Oroszország importfüggősége Ukrajnától eladva Indiának
Most már magabiztosan kijelenthetjük, hogy Oroszország többé nem függ Ukrajnától. Ő (függőség) eladta Indiának. Ahogy mondani szokták, szem elől, elméből.
Miről szól egy ilyen örömteli üzenet? Az 11356R típusú "Admiral Essen" projekt fregattjainak sorsáról.
Mint tudják, az 11356-os projekt nagyon jó hajó. Csak azok, akik a miénk flotta nyilvánvalóan nem elegendő a távoli tengeri és óceáni övezetekben végzett műveletekhez. Eredetileg hat ilyen hajó építését tervezték. Különleges kilátások merültek fel a hajók Caliber rakétákkal való felfegyverzésének lehetőségével kapcsolatban.
A fregattokat 2010 decembere óta rakják le és építik. Három hajó ("Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" és "Admiral Makarov") az orosz Fekete-tengeri Flotta része lett, jelenlétükkel jelentősen megerősítve a hajócsoportot, őszintén szólva a régi szovjet hajókat.
De a többinél nem minden a cselekmény szerint történt.
A probléma az, hogy a fregattok motorjait az ukrán Zorya-Mashproekt konszern fejlesztette és építette. Az orosz-ukrán válság kezdete előtt pedig a cégnek sikerült három garnitúra gázturbinás blokkot szállítani Oroszországba, amelyeket ma már a fekete-tengeri fregattok használnak.
De a megmaradt három hajót sajnos nem tudták befejezni.
Hazánk különböző ágazataiban "magabiztosan járt" importhelyettesítés mindkét lábát eltörte a hajómotorokon.
Viktor Csirkov, a haditengerészet akkori főparancsnoka még 2015-ben azt mondta, hogy az Ukrajna által szállított hajtóművek miatt az orosz flotta elhagyja ezeket a hajókat, ha nem lesz lehetőség gázturbinákat gyártani orosz vállalatoknál.
2016-ban a Saturn NPO kapta azt a feladatot, hogy az ukrán motort helyettesítő motort fejlesszen ki. Vagy lehetőségként tervezze át a hajókat az NPO Saturn által gyártott meglévő erőművekhez. A Rybinsk vállalkozás azonban nem tudta megoldani az egyes alkatrészek és mechanizmusok gyártásával kapcsolatos problémákat, és ezért a hajókat "jobb időkig" molylepték.
Ennek eredményeként két hajó, az "Admiral Istomin" és az "Admiral Kornilov" készül az indiai flotta számára, amelyeknek nem okoz gondot az "eredeti" ukrán motorok beszerzése. Aláírták a megfelelő megállapodást a Zorya-Mashproekt és az indiai védelmi minisztérium között, és az ukrán gyártó pénztárát indiai származású dollárokkal töltötték fel.
India és Ukrajna kapcsolata e tekintetben nagyon gyümölcsöző: 12. szeptember 2019-én a Zorya-Mashproekt szerződéseket írt alá az indiai védelmi minisztériummal gázturbinás berendezések szállítására. A szállítások között szerepeltek gázturbinás motorok, sebességváltók és alkatrészkészletek az indiai haditengerészet hajóihoz.
Általánosságban elmondható, hogy az indiai hajókon még mindig több mint 150 ukrán gyártmányú gázturbinás motor üzemel. Nem meglepő, hogy a vállalat és az indiai védelmi minisztérium között megállapodás született a meglévő motorok nagyjavításáról és karbantartásáról.
Ezenkívül 2019-ben az indiai Goa Shipyard Limited vállalat új Talwar-osztályú fregattokat kezdett építeni, amelyeket korábban Oroszországban, a kalinyingrádi Yantar vállalatnál építettek. Ezekhez a hajókhoz a Zorya-Mashproekt szállítja az M7N.1E meghajtórendszert, amely két DS71 hajtómű turbinából és két DT59 utóégető turbinából áll.
mi van nálunk?
Alekszej Rahmanov USC-vezérigazgatónk elmondta, hogy az utolsó, hatodik Burevesztnyikot is eladják. Anélkül, hogy konkrétan kinek, de egyértelmű, hogy India. Ha összehasonlítjuk az India által rendelt GGTU-M7N1 számát az ukránokkal, akkor minden világos és érthető.
A "Butakov admirális" "Tushil"-ra változtatta a nevét, az "Admiral Istomin" pedig a "Tamala" nevet kapta. Kétségtelenül "Kornyilov admirális" is felveszi az indiánt.
Erre azt mondhatjuk, hogy minden. NÁL NÉL történetek Az 11356R projekt fregattjai vastag pontot tettek.
Általánosságban elmondható, hogy kétféle fregatt (pr. 22350 és 11356Р) egyidejű építésének története nagyon sajátos helyzet. Általában ezt a gyakorlatot nem alkalmazzák a világon, kivéve talán a nagyon szegény országokat, amelyek a másodlagos piacon vásárolnak hajókat. A többiek inkább kerülik a különböző típusú hajókat, mivel ez jelentősen megnöveli a hajók üzemeltetési, karbantartási és javítási költségeit.
A Project 11356R fregattok nem mások, mint a 1135 és 1135M Burevestnik és 11351 Nerey projektek teljes körűen elsajátított járőrhajó-családja, annak mélyreható modernizálása. E hajók közül jó néhányat építettek 1968 óta, mintegy négy tucat darabot, mind a haditengerészet, mind a határőrség parti őrsége igényeire.
Néhányan egyébként még ma is szolgálatban vannak. „Oké” és „Érdeklődő” a Fekete-tengeri Flotta részeként, „Dzerzsinszkij” és „Sas” az FSZB Határőrszolgálatának részeként a Távol-Keleten.
Nos, szépség és büszkeség, az ukrán flotta zászlóshajója, a Hetman Sahaidachny is az egyik ilyen projekt.
Úgy vélték, hogy a Project 11356R fregattokat csak a Fekete-tengeri Flotta érdekében építik, és mind a hat hajó sokkoló öklét képez majd a Fekete-tengeren. A 22350-es projekt további "keményfejű" hajói szolgálnak majd a csendes-óceáni és az északi flottában.
De ezzel nyilvánvalóan véget ér az 11356-os projekt fregattjainak története. És ez elvileg jó. Az 11356-os projekt egyértelműen rosszabb, mint a drágább, de jobban felszerelt 22350-es projekt.
De a lényeg az, hogy van motor a 22350-es projekthez. Dízel-gázturbina üzem M55R. Az UEC "Saturn" első ötlete az ukrán motorok cseréjére vonatkozó program keretében.
Tehát egyrészt három hajó megy majd India érdekeit szolgálni, másrészt ezeket a Project 22350 fregattok váltják fel.
Ez határozottan jó. Két fregatt pedig valahogy kényelmetlen, és pontosan feleannyi probléma lesz a motorokkal.
Igazán jó tudni, hogy a helyzet megváltozott. A három Project 11356R fregatt által képviselt Ukrajnától való függést eladták Indiának, az indiaiak ukránoknak rendelnek motorokat, általában mindenki elégedett.
De általában nem érdekelnek minket az indoukrán kapcsolatok, a lényeg, hogy van egy motoros fregattunk, amiben még oroszországi alátét is van. És elfelejtheti a Nikolaev egységeket, mint egy rémálmot.
Persze jó lenne megszabadulni egy olyan partnertől a dízelmotor-ellátásban, mint Kína, de ez ellen egyelőre nincs mit tenni. muszáj lesz vásárolnom, bár nagyon szeretném a sajátomat.
Megoldódott az 11356 projekt hajóinak „függő” problémája. Talán nem úgy, ahogy ideális lenne. Igen, a Fekete-tengeri Flotta a jelek szerint soha nem fogja megkapni három 11356R projekt hajóját. De másrészt nem fognak halomban lógni a hajóépítő gyárakban, és nem kerülnek selejtezésre.
Az a helyzet pedig önmagában, amikor van hajó, de nincs hozzá motor, hibás hülyeség. Szeretnénk elfelejteni, hogy ilyen helyzetben voltunk, és mielőbb elfelejteni.
Kár, hogy míg az orosz hajógyártás nem tud teljesen önállóvá válni, és nem tud teljesen önállóan bármilyen osztályú hajót építeni. De az már biztató, hogy már képesek vagyunk teljesen orosz fregattot építeni. Mert nincs messze a rombolótól vagy a cirkálótól. Bár annyi új fregattra van szükségünk, hogy még korai cirkálókra és repülőgép-hordozókra gondolni.
Általában végleg és visszavonhatatlanul búcsút veszünk a "Petrels"-től, és várjuk a 22350-es projekt új hajóit. Teljesen orosz.
Információk