Katonai áttekintés
Bejelentkezés Regisztráció

Lezuhant a Szu-24-es frontbombázó Perm térségében

117

Lezuhant a Szu-24-es frontbombázó Perm térségében. A repülőgép az egyik légitársaságnál tervezett nagyjavító járaton volt. Erről a Központi Katonai Körzet sajtószolgálata számolt be.


A jelentés szerint a gép Permtől csaknem száz kilométerre, a Perm Terület Verescsaginszkij kerületében zuhant le egy erdős területen, miközben egy repülőgép-javító létesítménybe repült. A földön nincs pusztítás. A személyzet katapultált, a leszállás helyére kutató-mentő helikoptert küldtek. Hangsúlyozzák, hogy a repülőgép lőszer nélkül volt. Egyes hírek szerint a lezuhant gép a 2. gárdabombázó repülőezred része volt.

Egy repülőgép-javító üzembe tervezett repülés közben egy Szu-95-es repülőgép lezuhant Perm városától 24 kilométerre nyugatra. A helyszíni jelentés szerint a pilóták katapultáltak

- szól a Központi Katonai Körzet üzenete.

A repülőgép-baleset okai nem ismertek, minden körülmény felderítésére külön bizottság vesz majd részt. Az előzetes adatok szerint a baleset a berendezés meghibásodása miatt történhetett.

A Szu-24 egy szovjet és orosz frontvonali bombázó, amelyet rakéta- és bombacsapásokra terveztek. Ez a modern orosz légierő egyik legmasszívabb harci repülőgépe.
Katonai áttekintésa Yandex Newsban
Katonai áttekintésa Yandex Zenben
117 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Alexander Alias
    Alexander Alias 27. augusztus 2021. 17:34
    +3
    augusztusban a negyedikre
    1. olegfbi
      olegfbi 27. augusztus 2021. 17:41
      -1
      Idézet: Sándor álnév
      Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek. Nos, a pilóták élnek

      ÉS???
      Lent le van írva:
      Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek. Nos, a pilóták élnek

      Van kifogás?
      1. takarékos
        takarékos 27. augusztus 2021. 18:15
        +9
        A berendezések nagy kopása, esetleg alkatrészproblémák, ezért az eredmény olyan, hogy a repülőgépek gyakran zuhanni kezdtek.
        1. g1v2
          g1v2 27. augusztus 2021. 19:44
          -1
          A Su 24-eseket fokozatosan kivonják a forgalomból, mivel ez a repülőgép fogyóeszköz. De a pilóták értékesek. A lényeg, hogy a srácok épek legyenek. És a kés alatti szárítás mindenesetre hamar menne.
          1. Der Spiegel
            Der Spiegel 27. augusztus 2021. 20:49
            +4
            Tréfálsz velem? a tervezett javításokról is szól a hír. milyen fogyóeszköz?
            1. g1v2
              g1v2 27. augusztus 2021. 22:47
              +6
              Valójában minden su 24 fogyóeszköz. Fokozatosan leírják, ahogy a Su34 belép a VKS-be vagy a Su30cm a haditengerészetbe. Ugyanakkor a javítások ütemtervét senki sem mondta le.
              1. Gritsa
                Gritsa 28. augusztus 2021. 03:23
                +5
                Idézet tőle: g1v2
                Valójában minden su 24 fogyóeszköz. Fokozatosan leírják, ahogy a Su34 belép a VKS-be vagy a Su30cm a haditengerészetbe. Ugyanakkor a javítások ütemtervét senki sem mondta le.

                A lényeg az, hogy a régi gépeket ne vágják le. Olyan országoknak adni, amelyek boldogságukért fontolgatják, hogy maguknak vegyék őket. Tehát Szíria teljesen felszerelhető saját frontvonali repüléssel. Vietnam nagyon hozzáértően aknázza ki a régi szovjet felszereléseket, és szerintem ők sem zárkóznának el az ilyen ajándékoktól. Venezuela nem utasította vissza.
                1. g1v2
                  g1v2 28. augusztus 2021. 16:52
                  +1
                  Nos, a szíriaiak 2 partit szállítottak. Líbiában Haftar is. De a su24 egy frontvonali bombázó. Nem sok ország elég gazdag ahhoz, hogy megengedjen magának egy külön bombázó repülőgépet. A legtöbben a többcélú vadászrepülőgépek és az UAV-k mellett döntenek, és aki akkor megengedheti magának, nem vesz tőlünk semmilyen modern repülőgépet. De természetesen egyetértek azzal, hogy jobb szállítani őket a háborúzó országokba. Szíriának, Líbiának, CAR-nak örülnie kell.
            2. Timon2155
              Timon2155 29. augusztus 2021. 11:02
              0
              Mesélje el, hogyan küldték el javítás után a Szu-24-et (levél nélkül, 18-as sorozatig) Chebenkibe? Még mindig repülnek és repülnek az óra és a naptár szerint, de nem, az olajteknőben!
    2. Egoza
      Egoza 27. augusztus 2021. 17:53
      +1
      Idézet: Sándor álnév
      augusztusban a negyedikre

      Ebben az esetben repült megjavítani. Esetleg, ha javításra van szükség, más szállítóeszközt kell használni? Lehetséges?
      1. sedoj
        sedoj 27. augusztus 2021. 18:04
        0
        Lehetséges, hogy mielőtt javításra küldték volna, adományozóvá tették bizonyos alkatrészekhez? Ezért repült utolsó leheletére. De nem jutott el oda.
        1. alexmach
          alexmach 27. augusztus 2021. 18:10
          +5
          Igen, ez nem lehet így. Miután repült, alkalmasnak ítélték a repülésre, különben szállították volna. Lehet, hogy a számok persze tévesek.
          1. BABAY22
            BABAY22 27. augusztus 2021. 18:59
            +15
            Nem mondom meg, hogy most hogy van, de a 90-es években sikerült.
            A gép javításon van, minden ami a repülésbiztonságot nem befolyásolja, hibásban ragadt (REO, EW, Rádió, Fegyverzet). Zam szóbeli rendelése az IAS-ről. A pilóta tisztában van.
            Igen, általában a komunada – ő tisztában van vele.
            De erről az oldalról nem esik.
        2. Pyramidon
          Pyramidon 27. augusztus 2021. 19:30
          +5
          Idézet sedotól
          Lehetséges, hogy mielőtt javításra küldték volna, adományozóvá tették bizonyos alkatrészekhez?

          Az én időmben ez mindennapos volt. A javításra küldött repülőgépekről az üzemképes berendezéseket eltávolították, és a hibás berendezéseket beszerelték. (javításra kerül még). Nem csak ahhoz nyúltak hozzá, ami az üzemhez való repüléshez szükséges volt.
          1. nem fő
            nem fő 27. augusztus 2021. 20:46
            +2
            Idézet a Piramidontól
            Az én időmben ez mindennapos volt. A javításra küldött repülőgépekről az üzemképes berendezéseket eltávolították, és a hibás berendezéseket beszerelték. (javításra kerül még). Nem csak ahhoz nyúltak hozzá, ami az üzemhez való repüléshez szükséges volt.

            Nem egyszer "hajtotta" a deszkákat az ARZ-hez. De most hallok először ilyen "gyakorlatról"! Talán fegyverekkel, de az AO, REO és egyéb rendszerek MŰKÖDTEK! Bár csak a DPMU-ra repültek.
            1. Pyramidon
              Pyramidon 27. augusztus 2021. 21:23
              +4
              Idézet: nem fő
              Nem egyszer "hajtotta" a deszkákat az ARZ-hez. De most hallok először ilyen "gyakorlatról"! Talán fegyverekkel, de az AO, REO és egyéb rendszerek MŰKÖDTEK! Bár csak a DPMU-ra repültek.

              Gépünk tele volt felderítésre és célkijelölésre tervezett felszereléssel. Itt alapvetően megverték. Nos, az olyan rendszereket, mint a nagy sebességű titkosított kommunikáció, az űrhajózás, nem használnak repülés közben. Még autopilóta nélkül is elég 1,5 óra repülés két pilótával. Volt olyan eset, hogy amikor elutasította, 8-10 órán keresztül húzták kézzel a gépet.
              1. nem fő
                nem fő 27. augusztus 2021. 23:42
                +3
                Köszönöm a mínuszt! És akkor hogyan nem aludt!
                1. Hevedervágó
                  Hevedervágó 27. augusztus 2021. 23:48
                  0
                  Idézet: nem fő
                  És akkor hogyan nem aludt!

                  Javítva! Jó éjszakát! Igen italok
                2. Pyramidon
                  Pyramidon 28. augusztus 2021. 00:42
                  +3
                  Idézet: nem fő
                  Köszönöm a mínuszt! És akkor hogyan nem aludt!

                  mi közöm hozzá?
      2. Figyelő 2014
        Figyelő 2014 27. augusztus 2021. 21:33
        +2
        Nem.Van ott egy speciális reptér.És nem egy csörgőcsapda repül oda javításra.Ezt a repülési órák határozzák meg.Ha az autóját így szervizelték volna.Egész életében úgy vezetné,mint egy újat.
        1. nem fő
          nem fő 27. augusztus 2021. 23:52
          +2
          Köszönöm! És nem tudtam!
      3. DimonSt
        DimonSt 28. augusztus 2021. 01:22
        +2
        Emlékszel a Tu-154-es történetére Chkalovskynál? És itt a Szu-24. Én is úgy gondolom, hogy nem kell "hülyén" hajtani a modernizációért. A táblát többször meg kell hajtani otthon, majd mint mindig, most is Ön dönti el, hogy ki viszi el javításra. Sajnos nem ez az első helyzet a légierőnél, hála istennek sikerült katapulniuk a srácoknak. Csak a 90-es évek visszhangja.
    3. figwam
      figwam 27. augusztus 2021. 19:42
      +3
      Idézet: Sándor álnév
      augusztusban a negyedikre

      Szu-35, Mi-8, Be-200, Il-112, MiG-29-2 egységek, Szu-24M.
    4. A. Privalov
      A. Privalov 28. augusztus 2021. 13:17
      0
      Idézet: Sándor álnév
      augusztusban a negyedikre

      Két héten belül ez a negyedik, egy hónapon belül pedig a hatodik katasztrófa az orosz védelmi minisztérium gépeivel.

      Augusztus 19-én egy MiG-29-es vadászgép lezuhant Asztrahán térségében. A pilóta meghalt.
      Augusztus 17-én a moszkvai régióban lezuhant egy prototípus Il-112V katonai szállító repülőgép. Az autót vezető három pilóta életét vesztette.

      Augusztus 14-én Törökországban lezuhant egy Be-200 típusú tűzoltó kétéltű repülőgép. A baleset a leszállási megközelítés során történt, miután Adana városa melletti tüzeket eloltották. Az autó egy hegynek csapódott. Öt orosz katona és három Törökország képviselője vesztette életét.

      Augusztus 12-én a Mi-8-as helikopter a Kamcsatka-félszigeten található Kuril-tóba esett, lezuhant és elsüllyedt. Nyolc ember meghalt, a fedélzeten lévő további nyolc embernek sikerült elmenekülnie.

      Július 31-én egy Szu-35-ös vadászgép lezuhant az Ohotszki-tengerben. A pilóta katapultálni tudott.

      Augusztus folyamán a légi incidensek miatt összesen 17 orosz és három török ​​állampolgár halt meg, a védelmi minisztérium pedig négy katonai repülőgépet, egy helikoptert és egy kétéltű repülőgépet veszített el.

      Részvétem az áldozatok hozzátartozóinak, és mielőbbi felépülést és felépülést az incidensek sérültjeinek.
  2. szemlélő
    szemlélő 27. augusztus 2021. 17:35
    -4
    Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek. Nos, a pilóták élnek
    1. olegfbi
      olegfbi 27. augusztus 2021. 17:39
      +1
      Idézet a nézőtől
      Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek. Nos, a pilóták élnek

      Teljesen egyetértek!
      A nagy razzia ennek megfelelő baleseti arányt jelent.
      Ha valaki azt mondja, hogy a GA-ban hatalmas a raid és kicsi a baleseti arány, akkor ne feledje, hogy a feltételek, a szabályok és a felszerelések alkalmazása teljesen mások a GA-hoz képest.
      1. hadnagy tartalék légierő
        hadnagy tartalék légierő 27. augusztus 2021. 17:46
        +11
        Idézet olegfbitől
        A nagy razzia ennek megfelelő baleseti arányt jelent.
        Ha valaki azt mondja, hogy a GA-ban hatalmas a raid és kicsi a baleseti arány, akkor ne feledje, hogy a feltételek, a szabályok és a felszerelések alkalmazása teljesen mások a GA-hoz képest.

        De végül is a haditechnikai eszközök gyártója az MTBF szerint ideiglenes erőforrást biztosít az alkatrészekhez és szerelvényekhez, amely során nem fordulhat elő meghibásodás (az MTBF próbapadi tesztjeit az üzemekben végzik). Így vagy a gyár csal, és rossz óraszámot ad meg, vagy a katonaság nem cseréli időben az alkatrészeket, túllépve az erőforrást.
        1. olegfbi
          olegfbi 27. augusztus 2021. 17:58
          +1
          Így vagy a gyár csal, és rossz óraszámot ad meg, vagy a katonaság nem cseréli időben az alkatrészeket, túllépve az erőforrást.

          Teljesen igaz, de ez a vizsgálat kérdése. Ami a baleset okának feltárását illeti.
          De el kell fogadnia, hogy a Feltételek, szabályok és a technológia alkalmazása teljesen más, mint a GA.
          1. URAL72
            URAL72 27. augusztus 2021. 18:15
            +3
            Nem mondanám ezt teljesen jobb. Figyelembe kell venni a klímát is, a hangármentes tárolást, mert az autó már korára is nagyon öreg. Nos, senki sem mentes a hibáktól.
        2. alexmach
          alexmach 27. augusztus 2021. 18:12
          +5
          A meghibásodások közötti idő még mindig valószínűségi jellemző. Nos, Isten tudja, hogyan követték nyomon és hosszabbították meg ezt a működési időt.
        3. Keresni
          Keresni 27. augusztus 2021. 18:20
          +9
          ELŐSZÖR AZ ELŐSZÖR A FOGALMAK MEGÉRTÉSÉHEZ AJÁNLOM-GARANCIA.TECHNIKAI.KIJELÖLT ERŐFORRÁS.
          1. nem fő
            nem fő 27. augusztus 2021. 20:50
            +2
            Idézet: Kereső
            ELŐSZÖR AZ ELŐSZÖR A FOGALMAK MEGÉRTÉSÉHEZ AJÁNLOM-GARANCIA.TECHNIKAI.KIJELÖLT ERŐFORRÁS.

            Egyetértek! És támogatom!
            1. A megjegyzés eltávolítva.
        4. Dauria
          Dauria 27. augusztus 2021. 18:27
          +9
          . Ilyen módon vagy a gyár becsap, és rossz óraszámot ad meg


          Valahogy érdekesen értelmezed az "idő a kudarchoz" kifejezést. Ez nem jelenti azt, hogy nem fog olyan sokáig kudarcot vallani. Ez csak egy statisztika. Az egyik egy óra, a másik egy év múlva megbukik, a harmadik általában addig működik, amíg le nem írják. A kudarcok aránya hasonló az emberek halálozási arányához. Maximum a születés után, majd alábbhagy és állandó, idős korban újra nő. Az első szakaszt (gyártási hibák) az üzemben futással kell kidolgozni (ha szükséges), a másodikat állandó meghibásodási arány mellett - ez lesz a hozzárendelt erőforrás. Amíg a harmadikat nem engedik, addig leírják.
          És még a garanciális erőforrás (egy darab közös erőforrás) sem jelent semmit, csak azt, hogy az üzem a nehezen megkeresett pénzéből helyreállítja (kicseréli) a terméket.
          1. nem fő
            nem fő 27. augusztus 2021. 23:56
            +2
            Minden okos és okos! Bárcsak a levegőben megerősítenék!
        5. Pyramidon
          Pyramidon 27. augusztus 2021. 19:41
          +5
          Idézet: Lt. tartalék légierő
          De végül is a katonai felszerelések gyártója a meghibásodások közötti időnek megfelelően ideiglenes erőforrást állít be az alkatrészekhez és szerelvényekhez, amelyek során nem fordulhat elő meghibásodás.

          Ha ez valóban így lenne, akkor nem lennének kudarcok. Nézze meg a naptárat, és időben változtassa meg a mértékegységeket. Soha nem ment tönkre háztartási gépe a garancia lejárta előtt?
          1. nem fő
            nem fő 28. augusztus 2021. 00:00
            +2
            Idézet a Piramidontól
            Soha nem ment tönkre háztartási gépe a garancia lejárta előtt?

            Így van, pont a szemébe!
          2. hadnagy tartalék légierő
            hadnagy tartalék légierő 28. augusztus 2021. 16:55
            +1
            Idézet a Piramidontól
            Ha ez valóban így lenne, akkor nem lennének kudarcok. Nézze meg a naptárat, és időben változtassa meg a mértékegységeket. Soha nem ment tönkre háztartási gépe a garancia lejárta előtt?

            A háztartási gépek és a katonai felszerelések olyanok, mint az ég és a föld, a haditechnikai eszközöket szigorú ellenőrzés mellett gyártják, a fő alkatrészeket, szerelvényeket visszatartják, és ha a vezérlő áramkör meghibásodik, átvált a tartalék áramkörre. Most vegyünk egy állampolgárt, mi van lefoglalva az autóban? Esetleg hengerenként 2 gyertya? Vagy két üzemanyagvezeték és két üzemanyagszivattyú? Nincs se egyik, se másik. Csak a kétkörös fékek, hogy egy kör kilépésekor ne maradjon fék nélkül az autó, erre 2 kör készül. A katonai felszerelésben, különösen a repülőgépekben, sok minden le van foglalva többször is.
      2. Ingenegr
        Ingenegr 28. augusztus 2021. 09:18
        0
        Az Egyesült Államokban jóval több a repülőgépek repülési ideje, és észrevehetően kevesebb a felszerelés elvesztésével járó baleset. Klasszikus - a balesetek száma 100 ezer repült óránként. Ha összehasonlítjuk ezeket a mutatókat, akkor az amerikai légierő baleseti aránya többszörösen alacsonyabb, mint az orosz légierőnél.
    2. Bez 310
      Bez 310 27. augusztus 2021. 18:05
      +5
      Idézet a nézőtől
      Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek.

      NEM!
    3. Hevedervágó
      Hevedervágó 27. augusztus 2021. 19:10
      +2
      Idézet a nézőtől
      Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek.

      Sok / kevés - mi ez az érték?
      Mit töltsünk üresből üresbe? Régóta mondják a szakértők, hogy a repülőgépek objektív okok miatt zuhannak le, például a felszerelések elavultsága, rossz minőségű alkatrészek, a repülőgépek rossz előkészítése stb. Az elmúlt 30 év során felhalmozódott összes negatív tényező összessége általánosan nem kielégítő (enyhén) állapothoz vezetett minden iparágban, és különösen a tudományintenzív és technikailag bonyolult ágazatokban.
      1. KVIRTU
        KVIRTU 28. augusztus 2021. 09:41
        -1
        Repülnek egy kicsit. Munka közben 4 ezred munkáját kellett megfigyelnem. Maximum heti egy repülési műszak. A modern szimulátorokon végzett repülési ismeretek természetesen támogatottak. De nehéz megjósolni az egységek, szerelvények meghibásodását hosszú állásidő alatt. Mint minden technológia esetében.
        1. lusta
          lusta 28. augusztus 2021. 16:36
          0
          Kíváncsi vagyok, hol van heti 1 műszak. 3 és ez jó, de 4 volt, de szerencsére egyet eltávolítottak, különben szombaton kellett az előkészületeket megcsinálni.
          1. KVIRTU
            KVIRTU 10. október 2021. 07:32
            0
            Belbek, gárdisták, Novofedorovka,
            Kirovskoe
            1. lusta
              lusta 10. október 2021. 15:48
              0
              valami ott az emberek nyugodtak, szükség van a Távol-Keletre
  3. szellem
    szellem 27. augusztus 2021. 17:35
    0
    Fekete hónap az orosz légierő számára nem Nyilvánvalóan rendszerhiba.
    1. sabakina
      sabakina 27. augusztus 2021. 18:47
      +1
      Idézet a szellemtől
      Fekete hónap az orosz légierő számára nem Nyilvánvalóan rendszerhiba.

      WHO? Az Úrnál? igénybevétele
      1. Harry.km
        Harry.km 27. augusztus 2021. 21:47
        -4
        Idézet a szellemtől

        Fekete hónap az orosz légierő számára nem Egyértelműen rendszerhiba

        Idézet tőle: sabakina
        WHO? Az Úrnál?


        A rendszerben!
  4. ODERVIT
    ODERVIT 27. augusztus 2021. 17:39
    +3
    A fő pilóták életben vannak.
    1. DKuznekov
      DKuznekov 27. augusztus 2021. 21:23
      -3
      Szerintem le fogják írni. Törött.
      Szóval ez már nem fontos.
      A gép és a pilóták is elvesztek.
      IMHO, természetesen.
  5. KKND
    KKND 27. augusztus 2021. 17:39
    -1
    Lezuhant a Szu-24-es frontbombázó Perm térségében. A repülőgép az egyik légitársaságnál tervezett nagyjavító járaton volt.

    Az előzetes adatok szerint a baleset a berendezés meghibásodása miatt történhetett.

    Ezt nem szokás hivatalos állami propagandacsatornákon terjeszteni, de Oroszország hatalmas mennyiségű, erősen elhasználódott szovjet repülőgéppel van felfegyverkezve, és ha ezt a felszerelést nem írják le, akkor a következő 5-ben felerősödhet a „repülőgép zuhanása”. 10 év.
    Itt van az egyik, inkább nyugati nézőpont erről a problémáról, azoknak, akik értenek angolul.
    1. olegfbi
      olegfbi 27. augusztus 2021. 17:44
      +3
      Oroszország hatalmas mennyiségű, erősen kopott szovjet repülőgéppel van felfegyverkezve

      mit viszel? Össze tudod hasonlítani a rozsdás Zhigulival?
      A repülőgépnek csak 2 (két) állapota van - Repülőképes vagy Nem légi alkalmas!
      A tábla kora egyáltalán nem számít, szóból egyáltalán.
      1. KKND
        KKND 27. augusztus 2021. 17:47
        +1
        Idézet olegfbitől
        A tábla kora egyáltalán nem számít, szóból egyáltalán.

        Ezt viszed? Minden technológiának van erőforrása.
        1. olegfbi
          olegfbi 27. augusztus 2021. 17:50
          +2
          Ezt viszed? Minden technológiának van erőforrása.

          És hogyan veszik figyelembe az erőforrást? Tudsz tanácsot adni?
          1. KKND
            KKND 27. augusztus 2021. 17:51
            -11
            Idézet olegfbitől
            És hogyan veszik figyelembe az erőforrást? Tudsz tanácsot adni?

            Miért nem tudod ezeket az alapvető dolgokat? Akkor nem meglepő, hogy hülyeségeket beszélsz.
            1. olegfbi
              olegfbi 27. augusztus 2021. 17:53
              +5
              Meséljen. Tudsz tanítani?
              És akkor ki furcsa, kérdést kérdésért...
              1. KKND
                KKND 27. augusztus 2021. 17:57
                0
                Idézet olegfbitől
                Meséljen. Tudsz tanítani?

                Az egyes alkatrészek és felszerelések erőforrásait a berendezés fejlesztője határozza meg, és órákban mérik. Ha pedig a repülőgépek egyes alkatrészei, szerelvényei korlátlanul cserélhetők, akkor a repülőgépvázat és néhány más alkatrészt gyakorlatilag lehetetlen javítani vagy cserélni, és ha ez véget ér, le kell írni.
                Első alkalommal, első osztályon...
                1. A megjegyzés eltávolítva.
                  1. A megjegyzés eltávolítva.
                    1. A megjegyzés eltávolítva.
                      1. A megjegyzés eltávolítva.
                    2. Rikochet
                      Rikochet 27. augusztus 2021. 18:54
                      -3
                      És ki tudja, milyen terhelések voltak, ember okozta katasztrófák Zh.D. szerint. gázzal. ipar, gyárak, gyógyszer stb., stb. Korábban kellett volna kezdődnie, de itt van, hogy mennyi kaliforgást bírtak ki, lényegében minden kimerült erőforrással rendelkező berendezést kiaknáznak. A következtetés megérkezik, és az élettartam meghosszabbodik.
            2. Ingenegr
              Ingenegr 28. augusztus 2021. 11:49
              +1
              Az alap dolog, hogy azt írd, hogy "nem meglepő" és "nem meglepő". Ezt tanítják az iskolában is. És olyan fogalmak, mint a "hozzárendelt erőforrás", "az erőforrás kiterjesztése" stb. - ez a VTU-k kiváltsága. Apropó, felső tagozatos képzések, mert ahhoz széleskörű tudásbázis szükséges az általános műszaki tudományágakban.
        2. Pyramidon
          Pyramidon 27. augusztus 2021. 19:43
          +1
          Idézet a KKND-től
          Idézet olegfbitől
          A tábla kora egyáltalán nem számít, szóból egyáltalán.

          Ezt viszed? Minden technológiának van erőforrása.

          Soha senki nem fog lejárt erőforrású berendezést üzemeltetni.
          1. olegfbi
            olegfbi 27. augusztus 2021. 19:52
            +1
            Soha senki nem fog lejárt erőforrású berendezést üzemeltetni.

            Jobb!
            Csak az életkor nem függ közvetlenül az erőforrástól.
            1. Pyramidon
              Pyramidon 27. augusztus 2021. 20:25
              +4
              Idézet olegfbitől
              Soha senki nem fog lejárt erőforrású berendezést üzemeltetni.

              Jobb!
              Csak az életkor nem függ közvetlenül az erőforrástól.

              Mit értesz életkor alatt? Az erőforrás hozzárendelése naptári értelemben is megtörtént (ráadásul repülési órákban, leszállásokban, ciklusokban). Például 25 évre hozzárendeltek erőforrást a repülőgépvázhoz, ez az időszak lejárt, ennyi, vagy viccből és leírásból, vagy a tervezőiroda a tesztek, kutatások eredményei alapján bővíti az erőforrást. E nélkül senki sem fogja tovább üzemeltetni a berendezést. Ön dugja be a fejét a hurokba – nincsenek önkéntesek.
              1. olegfbi
                olegfbi 27. augusztus 2021. 23:00
                -1
                Például 25 évre hozzárendeltek erőforrást a repülőgépvázhoz, ez az időszak lejárt, ennyi, vagy viccből és leírásból, vagy a tervezőiroda a tesztek, kutatások eredményei alapján bővíti az erőforrást.

                Úgy, ahogy van. Teljesen igazad van!
                Mondtam mást?
                Csak NEM akartam belemenni a részletekbe... De ugyanakkor egyetértesz azzal, hogy az életkor nem függ közvetlenül az erőforrástól.?
                Sok szerencsét!
      2. AVM
        AVM 27. augusztus 2021. 17:59
        -2
        Idézet olegfbitől
        Oroszország hatalmas mennyiségű, erősen kopott szovjet repülőgéppel van felfegyverkezve

        mit viszel? Össze tudod hasonlítani a rozsdás Zhigulival?
        A repülőgépnek csak 2 (két) állapota van - Repülőképes vagy Nem légi alkalmas!
        A tábla kora egyáltalán nem számít, szóból egyáltalán.


        Mit viszel magaddal? Alkalmas, alkalmatlan... Mi értelme van, ha „repülőképes”-ként határozták meg, pedig valójában a tábla alkalmatlan volt? Ön szerint ez egy olyan trigger, mintha egy kapcsolót átkapcsoltak volna - egy másodperccel ezelőtt "jó" volt, egy másodperccel később, a döntés meghozatala után, már "nem jó"?

        Olyan dolgok, mint a fém kifáradása, vezetékezési problémák a repülőgépváz belsejében, esetleg a hidraulikus rendszer elemeinek valamilyen korróziója – ez csak fokozatosan halmozódik fel a repülőgépváz élettartama során. És önnek csak bürokratikus megközelítése van – lenne egy „jó” / „nem jó” papír.

        És ha ezeket nem egy adott személy hanyagsága vagy a rendszer egészének telepítése miatt nem észlelték, hogy "lecsukják a szemét", akkor ilyen incidensek jelennek meg.
        1. Dauria
          Dauria 27. augusztus 2021. 18:57
          +11
          . És önnek csak bürokratikus megközelítése van – lenne egy „jó” / „nem jó” papír.


          Mi támadta meg az illetőt? Igaza van . A gép vagy jó állapotban van, vagy nem.
          Ha bármely típusú forrás megszűnt, ha nem fejeződött be minden, az előírásokban előírt munkatípus, előkészület (és a „papírokat” ki kell tölteni), akkor az hibás. És egyetlen épeszű technikus, mérnök vagy pilóta sem írja alá az összes szabályozási dokumentumot a többiek előtt.
          A légi közlekedés sokkal bürokratikusabb rendszer (a szó jó értelmében), mint az egész Állami Dumánk a kormánnyal. Ott egy konkrét személy felelős a büntetőcikkelyhez való aláírásáért 8 évig.
    2. ViacheslavS
      ViacheslavS 27. augusztus 2021. 17:52
      +6
      Valószínűleg sok a "régi" felszerelés, de az is lehet, hogy emiatt többet kezdtek repülni, és nőtt a berendezés meghibásodása


      Itt van az egyik, inkább nyugati nézőpont erről a problémáról, azoknak, akik értenek angolul.


      A Nyugattal kapcsolatban 2013 óta jelent meg az Egyesült Államokban, hogy légibalesetek következtében 186 katonai repülőgép és 224 pilóta veszett el.

      224 óta a katonai repülési balesetek 186 pilótája vagy személyzete életét vesztette, 11.6 repülőgépet semmisítettek meg, és több mint 2013 milliárd dollárba kerültek – és sok pilóta úgy gondolja, hogy ezek a számok folyamatosan növekedni fognak – állapította meg a balesetek kivizsgálására létrehozott kongresszusi bizottság.

      A kétpárti katonai repülésbiztonsággal foglalkozó nemzeti bizottságot a Kongresszus hozta létre, hogy „felmérje a katonai repülési szerencsétlenségek okait” a 2018-ban bekövetkezett halálos katonai balesetek sorozata után.

      A bizottság bizalmas interjúkat készített több ezer katonai pilótával, karbantartóval, légi személyzettel és földi személyzettel, és megvizsgálta a 2013 és 2018 közötti öt év baleseti adatait, hogy jobban megértse, miért történtek a nem harci jellegű balesetek.


      https://www.mcclatchydc.com/news/nation-world/national/national-security/article247558165.html
      1. DenVB
        DenVB 27. augusztus 2021. 19:22
        -3
        Idézet tőle: ViacheslavS
        https://www.mcclatchydc.com/news/nation-world/national/national-security/article247558165.html

        Nem grúz.
        1. ViacheslavS
          ViacheslavS 27. augusztus 2021. 19:34
          +1
          Itt a link a jelentéshez
          https://www.militaryaviationsafety.gov/newsroom/NCMAS_Final_Report.pdf
    3. zadorin1974
      zadorin1974 27. augusztus 2021. 17:52
      -3
      És hozol példaként az ukrán szakértőket is.Ezek a legbecsületesebb és legokosabb szakemberek és lesz egy hordó lekvárod.
      1. KKND
        KKND 27. augusztus 2021. 18:01
        0
        Idézet tőle: zadorin1974
        És hozol példaként az ukrán szakértőket is.Ezek a legbecsületesebb és legokosabb szakemberek és lesz egy hordó lekvárod.

        Vigye adatait oda, ahol nem jelennek meg, mi többаAz Orosz Föderáció katonai repülésének tagja vagyok, nem régi, 30 év feletti vitorlázó repülőgépek.
        1. zadorin1974
          zadorin1974 27. augusztus 2021. 18:43
          +4
          Jó.Kezdjük messziről.Ha a gép több mint tíz évig állt a földön (ami a nyolcvanas évek végétől a kétezres évek közepéig történt nálunk),akkor nagyjavításon ment keresztül – régi és rozsdás-e még ? Távol vagyok a repüléstől, de a permi ezred repülési zónája felett lakom, szóval valószínűleg nem láttam ilyen intenzitású repülést az elmúlt öt évben 84-85 óta.. Tudom, ennek megfelelően biztos vagyok a javítás során többféle műszerrel ellenőrzik a vázat.Én magam is repültem egy közel hatvan éves géppel és tökéletes állapotban van.Most szakértő gépekhez.kirepült vagy a szélén,na mi van? van, hogy tervezik a cserét, akkor mi van?
          1. KKND
            KKND 27. augusztus 2021. 18:55
            -1
            Idézet tőle: zadorin1974
            Ha a gép több mint tíz évig állt a földön (ami a nyolcvanas évek végétől a kétezrelék közepéig történt velünk), akkor alapos felújításon esett át - régi és rozsdás még?

            A 90-es években és a 2000-es évek elején nem volt pénzünk sok repülőgépet hangárokban tárolni. Egyenesen kiálltak a szabadba.
            Idézet tőle: zadorin1974
            Távol vagyok a repüléstől, de a permi ezred repülési zónája felett lakom, tehát az elmúlt öt évben nem láttam ilyen intenzitású repülést, valószínűleg 84-85 óta.

            Nagyon szubjektív értékelése az orosz repülések intenzitásának.
            Idézet tőle: zadorin1974
            Kanada,Anglia,Görögország és ugyanezen Amerika légiközlekedésének nagy része már felszállt vagy minek a küszöbén van?Mi van,hogy tervezik a cserét,akkor mi van?

            Az egész kérdés a csere sebessége.
            Általánosságban elmondható, hogy nem bízom sem a nyugati, sem a mi "szakértőinkben".
            Az Orosz Föderáció vagy az USA repülőgép-flottájának pontos műszaki állapota minősített információ. De a régi repülőgépeink száma még mindig sejteti.
            1. zadorin1974
              zadorin1974 27. augusztus 2021. 19:09
              +4
              Az egész párbeszédünk a szubjektivitásból áll))) Annak rovására, hogy többet kezdtek repülni, minden világos, vagy több gép repül egy napon, vagy egyáltalán nem, ez két nagy különbség. pilóták, akikből vannak elég a VO-nak, mint a szakértő szavai szerint, főleg az angol-szurjik-lengyel nyelvűek.
        2. ViacheslavS
          ViacheslavS 27. augusztus 2021. 20:32
          +2
          Az Orosz Föderáció katonai repülésének nagy része nem 30+ éves vitorlázógép.


          Az új repülőgépek jelenlegi árai miatt nehéz gyorsan frissíteni a flottát. Itt még az Egyesült Államok sem tudja jelentősen megemelni a repülőgépek átlagéletkorát

          Néhány flotta viszonylag jó állapotban van: a szállítóflotta (átlagosan 21 év) a C-17-es és C-130-as repülőgépek beszerzése miatt, a különleges műveleti flotta (12 év) a kiemelt prioritása miatt, és az UAV-k/RPV-k (6) évek) nagy háborús vásárlások miatt. Más flották régiek: vadászgép/támadó (29 éves), bombázó (42 éves), tanker (49 éves), helikopter (32 év) és kiképzőgép (32 év).8 Az összes régebbi flották (kivéve néhány speciális repülőgépet). ).

          https://www.csis.org/analysis/us-military-forces-fy-2021-air-force

          A légierő repülőgépeinek átlagéletkora 30 év, egyes flottáké, például a B-52-es bombázóé pedig 59 év. Ezenkívül a KC-135-ösök a légierő tankereinek 87 százalékát teszik ki, és átlagosan 58 év felettiek. Az F-15C flotta átlagéletkora több mint 36 év, így hasznos élettartamának kevesebb mint 4 százaléka maradt hátra,25 undefinedundefined, és ez a flotta az USAF légfölényes platformjainak 56 százalékát teszi ki.26
          undefinedundefined

          Az F-16C flottába tartozó gépek átlagosan csaknem 30 évesek,27
          undefinedundefined
          és a szolgáltatás a várható élettartamuk közel 85 százalékát használta fel. 2018-ban a légierő bejelentette, hogy szándékában áll meghosszabbítani 300 F-16-os üzemidejét egy jelentős üzemidő-hosszabbító program (SLEP) révén, amely lehetővé teszi, hogy 2050.28-ig tovább repüljenek.XNUMX
          undefinedundefined
          Az SLEP-k meghosszabbítják a repülőgépvázak hasznos élettartamát, és ezek az F-16-os módosítások magukban foglalják a repülőgépvázon belüli repüléselektronika korszerűsítésének programozott finanszírozását is. Ezek a módosítások azonban költségesek, és a többletköltség felemészti a rendelkezésre álló forrásokat, csökkentve a szolgáltatásnak a korszerűsítésbe fektetett összegét, amely kritikus a jövőbeni képességek biztosítása szempontjából. Még SLEP esetén is közvetlen összefüggés van a repülőgépek kora és a platformok karbantarthatósága között. (Lásd a 6. táblázatot.)

          https://www.heritage.org/2021-index-us-military-strength/assessment-us-military-power/us-air-force
    4. Keresni
      Keresni 27. augusztus 2021. 18:21
      -5
      Nagy Nyugat-rajongó vagy?
    5. lusta
      lusta 28. augusztus 2021. 16:41
      0
      de nem akarnak beszélni a b52-ről? hol idősebb a legfiatalabb b52, mint a legidősebb tu95ms? a10 újak?
  6. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 27. augusztus 2021. 17:40
    +9
    A lényeg, hogy a pilóták élnek, de általában a Szu-24-esek, akárcsak a régi F-15-ösök, már felemésztik az erőforrásaikat.
    1. tralflot1832
      tralflot1832 27. augusztus 2021. 17:44
      +2
      A pilóták életben vannak, és a Perm Terület Verescsaginszkij kerületében lévő kórházba szállítják őket ellenőrzésre.
      1. zadorin1974
        zadorin1974 27. augusztus 2021. 19:15
        +1
        Nem irigylem a mai osztályos srácokat és a mentőket)))) Tényleg olyan, mintha ma esküvőjük lenne lóval-Fej virágban és opa szappanban)))) Az egész régiót felhúzták, a középsőm az egyik szomorú a telefonban (ügyeletben).
    2. zadorin1974
      zadorin1974 27. augusztus 2021. 17:50
      +3
      Jó Áron.Ez érthető,de a gép is javításra ment.Általában 24-et fokozatosan cserélnek 34-re.Több mint tíz éve csak fűrészelnek és befejeznek,Csuka parancsára csak az álmokban mindent meg lehet változtatni egyszerre.
  7. Alexander Alias
    Alexander Alias 27. augusztus 2021. 17:45
    -5
    Idézet a szellemtől
    Fekete hónap az orosz légierő számára nem Nyilvánvalóan rendszerhiba.

    Mi a sikertelenség oka?
    1. 6erJIblu
      6erJIblu 27. augusztus 2021. 17:58
      -1
      A repülési és műszaki személyzet gyenge képzése. Példaként égett Mig 29 a földön.
    2. sabakina
      sabakina 27. augusztus 2021. 18:54
      +2
      Idézet: Sándor álnév
      Idézet a szellemtől
      Fekete hónap az orosz légierő számára nem Nyilvánvalóan rendszerhiba.

      Mi a sikertelenség oka?

      Álnév. Akit Sándor. Rákacsintás
  8. Adagka
    Adagka 27. augusztus 2021. 17:46
    0
    Idézet a nézőtől
    Sokat repülünk. Itt vannak a balesetek. Nos, a pilóták élnek

    felfaljuk a szovjet lemaradás utolsó morzsáit, és egyre gyakrabban zuhannak le a repülők, olajszennyezések, tüzek, árvizek és egyéb örömök. Na, akkor már csak "mókásabb" lesz, mert a mostani optimalizálók nem szoktak alkotni és szorozni, egyre inkább a fűrészelés, húzás szakemberei.
    1. alexmach
      alexmach 27. augusztus 2021. 18:45
      +4
      Nos, az SU-24 cseréjével nagyjából minden rendben van. Egyelőre csak add hozzá a mennyiséget.
  9. Rab
    Rab 27. augusztus 2021. 17:46
    -1
    Örülni kell, hogy legalább a legénység életben van, és remélhetőleg egészséges. "Miféle megbízás az alkotó..." ! Így kezdődik az augusztus.
  10. bár
    bár 27. augusztus 2021. 18:01
    0
    Ez az augusztus soha nem ér véget szomorú
  11. Stepan S
    Stepan S 27. augusztus 2021. 18:14
    +3
    2000 óta augusztus a legsürgősebb hónap Oroszország számára. Idén valami nagyon felgyorsult a repüléssel. És 12. augusztus 2000-én kezdődött a Kurszk nukleáris tengeralattjáró balesetével.
    1. szélhámos
      szélhámos 27. augusztus 2021. 18:39
      0
      Annak a "balesetnek", ami a Kurszknál történt, elméletileg júniusban kellett volna megtörténnie a Defenderrel.
      1. Stepan S
        Stepan S 27. augusztus 2021. 18:41
        0
        Az a "baleset", ami a "Kurszk"-nál történt,

        Vidjajevóban az emberek tudnak a kurszki baleset okairól, sokan még az előfeltételeket is látták, miközben előkészítették a hajót az útra. A "Defender"-ről pedig nem bánom, talán megkapja a magáét.
  12. Kabát raktáron
    Kabát raktáron 27. augusztus 2021. 18:20
    +7
    július 31. (Szu-35 vadászgép, Szahalin),
    - augusztus 14. (Be-200 "Altair" kétéltű repülőgép, Törökország),
    - augusztus 17. (Il-112V könnyű szállító repülőgép, moszkvai régió),
    - augusztus 18. (MiG-29SMT vadászgép, Asztrahán régió),
    - augusztus 23. (a MiG-29SMT is az Astrakhan régióban),
    - augusztus 27. (frontvonalbeli Szu-24 bombázó, Perm Terület).
    A hatodik hónap túl sok.
    1. Stepan S
      Stepan S 27. augusztus 2021. 18:43
      -4
      És senki nem akar még csak a közelébe sem válaszolni érte. Mindig a pilóták és a technikusok a hibásak.
    2. DenVB
      DenVB 27. augusztus 2021. 19:17
      +3
      És hozzáadhat civileket:

      július 6. - An-26 (Kamcsatka),
      július 16. - An-28 (Tomsk),
      augusztus 12. - Mi-8 (Kamcsatka).

      Ha nem felejtettem el valamit.
  13. Öreg torma
    Öreg torma 27. augusztus 2021. 18:25
    -6
    A szovjet fémhulladékon repülnek, ezért az eredmény.
  14. szélhámos
    szélhámos 27. augusztus 2021. 18:30
    0
    Azt írják a hírekben – tankolás volt Permben.
  15. sabakina
    sabakina 27. augusztus 2021. 19:00
    +2
    Olvastam a kommenteket. Hány ember, annyi vélemény+1. Azt hiszem, türelmesnek kell lennünk, és várnunk kell a tisztviselőre.
    P.S. Amikor az IL leesett, szinte az éterben, még a VO-n is voltak korrekt verziók. És most a kávézaccra érdemes tippelni? A pilóták élnek és hála Istennek!
  16. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 27. augusztus 2021. 19:07
    -3
    Mivel gyakran kezdett háborúzni repülőgépek és ősszel. Karbantartási rendetlenség, kopás, alkatrészek, pilóták?
    Szerintem ez inkább rendszerhiba.
  17. MaxWRX
    MaxWRX 27. augusztus 2021. 19:28
    -9
    Amikor Shoigu megérkezett, a hadsereg kezdett szétesni. Senki nem akar katonasággal dolgozni, kivéve persze, ha saját emberek vannak ott. A zsámoly alatt a hadsereg fejlődött, most stagnálás és leépülés.
    1. Azis
      Azis 27. augusztus 2021. 20:31
      -3
      Hiába vagy. Nézd meg milyen hadsereg lett belőle - egyre több nő, egyenruha minden alkalomra - legalább az "irodába", legalább a felvonulásra, mindenféle katonai bemutatót, fórumot tartanak, új felszerelések, fegyverek hamarosan megérkezik...
  18. Rab
    Rab 27. augusztus 2021. 19:52
    +3
    A srácoknak eltört a karjuk, ahogy mondani szokás. Nincs szerencse, tehát nincs szerencse. Hát legalább élnek.
  19. Azis
    Azis 27. augusztus 2021. 20:09
    -3
    Hogy ne legyenek különféle elméletek - "az orosz repülőgépek szívás és fémhulladék", "a pilóták nem tudnak repülni a felsőoktatási intézmények számának csökkentése miatt", "elloptak mindent" stb. Érdemes a NATO-országok összes nagylemezét az aznap történt hírekkel egyidejűleg közzétenni.
  20. Nikolai R-PM
    Nikolai R-PM 27. augusztus 2021. 20:13
    +4
    tehát su - 24, su-24m vagy su-24mr ami a cikk fotóján látható? ha a 2. gárda bombázója, akkor lehet M és MP is. Hasonló körülmények között már 2012-ben elveszítették az M-ku-t. Ha M-ka akkor remélem, hogy nem Héphaisztosszal. Bár korábban azt írták, hogy a bombázószázadokat átszállították a Szu-34-be, a korábban általuk repült Szu-24M sorsáról nem írtak.
    Mielőbbi felépülést a pilótáknak, remélem, hogy az ok a berendezés hibája lesz
  21. Doliva63
    Doliva63 27. augusztus 2021. 20:32
    +1
    Idézet: Fogoly
    A srácoknak eltört a karjuk, ahogy mondani szokás. Nincs szerencse, tehát nincs szerencse. Hát legalább élnek.

    A lábtörést is megérteném - hát leszállásnál néha előfordul. De a kezek? Hogy van ez?
    1. DKuznekov
      DKuznekov 27. augusztus 2021. 21:29
      +1
      Az ember általában törékeny lény.
      Vigyen el egy törött condylussal.
      Az egész élet a feje tetejére áll. Összes. 40%-os tartós egészségvesztés
      törvényszéki bizonyítékok szerint.
      És csak egy zaklató egy Opelen, de egy gyalogoson
      összetörte a nagymamáját. Összetört, térdemen ütött.
      Itt van egy ilyen élet.
  22. lopuhan2006
    lopuhan2006 27. augusztus 2021. 21:08
    -1
    7 darab!!! HÉT!!! Ez már minta. A fele az emberi tényező az biztos. És az An-26-ost is a parancsnok miatt. Talán mindenki a földön marad egy hétig, gondolkodik és néz egy kicsit.
  23. garik77
    garik77 27. augusztus 2021. 21:19
    0
    Túl gyakran esnek?
  24. DKuznekov
    DKuznekov 27. augusztus 2021. 21:21
    0
    Yoshkar-Olából repültem, azt hiszem, az erőforrás nem volt elég.
    Megérteni, mi.
    Kár a pilótákért, kiírják szerintem.
    Komolyan összetört.
  25. Bshkaus
    Bshkaus 27. augusztus 2021. 21:25
    -2
    Nem sok egy hónap alatt? megáll
  26. Tomszkból
    Tomszkból 27. augusztus 2021. 21:52
    -1
    Július 31.: Szu-35 lezuhan Habarovszkban.
    Augusztus 11.: Mi-8 - Kamcsatkán.
    augusztus 14.: Be-200 --- Törökországban.
    augusztus 17.: IL-112 --- Kubinkán.
    augusztus 18.: MiG-29 --- Asztrahánban.
    augusztus 23.: MiG-29 --- Asztrahánban.
    augusztus 27.: Szu-24 --- Permben.
    A stabilitás még soha nem ismert ilyen összeomlást.
    1. Hevedervágó
      Hevedervágó 27. augusztus 2021. 21:56
      -2
      Idézet: Tomszkból
      A stabilitás még soha nem ismert ilyen összeomlást.

      Még 3 civil.
    2. teptyar
      teptyar 28. augusztus 2021. 07:13
      -4
      о
      Idézet: Tomszkból
      Július 31.: Szu-35 lezuhan Habarovszkban.
      Augusztus 11.: Mi-8 - Kamcsatkán.
      augusztus 14.: Be-200 --- Törökországban.
      augusztus 17.: IL-112 --- Kubinkán.
      augusztus 18.: MiG-29 --- Asztrahánban.
      augusztus 23.: MiG-29 --- Asztrahánban.
      augusztus 27.: Szu-24 --- Permben.
      A stabilitás még soha nem ismert ilyen összeomlást.



      Igen, sok. Vitatkozz, ne vitatkozz, de a statisztikák nagyon szomorúak, rendszerhiba. Bizonyára sok oka van – és a gép műszaki állapota, az alkatrészek alkatrészei, a pilótaképző rendszer.
  27. Kushka
    Kushka 27. augusztus 2021. 23:37
    +1
    Idézet: figwam
    Idézet: Sándor álnév
    augusztusban a negyedikre

    Szu-35, Mi-8, Be-200, Il-112, MiG-29-2 egységek, Szu-24M.

    A nyár folyamán 10 - augusztus -6, július - 3, június -1, összesen -52 ember halt meg.
    A Szu-24 ma, augusztus 27-én egy repülés közben, meghibásodás következtében lezuhant Perm térségében.
    A MiG-29SMT a földön égett le Asztrahán régióban augusztus 23-án, miután meghibásodás következtében repüléseket hajtott végre.
    A MiG-29SMT augusztus 18-án lezuhant Asztrahán régióban egy gyakorlórepülés során pilóta hibája következtében, egy ember meghalt.
    Az Il-112V augusztus 17-én lezuhant a moszkvai régióban próbarepülésen üzemzavar következtében, hárman meghaltak.
    A Be-200 pilótahiba következtében lezuhant Törökországban augusztus 14-én, nyolc ember meghalt.
    A Mi-8 augusztus 12-én lezuhant Kamcsatkán pilótahiba következtében, nyolc ember meghalt.
    A Szu-35 július 31-én a pilóta és a repülésvezető hibája következtében lezuhant Szahalinon.
    Az An-28 július 16-án zuhant le Tomszk régióban üzemzavar következtében.
    Az An-26-os lezuhant július 6-án Kamcsatkán pilótahiba következtében, 28-an meghaltak.
    Az L-410-es repülőgép június 19-én pilótahiba következtében lezuhant Kemerovóban, négyen meghaltak.
    1. Hevedervágó
      Hevedervágó 27. augusztus 2021. 23:55
      -1
      Idézet: Kushka
      A nyár folyamán 10 - augusztus -6, július - 3, június -1, összesen -52 ember halt meg.

      Ha ez tendencia, akkor a szeptemberre ijesztő belegondolni.
  28. Kushka
    Kushka 28. augusztus 2021. 12:02
    -3
    Idézet: Svédek
    Hmm, ilyen ütemben a katonai repülés még három napig maradt... De a NATO még nem kezdett el lövöldözni!

    Nem indulnak el, mert emlékeznek:
    1.Napidíj a katonai képviselőknek 26. május 1942-án átadott repülőgépek adatait
    Repülőgépgyár Repülőgép márka Delivered Repülőgép üzem Repülőgép szállított
    1 IL-2 11 84 PS-84 —
    18 IL-2 15 116 UT-2 4
    21 LaGG-3 9 126 Il-4 —
    22 Pe-2 7 153 Yak-7 8
    30 Il-2 1 166 Tu-2 1
    31 LaGG-3 4 292 Yak-1 11
    39 Pe-2 5 381 Il-2 —
    47 UT-2 2 387 U-2 12
    Összes repülőgép: 90, beleértve a harci repülőgépeket - 72
    2. Összes szovjet repülőgépgyártó 1941-1944-ben. 116296 repülőgépet gyártottak,
    közülük 97140 harc.
    3 ....... a növekedés elsősorban a nők és fiatalok megnövekedett beáramlásának volt köszönhető: ha 15. május 1941-én a sajátos összetétel női munkások 29,5% volt majd 1. január 1945-jén - már 39,5%. A háború végére repülőgépgyárak dolgoztak és 50 622 18 év alatti serdülő, ami 13%-ot jelent minden dolgozótól.
  29. Doliva63
    Doliva63 28. augusztus 2021. 19:59
    0
    Idézet DKuznecovtól
    Az ember általában törékeny lény.
    Vigyen el egy törött condylussal.
    Az egész élet a feje tetejére áll. Összes. 40%-os tartós egészségvesztés
    törvényszéki bizonyítékok szerint.
    És csak egy zaklató egy Opelen, de egy gyalogoson
    összetörte a nagymamáját. Összetört, térdemen ütött.
    Itt van egy ilyen élet.

    Sajnos sok kecske van az úton, és nem csak. Őszintén együttérzek veled. De az ejtőernyős ugrás stresszes, de edzett helyzet. A pilóta készen áll a talajra, a szükséges izmok megfeszülnek, a fej jó irányba néz, hogyan tudja irányítani a kupolát - el sem tudom képzelni, hogy hol lehet eltörni a karját. Mindig vannak lábak előttünk! Nos, ha belerepülsz egy fába - a kezed keresztbe az arcod előtt, de a fenébe is, a lábad még mindig előre van! Egyébként kevesebb a sérült, mint az utakon.
  30. yo-enyém
    yo-enyém 29. augusztus 2021. 11:54
    0
    Augusztus a legforgalmasabb hónap a repülések szempontjából, az év utolsó hónapja, amikor "kiragadhatja" a jó időt, hogy javítsa az éves tervet a teljes repülési időre. A személyzet kimerült, egyszerűen fáradt, mind a repülés, mind a mérnöki munka. Maga ebben a "bőrben" majdnem 25 éves volt.