Kína új repülőgép-hordozója Peking dominanciájának kulcsa?
Szovjet öröklődés
Az idén nyáron bemutatott fotók bemutatják a KNK nyilvánvaló előrehaladását a legerősebb eszköz létrehozása terén repülőgép hordozó, amely a 003-as típus megjelölést kapta. Az egyik fényképen különösen a hajó már felszerelt felépítménye látható, ami nagyfokú készültségre utal.
Zavar van a nevekben. A tény az, hogy korábban egyes megfigyelők a KNK második repülőgép-hordozóját, ma Shandong néven ismerték, 001A típusnak nevezték. A harmadikat pedig (amelyről még szó lesz) feltételesen 002-es típusnak hívták. Miután azonban a Shandong megkapta a Project 002 elnevezést, a harmadik hajó erősen összekapcsolódott a jelenlegi névvel.
Nem számít, hogy hívják a hajót, előttünk áll a legnagyobb, legerősebb és legdrágább repülőgép-hordozó (és általában egy hadihajó) történetek Kína. Minden, ami korábban történt, így vagy úgy, a szovjet 1143-as projekt fejlesztése volt. Emlékszünk rá, hogy az egyetlen orosz repülőgép-hordozó, az "Admiral Kuznetsov" az 1143.5 projektre utal. A „Varyag”, amely Ukrajna által Kínának történő eladása után „Liaoning” lett, az 1143.6 projektre utal.
A "Kuznyecov admirális", a "Liaoning" és a "Shandong" eltér egymástól. A "kínaiak" például nem hordnak ütőfegyvert (a modernizáció után, amennyire meg lehet ítélni, "Kuznyecovot" is megfosztják tőle). De van egy fő jellemző, amely egyesíti őket. Ez egy ugródeszka jelenléte a felszállási fedélzeten és az indító katapult hiánya, mint az ilyen osztályú amerikai hajókon. Ez egyrészt csökkenti a projekt költségeit, másrészt erősen korlátozza a képességeit: mind a hordozó alapú vadászbombázók harci terhelése, mind a használható repülőgép típusok tekintetében. .
Ha kicsit eltérünk a témától, akkor érdemes elmondani, hogy a 1143-as projekt is ebbe az irányba fejlődött. Az első „teljes értékű” szovjet repülőgép-hordozó az 1143.7-es projekt Uljanovszkja volt: úgy döntöttek, hogy két Majak gőzkatapulttal szerelik fel, de a Szovjetunió összeomlása után kialakult nehéz gazdasági helyzet miatt az a hajót megállították.
Harmadik próbálkozás
Ha az első kínai repülőgép-hordozó, a Liaoning szó szerint szovjet építésű hajó volt, a második pedig „kínai arcú” fejlesztése volt, akkor a Type 003 tekinthető az első teljes egészében Kína által tervezett és épített repülőgép-hordozónak.
A hajó építése különböző források szerint vagy 2015-ben, vagy 2016-ban, vagy akár 2017-ben kezdődött. Mindenekelőtt ügyeljen a repülőgép-hordozó méretére. Ha a "Shandong" és a "Liaoning" vízkiszorítása (összesen) 70 000 tonna nagyságrendű, akkor a 003-as típus esetében ez az érték akár 85 000 tonna is lehet. Az új repülőgép-hordozó hossza hozzávetőlegesen 300-320 méter, ami megközelítőleg az amerikai Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó teljesítményéhez (330 méter) hasonlítható.
A fő különbség az amerikai repülőgép-hordozóktól az erőmű kiválasztása volt. A kínaiak valószínűleg felhagytak az atomreaktorokkal, de a telepítés pontos típusa még ma sem ismert.
Azt is nehéz egyértelműen megítélni, hogy a kínaiak milyen típusú katapultot telepítenek. Az elektromágneses katapultok, mint például a legújabb amerikai Gerald R. Ford repülőgép-hordozón, általában jobban teljesítenek, mint a gőzös katapultok, mint például az olyan hajókon, mint a Nimitz. Ez különösen a repülőgépek kilövésének gördülékenységét érinti. De van egy hátránya - az ár és a műszaki bonyolultság. Az amerikaiak, akik nagy reményeket fűztek az elektromágneses repülőgépindító rendszerhez (EMALS), számos problémával találkoztak már.
– Rendeletet fogok kiadni, hogy gőzkatapultokat alkalmazzanak új repülőgép-hordozók építésénél.
- mondta 2019-ben Donald Trump volt amerikai elnök.
Azonban a pont, ahonnan nincs visszaút, már túl van. Ahogy a nyugati média idén megírta, az EMALS és a Gerald Fordra szerelt fejlett letartóztató felszerelés, az AAG (Advanced Arresting Gear) 8000 sikeres repülőgép-indítást és leszállást biztosított a hajó fedélzetén. Feltételezhető, hogy sem az Egyesült Államok, sem a kínaiak nem hagyják el a technológiát. Kínának azonban még le kell győznie azokat a nehézségeket, amelyeken az amerikaiak már túljutottak.
Egy hosszú utazás kezdete
Amint már említettük, a katapult több típusú repülőgép indítását teszi lehetővé nagyobb terheléssel. Köztük lesz a Xi'an KJ-600 korai figyelmeztető repülőgép - az amerikai Hawkeye repülő radar "másolata".
Nem szabad azonban túlzásokba esni, és azonnal egy szintre kell helyezni a Type 003-at olyan repülőgép-hordozókkal, mint a Gerald R. Ford vagy akár a Nimitz. És ez nem csak a hajó készültségi fokán múlik (a Gerald R. Ford típusú vezető amerikai repülőgép-hordozó, úgy emlékszünk, 2017 óta áll szolgálatban).
Kínának eddig nem volt Boeing F / A-18E / F Super Hornet többcélú hordozó alapú vadászgépe. Helyénvaló emlékeztetni arra, hogy tavaly emelkedett először az egekbe az F / A-18 Block III Super Hornet, a vadászgép legújabb és legfejlettebb változata. A soros repülőgép különösen új IRST érzékelőt és nagy érintőképernyős kijelzőt kap a pilótafülke számára. Tökéletes avionikával rendelkezik, és szinte a teljes tartományt képes használni repülés fegyverek, amelyek az amerikai haditengerészet arzenáljában vannak.
Viszont a kínai haditengerészet egyetlen hordozóra épülő vadászgépe - a Shenyang J-15 - a Szu-33 kínai változata. Ezeknek a gépeknek az alapváltozata a szovjet Szu-27, amely nem hordozó alapú repülőgépnek készült, és már csak méretei miatt sem nagyon alkalmas erre a szerepre. A The Asia Times egy időben arról számolt be, hogy Kínában a repülőgépet "ugró halnak" nevezik, mert nem tud hatékonyan dolgozni a repülőgép-hordozók fedélzetéről.
A J-15 és a Szu-33 közötti fő különbséget kiterjesztett ütőképességnek nevezhetjük. Ismeretes, hogy a gép többek között levegő-föld rakétákat is képes használni: YJ-91, YJ-83K, KD-88. Egy teljes értékű "paklihoz" azonban ez nem elég. Nyugati szakértők szerint a J-15-höz készült WS-10 motorokat alacsony megbízhatóság jellemzi, ráadásul nem elég erősek egy ilyen nehéz géphez. Ezenkívül az amerikaiak legalább négy J-15-ös lezuhanást számoltak össze, és összesen kis számú repülőgépet gyártottak.
Helyénvaló azt mondani, hogy a jövőben az amerikai haditengerészet hordozó-alapú repülésének alapja az F / A-18E / F mellett a legújabb ötödik generációs F-35C lesz. Az a tény, hogy az autó „feltételesen” az ötödik generációhoz tartozik, nem cáfolja a lopakodó tényt, ami legalább a látótávolságon kívül előnyt jelent a kínai hordozóra épülő vadászgépekkel szemben. A pletykák, valamint egy internetről származó fotó szerint Kína saját lopakodó hajóalapú FC-31-es vadászrepülőgépet hoz létre, ám a repülőgépre vonatkozó adatok eddig ellentmondásosak és gyakran spekulatívak.
Kétségtelen, hogy az új repülőgép-hordozó új befolyást ad Kínának az ázsiai-csendes-óceáni térségben, és óriási előrelépést jelent majd egész Kína számára. Másrészt nincs igazi fölény az amerikai haditengerészettel szemben.
Információk