Lezuhant egy L-410-es repülőgép ejtőernyősökkel a fedélzetén Tatárországban

108
Lezuhant egy L-410-es repülőgép ejtőernyősökkel a fedélzetén Tatárországban

Tatársztánban lezuhant egy helyi repülőklub L-410-es repülőgépe, amelyen ejtőernyősök voltak a fedélzetén. A mentőszolgálat adatai szerint 16 ember halt meg.

A jelenleg rendelkezésre álló információk szerint a gép a tatári Menzelinszk város repülőklubjához tartozott. Vasárnap a gép ejtőernyős ugrásra indult, a fedélzetén 23 ember tartózkodott, köztük 2 fős személyzet és 21 ejtőernyős.

Szemtanúk szerint a gép közvetlenül a felszállás után lezuhant, legfeljebb 1 km-t repült. Az esés során a törzs összeomlott, a gép farka szinte nem sérült meg. A mentők hét túlélőt emeltek ki a gépből, mindannyiukat mentő szállította a legközelebbi egészségügyi intézménybe. A fedélzeten maradt 16 ember az előzetes adatok szerint meghalt.


Moszkvai idő szerint 09:11 körül a repülőklubhoz tartozó könnyűmotoros L-410-es repülőgép lezuhant Menzelinszkben. A fedélzeten több mint 20 ember tartózkodott, többségük ejtőernyős.

- mondta az esetnek egy szemtanúja.

A repülőgép-szerencsétlenség okát nem sikerült megállapítani. A TASS szerint az L-410-es repülőgép eredetileg a Szovjetunió légiereje volt, 1987 óta üzemelt, majd egy ideig raktárban volt, majd a DOSAAF-hez került.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    108 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +15
      10. október 2021. 10:54
      Nah, ón. Csak augusztustól indultak el, és megint lezuhant a gép, és annyi ember volt.
      1. +5
        10. október 2021. 11:02
        Őszintén sajnálom az elhunytakat, részvétem a hozzátartozóknak.
        És akkor ott van a kérdés, hogy miért.
        Mi történik a repüléssel minden hónapban, majd a katasztrófák és az áldozatok.
        1. +6
          10. október 2021. 11:14
          Idézet: Hevedervágó
          Mi történik a repüléssel minden hónapban, majd a katasztrófák és az áldozatok.

          Intenzívebbé vált az üzemeltetés, és elkezdték bejelenteni az ilyen eseményeket, és nem titkolózni... De a működési renddel kapcsolatban továbbra is vannak kérdések... Ráadásul minden repülőgépet és helikoptert használó osztályra vonatkoznak. Mit és melyik "konzervatóriumban" kell sürgősen korrigálni?
          1. -14
            10. október 2021. 11:28
            Idézet tőle: svp67
            Mit és melyik "konzervatóriumban" kell sürgősen korrigálni?

            Oroszországban nem lesz rend.
            Nyugodjon békében a fedélzeten elhunytak.
            Az L-410 a helyi erdészetből származó tűzifakupacokba repült.

          2. 0
            10. október 2021. 14:18
            Idézet tőle: svp67
            A kizsákmányolás intenzívebbé vált, és az ilyen incidenseket inkább jelentették, mintsem eltitkolták.

            igen, semmi ilyesmi .. ez a GA degradációja ... ennyi. az oktatás és képzés eredményeit.
            1. +1
              10. október 2021. 16:13
              ...ez minden. az oktatás és képzés eredményeit.

              Ja igen, a távoktatás és az "EG áldozatai" még mindig teljes dicsőségében megmutatják magukat.
              1. -5
                10. október 2021. 17:07
                Idézet: magánszemély
                ez minden. az oktatás és képzés eredményeit.Ja igen, a távoktatás és az EG "áldozatai" akkor is teljes pompájukban megmutatják magukat.

                Az L-410 repülőklub legénysége:
                1 - FAC Mihail Beljajev, 60 éves.
                2 - Alexander Zykov pilóta, 61 éves
                És itt a vizsga, ha két nő volt a pilóta? Megbízható a gép, egy gombóccal eszünkbe jut. A motor meghibásodott, ami azt jelenti, hogy hardverhiba történt.
                1. +1
                  11. október 2021. 07:56
                  Megbízható a gép, egy gombóccal eszünkbe jut. A motor meghibásodott, ami azt jelenti, hogy hardverhiba történt.

                  Azt is elfelejtették megmondani, hogy hány éves ez a 410. A pilótákéval egyidős? Mindennek megvan az erő határa.
                  1. -1
                    12. október 2021. 07:29
                    Idézet: magánszemély
                    Azt is elfelejtették megmondani, hogy hány éves ez a 410. A pilótákéval egyidős? Mindennek megvan az erő határa.

                    Repülőgép 1987. Ha megfelelően karbantartják, akkor is repülne.
        2. +15
          10. október 2021. 11:46
          Idézet: Hevedervágó
          Mi történik a repüléssel minden hónapban, majd a katasztrófák és az áldozatok.

          ha egy hónap, akkor semmi
          Július 31-én egy Szu-35-ös vadászgép lezuhant az Ohotszki-tengerben.
          Augusztus 17-én a moszkvai régióban lezuhant az Il-112V orosz katonai szállító repülőgép prototípusa.
          Augusztus 18-án egy MiG-29SMT szuperszonikus vadászrepülőgép lezuhant egy gyakorlórepülés közben Asztrahán térségében.
          Törökországban augusztus 14-én a Be-200 kétéltű repülőgép
          Permtől nyugatra augusztus 27-én lezuhant egy Szu-24-es frontbombázó.
          Idézet tőle: svp67
          Intenzívebben kihasználták, és elkezdték jelenteni az ilyen eseményeket, nem pedig elrejteni ...

          nem gyakrabban. Igen, korábban nem titkolták.
          1. a flotta elöregedése, ami még mindig a Szovjetunióból repül
          2. a kimarás és a leromlás általános szintje: a gyártól a gurulóúton lévő szenior zagyig.
          Érzem az enyémen
          1. +3
            10. október 2021. 14:20
            Idézet a ja-ja-vw-től
            a flotta elöregedése, ami még mindig a Szovjetunióból repül

            Sajnálom, de a katasztrófa
            Idézet a ja-ja-vw-től
            Július 31-én egy Szu-35-ös vadászgép lezuhant az Ohotszki-tengerben.
            Augusztus 17-én a moszkvai régióban lezuhant az Il-112V orosz katonai szállító repülőgép prototípusa.
            Augusztus 18-án egy MiG-29SMT szuperszonikus vadászrepülőgép lezuhant egy gyakorlórepülés közben Asztrahán térségében.
            Törökországban augusztus 14-én a Be-200 kétéltű repülőgép

            hogyan viszonyuljunk a régihez?
            1. +1
              10. október 2021. 14:24
              Idézet tőle: svp67
              hogyan viszonyuljunk a régihez?

              Nyilván nem olvastad el a végéig.
              Idézet a ja-ja-vw-től
              2. általános kopás és leromlás szintje: a gyárból, a "senior meddőkhöz a gurulóúton.
              Érzem az enyémen

              és a Szu-57, mondjuk általában nulla volt, az első sorozat
              1. +4
                10. október 2021. 14:31
                Idézet a ja-ja-vw-től
                Nyilván nem olvastad el a végéig.

                Olvastam egy hasonló gondolatot, és korábban kifejtettem, de Ön a flotta elöregedéséről beszélt. Igen, és pontosan miért kezdte az autóflotta annyira befolyásolni a repülés baleseti arányát?
                Idézet a ja-ja-vw-től
                Igen, korábban nem titkolták.

                Persze, persze... egész városok tűntek el az ország térképéről és se GU, se GU... és még repülőszerencsétlenség sem... Egész gyerekkoromat a repülőtér közelében éltem, és meg tudom ítélni a "nyitottságát" sajtó a Szovjetunióban
                1. -2
                  10. október 2021. 15:42
                  Idézet tőle: svp67
                  Igen, és pontosan miért kezdte az autóflotta annyira befolyásolni a repülés baleseti arányát?

                  a mennyiségből minőség lett?
                  repülni többet?
                  Idézet tőle: svp67
                  és nincs GU, GU

                  keselyű, igen. Jobb. Tévedek, ahogy most sem volt.
                  De kijavították és kivizsgálták, igaz?
                  1. +1
                    10. október 2021. 19:26
                    Idézet a ja-ja-vw-től
                    repülni többet?

                    Autók a parkolóból?
                2. +3
                  10. október 2021. 19:23
                  Idézet tőle: svp67
                  Egész gyermekkoromat a repülőtér közelében éltem, és meg tudom ítélni a Szovjetunió sajtó "nyitottságát".

                  Közösen. Pilóta fia. A helyőrségi temetésen – MINDEN évben. A barátaim eltűnnek (apám meghalt, anyám elmegy, elviszi a gyerekeket)... A gyerekek felfogása szelektív, de szívós. Légiezred - 3 osztag 9 repülőgépből. Harcosok...
          2. 0
            15. október 2021. 16:03
            https://genby.livejournal.com/941070.html

            miért terjesszen pánikot itt egy részletes cikk, kevesebb repülő esik, mint a Szovjetunió alatt, mert láthatóan kevesebb a kivágás és maga a technológia is jobb?
            na pl az USA-ban több gép zuhan, lehet, hogy nagyobb a vájtolásuk?
        3. +2
          10. október 2021. 12:13
          Idézet: Hevedervágó
          Mi történik a repüléssel minden hónapban, majd a katasztrófák és az áldozatok.

          Minden esemény oka mindig ugyanaz. Ez vagy kimarás, vagy lopás, vagy rombolás (az ellenségek cselszövése). Ezeket nem lehet eltüntetni néhány csodálatos testápolóval. Ezeket csak az általános rend helyreállításával lehet megszüntetni az országban. És ezt gyorsan és határozottan kell megtenni, a liberálisok kiáltozása ellenére. Ellenkező esetben a problémák csak súlyosbodnak.
        4. +1
          10. október 2021. 13:45
          Az okokról most nem kell beszélni.
          Lehetséges kitalálni őket. Kár, hogy az embereket nem lehet visszaküldeni.
          Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak. Gyors felépülést a túlélőknek.
        5. +1
          10. október 2021. 15:35
          Szerintem az orosz kapitalizmus zajlik a mi repülésünkkel.
      2. +18
        10. október 2021. 11:06

        Legmélyebb részvétünk a családnak és a barátoknak.
        1. +11
          10. október 2021. 11:18
          Őszinte részvétem a családnak és a barátoknak...
        2. +4
          10. október 2021. 15:53
          Idézet: Aron Zaavi

          Legmélyebb részvétünk a családnak és a barátoknak.

          Nincsenek szavak. Kár. Részvétem.
          1. +3
            11. október 2021. 09:34
            Idézet: Terenin
            Nincsenek szavak. Kár. Részvétem.

            Hogyne... Részvétem ..
            1. +3
              11. október 2021. 20:32
              Idézet Pete Mitchelltől
              Idézet: Terenin
              Nincsenek szavak. Kár. Részvétem.

              Hogyne... Részvétem ..

              Barátom, Petya, te, mint szakember, magyarázd el nekem, milyen szemét van ezen a nyáron és ősszel Oroszországban, valami légikatasztrófa kérni
              1. +2
                12. október 2021. 01:51
                Gennagyij, pont hajvégre. Többet repülnek, ami jó, de egyébként... divatosan szólva: svájci sajt - sok tényező összejött. A fekete csíkot mindig fehér követi...
                1. +3
                  12. október 2021. 06:45
                  Idézet Pete Mitchelltől
                  A fekete csíkot mindig fehér követi...

                  Ez jó. És akkor, ahogy Putyin elmesélt egy viccet... pontosan ez volt az a fehér csík.
                  Szigorúbb ellenőrzés és nagyobb felelősség.
                  1. +3
                    12. október 2021. 09:21
                    Idézet: Terenin
                    Szigorúbb ellenőrzés és nagyobb felelősség.

                    Hadd fejezzem ki a véleményemet - a légiközlekedési ágazatnak maga az Uniótól örökölt szerkezete elavult - eltelt három évtized, és ami akkor nagyszerű volt, az most nem segít. A felelősség elavult.
                    A téma, hogy őszinte legyek, nem a mi szintünk, ezzel sokkal feljebb kellene foglalkozni, különben a kínai változathoz érkezünk: a Boeing és az EADS a repülésbiztonsághoz való hozzáállását a repülőgépek eladásával, képzési programokkal és a hozzáállással ültette át. repülésbiztonság. A vágy, hogy visszatérjen a repülési divat irányadói körébe - ezt meg kell tenni, nem pedig a múltbeli eredmények babérjain pihenni.
                    Csak olvassa el a témát https://aviasafety.ru/38585/
                    1. +3
                      12. október 2021. 19:01
                      Idézet Pete Mitchelltől
                      Idézet: Terenin
                      Szigorúbb ellenőrzés és nagyobb felelősség.

                      Hadd fejezzem ki a véleményemet - a légiközlekedési ágazatnak maga az Uniótól örökölt szerkezete elavult - eltelt három évtized, és ami akkor nagyszerű volt, az most nem segít. A felelősség elavult.
                      A téma, hogy őszinte legyek, nem a mi szintünk, ezzel sokkal feljebb kellene foglalkozni, különben a kínai változathoz érkezünk: a Boeing és az EADS a repülésbiztonsághoz való hozzáállását a repülőgépek eladásával, képzési programokkal és a hozzáállással ültette át. repülésbiztonság. A vágy, hogy visszatérjen a repülési divat irányadói körébe - ezt meg kell tenni, nem pedig a múltbeli eredmények babérjain pihenni.
                      Csak olvassa el a témát https://aviasafety.ru/38585/

                      Köszönöm. Jól beszélve.
                      1. +2
                        12. október 2021. 19:29
                        Ez csak az én véleményem, de ki fog hallgatni a hétköznapi vadászgépekre... a rendszert meg kell bontani, hogy a jövőbe költözzünk, és a repülőgépeket gyártó országnak a légi közlekedés divatirányítóinak klubjában kell lennie: ha nem lesz változás , szomorú lesz
      3. +5
        10. október 2021. 11:36
        Idézet hogtól
        Nah, ón. Csak augusztustól indultak el, és megint lezuhant a gép, és annyi ember volt.

        Úgy tűnik, az orosz légi közlekedés karbantartási szektora mély kómában van.
    2. +7
      10. október 2021. 10:59
      A mentőszolgálat adatai szerint 16-an haltak meg.

      A tévéhíradó 19 halottról számolt be.
      Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak.
      1. +6
        10. október 2021. 11:01
        Idézet: Popandos
        A tévéhíradó 19 halottról számolt be.
        Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak.
        csatlakozom részvétemhez...
    3. -24
      10. október 2021. 11:02
      Tiltsák be a 30 év feletti repülőgépeket!
      1. +16
        10. október 2021. 11:14
        A repülők nem öregszenek, mint az autók. Az egységek üzemideje és a repülőgépváz állapota megvan.
        Részvétünk az áldozatok családjának és szeretteinek.
      2. +15
        10. október 2021. 11:16
        Idézet: Gomba
        Tiltsák be a 30 év feletti repülőgépeket!

        Szóval az újak harcolnak, ez nem megoldás a problémára...
        1. -1
          10. október 2021. 12:01
          Idézet tőle: svp67
          Tehát az újak harcolnak

          A csapatoknak átadott Szu-57 No. 1 teljesen új volt
      3. +9
        10. október 2021. 11:51
        Idézet: Gomba
        Tiltsák be a 30 év feletti repülőgépeket!

        Tu 95 minden szétszereléshez? Az utolsót 1992-ben gyártották
        Szu-24, IL-76 stb., stb.
        21. október 2020-én lezuhant egy Szu-34-es bombázó a Habarovszki területen
        A repülőgép menetrend szerinti kiképzőrepülésen volt. Az előzetes okot megnevezték műszaki hiba
    4. +1
      10. október 2021. 11:07
      Részvétem az áldozatok és a halottak hozzátartozóinak... Így van. nem gyulladt ki - és ez jó .. (
    5. +4
      10. október 2021. 11:07
      L-410UVP-E3, 19 utas és 2 fős személyzet számára készült. A fedélzeten 23 ember tartózkodott.
      1. +4
        10. október 2021. 11:55
        Idézet a DVB-ről
        . A fedélzeten 23 ember tartózkodott.

        ez azt jelenti, hogy kevesebb üzemanyagot vett fel a fedélzetre (nem az útvonalon repült, hanem ejtőernyőzni)
        2 ember nem kritikus. A legénység nem öngyilkos.
        1000 +313,8 (lehet, hogy nem irányítják)
        1. +4
          10. október 2021. 12:30
          Idézet a ja-ja-vw-től
          így kevesebb üzemanyagot vittem a fedélzetre

          Két tonnás rakománya van... nem csak utas volt, hanem posta is... igen, és az utasok poggyászát is kiszámolták ..
          1. -1
            10. október 2021. 12:32
            Idézet tőle: matvey
            Két tonnás rakománya van... nem csak utas volt, hanem posta is... és az utasok poggyászát is kiszámolták

            Egyetértek.
            Igaz, az utasok szokatlanok voltak, "poggyásszal" (fő + tartalék), de nem ez a lényeg.Túlterhelés nem valószínű. nem azok a feltételek
        2. +1
          10. október 2021. 12:36
          Idézet a ja-ja-vw-től
          így kevesebb üzemanyagot vittem a fedélzetre

          Ott a beállítás a következő (a Wikipédia szerint): üres tömeg 4000 kg, maximális felszállás 6400 kg. 23 főt viszünk, egyenként 70 kg - 1610. Ejtőernyők, ha a régi típus, kb 330 kg. Mindössze 1940 kilogramm. Körülbelül 450 kg marad üzemanyagra.
          1. -2
            10. október 2021. 14:02
            Idézet a DVB-ről
            Ott a beállítás így alakul (a Wikipédia szerint): üres tömeg 4000 kg

            Idézet a ja-ja-vw-től
            1000 + 313,8 (nem tankolhat)

            1000 törzstartályokban (tank)
            313,8 kg szárnyas tartályokban
            1313,8 nem kell annyi az ejtőernyőzéshez 1000 + 313,8 870 kg-ot és 0 kg-ot veszünk.
            Akár több csoportnak is elég
          2. +1
            12. október 2021. 17:05
            Idézet a DVB-ről
            üres tömeg 4000 kg, maximális felszállás 6400 kg. 23 főt viszünk, egyenként 70 kg - 1610. Ejtőernyők, ha a régi típus, kb 330 kg. Összesen 1940 kilogramm

            Ne felejtsük el, hogy MAX zéró üzemanyagtömege 5870 kg, az EASA dokumentumai szerint a maximális terhelés 1870. Normál 84 kg-os utastömeggel ... ha ezt a számot túllépik, akkor bűncselekmény, ami felakasztották a pilótákat.
            1. +1
              12. október 2021. 17:33
              Idézet Pete Mitchelltől
              ha ezt a számot túllépik, akkor bűncselekmény, amit a pilótákra akasztanak.

              Itt már írtam alább: típusonként engedélyezett 19 utassal vagy 21-et (az első jelentések szerint), vagy 20 ejtőernyőst vittek. Ami szerintem bűncselekmény.

              Igaz, egyesek úgy vélik, hogy az ejtőernyősöket nem utasnak, hanem rakománynak kell tekinteni. Nem tudom...
              1. +1
                12. október 2021. 18:10
                Idézet a DVB-ről
                az ejtőernyősöket nem utasnak, hanem rakománynak kell tekinteni. Nem tudom...

                Legalább edénynek nevezzük nem lehet vitatkozni a maximális terhelés = száraz tömeg - üres
      2. -1
        10. október 2021. 12:02
        Idézet a DVB-ről
        A fedélzeten 23 ember tartózkodott.

        Plusz 21 ejtőernyő, és ez nem kis súly
        1. +2
          10. október 2021. 12:30
          Idézet: Seryoga64
          Plusz 21 ejtőernyő, és ez nem kis súly

          Attól függ, milyen ejtőernyőkről van szó. Ha modernek, akkor egy kicsit súlyuk van, de ha D-6 típusúak, akkor ez 11 kilogramm fő plusz egy körülbelül 5 kilogramm pótkerék. Összesen 16 kilogramm. 21 fő számára - 336 kilogramm.
        2. 0
          10. október 2021. 12:33
          Idézet: Seryoga64
          Plusz 21 ejtőernyő, és ez nem kis súly

          a légi közlekedésben tartózkodó utasokat mindig „poggyászokkal” tekintik
          1. -1
            10. október 2021. 13:46
            Idézet a ja-ja-vw-től
            a légi közlekedésben tartózkodó utasokat mindig „poggyászokkal” tekintik

            Igen, nem vitatkozom, csak előterjesztem a saját verziómat
          2. +1
            12. október 2021. 18:49
            Idézet a ja-ja-vw-től
            a légi közlekedésben tartózkodó utasokat mindig „poggyászokkal” tekintik

            Az utasokat kézipoggyásszal, a poggyászt külön kell figyelembe venni
            1. 0
              12. október 2021. 18:51
              Idézet Pete Mitchelltől
              Az utasokat kézipoggyásszal, a poggyászt külön kell figyelembe venni

              Hát, azt hiszem, nem tudom.
              de határozottan nem a nettó tömeget (testet) veszik.
              Nem a lényeg.
              a baleset kérdése valószínűleg nem kapcsolódik "ahogyan gondolják". Nem volt túlterhelés
              1. +2
                12. október 2021. 19:02
                Idézet a ja-ja-vw-től
                a baleset kérdése valószínűleg nem kapcsolódik "ahogyan gondolják". Nem volt túlterhelés
                Az ügyészek így fognak mérlegelni, találkozni fognak
                Idézet Pete Mitchelltől
                = száraz tömeg - üres
                akkor nincs túlterhelés
                1. 0
                  12. október 2021. 19:40
                  Idézet Pete Mitchelltől
                  Az ügyészek így fognak mérlegelni, találkozni fognak

                  hallotta megtalálta az okot: az egyik motor meghibásodása.
                  1. +2
                    12. október 2021. 19:48
                    Idézet a ja-ja-vw-től
                    hallotta megtalálta az okot: az egyik motor meghibásodása.

                    Lássuk be, egy motor meghibásodása nem ok arra, hogy megöld magad... főleg ha túlterhelés nélkül... baj egyszóval
                    1. 0
                      12. október 2021. 19:51
                      ő öreg. Nos, úgy tűnik, "a magunk módján" szolgáltak.
                      Ejtőernyősökkel való túlterhelést nem láttak (ahogy az ugróim mondják).
                      3+ fő
                      -340 kg üzemanyag a szárnyból
                      repüld magad. Hiszen a kifutópálya felett (vagy mellette) minden megtörténik
                      1. +2
                        12. október 2021. 19:53
                        Sajnos a végső szót az ügyészek mondják ki...
                        1. -1
                          12. október 2021. 20:35
                          Idézet Pete Mitchelltől
                          Sajnos a végső szót az ügyészek mondják ki...

                          CA RF IC, Bastrykinsky dönt
                          a gazella szállítóját vádolják (parkolás megsértése), úgy tűnik, hogy szárnyat ütött rá, felgurult és nem tudott átrepülni a beton "kerítésen" vagy a falon.
    6. +3
      10. október 2021. 11:14
      Túlterhelés? Középre állítva? Nagyon sajnáljuk az elhunytakat, részvétünk a hozzátartozóknak.
    7. 0
      10. október 2021. 11:14
      Furcsa, hogy egy ilyen rendkívül megbízható repülőgép közvetlenül a felszállás után lezuhant. Úgy tűnik, tényleg túlterhelés volt, plusz a személyzet hibája. Oroszországban az L-410-esek még mindig repülnek postafuvarozókkal és repülőgépekkel a távoli szibériai és távol-keleti falvakba, és meglehetősen jól repülnek.
      1. +7
        10. október 2021. 11:17
        Idézet: Cat_Kuzya
        Oroszországban az L-410 még mindig

        elég nagy kiadás a jekatyerinburgi UZGA-nál
        1. -14
          10. október 2021. 11:21
          Idézet tőle: svp67
          elég nagy kiadás a jekatyerinburgi UZGA-nál

          nem Még mindig kiengedik őket? Che hihetetlen!
          1. +8
            10. október 2021. 11:26
            Idézet: Cat_Kuzya
            Még mindig kiengedik őket? Che hihetetlen!

            Hinnie kell... Itt van az UZGA hivatalos weboldala
            http://www.uwca.ru/production/
            1. 0
              10. október 2021. 13:07
              De ez a konkrét nem ott készült.
              1. 0
                10. október 2021. 13:24
                Idézet: Pavel73
                De ez a konkrét nem ott készült.

                Nos, a kiadás évéből ítélve nem, ez a szocialista Csehszlovákiában készült
          2. -2
            10. október 2021. 12:03
            Idézet: Cat_Kuzya
            Che hihetetlen!

            A wiki is ezt írja. Igen
          3. +3
            10. október 2021. 13:56
            Igen, és nagyon aktív. Nos, nincs más lehetőség.




            Ráadásul új repülőgépet építenek egy idősebb csehre, aki úgy halt meg, hogy nem született rendesen.

    8. +3
      10. október 2021. 11:15
      Részvétem az áldozatok hozzátartozóinak.A pilóták nem öngyilkosok,hogy olyan felszerelésen repüljenek,amiben nem biztosak.Ráadásul egy ilyen hétköznapi repülés.A nyomozás majd megmutatja.ismét leült a tetőn lévő emelvényre,cipőben és nyugodtan Krasznodarba ment. Egy egyszerű halandó számára elérhető, legalábbis nálunk.
      1. +2
        10. október 2021. 11:45
        Igen, Andrew, az ember halandó. De nem ez a fő. A lényeg az, hogy hirtelen halandó. És itt a fő dolog az, hogy megértsük, ki a hibás. Isten vagy emberi lomhaság.
        1. +3
          10. október 2021. 12:15
          Az évek során a tengeri élet emlékezik.Minden utazás alkalmával el tudtam találkozni a Mindenhatóval, hanyagságom, mások lomhasága miatt. A szakértelem megmentett, és amikor azt kiabálják, hogy "Vigyázz" nem érted, kit kiabálnak és biztonságos helyre vedlik.gyertyát a Csodatévő Szent Miklós ikonja előtt,hogy oltalmába vegye.Ha Moszkvából,akkor ez a Szent Don-kolostor,ha Murmanszkból,akkor a városi templom. ikon a jobb oldalon található. Nicholas the Wonderworker soha nem utasította vissza pártfogását, ezért néha írok az IN oldalra.
      2. +2
        10. október 2021. 22:09
        A tatárországi L-410-es balesetben meghalt pilóta lánya beszélt apja panaszairól a berendezésekkel kapcsolatban https://www.interfax.ru/russia/796323
    9. +6
      10. október 2021. 11:16
      16 ember halt meg
      Továbbra is az együttérzés és a részvétnyilvánítás a családnak és a barátoknak.
    10. +5
      10. október 2021. 11:39
      Sok évvel ezelőtt, amikor apám még fiatal volt, én pedig nagyon kicsi voltam, neki le kellett ugrania az AN-12-ről. Leszállás előtt sürgősen behívták a főhadiszállásra. Egy 12-es kigyulladt a levegőben. Amikor édesanyámat közölték a sürgősséggel .... Vajon hogyan élte túl ezt a hírt..... Részvétem a családnak.....
      1. 0
        10. október 2021. 12:07
        Idézet tőle: sabakina
        Leszállás előtt sürgősen behívták a főhadiszállásra. Egy 12-es kigyulladt a levegőben.

        Jó barátomat részegen nem engedték be a fedélzetre. A gép felszálláskor a szeme láttára zuhant le.
        Azonnal kijózanodott és beszürkült.
        Teljesen hagyja abba az ivást
        1. +5
          10. október 2021. 13:10
          De lehet, hogy hiába dobta..? - Valójában a zöld kígyója mentette meg ...
          1. -1
            10. október 2021. 13:51
            Idézet Dixontól
            valójában a zöld kígyója mentette meg...

            Figyelmeztetés volt
      2. +1
        10. október 2021. 12:32
        Idézet tőle: sabakina
        ..Kíváncsi vagyok, hogyan élte túl ezt a hírt...

        És szerencsém volt – a Tanaira lezuhant gépről azután értesültem, hogy a kicsi...
    11. +11
      10. október 2021. 11:57
      Sajnos a srácok nem értek el száz métert egy nagy mezőnyhöz a pályán. (képekben)
      A betonkerítésű fűrésztelep „beavatkozott”. Első pillantásra - a szükséges motor tolóerő hiánya az egyik vagy mindkettő meghibásodása miatt. Ez történik a repülésben. Általában, ha mindkét motor egyszerre meghibásodik, akkor általában az üzemanyagban van a hiba. A második lehetőség a vezérlőcsatorna problémája. Két ember miatti "túlterhelésről" beszélni naivitás. Részvétem minden kedvesnek.
      1. +1
        10. október 2021. 12:04
        Idézet tőle: askort154
        Két ember miatti "túlterhelésről" beszélni naivitás.

        A katasztrófák gyakran az Önéhez hasonló logika miatt történnek.Gondolj csak .. pár ember túlterhelt... semmi sem fog történni.
        A súlyemelők pár száz kn súlyú súlyzót emelnek, és rátesz még egy fél kilót és a súlyzóval együtt esnek.
        1. +6
          10. október 2021. 12:12
          Liam.....A katasztrófák gyakran olyan logika miatt történnek, mint a tiéd. Gondolj csak .. pár ember túlterhelt... semmi sem fog történni.
          A súlyemelők pár száz kn súlyú súlyzót emelnek, és rátesz még egy fél kilót és a súlyzóval együtt esnek.


          Nagyon meggyőző jó ! Nincs értelme meggyőzni. Megértem, hogy a repülési ismereteid feszült, jól rögzíthető utasok (nem használok hátrányokat, soha) hi
        2. +1
          10. október 2021. 12:48
          A súlyemelők pár száz kilós súlyzót emelnek. És teszel rájuk még egy fél kilót – és a rúddal együtt esnek

          Egy üzemképes repülőgépnél tényleg nem jelent nagy gondot pár ember, de ha felszálláskor meghibásodás van...
          Vágja le a súlyemelő lábát – és nem kell hozzá egy fontot sem.
          A nyomozás kideríti, hogy mi az.
          1. -1
            10. október 2021. 12:58
            Idézet AlexTss-től
            Egy jó repülőgéphez

            Attól függ, hogy melyik géphez.A Tu-154-nél lehet, hogy szemét.Ennél a kb 1500 kg teherbírású gépnél, két ember felszereléssel (kb. 200 kg) - 15 százalékos túlterhelés.
            1. +6
              10. október 2021. 13:58
              És öntöttek üzemanyagot egy óráig vagy még kevesebb ideig, és most még a maximális felszállásból is hiányzik.

              Túlsúlyok ritkán fordulnak elő az ugrókkal, mert a repülési terv általában 20-30 perc. Vagyis az üzemanyag alultöltése megold minden túlzást az utastérben.
              1. -1
                10. október 2021. 14:20
                Idézet donavi49-től
                És az üzemanyagot egy órán keresztül töltötték

                Ezek elméletek és nem tények.Csak az a tény,hogy a gép felszállás közben lezuhant és többen voltak a fedélzetén,mint a megengedett maximális szám.repülőgép és még több száz tényező, sem te, sem én, sem más ezen az oldalon nem tud.
                A megjegyzésem kizárólag arra vonatkozott, hogy 2 plusz ember egy ilyen kis gépre semmiképpen sem hülyeség mérvadóan – mondta a fenti felhasználó.
                1. 0
                  10. október 2021. 14:56
                  Emlékszem arra a történetre, hogy eldőlt egy jégtörő helikopter (szerencsére senki sem halt meg, csak sérültek..) - a tengerészeknek annyira hiányzott a szárazföld, hogy túlterhelték a deszkát .. ráadásul két "felesleges" ember.. de hány Mi -2s kell?
              2. +1
                12. október 2021. 17:16
                Idézet donavi49-től
                az üzemanyag alultöltése minden esélyt megold a pilótafülkében.

                Az alultöltés nem oldja meg a maximális száraz tömeg problémáját, ez a szilárdsági határ és túllépés pedig bűncselekmény...
      2. 0
        10. október 2021. 13:09
        Idézet tőle: askort154
        Két ember miatti "túlterhelésről" beszélni naivitás.

        Ez itt ilyen. Az útlevél szerint a gépen 19 utas fér el. De hagyták 21. Ez önmagában is mutatja a repülőklub legénységének és tisztségviselőinek hozzáállását a biztonsági szabályok betartásához. Még akkor is, ha az utasok mind teljesen anorexiások.
        1. +4
          10. október 2021. 13:34
          Ha a gép "ugrál", akkor sokáig nincsenek benne utasülések ...
          1. -1
            10. október 2021. 14:12
            Idézet Faivertől
            Ha a gép "ugrál", akkor sokáig nincsenek benne utasülések ...

            És a tulajdonosnak volt egy légialkalmassági bizonyítványa, amely 19-nél több utas szállítására utalt?
            1. 0
              10. október 2021. 14:20
              Ezt sem ti, sem én nem tudjátok, de a cikkben fehéren oroszul írják, hogy a gép korábban a Szovjetunió légiereje volt, tehát eredetileg utasülések nélkül is lehetett, felhasználástól függően...
              1. -1
                10. október 2021. 14:54
                Idézet Faivertől
                Ezt sem ti, sem én nem tudjátok, de a cikkben fehéren oroszul írják, hogy a gép korábban a Szovjetunió légiereje volt, tehát eredetileg utasülések nélkül is lehetett, felhasználástól függően...

                Ön szerint az utasülések kezdeti hiánya lehetővé teszi, hogy a gyártó által megengedettnél több emberrel töltse meg a gépet?
                1. +1
                  10. október 2021. 14:56
                  Ha a gép eredetileg nem utasszállító volt, akkor ha jól értem, a rakomány súlyára van korlátozás
      3. +1
        12. október 2021. 17:12
        Idézet tőle: askort154
        "túlterhelésről", két ember miatt - naivan

        Ön nagyon jól tudja, hogy az ügyész kivonja a 5870 üres tömeget az 4000-es maximális száraz tömegből, és 1870 kg maximális terhelést kap - ha ezt a számot túllépik - mindent a legénységre, a tulajdonosra akasztanak ... 84 kg-os átlagos utassúllyal, de itt nem a standard súlyról lehet beszélni .. Mindez szomorú, bocsi srácok
    12. +1
      10. október 2021. 12:55
      Vagy 17 ember a fedélzeten, aztán 23... Most általában azt a verziót fontolgatják, hogy kifogyott az üzemanyag - az érzékelő hibás volt, így üresen repült.
      Az sem zárható ki teljesen, hogy egy hibás üzemanyag-érzékelőből kifogyott az üzemanyag. Emellett ismeretes, hogy a repülőgép-balesetet a DOSAAF a repülőgép- és hajtóműgyártók képviselőinek bevonása nélkül vizsgálta ki. A nyomozás eredményeit még nem hozták nyilvánosságra.
    13. +1
      10. október 2021. 13:29
      Részvétünk az áldozatok hozzátartozóinak...
    14. 0
      10. október 2021. 14:35
      A pilóták 70 méteres magasságban jelentették az egyik hajtómű meghibásodását, és kényszerleszállást kértek – közölte Rusztam Minnihanov tatári elnök. Elmondása szerint a pilóták lakóépületekből vitték el a gépet. A repülőtértől körülbelül egy kilométerre a deszka egy parkoló Gazelle autó szárnyába akadt, ami után leesett. Október 11-ét Tatárországban a katasztrófában elhunytak gyásznapjává nyilvánították.

      https://meduza.io/feature/2021 ...
      1. -1
        10. október 2021. 15:14
        Plusz túlterhelés.
        Információ a wikiből:
        L 410T (L 410UVP-T is) - szállítási, leszállási, egészségügyi változat 1,25 × 1.46 m-re megnövelt ajtóval. Akár: 1 tonna rakomány tárolására alkalmas konténerben, 12 ejtőernyős, 6 beteg hordágyon, 1 egészségügyi dolgozó kíséretében.
        1. 0
          10. október 2021. 15:25
          inkább a magánszektor rossz épületei a 90-es évekből, amikor a repülőterek körüli földterületet eladták, beleértve a fel- és leszállási vektorokat is...
          1. 0
            10. október 2021. 15:32
            Számoljunk.
            Egy ejtőernyős súlya lőszerrel körülbelül 100 kg. 21x100=2100kg + 2 pilóta kb 200kg. Összesen 2300 kg.
            Megnézzük az L-410 nem legújabb módosításának teljesítményjellemzőit:
            Üres repülőgép tömege, 4000 kg
            Maximális felszálló tömeg, 6400 kg
            Vagyis üzemanyag nélkül, háttal jön ki.
            Úgy tűnik, valaki úgy döntött, hogy lefarag néhány ezer rubelt járatonként azzal, hogy túlterhelt embereket.
            Normális lenne – valószínűleg áthúzták volna a rönkökön.
            1. +1
              12. október 2021. 18:15
              Idézet: Boroda M
              Számoljunk.
              Üres repülőgép tömege, 4000 kg

              Max száraz tömeg 5870 = maximális terhelés 1870, minden más tiszta bűn, mondja az ügyész
    15. +1
      10. október 2021. 15:53
      [media=https://vk.com/im?sel=432002921&z=video-81193489_456245497%2Fb210c05305a794bcd4%2Fpl_post_432002921_16353]
    16. 0
      10. október 2021. 19:45
      Az ejtőernyős ugrás önkéntes extrém sport: vágysz valami fűszeresre? Fogadja és írja alá. Lehet, hogy cinikusan beszélek, de ehhez minden jogom megvan, magam is teszteltem a repülési és űrtechnikai eszközöket, pl. ejtőernyős rendszerekkel, júniusban pedig lezuhant a tábla, amin először pilótaoztam, hála Istennek, a pilóta (oktató), aki tanított, életben maradt. Minden kísérlet/teszt előtt az orvos közvetlenül a szemébe néz, és felteszi a kérdést: tudja-e, milyen következményei lehetnek a sikertelenségnek, és mi ez a kockázat? "indokolt"? Válaszoljon egyértelműen "igen", írja alá a megállapodást és menjen...
      De a sporttal teljesen más a helyzet: itt is van kockázat, de egy kicsit más: minden teszten átesett és megbízhatóságot igazolt felszerelésnél természetesen előfordulhat meghibásodás, de ez rendkívül ritka és nem igaz, egyszóval ez legjobb azt gondolni, hogy ez rendben van, de ugyanakkor nagyon veszélyesnek tűnik.
      Emiatt abbahagytam a raftingot a hegyi folyókon: klassz, szórakoztató, de valahogy fiatal vagyok, az egész életem előtte áll, és hülyeség kétes adrenalinra cserélni, ha az indokolatlan.
      Az emberek emberileg sajnálják, de a Biblia azt mondja: „ne kísérts”. hallgatok a magánrepülőterek rendjéről...
    17. -2
      10. október 2021. 21:45
      Az L-410-es repülőgépek oroszországi lezuhanásának kronológiája https://tass.ru/info/12622697
      A tatárországi L-410-es balesetben meghalt pilóta lánya beszélt apja panaszairól a berendezésekkel kapcsolatban https://www.interfax.ru/russia/796323
    18. -2
      11. október 2021. 00:55
      Íme az l-410-es katasztrófák táblázata. Gyakori motorhibák
      https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_Turbolet
    19. 0
      11. október 2021. 10:14
      Milyen nehéz év...
    20. -1
      11. október 2021. 10:18
      Az L-410-es és An-24-es repülések örökre tiltása. Ezek nélkül pedig túl sok probléma lesz, ha recseg a rendszer.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"