Fotó: Ukrán haditengerészet és Igor Kopytin
A Szovjetunió romjain
A török MILGEM projekt (Ada típusú) első korvettjének lerakása az ukrán haditengerészet számára viszonylag gyengén foglalkozott az orosz médiában. Oroszország mércéje szerint az esemény nem igazán figyelemre méltó. Project 20380 korvettek A Guardian típusból például már tíz darabot építettek, és a különböző változatú ilyen hajók száma belátható időn belül megközelíti a három tucatot.
De ahogy Leonyid Kucsma volt elnök írta: „Ukrajna nem Oroszország”. Az országoknak különböző lehetőségei vannak. Jelenleg az ukrán haditengerészet egyetlen feltételesen nagy hajója az 1135.1-ban üzembe helyezett 1993 Nerey projekt Hetman Sahaidachnyja. Ebben az értelemben a legambiciózusabb vállalkozás négy „nemzeti” projekt 58250 korvett építése volt, amelyeket a Nyikolajev városában található Hajóépítési Kutató és Tervező Központ (KP IPCK) fejlesztett ki.
Az ólomhajót a Fekete-tengeri Hajóépítő Üzem létesítményeivel építették. 2021 júliusában azonban a Mikolajiv régió gazdasági bírósága jóváhagyta a korábban csődbe jutott vállalkozás végleges felszámolásáról szóló jelentést. A sorozat vezető hajójának - "Nagy Vlagyimir" - készültsége akkoriban körülbelül 17% volt. Később a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy szeretnék befejezni, ráadásul már egy fregatt osztályában. A jelenlegi körülmények között ez az ukrán hajóépítő ipar összeomlása miatt valószínűtlennek tűnik. A gyakorlati értelme pedig, figyelembe véve a várható pénzügyi költségeket, kétséges.
Alacsony indulás
A MILGEM kezdetben közvetett kapcsolatban állt az ukrán haditengerészettel, bár a fejlesztésében ugyanaz a „Kutatási és Tervező Központ” vett részt.
De Törökország számára a projekt mérföldkőnek számít: mind gyakorlati oldalról, mind a világpresztízs szempontjából. A projekt keretében kifejlesztett Ada-osztályú korvett a török projekt első nagy hadihajója. Maga a MILGEM program olyan hajók fejlesztésére irányul, amelyek különféle feladatokat, köztük felderítést, megfigyelést, korai figyelmeztetést, légvédelmi, felszíni hadviselést, légvédelmet és kétéltű hadműveleteket képesek ellátni.
Fotó: Ukrán haditengerészet és Igor Kopytin
Ada csak az egyik irány. Mások a fregattok fejlesztéséhez kapcsolódnak. Helyénvaló felidézni, hogy január 23-án felbocsátották a család ólomfregattját, az Isztambult.
Ha konkrétan az Ada típusú korvettekről beszélünk, a törökök már négyet építettek és üzembe helyeztek. A hajó vízkiszorítása (standard) 1524 tonna. Hossza 99 méter, szélessége 14,4 méter. Által Szerint katonai-elemző blog bmpd Ukrajna Honvédelmi Minisztériumára hivatkozva az ország haditengerészetének Törökországban rendelt korvettjeit Boeing hajóelhárító rakétarendszerrel, MBDA VL MICA rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerrel, egy 76 mm-es Leonardo Super Rapid univerzális tüzérségi tartó, 35 mm-es Rheinmetall Millennium légvédelmi tüzérségi rendszer, két 12,7 mm-es Aselsan STAMP távirányítós géppuskatartó és 324 mm-es torpedócsövek MU90 tengeralattjáró-elhárító torpedókkal.
Nyitott marad a kérdés, hogy ki és hol építi a hajókat. Ismeretes, hogy a török állami cég, a Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş jár el fővállalkozóként. vagy STM. A vezérhajót Törökország építi meg, és 2022-ben adja át Ukrajnának, majd Ukrajna utólag szereli fel és 2024-ben helyezi üzembe.
Fotó: Ukrán haditengerészet és Igor Kopytin
A korvett az isztambuli haditengerészeti hajógyár létesítményeiben készül. A fennmaradó három – ahogyan arról korábban beszámoltunk – Ukrajnában, az Okean üzemben épül majd. Jó élmény lenne az országnak. De ez nem ilyen egyszerű.
Szeptemberben Oksana Vrublevskaya, a Kliver magáncég igazgatója alternatív véleményt fogalmazott meg a Focusnak.
„Pár hete felkerestem egy törökországi céget, amely korvetteket szállít Ukrajnának, hogy többet megtudjak az ukrán vállalatok valószínű részvételéről a termelés lokalizálásában. Azt akarom mondani, hogy a honosítással kapcsolatos kérdésemmel nagyon megleptem a török felet. Honosítást egyelőre nem terveznek. Eddig ilyen ötlet nem jutott a korvett-beszállítók eszébe ”- mondta Vrublevskaya.
Nehéz megmondani, hogyan alakulnak a dolgok a valóságban. Csak azt jegyezzük meg, hogy a négy hajó építésére vonatkozó szerződést 2020 decemberében írták alá. Török források szerint az Ukrajnával kötött megállapodás keretára több mint egymilliárd dollár. Törökország egyébként 2018-ban négy MILGEM korvett szállításáról írt alá megállapodást a pakisztáni haditengerészettel: akkor a szerződés értéke több mint kétmilliárd dollár volt.
Fotó: Török Elnöki Sajtóiroda és Török Nemzetvédelmi Minisztérium
Figyelemre méltó, hogy Recep Tayyip Erdogan török elnök jelen volt a pakisztáni haditengerészet első MILGEM hajójának acélvágási ceremóniáján (ugyanakkor üzembe helyezték a TCG Kınalıadát, a török haditengerészet negyedik Ada-osztályú hajóját). Nem vett részt a legutóbbi lefektetési ceremónián.
régi problémák
Formálisan, amikor (és ha) Ukrajna négy Ada típusú korvett kap, az az ukrán haditengerészet potenciáljának többszörös növekedését jelenti, ahol csak az 58150-es Gyurza projekt folyami páncélos hajói tudnak ténylegesen harcolni, amelyek problémáival azonban , szintén sokat írtak mostanában .
Fotó: Ukrajna Védelmi Minisztériuma
Azonban egy ilyen "gömb alakú erősítés vákuumban" kegyetlen viccet játszhat. A korábbiakhoz hasonlóan Ukrajnának de facto nem lesz semmi kivetnivalója olyan országok haditengerészetével szemben, mint Oroszország vagy ugyanezen Törökország, hiszen az új korvetteknek szinte nincs légi burkolata.
Nyilvánvaló, hogy minden modern hadihajó fejlett légvédelmi rendszerrel rendelkezik. De az is nyilvánvaló, hogy csak együtt lehet hatékony repülés komponens (különben a világ már rég elhagyta volna a repülőgép-hordozókat és általában a haditengerészeti repülést). Még egyszerűbben fogalmazva, légi fedél nélkül minden hadihajó kivételesen kényelmes célpont. Még egy nehéz cirkáló is.
Az Ukrajna szolgálatában álló régi szovjet MiG-29 és Szu-27 vadászgépek nem tekinthetők igazi haderőnek: sem a fedélzeti elektronika, sem a fegyverek tekintetében. Ugyanakkor az országnak fizikailag egyetlen modern emberes harci repülőgépe sincs.
Fotó: Ukrajna Védelmi Minisztériuma
A helyzetet a média szerint súlyosbítja a tapasztalt pilóták tömeges elbocsátása a viszonylag alacsony fizetések és a nagy munkaterhelés miatt.
Általánosságban elmondható, hogy ha a haditengerészeti hajóknál legalább megjelenik az újrafegyverkezés (ha az Ada korvettekről beszélünk, ez akár valós lépésnek is tekinthető), akkor a harci repüléssel és a légvédelemmel még mindig „nehéz” minden.
Márciusban az Intelligence Online francia kiadása a „Verseny a Rafale és az FA-18 között az ukrán MiG leváltásáért” című cikkében azt írta, hogy Franciaország kész Dassault Rafale vadászgépeket kínálni Ukrajnának. Emellett különböző időpontokban hívták a Gripent, az F-15-öt, az Eurofighter Typhoont, sőt (bár a jövőben) az ötödik generációs F-35-öt. Az idő azonban telt, és az új „évszázad szerződést” sikeresen elfelejtették.