Tankok. Az elsőszülöttségi jogokért folytatott harcban!
"Tank" ausztrál Lancelot Eldin De Mol
"De Jákob azt mondta: Add el nekem az elsőszülöttségi jogodat."
25Móz 31:XNUMX
25Móz 31:XNUMX
Ami a legelső előtt volt tankok? És ez történt: 1915 februárjában Murray Sueter kapitány megmutatta a haditengerészet miniszterének, Winston Churchillnek egy Diplock lánctalpas kocsit, amely... lóra volt erősítve. Togo érdeklődött a „gép” iránt, majd Sueter a cég vezetőjével, Brama Diplockkal közösen elkészített egy „szárazföldi hajót” a síneken, és 4. március 1915-én bemutatta a „Szárazföldi Hajók Bizottságának”. . És ez az autó - a sors micsoda iróniája - bizonyos tekintetben még Porokhovshchikov többkerekű tankjához is hasonlított. Csak most hernyókon mozgott, és nem géppuskán és bombadobó kerekeken-dobokon.
A projekt egy harci járműről szólt, amely képes szállítani "50 fős lövészárki rohamcsoport gépfegyverrel és lőszerrel". Vagyis eredetileg páncélozott személyszállítónak, és nem harckocsinak tervezték. A projekt technikai oldalát R. E. B. Crompton mérnök ezredes dolgozta ki már a szárazföldi hajók bizottságának megbízásából. Projektjében egymás után két lánctalpas szekér volt elhelyezve, amelyek fölött egy 12 m hosszú emelvény volt, a gép súlya körülbelül 25 tonna volt, és 12 kilós fegyverrel volt felfegyverkezve. A páncél elöl és oldalán 8 mm (0,31 hüvelyk), felül pedig 6 mm (0,24 hüvelyk) volt. Két Rolls-Royce motor 46 LE teljesítménnyel. Val vel. mindegyik mozgást biztosított ennek a gépnek. Eleinte 12 ilyen "szállítót" rendeltek, de végül csak egyet építettek, "Pedrail" néven (a gyártó neve után). Megpróbálták önjáró lángszóróvá alakítani, de aztán elvetették ezt az ötletet. És végül, az 1917-es tesztelés után, ezt a furcsa "tankot" ártalmatlanították.
A "Pedrail" gép próbák alatt 1917-ben
A legelső angol tankot azonban furcsa módon nem Angliában hozták létre. Ezt sem angol készítette, pedig az angol korona alattvalója volt. De hogy erről az emberről beszélhessünk, azonnal ugornunk kell néhány év után, amikor az első világháború már véget ért, és Angliában hozták létre a Brit Királyi Bizottságot, hogy megjutalmazza azokat a feltalálókat, akik azt állították, hogy a „szüleinek” tartják őket. tankok”. A bizottságot egy tapasztalt Sargant bíró vezette, és összesen tizenkét ember állításait vizsgálta a harckocsik feltalálásával kapcsolatban. A bizottság következtetéseit és ajánlásait 27. november 1919-én ismertették.
A bizottság jelentésében ez szerepel
„A harckocsik feltalálásának értékének értékelése során [ajánlásaink] szempontjából nemcsak a somme-i csata során hadrendbe állított harckocsik típusát vettük figyelembe, hanem azokat a módosításokat vagy fejlesztéseket is, amelyek joggal tekinthetők. az eredeti találmány belső képességeinek normális fejlődésének eredménye."
A továbbiakban azonban azt írták
"Nem vettünk figyelembe olyan különleges vagy kivételes találmányokat, amelyek utólag alkalmazhatók, és végül a már meglévő gépek jelentős további hasznosulásához vezetnének."
Vagyis leegyszerűsítve a bizottság úgy döntött, hogy így mérlegeli: ha olyasmit javasolt, ami az Mk. megjelenéséhez vezetett. Én, akkor tisztelet és dicséret neked - te a "tartály atyái" közé tartozol. De ha felajánlotta, hogy egy forgó tornyot helyez a Whippet tankra, akkor... bocsánat, te csak egy "érintett személy" vagy és semmi több, ami azt jelenti, hogy nem jogosult jutalomra.
A De Mol által tervezett lánctalpas alváz
A Bizottság tagjai mindenekelőtt azt a véleményüket rögzítették
"Azt az általános elképzelést, hogy egy ilyen harci fegyvert "tankként" használjunk, elsősorban Mr. Winston Churchill fogékonysága, bátorsága és energiája ültette át a gyakorlatba.
Vagyis tisztelegtek a tankok világra való megjelenésében játszott szerepe előtt. Emellett a Bizottság fontosnak tartotta megjegyezni, hogy ő maga nem állította, hogy a „tank atyjának” tekintenék, mivel
"Churchill úr nagyon helyesen tartotta azt a véleményt, hogy minden gondolata és ideje az államé, és nincs joga kártérítést követelni magának, még akkor sem, ha ezt akarja."
Vagyis a bizottság szükségesnek tartotta megjegyezni hazafias polgári álláspontját.
Ekkor úgy döntöttek, hogy W.G. Wilson W. Tritton 15 000 fontot kap közösenegy új és hatékony gyakorlati forma kidolgozása és előállítása fegyverek"tank" néven ismert. Ugyanakkor hangsúlyozták, hogy amikor a harckocsik a harcmezőre léptek, a tervezési hibák, amelyeket szintén gyorsan kiküszöböltek, a kormány nem megfelelő műszaki specifikációiból származtak, és nem társultak a Tritton, ill. Wilson .
Sir Eustace Tennyson d'Encourt, a Landships Committee elnöke és E.D. vezérőrnagy. Swinton fejenként 1000 fontot kapott a "az átfogó koncepció képviselete, a műszaki követelmények kidolgozása és a projekt felügyelete".
Albert Collinson Nesfield és Robert Francis McFay hadnagy 500 fontot kapott koncepcióikért és ötleteikért.
Ezzel egyidejűleg a Bizottság elutasította Frederick Lewis Maitland Boothby alezredes, Commodore M.F. Sweter, Thomas Gerard Hetherington őrnagy, azzal az indokkal, hogy az általuk nyújtott fontos szolgálatok katonai szolgálatuk körébe tartoznak. R.E.B. ezredestől szintén megtagadták a jutalmat. Crompton és asszisztense, Mr. Lucien Alphonse Legros, mivel bár ők "szorgalmasan és nagyon keményen dolgozott» a rájuk bízott feladatokon, «tanácsadó mérnökként jól fizettek, és nem találtak fel vagy fedeztek fel semmit, amit végül beépítettek a brit tankok tervezésébe.".
The Times, 28. november 1919., 12. o. A tank létrehozásáért díjazottak listája
A bizottság Lancelot de Mol követelését is figyelembe vette, és kedvezőbb volt számára.
„Úgy gondoljuk – jegyezték meg a bizottság tagjai –, hogy neki van a legnagyobb érdeme abban, hogy még 1912-ben megalkotta és gyakorlati formába öntötte azt a zseniális találmányt, amely előrevetítette, és bizonyos tekintetben felülmúlta azt, amit az 1916-ben ténylegesen megvalósítottak. XNUMX év. És nem az ő hibája, hogy találmánya megelőzte korát, nem értékelték és elhalasztották, mert akkor nem volt miért használni. Nagyon sajnáljuk, hogy nem tudunk neki díjat ajánlani. De ilyen esetekben kötelesek vagyunk betartani azt az általános szabályt, hogy a bejelentőnek ok-okozati összefüggést kell kimutatnia találmánya és a kormány által használt hasonlók között.
A De Mol alvázának sajátossága volt, hogy az autó kanyarodását az egyik sín fékezése nélkül, hanem magának a pálya hajlításának köszönhetően hajtották végre. A britek ezt követően hasonló elforgatási sémát alkalmaztak a Tetraarch harckocsik és az Alecto önjáró fegyverek alvázán. Vagyis De Mol 1912-ben azt javasolta, amit a brit tervezők csak 1943-ban tettek!
A Bizottság tehát briliánsnak ismerte el de Mol fejlesztését, sőt kijelentette, hogy az felülmúlja a ténylegesen kifejlesztett gépeket, de szűk jogköréből adódóan csak 987 fontot (50-re kb. 000 2019 fontot) ítélhetett neki a kiadások fedezésére. 1919-ben tiszteletbeli tizedes lett, 1920 elején pedig bejelentették, hogy a Brit Birodalom Legfelsőbb Rendjének (CBI) parancsnoka lett. Az 28. július 1921-i díjátadó ünnepségen az NSW Government House báltermében Lord Forster, Ausztrália hetedik főkormányzója annyira ideges volt, hogy ledobta a keresztet, mielőtt felakasztotta volna de Mol mellkasára.
Lancelot De Mol katonai egyenruhában
Történt pedig, hogy 1912-ben a feltaláló az általa készített rajzokat Angliába küldte a hadügyminisztériumba. Egy évvel később közölték vele, hogy ajánlatát elutasították. A kudarc ellenére a feltaláló nem adta fel, és 1914-ben és 1916-ban másodszor is elküldte a dokumentumokat a briteknek. 1916-ban már volt kéznél saját tankjuk, és azt válaszolták, hogy hát Lancelot jó munkát végzett, meg minden, de a plágiumra hivatkozva 987 fontot tudunk ajánlani az okozott kellemetlenségekért.
Útlevélfotó és aláírás 7478 Lancelot Eldine De Mol közlegény, 10. RAF zászlóalj
Majd 26. szeptember 1917-án aktív katonai szolgálatba lépett, és Angliába ment, és magával vitte tankjának modelljét. Be tudta mutatni a British Invention Committee-nek, aki be is ajánlotta a Tanktanácsnak. Mivel azonban már a nyugati fronton is használtak brit tervezésű harckocsikat, De Molt harmadszor is megtagadták. Aktív szolgálatot teljesített Franciaországban, 1918-tól a háború végéig, majd 1919-ben keresetet nyújtott be a Brit Királyi Bizottsághoz a feltalálók jutalmazására. Ismét kudarcot vallott, de 965 fontot kapott a költségek fedezésére, és tiszteletbeli tizedessé nevezték ki. 1920-ban a Brit Birodalom Rendjének (CBI) parancsnoka lett. Tankjának futóművének modelljét az ausztrál háborús emlékmű gyűjteményében őrzik.
Egy másik kísérleti tank, amelyet soha nem építettek fémből: a brit Mk. VII, kifejezetten az amerikai hadsereg expedíciós erői számára készült. Egy 57 mm-es ágyú volt a hajótest elülső falában, két géppuska az oldalakon, és további négy a parancsnoki fülke sarkaiban. Talán egy hatalmas és népszerű tank lett volna, de a jenkik jobban szerették az Mk-t. VIII hosszabb és két fegyverrel
Nos, legközelebb nagy valószínűséggel Burshtyn tankjába kerül...
Folytatás ...
Információk