"Minden követelmény teljesítése": Algéria tárgyalásokat kezdett az orosz Be-200 megvásárlásáról

73

Algéria az orosz Be-200-as kétéltű repülőgépeket tűzte ki célul, az algériai hadsereg eltökélt szándéka, hogy beszerezzen egy tételt ezekből a repülőgépekből. Az ok banális - tűzvészek tombolnak az országban, és speciálisak repülés oltóberendezés nem áll rendelkezésre.

Az algériai védelmi minisztérium már megkezdte a tárgyalásokat az orosz féllel egy tétel Be-200-as kétéltű repülőgép beszerzéséről – derül ki az algériai katonai minisztérium közleményéből. Négy repülőgépről beszélünk.



Mint a Honvédelmi Minisztérium ismertette, az ország több régiójában keletkezett nagyszabású tüzek arra késztették a hatóságokat, hogy elgondolkodjanak az extrém körülmények között is tüzek oltására alkalmas repülőgépek beszerzésén. Az ilyen repülőgépek piacát tanulmányozták, majd a választás Oroszországra esett. Az algériai hadsereg szerint a Be-200 minden követelménynek megfelel.

A világhírű Be-200 vízi bombázók a világ számos országában bizonyították hatékonyságukat az erdőtüzek elleni küzdelem során.

– áll a közleményben.

A magunk részéről megjegyezzük, hogy a szerződés megkötése esetén a Be-200-as hajtóművekkel kapcsolatos probléma megoldatlan marad. Jelenleg a Motor Sich által gyártott ukrán D-436TP-t szerelik fel ezekre a repülőgépekre, Ukrajna pedig "szárnyait vághatja" a rendnek, ha nem hajlandó szállítani őket az "agresszor országnak". Ugyanakkor van egy lehetőség, amelyben Algéria önállóan rendel hajtóműveket repülőgépekhez, majd átadja azokat a gyártónak.

2018-ban a TANTK-ban őket. Beriev bejelentette az orosz-francia SaM200-os hajtóművel szerelt Be-146-as repülőgépek gyártásának elindítását és a repülőgépek ehhez való remotorizálását, de Hír ebben a témában sz. Szintén még nincs hír az orosz PD-10-ről, amelyet a tervek szerint a Be-200-ra telepítenek.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    73 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. -7
      18. augusztus 2021. 11:46
      Taganrogban ez nem lesz hideg, nem meleg, figyelembe véve a megszakadt parancsokat, amelyek először a hadseregnek, majd a rendkívüli helyzetek minisztériumának szállítják őket. Nem számít, hogy ezt a szerződést, amikor aláírták, az algériaiak nem bontották meg, sőt nem is mondták fel...
      1. +5
        18. augusztus 2021. 13:01
        IGÉNY lenne, különben elfordítják az orrukat - adnak rendelést és előleget, és az üzem teljes kapacitással fog működni - az egész világot ellátjuk... Bármely ország vesz egy ilyen jóképű férfit...
        1. A megjegyzés eltávolítva.
        2. +3
          18. augusztus 2021. 19:33
          A szomszédom Berievnél dolgozik, ha ide írom, hogyan szerelik össze a Be-200-at, nem hiszem, hogy megszabadulok a mínuszoktól, de az emberek rájönnek, hogy ha az üzem legalább 50 repülőgépre kap megrendelést, akkor fizikailag nem lesz képes teljesíteni.
      2. -4
        18. augusztus 2021. 16:08
        Ön hozzászokott ahhoz, hogy még a páncélozott szállítók szerződéseit is megzavarja, és Oroszország szállítja a BE-200-at, mert a 404-gyel ellentétben teljesíti a szerződéses kötelezettségeit. A TANTK őket. G.M. Remélem, Berieva úgy fogja sütni ezeket az igazán egyedi repülőgépeket, mint a pitét. Mindezek a motorokkal kapcsolatos problémák és a termelési kapacitás hiánya nagyon átmeneti, ha van pénz, és Oroszországnak van rá, ez a kezdet a TANTK számára. G.M. Beriev. Algéria sem az utolsó vásárló, volt már olyan bennfentes, akit Türkiye nagyon komolyan érdekel. Sokkal többen vannak olyan érdeklődők, akiknek egyszerűen nem adatik meg a lehetőség ezekre a gépekre - Spanyolország, Görögország stb.
        1. +2
          18. augusztus 2021. 16:45
          Ha nem tévedek, akkor a "testvéri" helyett közös francia-orosz fejlesztés van a motorban - erősebb, kompaktabb és olcsóbb... bocs, nem találom az adatokat. de voltak...
          1. +1
            19. augusztus 2021. 12:51
            igen, volt néhány szó a motorról a Snecma franciákkal, és ott nem tiszta semmi, úgy tűnik, fogadást kötöttek a PD-re
      3. -1
        18. augusztus 2021. 22:02
        Arról, hogy hogyan, megjelent a kereslet, de nincsenek motorok !!! kérni Köszönet az ország vezetésének, hogy milyen jól tönkretették a repülést és az összes kapcsolódó iparágat!!! am
        1. -2
          19. augusztus 2021. 09:40
          Ismét az ország vezetése a hibás. Figyelj, fiatal antiputyinista: - minden hibának megvan a maga neve, családneve és családneve. Valóban az ország vezetésének, és még inkább személyesen a GDP-nek kellene ezzel a kérdéssel foglalkoznia? Csak fingni. Putyin akkor is hibás lesz érted, ha a vécécsésze megreped a túlzott erőfeszítéseidtől. Igen. Taganrognak sok problémája van. De megoldhatók. Ahogy a motorral is van gond. Nem kérdés, mi biztosítjuk Algériát, de szükségünk van egy új motorra magunknak. Bár én személy szerint szívesebben venném Zaporozsjét. Még egy kicsit, és eljön az ideje. A lényeg, hogy kevesebb a vér.
    2. +19
      18. augusztus 2021. 11:49
      Szintén még nincs hír az orosz PD-10-ről, amelyet a tervek szerint a Be-200-ra telepítenek.

      PD 8.
      Ez év májusában a PD 8 gázgenerátort összeszerelték és próbapadon szerelték fel. A tesztelés első szakaszában a szakemberek sikeresen kidolgozták a motor indítását és maximális üzemmódban történő működését. 2022-ben megkezdődnek a PD-8 motor tápellátási rendszerének tesztelése.
      Maga a dvigun még nincs a természetben, 22. végén várható. Ennek megfelelően a tanúsítást és a gyártás megkezdését 2023-2024-re tervezik. Ha nincs mozgás jobbra.
      1. +10
        18. augusztus 2021. 12:23
        Idézet kapitány92-től
        Ha nincs mozgás jobbra.

        Lesz szerződés a PD-8-ra, i.e. A Be-200 PD-8-cal és/vagy az SSJ-100 PD-8-cal biztosan működni fog. Főleg, ha a szerződés külföldről származik – senki sem fog veszteségeket fizetni.

        Másrészt vajon ugyanazok az algériaiak akarnak-e "kockáztatni" és teljesen új motorral szerelt autót venni.

        PS: tekintettel arra, hogy az idei tűzesetek szélsőségesek, és a jövőben kevesebb várható, a Be-200-ra nagy lesz a kereslet. Legfőbb ideje megoldani a problémákat a TANTK-nál.
        1. +4
          18. augusztus 2021. 12:46
          Idézet Kurare-tól
          Másrészt vajon ugyanazok az algériaiak akarnak-e "kockáztatni" és teljesen új motorral szerelt autót venni

          Úgy tűnik, import motorokkal exportálják. A motorvásárlásra vonatkozó szankciók ebben az esetben nem vonatkoznak? Ha tévedek, csak javítsatok ki és magyarázzatok, és ne dobjatok névtelen mínuszokat. hi
          1. +7
            18. augusztus 2021. 12:56
            Idézet a Piramidontól
            Úgy tűnik, import motorokkal exportálják.

            hi Igen, de bizonyítványhoz kötött. A Be-200-at csak a D-436-tal hitelesítették, azt tervezték, hogy az SSJ-146-ból származó SaM100-osra cserélik, de rájöttek, hogy ez időpocsékolás. Saját PD-8-at készítünk, i.e. PD-14 vonal.
            Idézet a Piramidontól
            ... ne dobj névtelen mínuszokat.

            Én személy szerint csak a durva trollkodásra és a durvaságra helyezem a hátrányokat. Az enyémtől eltérő véleményt érvekkel próbálom cáfolni, nem "mínuszokkal".
            1. +2
              18. augusztus 2021. 13:09
              Idézet Kurare-tól
              Az enyémtől eltérő véleményt érvekkel próbálom cáfolni, nem "mínuszokkal".

              Kérem, fogadja tiszteletemet.
              1. +1
                18. augusztus 2021. 14:06
                Idézet a tihonmarine-tól
                Idézet Kurare-tól
                Az enyémtől eltérő véleményt érvekkel próbálom cáfolni, nem "mínuszokkal".

                Kérem, fogadja tiszteletemet.

                Köszönöm. hi Örülnék, ha nem lenne ilyen a VO-ban.
                Igen, általában itt az ideje foglalkozni a veszett "mínuszokkal". Még csak nem is a "hátrányokról" van szó. Csak néha csinálnak egy ilyen szálat...
                1. +2
                  18. augusztus 2021. 14:25
                  Idézet Kurare-tól
                  Igen, általában itt az ideje foglalkozni a veszett "mínuszokkal"

                  Az egész kérdés a HOGYAN? Korábban meg lehetett nézni és meghatározni, hogy ki az ilyen merész mínusz. És most az adminisztrátorok védelme alá vették ezeket a szar adminokat, és minden lehetséges módon kényeztetik őket. Talán érdekes számukra az ismert és a névtelen közötti szembesülés megfigyelése. kérni
                  1. +1
                    18. augusztus 2021. 14:31
                    Ha a moderátorok ezt nem értik, nem adjuk meg a felhasználóknak. Ők és csak ők tudnak harcolni ellene.
                    Lehetőség van lehetőségként korlátozást bevezetni a "mínuszok kiadására" vagy egy ablakra, hogy hány mínuszt osztott ki ez vagy az a résztvevő. Ha ezt úgy tette, hogy nem vitatja a posztokhoz való "negatív hozzáállását", akkor legalább kiderül, hogy ki a barom.
                    1. +4
                      18. augusztus 2021. 16:37
                      Ha ezt úgy tette, hogy nem vitatja a posztokhoz való "negatív hozzáállását", akkor legalább kiderül, hogy ki a barom.


                      Az elnököt megválasztják – tegyen egy pipát vagy ne. Nincsenek érvek írása. A zsűriben egy személy sorsa a szavazatok összeszámlálásával dől el. És érvek nem szükségesek.
                      Azt javasolja, hogy a cikkhez fűzött megjegyzéseket a témától messze eltávolodó érdektelen civakodások hosszú unalmas lábtörlőjévé változtassa? A pluszok és mínuszok minden érv nélkül mutatják meg az olvasottak hozzáállását az olvasottakhoz. Kevés ? Vagy sokat? Vannak oldalak, ahol az írásokat szakértők lektorálják, van olyan is, ahol könnyen ki lehet dobni a kakit.
                      A VO-n egyensúly van. Mind a látogatók, mind a webhelytulajdonosok többségét kielégíti.
                2. +1
                  18. augusztus 2021. 18:23
                  Minek foglalkozz velük, tedd a profikat, ha annyira érdekel
          2. -7
            18. augusztus 2021. 12:58
            ne dobj névtelen mínuszokat
            - ideje megszokni nevető , nincs mit mondani a témában, de mínuszt csapni kell, elsüllyeszthetetlenek, mint az Egységes Oroszország hi
            1. +2
              18. augusztus 2021. 13:57
              Idézet Faivertől
              - Ideje megszokni, nincs mit mondani a témáról, de mínuszra kell csapni,

              Egyetért. A VO-nál van egy bizonyos "mínuszosok szektája", vagy mínuszokat formálnak egymás után mindenkinek, vagy azoknak, akik személy szerint nem szeretik őket. Az ész nem elég vitákhoz, csak a "-" gomb megnyomásához, mint egy csimpánznak a laboratóriumban. hi nevető
              PS. A főemlősök is elkezdik taposni ezt a bejegyzést. nevető
            2. +2
              18. augusztus 2021. 14:30
              Idézet Faivertől
              - ideje megszokni, nincs mit mondani a témában, de mínuszt kell csapni, elsüllyeszthetetlenek, mint az Egységes Oroszország

              Megnéztem a mínuszaidat, és úgy döntöttem, hogy egy szóval és egy plusztal támogatom.
              1. -1
                19. augusztus 2021. 08:07
                Megnéztem az áradatodat az előnyökről és hátrányokról, nem a cikk témáját, és úgy döntöttem, hogy alátámasztom egy mínuszban (csak vicceltem) nevető
            3. +1
              18. augusztus 2021. 18:25
              Mondhatod a témában és csaphatsz egy mínuszt, szerinted nincs ilyen fejlemény az eseményekben?
            4. +1
              18. augusztus 2021. 18:52
              Egyedülálló képességével, hogy bármely posztot politizáljon, könnyen kitalálhatja betegségét. Valószínűleg ez az agy Maidanja.
        2. +4
          18. augusztus 2021. 12:47
          Ön szerint a PD-8 szerződés és források nélkül jön létre?
          13. július 2020., AEX.RU – Az orosz PD-8 hajtómű, amelyet az SSJ 100 és Be-200 repülőgépeken terveznek használni, 2023-ban kap típusbizonyítványt. Erről Vlagyimir Artyakov, a Rostec State Corporation vezetőjének első helyettese beszélt a TASS-nak adott interjújában.

          "Azt tervezzük, hogy már jövőre létrehozunk egy gázgenerátort, és 2023-ban átadjuk a minősítést" - mondta.

          Elegendő forrást különítettek el a projekthez – jegyezte meg Artyakov. „A beruházások volumene elegendő ahhoz, hogy az új motor megalkotásán minden munka minőségileg és időben elkészüljön” – hangsúlyozta a felsővezető.

          Szerinte a motorbázist helikopterekhez is lehet használni. "Ez egy olyan erőmű, amely sokféle alkalmazással rendelkezik - a SuperJet, Be-200 részeként használható, fejlett helikopterekben" - mondta.

          Artyakov megjegyezte, hogy fel sem merül a kérdés, hogy szükség van-e ilyen motor létrehozására. "Az orosz repülőgépeknek orosz hajtóműveket kell használniuk. Ellenkező esetben sebezhetővé válunk: a szankciók nyomását, mint látjuk, gyakran használják a tisztességtelen verseny eszközeként. Ezért most a PD-14 gázgenerátorban alkalmazott megoldások alapján a tagállamokban -21, a PD-8-as motort fejlesztjük” – mondta az állami vállalat első helyettes vezetője.

          https://www.aex.ru/m/news/2020/7/13/214545/
          1. -1
            18. augusztus 2021. 12:59
            Idézet az OrangeBig-től
            Ön szerint a PD-8 szerződés és források nélkül jön létre?

            Nem hallottam arról, hogy az SSJ-100-ra vonatkozóan határozott szerződést kötöttek volna a PD-8-cal. Ha egyéb információi vannak, szívesen veszek tájékoztatást és a szerződés meglétének tényét. hi
            1. +2
              18. augusztus 2021. 13:20
              Idézet Kurare-tól
              Idézet az OrangeBig-től
              Ön szerint a PD-8 szerződés és források nélkül jön létre?

              Nem hallottam arról, hogy az SSJ-100-ra vonatkozóan határozott szerződést kötöttek volna a PD-8-cal. Ha egyéb információi vannak, szívesen veszek tájékoztatást és a szerződés meglétének tényét. hi


              Google, ha tényleg kell egy szerződés, de valószínűleg enélkül nem lennének gesztusok.
              .Gelendzhik, Krasznodari terület, október 16. - Neftegaz.RU hírügynökség. Az orosz PD-8 hajtómű beépítését a Szuhoj Superjet 100 (SSJ 100) repülőgépekre 2023-tól tervezik.
              Ezt a United Aircraft Corporation (UAC) vezetője, Y. Slyusar jelentette be 16. október 2020-án a Hydroaviasalon-2020 részeként Gelendzhikben.
              Y. Slyusar tézisei:
              8-ben készülhet el a PD-100 hajtómű az SSJ 200 és Be-2022 kétéltű repülőgépekhez
              mindenekelőtt a PD-8-at az SSJ 100-ra, majd a Be-200-ra telepítik.
              teljes importfüggetlenség Ukrajnától.
              Korábban a Rostec vezetőjének első helyettese, V. Artyakov arról számolt be, hogy a PD-8-as típusbizonyítványt 2023-ban kap.


              . Az SSJ 100 importált verziója az SSJ New nevet kapta.
              Az SSJ New létrehozásának fejlesztési munkái a tervek szerint 2023-ban fejeződnek be.
              Különösen a tervek szerint az orosz-francia SaM146 hajtóművet PD-8-ra cserélik, valamint számos egyéb fejlesztést, amelyek növelik a repülőgép hatékonyságát.
              Tehát az SSJ Newban megváltozik a törzs kialakítása, beállítják a tömegközéppontot, felváltják a háztartási klíma-, fék-, táp-, vízellátó és hulladékelvezető rendszereket, a személyzet oxigénrendszerét, a légszivárgás-érzékelőket, a jegesedést és a levegőt. hőmérséklet-riasztók, futóművek, utasülések, hő- és hangszigetelő szőnyegek stb.

              https://neftegaz.ru/news/aviatehnika/635581-ustanovka-rossiyskikh-dvigateley-pd-8-na-ssj-100-mozhet-nachatsya-s-2023-g/
              1. -1
                18. augusztus 2021. 14:04
                Idézet az OrangeBig-től
                Google, ha tényleg szerződésre van szüksége, de talán nélküle nem lenne mozgás.

                Talán nem létezik. Ugyanakkor azonnal eszembe jut Szemjon Szlepakov "Olaj" című dalának refrénje.

                Ahogy fentebb is írtam, nem hallottam arról, hogy az SSJ-100-ra kötött volna határozott szerződést a PD-8-cal.
                1. +2
                  18. augusztus 2021. 15:23
                  Idézet Kurare-tól
                  Ahogy fentebb is írtam, nem hallottam arról, hogy az SSJ-100-ra kötött volna határozott szerződést a PD-8-cal.

                  És hogyan képzeli el a szerződést egy nem létező termékre? Csak a tanúsítvány megléte (2023-ban lesz) legális termék.
                  1. 0
                    18. augusztus 2021. 15:43
                    Idézet Genrytől.
                    És hogyan képzeli el a szerződést egy nem létező termékre?

                    Körülbelül ugyanúgy, ahogyan a Shipunov vezette KBP egy időben szerződést írt alá az Egyesült Arab Emírségekkel a Shell szállítására, amely akkor még nem létezett. Shipunovnak sikerült meggyőznie az ügyfelet arról, hogy ezt időben és minden teljesítményjellemző figyelembevételével megteszik. Nem sikerült időben, de még a teljesítményjellemzőket is felülmúlták.
                    1. +2
                      18. augusztus 2021. 15:45
                      Idézet Kurare-tól
                      A Shipunov vezette KBP egy időben szerződést írt alá az Egyesült Arab Emírségekkel a Shell szállítására, amely akkor még nem létezett.

                      Termék szállítására vagy alkatrészek fejlesztésére vonatkozó szerződés? Adja meg.
                      1. -1
                        18. augusztus 2021. 15:48
                        Idézet Genrytől.
                        Termékre vonatkozó szerződés vagy komponensek fejlesztési munkája? Adja meg.

                        Az Egyesült Arab Emírségek eredetileg kifejezetten erre kötöttek szerződést kínálat n-edik (nem emlékszem, hány) a héjak száma. Azok. elvileg nem érdekelte őket, hogy a termék mint olyan a szerződés aláírásakor egyszerűen nem létezik.

                        Egy másik példa: sokak szerint itt van a "tisztelt" F-35, ami eredetileg egy JSF projekt volt. Nem LA, de határozott szerződések rá kínálat aláírták.

                        Magamtól: nagyon örülnék, ha például az Aeroflot aláírna egy szerződést az n-edik számú SSJ-100 új PD-8-as szállítására.
                        1. +1
                          18. augusztus 2021. 15:54
                          Idézet Kurare-tól
                          elvileg nem érdekelte őket, hogy a termék mint olyan a szerződés aláírásakor egyszerűen nem létezik.

                          Nem lehet eladni olyat, ami nem létezik. Úgy tűnik, nagyon leegyszerűsítetted a dolgokat.
                          Valószínűleg a Shell már tanúsított, és zajlanak a tesztelései.
                        2. 0
                          18. augusztus 2021. 16:01
                          Idézet Genrytől.
                          Nem lehet eladni olyat, ami nem létezik. Úgy tűnik, nagyon leegyszerűsítetted a dolgokat.

                          Két példát mondtam. Az Ön érve: "Nem lehet, mert nem lehet" (c) Sok sikert.
                        3. 0
                          18. augusztus 2021. 16:03
                          Idézet Kurare-tól
                          Két példát mondtam.

                          Most beszélt azokról a szerződésekről, amelyeket nem mutatott be.
                          A mesék nem dokumentumok másolatai!
                        4. +1
                          18. augusztus 2021. 16:15
                          Mesékről beszélsz? Dokumentumok másolatai? És a lábtörlő alá kell tenni annak a lakásnak a kulcsát is, ahol a pénz van?
                          Eleinte a katonaság nem mutatott nagy érdeklődést az új légvédelmi komplexum iránt. A "Pantsir-S1" nem tudta, hogyan kell lőni menet közben, és a katonaság szerint nem tudott sikeresen megbirkózni a nagy pontosságú fegyverekkel több mint 12 kilométeres távolságban. A hadsereg nem volt elégedett a tulajdonságaival. A 90-es évek elejének nehéz gazdasági helyzete miatt az autó egy időre feledésbe merült.

                          Ekkor azonban a véletlen közbeszólt az autó sorsában. Az Egyesült Arab Emírségek hadseregét nagyon érdekelte az orosz légvédelmi rendszer, de minőségileg eltérő jellemzőket követeltek, és a Tula tervezőinek radikálisan át kellett alakítaniuk a komplexumot. Az autóra új ágyúfegyvereket szereltek fel, fejlettebb légvédelmi rakétákat, amelyek húsz kilométeres távolságból is eltalálhatták a célokat, komolyan megváltoztak a radar és a tűzvezető rendszer (FCS). Elmondható, hogy a Pantsir-S1 újjászületett, sokkal fejlettebb és félelmetes gép lett. Az új verzió tesztelésére 2006-ban került sor.

                          Az exportszerződés összege 734 millió dollár volt. De a vállalkozók hibája miatt a szerződés feltételei megszakadtak, és az első komplexumokat csak 2009-ben szállították az Egyesült Arab Emírségekbe.

                          https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/artilleriya/pancir-s1/

                          Maga Shipunov mesélt többet erről a történetről. Túl lusta keresni a YouTube-on. Ha valóban érdekli ez a tény, és nem "dokumentummásolatokat" mutat be, keresse meg magát.
                        5. 0
                          19. augusztus 2021. 10:12
                          Idézet Kurare-tól
                          Dokumentumok másolatai? És a lábtörlő alá kell tenni annak a lakásnak a kulcsát is, ahol a pénz van?

                          Ne tegyen naivságot - ők maguk nyilatkozták a szerződés tartalmát:
                          Idézet Kurare-tól
                          Az Egyesült Arab Emírségek kezdetben kifejezetten az n-edik (már nem emlékszem, hány) számú kagyló szállítására kötöttek szerződést. Azok. elvileg nem érdekelte őket, hogy a termék mint olyan a szerződés aláírásakor egyszerűen nem létezik.


                          Idézet Kurare-tól
                          "Elmondható, hogy a Pantsir-S1 újjászületett, sokkal fejlettebb és félelmetes géppé vált."

                          Itt egy személy kifejezetten azt mondja, kicsit poetizálva, hogy a Shell már az Egyesült Arab Emirátusokkal kötött szerződés előtt, mint egy termék. Amit beléd kalapálok, hogy amíg nincs típustanúsítvány, addig nincs termék és nincs jogi lehetőség a szerződéskötésre.
      2. -2
        18. augusztus 2021. 15:30
        A PD-14 azonban távol áll az ígért képességektől, és „Általában az Aeroflot bejelentette, hogy csak amerikai hajtóművekkel vásárol MS-21 béléseket. Furcsa hallani ezt a hírt azok után a biztosítékok után, hogy milyen csodálatos PD-14-es motort alkottunk. Felmerül a kérdés – tesz-e mást az orosz kormány a világbajnokságokon és az Universiadákon kívül?


        További információ:
        https://avia.pro/blog/iskusstvennyy-zastoy-i-voshishcheniya
    3. +1
      18. augusztus 2021. 11:52
      Valószínűleg ukrán motort kaphat. Senki nem fogja feltenni a franciát. A PD-8 még csak a tervekben szerepel.
      1. +5
        18. augusztus 2021. 12:29
        PD-8 minősítés 2023-ban.
        . A United Engine Corporation befejezte az SSJ-New repülőgépek PD-8 turbóventilátor-motorjának gázgenerátorának tesztelésének első szakaszát. Az UEC szakemberei a tesztprogramnak megfelelően a gázgenerátor stabil indítását érték el, sikeresen elérve a maximális üzemmódot. A gázgenerátor teljes méretű mintáját a MAKS-2021 kiállításon mutatják be. Erről az UEC sajtószolgálata számolt be.

        A repülőgépmotor "szívének" nevezett gázgenerátor egy nagynyomású kompresszorból, egy égéskamrából és egy nagynyomású turbinából áll - ez az alkatrész, amely az erőművet hajtja.


        A .PD-8 a "legfiatalabb" a repülőgép-hajtóművek sorában, amelyek közül az első a PD-14 volt. Úgy tervezték, hogy kiváltsa a francia-orosz SaM146 erőműveket az SSJ100-as repülőgépeken, valamint az ukrán Motor Sich JSC által gyártott D-436TP-t a Be-200-as kétéltű repülőgépeken.

        A PD-8 gázgenerátort májusban szerelték össze és telepítették egy próbapadra. A tesztek lehetővé tették a lefektetett tervezési megoldások helyességének kísérleti igazolását. „A megszerzett tapasztalatokat figyelembe veszik a gázgenerátor alábbi mintáinak, valamint a PD-8-as motor prototípusainak gyártása és tesztelése során” – mondta a Rostec cégcsoport légiközlekedési klaszterének képviselője.

        A PD-8 motort az UEC-vállalkozások széles körű együttműködésével hozzák létre a Superjet 100 - SSJ-New frissített verziójához, amelyet az import helyettesítésének magas szintje különböztet meg.

        https://aviation21.ru/vypolnen-pervyj-zapusk-gazogeneratora-dvigatelya-pd-8/


        A PD-8 UEC bemutatója a MAKS 2021 kiállításon.

        . Az UEC célja, hogy 8-ban megszerezze a PD-2023-as motor típustanúsítványát, miközben már folynak a gyártási munkák az első prototípuson a tanúsítási tesztelésre.

        A PD-8-at a PowerJet SaM146 hajtómű alternatívájaként fejlesztik a Sukhoi Superjet 100-hoz. Az orosz United Aircraft cég a Superjet SSJ-New névre keresztelt módosítását kívánja kiadni, a hazai berendezések nagyobb részarányával.

        https://avianews.info/odk-planiruet-sertifikatsiyu-pd-8-na-2023-god/
    4. -11
      18. augusztus 2021. 11:55
      gyorsabb, olcsóbb és megbízhatóbb vásárolni a kínaiaktól, bármennyire is sértően hangzik....
      most az urapatrióták begurítanak az aszfaltba terrorizál
      1. +19
        18. augusztus 2021. 12:31
        Idézet Faivertől
        gyorsabb, olcsóbb és megbízhatóbb vásárolni a kínaiaktól, bármennyire is sértően hangzik....

        Az ilyen repülőgépek piacát tanulmányozták, majd a választás Oroszországra esett.
        Minden tisztelettel a véleményed iránt.
        Felveszi a kapcsolatot Algéria képviselőivel, és tisztázza számukra a helyzetet.
        1. -3
          18. augusztus 2021. 12:45
          Köszönöm hi, de ez az egész csak üres beszéd, amíg nem lesz hitelesített motor, amíg a Be-200 nem kap új motorokkal igazolást, addig nem történik semmi, szerintem 2025 a legígéretesebb idő. De emlékszünk arra, hogy a hadiipari komplexumban van egy tendencia, amely jobbra tolódik. Örülnék, ha a berievieknek minden sikerült, de a növény már hosszú évek óta remeg.
    5. -2
      18. augusztus 2021. 11:56
      Jó hírek. A Be-200 még a szülőföldjét sem szívesen veszi meg. A G. M. Berievről elnevezett TANTK-t pedig már többször beperelték (nem világos, hogy miért).
      1. +9
        18. augusztus 2021. 12:02
        Togilen szerződések meghiúsulása és az állami pénzeszközök visszaélése miatt bíróság elé állították őket ...
        1. -1
          18. augusztus 2021. 12:20
          Nem kell naivnak lenned. Szerződésszegés esetén szinte az egész hadiipari komplexum bírósághoz fordult.
      2. +3
        18. augusztus 2021. 12:02
        A beszerzést nehezíti egy külföldi motor, sokan vannak, akik szeretnék.
        1. +1
          18. augusztus 2021. 12:17
          Ennek megfelelően rendelkeznie kell a sajátjával.
          1. +5
            18. augusztus 2021. 12:18
            Tehát a sajátjuk volt a Szovjetunió összeomlásáig)))
    6. +3
      18. augusztus 2021. 12:03
      Igen, van túra Taganrogon, és a motorokon kívül a problémákat, a szükséghelyzeti minisztériummal és a védelmi minisztériummal kötött szerződéseket nem fogják tudni leküzdeni. Mi más az Algéria....
      1. 0
        18. augusztus 2021. 12:19
        És írok is róla. De itt a "szerződés meghibásodása", "motorok" stb. Íme egy banális pofátlanság, annak példáját követve, hogy az MT-LB javítására vonatkozó szerződéseket hamis vádakkal lopták el Muromból nekünk Chelny-be.
      2. +1
        18. augusztus 2021. 22:14
        Tudod miért?! Mert tönkretették a TRTU-t, amit egy időben a DAM felügyelt! am Most nincs kinek felkészíteni a személyzetet, nincs kinek dolgozni, de most van egy SFU nevű hídfogorvos, aki minden pénzt lefarag, de semmi értelme. negatív
    7. +4
      18. augusztus 2021. 12:05
      2018-ban a TANTK-ban őket. Beriev bejelentette az orosz-francia SaM200-os hajtóművel szerelt Be-146-as repülőgépek gyártásának elindítását és a repülőgépek ehhez való remotorizálását, de erről a témáról nincs hír.

      Vannak hírek, 2019-ben az Orosz Föderáció Legfőbb Ügyészsége megtiltotta a Be-200-asnak, hogy az ukrán motorokat NATO-országok által gyártott alkatrészekkel cserélje le másokkal.
    8. 0
      18. augusztus 2021. 12:13
      Újra és újra... hol a motor?
      És maga a gyártóbázis .... meglehetősen gyenge!
    9. -8
      18. augusztus 2021. 12:25
      És miért kell felhajtást kelteni, hacsak nem a választók ujjongását kell felizgatni. Ennek ellenére a felnőttek megértik, hogy "ebből a rajból nem lesz x .., (torma), ukrán motor.
      Jelents, és ott nem nő a fű
      1. +2
        18. augusztus 2021. 17:39
        Az ukrán motorok az egyetlen motorok a Földön, és senki más nem gyárt motorokat?
        1. -4
          18. augusztus 2021. 17:44
          Öt ország van, ha nem tévedek, de Ön szankciók alatt áll, és az Ön Legfőbb Ügyészsége a mi "rosszul bánt kozákjaink" nevető
          1. +2
            18. augusztus 2021. 17:47
            Oroszország is benne van ebben az ötben.USA,Nagy-Britannia,Franciaország,Oroszország,Ukrajna.Vagy nem értesz egyet valamivel?Nos,Kanada is.Majdnem elfelejtettem.
            de szankciók alatt állsz

            A szankciók ilyen szankciók.Kinek a motorjai már kétszáz Superjet 100-assal repülnek, nem az országba rendszeresen befutó francia-orosz SaM 146-osokon?
            1. -5
              18. augusztus 2021. 18:07
              Ki vitatkozna, de én nem.
              De mi a helyzet a dicsért importhelyettesítéssel?
              Hány%-a SaM 146 NATO alkatrészekből és úgy tűnik, hogy kitiltották a szállításból
              1. +3
                18. augusztus 2021. 18:17
                . Hány%-a SaM 146 NATO alkatrészekből és úgy tűnik, hogy kitiltották a szállításból

                Soha nem hallottam tiltásról.A SaM 146-ban van egy francia meleg rész és egy orosz hideg rész. Nem illik hozzá, hogy a franciák áttörik az árakat, ezért úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy PD-8-at, amelyet most tesztelnek, különösen egy gázgenerátort. A hideg rész a gyártásban már elsajátított SaM 146-ból lesz.
                De mi a helyzet a dicsért importhelyettesítéssel?

                PD-8 a Superjet SSJ új verziójához ÚJ.
    10. 0
      18. augusztus 2021. 13:19
      Idézet tőle: aleks neym_2
      teljes hatalom - mi biztosítjuk az egész világot ... Bármely ország vesz egy ilyen jóképű férfit ...

      Csak saját motorokat fogsz készíteni!Az importáltoknál, főleg az ukránoknál ez valahogy nem comme il faut! hi
    11. +1
      18. augusztus 2021. 13:36
      A motorok ebben az esetben nem jelentenek problémát.
      Algériát közvetlenül a Motor Sichtől vásárolja meg.
      A kérdés az, hogy a TANTK megbirkózik-e a Be-200-as sorozat felépítésével.
    12. +2
      18. augusztus 2021. 15:33
      "Az orosz PD-10-ről még nincs hír..." Honnan jönnek ilyen "hírek" a PD-10-ről?
      Tudomásunk szerint a jelenleg is fejlesztés alatt álló PD-8 telepítését tervezik.
      Szintén fejlesztés alatt áll a PD-35 motor. De a "PD-10" rövidítést - most hallom először! hi
    13. +1
      18. augusztus 2021. 15:37
      "...az algériai katonaság elhatározta, hogy beszerez egy tételt ezekből a repülőgépekből..." Ha ez igaz, akkor ez jó jel! A legutóbbi törökországi katasztrófa ellenére Algéria megvásárolja a BE-200-at!
      Emlékszem, hogy az indonéziai SSZh-baleset egy bemutató repülésen súlyosan megbontotta ezeknek a repülőgépeknek a szerződéseit.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"