Lezuhant az amerikai légierő kiképzőgépe egy texasi városban: a pilóták nem tudták elvinni a lakott területekről

Az Egyesült Államok megerősíti a katonai repülőgép elvesztéséről szóló jelentéseket. Korábban a Global Web amerikai szegmensének megfelelő közösségi hálózatokban olyan információk jelentek meg, hogy az amerikai légierő elveszített egy kiképzőgépet (oktatórepülőt). Jelenleg az amerikai katonai parancsnokság megerősíti az ilyen jellegű információkat.

Ismeretes, hogy a gép Texasban zuhant le. Külön felhívják ugyanakkor a figyelmet arra, hogy az amerikai pilóták nem tudták elvinni a TCB-t a város lakónegyedeiből.

Minden Lake Worth (Texas) falu környékén történt. A legfrissebb információk szerint a repülőgép ennek a városnak a magánterületén zuhant le. A helyi rendőrkapitányság ugyanakkor arról számol be, hogy az amerikai légierő gépének lezuhanása következtében az említett városban két ház is megrongálódott, többen megsérültek. A sérülések természetéről hivatalosan még nem számoltak be. Meg nem erősített hírek szerint sérülésekkel és égési sérülésekkel kerültek kórházba.

A helyi hatóságok ugyanakkor megnevezik annak a helynek a pontos címét, ahol az oktatórepülőgép leesett. Ez Adam Grubb Street, T-X 76135. Ez egy meglehetősen sűrűn lakott terület Texasban. E tekintetben önmagában egy repülőgép lezuhanása ezen a területen nem csak aggodalomra adhat okot. A félelem oka, hogy a gép lezuhanása számos áldozattal járhat. Ez szerencsére nem történt meg. Riasztó azonban, hogy a gépet nem tudták elvinni a lakossági szektorból.

Jelen pillanatban az amerikai légierő a TCB bukásának okainak előzetes verziójáról számol be. Megjegyezték, hogy a gép pilóta hibája miatt zuhanhatott le. A legfrissebb adatok szerint a diákpilóta és az oktató katapultált. Az életük túl van a veszélyen. Az oktatórepülőgép fedélzetén tartózkodók nevét még nem nevezték meg. A helyi sajtó szerint mindkettő az egyik texasi klinikán van.

Ismeretes, hogy a TCB bukása egyszerre két negyedben okozott tüzet. Egy idő után a tüzet eloltották. A megalakult bizottság képviselői a baleset helyszínén dolgoznak.

Korábban arról számoltak be, hogy a gép Floridában zuhant le. A zavar annak a ténynek köszönhető, hogy mindkét amerikai állam rendelkezik Lake Worth (Lake Worth) nevű területtel.

Comments

[Alf]

Bármi megtörténik. De a szovjet pilóták megtehették.

De a gondok békés napokon is jöhetnek, döntés elé állítva – egyedül élsz, vagy mások életét mentheted meg?
1966 áprilisában ilyen sors jutott két szovjet pilótára, Borisz Kapustyinra és Jurij Janovra.
Április 6-án parancsot kaptak, hogy a Yak-28 bombázót egy másik repülőtérre szállítsák át. Nem a legnehezebb feladat, de a megvalósítását a nem repülő időjárás miatt el kellett halasztani.
"Jó" az induláshoz csak 15:00-kor érkezett. Fél ötkor felszállt egy repülőgép, amely elérte a 4000 méteres magasságot. A bombázók egy adott pályán haladtak, de hamarosan Borisz Kapustyin Jak-28-asával gondok támadtak. A gép gyorsan veszíteni kezdett a sebességéből.
Kapustin, a légi összeköttetés vezetője utasította szárnyasát, Podberezkin kapitányt: "Repüljön, visszajövök."
Szinte hihetetlen dolog történt a Yak-28-cal – mindkét hajtómű egyszerre hibásodott meg. A szakértők úgy vélték, hogy két független rendszer meghibásodása szinte lehetetlen, de Kapustin és Yanov gépén pontosan ez történt.
A Yak-28 ellenállhatatlanul a földre húzódott, ami a felhők miatt nem volt látható. A körökben sikló pilóta megpróbálta beindítani a hajtóműveket. Amikor az autó előbukkant a felhők közül, letérve a pályáról, alatta egy hatalmas város volt - Berlin.
A számolás másodpercekkel ment. Ilyen helyzetben a legénységnek katapultálnia kellett. Ám az autó, amely majdnem elvesztette az irányítás maradványait, Berlin sűrűn lakott negyedeire esett. Ez több száz ember halálát jelentette a földön.
Borisz Kapustin úgy dönt, hogy a Yak-28-at a külterületre viszi.
– Yura, ugrani kell – mondta a parancsnok.
„Borisz Vlagyiszlavovics, veled vagyok” – válaszolta a navigátor.
Ez a válasz nem volt meggondolatlan bravúr vagy habozás. Jurij Janov tudta, hogy kilökődése megzavarná a zuhanó repülőgép aerodinamikáját, és a pilóta nem tudja tovább a levegőben tartani, ami azt jelenti, hogy nem lehet elvenni az emberektől. Így hát a parancsnokánál maradt.
Még mindig volt esély a gépet a közeli erdőbe irányítani, aminek lehetővé kellett volna tennie mindkettejük katapulását. De az erdő temetőnek bizonyult, amely éppen aznap telt meg élő emberekkel - húsvét napján a németek meglátogatták halott rokonaikat.
Az 1960-as évek közepén a kilökési magasságot korlátozták, és míg a Yak-28 a külterületre ment, a megengedett maximális szint alá került.
Borisz Kapustyin nem adta fel. Az utolsó esély egy csobbanás volt a Havel folyón vagy a Stessensee-tavon. A pilóta hihetetlen erőfeszítésekkel a vízre juttatta a gépet.
Ám az autópályáról egy gát emelkedett a gép elé, amely mellett autók rohantak el. Az utolsó erőfeszítéssel Kapustinnak sikerült átemelnie a Yak-28-at a gát felett, megmentve ezzel az autósok életét. A sebességet vesztett gép nagy dőléssel süllyedt a vízbe, mély iszaprétegbe fúrva a Stessensee-tó alján. A Jak-28 lezuhant Berlin angol szektorában, alig néhány száz méterre a szovjet zónától
Április 8-án temetési szertartást tartottak a szovjet pilóták maradványainak a németországi szovjet haderőcsoport képviselőinek való átadása céljából. A királyi zenekar Nagy-Britanniából érkezett a halottak holttesteinek átszállítására.
Willy Brandt nyugat-berlini polgármester a következőket mondta: „Abból a feltételezésből indulhatunk ki, hogy a döntő pillanatokban mindketten tudatában voltak annak a veszélynek, hogy sűrűn lakott területekre esnek, és a gépet a Stessensee-tó felé fordították. Ez azt jelentette, hogy fel kell adni a saját üdvösségünket. Mondom ezt annak az áldozatnak a hálás elismerésével, amely megakadályozta a katasztrófát.

[Bradley]

Bármi megtörténik. De a szovjet pilóták megtehették.

Pontosan ez történik. Vannak olyan helyzetek, amikor a repülőgépet nem lehet fizikailag kivonni, például az irányítás elvesztése vagy az irányítási rendszer meghibásodása, akár tartalék csatornákon keresztül is, mint a fehéroroszországi Jak-130 esetében.

[Alf]

Idézet Bradleytől.

Bármi megtörténik. De a szovjet pilóták megtehették.

Pontosan ez történik. Vannak olyan helyzetek, amikor a repülőgépet nem lehet fizikailag kivonni, például az irányítás elvesztése vagy az irányítási rendszer meghibásodása, akár tartalék csatornákon keresztül is, mint a fehéroroszországi Jak-130 esetében.

Én ezt mondom, bármi lehet. De hogy őszinte legyek, a SAJÁT élet értékének nyugaton ápolt gondolata miatt nem csodálkozom ezen.

[kuroneko]

Nem akarok senkit rágalmazni, de minden UTSka "bolond" szemmel jön létre. Azok. egy zöld kadét, aki bármilyen játékra képes. Ezért a repülőpult megbízhatóságának és irányíthatóságának még vészhelyzetekben is a legmagasabbnak kell lennie. És itt az első kérdés, hogy a TCB miért repült át a város felett? A második – miért... hát igen, érthető. Az életed értékesebb. De egy kadét számára ez még többé-kevésbé megbocsátható. Miért nem próbálta meg elérni a város határát az oktató?

[sarki róka]

Idézet Kuronekotól

És itt - az első kérdés az, hogy a TCB miért repült át a város felett

szóval repülnek velünk...főleg ha egy másik kirakatba öltöznek.tehát helikopterek repülnek az összes előtti falu felett...nincs mező.

[kuroneko]

Itt Európában - igen, mindenki a másik fején ül, de Texas területileg az egyik legnagyobb állam, ráadásul nem is különösebben lakott (na jó, illegális mexikóiak, de ki számolja őket).

[smoltish]

"De hogy őszinte legyek, a nyugaton a SAJÁT értékéről és nem valaki más életéről ápolt gondolaton ezen nem lepődök meg." - Ebben az esetben nem tudjuk pontosan megítélni.

[210okv]

Lehetetlen a pilótákat hibáztatni, amiért nem vitték el őket a lakhelyükről. A helyzet rohamosan fejlődhet, az ottani terület sűrűn lakott katonai bázisok területén.

[kuroneko]

Az alábbiakban közzétettem a dalt, amely ennek a tragédiának az alapján készült.

[kuroneko]

Rossz pilóták.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Огромное_небо_(песня)

[MVG]

Gyerekkorom kedvenc dala!!!

[isv000]

A legfrissebb adatok szerint a diákpilóta és az oktató katapultált. Életük túl van a veszélyen.

Biztos vagyok benne, hogy a miénk megpróbálna elfordulni...

[vfwfr]

Megerősítések, bizonyítékok? Nem...

[A. h.52]

az arabok pedig ezt írják: https://t.me/QnatAljamahiriya/48888

[Töprengő Ügyvéd]

A VO közzéteszi. nagy valószínűséggel MO kommentje után

[A. h.52]

Elmondom még, sok negatív hír (NEM pozitív) egyáltalán nem jut el ehhez a forráshoz. Főleg a forró pontokról.

[Rab]

Nem tudta vagy nem akarta? Mivel képesek voltak kilökni, élnek és jól vannak, valószínűleg nem akarták. Valahogy a mieinknek sikerül elhárítania, még akkor is, ha az életével kell fizetnie. Úgy tűnik, ezek úgy döntöttek, hogy az ingük közelebb van a testhez. mentalitás, tudod. https://politikus.ru/army/47429-nagradit-posmertno-kak-piloty-cenoy-sobstvennoy-zhizni-spasali-goroda-i-sela.html

[Sándor 3]

„Meghalok, de nem adom fel” – csak a hőseink írták vérrel a falakra. Senki más nem tette ezt.