A Honvédelmi Minisztérium fontolgatja a Thundering korvett további bevetésének kérdését

53

Vlagyivosztokban maradhat a legújabb projekt, a 20385 Thundering korvett, amely flottaközi utat tesz meg a Balti-tengertől a csendes-óceáni flottáig a bevetési helyig. A hajó bázisának ezen lehetőségét a Honvédelmi Minisztérium mérlegeli.

A katonai osztály nem zárja ki, hogy a "Thundering" csendes-óceáni flotta új korvettje a Primorsky részévé válik flották A Csendes-óceáni Flotta Vlagyivosztokban állomásozik, és a korábbi terveknek megfelelően nem megy szolgálatra Kamcsatkába, ahol nukleáris tengeralattjáró rakétahordozókat kellett volna fedeznie.



Jelenleg, ahogy mondják "Hírek" katonai forrásokra hivatkozva ebben a kérdésben nem született végleges döntés. A korvett jelenleg a Csendes-óceáni Flotta hajóiból és tengeralattjáróiból álló különítményt vezeti, és a haditengerészet közötti átmenetet hajtja végre a Balti-tengerről a Távol-Keletre. A korvett Vlagyivosztokba érkezése után ellenőrzi és teszteli a harci rendszereket, majd ezt követően hozzák meg a végső döntést.

Ha a "Thundering" Vlagyivosztokban marad, akkor a 20380-as projekt Aldar Tsydenzhapov korvettjével együtt szolgál majd a 165. felszíni hajódandár részeként. Ezt a korvettet eredetileg is Kamcsatkára tervezték küldeni, de aztán meggondolták magukat.

A Corvette "Thundering" projekt 20385 a sorozat vezető hajója. 2012 februárjában fektették le, 2017 júniusában bocsátották forgalomba. Az építkezés a német MTU erőművek szállításának elmaradása miatt késett. A korvett a kolomnai gyár 1DDA-12000 orosz dízelegységeivel készült. Az egység két 16D49-es motort tartalmaz, amelyek teljesítménye 6000 LE.

A hajó a 20380 projekt továbbfejlesztése. Felszíni ellenséges hajók vagy tengeralattjárók észlelésére és megsemmisítésére, partraszállások megszervezésére, a part menti övezet védelmére és más hajók kísérésére szolgál.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    53 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. 0
      30. szeptember 2021. 14:10
      Nincs mit kibújnia, vonuljon Kamcsatkába, nevezetesen a Klyuchevskaya Sopka vulkánhoz wassat (szarkaszmus a mínuszosokra)! am
      1. +7
        30. szeptember 2021. 14:20
        Idézet: Takarékos
        (szarkaszmus a mínuszokra)

        Értékelték! wassat
      2. +1
        30. szeptember 2021. 14:25
        Idézet: Takarékos
        Nincs mit felszállni, vonuljatok Kamcsatkára, mégpedig a Klyuchevskaya Sopka vulkánhoz (szarkazmus a mínuszosokra)!

        A szarkazmus és a humor már felhalmozódott, nem mindenkinek való.
        1. +5
          30. szeptember 2021. 14:53
          Idézet a tihonmarine-tól
          A szarkazmus és a humor nem való mindenkinek.

          Szomorú, ha így van...
          1. +4
            30. szeptember 2021. 15:08
            Idézet: Boa constrictor KAA
            Idézet a tihonmarine-tól
            A szarkazmus és a humor nem való mindenkinek.

            Szomorú, ha így van...

            A gonosz nyelvek azt állítják, hogy a projekt 20385 korvettjét 2012 februárjában rakták le, "Quiet" néven.
            De miután a német MTU erőműveket lecserélték a kolomnai gyár 1DDA-12000 orosz dízelegységeire, és tengeri kísérleteket hajtottak végre, új nevet kapott. lol
            1. +5
              30. szeptember 2021. 15:18
              Idézet: A. Privalov
              "Csendes" néven.

              Névrokon, hi
              Nem-ééé... CSENDESebb név alatt már van egy világ-orosz léptékű karakter... Szóval a dízelnek semmi köze hozzá!
              Megint... Ha közelebb akarsz osonni a titkos hajóhoz, akkor nem nélkülözheted az elektromos meghajtást...
              És ez egy teljesen más történet, amelyről "az öregek-szaxaulok még dalt sem alkottak" ... nevető
              AHA.
            2. +1
              30. szeptember 2021. 16:00
              És hallják az ellenfelek, jön a mennydörgő korvett! italok
            3. +3
              1. október 2021. 02:08

              A. Privalov (Alexander Privalov)
              Tegnap, 15:08
              A gonosz nyelvek azt állítják, hogy a projekt 20385 korvettjét 2012 februárjában rakták le, "Quiet" néven.
              Még azt is tudom, hogy hol élnek ezek a "gonosz nyelvek", és milyen állampolgárságuk van. Még az is lehetséges nevető kb 1000000000% jó szomszédosak Palesztina állammal.
        2. +4
          30. szeptember 2021. 15:26
          Idézet a tihonmarine-tól
          Idézet: Takarékos
          Nincs mit felszállni, vonuljatok Kamcsatkára, mégpedig a Klyuchevskaya Sopka vulkánhoz (szarkazmus a mínuszosokra)!

          A szarkazmus és a humor már felhalmozódott, nem mindenkinek való.

          A szellemes szarkazmust és humort általában a legtöbben érzékelik, de az ostobaságtól bűzlik, mínuszban.
        3. 0
          4. október 2021. 21:04
          Valóban, a VO humorával nehéz. Még a könnyed szarkazmus is úgy vonzza a mínuszosok szektáját, mint a legyek ...... édes. Szükség van egy "dohányzószoba" részre a gőz kibocsátásához hi
    2. +6
      30. szeptember 2021. 14:22
      A csendes-óceáni flotta teljesen meztelen, ezért "Triskin kaftánját" foltozzák, mint ők.
      Persze feje szerint pontosan Kamcsatkán van a helye, de a normál tengeralattjáró-elhárító munkához nem egy, hanem több (ideális esetben legalább 4) kell, így elképzelhető, hogy a korvettek Primorye-ban fognak szolgálni. egyelőre, de a Varshavyanka - Kamcsatkán.
      De végleg, a hajóhiány problémájának gyors megoldása érdekében sürgősen vissza kell térni a 8 típusú fregattok megrendelésének ötletéhez Kínában. 054A hajótestek, és utólagos felszerelésük a Vlagyivosztok Hajógyárban hazai fegyverrendszerekkel, élezéssel PLO-hoz, HAK-kal a 20380 \ 20385 projektből, UKKS-sel (lehetőleg kettő a derékon) az "Answers" és az "Onyxes" számára. Ellenkező esetben várja meg a csendes-óceáni flotta új hajóit a mákvarázslatig. Az új korvettek pedig a harcképességet nem fogják nagyban befolyásolni, bár drágák, de gyengék és nem elég hajóképesek. A 054A + vásárlása nem kerül többe a kincstárnak, mint a 20385-ös korvett, de a hatás sokszorosa lesz.
      1. +8
        30. szeptember 2021. 14:57
        Miért, ha Amurszkijjal már aláírták a 6+-os szerződést, és a minap már lefektették az elsőt?
        1. +8
          30. szeptember 2021. 15:27
          A csendes-óceáni flotta építésének és üzembe helyezésének sebességének kérdése. Bár ugyanez az ütközés előfordulhat a kínai rpusamival is. A kínaiak 2 év alatt elkészítik a teljes megrendelést, de a mieink 5 év alatt raknak majd fegyvert.
          1. +2
            30. szeptember 2021. 16:37
            Idézet a PROXOR-tól
            de a fegyvereinket 5 évre telepítik.

            Ha kell, a Vlagyivosztoki Hajógyárban befejezik az építkezést, és nemrég mindenkit meglepett azzal, hogy 3,5 év alatt végezte el a Shaposhnikov korszerűsítését. De Shaposhnikovnál leszerelték az összes kábelt, frissítették az avionikát, új fegyverrendszereket telepítettek, tőkésítették az erőművet (melynek lehetőségében messze nem mindenki hitt) ... És akkor fickó bevált és sorozatos felszerelések és fegyverek telepítése egy új épületben - sokkal kisebb mennyiségű munka. Igen, és jelentős sorozat - 8 db.
            És ha figyelembe vesszük, hogy most modernizálják a második BOD-ot (Vinogradov), és már a „Calm” telepítésével, akkor általában mindennel tele lesz a kezük.
            Szerintem 2,5 éven belül meg lehet tartani a változtatással együtt.
            A hajótestek szállításának ütemét pedig össze kell hangolni a kínaiakkal, hogy megfeleljen az elkészülésünk ütemének. Ha beindul az ügy, akkor az évi 2 hadtest lesz az optimális. És 1,5 év alatt a kínaiak a tüdőbe hajtják a hadtestet.
            1. +1
              1. október 2021. 12:24
              A te szavaid Isten fülében vannak. Ámen.
        2. +2
          30. szeptember 2021. 15:29
          Korvetteket rendeltek az Amurskytól. Ezek a közeli zóna hajói, a tengeri alkalmasság és az autonómia korlátozásával. Arról beszélek, hogy fregattokat (!) PLO-kat rendelek, sokkal jobb tengeri alkalmassággal, autonómiával és lakhatósággal. Nagyobb és jobb fegyverösszetétellel, kevesebb fegyverhasználati korlátozással és hatótávolság szempontjából helikopterrel. Egyszerűen sokkal tovább tud majd a tengeren maradni. És elsétálhat a távoli zónába. És hosszú ideig szolgálni az Okhotsk-tengeren és a Kuril-hátság szoros övezeteiben. A tenger pedig ott nyugtalan, nehéz lesz a korvetteknek.
          De ami a legfontosabb, ez a parancs képes lesz rövid időn belül megoldani a harcképes hajók akut hiányának kérdését a csendes-óceáni flottában. Ott hatalmas vízterületeink vannak felügyelet nélkül, külföldi tengeralattjárók úgy kóborolnak, mint itthon... az Okhotszki-tengeren pedig SSBN harci bevetési területeink vannak. Hogyan lehet lefedni a területet? Hogyan biztosítható az állandó jelenlét a tengeralattjáró-elhárító erők területén?
          Korvettek?
          A tengeri alkalmasságukkal? ... Nem rossz egy ilyen VI-s korvett, de nem ilyen körülmények között - gyakran vannak viharok, ciklonok. A korvettek autonómiája pedig 15 nap. Ha kiköltözik a Kuril-szoros övezetébe szolgálatra, csak egy napba telik, hogy odaköltözzön, és egy napba telik vissza. És ott csevegni nem lesz gyerekes.
          Ezért ésszerűbb nagyobb hajókat használni az Okhotszki-tengeren és a szoros övezeteiben. De nem a jövőbeli 22350 \ 22350M-et kellene oda küldeni? És nem 1155.
          De a kínai 054A vásárlása az utólagos felszereléssel és a fegyverkezéssel együtt nem kerül többe, mint ugyanaz a 20385. De egy ilyen hajó sokkal többre képes. 30 lefolyású autonómiával, sokkal jobb tengerjárhatósággal, az Otvet és a Package-NK PLUR fegyverzetében, jó szonárral és szinte bármilyen időjárásban indítható helikopterrel, fegyverhasználatnál kevésbé függ a ballisztikától.
          Ezek a fregattok, mint erőművek, jó engedéllyel rendelkező dízelmotorokkal rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy meglehetősen gazdaságosak lesznek. Légvédelemként bölcsebb meghagyni a szokásos nyugalmat, főleg, hogy a Vinogradovtól kezdődően a modernizált 1155-ösre is telepítik a Calmet, így lesz egységesítés és SRZ is a szokásos eljárás szerint.
          És egy másik fontos pont - a megrendelés végrehajtásának sebessége.
          A kínaiak már építettek egy nagy sorozatot ilyen fregattokból saját flottájuk számára, és most egy kis sorozatot építenek Pakisztánnak. Termelési kapacitásaik nincsenek lefoglalva, gyorsan épülnek. A vlagyivosztoki Hajógyár pedig már szerzett tapasztalatokat a Shaposhnikov (1155) korszerűsítésében, és most a Vinogradov korszerűsítését végzi, így megbirkózik a befejezéssel (a kínai hadtest utólagos felszerelésével és felfegyverzésével). Ott a "Shaposhnikov" 3,5 év alatt modernizálódott, és ez volt az első jel.
          Ennek eredményeként egyszerre kapjuk meg a teljes megrendelt korvett-sorozatot és a csendes-óceáni flotta teljes PLO fregattsorozatát. Az évtized végéig a DM és az OZ 22350.1 fregattok, és esetleg az első 22350M is megteszik. A csendes-óceáni flotta pedig többé-kevésbé az előtte álló feladatoknak megfelelően készül el.
          Ezenkívül a tengeralattjáró-ellenes razziák során a PLO fregattok nemcsak független csoportként működhetnek egy távoli zónában (az Okhotszki-tenger közepén, a Kuril-szoros zónáiban), hanem korvettcsoportokat is vezethetnek, biztosítják a hatalmi fedezetüket és a művelet általános irányítását).
          És a vásárlásuk költséges lesz, akárcsak további 8 korvett vásárlása. Csak a kínaiak olcsóbbak. És gyorsabban.
          1. +1
            30. szeptember 2021. 18:18
            Jó olvasni egy intelligens és hozzáértő szakembert jó, bár én (a szóból egyáltalán) nem vagyok tengerész, de a sebességeket és a távolságokat is csomóban mérik.
          2. 0
            1. október 2021. 05:26
            Nem fizettek a kínaiak az ilyen kezdeményezések népszerűsítéséért? Lehet, hogy jobban rendelünk Franciaországban, most csak tétlenül fognak állni az Ausztráliával kötött szerződés felmondása után? Igen, és jobb a minőségük, és a pénzt, ha van, visszakapják.
            1. 0
              1. október 2021. 05:58
              Idézet: dvp
              Lehet, hogy jobban rendelünk Franciaországban, most csak tétlenül fognak állni az Ausztráliával kötött szerződés felmondása után?

              Franciaországban már rendeltünk. Akkor csak a hajóépítők tétlenkedtek.
              Emlékszel, hogyan végződött?
              Igen, és nincs szükségünk francia fregattokra, megvannak a saját multifunkcionális jóink. De konkrétan a PLO fregattokról beszélünk – olcsó, dízel, fegyverrendszereinkhez.
              Sőt, a róluk szóló tárgyalásokat a Csendes-óceáni Flotta főhadiszállásának képviselői folytatták még 2015-ben - azonnal megkezdték, mivel világossá vált, hogy a Nikolaev erőművek nélküli saját hajóépítésük sokáig felállt. És a csendes-óceáni flottában a hajókkal a legnehezebb a helyzet - minden posztszovjet időkben mostohafia volt. Hatalmasak a vízterületek, a macska sírt a hajók után, és még azok is nyomasztó állapotban vannak. Így a lehallgatás mellett döntöttek.
              De Kína ekkor támogatta az oroszellenes szankciókat, és a tárgyalásokat leállították.
              Idézet: dvp
              Nem fizettek a kínaiak az ilyen kezdeményezések népszerűsítéséért?

              Jaj. kérni De most nem a Honvédelmi Minisztérium és a kormány rábeszélése a kérdés, hanem a kínaiak, hogy modernizációval és a mi rendszereinkhez igazítva építsék meg ezeket a fregattokat, ott komoly feldolgozásra van szükség. Két UKKS-t kell a derékra helyezni (a kormányállás és a helikopter hangár közé), a hajótestet hozzá kell igazítani a HAC izzójához és egyéb változtatásokat. Annak érdekében, hogy a hajótestet csak Vlagyivosztokban szereljék fel / szereljék fel felszerelésekkel és fegyverekkel. A jelenlegi formájában pedig számunkra teljesen használhatatlan.
              És nem utasítanék el két UDC 071 Pacific Fleetet sem.
              Ekkor történt, hogy minden tárgyalás nagyon hirtelen megszakadt – a kínaiak túlságosan buzgón kezdték csípni az otthoni dolgunkat, a jenkik legnagyobb örömére.
              És most a helyzet megváltozott - lefedik Kínát, szorosan letakarják. Kína pedig nem áll készen egy ilyen összecsapásra – legalább 5 évük lenne még felkészülni.
              És ki tudja megadni nekik ezt az 5 év támogatást?
              És senki más.
              Hatalmas a haszon számunkra ilyen sorrendben – időben. Igen, és a pénz is. Náluk ez a fregatt majdnem másfélszer olcsóbb, mint a mi 20380-as korvettünk. Íme a következtetés.
              Csak hajótestekre van szükségünk belőlük motorral, általános hajótöltéssel és általános navigációs rendszerrel (kereskedelmi hajó szintjén hadihajókon vannak biztosítva) - önálló komppal Vlagyivosztokba.
              Nagyon gyorsan építkeznek. És nagyon olcsó. Ilyen fregatt pedig főleg belvizekre van szükségünk, ugyanarra a szerepre, mint egykor a BOD pr. 1135.
              Nincs más módunk a probléma gyors megoldására.
              Egyedül még 10 évig lendülünk, amikor a csendes-óceáni flotta sorra kerül. Az SSBN-jeik harci bevetési területeire pedig most van szükség - néhány éven belül elkészül a teljes Boreev-A sorozat, és nincs semmi, ami megvédené a bevetési területeiket.
              És az ilyen szolgáltatásokhoz használt korvettek méretük szempontjából nem megfelelőek.
              Haditengerészetünk számára egy ilyen döntés életmentő lenne.
              Ellenkező esetben legyen az új Tsushima.
              Akkor sem volt idejük flottát építeni. De a japánok nem vártak.
              És most nem várnak – csak pislognak, és már a szigeteken vannak.
              És az USA elismeri a jogukat.
              Kétség?
              Egyáltalán nem vagyok az.
              Most nem tudjuk irányítani a tengeralattjáróikat, egyszerűen nincs semmi. Ám most Délkelet-Ázsiában egy új Kína-ellenes (és összességében oroszellenes) blokk formálódik. És egyszerűen nincs időnk felépíteni.
              1. +1
                1. október 2021. 10:57
                Nincs értelme kínai hajótestet vásárolni, mivel az Orosz Föderációban a hajótestek elég gyorsan elkészíthetők, az építési idő nagy részét nem is a fegyverekkel való felszerelésre fordítják, hanem a motorok, a hozzájuk tartozó sebességváltók gyártására, a tűz gyártására és finomhangolására. vezérlőrendszerek. Ha valóban vásárol valamit, akkor teljes készletben, fegyverekkel, kulcsrakész alapon, de itt meg kell értenie, hogy egy ilyen vásárlás függővé teszi az Orosz Föderációt Kínától a pótalkatrészek, lőszerek, ami szintén nem jó az Orosz Föderációnak
                1. -2
                  1. október 2021. 13:43
                  Idézet: Shadow041
                  hajótestek, mivel az Orosz Föderációban a hajótestek elég gyorsan elkészíthetők,

                  Nem, nem tudják. Mert azokon a hajógyárakon, ahol lehet, minden siklót elfoglalnak az épülő hajók – nem építünk túl gyorsan. És a Flotta ebben az időben hajók nélkül vegetál.
                  És lassan építkeznek egy egyszerű okból - nincsenek hazai motorok. Sokáig nem. És akik ilyenek , nagyon lassan cselekedjenek .
                  De minden más, ami a haditengerészeti fegyvereket, hajórendszereket, repüléstechnikát illeti, nagyon jók vagyunk, a mai napig Kína veszi a hajóihoz. Nincs értelme tehát kulcsrakész hadihajót venni tőlük, csak a mi ócskaink klónjai vannak.
                  De Kína nagyon jó dízelmotorokat gyárt francia licenc alatt, sok tucat (vagy talán több száz, ha korvetttel) hajó megy rájuk, és 2-3-szor gyorsabban hajtják ki a hajótestet, mint a miénk. Nekünk viszont mozgásban lévő hajóra van szükségünk, minimum navigációs rendszerrel és teljes készlettel az általános hajótartalomban. Egyedül jön Vladikhoz, és ott telepíti az összes fegyverrendszert:
                  - tüzérség,
                  - BRLC,
                  - SAM,
                  - BIUS,
                  - kommunikációs rendszerek, titkosítás és egyéb repüléstechnika,
                  - harci állások felszerelése,
                  - ütőfegyverek az UKKS-ben.
                  stb
                  Ezt teszi most a Vlagyivosztoki Hajógyár a BOD modernizálása során.
                  A légvédelem "Shtil"-lel a fregattnál a fekete-tengeri fregattjaink szintjén lesz, pr. 11356.
                  Ütőfegyverzet a 22350-es fregattok és a HAK szintjén - mint a 20380/20385-ös korvettjeink. Ennek eredményeként egy optimálisan felfegyverzett PLO fregattot kapunk egy nagyon olcsó, gazdaságos és jól bevált platformon, nagy sorozatban.
                  Egy ilyen platform költsége nem haladhatja meg a 100 millió dollárt. (a 054A teljes exportára kevesebb, mint 200 millió dollár), ezért az orosz haditengerészet teljes ára nem haladja meg a 250-300 millió dollárt.
                  Összehasonlításképpen a 22350 fregatt ára 550 millió dollár.
                  A 20380-as és 20385-ös korvettek ára körülbelül 250 és 300 millió dollár. illetőleg .
                  Olvasd el újra ezeket a számokat.
                  És vegyük észre, hogy a távol-keleti vizeinken éppen fregattokra van szükség.
                  Hajóépítő iparunk további 5-10 évre teljes mértékben helyreállítja kompetenciáit (elsősorban a motorok terén), és új kapacitások sem lesznek. A rendelkezésre álló kapacitásokból teljes értékű 22350 és 22350M fregattok készülnek.
                  1. 0
                    1. október 2021. 13:45
                    Ellentmondasz magadnak. Ha minden hazai hajógyár elfoglalt, akkor véleménye szerint hol és kinek kell befejeznie azoknak a félkész termékeknek az építését az Orosz Föderációban, amelyeket Kínában kíván megvásárolni ?! Azok a kapacitások, amelyekről írsz, képesek lennének megbirkózni a szovjet gyártmányú BOD és RTO-k jelenlegi modernizálásával ...
                    1. -2
                      1. október 2021. 13:55
                      Olvastad a posztomat?
                      Ott minden le van írva.
                      .
                      Idézet: Shadow041
                      Azok a kapacitások, amelyekről írsz, megbirkóznának a BOD jelenlegi modernizációjával

                      A BOD korszerűsítése jelentős felújítást, szinte az összes régi berendezés szétszerelését, átépítést, új kábelutak lefektetését, valamint új rendszerek és fegyverek telepítését vonja maga után.
                      A kínai fregattokon pedig csak felszerelést és fegyvereket kell felszerelni, és beállításokat kell végrehajtani.
                      Lebegve .
                      A falnál.
                      És több hajógyár is van Primorye-ban.
    3. 0
      30. szeptember 2021. 14:25
      Nyilvánvalóan Kamcsatkán az infrastruktúra komoly problémát jelent, ha félnek ott új hajókat támasztani.
      1. -1
        30. szeptember 2021. 14:29
        Idézet: Kabát raktáron
        De végleg, a hajóhiány problémájának gyors megoldása érdekében sürgősen visszatérni a 8 típusú fregattok megrendelésének ötletéhez Kínában. 054A házak

        Nagyon jó ötlet, és reálisan megvalósítható.
        1. +13
          30. szeptember 2021. 14:38
          Nagyon jó ötlet, és reálisan megvalósítható.


          Semmi egészséges.

          Oroszországnak fejlesztenie kell hajóépítését, bármilyen nehéz is, és nem a kínai CVD-k finanszírozására.

          Miért akarod, hogy Oroszország azonnal elkezdjen motorokat gyártani, amelyek nem rosszabbak, mint a németek a romokon ?! Ez nem történik meg.

          Éppen most kezdtük meg az orosz motoros korvettek és fregattok tömeggyártását, és azt javasolja, hogy hagyjuk fel mindezt, vegyük meg Kínában, majd fejezzük be otthon ?!

          Az országnak nincs plusz pénze a kínaiak megsegítésére.

          Arról nem is beszélek, hogy egy ilyen üzlettel az ország presztízsét sújtják.
          1. +5
            30. szeptember 2021. 15:01
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Oroszországnak fejlesztenie kell hajóépítését, bármilyen nehéz is, és nem a kínai CVD-k finanszírozására.

            Ezzel egyetértek, de még a tervben sincsenek új CVD-k.
            1. +2
              30. szeptember 2021. 16:49
              Szükségünk van a CVD szélére a Távol-Keleten a főbb osztályok hajói számára, Peter és Yantar semmilyen módon nem fogja biztosítani az összes flottát. Ezért fel kell készíteni Amurskyt komolyabb megrendelésekre. a korvetteken való kiképzés után újra kell kezdeni a Klaas fregattromboló hajóinak építését, mert előtte ott építettek "Buzzardokat". És bővítse a Zvezdát a katonai hajóépítő klaszter számára.
              Idézet a tihonmarine-tól
              de új CVD-k még nem látszanak, még a tervben sem.

              A Bolsoj Kamenben és a Kolszkajaban épül a Zvezda és ezek szuper (nagyon nagy) osztályú hajógyárak lesznek, Kercsben már több Zaliv hajót is üzembe helyeztek és üzembe helyeztek... A kalinyingrádi Yantart pedig át kell vinni a 22350M építésébe, mert ott a szovjet években épített BOD 1155. Le kell állni a "recorvettek" építésével - indokolatlanul drágának, problémásnak bizonyultak és nem oldották meg a PLO problémáit. VI 1300-1500 tonnás korvettekre van szükségünk a Karakurt hajótesten BUGAS, UKKS for Answers, Pantsir-M, Package-NK és legfeljebb 12 milliárd rubel áron. Építsen Zelenodolszkban és Pellában, és hagyja, hogy normál hajógyárak építsenek NORMÁL hajókat.
              1. 0
                30. szeptember 2021. 17:11
                Idézet Bayardtól
                Szükségünk van a CVD szélére a Távol-Keleten a főbb osztályok hajói számára, Peter és Yantar semmilyen módon nem fogja biztosítani az összes flottát.

                Ha belegondolunk, hogy a Kirovról elnevezett Habarovszki Hajógyár megsemmisült, itt újat kell építeni, de ez még nincs tervben.
                1. +3
                  30. szeptember 2021. 17:30
                  Bölcsebb egy klaszter létrehozása Bolsoj Kamenben, ahol a közelben kohászati ​​üzemet terveznek, logisztikát és azonnali hozzáférést a tengerhez.
          2. +1
            30. szeptember 2021. 16:17
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Semmi egészséges.

            nem értek egyet.
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Oroszországnak fejlesztenie kell hajóépítését, bármilyen nehéz is, és nem a kínai CVD-k finanszírozására.

            A helyzet az, hogy a hazai hajógyártás nyugodt és szisztematikus fejlesztéséhez nem szükséges nagy tételben hasonló hajókat rendelni.
            Jobb ?
            Így van – viszonylag nagy tételben rendeltek korvettet (CORVETS!) VI 1800 - 2200 tonna az Amur Hajógyárban és a Yantarban. De ezek a tengerközeli övezet kis hajói, mindössze 15 napos autonómiával, korlátozott tengeri alkalmassággal, valamint a fegyverek és a helikopterek használatának korlátozásával a hatótávolság tekintetében.
            És ez a TOF!
            Fél naptári évig vannak viharok, ciklonok, zivatarok. Hol vannak a korvettek, hogy harcoljanak.
            És vannak SSBN harci bevetési területeink az Okhotszki-tengeren... Hogyan védhetjük meg őket ott, ha az Okhotszki-tenger ellenséges tengeralattjárók átjáróhelyévé vált? Aki ott van, csak nem barangol!
            És hogyan tudjuk biztosítani a tengeralattjáró-elhárító erők jelenlétét a térségben? Korvettek? A tengeri alkalmasságukkal és autonómiájukkal? Ezek a hajók nem húzzák ezeket a feladatokat. És BOD és 22350 ilyen feladatokra - kár, elvégre DM-et és OZ-t szállítanak, van elég más feladatuk.
            Szóval mi a kiút? Ha már tegnap szükség van ott hajókra, akkor legyen egy fregattosztály, elegendő tengeralattjáró-elhárító fegyverrel, olcsón megvásárolható és üzemeltethető, de képes kiállni magáért?
            Szükségünk van egy PLO fregattra, lehetőleg dízelmotorokon és lehetőleg már tegnap ...
            És ő az. Némi áttervezés eredményeként, hogy két UKKS-t szereljünk fel a derékba, és integráljuk a hazai GAK-ot, a légvédelmet (ugyanaz a "Shtil", de a hazai), a "Packet-NK"-t, kapunk egy fregattot, amelynek költsége körülbelül megegyezik a költségekkel. a 20385-ös korvettből. Miert van az ?
            A mi fregattunknak olcsóbb lesz a légvédelme. De ugyanakkor teljesen elegendő az általa megoldott feladatokhoz. A légvédelem pedig legalább a hajó árának 1/3-a. A "Calm" nem drága, sorozatos, kidolgozott és a flotta más hajóin használt.
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Miért akarod, hogy Oroszország azonnal elkezdjen motorokat gyártani, amelyek nem rosszabbak, mint a németek a romokon ?! Ez nem történik meg.

            Nos, máris ellentmondasz magadnak.
            Ha a hazai ipar nem tudja időben ellátni a flottát a szükséges hajókkal, és a Csendes-óceáni Flotta minden egyéb feltétel mellett maradékelv szerint készül (legutoljára), akkor lovagi mozdulatot kell tennie.
            És itt semmi presztízskárosodás nem fog történni. Először is, ezek a segédosztályú hajók - tengeralattjáró-elhárító fregattok túlnyomórészt belvizekre. Másodszor, felfegyverkeznek, és otthoni rendszereik maradnak. Az amerikaiak nyertek – fregattokat rendeltek az olaszoktól, és ez egyáltalán nem jön zavarba. Harmadrészt pedig sürgősen szükségünk van rájuk, "már tegnap", és tekintettel arra, hogy a kivitelező nagyon közel van a Csendes-óceáni Flotta fő bázisához, ez azt jelenti, hogy minden alkatrész, komponens és fogyóeszköz probléma nélkül megrendelhető és átvehető. A szervizelést és a javítást ugyanaz az üzem fogja végezni, amely befejezte az építkezést - a Vlagyivosztoki Hajógyár.
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Az országnak nincs plusz pénze a kínaiak megsegítésére.

            Hogy nem?!!!
            Te, kedves, ne rágalmazd az Országot, tavaly a kormányunk TRILLIÓ rubelt spórolt meg a költségvetésből. Nem azt mondom, hogy az Orosz Föderáció költségvetése krónikusan többletben van, és a „többlet” pénz „elégetett” a „tartalékalapokban”. Az országnak mindene megvan - mind a futballbajnokságra, mind a nemzetközi fórumokra, mind az olimpiára, mind a kisebb testvérek megsegítésére.
            Sőt, ezek a fregattok egy korvett árába fognak kerülni, de ennek sokszorosát hoznak hasznot. Az ilyen, ha szükséges, lehet küldeni a DMZ. De fő feladatuk a PLO.
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Arról nem is beszélek, hogy egy ilyen üzlettel az ország presztízsét sújtják.

            Gyerünk, te. Tárgyalások, és elég hevesek, 8 054A fregatt és két UDC típusú nagyságrendben. A 071 2015 óta zajlik Kínával, de miután Kína támogatta az oroszellenes szankciókat, a megállapodás meghiúsult.
            Itt az ideje, hogy visszatérjünk hozzá.
            És igen, tájékoztatásul: a Csendes-óceáni Flotta főhadiszállásának képviselői nagyon meg voltak elégedve a kínai fregattokkal. A kínaiak pedig általában 20 fregatt és 4 UDC építését ajánlották fel, felismerve, hogy amíg Oroszország nem állítja helyre saját motorházát, a mi hajóépítésünk tétté vált. de csak a csendes-óceáni flottára volt szükségünk, és csak 8 + 2-re.
            Ideje visszatérni az üzlethez.
          3. +1
            30. szeptember 2021. 16:28
            Szeretném megjegyezni az orosz flotta névadóját.A Gremyaschiy romboló a Nagy Honvédő Háborúban őrségi rangot kapott az északi flottában.A modern Gremyaschiy legénysége köteles méltósággal vinni a Szent András zászlót a tengeren , csak a tengerészek hőseinek emléke miatt "vasból".
          4. +1
            30. szeptember 2021. 17:06
            Idézet: Ratmir_Ryazan
            Oroszországnak fejlesztenie kell hajóépítését, bármilyen nehéz is, és nem a kínai CVD-k finanszírozására.

            Most nem jó életből finanszírozunk kínai, török, koreai CVD-ket, a meglévő üzemek minden kapacitása le van foglalva évekre))). A Szovjetunió és az Ingus Köztársaság hajókat és kikötőket épített Svédországban, Japánban, Finnországban, Lengyelországban, az NDK-ban, az USA-ban és Angliában.
            Az O54A típus valóban elgondolkodhat azon, hogy a Northern Design Bureau teljes mértékben részt vegyen a tervezésben, a SAC-ban és a radarban. Meg kell néznünk, hogy lehetséges-e az UKKS telepítése PLUR-hoz, ha igen, akkor mindenképpen érdemes megfontolni
            1. 0
              30. szeptember 2021. 21:35
              Idézet: ZEMCH
              Most kínai, török, koreai CVD-ket finanszírozunk, nem jó életből, a meglévő gyárak összes kapacitása évekig le van foglalva


              Nagyon elfoglalt, ez a legfrissebb hírekből származik

              A holland Rensen-Driessen Shipbuilding BV cég felfüggesztette az olajszállító tartályhajók hajótestének építéséhez kapcsolódó megrendelések szállítását a Kostroma hajógyárban. Erről Andrey Babin, a vállalkozás vezérigazgatójának tanácsadója tájékoztatta a REGNUM tudósítóját.
              „A hollandok nagyon szigorú követelményeket támasztanak a számukra hajókat építő partnerekkel szemben. A fő feltevés az, hogy a vállalkozások tulajdonosai ne menjenek csődbe, ne legyen gond a joggal, a vállalkozások tulajdona a tulajdonosoké legyen. A hajógyárban éppen fordított a helyzet. Felfüggesztették a szerződéskötést Kostromával, amíg nem tisztázódik a hajógyár jövőjével kapcsolatos helyzet. Az üzleti biztonság és a pénzmegtakarítás a holland cég számára kiemelt feladat” – mondta Andrey Babin.

              Kostroma 2017-ben kezdett együttműködni Hollandiával. Ez idő alatt a hajógyár 6 tartályhajótestet épített és bocsátott vízre. A következő öt évben a cég további 10-15 ilyen hajó építésére remélt szerződést kötni. 2021 júniusában a hajógyárat csődeljárás alá vonták, és csődeljárás indult ellene. A hajógyár fő hitelezője a Betétbiztosítási Ügynökség (DIA), követeléseinek összege 220 millió rubel.

              A cég abban reménykedett, hogy a "tőke-pénzintézetekkel" befektetési megállapodást köt a válságból. A tervek szerint megrendelésekkel és pénzügyi garanciákkal látnák el a hajógyárat, aminek köszönhetően a hajóépítők fokozatosan lezárják a DIA felé fennálló tartozásaikat. Egyelőre nem világos, hogy létrejön-e ilyen megállapodás. Az olajszállító tartályhajók 7-es és 8-as törzsének megépítésére vonatkozó megrendelések, amelyeket Kosztromában kellett volna építeni, kínai vállalatokhoz kerültek.
      2. A megjegyzés eltávolítva.
    4. +4
      30. szeptember 2021. 14:39
      "Figyelembe veszi" a haditengerészet polgári törvénykönyvét, és eddig "Caliber" típusú korvetteket osztottak ki Kamcsatkára, Primoryeban pedig a 20380-as pr. De manapság minden lehetséges. Valahogy az alap aknavetők tengerészekké válnak, a korvettekből pedig a távoli tengeri övezet hajói.
      1. +3
        30. szeptember 2021. 14:46
        Valahogy az alap aknavetők tengerészekké válnak, a korvettekből pedig a távoli tengeri övezet hajói.

        Igen, nevezd át fregattra, és kész. nevető
        Olyan elmozdulása van, mint a második világháború pusztítójának (ugyanaz a Hunt).
        1. +1
          1. október 2021. 11:03
          A külföldi referenciakönyvekben a 20380-385-ös korvetteket kis fregattoknak tekintik, fegyverzetben erősebbek, mint a francia Lafayette kis fregatt, bár elmozdulásukat tekintve alatta maradnak.
    5. +4
      30. szeptember 2021. 14:49
      Kamcsatkában egyetlen nagy felszíni hajó sincs.
      De ott vannak a legújabb Boreák. Az infrastruktúra elegendő.
      Ki fogja ellátni őket? Varshavyanka? erősen kétlem. A régi MPK-kat nem szabad komoly harci egységnek tekinteni.
    6. exo
      +4
      30. szeptember 2021. 14:57
      Idézet Greg3-tól
      1DDA-12000 - ez két 16D49 motor 6000 LE teljesítménnyel. egy tengelyre? Ó, és a tengerészek kínozzák ezt a dízelmotort, túlfeszültség-problémát, és még egy közös tengelyen is - ezek állandó problémák és javítások lesznek! A „mennydörgés” továbbra is többször „dörög”.

      És mi köze a lökdösődéshez, ha az ára gázolaj, és nem turbina?
      "A hajtómű túlfeszültsége (pompage - francia) a turbóhajtómű turbináján keresztüli levegőáramlás megfelelő áramlásának megsértése." (c)
      1. -1
        30. szeptember 2021. 15:30
        még ha hullámzik is, az nem probléma
        (2.40-től nézhető)
    7. +1
      30. szeptember 2021. 16:54
      Az áru darabos, és ott karcolja a fehérrépáját, ahol az 1. sorban van.
    8. +1
      30. szeptember 2021. 23:55
      Tehát fregatt vagy korvett? Vannak szerkesztői?
      A legújabb korvett "Thundering" projekt 20385

      A katonai osztály nem zárja ki, hogy a csendes-óceáni flotta új fregattja "Thundering"
      1. +1
        1. október 2021. 11:06
        Az Orosz Föderációban a 20380-385 projekt hajóit hivatalosan korvetteknek, a külföldi referenciakönyvekben kis fregattoknak tekintik.
    9. +2
      1. október 2021. 06:58
      Kamcsatkán a felszíni hajók vannak bajban, az MPK 1124 albatrosz már elavult, és a tengeralattjáró-elhárító repüléssel is gondok vannak. De a csendes-óceáni flotta nukleáris tengeralattjáróinak fő csoportja Kamcsatkában található - magyarázta az Izvesztyiának Valentin Selivanov admirális, a haditengerészet főparancsnokságának egykori főnöke. - Ezért potenciális ellenségünk tengeralattjárói nagy érdeklődést mutatnak ezen a területen. Ott lehetnek szolgálatban, hogy találkozzanak a bázist elhagyó stratégiai rakétahordozóinkkal: az óceánban nehéz lesz megtalálni őket, de a part közelében sokkal könnyebb. Ott nincsenek rögzített tengeralattjáró-elhárító fegyverek: nagy mélységek vannak a Kamcsatka megközelítésein. Ezért erősödik a korvettek csoportosítása. Két hajó oda természetesen nem elég. Nagyon sok pénzre van szükségünk, beleértve a légi közlekedést is
      1. +2
        1. október 2021. 19:48
        És lenne néhány elsőrangú hajó, de ezek csak álmok (
      2. -1
        3. október 2021. 06:20
        A VLDV korvettjeit ideiglenesen telepítik. A tornyok még nem jutottak eszünkbe. Ezért közelebb Dalzavodhoz. Kamcsatkába jönnek.
    10. 0
      3. október 2021. 07:11
      Az ötlet, hogy Kínában fregattokat építsenek, nem jó. Ettől távol kell maradnia, amennyire csak lehetséges. Először is, a hajóépítési szolgáltatásokért cserébe Kína új technológiákat fog kérni, például az S-400, 500 vagy Szu-57-hez, vagy egy rakétahordozó hajtóművéhez. Kína keményen dolgozik.
      Másodszor. Termékei gyenge minőségűek. A tengerbe vezető legelső kijáratnál meghibásodások kezdődnek, és a mechanizmusok összeomlanak. A hajógyártásban használt acél gyenge minőségű, laza és gyorsan rozsdásodik. Alkatrészek Kínában és hajójavítás is ott vannak. A partnertől való függés teljes. Hosszú évekig nagy fog- és fejfájásunk lesz..
      Harmadszor. A fegyvereket saját kovácsműhelyükben kell kovácsolni, és szinte nem függnek a külföldiektől.
      És ha ebben a konkrét esetben külföldi segítségért kell folyamodnunk, ahogy a helyzet megkívánja, akkor jobb, ha megpróbáljuk ezt Dél-Koreával megtenni. Jó kapcsolatunk van ezzel az országgal. Különösen a hajógyártásban van velük együttműködésünk. Segítettek egy nagy kapacitású hajógyár felépítésében a Távol-Keleten. Most nagykapacitású tartályhajók és gázszállító hajók hajótestét építjük a Rosneft és a Gazprom számára. Ez az ország nem tagja a NATO-nak. Vezető a hajógyártásban. Termékei kiváló minőségűek. Itt lehetőség nyílna arra, hogy együttműködés keretében Yu.K-ban építsenek. a géptér részei beépített motorokkal és hajtóművekkel a „halászó vonóhálós hajók” számára. A szakaszok Ulsanból a hajó rakterében szállíthatók a VLDV vagy a Big Stone hajógyárba. És akkor minden a sajátod, és pörgetned kell. Végső esetben külön vásárolhat motort és váltót a horgászoknak, ez felgyorsítja a korvettek és fregattok építését, mert. problémáink vannak a hajómotorokkal és a sebességváltókkal. Ez a lehetőség valós és megvalósítható. Lenne vágy és akarat, de lesz pénze a Rosznyeftynek és a Gazpromnak.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"