A Kamcsatka-félszigeten találták meg a Ka-27 helikopter roncsait.

Beszámoltak a Kamcsatka-félszigeten éjszaka eltűnt Ka-27 helikopter roncsainak felfedezéséről. A Ka-27 egy hajón szállított tengeralattjáró-elhárító helikopter, amely Oroszországban számos bűnüldöző szervnél áll szolgálatban - mind a fegyveres erőkkel, mind például az FSB határszolgálatával.

Kezdetben azt jelentették, hogy a helikopter "kemény leszállást" hajthat végre az Ostroy-hegy környékén. A "kemény leszállás" értelmezése a közelmúltban aktívan használatos még olyan esetekben is, amikor egyik vagy másik forgószárnyas tényleges leesik.

Reggelre (moszkvai idő szerint) ismertté vált, hogy a helikopter roncsait a kutatócsoportok képviselői fedezték fel (a legfrissebb adatok szerint a levegőből).

Ezek a töredékek az említett hegy - Ostroy - egyik (déli) lejtőjén találhatók, körülbelül 1 km-es tengerszint feletti magasságban.

Kezdetben a hírek szerint a helikopter helyi idő szerint 22:10 körül szállt fel. Egy idő után olyan hírek érkeztek, hogy a legénység már nem tartotta a kapcsolatot a talajjal.

Ismeretes, hogy a Ka-27 fedélzetén hárman tartózkodtak. Sorsukról egyelőre nem számolnak be. A kutatások folynak. Bonyolítja őket, hogy a törmelékészlelő terület nehezen megközelíthető.

A helikopter-baleset okát még nem sikerült tisztázni. Az egyik verzió szerint a helikopter rossz látási viszonyok mellett hegynek csapódott.

Comments

[hegyi lövész]

Rossz látási viszonyok, nehéz terep... elnézést a legénységtől. Ha az autó lejtőnek csapódott, akkor nincs sok esélyük.

[pintyek]

És hová vitte 22.10-kor?

[A TE]

A legénység, amely saját akaratából repült, kiadta a parancsot és indul.
De bosszantó és nagyon erős, az elmúlt hónapokban túl sok szó esett LA bukásáról.

[pintyek]

Azta! Azt is ki kell találni, hogy ki adott, miért adott ...

[75 Szergej]

Úgy néz ki, mint egy katonai minden időjárási jármű, nem igaz?

[Keresni]

annál is inkább.Vagy kézzel.Mihez ragaszkodott az amatőr vagy tudatlan?

[A TE]

Van, aki kitalálja. Most a bizottság mindent és mindenkit megráz, és átadja, milyen szükség volt egy repülőt az éjszakába küldeni.

[bayard]

Idézet: Zyablitsev

Azta! Azt is ki kell találni, hogy ki adott, miért adott ...

Ez az FSZB határszolgálatának helikoptere, lehet, hogy tervezett átrepülés, riaszthatnak.

[zadorin1974]

Tegnap Izsevszkben egy mentőhelikopter zuhant le közvetlenül a Köztársasági Klinikai Kórház területén.

[Krasznojarszk]

Idézet tőle: zadorin1974

Tegnap Izsevszkben egy mentőhelikopter zuhant le közvetlenül a Köztársasági Klinikai Kórház területén.

Mindenki tudja, mi az RCH, még az iskolások is.

[Régió-25.rus]

Hogy mi az RCH, azt mindenki ismeri, még az iskolások is

- "Tudod, mi az az RKB? Nem! - Itt vagyok, nem. De jól hangzik!"

[MVG]

az ilyen RKB-t mindenki ismeri

Nem leszek eredeti, ha ez egy körzeti kórház. Nemrég forgószárnyas repülőgépeket rendeltek ki. a magam alapján ítélek.

[DenVB]

Idézet: Krasznojarszk

Idézet tőle: zadorin1974

Tegnap Izsevszkben egy mentőhelikopter zuhant le közvetlenül a Köztársasági Klinikai Kórház területén.

Mindenki tudja, mi az RCH, még az iskolások is.

RCH – Köztársasági Klinikai Kórház. Az Udmurt Köztársaság legnagyobb egészségügyi intézménye.

[alexmach]

Klinikai Kórház?... Kerület?

[zadorin1974]

Republican Clinical. Egy helikopter lezuhant egy beteggel, miközben leszállt a hajótest tetejére.

[Újév napján]

Idézet: Zyablitsev

És hová vitte 22.10-kor?

Ahol megrendelték

[pintyek]

Valahogy vodkáért repültünk...

[Újév napján]

Idézet: Zyablitsev

Valahogy vodkáért repültünk...

Talán

[bayard]

Határőrök repültek oda, talán tervezett átrepülés, esetleg ügyelet. Most köd van, alacsony a felhőzet, viharos széllökések, és a dombok alattomos dolog... annál inkább 1 km-es magasságban ütköztek. ... ott nyilván nem volt radarvilágítás, különben a navigátort kérték volna. A folyamatos radarmező hiánya a határzónában veszélyekkel jár.
És éjszaka a határőrök gyakran repülnek, az én időmben csak úgy repültek ... de nem emlékszem balesetekre és katasztrófákra velük, bár volt hegyes terület.

[Keresni]

De a navigátor nem tartozik az ilyen típusú helikopterek legénységébe?

[bayard]

A földi navigátorokról beszélek, akik elmondják a legénységnek, távjelzőről \ most - a monitor képernyőjéről - megfigyelik, megmondják a helyzetüket, és szükség esetén külső irányítás (parancs) alá veszik őket. A táj minden bánata, dombja és egyéb elemei jól ismertek a navigátorok előtt. És lehet, hogy ezek GPS (vagy Glogas) segítségével repültek, és helytelenül adták meg a helyzetüket, esetleg a hegy felett akartak átrepülni (elvégre az ütközés 1 km-es magasságban történt.), Vagy esetleg kerestek valakit a lejtőn talán fel akartak venni valakit... Soha nem tudhatod, mi volt az FSB türelmetlen éjszaka.
De az a tény, hogy SÜRGŐSEN tenni kell valamit a repülésbiztonság biztosítása érdekében, nyilvánvaló tény.

[Keresni]

Igen, elég indoklást kell keresni! Szembe kell néznünk az igazsággal – az emberi tényező megfordul.

[Doccor18]

augusztus váltotta fel a szeptembert...
Reméljük a legjobbakat.

[A Vörösbőrök vezetője]

Igen. Hinni kell. Néha a józan ésszel ellentétben. De csodák néha történnek...

[Nexcom]

csak valami horror zajlik, repülők és helikopterek zuhannak egymás után. tragédia történt Permben. igen, mi történik? egyik szerencsétlenség a másik után ... mint valami átok ....

[kifutó]

micsoda átok...

Ebben a kérdésben az "átok" nem mitikus természetű, és már régóta velünk van, és sok területen egyszerűen nem szokás nyíltan beszélni róla.
Az erőforrás legalább óriási ráhagyással van lefektetve, de az évek meghozzák a magáikat, a nem megfelelő karbantartás és szerviz, sajnos a hibákat nem bocsátja meg

[Evillion]

Igen, igen, ha egy új Szu-35 tönkremegy, vagy valami hegynek ütközik, akkor ez az erőforrás a hibás. Ki más. Ez annak ellenére van így, hogy a szovjet technológiát már régóta szinte teljesen leállították.

[kifutó]

nem megfelelő karbantartás és szerviz

Olvasd figyelmesen!

[Pyramidon]

Idézet a Runoway-től

Az erőforrás legalább óriási ráhagyással van lefektetve, de az évek meghozzák a magáikat, a nem megfelelő karbantartás és szerviz, sajnos a hibákat nem bocsátja meg

A statisztikák szerint a légi balesetek okai a következőképpen oszlanak meg:
• Személyzeti hibák – 50% (beleértve):
- nem provokált személyzeti hibák - 29%,
- kedvezőtlen időjárási körülmények okozta személyzeti hibák - 16%,
- berendezéshibák okozta személyzeti hibák - 5%.

• Repülőgép meghibásodások - 22%.
• Időjárási viszonyok - 12%.
• Terrorizmus - 9%.
• Földi személyzet hibái (légiirányítók, repülőgép-technikusok stb.) - 7%.
• Egyéb okok - 1%.

[bayard]

Idézet a Runoway-től

Az erőforrást hatalmas tartalékkal fektetik le, de az évek meghozzák a maguk hatását

A helikopter 1 km-es magasságban hegynek csapódott. , tehát nem műszaki állapot, hanem láthatóan rossz látási viszonyok és radar támogatás hiánya, különben nem vitték volna fel a hegyre a navigátort.
Az én időmben volt olyan eset, amikor az első adag MiG-29-et Iránba szállították, éjszaka az utolsó pár (12 repülőgépből) hegynek csapódott - a siklópálya hibás számítása egy ismeretlen területen - ott. egy hegy Teherántól északra.

[karimx2]

Idézet a Nexcomtól

csak valami horror zajlik, repülők és helikopterek zuhannak egymás után. tragédia történt Permben. igen, mi történik? egyik szerencsétlenség a másik után ... mint valami átok ....

Nem átok. Ez csak egy rendszerszintű válság, amely az elmúlt években, mondjuk, a lakhatás és a kommunális szolgáltatások területén volt, most elérte a légi közlekedést. Ez még csak a kezdet...

[Két]

Eddig a vizuális repüléseken volt a hangsúly. A rossz vagy "nulla" látási viszonyok melletti repülések véletlenszerűen haladnak el. Itt esünk ("hard land").

[Vlagyimir61]

Ismeretes, hogy a Ka-27 fedélzetén hárman tartózkodtak. Sorsukról egyelőre nem számolnak be. A kutatások folynak.

A remény hal meg utoljára. Mindenki a legjobb eredményt akarja remélni.
Általánosságban elmondható, hogy ez már szinte kiszámítható, éves fekete sorozat a repülésünk számára - halkan, halkan, majd egyik katasztrófa a másik után. Ha a berendezés elhasználódott, akkor teljes és bizonyos feltételek mellett szabályozási korlátozásokat kell bevezetni, egészen a repülési tilalomig. Rossz látási viszonyok, nehéz terep, igen, kikerülni nem lehet, de a korszerű navigációs berendezések felszereléséről gondoskodni lehet és szükséges. Kijelentjük, hogy hamarosan sofőr nélküli autók fognak száguldani az utakon, amikor a légi közlekedésben nehéz körülmények között „csukott” szemmel repül a személyzet. Az embereket, a szakemberek képzettségét és a repülésbiztonságot kell az első helyre tenni – minden feltétel és eltérés nélkül.

[Tomszkból]

Gyakrabban esnek le, mint amennyit sikerül felépíteniük.

[Vadim237]

Évente több tucat helikoptert adnak át.

[szélhámos]

A szórólapokkal és felszereléssel minden rendben van, de a GPS-szel valami nem stimmel

[Dixon]

Talán hagyja abba az okostelefonok és az ellenséges GPS feletti repülést, mi? És elég a katasztrófákból és a repülőgépek lezuhanásaiból ahhoz, hogy inszinuálóan és toleránsan "kemény leszállásnak", tömeges kivégzésnek - "lövésekhez hasonló hangok" - és a lakóépületekben történt gázrobbanásoknak - "durranásnak" nevezzük? .. is hívják tapsot ... Ismét azt fogják írni - az emberi tényező. Ilyen ütemben – ki fog repülni? Mindenkit megölnek...

[Keresni]

csak egy szép napon nem hajlandók leülni a székükre és feladni.

[Remo]

Ahhoz, hogy ne repüljön okostelefonokon és GPS-en, be kell szereznie valamit, ami nem rosszabb, mint a külföldiek. Természetesen van valami sajátunk, de a GPS-hez képest nehezebb és kényelmetlenebb a használata és nem tájékoztató berendezés. A polgári repülésben például hivatalosan az iPad-eket használják, mert könnyen kezelhetőek, informatívak, a pilóták pedig speciális programokon keresztül megkapják az összes szükséges légiforgalmi információt. Néhány srácnak valószínűleg nem szabványos navigációs eszköze volt, de valami elromlott. Az amerikaiak bármely területen kikapcsolhatják a GPS-jelet, vagy szükség esetén torzíthatják azt.

[Dixon]

Na és mi van.. És egy ilyen jó és évek óta debuggolt rendszer, mint a GLONASS, amit minden öntözőgépbe, városi buszba betolnak, másra nem képes? És mi a helyzet az újonnan elfogadott törvénnyel, amely kitiltja a külföldi számítógépeket és szoftvereket a kormányhivataloktól? Az ellenséges iPad pedig a megfelelő időben veszi és kikapcsolja magát .. vagy csak elindítja a "szoftverfrissítést" .. - és úgy érzed leszállni .. - így megérkeztek.... ((Úgy tűnik, híján leszállórendszerek, meghajtó pipacsok és RSP rendszerek, légiközlekedésünk, akárcsak a múlt század elején, a Belomor falka mentén repül. Bármi hír is legyen a katasztrófáról, akkor - lemaradtak a kifutóról, a minimum alá mentek, nem látták a domb .. A pilótafülkékben egyetlen hangszer sem maradt, kivéve az iPadeket és az okostelefonokat?Nagyon szomorú kép...

[Remo]

Helyesen mondták: "egy csomag Belomor"))) Tehát választania kell egy külföldi kütyü mellett, hogy az eredmény legyen. Azt hiszem, valószínűleg volt egy főállású BMS-ük (a miénk, amelyik GLONAS-t és GPS-t is használhat, vagy mindkettőt egyszerre. De ez a gép minden előnyével együtt nem olyan jó és kényelmes helikopteren használni.

[avia12005]

A Szovjetunióban létezett a Repülésbiztonsági Szolgálat, amelynek hatásköre kiterjedt a repülést használó összes osztályra. Most elment. És ez az egyik oka oly sok katasztrófának.

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

Most elment.

Most is van ilyen szolgáltatás, hogy is lehetne nélkülük.
A szovjet légierő baleseteiről:
- a Tu-16-os lezuhanása a laktanyára, több tucat halott
- az An-24-es lezuhanása egy óvodában, több tucat meghalt gyerek
- repülőbaleset a gyár kapujában, több tucat ember meghalt
- Tu-104 katasztrófa, a csendes-óceáni flotta teljes légiközlekedési vezetése meghalt
- 3 Szu-15 lezuhanása Klinben, az összes zuhanás 8 percen belül történt, a leszállópályán az egyik nagypapa a földön meghalt.
- az An-8-as katasztrófa, több tucat meghalt, konferenciabizottsággal repült, a repülőgép a tengerbe zuhant.
- 2 db Szu-24-es lezuhanása a 89. ezredben egy ezredrepülés során, mindkét esetben a magassági ellenőrzés elvesztése miatt a talajjal ütköztek.
És, és így tovább - balesetek, esések, katasztrófák, folyamatos sorozat, hová tűnt a szovjet repülésbiztonsági szolgálat?

[ODERVIT]

Teljesen egyetértek. Évente akár száz l.a-t is veszítettek.
Az egyetlen különbség az internet.
Élő pilótákat akarunk találni.

[Zaurbek]

Lehet, hogy ha a berendezést rossz láthatóságot biztosító rendszerekkel (IR és radarok) szerelik fel, akkor ez kevesebb lesz? És hova lehet UAV-t küldeni 3 fős helikopter helyett?

[hód1982]

Idézet Zaurbektől

Talán, ha a berendezés rossz láthatóságot biztosító rendszerekkel van felszerelve (IR és radarok)

Tehát végül is, és így felszerelt, sokkal több.
Vannak olyan fogalmak, mint: földi kiképzés, előképzés, készenléti ellenőrzés, repülési feladat, repülési szabályok, utasítások, kézikönyvek, utasítások, kötelességek.
Valahol egy baleset vagy katasztrófa eredményeként meghibásodás történik.

[avia12005]

Nem erről beszélek. Senki sem vitatkozik veled. A biztonsági munkáról beszélek. Katasztrófa katasztrófa viszály. Repülés olyan időjárási körülmények között, amelyekre a személyzet nincs felkészülve, pl. A példáid nem erről szólnak.

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

Például repülés olyan időjárási körülmények között, amelyekre a személyzet nincs felkészülve

Miért mászni? Ha nincs kész.

[avia12005]

Ez egy másik kérdés

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

Ez egy másik kérdés

Egyetértek

[avia12005]

A légierőnél eltöltött évek során sok olyan eset volt, amikor vagy a parancsnokság adott engedélyt egy repülésre nehéz időjárási körülmények között, vagy maga a legénység parancsnoka hozott döntést, megsértve az irányadó dokumentumok előírásait, ill. túlbecsüli a képzettségét. El fog múlni, mondják. Ez át szokott menni. Régen nem volt. A pilóták nem halnak meg, örökre elrepülnek. Nyugodjon békében...

[hód1982]

Légiszolgálatom évei alatt egyetlen olyan esetet sem ismertem, amikor a parancsnokság felszállási engedélyt adott azoknak, akik nem voltak felkészülve a nehéz időjárási körülményekre, hiszen számukra ez öngyilkossággal volt egyenlő.
Amikor a legénység megsértette az irányadó dokumentumok követelményeit - folyamatosan és ő maga is folyamatosan.
Sok speciális eset van a levegőben, néha nincs hova menni, és a szabálysértésre kell menni.

[avia12005]

Sok példa erre az 12-ben Badban történt An-1994-es lezuhanás. A légihadsereg parancsnokságáról érkező fogadtatás a leszállásra szólt, az időjárási viszonyok pedig nem értek el a parancsnoki minimumot.

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

Egy 12-es lezuhan Badban 1994-ben.

Ennek következtében a Dzhida ezred (Szu-24) és a Dzhida hadosztály (Szu-24) vezetése szinte teljes erővel meghalt.
A legénység parancsnokát, a légihadsereg parancsnoki beosztását senki nem rendelheti meg, a parancsnok maga dönt.
A leszállási megközelítés során a legénység eltért a leszállópályán, a legénység parancsnoka és a navigátor fiatal volt (Isten nyugosztalja őket), az időjárási viszonyok nehézkesek, Bad megközelítése nehézkes, hegyek voltak a közelben, nem volt indulás a tartalékba.

[avia12005]

A CP ad vagy nem ad engedélyt a fel- és leszállásra. A parancsnok ezek alapján dönt.

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

A CP ad vagy nem ad engedélyt a fel- és leszállásra.

A légi hadsereg CP-je?

[avia12005]

Pontosan ez történt 1994-ben.

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

pontosan így volt.

Nem biztos, hogy ilyen módon.
Ott minden nagyon zavaros volt, és még a gép lezuhanása után is egy kis csoport tiszt fejjel kigurult a "toronyból" és ismeretlen irányba menekült.
Egyetlen KP VA sem irányít járatokat, még 1994-ben sem, amikor minden és minden összeomlott.
És senki sem kényszeríthet arra, hogy üljön le, ha nem áll készen.

[avia12005]

Kifejezetten a KP 23 VA szolgálatáról szólok az Atomerőmű-78 szerint. Rázza fel a régi időket, és emlékezzen. Aztán a bad-i parancsnokságon a vezetői csoporton kívül egy AP parancsnok is volt. A "tiszti csoport" azok, akiknek tovább kellett volna repülniük a domnai katonai tanácshoz. És semmi közük nem volt a történtekhez.

[hód1982]

Idézet tőle: avia12005

És semmi közük nem volt a történtekhez.

Különféle csoportokról beszélünk.
A toronyban voltak, többek között a VA főhadiszállásáról, röviden.

[avia12005]

nem emlékszem rá.

[Evillion]

Vagyis ennek a szolgáltatásnak a megszüntetése többszörösére csökkentette a baleseti arányt? Ugyanis sokkal jobbak a dolgok vele, mint a 80-as években voltak.

[hód1982]

Idézet az EvilLiontól

Vagyis ennek a szolgáltatásnak a megszüntetése többszörösére csökkentette a baleseti arányt?

Ezt a szolgálatot nem lehet megszüntetni, örök, amíg süt a nap, addig létezik.

[Evillion]

Csak ti, a szent Unió hívei, ahol semmi nem esett és nem robbant fel, ne beszéljetek róla. És akkor kiborulnak. És ha megtudják, hogy a Gulag még mindig létezik, csak átkeresztelték GUIN-re, mi lesz az.

[hód1982]

Idézet az EvilLiontól

ahol semmi nem esett vagy robbant, ne beszélj róla

Igen, egyetértek, jobb nem elmondani, különben égnek fog állni a haj, és a vér az erekben ......

[Dauria]

Csak ti, a szent Unió hívei, ahol semmi nem esett és nem robbant fel, ne beszéljetek róla. És akkor kiborulnak.

Megpróbálhatod becsapni az Uniót, amennyire csak akarod, de a mai Oroszországban egy év alatt nincs olyan razzia, mint egy hónap múlva az unióban.

[DenVB]

Idézet dauriától

Megpróbálhatod becsapni az Uniót, amennyire csak akarod, de a mai Oroszországban egy év alatt nincs olyan razzia, mint egy hónap múlva az unióban.

Az abszolút és relatív statisztikai mutatók közötti különbség olyan varázslat, amelyen egyes egyetemek nem mentek át.

[Púpos]

Sajnos még az Elbruson is történt valami sötét történet, emberek haltak meg magyarázatot igénylő körülmények között.

[Baskirkhan]

A hegymászók beteg emberek, ok nélkül és miért teszik kockára az életüket. És a kockázat és az orosz esély a hegyekben holttestekhez vezet.

[Púpos]

Idézet: Baskirkhan

A hegymászók beteg emberek, ok nélkül és miért teszik kockára az életüket. És a kockázat és az orosz esély a hegyekben holttestekhez vezet.

Talán. Igyekszem ritkábban kommunikálni velük. Általában csak azok nem hegymászók, akik az Elbrus elefántjain pusztulnak el, a Kyukurtlu fal kivételével. Igaz, néha hasznosak, mert. az ember racionális tevékenységének észrevehető része nélkülük abszurditásba megy át. Például a keresésben való részvétel vagy a lezuhant helikopterekkel kapcsolatos egyéb események. Pontosan 7-szer emlékszem.

[Baskirkhan]

Szerintem 3700 méter felett ez már gyakorlatilag lakhatatlan terület, nehéz, gyorsan változékony időjárás mellett veszélyes. Erőteljes vakító nappal, erős széllel, sűrű nyirkos felhőkkel, amelyekbe ködként merülsz. És ami a legfontosabb: oxigénhiány, magassági betegség, erős fejfájás. Az izgalomra vágyók és a romantika szerelmesei, akik szeretik a "hegyeknél jobbat csak olyan hegyek lehetnek, ahol még nem jártál" felmásznak a hegyekbe.

[Púpos]

Idézet: Baskirkhan

Szerintem 3700 méter felett ez szinte lakhatatlan terület

Véleményem szerint 5700. De ezek árnyalatok.

Idézet: Baskirkhan

olyan románcok, mint "jobb hegyek csak olyan hegyek lehetnek, amelyek még nem voltak".

És azt hiszem, romantikus vagyok. Csak a nők lehetnek jobbak a hegyeknél...

[VIK1711]

Véleményem szerint 5700. De ezek árnyalatok.

Más a magasság. Hely függő. A Kaukázus alacsonyabb, de keményebb...

[bayard]

Idézet: Baskirkhan

Szerintem 3700 méter felett ez már gyakorlatilag lakhatatlan terület, nehéz, gyorsan változékony időjárás mellett veszélyes.

Ilyen magasságban volt egy radar cégünk - Kumerkey, és semmi - kiszolgáltak, messzire láttak, bár az utánpótlás nem volt egyszerű - autókaravánt szereltek össze üzemanyaggal, élelemmel, egyéb fogyóeszközökkel és egy szerpentinen... kétszer vagy négyszer lépte át az iráni határt – különben semmiképpen.
És az ellenőrzéssel - csak helikopterrel. A főparancsnok valahogy odarepült a Mi-24-esre, de a motort nem állították le.

[VIK1711]

A hegymászók beteg emberek, ok nélkül és miért teszik kockára az életüket. És a kockázat és az orosz esély a hegyekben holttestekhez vezet.

A hátsónak be kell tudni kapcsolni. És fej. A csoport egy része bekapcsolta, mondják.

[Baskirkhan]

Idézet: VIK1711

A hátsónak be kell tudni kapcsolni. És fej. A csoport egy része bekapcsolta, mondják.

Megmenekültek, és akik nem gondoltak, az örök vadászat országába mentek.

[Rab]

A legénység és valaki más. A kérdés, hogy kit és hova kellett volna szállítani. És hova mennek?

[Evillion]

A Ka-27 elsősorban tengeralattjáró-elhárító repülőgép, az egész komplexum kezelője, amihez a lemezjátszó repül, és talán repülőmérnök, mint a Mi-24-en, ha a 80-as évekbeli autó szinte változatlan.

[DenVB]

Létezik egy keresési és mentési módosítás is. Valószínűleg őt használja az FSB. Nem valószínű, hogy a határőrség feladatai közé tartozik a tengeralattjáró-ellenes hadviselés.

[teptyar]

mi szükség van a repülésre ebben a napszakban...

[Kabát raktáron]

An26 katasztrófa - repülés kedvezőtlen időjárási körülmények között.
Most a Ka27, ugyanaz.
Felmerül a kérdés, melyik?
Mi van, alig vártad az időjárást?
Miféle sürgősség ez?

Felidéztem édesapám történetét, hogyan küldték őket, amikor az ötvenes években sürgősként szolgált, hogy összegyűjtsék a mezőkön, erdőkön keresztül lezuhant ejtőernyősöket. Mire a nagyfőnök megérkezett, a helyi tábornokok úgy döntöttek, hogy demonstrációs gyakorlatokat szerveznek tömeges leszállással, és nem számított, hogy az időjárás nem volt megfelelő - szovjet embernek nem volt akadálya. Apám azt mondta – odalépsz hozzá, és csak egy darab hús van. És aki életben van, azt kiáltja: "fejezzétek testvérek!" Aztán sokukat berendelték az egységből, a psziché nem bírta.

[zadorin1974]

Tegnap egy Ansat mentőautó Izhevszkben pont a kórház tetejére zuhant.

[Evillion]

Szeretek reggelente rémtörténeteket hallgatni, amelyekről nincs információ az interneten, pedig minden nagyobb vészhelyzet dokumentálva van, és a bíróságra válaszolók bíróságra mennek.

[Kabát raktáron]

Idézet az EvilLiontól

minden nagyobb vészhelyzetet dokumentálnak, és a bírósághoz fordultak a bírósághoz.

A dokumentumok pedig a címszó alatt vannak archiválva, és minden résztvevő és tanú előfizetést ad.
És igen, az internet új.

[Evillion]

Az ilyen dokumentumokban nincs semmi titok. Itt tengeralattjárók süllyedtek el több tucat áldozattal, és rakéták robbantak, mindenkit égetve a környéken, akkor mi van? Most ezekkel a katasztrófákkal a kinA eltávolításra kerül.

[Marconi41]

Idézet az EvilLiontól

Szeretek reggelente rémtörténeteket hallgatni, amelyekről nincs információ az interneten, pedig minden nagyobb vészhelyzet dokumentálva van, és a bíróságra válaszolók bíróságra mennek.

Ez azt jelenti, hogy a helikopter nagy valószínűséggel az FSZB-hez tartozott. De a részletek még előkerülnek.

[teptyar]

Nos, a Szovjetunió rajongói számára - hogyan lehet így bánni a saját embereivel? ki adta fel a jogot arra, hogy békeidőben tábornokot küldjön a biztos halálba?

[Keresni]

Rangsor és beosztás. Miért nem szolgált a hadseregben? A parancsnok parancsa az alsóbbrendűek törvénye. Ez volt és van a parancsnoki egység elve, minden hadsereg alapja.

[harcos angyal]

Az An-26-os lezuhanásról sejthetem.
A repülő laboratórium, a radarberendezés szórólapja a ZAO-é volt.
Az időjárás nagyon zord volt, a minimum alatt.
A kérdés az, hogy miért repült ilyen nem megfelelő időjárási körülmények között?
Az a véleményem, hogy mivel a gép a CJSC-é, ez azt jelenti, hogy első helyen a profit és a pénz, és csak azután az emberek és a felszerelések!
Valószínűleg ennek a CJSC-nek minden menetrendje van, hónapokkal előre kifizetve.
Azt hiszem, az elhunyt An-26 FAC-ja a "menedzsmenttel" valami ilyesmit folytatott:
"Milyen átszállás lehet az időjárás miatt, teljesen megőrültél? Mi lesz holnap? Új repülőtered és holnap új járatod! Már minden ki van fizetve! Már mindenki vár, ha most nem repülsz ki , rúgd be a fenekét és szállj fel!Találunk másokat aki tud repülni!
Ez egy rohadt kapitalista rendszer, ahol az emberi élet az utolsó.
És most ez a CJSC - nagy valószínűséggel azt mondja, hogy maga a legénység döntött úgy, hogy ilyen időben repül, semmi közünk hozzá. Az iratok a KVS aláírásait tartalmazzák, tehát bűnös ...
A gazembereknek vége.Nincsenek szavak.

[Stepan S]

A helikopter-baleset okát még nem sikerült tisztázni.

Először is meg kellene állapítani a helikopter felszállásának okait, milyen célból került a tengeralattjáró-elhárító helikopter a hegyekbe.

[Kabát raktáron]

Idézet: Stepan S

A helikopter-baleset okát még nem sikerült tisztázni.

Először is meg kellene állapítani a helikopter felszállásának okait, milyen célból került a tengeralattjáró-elhárító helikopter a hegyekbe.

Úgy tűnik, azt írják, hogy a helikopter határ, tehát nem tengeralattjáró-ellenes.
De hogy miért és hová repült ekkor, az kérdés.

[vadász650]

A KA 27-nek van életmentője, és van tengeralattjáró-ellenes is.

[75 Szergej]

És miért ne repülhetne, a tea nem tájfun volt?

[Kabát raktáron]

Hát igen, azt írják, hogy normális volt az idő.

[Ros 56]

Valami, amivel a közelmúltban növeltük a légiszerencsétlenségek számát. Ideje foglalkozni ezzel a kérdéssel, mi ez - hozzá nem értés, kimarás, elavult felszerelések kopása, repülési készség hiánya .....????? A pokolba a vasba, emberek halnak meg.

[FreeDIM]

Ha mindkét hajtómű meghibásodik, egy helikopter (a repülőgéppel ellentétben) nagyon nagy eséllyel száll le autorotációban. Ha a pilóta nem hülye, és az időjárási körülmények megengedik, akkor nem lehet gond - a "kemény leszállás" műveletei többször is gyakorolják elméletben és a szimulátoron. Más kérdés, hogy a rossz idő túlzott mértékű, rossz látási viszonyok és helyhiány a kedvező leszálláshoz. Itt nem a pilótáké a kérdés, hanem azokhoz, akik engedélyezték a repülést.

[kudarcot vallott]

és helyhiány a kedvező leszálláshoz.

- milyen értelemben? Általában a tisztásokon repülnek?

[75 Szergej]

Elfelejtett repülni "hangszereken".
Bár a helikopter bonyolult dolog.

[Púpos]

Idézet: Hegyi lövész

Rossz látási viszonyok, nehéz terep... elnézést a legénységtől. Ha az autó lejtőnek csapódott, akkor nincs sok esélyük.

Idézet: Zyablitsev

És hová vitte 22.10-kor?

Véletlen, sajnos már nem szerény megfigyelési tapasztalatok, katasztrófák, helikopter-balesetek rossz időjárási viszonyok és korlátozott látási viszonyok között, arra következtetek, hogy az emberi tényező az oka.

[Dmitriy444]

Kiképző rutin repülések nappali-éjszakai SMU. Mi itt a furcsa?

[Bez 310]

Újra...
A repülőgép ismét leesett, és több tucat amatőr
olyan kérdésekről kezdtek beszélni, amelyekben semmit sem értenek.
Megpróbálok válaszolni néhány kérdésre, ami ezekből fakadt
"szakértők" a vita során.
– Hova ment éjszaka?.
Lehetséges, hogy éjszakai járatváltás történt. Egyszerű
éjszakai műszak, például 19.00-03.00. Az ilyen váltások repülnek
rendszeresen, általában hetente egyszer, és tartanak
hogy megtanuljon éjszaka repülni, vagy gyakoroljon
éjszakai repülések, hogy ne veszítsék el képességeiket.
"Rossz látási viszonyok, nehéz terep..."
Nehéz időjárási körülmények között, hegyvidéken vannak repülési szabályok
terep, amely kizárja a "tereppel" való ütközést
láthatóság hiányában is. Ezeket szabályoknak hívják.
műszeres repülések.
"Legalább az erőforrást hatalmas tartalékkal fektetik le, de az évek meghozzák a maguk hatását,
nem megfelelő karbantartás és szerviz..."
A legtöbb légiközlekedési baleset okolható
legénység. Miért történik ez? Minden egyszerű - rossz
képzés az iskolában és a légiközlekedési egységben (vállalkozásban),
"minden repülési szabályt becsapni" - fegyelmezetlenség,
a megfelelő kontroll hiánya, a terv követése
„bármi áron”, gazdasági tényező.

[Púpos]

Idézet a freedimtől.

Ha mindkét hajtómű meghibásodik, egy helikopter (a repülőgéppel ellentétben) nagyon nagy eséllyel száll le autorotációban.

Ha az egyik motor meghibásodik, a Mi 8 MTV-nek nagyon nagy mélységhatárra van szüksége, hogy a másodikat teljes teljesítményre gyorsítsa és megállítsa a zuhanást. Vizuálisan 700-800 méter. Persze ez más feltételektől is függ.

[karimx2]

Kezdetben azt jelentették, hogy a helikopter "kemény leszállást" hajthat végre az Ostroy-hegy környékén. A "kemény leszállás" értelmezése a közelmúltban aktívan használatos még olyan esetekben is, amikor egyik vagy másik forgószárnyas tényleges leesik.

Ez Putyin hírbeszéde, ahol a tüzet „füstnek”, az árvizet „áradásnak”, a robbanást „szolga”-nak, az esést „negatív növekedésnek” nevezik, amelyek mindketten kicsik.

[Kushka]

Pralna, a társadalom modern tagjának pszichotípusa nagyon sérülékeny, takarékosan kell bánni az állampolgárokkal. Nagyapáink voltak azok, akik vasból voltak, elhagyták Minszket, Kijevet, Harkovot, miközben 600 ezer + ezer repülőgépet és több száz tankot veszítettek, de a pszichológus szót nem ejtették ki. És most a szeretett macska eltűnt, és mindegyik öngyilkos hangulatban van" - az embereknek pszichotikus segítségre van szükségük.

[karimx2]

Idézet: Kushka

Pralna, a társadalom modern tagjának pszichotípusa nagyon sérülékeny, takarékosan kell bánni az állampolgárokkal. Nagyapáink voltak azok, akik vasból voltak, elhagyták Minszket, Kijevet, Harkovot, miközben 600 ezer + ezer repülőgépet és több száz tankot veszítettek, de a pszichológus szót nem ejtették ki. És most a szeretett macska eltűnt, és mindegyik öngyilkos hangulatban van" - az embereknek pszichotikus segítségre van szükségük.

De vajon mindez a lakossággal való törődésből fakad, és nem a megfigyelők elhallgatásából? Rendben, akkor. Bocsáss meg, Kakukk, hogy nagyon megijesztettelek a robbanásokról és árvizekről szóló szavakkal, és öngyilkos hangulatot keltettem. Sajnálom. Ha kell, tudok küldeni 500 buborékot pszichológusért.

[Kushka]

Igen, már feleslegesen, évek óta tapasztalok nehézségeket a kanállal.
Mintha nem rohannék az egyetemre egy pumpás berdánnal készenlétben.
De ezekkel, fiatalabbakkal, pszicho-szelídekkel, puhábbnak, lágyabbnak kell lenni.
Igen, és a legszarabb pszicho 7 dollárért nem enged be a küszöbön,
Az ár az orr alá fog tenni:
A kérdésre a válasz 50 dollár.
A kérdésre adott helyes válasz 100 dollár.
Egy hülye kérdésre a válasz 200 dollár.
Írásbeli válasz a kérdésre - 500 dolcsi

[alch3mist]

És most a szeretett macska eltűnt, és mindegyik öngyilkos hangulatban van" - az embereknek pszichotikus segítségre van szükségük.

Mindezt azért, mert gyerekkorukban nem korbácsoltak időben

[gorenina91]

A Kamcsatka-félszigeten találták meg a Ka-27 helikopter roncsait.

- Ilyen ütemben hamarosan elérjük az afganisztáni szovjet repülés veszteségeinek szintjét (az "afgán háború" idején) ... - Nos, ott minden világos... - kísértetek lőttek a repülőgépeinkre a "szúrókból", ill. mindentől, ami lő...
- Mi történik most?