Az első tankok: 1841 és 1911 projektek
Ha Bécsben találja magát a katonaság bejárata előtttörténelmi múzeum, akkor kétségtelenül figyeljen a tankra, külsőleg egy kicsit танки világháború, de ugyanakkor egészen érezhetően különböznek tőlük. A múzeum kiállításában pedig egyenetlen terepre telepített, mintegy vizesárkot leküzdő modellje is megtalálható. Van még egy ilyen, életnagyságú tank, mögötte pedig alkotójának portréja lóg a falon. A magyarázótábláról kiderül, hogy ez Gunter Burshtyn mérnökhadnagy 1911-es legendás tankprojektje és az első olyan osztrák-magyar tank, amely soha nem testesült meg fémben. 1913-ban az ő projektjére írta egy nem túl előrelátó: "Az ember megőrült!"
Mi történt a legelső tankok előtt? Valóban, mi történt, és milyen tankprojektet kell a legelsőnek tekinteni?
Sajnos erre a kérdésre a választ a Porokhovschikov tankhoz intézett felhívással kellett „elrontani”, amely az 1949-es cikk után a szovjet történelem egyik „fehér” elefántjává vált, amelynek behatolása egy személy megsértését jelentette. véres módon. Végül is milyen nagyszerűen alakult minden - mi voltunk az elsők, akik gőzgéppel rukkoltunk elő, és tankokkal megkerültük a briteket. És ismét meggyőződtünk a cári katonaság tehetetlenségéről, nem? De…
Kiderül, hogy minden sokkal érdekesebb, ha belemélyedsz a távoli idők dokumentumaiba. És tőlük lehet majd megtudni, hogy a tankok projektjeivel valóban megkerültük mind a brit, mind az ausztrál L. de Molt, csak a szóban forgó gép nem fémből készült, azonban, mint a Bouyenne gőzvonat 1874-ben. ...
Ez a tank a múzeumban látható.
Bukota tank
És úgy történt, hogy még 1841-ben egy fiatal litván mérnök - Antanas Bukota, Ko-Bécs (Kaunas tartomány) Mariampolsky kerületének Ljudvinava volosztjának szülötte, vagyis egykori orosz birodalmunk alattvalója, javaslatot tett egy projektre. síneken páncélozott harcjárműhöz. Fiatal korában először Lomzán, majd a Varsói Egyetemen tanult. Láthatóan nem nagyon szerette az orosz cárizmust, mert aktívan részt vett az 1831-1832-es lengyel felkelésben. Önként jelentkezett a tüzérséghez, és olyan sikeresen vezényelte ütegét, hogy a kétnapos varsói csatában az orosz lovasság minden támadását visszaverte a térségében, és nem vették be.
Fénykép a Burshtyn tank alkotójáról
Ennek ellenére a felkelést továbbra is elfojtották, és a fiatal tüzér Franciaországba távozott, ahol Párizsban mérnökiskolát is végzett, és hídmérnökként kezdett dolgozni.
Ő építette meg az első vasutat Kanadában, de nem maradt ott, visszatért Párizsba, ahol 1841-1842-ben megalkotta saját projektjét egy gőzgépes tankról, amely hernyókon volt. A tervező szerint kerekeit "széles szíjakra kellett volna tenni az egy-két fegyverrel felfegyverzett fémkocsi súlyának egyenletesebb elosztása érdekében". Vagyis nyilvánvaló, hogy hernyókról van szó, hiszen akkoriban így hívták őket.
Keil lánctalpas jármű projektje
Antanas Bukote egyébként már megválaszthatta, hogy melyik hernyót rakja a tankjára: például már volt egy projekt Keil hernyókocsijára is, amely keresztgörgőkkel könnyíti meg a fordulást (Anglia, 1825).
Pénzre volt szükség a projekt megvalósításához, és a feltaláló úgy döntött, hogy levelet ír A. Chertorysky hercegnek. Rajzokat csatolt hozzá, de nem kapott választ a javaslatára. De... tovább dolgozott projektjén, és 1867-ben továbbfejlesztett változatát elküldte III. Napóleon francia császárnak. És érdeklődni kezdett e szokatlan gép iránt, és átadta a projektet a hadügyminisztériumnak vizsgálatra. Ám ekkor kezdődött az 1870-1871-es francia-porosz háború, amelyben Franciaország vereséget szenvedett, és a párizsi kommün idején ráadásul leégett a minisztérium archívuma a Bukota harckocsi rajzaival együtt.
A Burshtyn tank eszközének vázlata és a szabadalmi dokumentációból származó akadályok leküzdésének technikája
De mint tudod, a kéziratok nem égnek el.
Projektjét Chertorysky herceg archívumában őrizték meg. Az előszóban, amelyhez ez áll: "Enélkül (tüzérség. - V.Sh.) egyetlen modern hadsereg sem képes sikeresen harcolni." De megvan a fő hátránya - az inaktivitás. Ezért ezt írja tovább: "A tüzérség nagyobb tökéletessége a mozgásban a győzelem vitathatatlan feltétele." Vagyis ő is az önjáró tüzérség előfutárának tekinthető, nem?
És... mindezt az Orosz Birodalom egyik alattvalója találta ki, méghozzá egy lázadó?
De büszkék vagyunk sok lázadóra, miért ne lennénk büszkék egy litván származású oroszra. A kanadaiak például tisztelegnek előtte – ő építette nekik az első vasutat, de hogyan!
Welch hernyómozgatója (1857)
Tank Burshtyn
70 év telt el. 1911-ben pedig Gunter Burshtyn, az osztrák-magyar hadsereg hadnagya felajánlotta tankprojektjét.
Apja Adolf (Abel Chaim) Bursshtyn mérnök volt, egy lvovi zsidó, aki azonban áttért a katolicizmusra. Julian anyjának újságírói szakmája volt, ami akkoriban ritka volt egy nő számára. Két testvére is volt: az egyik - miniszteri tanácsadói rangra emelkedett, a második - elektrotechnikával foglalkozott, és professzor lett.
Katonai szolgálatot a császári és királyi vasúti és távíróezredben kadétként kezdte. Még 1903-ban előállt egy ágyús harcjármű első tervezetével. 1910-ben egy protestánssal kötött házassága miatt áttért a protestantizmusra, majd 1911 októberében már hadnagyi rangban felajánlotta "motorgeschützét" ("motorpuskát"). A rajzokat és a makett is elküldte Bécsbe, a Honvédelmi Minisztériumba, a Katonai Technikai Bizottságba.
Sok első tankhoz hasonlóan az amerikai Holt traktor alvázát vették az autója alvázának.
Egy kortárs művész rajza (A. Sheps)
A Burshtyn tank a következő méretekkel rendelkezett: hosszúság - 3,5 méter, szélesség - 1,9 méter, magasság - 1,9 méter. A páncél vastagsága 8-4 mm, súlya 5-7 tonna. 3 fős legénység.
A fegyverzet egy 37 vagy 40 mm-es ágyú volt egy forgó toronyban és két géppuska. Motor - 60 LE s., teherautóról vett, 29 km/h sebességet kell biztosítania közúton és 8 km/h-t egyenetlen terepen.
Annak érdekében, hogy egy nem túl hosszú tartály legyőzze a lövészárkokat, Burshtyn azt javasolta, hogy elöl és hátul helyezzenek el további támasztékokat görgőkkel. Rájuk támaszkodva a harckocsi magabiztosan tudna ilyen akadályokat erőltetni, bár nem tudni, hogy megakadályoznák-e a szögesdrót-akadályok átvételét. Ekkora akadályokra azonban senki sem számított a csatatéren. Úgy gondolták, hogy egy európai háború, ha a közeljövőben kitör, először is manőverezhető lesz, másodszor pedig legfeljebb három hónapig tart. Szóval, milyen szögesdrót kerítések vannak ...
Az osztrák hadsereg közömbös volt Burshtyn ötletével szemben, de először sikerült megszereznie a német szabadalmat. Zl. 252. február 815-án 28 1912 DRP, majd április 25-én már az osztrák sz. 53248.
Burshtyn tank modell a csatatéren a bécsi Hadtörténeti Múzeumból
A kitartást nem kellett viselnie, és 1913-ban ismét elküldte kerekes lánctalpas tankjának tervezetét az osztrák hadügyminisztériumnak. Ott kényszerítették rá a páncélozott járművek történetéről szóló könyvekben oly gyakran idézett állásfoglalást:
– A férfi megőrült.
A 30-as években már tábornoki beosztásban a hadügyminisztériumban dolgozott, de ekkor beütött az Anschluss, és a németek emlékeztek Burshtynre.
Bár félig zsidó volt, Adolf Hitler személyesen "tiszteletbeli árjának" nyilvánította, és a náci Németország védelmi iparának kezdett dolgozni. És olyan jól dolgozott, hogy 31. március 1941-én bátyjával, Walterrel is megkapták a „Katonai Érdemkereszt karddal” I. és II. fokozatát, amiért foglalási rendszert dolgoztak ki a Führer személygépkocsijához. A páncélozott járművek fejlesztésében végzett munkájáért pedig megkapta a "Katonai Érdemrend II. és I. osztályú kardkeresztjét".
De a sors végül kegyetlen volt hozzá.
De ez a könyv az első többé-kevésbé valódi tank projektjének megalkotójáról olvasható, de csak németül: Gunther Burstyn (1879-1945). Angetter, Daniela. – Bécs: Verl. der Österr. Akad. der Wiss., 2008
Fia, Walter 1941 decemberében halt meg a keleti fronton, 1945 áprilisában pedig vagy lelőtte magát, vagy szovjet katonák ölték meg. A változatok nagyon eltérőek, a szerzők bizonyos politikai preferenciáitól függően.
Információk