Alkalmas tengeralattjárók feltöltésére: Japánban egy hajót hoznak létre az áram tárolására

Augusztus 29 2021

A japán cég 2025-re kívánja befejezni a világ első, energiatárolásra és -szállításra tervezett hajó építését.

A Saur Energy szerint a PowerX elindított egy projektet egy elektromos áram szállítására szolgáló hajó építésére. A "Power ARK 100" jelölést kapta, és szerkezetileg egy trimarán, amelynek fedélzetén konténerek vannak elhelyezve akkumulátorokkal, amelyek mindegyike 2 MWh energiát tárol. A hajó várhatóan 100 TEU teherbírású lesz, teljes töltési kapacitása pedig 200 MWh. Ennyit például 22 ezer háztartás fogyaszt el naponta.

A trimarán hatótávolsága elektromos hajón 300 km, az elektromos vontatást biodízellel kombinálva 1-3 ezer km lesz. Várhatóan ez elegendő lesz ahhoz, hogy a japán tengerparti övezetben telepített szélerőműparkokba közlekedjenek járatok. A fejlesztők szerint az új hajó olcsó és környezetbarát alternatívája lesz a víz alatti kábeleknek, amelyek szintén ki vannak téve az időjárás viszontagságainak.

A nyugati katonai megfigyelők már felfigyeltek az új koncepcióra. Szerintük az ilyen típusú hajók alkalmasak lehetnek tengeralattjárók akkumulátorának újratöltésére megfelelő erőművel. Ez jelentősen megnöveli a tengeralattjárók által a tengeren töltött időt. Hasonlóképpen, a trimarán képes feltölteni pilóta nélküli elektromos meghajtású hajókat, amelyeket jelenleg is aktívan fejlesztenek.

Általánosságban elmondható, hogy az új projekt nagy érdeklődésre tart számot a haditengerészeti szférában való alkalmazás szempontjából.

- írja az egyik megfigyelő.

Felhasznált fotók:: https://twitter.com/kaijiphoto

Katonai áttekintésa Yandex Newsban

Katonai áttekintésa Yandex Zenben

Rurikovics 29. augusztus 2021. 20:14
+10

11

1
Szerintük az ilyen típusú hajók alkalmasak lehetnek tengeralattjárók akkumulátorainak újratöltésére megfelelő erőművel. Ez jelentősen megnöveli a tengeralattjárók által a tengeren töltött időt.

Igen ... Nos, ismerve a lebegő "power bank" helyét, nagyjából ismerheti a dízel-elektromos tengeralattjárók működési területét ... Elméletben... Hacsak a katonaság nem gondol ilyesmire
1. mitroha 29. augusztus 2021. 20:46
  +10
  
  10
  
  0
  A tűz, ha megtörténik, színes lesz, és nulla az oltási esélye.
Gonosz troll 29. augusztus 2021. 20:17
+14

15

1
Ha rövid, ez horgászat lesz
1. DED_peer_DED 30. augusztus 2021. 02:04
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet: Gonosz troll
  Ha rövid, ez horgászat lesz
  
  Elektromos rúd a 90-es évekből?
tus 29. augusztus 2021. 20:18
+4

4

0
Hogyan ártalmatlanítják később az Akut?
egyébként egy ujjnyi akkumulátor kb. 20 m2 talajt vagy kb. 400 liter vizet szennyez ólommal, higannyal és egyéb anyagokkal
1. bár 29. augusztus 2021. 21:10
  +8
  
  8
  
  0
  Idézet: Tuts
  Hogyan ártalmatlanítják később az Akut?
  
  Szokás szerint - a tengeren. Még a Fukusimából származó radioaktív hulladékot is "lerakják" oda, mi a helyzet az Akummal...
Navodlom 29. augusztus 2021. 20:26
+6

6

0
Érdekes kiszámolni 200 MW villamos energia tömegét teljes töltés után.
1. ja-ja-vw 29. augusztus 2021. 20:58
  +7
  
  9
  
  2
  Idézet: Navodlom
  Érdekes kiszámolni 200 MW villamos energia tömegét teljes töltés után.
  
  nem 200 MW, hanem 200 MВ* h.
  még mindig van különbség m / y teljesítmény és energia között ...
  Kérdezett és válaszolt:
  200MW*h=720 MJ
  E=m*C^2
  m=E/C^2=0,0024 kg
  2,4 grammal, az akkumulátorok súlya nő. Nos, vagy 23,5 Newton súlyú
  1. Navodlom 29. augusztus 2021. 21:11
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Idézet a ja-ja-vw-től
    m=E/C^2=0,0024 kg
    
    pontosítás szükséges
    kérjük, a teljesség kedvéért oldja meg az egyenletet bővített formában
    1. ja-ja-vw 29. augusztus 2021. 22:05
      
      +4
      
      6
      
      2
      
      Idézet: Navodlom
      kérjük, a teljesség kedvéért oldja meg az egyenletet bővített formában
      
      Attól tartok, amíg magyarázok, halálra fognak csökkenteni. De meg fogom próbálni
      elektromosság ez elektronjaink vannak (az irányított mozgás igaz)
      200 MWh elektromos áramot töltött fel (elektron)
      1 kWh = 3,6 MJ (watt * óra, még mindig nem SI)
      200 MWh az 720 000 MJ
      ez energia. a göndör hajúak teremtették meg a kapcsolatot a m/y energia és a tömeg között
      E=m*C^2
      m \u2d E / C ^ 720 \u000d (itt tévedtem) \u10d 6 300 * 000 ^ 10 / ( 3 300 * 000 ^ 10 * 3 0,000008 * 0,008 ^ XNUMX) \uXNUMXd XNUMX kg XNUMX d XNUMX
      Nos, vagy * 9,81 \uXNUMXd ez lesz a súly
      ilyesmi
      Mehetsz a másik irányba is.
      De tudnia kell az akkumulátor feszültségét
      Az 1 eV definíció szerint az az energia, amelyet az elektron elektromos térben felvesz, amikor áthalad 1 voltos potenciálkülönbségen
      1 eV körülbelül 1,6 10^–19 J. "töltött" 720 000 MJ
      "töltve" / egy elektron energiáján a potenciálkülönbségben, ami a hálózatban van
      Megkapjuk a "letöltött" elektronok számát = N
      ismert elektrontömeg = 9,1038 10^–31 kg
      az összes "terhelt" elektron egy lebegő akkumulátor fedélzetén
      m=N*9,1038 10^–31 kg
      Valahogy úgy gondolom
      1. Smoke_in_smoke 29. augusztus 2021. 22:42
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet a ja-ja-vw-től
        az összes "terhelt" elektron egy lebegő akkumulátor fedélzetén
        
        Senki nem "tölti be" az elektronokat.
        Csak kényszerített újraelosztásuk történik az elektródák között (a kondenzátorban).
        plusz az elektródák kémiai összetételének egyidejű változása (az akkumulátorban).
        
        ja-ja-vw 29. augusztus 2021. 23:26
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        Idézet: Smoky_in_smoke
        Csak kényszerített újraelosztásuk történik az elektródák között (a kondenzátorban).
        
        honnan van a kondenzátor?
        Hogyan jutnak el az elektronok a kondenzátor "elektródáihoz"?
      2. Navodlom 30. augusztus 2021. 06:11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Idézet a ja-ja-vw-től
        720 000* 10^6/( 300 000* 10^3*300 000* 10^3)=0,000008 kg=0,008 g
        
        Csak számokról beszélek, nem szóbeli magyarázatról
        - Biztos, hogy a km nincs méterre átszámítva a képletben?
        - és hogyan ad J-t elosztva km/s-mal kg-ot?
        
        ja-ja-vw 30. augusztus 2021. 08:36
        
        -3
        
        1
        
        4
        
        Idézet: Navodlom
        - Biztos, hogy a km nincs méterre átszámítva a képletben?
        
        A km/s természetesen m/s-ra van fordítva, nálam így van írva
        300 000* 10^3, ami azt jelenti, hogy 300 000-szer 10 3 hatványához
        Idézet: Navodlom
        - és hogyan ad J-t elosztva km/s-mal kg-ot?
        
        Nem tudom ti hogy vagytok vele, de én
        kg / (m / s) ^ 2 / m / s négyzet megfejtése) joule-t ad.
        Ha elosztok egy joule-t m négyzetével és megszorozok egy másodperc négyzetével, kg-t kapok
        m=2*E/c^2
        / ott a számításokban elveszett a kettes /
        akárcsak a kondenzátor energiája
        W=C*U^2/2= Coulomb*Volt/Farad= Joule.
        Ha nem ért egyet Einsteinnel: E = m * C ^ 2/2 (Joule), azt javaslom, kezdje el Newton cáfolatát. Ott könnyebb
        F=m*a=kg*m/s^2= Newton
        
        Navodlom 30. augusztus 2021. 13:57
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Köszönöm.
        Túl bőbeszédű vagy.
        Következő. A Wikipédiához fordulok.
        Túl sok év telt el az iskola óta ahhoz, hogy a fizikában még egyszerű képletekre is emlékezzünk.
tralflot1832 29. augusztus 2021. 20:29
+3

5

2
Egy menő edény, a relikviái az SCR hideg telepítésemhez 10 napra elég.És hadd legyek kíváncsi a fekete golyóra az árbocon, különben éjjel három piros lámpa lesz, ne lőj, én m tölti fel a tengeralattjárót. És mennyi kW/óra kerül.
1. isv000 29. augusztus 2021. 23:01
  +3
  
  3
  
  0
  Idézet tőle: tralflot1832
  ne lőj, rakom a tengeralattjárót.
  
  Ne lődd le a zongoristát – a legjobban játszik...
2. ja-ja-vw 29. augusztus 2021. 23:36
  +3
  
  4
  
  1
  Idézet tőle: tralflot1832
  Egy menő edény, relikviái az SLE hideg telepítésemhez 10 napra elegendőek
  
  Van egy jó hűtőd?
  200 MWh a hajó
  2018-ban Oroszországban az egy főre jutó átlagos villamosenergia-fogyasztás évi 6917 kWh = közel 7 MWh volt.
  azok. a hajó körülbelül 30 orosz állampolgár "etetésére" képes, év közben, az összes mikrohullámú sütővel, számítógéppel és hűtővel.
  Idézet tőle: tralflot1832
  vagy ott éjjel három piros lámpa jelzi, ne lőj, tengeralattjárót rakok
  
  de hadd látják el a dízel-elektromos tengeralattjárókat a tengeren szoláriummal, oxigénnel, stb stb., anélkül, hogy bemenne a bázisra?
  Hogyan kezelte Doenitz a "farkasait"?
  Minden a régi.
  
  És miért éjszaka? nappal lehetséges, hogy melyik szálban van a lyuk (atole)
forcecom 29. augusztus 2021. 20:37
+2

2

0
A fejlesztők szerint az új hajó olcsó és környezetbarát alternatívája lesz a tenger alatti kábeleknek, amelyek szintén ki vannak téve az időjárás viszontagságainak.

És a fejlesztők nem gondolják, hogy ez a pepelat külső hatásoknak van kitéve? Például hajóellenes rakéták vagy torpedók.
Nyikolaj Kuznyecov (nyugdíjas, nyugdíjas) 29. augusztus 2021. 20:39
+5

5

0
Nem egy gyenge energiabank a Tik Toker okostelefonhoz.
zwlad 29. augusztus 2021. 20:54
+8

8

0
A fejlesztők szerint az új hajó olcsó és környezetbarát alternatívája lesz a tenger alatti kábeleknek,

És a fejlesztők nem vették figyelembe, hogy ezeknek az akkumulátoroknak a gyártása során mennyi gammon kerül a légkörbe?
A zöld energia valójában nem olyan zöld, mint ahogyan azt minden vasból mondják.
1. Smoke_in_smoke 29. augusztus 2021. 21:22
  +4
  
  4
  
  0
  Idézet a zwladtól
  És a fejlesztők nem vették figyelembe, hogy ezeknek az akkumulátoroknak a gyártása során mennyi gammon kerül a légkörbe?
  A zöld energia valójában nem olyan zöld, mint ahogyan azt minden vasból mondják.
  
  +1
  A zöldeket jobban érdeklik azok a "zöldek", akiket műsoraikkal ledolgoznak.
2. maratkoRuEkb 8. szeptember 2021. 13:59
  0
  
  0
  
  0
  Hozzáteszem még)) és mennyi szar lesz ezeknek az akkumulátoroknak az élettartama végén, azt is meg kell semmisíteni.
Starpom törmelék 29. augusztus 2021. 21:03
+2

2

0
Ez is egy nagyszerű újítás számomra. A tengeralattjárókat támogató hajók még a második világháború napjaiban voltak. Voltak dízelmotoros hajók - tankolták őket, a japánok tengeralattjárókat jelentek meg ugyanazokon az akkumulátorokon - a segédhajók is megváltoztak ....
Nyikolajevics I 29. augusztus 2021. 21:20
+1

1

0
Van valami a "feltöltésben"! Hasznos és értelmes!Az a hír járja, hogy a japánoknak "teli akkumulátoros" tengeralattjáróik vannak! Ha van egy tengeralattjárója - egy "szuper akkumulátor" elektromos töltőgenerátorral a fedélzetén? Egy működő tengeralattjáró újratöltése lítium akkumulátorral víz alatt ... halkan, diszkréten! A tengeralattjáró - "generátor" akkumulátorainak újratöltése a "beépített" elektromos generátor segítségével ... valahol egy kényelmes helyen ... amikor kényelmes! Miért nem "jég"?
VictorVR 29. augusztus 2021. 21:54
+2

2

0
Érdekes lenne megnézni a gazdasági számításokat.
"Mi a fogás?!" (C)
Még egy autót is olcsóbb propánnal táplálni, mint akkumulátorral, tekintettel az akkumulátorok költségére. Hát ha a munkáltató nem lopja az áramot.
Maga az elv furcsa - szélmalmot kell a szarvakra tenni, majd akkumulátorokban energiát szállítani belőle. Ennek csak akkor van értelme, ha ezek az akkumulátorok energiát adnak a fogyasztóknak, pl. vagy túlterheli az elemeket, különben a hordozó leáll kirakáskor.
Ha ez a dolog más akkumulátorokat tölt, akkor a veszteségek továbbiak.
És terhelés alatt hogyan és mennyibe kerül?
Ezenkívül a szélmalmok általi generálás kiszámíthatatlanságához és szakaszosságához hozzáadódik a szállítás időszakos és kiszámíthatatlansága.

A kanapé szakértő következtetése:
Ennek az energiatárolók új generációja mellett van értelme, legalább ötször könnyebb, kisebb és olcsóbb, mint a meglévők. Jobb tízkor. Ezután az autó tankolása akkumulátorcserével történik, az otthoni hőt és áramot is akkumulátorcserével pótolják, ahelyett, hogy gázt pumpálnának a benzintartályba.

Bár akkor nincs szükség speciális hajóra, bármilyen konténerhajóra.
voyaka uh 29. augusztus 2021. 22:11
0

3

3
Végre meglátjuk a jövő hajóját!
macska-begemot 29. augusztus 2021. 22:42
+5

5

0
A villamos energia szállításának legjobb módja a fogyasztás helyén történő előállítás. A második az elektromos vezetékeken keresztül történő szállítás. Minden más cirkusz. Bármilyen akkumulátor, akár hajón, akár autóban, csak egy befektetési lehetőség. vadon élő erőforrások korlátozott teljesítmény helyi felhasználására korlátozott ideig.
Fogunk egy uszályt, beszerelünk egy dízelmotort és azt töltjük, amit akarunk és amikor akarunk, bármilyen erővel, ami kell.Reaktort szerelünk fel és van egy úszó atomerőművünk, miért építsünk akkumulátort?
Fogunk egy gázszállítót, dokkolunk hozzá egy Siemens gázturbinát, és van egy kibaszott akkumulátorunk.
Valahol északon kábeleket dobtak a tengeralattjáró reaktorához, hogy megvilágítsanak egy várost vagy falut.
1. ja-ja-vw 30. augusztus 2021. 11:56
  -2
  
  0
  
  2
  Idézet tőle: kot-begemot
  A villamos energia szállításának legjobb módja a fogyasztás helyén történő előállítás, a második pedig az elektromos vezetékeken keresztül történő szállítás.
  
  1. Vagyis ha ez nem nap- vagy szélenergia, akkor KEDVEZŐBBnek tartja az erőműbe vizet, szenet, fűtőolajat vagy gázt vinni, mint áramot "hordani" onnan? azonban
  Ha valami, akkor az "elektronok" semmit sem nyomnak, és egy feltöltött akkumulátort vagy egy lemerült akkumulátort viszel egyedül.
  A lítium-vas-foszfát akkumulátorok hatékonysága 96%
  2. kisfeszültségű vezetékeknél (220 V - háztartási tápegység) a veszteségek százaléka körülbelül 6%. A transzformátorokban is előfordulnak veszteségek (kb. 3%). Ez azt jelenti, hogy ha egy 100 kW teljesítményű transzformátorból 220 V feszültségű áramot táplálnak egy lakóépület (például 100 lakást is beleértve) villamos energiával történő ellátására, akkor óránként hő formájában szabadul fel az energia. a tápvezetékek és a transzformátor belsejében (az áram áthaladásakor a vezetők felmelegednek), a fogyasztott 9 %-ának megfelelő: ha a transzformátor teljes kapacitással üzemel (a több száz lakás mindegyikében az elektromos hálózat 1 kW), akkor a teljesítményveszteség 9 kW lesz.
  A 10 kV-ig terjedő feszültségű távvezetékek az átvitt energia kb. P-%-át, 50 kV-ig - 2.5%, 500 kV-ig - kb. 1.5%-át veszítik el.
  
  3. de ha nincs fogyasztás (éjszaka, időjárás, nyaralás), akkor mihez kezdjünk az árammal? felhalmozni a villanyvezetékeket?
  TPP, Atomerőmű nem olyan könnyű csökkenteni a kimeneti teljesítményt
alch3mist 30. augusztus 2021. 02:51
-1

0

1
Ó, valamit mindig elsötétítenek a racionális keskenyfilmesek. Nem közönséges tengeralattjáróknak, ők építik.
A hipotézisek sorrendjében: megalkotod saját japán kvázi-Poszeidonjaidat, és kihelyezed azokat a polcra azon országok partjai mentén, amelyeket nem szeretsz, még enni sem tudsz. A probléma az, hogy minden akkumulátor lemerül és lemerül a tárolás során. Ezért szinte töltés nélkül vízbe fojtjuk az eszközöket. És amikor a szükség kényszeríti, felúszik, úgy tesz, mintha tömlő lenne (nem katonai hajó vagy), és friss elemeket csavar a könyvjelzőbe. Tovább a lefektetett programon.
1. Kabát raktáron 30. augusztus 2021. 05:37
  -2
  
  0
  
  2
  Idézet az alch3misttől
  ússz fel tömlőnek színlelve (nem vagy katonai hajó), és csavarj be friss elemeket a fülbe.
  
  Ebbe az edénybe nem fér bele akkumulátor, ez maga az akkumulátor.
  Leveszi az egyik akkumulátor töltését (például egy szélmalomból a tengeren), és átviszi egy másik akkumulátorra, például a parton vagy egy tengeralattjárón.
  1. alch3mist 30. augusztus 2021. 18:12
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Ebbe az edénybe nem fér bele akkumulátor, ez maga az akkumulátor.
    Leveszi az egyik akkumulátor töltését (például egy szélmalomból a tengeren), és átviszi egy másik akkumulátorra, például a parton vagy egy tengeralattjárón.
    
    És te, bocsánat, láttad ennek a pepelatnak a rajzait? Vagyis van neki csak nem eltávolítható akkumulátorok? Garancia? És nem lehet neki zár a vízvonal alatt, úszóknak, vagy akár egy mélytengeri járműnek?
    1. Kabát raktáron 31. augusztus 2021. 07:06
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Idézet az alch3misttől
      És te, bocsánat, láttad ennek a pepelatnak a rajzait? Tehát csak nem cserélhető akkumulátorok vannak benne?
      
      Természetesen nem láttam a rajzokat, ugyanazt a cikket olvastam, mint te.
      villamos energia szállítására szolgáló hajók. A "Power ARK 100" jelölést kapta, és szerkezetileg egy trimarán, amelynek fedélzetén akkumulátorokkal ellátott konténerek vannak elhelyezve,
      
      Hol van szó a víz alatti zsilipekről, búvárfelszerelésről?
      1. alch3mist 31. augusztus 2021. 15:32
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        Hol van szó a víz alatti zsilipekről, búvárfelszerelésről?
        
        A japán urak mindig felfedik a titkos hadműveleti felszerelések minden titkát?
        Ez csak egy feltételezés volt azon a tényen alapuló, hogy a gyakorlatias japánok állítólag nyilvánvalóan nem praktikus és veszteséges csodagyereket fognak csinálni. Valaki másnak, és a japán katonaságnak, hogy mélyrehatóan alkalmazzák a környezetvédelmi PR-t.
Kabát raktáron 30. augusztus 2021. 05:41
0

1

1
Még mindig értem a sémát az áram partra szállításával, van valami logika, bár ellentmondásos.
De milyen tengeralattjáróra van szüksége, ha saját dízelmotorja van?
1. ja-ja-vw 30. augusztus 2021. 20:53
  -1
  
  0
  
  1
  Idézet: Kabát raktáron
  De milyen tengeralattjáróra van szüksége, ha saját dízelmotorja van?
  
  nézz a jövőbe.
  az autók is először hibridek voltak (ICE + akkumulátor), és mára szinte mindegyik csak elektromos
denk20 30. augusztus 2021. 11:18
+1

1

0
És mi a helyzet a világ egyetlen úszó atomerőművével, amely egyébként már működik, nem elektromos áramot szállító hajó? Ez csak egy katamarán, amely akkumulátorokat szállít. Nem lenne egyszerűbb felrakni az akkumulátorokat a szárazteherhajóra, és a megfelelő helyre vinni az aljzatokat?