A szovjet haditengerészet balti Tsushima
I. Rodionov. A sebesültek mentése a „Luga” és „Skrunda” szállítójárművekről. 1960
A legtragikusabb másnap volt - 29. augusztus 1941-én, amikor a Luftwaffe egységes vadászatot rendezett a szovjet hajókra. A németek megsemmisítették hajóinkat, többnyire könnyű fegyverzetű szállítmányokat, ami hatalmas veszteségeket okozott a személyzet körében. flotta és hadsereg, civilek.
Átállás augusztus 29
29. augusztus 1941-én hajnalban a balti flotta hajói és hajói tovább mozogtak.
A veszteségek súlyosak voltakHogyan tört át a balti flotta Kronstadtba). A főerők különítményében csak a "Kirov" cirkáló és az "éles eszű" romboló maradt sértetlen, a fedezékben - a "Leningrád" vezér. A "Severe" és a "Svirepy" rombolók (az első konvoj biztonsági erői) kísérték a sérült "Glorious" és "Proud" rombolókat.
Az aknamező elhagyása előtt (kb. 9 óra 40 perc) több hajó is elveszett. Az aknamező elhagyása után a megmaradt nagy hadihajók a lehető legnagyobb sebességgel Kronstadt felé indultak.
Érdekes, hogy több kapitány, akik nem akartak egy erős aknamezőben hajókat megsemmisíteni, már este nem a központi útvonalon, hanem a déli hajóút mentén, az észt partok közelében vezették hajóikat. Nem voltak aknák. Másnap épségben megérkeztek Kronstadtba.
"Yakov Sverdlov" elveszett romboló
Lebegő műhely "Kalapács és sarló"
De a legrosszabb még hátra volt.
Reggel német repülés a felderítés felfedezte a konvojt. Körülbelül 7 órától folyamatos légitámadások kezdődtek. Repülésünk szinte teljes hiányát és a repülőterek közelségét (kb. 100 km) kihasználva német gépek támadták meg a lassan mozgó és rosszul felfegyverzett kötelékeket. A nagy célpontok (szállítások) minimális ellenállást mutathatnak. Ha a hadihajók rendelkeztek légvédelmi fegyverekkel, akkor sok szállítóeszköz csak kézi lőfegyverek tüzével találkozhatott az ellenséges repülőgépekkel. Ezért az ellenséges gépek szinte nyugodtan bombázták a nagy hajókat, és gépfegyverrel lőtték a kicsiket.
Gépeink a nap második felében jelentek meg, gyengén, kis erőkkel, nem a Luftwaffe akciózónájában szerepeltek, és főként a balti flotta harci magját fedték le. Milyen ironikus az átmenet résztvevői:
– Tallinnból Kronstadtba mentünk német búvárbombázók fedezete alatt.
I. Romas. A "Kirov" cirkáló elhagyja Tallinnt
Igazi pokol volt.
A bombáktól súlyos károkat szenvedve a hajók egyenként víz alá kerültek. A nácik elsüllyesztették az "Ausma" (kb. 1200 fő), a "Tobol", "Kalpaks" (a hajón több mint 40 légitámadás után több mint 1100 ember halt meg, köztük 700 sebesült), "Alev", "Atis Kronvalds" szállítóeszközöket. , "Második ötéves terv", "Vormsi" és számos más bíróság.
Az Ivan Papanin, a Luzerni-tó szállítóhajók, a Hammer and Sickle úszóműhely (a hajó új felszereléssel és nagyszámú hajóalkatrészt kapott) és más hajók is súlyosan megsérültek és a Finn-öböl szigeteire kerültek. Még több szállítóeszközt ("Skrunda", "Jarvamaa", "Shauliai") és hajót találtak el, a németek másnap végeztek velük. Ezen kívül több hajó és hajó megsérült, de önerőből vagy vontatással eljutottak Kronstadtba.
A legszerencsésebbek ezen a szörnyű napon kis hajók és hajók, különféle csónakok voltak. Kicsiek voltak (német repülőgépek ritkán vették célba őket), gyorsak és manőverezhetőek. Ez jó védelemként szolgált az aknák és a légibombák ellen. Így három és fél tucat szállításból csak három maradt életben. "Kumari" és "Everanna" maguktól értek el Kronstadtba. Később a leégett és megsemmisült "Kazahsztánt" behurcolták.
Ezen a napon a legtöbb ember égő és süllyedő hajókon és hajókon halt meg.
Ugyanakkor a Vörös Hadsereg legénységének és katonáinak hősies erőfeszítései, akik önzetlenül mentettek ki embereket a pusztuló szállítóhajókról, halálra ítélt emberek ezreit mentették meg. Több ezer ember ereszkedett le Gogland szigetére a hozzá közeledő égő és sérült hajókról. Az emberek megmentésére Kronstadtból hajókat küldtek Gogland és Lavensaari szigetére, ami szintén sok életet mentett meg.
Sematikus térkép Tallinn, a KBF áttörése 28.08.1941 - 7.09.1941.
Érkezés Kronstadtba. Veszteség
17 óra elteltével a hajók megérkeztek Kronstadtba. A nap végéig 24 hajó és hajó érkezett. További 16 hajó érkezett a Gogland-sziget bázisára.
Augusztus 30-án több mint 100 hajó és hajó érkezett Kronstadtba. A német légiközlekedés folytatta támadásait, lebombázta Gogland és Lavensaari szigeteit, és befejezte az ott állomásozó sérült szállítóhajókat (6 transzport).
Ugyanezen a napon megkezdődött az emberek evakuálása Gogland szigetéről. Ebben az akcióban szeptember 7-ig tartott, több mint 80 hajót és hajót használtak, több mint 11 ezer embert vittek ki. A hajók között nem volt veszteség.
Az emberek és a hajók számának kérdése továbbra is ellentmondásos.
A szovjet történetírásban a Tallinnból kivitt 20-27 ezret és 5-12 ezer halottat adtak meg. R. A. Zubkov tanulmánya szerint „A Red Banner balti flotta tallinni áttörése (1941. augusztus-szeptember). Események, értékelések, tanulságok” (2012), 41 992 ember hagyta el Tallinnt (legénységgel, katonákkal, civilekkel együtt), ennek eredményeként 26 881 embert szállítottak Kronstadtba, 15 111 ember halt meg.
Hajók és hajók veszteségei - 50-63. A balti flotta 19 hajót veszített, köztük 5 rombolót ("Skory", "Artyom", "Volodarsky", "Kalinin", "Yakov Sverdlov"), 2 tengeralattjárót ("S-"). 5" , "Sch-301"), 3 őr, 2 aknavető stb. Emellett sok hajó megsérült.
A német légiközlekedés veszteségei különböző források szerint 3-10 autó. Vagyis a németek szinte büntetlenül megsemmisítették a hajóinkat.
Y. Romas "A vezér tengerészei" Leningrád "rudakkal és evezőkkel oldalról taszítják az aknákat"
A katasztrófa eredményei és értékelései
A balti flotta át tudott törni Kronstadtig, és ezzel megerősítette Leningrád védelmét. A flotta harci magját megmentették. Több ezer Vörös Hadsereg (egy teljes értékű gyaloghadosztály) és több ezer Vörös Haditengerészet, akik Leningrád védelmére szálltak, kivonták Tallinnból. A "Kirov" cirkáló erős tüzérsége, valamint a balti flotta más haditengerészeti és légvédelmi tüzérsége szerepet játszott a Szovjetunió északi fővárosának védelmében.
A legfelsőbb és haditengerészeti parancsnokság hibái miatt azonban a veszteségek igen súlyosak voltak.
A kiürítést jóval korábban el kellett kezdeni, elsősorban civilek, logisztikai intézmények, egységek, csak Tallinnban avatkoztak be. A hadművelet fejlesztése sietve, „térdre tévedve” zajlott, ami rossz szervezettséghez, zűrzavarhoz, több ezer elhagyott Vörös Hadsereg katonájához, nagy mennyiségű felszereléshez, ill. fegyverek Tallinnban.
Normál szervezés mellett az ilyen viszonylag kis távolságra való átállás nem tűnt elsöprő feladatnak. A Finn-öbölben körülbelül félúton voltak a szovjet csapatok által elfoglalt szigetek - Gogland, Nagy és Kis Tyutersy, Lavensaari. Miután elértük őket, a fő feladatot befejezettnek lehetett tekinteni, ezeket a helyeket már erőink ellenőrizték. Így a tallinni átkelő előtt a civilek, a sebesültek és a felszerelés részleges evakuálása megtörtént, ez sikeres volt, óriási veszteségek nélkül.
Az aknahelyzet felderítése kudarcot vallott, ebből fakadnak a parancsnokság rossz döntései (útválasztás, amikor a legveszélyesebb hajóút mentén haladtak, konvoj szervezése stb.). A flotta parancsnoksága az átmenetkor tulajdonképpen elvesztette vezetését, a különítmények és konvojparancsnokok egymástól függetlenül jártak el.
Nem biztosítottak légi fedezetet a konvoj számára: az erők csak egy részét használták fel, nem volt elegendő bevetés, lefedték a flotta harci magját, a szigeteken nem szerveztek előre leszállóhelyeket a bevetések hatótávolságának növelésére. A szállítóeszközök rosszul voltak előkészítve, vagy egyáltalán nem voltak felszerelve az evakuáláshoz, különösen a légvédelmi fegyverek gyengék voltak vagy hiányoztak.
I. Rodionov. Tallini áttörés. 1960
A flotta körülbelül 50 aknavetővel rendelkezett, ami elegendő volt az ésszerű használatukhoz. De már az átállás során kiderült, hogy sok aknakeresőnek nincs vonóhálója. Másoknak csak 1-2 készletük van, és az első feltárt és horgas aknák után ők is vonóháló nélkül maradtak.
Tallinn raktáraiban pedig nagyszámú vonóhálót hagytak el vagy semmisítettek meg. Emellett a Tallinnból való kitelepítés előtt aknamentesítési mérföldköveket (amelyek szükségesek a lesöpört, biztonságos hajóút jelzésére) vitték keletre.
Az aknavetők elosztása is kérdéseket vet fel.
Az aknavetők tehát nem az utóvédet emelték ki, végigsétált az aknamezőn, és hamarosan szinte teljesen meghalt. Az öt nagy hajó közül négy elveszett - a Kalinin, Volodarsky, Artyom rombolók, a Sneg és a Cyclone járőrhajók.
Ennek eredményeként a németek, akik ezen a területen jóval kisebb haditengerészeti és légierővel (főleg légierővel) rendelkeztek, mint nálunk, meg tudták szervezni flottánk egységes pogromját. A németek a rendelkezésre álló erőket hatékonyan használták fel, parancsnokságunk nem volt kielégítő.
A tallinni átkelő résztvevői a balti-tengeri tragédiát az 1905-ös tsushimai katasztrófával hasonlították össze. Emberek ezrei, több tucat hajó és hajó haláláért a balti flotta parancsnokságát hárították.
Nem meglepő, hogy a szovjet időkben ezt a grandiózus katasztrófát szégyenteljes vereségnek tekintették a Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakában. Ezért a szovjet történetírásban a tallinni eposz nagyon kevés figyelmet kapott. A tallinni átkelőt még a katonai alapkutatásban is általában több vonalra (jobb esetben is néhány bekezdésre) szentelték, általános összefüggésben Leningrád hősies védelmével. Ennek az átmenetnek a leírásában a fő hangsúly a tengerészek elhivatottságán és vitézségén volt.
A Szovjetunió összeomlása után, amikor a szovjet időszak történetek vulgarizálni és becsmérelni próbált, a tallinni átkelő negatív megítélése érvényesült. Ezután válogatás nélkül kritizálták: a különböző szintű és hajók parancsnokait, a balti flotta parancsnokságát, az északnyugati frontot és a Sztálin által vezetett főhadiszállást. És ennek az időszaknak a katasztrófájának hátterében megerősítették a sztálinista rezsim „bűnösségére” és az emberek iránti gyűlöletére vonatkozó következtetést.
Emlékmű a Yuminda-foknál elhunytak számára
Információk