És megint "Armata" a hullámokon?
Ezekről a hajókról elvileg már volt szó oldalainkon, Klimov és Timokhin pedig elég hevesen beszélt. Tulajdonképpen a cikkek lényegét (de nem a szenvedélyek intenzitását) osztva több más dologra is szeretnék összpontosítani. Ami ésszerű, hiszen mindenki a saját oldaláról nézi a problémát.
A 22386-os projektet sokáig bírálták. És azt kell mondanom, igazságos. Ha átveszi és elolvassa az összes kritikus cikket, az a benyomása támad, hogy a kézikönyv flotta általában rossz elképzelésük van arról, hogy mire van szüksége a flottának. És e körül a szerencsétlen 22386-os projekt körül és általában annyi példány tört már el, hogy vágóhajót lehet építeni.
És itt van egy új adag gázolaj egy már jól lángoló tűzben. És nem más fröccsent rá, mint a jól ismert Alekszej Rahmanov, az USC, a United Shipbuilding Corporation vezérigazgatója. HE az Interfaxnak adott interjújában azt mondta, hogy a Project 22386 hajó kísérleti hajóvá válhat, és egyáltalán nem része az orosz haditengerészetnek.
Hadd idézzem Rahmanov urat.
„Ha jelenlegi felfogásunk keretein belül modern technológiákat alkalmaznak a korvetten, akkor valójában elhúzódhat az építése, amíg ki nem dolgozzák ezeket a technológiákat. És ha figyelembe vesszük, hogy maga a hajó is kísérleti hajóvá válhat, akkor soha. Szörfölni fog a tengeren, és új technológiákat fejleszt ki. Ha ez valójában egy kísérleti edény, akkor kísérleti edényként fogják üzembe helyezni.”
Valahogy tudod, a felejthetetlen Viktor Sztyepanovics Csernomirgyin stílusában, igaz? Nyilvánvaló, hogy ha a projektet korvettre fejezik be, akkor abból hadihajó lesz. És ha kísérleti hajó lesz, akkor nem lesz harc.
Csak az nem teljesen világos, hogy mi lesz az épülő hajóból. Általában Rakhmanov nagyon pozitívan beszélt a korvettprojektről, arról a tényről beszélve, hogy az USC birtokolja a technológiát, és anyaggal látják el a lopakodó hajók gyártásához.
És most - egy ilyen fordulat ... És milyen szépen kezdődött minden ...
Most azonban nyugodtan kijelenthetjük, hogy Oroszországban minden a megszokott módon kezdődött. Nagyon hangos kijelentésekkel és ígéretekkel. És ugyanaz a Rakhmanov azt mondta, hogy az USC teljesen elsajátította a lopakodó technológiákat, és a 22386-os korvett az amerikai Zamvolt mintájára és hasonlatosságára épül, amelyet az éjszaka nem említett.
Arról, hogy a Zamvoltból hogyan válhat referenciahajó, külön beszélgetés. De itt talán lehet vitatkozni Rahmanovval, ráadásul ésszerűen.
A 15 656 tonnás vízkiszorítású, 190 m hosszú romboló hatékony szóródási területtel rendelkezik, mint egy kis halászkerítő hajó. Ez természetesen olyan teljesítmény, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. A hajók ára azonban egyszerűen hihetetlen volt. 22,5 milliárd dollár három hajó építésére sok. Őrült sok. És tekintettel arra, hogy miután a működés megkezdésével patkányként záporoztak a problémák a süllyedő hajóról, nem csoda, hogy a következő hajók építése befagyott.
És ez idáig az amerikai haditengerészet parancsnoksága nem igazán tudja kitalálni, hogyan használja ezeket a hajókat.
Nyilvánvalóan pontosan ugyanaz. история az orosz "lopakodó korvettekkel" kezdődik.
Sokat meséltek arról, hogy milyen technológiák alapján építik a hajótesteket. A Sredne-Nevszkij Hajógyár műanyag aknaművelő hajók gyártására specializálódott, ezért a 20386-os technológiák megfelelőek.
Mint elhangzott, a 22386-os projektnek a legújabb radar-elnyelő bevonatot kellett volna kapnia, aminek eredményeként egy 100 méter hosszú hajónak úgy kellene visszavernie a rádiójelet, mint egy kishajónak.
Az első korvettet pedig 2022-re kellett megépíteni, 2016-ban rakták le. 6 év egy ilyen hajó megépítése - valószínűleg elég nehéz megépíteni. Az Egyesült Államokban például három évbe telt megépíteni egy Nimitz-osztályú repülőgép-hordozót.
A korvett modelljét pedig természetesen még 2015-ben mutatták be a fórumon. Pontosabban a szentpétervári nemzetközi tengervédelmi kiállításon.
A hajó nem kicsi. Hossza 109 méter, vízkiszorítása 3400 tonna. A projekt szerinti maximális sebesség 30 csomó. Elméletileg a 21. században épített legújabb hajóhoz illő újításoknak kellett volna lenniük.
Már a kezdetektől fogva azonban már a modell is kiváltotta a szakemberek meglepetését. Főleg a fegyverek elrendezése.
Igen, a tüzérségi darabok kilövőgépek mögé való felszerelését nem gyakorolják a világon. A 22386-os projektnél valamilyen oknál fogva a 100 mm-es fegyver a Redut kilövő mögött található.
Annyi szó esett már erről a témáról, hogy egyszerűen nem érdemes megismételni. További. Megjegyezzük, hogy az Uran hajóellenes rakétarendszer telepítése korántsem a legmodernebb - ostobaság.
A ZRAK "Kortik" és a két 30 mm-es AK-630-as géppuska szintén nem a legjobb védelem. De jobb, mint a semmi, mert a Redoubt-tal nem minden néz ki túl jól. De az AK-630-asok legalább akkor hasznosak, ha valami kis célpontot kell lőni, például egy kalózcsónakot. Egy másik kérdés - mit felejtett el a kalózhajó a Fekete- vagy a Balti-tengeren, vagy a Jeges-tengeren?
Helikopter hangár, cserélhető moduláris berendezések raktára is. Igen, a 22386-os projektet abban a korszakban hozták létre, amikor mindenki a Freedom and Independence amerikai part menti hajókat nézte, és néhányukat megérintette a moduláris fegyverrendszer fejlődése.
És ezek a kevesek úgy döntöttek, hogy az új orosz hajón is mindennek kell lennie, mint az amerikaiaknak. Moduláris és cserélhető.
Mindeközben az amerikaiak csaknem 20 éven át szenvedtek partjaikkal és cserélhető konténereikkel, és mint tudják, felhagytak ezzel az érdekes, de nehéz feladattal. A part menti övezet moduláris hajóit pedig lassan leállítják és kivonják a flottából.
És nekünk van? Kezdetnek pedig nincsenek moduláris fegyvereink, kivéve a Club-K komplexumot. A "Caliber" verzió exportálása. Az egyik jó kérdés, hogy mire kell módosítani ezeket a modulokat.
Persze, tekintve, hogy egy 3 tonnás csónak kétszer olyan lassan épül, mint egy hatalmas, több mint 100 XNUMX tonnás vályú (a „Nimitz” szóban forog), akkor igen, ez idő alatt ki lehet találni valamit.
De vajon megéri-e feltalálni ezt a moduláris konténeres fegyvert, ha azok, akik feltalálták, már elkezdték elhagyni?
Továbbá a fegyverekkel sem minden túl jó. A Corvette egyik fő feladata az ellenséges tengeralattjárók felkutatása és megsemmisítése. Ehhez a hajóknak szonárállomással és tengeralattjáró-elhárító helikopterrel kell rendelkezniük. Ez a két komponens a minimális keresési készlet, amely a tengeralattjárónak maximálisan okoz gondot.
A 22386-os korvetten lehetőség van a Paket-NK komplex hordozórakétáinak elhelyezésére. Arról nincs érthető adat, hogy a "Packet-NK" számára adatokat szolgáltató hidroakusztikus állomás hogyan és hol lesz. De vannak információk, hogy a "Minotaur" vagy a "Vignette" szonárállomás használható a hajón.
A vontatott állomás nem rossz. Ha az erőmű megengedi. És egyszerűen nem engedi normálisan vontatni a GÁZ-t, mert a 22386-os projektnél úgy döntöttek, hogy egy nagyon sajátos erőművet raknak le. A szerzők szándéka szerint a gazdaságos és kereső mozgást két darab, 1600 LE összteljesítményű ADR-4V villanymotornak kell biztosítania. Ez nem elég ahhoz, hogy megfelelő sebességgel vontassa a Minotauruszt.
Természetesen senki nem mondott le munkát az M90FR alatt sem. Felmerül azonban a kérdés, hogy szükség van-e ezekre a kis teljesítményű villanymotorokra, amelyek nem képesek megadni a hajónak a szükséges sebességet.
A Ka-27PL helikoptert persze csak a legedzettebb optimisták mondanák új technikának. De még ez a gép sem kaphat állandó tartózkodási engedélyt a fedélzetén. Nehézségek vannak a fedélzet alatti helikopterhangár üzemeltetésében.
Általában olyan, mint egy új hajó, egy csomó új technológiai megoldással. De nem voltak készen. Mindezek a kidolgozatlan megoldások késéseket okoztak és okoznak a hajó befejezésében.
A hajó ára pedig tovább nő. A mai napig a 22386 projekt már megkerülte a 22385 Thundering hajó projektet a költségek tekintetében, amely a szakértők szerint sokkal jobban fel van fegyverezve és felszerelt. A „mennydörgés” 22,5 milliárd rubelbe került a kincstárnak, a 22386 projekt eszünkbe juttatásának költségét pedig 40 milliárd rubelre becsülik.
Ennek eredményeként a hajót kiszorították a hajógyárból, és most kezdődik a „zamvolti” stílusú elmélkedés. Az már világos, hogy ilyen drága hajóra nincs szükség a sorozatban. Így született meg a döntés, hogy egy kísérleti edénybe helyezzük át.
Miért történt ez így? Sokak szerint a 22386-os projekt túsza lett alkotója, a híres hajóépítési teoretikus, Igor Zakharov professzor túlzott ambícióinak. Történt, hogy pályafutása végén Igor Grigorjevics az USC alelnöki székébe került. A haditengerészet korábbi főparancsnoka, Viktor Chirkov (az amerikai moduláris hajók nagy rajongója) pedig az USC elnökének főtanácsadója lett.
Ennek eredményeként ez a hajó megjelent. Abszolút inkompetens, alapvetően lemásoló amerikai hajókat, amelyeket sikertelennek ismertek el, és a jelek szerint kivonnak a flottából.
Nehéz megmondani, hogy ezt a hajót, amely a "Mercury" nevet kapta a hősi brig tiszteletére, állapotba hozzák-e. Egyrészt a "keresztapa", mondhatni Putyin volt, így folytatódhat a pénzöntés folyamata. Körülbelül ugyanannyi a siker esélye.
Lehetséges, hogy a "Mercury" kísérleti hajóra való áthelyezése megtakarítja az elköltött 30 milliárd rubelt. Néhányan azért, mert semmilyen kísérletezés és tesztelés nem térítheti meg az ilyen költségeket.
Az amerikai Zamvolt egy teljesen kivitelezhetetlen és drága hajónak bizonyult. És most a három megépített romboló arra vár, hogy eldőljön a sorsa. Úgy tűnik, orosz követője (és néhányan gyorsan elkeresztelték pr.22386 orosz "Zamvolt"-nak) körülbelül ugyanerre a sorsra számít: a költségvetés megemésztése után csendben és dicstelenül leírják.
Nem mindent lehet lelkesen lemásolni, ami az Egyesült Államokban született.
Információk