Hadihajók. Cruiserek. vad dingo kutyák
Ezeket a hajókat néha a Leander-osztályú cirkálók továbbfejlesztett sorozatának nevezik. De valójában ez nem igaz, minden, ami megkülönböztette a hajókat elődeiktől, az erőmű elhelyezésének elve. A többi „Linders”, ahogy volt.
A három szóba kerülő hajó azonban némileg különbözött a többitől. A Perth osztályba tartozó könnyűcirkálók (néha Sydney osztálynak is nevezték) az ausztrál hadseregben szolgáltak. flotta.
Kezdetben lefekvéskor, ahogy az a brit könnyűcirkálóknál megszokott, a hajók görög mitológiai szereplők nevét kapták: "Amphion", "Apollo" és "Phaeton". De a haditengerészet Ausztráliába építése és átadása után a hajókat az ausztrál városok tiszteletére átnevezték, és "Perth", "Sydney" és "Hobart" nevet kaptak.
Szóval ők Linderek. Öt korábbi hajó épült a projektnek megfelelően, és három hősünk kapott némi változtatást.
Általánosságban elmondható, hogy a Perth típusú cirkálók tervezésekor a tervezők ugyanazokkal a feladatokkal szembesültek, mint a Leander típus tervezésekor - 152 mm-es tüzérséggel, megnövelt utazótávolságú és tengeri alkalmassággal rendelkező könnyű cirkáló létrehozása.
Kezdetben a projekt keretein belül 2 és 3 tornyot háromhordósra kellett volna cserélni, így a főkaliberű hordók száma 10-re nőtt. A számítások azonban azt mutatták, hogy a kiszorítás 7 tonnára nő, és a sebesség is megnő. csaknem csomóval csökken. Egy ilyen módosítást pedig el kellett hagyni, főleg az elmozdulás korlátozására vonatkozó különféle megállapodások miatt.
De az erőművet jelentősen átalakították. Négy kazánból és négy lépcsőturbinából álló változatot alkalmaztak. Ennek az elrendezésnek köszönhetően egy másik kéményt kellett beépíteni, és a hajótestet kissé szélesíteni (17,7 m). Emellett nőtt a kazánterek és a gépterek összhossza is, ami azt jelenti, hogy az ezeket védeni hivatott páncélöv hossza is 25,6-ról 43 m-re nőtt.
Az elmozdulás tehát amúgy is nőtt, de a háború kitörésének körülményei között erre nem mindenki törődött.
A cirkálók nem rendelkeztek torpedó elleni védelemmel, de szerepét egy kettős, a tüzérségi pincék területén pedig egy hármas fenék játszotta. Az alsó rekeszek víz és üzemanyag tárolására szolgáltak, így jól tudták játszani a fenéket a víz alatti robbanások ellen.
Ennek eredményeként a vízkiszorítás 7 tonnára nőtt.
foglalás
A páncélvédelem alapja egy 43 méter hosszú, 76,2 mm vastag, páncéllemezekből készült páncélöv volt, 25,4 mm-es acél béléssel. A kazántereket és a géptereket védte, az öv magassága elérte a felső fedélzetet, a gépterek területén pedig a főfedélzetig. A páncélövet 25,4 mm vastag traverzek egészítették ki, felülről pedig egy 31,7 mm vastag páncélozott fedélzet borította az övet. A motor- és kazánterek közötti válaszfalak 6,3 mm vastag páncélból készültek.
A fő kaliberű tüzérségi pincék a következő páncélzattal rendelkeztek a doboz elve szerint: oldalsó - 89 mm, felső - 51 mm, első és hátsó - 76 mm. Az univerzális fegyverek pincéit 25,4 mm vastag lemezekkel páncélozták.
A tüzérségi tűzvezető állomások, a rádiószoba, a fő ütegtornyok, a barbettek és az adagolócsövek 25,4 mm-es páncélzattal rendelkeztek.
A kormányszerkezeteket 37 mm-es fedélzeti páncélzat és 31 mm-es kúpok védték 25 mm-es átmenetekkel.
A hidat és a fő kaliber irányítóját 12,7 mm vastag páncél védte.
Ezt a páncélt egyrészt elégtelennek tartották, másrészt Nagy-Britanniának voltak nehéz cirkálói, amelyek gyengébb páncélzattal rendelkeztek. A Leanderek páncélzatának hiányát a jó menetteljesítmény és a fejlett rekeszbesorolás kompenzálta, aminek az volt a célja, hogy megóvja a hajókat az elárasztástól a hajótest sérülése esetén.
Erőmű és vezetési teljesítmény
Itt kezdődtek a különbségek. A Perth típusú cirkálókon alkalmazták az erőmű lépcsőzetes elrendezését. A motor- és kazánterek váltakozása lehetővé tette, hogy elkerülhető legyen az összes gép vagy az összes kazán egyidejű meghibásodása a szomszédos terek elárasztása esetén.
Ez nem újítás, a világ számos flottájában így rendezték be az erőműveket.
A Linderekkel ellentétben a perthiek hat helyett csak négy kazánt kaptak erőműveikben, de ezek a kazánok erősebbek voltak, és több gőzt termeltek. A kazánok két rekeszben helyezkedtek el, a füst két csőbe került
Az orr kazánházban a kazánok egymás mellett, a tatban pedig egymás mögött helyezkedtek el, ami lehetővé tette a propellertengely folyosóinak problémamentes felszerelését. Az erőmű tömege 110 tonnával csökkent.
A sebesség kissé csökkent a Leanderekhez képest, 31,7 csomó a 32,5 csomóval szemben, de az utazótávolság jelentősen megnőtt, 6 mérföld az 000-hoz képest. Ez szerepet játszott az erőmű könnyítésében, ami a korszerűsített gőzturbinákkal és a tartalék tüzelőanyag növelésével párosult. lehetővé tette ilyen eredmények elérését.
Legénység és lakhatóság
A legénység létszáma a háború előtti norma szerint 570 fő volt. A tisztek hagyományosan a tatban, az idősebbek egyesben, a juniorok kétágyas kabinban laktak. A tengerészek pilótafülkében laktak, és függőágyakban aludtak. A lakásokat fűtötték, szükség esetén gőzzel, volt kényszerszellőztetés. A cirkálót zuhanyzókkal, mosókonyhákkal és ruhaszárító helyiségekkel szerelték fel.
A légvédelmi rendszerek korszerűsítésével azok erősítése irányába, a legénység létszáma is növekedett. Úgy vélték, hogy a Perth-osztályú cirkáló biztonságosan szállíthat 650 fős legénységet a fedélzetén. A háború végére azonban a Hobart legénysége 900 fős volt.
fegyverzet
Fő kaliber
A cirkálók fő akkumulátora nyolc 152 mm-es Mark XXIII lövegből állt, amelyek párban, négy Mark XXI lövegtoronyban helyezkedtek el.
A Mark XXIII ágyú egy 50,8 kg tömegű lövedéket lőtt ki 841 m/s kezdeti sebességgel 23 km-es hatótávolságig.
A fegyver harci sebessége 8 lövés volt percenként.
Segéd/légvédelmi tüzérség
Az univerzális tüzérséget a klasszikus 102 mm-es Mk V ágyúk képviselték, amelyek közül négyet a kémények körzetében egymás mellé épített pajzsok nélküli, különálló tartókra szereltek.
A fegyverek újratöltésére szolgáló félautomata rendszer lehetővé tette percenként 20, 15 kg tömegű lövedék kilövését 811 m / s kezdeti sebességgel, legfeljebb 18 km távolságban. Lőszerfegyverek - 200 kagyló hordónként.
A kis kaliberű légvédelmi fegyverzet három négyszeres 12,7 mm-es Vickers Mark III géppuskából állt.
A létesítmények 800 és 1500 méter közötti távolságban harcképesek voltak. Ezeken a géppuskákon kívül voltak 7,69 mm-es kézi Lewis fegyverek is, amelyeket könnyű állványról lehetett használni, vagy beszállócsapatokkal felfegyverkezve.
Akna- és torpedófegyverzet
A cirkálók torpedófegyverzete klasszikusan ismét két négycsöves, 533 mm-es torpedócsőből állt.
A lőszer 8 torpedó volt, a tengeri újratöltést nem biztosították.
A hajók aknafegyverzete 15 mélységi töltetből állt, hatot a tatban lévő állványon, kilencet a hátsó tüzérségi pincében tároltak.
Aknaelhárító eszközként a Vickers Mk.IV paravánőreit használták.
Repülés fegyverzet
A Perth osztályú cirkálók Hawker Osprey úszó kétfedelű repülőgépeket szállítottak. A hajóról való kilövést rotációs porkatapult segítségével hajtották végre, a gépeket elektromos daru emelte fel. Egyébként a darukkal csónakokat és csónakokat is lehetett emelni.
Korszerűsítés
Nagy-Britanniában egyszer modernizálták a cirkálókat. Mielőtt 1938-ban áthelyezték volna az Ausztrál Haditengerészethez. Ezután a Perth és Hobart cirkálókon az egyszeri 102 mm-es fegyvertartókat iker Mk-ra cserélték. XIX, és egy erősebb katapultot telepítettek a Hobartra.
Továbbá 1941-ben négy egycsövű, 20 mm-es Oerlikont szereltek fel Perthre, kettőt a 2. és 3. toronyra és kettőt a felépítményre géppuskák helyett.
Használat elleni küzdelem
"Perth"
A „Perth” harci szolgálat 1939 végén kezdődött az atlanti-óceáni járőrszolgálattal. Októberben a cirkáló részt vett a Deutschland német nehézcirkáló felkutatására irányuló műveletben. A „Perth” cirkáló rádiósai észlelték a „Deutschland” rádióállomás jeleit, de a német portyázót nem észlelték.
1940-ben Perth főként ausztrál csapatkonvojokat kísért a Közel-Keletre, és Ausztrália partjain járőrözött. A kivétel a Kormoran német portyázó novemberi keresése volt, de a keresés nem járt eredménnyel.
1940 decemberében a cirkálót a Földközi-tengerre helyezték át Alexandriában. "Perth" részt vett a máltai konvojok vezetésében. 16. január 1941-án a máltai kikötőben a cirkálót német repülőgépek támadták meg.
Két féltonnás bomba esett a cirkáló és az Illustrious repülőgép-hordozó közé, egy a Perth és a móló közé. A robbanáshullám a víz fölé emelte a hajót, meggörbítette a jobb oldali légcsavarok tengelyeit és repedéseket okozott az olajban tankok. Az 'X' és 'Y' fegyverek tárait elöntötte a víz, a tornyok csapágyai részben megsérültek.
Egy közeli essexi lőszerszállító kigyulladt, és a perthi tengerészeknek meg kellett küzdeniük a tüzet, hogy ne okozzanak lőszerrobbanást az Essexen. A „Perth” tengerészei megmentették a szállítmányt, a lőszert és esetleg a hajójukat is.
Január második felében a cirkáló részt vett Kréta szigetének és az Égei-tengernek a körzetében. Február végén a csapatok partraszállásáról tudósított a Törökországtól délre fekvő Kastelorizo szigetén. Márciusban konvojokat kísért Alexandriából Görögországba.
"Perth" Alexandriában, 1941.
29. március 1941-én a cirkáló részt vett a Matapan szigete melletti csatában. "Perth" az "Orion", "Ajax" és "Gloucester" cirkálókkal együtt négy rombolóval vett részt a csatában Gavdos szigeténél. Akkor a felek nem szenvedtek veszteséget. De általában a Matapan-foknál lezajlott csata három nehézcirkálóba és két rombolóba került az olaszoknak.
Májusban megkezdődött Kréta német inváziója. A cirkáló visszaverte a Luftwaffe támadásait, és miután elhasználta a lőszert, kivonult Alexandriába. Innen "Perth" repülést hajtott végre, hogy kitelepítse a csapatokat Krétáról. Egy légitámadás következtében bombát kapott a kazánházban, és Szíriába ment javításra.
A javítás után a cirkáló részt vett a Haifa területét irányító Vichy francia csapatok elleni hadműveletben. A tüzérek megsemmisítették a franciák két ütegét.
1941 júliusában Perth visszatért Ausztráliába. Decemberben Ausztrália hadat üzent Japánnak, és a hajó aktívvá vált, és konvojokat kísért Ausztráliából Új-Guineába, Jávába és a Holland Kelet-Indiában található Batáviába.
Bataviában a holland De Ruyter cirkáló, a brit Exeter, az amerikai Houston, a holland Java és magából Perth zászlóshajójából ABDA munkacsoportot hoztak létre, amely Ausztráliát és 9 rombolót (2 holland, 3 brit, 4 amerikai) képviselt. . A kapcsolatnak a japán hajók felkutatására és megsemmisítésére irányult.
A Jáva-tengeren az ABDA alakulat egy 40 szállítóból álló nagy konvojt lefedő japán hajók különítményével ütközött. A különítmény 2 nehézcirkálóból, 2 könnyűcirkálóból és 14 rombolóból állt.
27. február 1942-én tehát a csata a Jáva-tengeren zajlott.
A szövetséges alakulat vezetése, amelyet Doorman admirális képviselt, végleg elvesztette a csatát, 2 cirkálót és 5 rombolót vesztett. A japánok nem szenvedtek veszteséget, a szállítmányok csapatokkal épségben elérték Jáva szigetét.
"Perth" túlélte ezt a csatát, mivel teljesen kisebb sérüléseket szenvedett. A Houston cirkálóval és egy rombolóval együtt Bataviába indultak lőszer utánpótlásért.
28. február 1942-án délután Perth és Houston elérte Batáviát. A kikötőt kiürítésre és robbantásra készítettek elő, így nem sikerült az üzemanyag- és lőszerkészletet pótolni. A cirkálók parancsot kaptak, hogy a Szunda-szoroson át Chilachapa felé haladjanak, ahol a szövetséges erők gyülekeztek.
A hírszerzés nem tudta, hogy a partraszálló erőkkel rendelkező japán hajók már beléptek a Szunda-szorosba.
"Perth" és "Houston" közvetlenül ütközött egy szállítókíséretbe, amely rombolókból állt. A cirkálók harcba szálltak a japán hajókkal. Amíg a cirkálók tüzet cseréltek a japán rombolókkal, közeledtek a Mogami és a Mikuma cirkálók, és velük még 12 romboló.
87 torpedót lőttek ki Houston és Perth felé. Miután 2 torpedót kapott, a "Perth" 23:40 körül elsüllyedt, a "Houston" közel egy órán keresztül tudott a felszínen maradni, de aztán el is süllyedt. A Houston legénységéből 693 ember halt meg, Perthben 375 ember. A cirkáló parancsnokok a hajókkal együtt elpusztultak.
"Sydney"
A második világháború kitörése idején Sydney Fremantle kikötőjében volt a bázisán. Az első harci küldetések, amelyekben a cirkáló részt vett, a hajók járőrözése és kísérése volt az ausztrál vizeken és az Indiai-óceánon.
1940 májusában a cirkálót a Földközi-tengerre küldték, ahol csatlakozott a brit erőkhöz.
10. június 1940-én Olaszország hadat üzent Nagy-Britanniának, június 21-én pedig a hajó először vett részt harci hadműveletben: ágyúzta az olasz Badria kikötőt. A kikötőt bombázták, és a cirkáló megfigyelőjét tévedésből lelőtték brit repülőgépek.
28. június 1940-án "Sydney" részt vett 3 olasz romboló üldözésében, amelyeket a szövetséges repülőgépek fedeztek fel. Az Espero romboló parancsnoka felismerve, hogy nem kerülhetik el az üldözést, harcba szállt a cirkálóval, hogy a másik két hajót elmenekülhessen.
Az Espero és Sydney közötti csata során két romboló valóban elhagyta, és Esperót elsüllyesztették. A Sydney 47 olasz tengerészt mentett meg.
9. július 1940-én "Sydney" részt vett a calabriai csatában, ahol a 7. század többi cirkálójával együtt tevékenykedett.
Július 18-án a Sydney elhagyta Alexandriát öt rombolóval Athénba, ahol csatlakozniuk kellett az Égei-tengeren tartózkodó brit rombolóflottillához. Július 19-én a cirkáló radarja két olasz cirkálót észlelt, a Giovanni della Bande Nerit és a Bartolomeo Colleonit, amelyek Líbia felé tartottak katonai felszereléssel közvetlenül a fedélzeten.
A Sydney összecsapott az olasz cirkálókkal, elsüllyesztette a Bartolomeo Colleonit, és súlyosan megtépázta a Bande Nere-t. NÁL NÉL történetek ez a csata úgy maradt, mint a Spada-foknál.
"Bartolomeo Colleoni" a Spada-foknál vívott csatában
Az év végéig Sydneyt az Ermioni olasz tanker elsüllyedése is jellemezte. 1941 januárjában a cirkáló visszahajózott Ausztráliába.
A javítás és a személyzet pihentetése után a cirkálót az Indiai-óceánra küldték, ahol Szingapúrba szállított konvojokat is.
19. november 1941-én a cirkáló találkozott egy ismeretlen kereskedelmi hajóval, amely Ausztrália felé tartott. A cirkáló parancsnoka elfogadhatatlan hibát követett el, és 1,3 km-re megközelítette az ismeretlen hajót, amely a holland Straat Malakka néven mutatkozott be.
Majdnem egy órán keresztül egy ismeretlen hajó bolondította az ausztrálokat, mígnem a „holland” felemelte a Kriegsmarine zászlóit és tüzet nyitott a cirkálóra.
A "holland kereskedő" a Kriegsmarine "Kormoran" leghíresebb segédcirkálójának bizonyult. A megsemmisült tonnatartalom rekordereje.
Fél óra csata tőr távolságban – és a hajók szétszéledtek. "Sydney" súlyos sérüléseket szenvedett a 150 mm-es német ágyúk pontos tüzétől, de megtartotta az irányítást és megpróbált elmenekülni. De végül a hajó felborult és elsüllyedt.
A legénység mind a 645 tagja meghalt, ami az ausztrál haditengerészet történetének legjelentősebb vesztesége.
A "Kormoran" szintén nem élte túl, és az aljára ment.
"Hobart"
A cirkáló a kelet-indiai pályaudvar részeként kezdte meg a háborút 14. október 1939-én. A Hobart a Birmingham brit cirkálóval együtt Szumátrán és a Szunda-szorosban járőrözött.
1940 februárjáig Hobart szállítmányokat kísért Holland Kelet-India különböző helyeire.
1940 áprilisában a cirkáló a Vörös-tengeri kísérő erők részévé vált. Áden alapján, és amikor Olaszország belépett a háborúba, a Hobart visszaverte az olasz repülőgépek támadásait, és különféle olasz katonai létesítményekre lőtt. Csapatokat szállított át Ádenből Szomáliába, majd részt vett a brit csapatok evakuálásában a szomáliai Berbera kikötőből.
A csapatok evakuálása Szomáliából
Érdekes pont: egy 47 mm-es Hotchkiss tisztelgő fegyvert eltávolítottak a cirkálóból, hogy páncéltörő fegyverként használhassák.
Három önkéntes tengerész fegyverrel ment a frontra. A tengerészek fegyverrel vettek részt az utóvédharcokban, fedezve egységeik visszavonulását az előrenyomuló olaszok elől. A tengerészeket sokáig halottnak tekintették, de 1941-ben kiengedték őket az olasz fogságból.
A Vörös-tengeri erők részeként a Hobart 1940 októberéig szolgált, majd Ausztráliába ment.
A cirkáló 1941 első felét Ausztrália és Új-Zéland vizein töltötte. Ezután a hajót Alexandriába szállították, és a Hobart részt vett a Földközi-tengeri osztag hadműveleteiben. A cirkáló bombázta Tobrukot és Bardiát, és utánpótlást szállított a nyugati sivatagban lévő egységeknek.
"Hobart" a ciprusi, máltai és szíriai hadjáratok tagja lett.
Ezenkívül a cirkáló többször is részt vett csatákban, és légi támadásoknak volt kitéve, de nem szenvedett kárt.
Miután Japán belépett a háborúba, 1941 decemberében a Hobart visszaindult Ausztráliába.
1942 májusáig a cirkáló különféle konvojok kísérésével és légitámadások visszaverésével foglalkozott.
1942 májusában a Hobart részt vett a korall-tengeri csatában. A lefedett amerikai repülőgép-hordozók május 7-én a cirkáló egész nap visszaverte a torpedóbombázók és bombázók támadásait. A Hobart úgy úszta meg a sérülést, hogy elkerülte az összes torpedót és bombát, és közben három japán repülőgépet lőtt le.
1942 júniusában a cirkálót áthelyezték a TF44 taktikai alakulathoz, hogy támogassa a leszállási műveleteket. Fedett partraszállások Guadalcanalban, Tulagiban, Új-Georgia és Új-Guinea területén, a Korall-tengeren járőröztek.
20. július 1943-án "Hobart" elment a Vanuatu-i Espiritu Santo-ba, és torpedót kapott a Ro-106 japán tengeralattjárótól. A torpedó a bal oldalt érte, jelentős károkat okozva.
13 tiszt és tengerész vesztette életét, a hajó elérte Vanuatut, ahol elvégezték a kezdeti javításokat, amelyeket Sydneyben folytattak.
Csak 1944 decemberében fejezték be a javítást, és a hajó csak 1945 februárjában tért vissza a csendes-óceáni osztaghoz. És már márciusban a cirkáló részt vett a Fülöp-szigeteki leszállási műveletekben. Aztán volt partraszállás Borneón, Vivak Pápua Új-Guineában, Brunei felszabadítása, Balikpapan partraszállása.
Az ausztrál haditengerészettől a "Hobart" részt vett Japán átadásának aláírásában a Tokiói-öbölben.
A háború után 1947-ig a Hobart állandó tagja volt a megszálló csapatokat támogató erőknek Japánban. 1947-ben a hajót tartalékba helyezték. A haditengerészet fontolóra vette a Hobart kiképzőhajóvá való átalakítását, 1953-tól 1956-ig folytak a munkálatok, de az átalakítás nem fejeződött be. 1960 februárjában a hajót leszerelték, és ironikus módon a japán Mitsui cégnek adták el fémért.
Ha összehasonlítjuk a Perth típusú cirkálókat az analógokkal, akkor ugyanazokkal a fegyverekkel észrevehető előnye van a tengeri alkalmasságban és a légvédelmi fegyverekben. Légvédelem terén valószínűleg az amerikaiak voltak jobbak.
A brit cirkálók kiegyensúlyozottabbnak bizonyultak az osztályban, de Nagy-Britannia a jövőben nem épített nyolc fő ütegágyúval felfegyverzett cirkálót. A "Linders" átadta helyét a 9-12 ágyúval felfegyverzett, jól páncélozott hajóknak.
De ez már a háború alatt megtörtént, amikor még nem volt szó a korlátozásokról szóló szerződésekről.
Információk