, de a kilökődés legalább egy kis esélyt ad, hogy legalább valaki meggyógyuljon! Oké, nem mindenhol, ahol csak lehet, de mi akadályozza meg, hogy ilyen rendszerekkel lássa el a Be-200-at?

Nos, a Be-200-nak is nagy a legénysége.
Ha a leszállónak van ideje kiugrani, akkor a pilótáknak elméletileg ugyanígy kell eljárniuk. És ha a pilóták korábban katapulnak, mint ők? Szomorú lesz. Nem ismerek minden részletet.

[Alex777]

Idézet crontól

Nos, a Be-200-nak is nagy a legénysége.

A Be-2 200 fős legénysége. Most már tudod.

[Cron]

Idézet: Alex777

A Be-2 200 fős legénysége. Most már tudod.

Ön csak közvetlenül azokról szól, akik repülnek a repülőgépen. A tüzek oltásakor általában több van belőlük

[pytar]

És a leszállás?

Nem vagyok jártas a témában, de valószínűleg több modulból is lehet olyan szállítórekeszt készíteni, ami szükség esetén kiköt és ejtőernyőkre száll le vészhelyzetben. Ugyanez az egész pilótafülke? Egyértelmű, hogy nehezebb lesz a szerkezet, nehezebb lesz, de ez esélyt ad a megváltásra!

[Cron]

Idézet Pytartól

Nem vagyok jártas a témában, de valószínűleg több modulból is lehet olyan szállítórekeszt készíteni, ami szükség esetén kiköt és ejtőernyőkre száll le vészhelyzetben. Ugyanez az egész pilótafülke? Egyértelmű, hogy nehezebb lesz a szerkezet, nehezebb lesz, de ez esélyt ad a megváltásra!

Ideális esetben persze lehet és igaz is. De tekintve, hogy ez az IL még ebben a verzióban sem véglegesíthető, ez rendkívül kétséges. A közeljövőben biztosan nem.

[pytar]

Van valami, amit nem lehet megépíteni? Elnézést, hogy elhamarkodottan rajzoltam, de szerintem egyértelmű?

Vésztüzelő kapszulák, olyasmi, mint a katonai felszerelések leszállása! A szakszervezeteknél a sürgősségi mentőrendszerek többször is nagy hatékonyságot mutattak, miért nem tudnak ilyesmit kitalálni a közlekedési dolgozóknak?

[Nyikolajevics I]

Idézet Pytartól

Van valami, amit nem lehet megépíteni?

Kidobható (levehető, mentő ...) kabinok már megtervezve és használatban vannak! Említheti az F-111-et, FB-111-et, B-1A-t .... De nem kaptak tömeges használatot ... talán a következő tényezők "játszottak" ...: A B-1 repülőgép fejlesztési programja kezdetben rendelkezett az F-111-es repülőgép pilótafülkéjéhez hasonló, háromüléses levehető pilótafülke használatáról. azonban egy ilyen kabin jelentős költségekiterjedt kutatás szükségessége, tervezés és karbantartás bonyolultsága oda vezetett, hogy úgy döntöttek, hogy csak a repülőgép első három mintájánál használnak levehető kabinokat

Mentőkabin B-1A
De a bombázókban és bizonyos típusú szállítóeszközökben kilökő üléseket használnak, amelyeket "kapszulák" formájában is készítenek ...

[Bad_gr]

Idézet: Nyikolajevics I

De a bombázókban és bizonyos típusú szállítóeszközökben kilökő üléseket használnak, amelyeket "kapszulák" formájában is készítenek ...

Buran űrrepülőgépünkön a mentőrendszer katapultokat tartalmazott a pilóták számára.

Az amerikai ingajáratokon egyébként csak a bal oldali nyíláson keresztül hagyhatták el a legénység az autót (a nyílásból egy rudat húztak ki, amelyen végigcsúszott az űrhajós felfüggesztési rendszeréhez rögzített kötőháló gyűrűje. rúd irányította a szárnysík mellett átugrott siklót). Általában alacsony magasságban nem volt reális a menekülés.

[összetörő]

Idézet Pytartól

mit nem lehet építeni?

Ilyen rendszereket már régóta javasoltak. Körülbelül 10-20 éve olvastam folyóiratokban.
Például V. N. Tatarenko:

https://habr.com/ru/company/icover/blog/386287/

[Vadim237]

Olyan magasságban, hogy az IL 112 kigyulladt, egy ilyen mentőrendszer nem segít, a kabin egyszerűen lezuhan anélkül, hogy ideje lenne kinyitni az ejtőernyőt.

[DED_peer_DED]

És ha nem vízszintes repülésből? Jó a kép.

[210okv]

Ez egy szállító repülőgép. Kidobásra nincs előírás. Egy másik dolog a prototípus, és itt érdemes volt a tesztpilótákra gondolni. Részvétem a családnak és a barátoknak

[pytar]

Egy másik dolog a prototípus, és itt érdemes volt a tesztpilótákra gondolni.

Komolyan gondoltam! Egy ilyen kockázatos szakmát, mint az orvosi tesztelő, további mentési eszközökkel kell ellátni!

[Kabát raktáron]

Idézet Pytartól

Lennének katapult ülések, a legénység valószínűleg megszökne

Ez a gondolat nekem is megfordult a fejemben.
Aztán rájöttem, hogy ez nem az igazi.
Általánosságban elmondható, hogy a gép tapasztalt volt, nem világos, hogy mi várható ettől. A jó, tapasztalt repülőgépeket általában pilóta nélkülivé kell tenni.

[pytar]

Nekem is ez volt az első gondolat, ami eszembe jutott. Aztán rájöttem, hogy ez nem az igazi.

Nem mondhatom, hogy nem az igazi! Igen, nehéz és drága, de nagyon is lehetséges! Fentebb lerajzoltam /persze primitíven / hogy mi a tét, de szerintem egyértelmű az ötlet. Igazság szerint át kell formáznom az egész design ideológiát, de szerintem megéri, mert ebben a hónapban csak 9-10 ember halt meg?!?! első osztályú orosz pilóták!

[Boa összehúzó KAA]

Idézet: Kabát raktáron

A jó, tapasztalt repülőgépeket általában pilóta nélkülivé kell tenni.

Ez nem egy aerodinamikában fújt modell.
A repülőgép egy élőlény (nem hiszed el? - kérdezd a szórólapokat!). Kinek fog "panaszkodni" repülés közben, ha nem egy embernek? És a hatodik érzék - intuíció - hogyan illesszük be egy robotba!?
No-ee ... - "ez a mi dolgunk - megtanítani a repülőgépeket repülni" ...-- hangzott el egy tesztpilótákról szóló dalban. És egyébként joggal énekelt.

[Kabát raktáron]

Idézet: Boa constrictor KAA

Kinek fog "panaszkodni" repülés közben, ha nem egy embernek?

Nos, amikor korábban a pilóta húzta a kart és a köteleket (feltételesen minden vonóerő mechanikus volt), de most már nem kell a pilótafülkében, a számítógép közelében ülnie, minden vezérlés elektromos.

[pytar]

Magomed Tolboev az Il-112V legénységének haláláról
Az Army-2021 fórumra készülve a Moszkva melletti Kubinkában az Il-112V katonai szállítórepülőgép kísérleti példánya dolgozott. A legénység a parancsnokkal, Oroszország hősével, Nikolai Kuimovval meghalt. Figyelmen kívül hagyták az Iljushin Tervező Iroda mérnökeinek és technológusainak ismételt figyelmeztetéseit a motorhibákról, amelyek katasztrófához vezethetnek.

[COMMANDERDIVA]

A pilóták nyugodjanak békében, az autót elvették a lakhatástól

[farm2009]

Ez egy álhazafias ostobaság VO. Milyen alapon vonták le ezt a következtetést? A videóból nem derül ki, hogy a pilóták valamitől elvették a gépet, de a pilóták beszélgetéseiről nincs felvétel.

[Viselkedés]

A kifutó felé fordultak. Jól látható, hogy 15 másodperccel azután a bekövetkezett gurulással már nem volt lehetőségük elvinni a gépet valahova - harcoltak a megmentéséért, előtte nem volt.
Hogy miért került ez a félig rituális kifejezés a cikkbe, azt nehéz megérteni. :((

[Liam]

Senki nem fordította szándékosan sehova a gépet.

[Viselkedés]

Jól látható, hogy a sebesség csökkent, és az égő motor irányába fordult

[Liam]

Inkonzisztencia a szárnyak emelő erejében.Az egyik motor húz,a másik nem.A légi jármű levegőben tartásához pedig továbbra is növelni kell az üzemi tolóerőt.Az inkonzisztenciát kompenzálja a gépesítés szárny, ahol a motor nem működik. nem volt. És ha a vészmotor légcsavarja nem volt tollas, akkor nem volt lehetőség.

[Pete Mitchell]

Idézet Liamtől

Az inkonzisztenciát kompenzálja a szárny gépesítése, ahol az alapjárati motor ..

Beszéled a nyelvet – olvastad a wikiben? Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kolléga nyilvánvalóan nem ismeri a repülést a wikin

Idézet az Intrudertől

A kormánylapát szöge és csak vízszintesen, így és úgy ..

Egy wiki/élő napló idézése és címkézése egy dolog, de felelősségteljesnek lenni más: válaszolj vagy maradj ugyanaz ugat folyékonyan beszéli a nyelvet?

Idézet Liamtől

25.11.2020/ olyan, mint amikor egy gyerek játékait egy számítógépes repülésszimulátoron mutatták meg nekem a YouTube-ról a Tu-154 képességének "bizonyítékaként"

Idézet Pete Mitchelltől

Megtalálták a Carcassról szóló nyilatkozatát? Vagy, mint mindig, "összeolvadnak"? Az elvárásoknak megfelelően prezentálsz, vagy cselekszel

Itt volt most egy ésszerű gondolat...

Idézet Liamtól, augusztus 14'21

Ne vágj bele olyan témákba, amelyekről nem tudsz...

[Pete Mitchell]

Idézet Liamtől

Az inkonzisztenciát kompenzálja a szárny gépesítése, ahol az alapjárati motor ..

Megosztod a "bölcsesség" forrását? Csak érdeklődöm? Ezt hova másoltad be? Mint mindig a wikiben/ugyanúgy? Hogyan képzeli el technikailag? Pro hatékony pásztási szög hallott? Most elnéztem ide, és te kitakarítottál - köszönöm; te magad képes vagy rá, vagy tévútra fogsz menni, mint mindig?

[Konnick]

A kifutó felé fordultak

Vannak adatok? A légiközlekedési fórumról azt jelentették, hogy a kifutópálya bal oldalon van.

[Viselkedés]

Nem, félreértettem a cikkből

[Szergej Kulikov_3]

Ám a kifutópályára való bejutáshoz először jobbra, majd balra kellett kanyarodni, a légiközlekedési fórumon látni lehet, hogy tudják, hogyan kell a kifutón át leszállni a repülőket.

[Konnick]

De a kifutópályára való bejutáshoz először jobbra, majd balra kellett kanyarodni, a légiközlekedési fórumon láthatod, hogy tudják, hogyan kell leszállni a repülőket a kifutón keresztül.

Valójában másról írtam, de a képzeleted megelőzi a gondolataidat. Köszönöm a mínuszt, ilyeneket gyűjtök.

[Szergej Kulikov_3]

Ne fantáziálj, a "-" nem az enyém.

[loki565]

Ez egy álhazafias ostobaság VO. Milyen alapon vonták le ezt a következtetést? A videóból nem derül ki, hogy a pilóták valamitől elvették a gépet, de a pilóták beszélgetéseiről nincs felvétel.

A fehérorosz pilótákról is beszéltek, amikor megjelent a tárgyalások felvétele és az új videó is minden a helyére került. Vajon ezek az emberek most szégyellik-e a szavaikat vagy sem?

[wandlitz]

Őszinte részvétünk a legénység tagjainak családjainak. A pilóták fényes emlékezete...

[radikális]

Emlékeim szerint a Szovjetunió repüléstörténetéből az An-24,26 az egyik hajtómű meghibásodása esetén a másodikra, i.e. a fennmaradó motor teljesítménye elegendő volt a leszálláshoz, de itt, mivel nem vagyok szakember, ennek ellenére látom a megfelelő teljesítmény és általában - a gép motorjainak minőségének problémáját. Manturov - "dicsőség", sajnálom a srácokat! Tisztelet nekik! Mindent megtettek, amit lehetett! Örök emlék!

[Konnick]

Emlékeim szerint a Szovjetunió repüléstörténetéből az An-24,26 az egyik hajtómű meghibásodása esetén a másodikra, i.e. a maradék motor ereje elég volt a leszálláshoz, de itt én, nem lévén szakember, mégis látom a kellő teljesítmény problémáját

Az Il-112V aerodinamikai minősége a kisebb szárnyfelület miatt rosszabb. Az An-24-en, 26-on kb. 75 nm, az Il-112-n pedig csak 65. Nagy különbség azonos súly mellett. A szabad tervezés lehetetlen.

[Vadim237]

"Az An-24-en, 26-on körülbelül 75 négyzetméter, az Il-112-n pedig csak 65". - Micsoda "nagy" különbség.

[Konnick]

"Az An-24-en, 26-on körülbelül 75 négyzetméter, az Il-112-n pedig csak 65". - Mi a "nagy" különbség

A 15% kicsi különbség?

[Vadim237]

Az biztos, hogy nem nagy, a gép pedig motortűz és nyilván a vezérlőrendszer sérülése miatt zuhant le, és ez már a gépet indulásra előkészítő műszaki személyzet kebelében van.

[loki565]

Nem az erőről van szó, hanem egy időben felcsavart légcsavarról, ha megsérült a mechanizmus vagy a vezeték, akkor az An on one motor nem repül sehova.

[Dixon]

Ennek a gépnek egyáltalán nem szabadna repülnie .. - a kezdetektől csak problémák voltak vele .. ((A személyzet sajnálja ...

[OrangeBigg]

Miért ne repülne?Kell szállítórepülés vagy mi? Mindenhol és mindig vannak problémák, de ez nem ok arra, hogy azonnal a csúcsra emelje a mancsát.A problémákat meg kell oldani. Nevezzen meg legalább egy repülőgépet, amellyel kezdetben nem volt probléma. Mindez egy „bölcs politika” eredménye, amikor valamilyen okból megpróbálták megnyugtatni az egyik szomszédos országot, és előnyben részesítették az Antonovval való együttműködést, és projektjeik lelassultak és leálltak, mint ugyanaz az Il-112V. Szükséges, nem szükséges. És amikor rájöttek, hogy sült szaga van, és nemsokára nem lesz min repülni, mindenkit siettetni kezdtek ugyanannak az Il-112V-nek a határidőivel, és ahogy mondani szokták, siessetek megnevettetni az embereket.

[Dixon]

Ott a projekt egyáltalán nem rendelkezik motoros tűzoltó rendszerekről? A szállítómunkásnak egy motoron kell repülnie gond nélkül .. Hagyja a szót a politikáról .. - ennek semmi köze .. Az ok a fejlesztők és tervezők vad hozzá nem értése és hozzá nem értése .. a tervezésben eredetileg beépített hibák, elváltozások "térdben" ...

[OrangeBigg]

. Az ok a fejlesztők és tervezők vad szakszerűtlensége és hozzá nem értése .. a tervezésbe eredetileg beépített hibák, "térdben" történő változtatások...

Mert eleinte le volt zárva a projekt, aztán élesen emlékeztek és irreálisan gyors határidőket tűztek ki, mert a sült kakas csipegett, és ha siet, akkor vannak hiányosságok.Csak az nem téved, aki nem csinál semmit. Az Unió alatt pedig sok katasztrófa történt a repülőgép-tesztelések során, de senkinek nem volt "fényes" ötlete, hogy a katasztrófa miatt felhagyjon a projekttel és ne repüljön. Honnan szerezted az infót

a fejlesztők és tervezők vad szakmaiatlansága és hozzá nem értése ..

Mondj konkrét példákat, különben liberális agitátornak tűnsz. Mondjuk azt is, hogy nekünk magunknak nem repülőgépet kell építenünk, hanem mindent meg kell vásárolnunk Nyugaton. Az afgánok is a Nyugatban reménykedtek, bár a kabuli repülőtéren nem mindenkinek jutott elég hely az amerikai gépeken.

[loki565]

A szállítómunkás egy motoron repüljön gond nélkül .. Hagyja a szót a politikáról .. - ennek semmi köze .. Az ok a fejlesztők és tervezők vad hozzá nem értése és hozzá nem értése .. a tervezésben eredetileg beépített hibák, változások „a térdben”.

Egy motorral kell repülnie? de a motor meghibásodása az Anon és leesett, szerinted a rossz tervezők mindent a térdükön csináltak?

[Petrix]

Csak a Balashov melletti baleset nem tartozik ide. Ott, amikor az egyik motor meghibásodott, a szervizelhetőt tévedésből lekapcsolták.

[sevryuk]

Mindez egy "bölcs politika" eredménye, amikor valamiért megpróbálták megnyugtatni az egyik szomszédos országot

Egy ország vagyunk – megosztottak.

[michael3]

A manőver kudarcot vallott, a gép gurulás helyett forogni kezdett. A pilóták sehol sem voltak tapasztaltabbak, így egyértelműen nem az övék a hiba. Remélem, hogy a bizottság hiteles és részletes beszámolója lesz. Egyrészt nem állt le a motor, másrészt egyértelműen elveszett az irányíthatóság. Milyen konstrukció van?

[pytar]

Az olvasók sehol sem voltak tapasztaltabbak, így nyilvánvalóan nem az övék a hiba.

Szerintem nem a pilóták a hibásak! Ha a vezérlőrendszerek meghibásodnak, aligha tudnak többet tenni! Ha mindezt nézed, rémülten megérted, mi volt a szívükben abban a pillanatban! Felismerve, hogy másodpercek vannak hátra az életből, mindent megtettek, hogy a repülőgépet biztonságos távolságba vigyék a civilek számára! Mély tiszteletet és tiszteletet érdemel! Nem haltak meg, még magasabbra emelkedtek, az Úr közelébe! Pihentesse fényes lelküket!

[takarékos]

Részvétünk az elhunyt legénység hozzátartozóinak, munkatársainak, utolsó járatukon indultak el!Uram fogadd be a lelküket...

[Vlagyimir Posztnyikov]

Szomorú alkalom, de ok arra, hogy az „Il” PJSC-vel kezdjünk foglalkozni. És mindenekelőtt az Il-114 tömeggyártásának programjával, amelynek értéke 50 milliárd állami költségvetési rubel. Baj van az országban a repülőgépiparral, és itt egy cégre egyszerre zúdul az "arany eső" két, nagyjából azonos típusú gépen, és mindkettővel vannak gondok. Itt van - a hatékony vezetők problémája.

[Vadim237]

Mindenekelőtt azokkal a repülőgép-technikusokkal foglalkoznak majd, akik felkészítették ezt a gépet a repülésre, mivel az ő karámuk nyilvánvaló. Aztán a PAO Il.

[Vlagyimir Posztnyikov]

Azok, akik repülőgép-technikusokkal fognak foglalkozni, nem fognak foglalkozni a PJSC Il-vel. Nem az ő kompetenciájuk. Szóval nincs rendelés. Tapasztalataim azt mutatják, hogy a fűrészelés szerelmesei képtelenek valamit építeni. Csak egy hozzáértő elemzés fedi le az egyik "fekete lyukat". A tervezőknek motiváltnak kell lenniük, nem pedig hatékony vezetőknek.

[Tuzik]

miért nincsenek katapulttal felszerelve a teherszállító vagy utasszállító repülőgépek? hátborzongató drága?

[Figvam]

egy motor nyilvánvalóan nem volt elég egy kanyarhoz

[ROSS 42]

Sokk...
Szu-35S a habarovszki területen ... Be-200 Törökországban ... Il-112V a moszkvai régióban ...
Augusztusban van minden ok, vagy?
Részvét a halottaknak.

[Haver]

Ó, ha nem kellett volna egy hibás motor irányába fordulni! .. Igen, és az elzárószelep meghibásodása ... Kitarthattak volna ...
A föld egy elveszett égbolt.

[ygyorsan]

Idézet: Vlagyimir Posztnyikov

Szomorú alkalom, de ok arra, hogy az Il PJSC-vel kezdjünk foglalkozni.Itt van - a hatékony menedzserek problémája.

Megoldható úgy, hogy ezeket a menedzsereket a kabinban viszi tesztelésre. A gépkezelők már elestek, még cserélni is kell. Hogy ne csak a pilóták és az adófizetők szenvedjenek.

[Alexey Sommer]

Ezek az új gépek, amik nálunk, az ukránoknál vannak, úgy vannak elrendezve, hogy a légcsavar szárnyának lefújása további emelést ad.
A forgalom a jobb égő motorokon esett, a jobb síkon csökkent az emelőerő.
A bal oldalon minden rendben volt.
A jobbra fordulás rontotta a helyzetet.
Ennek megfelelően a gép felfordult.
A pilóták vállalták a kockázatot.
Fényes memória.
IMHO

[Haver]

Idézet: Alexey Sommer

Ezek az új gépek, amik nálunk, az ukránoknál vannak, úgy vannak elrendezve, hogy a légcsavar szárnyának lefújása további emelést ad.
A forgalom a jobb égő motorokon esett, a jobb síkon csökkent az emelőerő.
A bal oldalon minden rendben volt.
A jobbra fordulás rontotta a helyzetet.
Ennek megfelelően a gép felfordult.
A pilóták vállalták a kockázatot.
Fényes memória.
IMHO

Valójában nincs más választás - eloltatlan motortűz, itt, nem akarod, de meg kell kockáztatni...

[Alexey Sommer]

Szóval most már világos. De akkor a másodpercek számolása..
itt az ideje gondolkodni..
ps Mi ég ott, nem értem, csak a dvigun vagy a szárnygépes hidraulikus rendszer?

[A homokozó tábornoka]

És egy szót sem a legénységről

[Gunther]

Idézet: Szerző

A katasztrófa után az ilyen gépek sorozatgyártásának a közeljövőben történő megkezdésének kilátásai nagyon homályosak.

hagyd abba a károgást, "kecskék" (minden elment, a vakolatot eltávolítják...)
a motorproblémák okát még nem sikerült megállapítani, ennek oka a hanyagságtól a szabotázsig bármi lehet.

[gurzuf]

Mennyek királysága a halott repülőknek. Elnézést.https://t.me/bazabazon/7846

[őrző03]

A motor kigyulladásának pillanatától az irányítás elvesztéséig 25 másodperc telt el!
Eh, srácok... Mennyek Királysága!!!

[Kabát raktáron]

Egy pillanatra elgondolkodtam – miért van egyáltalán szükségük az embereknek egy kísérleti gépre?
A rádióvezérlő készítése egy tanuló feladata. Az összes telemetria valós idejű megszerzése szintén nem jelent problémát.
Görgesd a gépet különböző módokban a lehető legteljesebbre, majd helyezd rá az embereket.

[Petrix]

Azok. korcsolyázni a rádióvezérlőn és azonnal utasok a repülésre? Egy ilyen járatra küldi a családját?

[Kabát raktáron]

Idézet Petrixtől.

azonnal utasok a járatra?

Hol írtam az utasokról?
Vagy szerinted a pilóták nem emberek?

[Petrix]

De hogyan. A repülőgépet teljes körűen tesztelték. Vagy még mindig szükség van tesztpilótákra az utasok szállítása előtt?

[Kabát raktáron]

Idézet Petrixtől.

Vagy még mindig szükség van tesztpilótákra az utasok szállítása előtt?

A végső szakaszban természetesen szükség van rájuk. De ez nem így van. Az IL112 korábban háromszor repült.

[Petrix]

Ha igen, mit fognak ellenőrizni? Értem én: MINDEN, ami pilóta közreműködése nélkül megoldható, a helyszínen ki van dolgozva és ellenőrizve. Egy tesztpilóta az, amire szüksége van érez hogyan viselkedik az autó, és mondja el észrevételeit a fejlesztéssel kapcsolatban. A földön a távirányítóval nem fogsz érteni semmit.

[APASUS]

Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak.
Valójában a második hajtóműnek nem volt elegendő tolóereje.Ez azt jelenti, hogy nem csak a motorral vannak gondok, hanem számos tervezési jellemzővel is.A gépnek továbbra is egy hajtóművel kell repülnie, csak gurul, de ott kell lennie legyen elég erő.

[Kaw]

Egy ilyen gurulással még két üzemképes motorral is farokcsapásba esett volna.

[APASUS]

Idézet Kaw-tól

Egy ilyen gurulással még két üzemképes motorral is farokcsapásba esett volna.

Nem a gurulás okozta az elakadást, hanem két motor meghibásodása

[elefánt]

És hol volt az infa, hogy a második motor meghibásodott? A hírek azt magyarázták, hogy az egyiken nincs elég tapadás.

[APASUS]

Idézet: Elefánt

És hol volt az infa, hogy a második motor meghibásodott? A hírek azt magyarázták, hogy az egyiken nincs elég tapadás.

Minden nagyon egyszerű.A második motor definíció szerint húzza a gépet.Az egyik motor meghibásodása nem vezethet katasztrófához

[Cooper ügynök]

Eközben Szerdjukov a moszkvai régióban kirobbant korrupciós botrány után régi székét az UDK igazgatótanácsának székére cserélte. Nos, értitek srácok, Putyinnak semmi köze hozzá (c)

[Anton 17]

És mi a helyzet az ilyen helyzetekben végzett műveletekkel, amelyeket az „Üzemeltetési Kézikönyv” ír, mint például a „vészhelyzeti üzemanyag-lerakás” és a „leszállás futómű nélkül (hason) egyenes vonalban ..”?

[Kabát raktáron]

Idézet: Anton 17

leszállás futómű nélkül (hasra) egyenes vonalban .."?

Az erdőben?
Nos, ugyanúgy meghaltak volna.

[Pavel57]

Idézet a GREG68-tól

Nyilván a kifutó a jobb oldalon volt, így a kanyar jobbra történt...

A repülés GDP felett volt. A leszálláshoz 360 fokkal kellett fordulni, vissza kell térni. Ebben az esetben a falun és 121 üzemen, valamint az állomáson is fennállt az összeomlás veszélye.

[Boa összehúzó KAA]

Idézet: Pavel57

Idézet a GREG68-tól

Nyilván a kifutó a jobb oldalon volt, így a kanyar jobbra történt...

A repülés GDP felett volt. Leszállásra indulni 360 fokkal kellett fordulnom Visszatérés . Ebben az esetben a falun és 121 üzemen, valamint az állomáson is fennállt az összeomlás veszélye.

Igen, ahh, igen! (Val vel)
Ha 360 *-on (???) akkor biztosan: nem térsz vissza a reptérre!
Az iskolában a számtan geometriával kimaradt, vagy mi ???

[Petrix]

Csak 360 fok, de hogyan másként? Vagy nem tudod, hogy a fel- és leszállás mindig ugyanabban az irányban van, a széltől függően?

[Vadim237]

Talán 180 fokkal – ha a gép 360-kal elfordul, ugyanarra a felszállási pályára fog visszatérni, de nincs mód arra, hogy visszatérjen a repülőtérre.

[Boa összehúzó KAA]

Idézet Petrixtől.

Csak 360 fok, de hogyan másként?

Más módon - fordítsa el a 180 *-ot a mozgásvektor megfordításához.

Idézet Petrixtől.

Vagy nem tudod, hogy a fel- és leszállás mindig ugyanabban az irányban van, a széltől függően?

Ezzel senki nem vitatkozik. Felszállnak és leszállnak a szélre. A repülőtereket pedig a szélrózsa figyelembevételével építik. De a kiindulóponthoz csak 180* elforgatásával térhet vissza. Ha egy teljes kört tesz meg (360 *), akkor a mozgásvektor ugyanaz marad. Tényleg olyan nehéz?

[Petrix]

Visszatérni és ülj le kétszer kell 180-at vagy 360-at, de nagyobb sugárral.

[lopuhan2006]

Idézet: Alexey Sommer

Ezek az új gépek, amik nálunk, az ukránoknál vannak, úgy vannak elrendezve, hogy a légcsavar szárnyának lefújása további emelést ad.
A forgalom a jobb égő motorokon esett, a jobb síkon csökkent az emelőerő.
A bal oldalon minden rendben volt.
A jobbra fordulás rontotta a helyzetet.
Ennek megfelelően a gép felfordult.
A pilóták vállalták a kockázatot.
Fényes memória.
IMHO

Lehet hogy igazad van. Nyilvánvalóan vagy leesett a szárny emelőereje, vagy tűz károsította a csappantyút és a csűrőrendszert, ami súlyosbította a jobb oldali gurulást forduláskor, vagy mindkettő. Túl gyorsan növekvő jobb tekercs. A zenekar egyébként a videó forgatási helyétől jobbra volt. A gép a házak magasságában repült. A negyed vége után a pilóták elkezdtek jobbra kanyarodni, ami jelzi a manőver tudatosságát, ami azt jelenti, hogy figyelembe vették a földi áldozatok számát. SZAKEMBEREK voltak!!! A hiba a tervezőkben, a menedzserekben és az a vágy, hogy a feletteseknek beszámoljanak a sikerről. Ezek a repülések a kiállítási jelentéshez indokolatlanul kockázatosak voltak, de ....

[barclay]

Ennek eredményeként, ahogy a helyzet is mutatja, az autó a levegőbe emelkedett, látszólag műszakilag "nyers" maradt. Legalábbis a repülési szakértők így értelmezik a helyzetet.
Nos, nyirkos, nem nyirkos, de ami nem túl szép – az biztos. Úgy néz ki, mint egy repülő vas. Azt mondják, hogy a repülőgépnek mindenekelőtt gyönyörűnek kell lennie.

[loki565]

Hercules szintén nem jóképű, de hányat szegecseltek be és még mindig repülnek a világ körül.

[Kaw]

Meg kell állapítani, hogy a tesztrepülőgép személyzete minden intézkedést megtett annak érdekében, hogy a transzportert elterelje a lakott területekről.

Milyen lépéseket tehetnek ebben az esetben? A repülőtér területén voltak és leszállásra készültek. És amikor a gép zuhanni kezdett, sem idejük, sem lehetőségük nem volt semmire.

[elefánt]

Hatalmas mező van és messze van a házaktól, kár, hogy nem rakták rá. Ezt a repülőgépet ilyen leszállásra tervezték. Szerintem nem számítottak arra, hogy a gép hirtelen és gyorsan bukfencezni fog.

[fif21]

Részvétem a családnak és a barátoknak. Kérdések - miért nem állt le a motor, miért nem működött a tűzoltó rendszer, miért nem parancsoltak a gép elhagyására, miért küldték ki a kiállításra a nyers autót? És még sok más, miért...

[Vlagyimir61]

Az esés közben készült felvételek egyszerűen szörnyűek - tudván, hogy jelenleg három ember van bent, akik még élnek, akik mindent értenek, de folytatják a harcot...

A katasztrófa után az ilyen gépek sorozatgyártásának a közeljövőben történő megkezdésének kilátásai nagyon homályosak.

Azonnal eszébe jut a régi információ a tervezés néhány hibájáról, az öt tonnás túlterhelésről, valamiféle "küzdelemről" a fogyásért ...

[Kőhányás]

A mennyek birodalma a pilótáknak. De! A Mr. iratmegsemmisítő darabról szóló összes dokumentációt égesse el és szórja szét Voronyezsben. A könnyű haditechnikai együttműködést át kell alakítani, ezúttal kézzel, hogy a segélyezés részeként ne kelljen kidobni a motoros tűzoltó rendszert.

[Kushka]

Idézet az APAS-tól

Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak.
Valójában a második hajtóműnek nem volt elegendő tolóereje.Ez azt jelenti, hogy nem csak a motorral vannak gondok, hanem számos tervezési jellemzővel is.A gépnek továbbra is egy hajtóművel kell repülnie, csak gurul, de ott kell lennie legyen elég erő.

Az én városomban VLU GA (a Szovjetunióban ShVLP) 7 AN26-os és 2 terepi repülőterük volt (80 km-re délre és 100 km-re északra). Mindkét repülőtér a forgalmas autópályák közelében található. Gyakran vezettem oda - mész, és felé (balra, fent és a homlokban), az AN26 leül, és az egyik csavar szinte áll. Rövid futás és felszállás megállás nélkül, majd utána megy a második, szintén ugyanazon a motoron - ez volt a kadétok napi tanulmánya és abszolút balesetmentes. (A város az ShVLP teljes történetében csak egy balesetre emlékszik valami apró (L-ka vagy Yak-52) balesetre, két kadét önkényesen összecsavart - a szárny összecsukódott, az egyik még a levegőben meghalt, és egy húzódás érte fej, ​​nos, a mezőn)

[DenVB]

Tehát 1986 decemberében, amikor Kabulhoz közeledve 6100 m magasságban, egy rakéta eltalálta az An-26 bal hajtóművét (240-es tábla). Az autó fedélzetén 25 utas tartózkodott, amelyet Bakhrom főhadnagy és egy oktatópilóta irányított a Todzsmuhammad kolóniáról. A gép a bal szárnyra akart zuhanni, de a pilóták meg tudták tartani. A lángokba borult An-26 egy merüléshez hasonló meredek siklópályán közeledett a kifutópályához. A legénységnek sikerült eloltania a tüzet, de miután megérintette a kifutópályát, az ismét fellobbant. A kitört tűzben megsérült a kerékfékrendszer, a parancsnok úgy döntött, hogy a sebesség felgyorsítása érdekében a földre gurul. Hamarosan megállt a gép. Az utasok, őket a legénység követte, épségben távoztak. "Megmentett minket az An-26 szilárd konstrukciója, amely kibírta a rakéta robbanását, valamint a szovjet pilóták leckéi, akik "elvitték" a személyzetet, és egyhajtóműves repülésekre képeztek ki minket" - hangsúlyozta Tojmuhammad. sikeres leszállást.

[A homokozó tábornoka]

hullámzás. És mit kell tenni.....
A srácok hősök. Több mint valószínű, hogy meghaltak.

[radikális]

Idézet Konnicktól

Emlékeim szerint a Szovjetunió repüléstörténetéből az An-24,26 az egyik hajtómű meghibásodása esetén a másodikra, i.e. a maradék motor ereje elég volt a leszálláshoz, de itt én, nem lévén szakember, mégis látom a kellő teljesítmény problémáját

Az Il-112V aerodinamikai minősége a kisebb szárnyfelület miatt rosszabb. Az An-24-en, 26-on kb. 75 nm, az Il-112-n pedig csak 65. Nagy különbség azonos súly mellett. A szabad tervezés lehetetlen.

Nos, valami ilyesmit kommentáltam, amikor elkezdődtek a termékkel kapcsolatos publikációk. Kaptam mínuszokat, de senki nem vitatta ezeket az "alvókat". Azonnal fenntartással éltem, hogy nem vagyok szakértő, de megvan a saját véleményem a történtekről.

[radikális]

Idézet a loki565-től

A szállítómunkás egy motoron repüljön gond nélkül .. Hagyja a szót a politikáról .. - ennek semmi köze .. Az ok a fejlesztők és tervezők vad hozzá nem értése és hozzá nem értése .. a tervezésben eredetileg beépített hibák, változások „a térdben”.

Egy motorral kell repülnie? de a motor meghibásodása az Anon és leesett, szerinted a rossz tervezők mindent a térdükön csináltak?

Ebben a videóban a kulcsszó - kadét a kormánynál, siklópálya, támadási szög túl negatív volt. A gépnek valószínűleg semmi köze hozzá.

[Petrix]

Leállították a szervizelhető motort, és motorok nélkül maradtak. Oktatói hiba.

[radikális]

Idézet a Radicaltól

Idézet Konnicktól

Emlékeim szerint a Szovjetunió repüléstörténetéből az An-24,26 az egyik hajtómű meghibásodása esetén a másodikra, i.e. a maradék motor ereje elég volt a leszálláshoz, de itt én, nem lévén szakember, mégis látom a kellő teljesítmény problémáját

Az Il-112V aerodinamikai minősége a kisebb szárnyfelület miatt rosszabb. Az An-24-en, 26-on kb. 75 nm, az Il-112-n pedig csak 65. Nagy különbség azonos súly mellett. A szabad tervezés lehetetlen.

Nos, valami ilyesmit kommentáltam, amikor elkezdődtek a termékkel kapcsolatos publikációk. Kaptam mínuszokat, de senki nem vitatta ezeket az "alvókat". Azonnal fenntartással éltem, hogy nem vagyok szakértő, de megvan a saját véleményem a történtekről.

Nyilván kicsi a szárny területe egy ilyen "vastag" törzshöz, plusz a motorerő hiánya, lehet, hogy írástudók tervezték a gépet, de úgy nézett ki, hogy "lúzerek", az Egységes Államvizsga gyerekei elkészültek vele. Kár, és keserű – a jó szórólapok meghaltak!

[radikális]

Idézet: Anton 17

És mi a helyzet az ilyen helyzetekben végzett műveletekkel, amelyeket az „Üzemeltetési Kézikönyv” ír, mint például a „vészhelyzeti üzemanyag-lerakás” és a „leszállás futómű nélkül (hason) egyenes vonalban ..”?

Ezt úgy hívják, hogy "egyenesen, előtted" ....

[Doliva63]

Idézet: Petrovf

Az okokat megállapították: a kínai motor füstje miatt. Elvesztettem a tolóerőt, és mivel a súlypont odafent van, a gép puccsot hajtott végre, és egy robajjal keményen landolt. Szerencsére az egész legénységnek sikerült negatívan túlélnie.

Ez a humor?

[ALEX_SHTURMAN]

Egy motor meghibásodása nem katasztrofális helyzet. Kár a pilótákért, a gépeknek nem szabad így zuhanniuk, ha egy motor meghibásodik! Ez oda vezet, amikor a vezetők irányítják a műszaki gyártást, ez a repülőgép már nagyon régóta eszébe jutott, a váz hibás központosítása volt a kezdetektől fogva... És persze a tervezőt fogják hibáztatni, a a főnökök nem hibásak... Ki volt az üzem felelőse, Rogozin fia ..

[Petrix]

Idézet tőle: ALEX_SHTURMAN

Egyetlen motorhiba nem katasztrofális helyzet

Elfelejtette elmagyarázni, milyen feltételek mellett? Hiszen egy „hordó” nem katasztrófa, ha biztonságos magasságban van. És most vegye figyelembe a sebességet, a magasságot, és soha nem tudhatja, milyen egyéb kapcsolódó meghibásodások jelennek meg.

[IBRShB]

Idézet: Például

Azonnal megjelennek a hozzáértő mérnökök.

a hozzáértő mérnököket legalább 10 évig kell képezni, és nagy ráhagyással - 3 tervezett helyre 4-1 hallgató. A jelenlegi kormány legnagyobb utálata, hogy semmibe veszik a mérnöki állomány képzését. Most már nem is arról van szó, hogy nincsenek jó minőségű fiatal szakemberek – már nincsenek jó minőségű tanárok, megszakadt a generációk közötti kapcsolat.

[paco.soto]

Semleges vélemény: RIP (egy külföldi részvétnyilvánítás az elhunyt legénység családjának és barátainak)
Most tartózkodni fogok a hideg technikai megjegyzésektől.

[Pavel57]

Idézet: Boa constrictor KAA

Idézet: Pavel57

Idézet a GREG68-tól

Nyilván a kifutó a jobb oldalon volt, így a kanyar jobbra történt...

A repülés GDP felett volt. Leszállásra indulni 360 fokkal kellett fordulnom Visszatérés . Ebben az esetben a falun és 121 üzemen, valamint az állomáson is fennállt az összeomlás veszélye.

Igen, ahh, igen! (Val vel)
Ha 360 *-on (???) akkor biztosan: nem térsz vissza a reptérre!
Az iskolában a számtan geometriával kimaradt, vagy mi ???

Kihagytam (( one Pi essno.

[Gromovanton]

Kár, hogy megtörtént a tragédia. Ki fogják deríteni az okokat, de te nem küldöd vissza az embereket. A szakma valóban hősies. Egy dologban szilárdan meg vagyok győződve: nem fordul elő, hogy emberek haltak meg, és senkit nem hibáztatnak...

[V jelentése V]

Számomra úgy tűnik, hogy a halott legénység lesz a hibás.

[AlexFly]

Valószínűleg lezárják a témát..... Búcsú a szovjet repülés lemaradásától. Az EBNu pedig múzeumokat épít... A nép elszegényedett = a hatóságok elhíznak, és nincs messze a forradalom...

[svoit]

Talán van értelme megtagadni a pilóták használatát a tesztrepülések során? Buran viszont több mint 30 éve pilóta nélkül repült, és most még több probléma van

[előzetes]

Ezek nem zuhanó repülőgépek, ez Oroszország, amely tar-ta-ra-ry-ban repül ......
Kár a pilótákért, miért halnak meg?!

[Vadim237]

Nem, ez a beteg fejed mindenféle hülyeségekkel áll elő, mint például: "Nem a repülők zuhannak, hanem Oroszország repül tar-ta-ra-ry-ban......"

[Petrix]

Bármi megtörténhet. Íme néhány ilyen eset:
,

[dgonni]

Milyen szomorú ez az egész.
Az örök repülés legénysége.
Nyilvánvalóan kritikusan rövid idő volt a motor meghibásodása szempontjából.
Ott a videón, ha hallgatod, van egy pukkanás, majd égni kezd.
A pengék törése és törése?
A bizottság dönt
A jobb kanyar azért történt, mert éppen elhagytuk a sávot.
Balra hosszabb lenne a leszállás szempontjából.
Profik voltak, és jobbnak tartották így.
Örök repülés srácok!

[minomoto]

Van egy videó az őszről

Az alábbi link a vágatlan teljes videó.
https://www.itemfix.com/v?t=l8e8kz

[radikális]

Idézet Petrixtől.

Leállították a szervizelhető motort, és motorok nélkül maradtak. Oktatói hiba.

В таком случае, какие они на фиг инструкторы... .!

[Laksamana Besar]

Предварительная причина - помпаж, разрушение двигателя, попадание его элементов в топливную систему и, как следствие, возгорание.

Об этом ТАСС сообщили в силовых структурах.

[Scorpion85]

Летчикам земля пухом, они не виноваты в том что в РФ рукожопы. "Двигатели – дрянь": в России объяснили причину крушения Ил-112В. Младший председатель технического совета «Ил» Николай Таликов назвал одну из возможных причин крушения опытного образца военного самолёта Ил-112В, который разбился 17 августа в подмосковной Кубинке. «Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались», — высказался Таликов. От себя добавлю что сам самолет даже с виду д..рьмо! Украинский АН-178 вот где ласточка! Глядя на рос Ил хочется спросить, что это за кукурузник?

[vovocskarzsevszkij]

Неуважаемый, это самолёты разных классов. А альтернативы для замены Ан-26 кроме как Ил-112В нет.

[Eug]

А ничего, что на "Ласточке"(по-Вашему) лоханулись с центровкой (это даже внешне заметно) и он летает с балластом?

[vovocskarzsevszkij]

У меня одного по требованиям военных заказчиков ( 5000 кг груза на 6000 км при взлётной массе самолёта 21000 кг), мягко говоря удивление?
Ведь вычитаем полезный груз и получаем 16000 кг снаряжённого самолёта.
А что там с топливом? 0,175 кг на л/с, неплохой показатель кстати. При крейсерской мощности двигателей в 1800 л/с, вместе они будут есть 630 кг керосина в час, что тоже неплохо.
Но на 6000 км нужно лететь не менее 12 часов. А это уже другой расклад 7560 кг топлива. Теперь добавляем запуск, выруливание, взлёт/посадку, набор высоты и аварийный остаток и как не крути, а не менее 8500 кг керосина в баки залей.
Что на конструкцию остаётся менее 7500 кг?
Для сравнения, Ан-25 имеет массу пустого в 15850 кг.
Может всё же есть смысл ставить конструкторам реальные задачи?

[Lptsk]

Ну да бред по ттх. 6000 км скорее всего перегоночная дальность. По моще читал 3100 одного тяга. Если по 1800 кгс одного двигла, то это вобюще мало, у ан 26 один двигатель по 2800 л. с.

[vovocskarzsevszkij]

Я о мощности на крейсерском режиме говорил, там как раз 1800-2000 л/с. Взлётная конечно больше.

[Eug]

100%, грамотное и реальное ТЗ - необходимое условие успеха разработки.

[mmaxx]

Снова осенний мешок. Август-сентябрь.
Что там было? Перегорело все на элерон или винт не зафлюгировался, когда движок встал?

[Dzafdet]

Это яркий пример деградации авиационной школы в РФ. Плюс развал промышленности. Одними лозунгами дело с места не сдвинешь. Лётчиков жаль....

[trahterista]

Трагедия, конечно, но и раньше подобное случалось.
Забейте в том же гуглояндексе список Летчиков-Испытателей, и будете немало удивлены, сколько их погибло за всю историю.
Просто сейчас, с повсеместным распространением камерофонов и соцсетей, Любое чп разлетается максимально быстро.
Это раньше только в газетах да по Тв можно было узнать...

[ermak124.0]

Экипажу вечного полёта. Небо теперь с вами всегда...
А опытные машины всегда, увы, падали. Су24, основной самолёт ФБА, потеряно при испытаниях обеих версий 14 самолётов.

[Falcon IBA]

По последним сведениям, двигатель продолжал работать, что вызывало дополнительный рост последствий от его горения.

Непонятная ситуация, на самолете должен быть перекрывной кран на каждый движок. В случае пожара достаточно его закрыть и топливо перестанет поступать, без топлива не будет работать двигатель однозначно. Получается перекрывной кран не закрывался! Это уже вопросы к конструкции самолета.
Вообще с этой моделью творятся очень большие странности. Взлетел один раз, потом год не летал, потом в марте еще раз слетал... После этого тоже тишина, никаких сообщений о проведении испытательной программы я не видел в открытых источниках. Теперь вдруг в августе летит на показ и разбивается. Такое впечатление, что самолет нужно было показать во что бы то ни стало, нужно отчитаться за проделанную работу и потраченные средства! В итоге борт пилотировал шеф-пилот Ила (больше никому сырую машину и доверить было нельзя), ребята стали заложниками. Не в первый раз чиновники и большие начальники продавливают волевые решения в ущерб безопасности полетов, к большому сожалению. Посмотрим кто возьмет ответственность на себя руководитель или "стрелочник" как обычно.

[Eug]

Вечная память.... ушли на небо... теперь по технике. В нашем полку еще до моей службы летчик посадил горящий МиГ-25ПДС с оборванным топливным шлангом. На разборе выяснилось, что датчики противопожарной системы расположены на самолете так, что не попали в зону пожара, и поэтому система не сработала. Надеюсь, что причина будет установлена и устранена.

[puskarinkiis]

Какой-то массовый падёж самолётов (не только российских) по разным причинам в разных точках последнее время! Один без пилота, другой на пожаре, третий на испытаниях, кто-то упал "от старости", а ещё столкнулись на границе у соседей, плюс малая авиация и вертолёты, да и у заклятых друзей не лучше... То ли летать разучились, то ли гравитация изменилась.

[zwlad]

Кто-то должен понести ответственность за эту трагедию. Только это не должен быть стрелочник.

[Cooper ügynök]

Нужно было Новороссию включать в состав России в 2014 году, тогда бы и проблем с двигателями не было а там между прочим работают русские люди а не рагулье со Львова. А так потеряли 20 миллионов русских, получили разрыв производственных связей и НАТО под самым боком. Затупинцы орали : зачем нам нахлебники, пытаясь оправдать трусость их лидера. Ну вот жрите теперь. И это только цветочки.

[Lunic]

Вместо того что бы нормально обсуждать технические детали катастрофы большинство коментаторов тут меряются погонами и кричат что прос***ли полимеры... Где настоящие авиаспецы подевались?

[Nyugat 2000]

Жаль летчиков... Герои!

[Ilja Nikitics]

А ведь этот самолет шесть дней назад многажды пролетал над моим домом....
Царствие небесное, вечная память экипажу...
Люди, в память о погибших, доведите машину, сделайте её лучшей в мире!!!!

[sala7111972]

Как тут не вспомнить лётчика Рычагова...

[Dedok]

Mit tárgyalunk?
Плохой планер, двигатели данной машины, ошибки всегда существовали - но раньше не было такого чувства, что вокруг - Одна ошибка...
Обсуждать надо системные проблемы, которые у нас кругом: от ковида - до автомобилей и самолетов.
Кругом семейственность, менеджеры, а где у нас специалисты? я не спрашиваю, сколько им платят.
даже высшее образование не дает ответа на этот вопрос - с момента принятия Болонской конвенции - у нас на выходе - бакалавры...а не специалисты
Все чем хвасТаемся сегодня - это пришло из прошлого - полностью или частично

[Strashila]

"Нужно констатировать, что экипаж испытуемого самолёта предпринял все меры, чтобы отвести транспортник от жилых кварталов.", понастроили там, где не должно быть жилья, лишив пилотов возможности аварийной посадки.

[ODERVIT]

Странно, получается что в государственной комиссии по расследованию лётного происшествия кто-то сливает информацию. Вопрос зачем или за сколько? Вся работа ГК закрыта, так было прежде. Хотя, нынче...

[Maximilian 37]

Idézet az mmax-tól

Így tolták be az ukrán hajtóműveket az An-12-be.

конченый дол...ёб.