A kilencvenes évek közepe óta a dél-koreai védelmi fejlesztési ügynökség, az ADD tervez egy ígéretes fő harckocsit, a K2 Black Panther nevet. A fejlesztési munkák csak a következő évtized végére fejeződtek be, a tizedik elején indult el a sorozat. Az MBT K2 fejlesztése, tesztelése és gyártásának elindítása során jellegzetes problémákkal találkozott, amelyek negatívan befolyásolták a hadsereg gyártási ütemét és újrafegyverzését.
A projekt és annak problémái
Az ígéretes MBT vezető fejlesztője az ADD ügynökség volt. A projektben több kereskedelmi vállalkozás is részt vett, amelyeknek azután részt kellett venniük a termelésben. Például azt tervezték, hogy a berendezések összeszerelését a Hyundai Motor Grouphoz tartozó Hyundai Rotemre bízzák. Számos más szervezetet bíztak meg a kulcsegységek fejlesztésével.
A K2 projekt célja egy „nemzeti” harckocsi létrehozása volt, amely magas teljesítményjellemzőkkel és a lehető legmagasabb fokú lokalizációval rendelkezik. A csomópontok és alkatrészek nagy része dél-koreai származású volt. Egyes esetekben engedélyezték a Dél-Koreában gyártott külföldi fejlesztések licenc alapján történő felhasználását. Mint később kiderült, ez a probléma csak részben oldódott meg.
A fejlesztés során nagy figyelmet fordítottak a motortérre. A tankot 27 LE-s DV1500K dízelmotorral szerelték fel. a Doosantól. Az S&T Dynamics megbízást kapott az EST15K hatfokozatú automata sebességváltó tervezésére. A kulcsfontosságú MTO egységeket a tervek szerint gyorscserélő erőművé egyesítenék.
Gyakorlat előtti tartály, 2014
A tartály és a legfontosabb alkatrészek tervezése súlyosan késett. A legnehezebb a teljesítmény és a megbízhatóság szükséges paramétereivel rendelkező tápegységek létrehozása volt. Azonban 2007-2008. sikerült kísérleti sorozatot gyártani motorokból és sebességváltókból prototípus tartályok építéséhez.
Több tapasztalt MBT tesztje a tizedik év elejéig folytatódott, és vegyes eredménnyel zárult. Az egységek és rendszerek nagy része azonnal vagy némi finomítás után megerősítette a tervezési jellemzőket. Ezzel egy időben az MTO vonal minden problémája újra megjelent. A motor és a sebességváltó nem produkálta a szükséges teljesítményt, gyakran elromlott stb.
Új tápblokk
A K2-es tartály jelenlegi formájában nem felelt meg minden követelménynek, és nem helyezhető üzembe. Az erőmű fejlesztésének szükségessége miatt a korábban 2010-12-re tervezett sorozatgyártás beindítását határozatlan időre elhalasztották.
A sorozat gyors elindításához javasolták a tank frissített munkatervét. Ennek megfelelően az iparnak a K2-t a lehető legrövidebb időn belül át kellett dolgoznia a meglévő és rendelkezésre álló MTO-hoz, le kellett végeznie a szükséges teszteket és ennek a verziónak az MBT-jét gyártásba állítani. Ezzel párhuzamosan folytatni kellett a munkát saját blokkjainkon – amikor készen volt, ki kellett cserélniük az importált egységeket.
A gyakorlatok első sorozatának tankjai, 2016
Ideiglenes intézkedésként egy német gyártmányú EuroPowerPack integrált tápegységet választottak. Tartalmaz egy 883 LE-s MTU MT501 Ka-1500 dízelmotort, egy Renk HSWL 295TM ötfokozatú automata sebességváltót és számos további rendszert. A tartály áttervezése az EuroPowerPack számára nem vett igénybe sok időt, és nem igényelt jelentősebb tervezési változtatásokat.
2011 végén a megrendelő jóváhagyott egy ilyen projektet, és a Honvédelmi Minisztérium Beszerzési Igazgatósága (DAPA) megrendelt egy 15 harckocsiból álló gyártás előtti tételt. Az XK2 általános megjelölésű termékeket 2012-14-ben építették és adták át a hadseregnek. Az egyik szárazföldi egység alapján kísérleti hadműveletet szerveztek, melynek során az importált MTO-val rendelkező harckocsik teljes mértékben megerősítették tulajdonságaikat.
Tankok a sorozatban
A hadművelet eredményei alapján az MBT K2 tömeggyártásra kapott ajánlást. 2014 decemberének utolsó napjaiban a DAPA megrendelést adott ki a Hyundai Rotemnek az első 100 tartályból álló gyártási tétel gyártására. A járművek ára meghaladta a 900 milliárd wont (820 millió USD) – körülbelül 9 milliárd won, azaz 8,2 millió dollár tankonként. Az üzem opciót kapott egy második, 100 tartályos tételre is.
A kapcsoló meglétének köszönhetően az első tankok már 2014 novemberében elkészültek, i.e. a megrendelés formális leadása előtt. Az utolsó járműveket 2015 végén adták át a csapatoknak. 2015-16. száz MBT K2 átesett az összes szükséges ellenőrzésen és eljáráson, majd szétosztották a harci egységek között.
Közvetlenül az első sorozat leszállítása után éltek a rendelkezésre álló lehetőséggel. Ezzel egy időben a szerződést 106 tankra bővítették, miközben a teljes költséget változatlan szinten tartották. Az MBT második sorozatgyártása az MTO összetételében kellett volna eltérni az elsőtől: a Doosan és az S&T Dynamics dél-koreai gyártmányú egységeit telepítették rá. Ennek a berendezésnek a szállítását 2016-17-re tervezték.
A második sorozat első tartályainak összeszerelése 2015 végén kezdődött és határidőre befejeződött. 2017 őszén azonban a DAPA arról számolt be, hogy ezt a technikát nem lehet elfogadni. A csapatokhoz küldés előtti tesztek során kiderült, hogy a dél-koreai EST15K sebességváltó még mindig nem mutatja a szükséges megbízhatóságot.
E tekintetben úgy döntöttek, hogy a tartályokat „hibrid” MTO-val újra felszerelik. Javasolták a dél-koreai DV27K motor megtartását, és a sikertelen sebességváltót egy megbízható Renk egységgel cserélték ki. A tervek szerint 106-2018 folyamán mind a 20 harckocsit újjáépítenének.
Szervezési és egyéb nehézségek, valamint az elmúlt év jellemző problémái miatt elmaradt a munka. A „hibrid” erőforrással újra felszerelt tartályok átadása még folyamatban van, és még nem fejeződött be. Azonban várhatóan a következő hónapokban minden továbbfejlesztett K2 részenként érkezik majd.
Következő adag
Korábban arról számoltak be, hogy a dél-koreai hadsereg tervei között szerepel egy harmadik, 100 darabos járműsorozat is. Tavaly novemberben vált ismertté, hogy az erre vonatkozó szerződést aláírták, de a kivitelezési terveket megfelezték. Emellett ismét félreérthető intézkedések történtek a motortérrel kapcsolatban.
A szerződés értelmében a harmadik sorozat 50 harckocsit tartalmaz majd. Építésük a korábbi berendezések korszerűsítésének befejezése után kezdődik és 2023-ban fejeződik be. Mivel az S&T Dynamics még nem fejezte be EST15K termékének fejlesztését, a tankok ismét német váltót kapnak a dél-koreai motorhoz.
Úgy tűnik, a harmadik széria gyártása már nem fog gondot okozni. A Doosan motort már a kívánt állapotba hozták, és a német váltó kezdetben minden követelménynek megfelelt. A kombinált koreai-német MTO átment minden szükséges teszten, és megerősítette nagy teljesítményét, a vele szállított tankok pedig már belépnek a csapatok közé, és nem okoznak panaszt.
Hiányos siker
A dél-koreai hadsereg négy szerződés keretében 271 darab K2-es harckocsi megépítését rendelte meg egy előgyártási és három sorozatgyártási tételből. Több mint 200 darabot már átadtak a megrendelőnek és szétosztották az alkatrészek között. A közeljövőben befejeződnek a második sorozat MBT-jének frissítésével kapcsolatos munkálatok, 2023 végére további ötven jármű várható.
Nagyon valószínű, hogy a K2 Black Panther harckocsik gyártása 2023 után is folytatódik. Korábbi hírek szerint legalább 300-350 új harckocsira van szüksége a hadseregnek, amelyek több elavult típusú felszerelést részben helyettesítenek. Várhatóan már 2022-23 között megjelenik a következő szerződés több tucat harckocsira. - mikor fejezi be a kivitelező egy már megrendelt sorozat kivitelezését.
Általánosságban elmondható, hogy a K2 projekt pozitív elbírálásban részesül, de az elmúlt évek eseményei azt mutatják, hogy nem birkózott meg az egyik fő feladattal. Az erőegység lokalizálása még nem fejeződött be teljesen: saját motort fejlesztettek ki és állították gyártásba, míg a hatékony és megbízható dél-koreai sebességváltó megjelenését ismét határozatlan időre elhalasztották.
A sorozat megjelenésű K2 tank modellje (előtérben) és a K2PL lengyelországi módosítása (hátul)
A kész importált egységek használata némi hírnév-költséghez vezetett, de lehetővé tette a tartályok tömeggyártásának időben történő megkezdését. Ez a megközelítés teljes mértékben igazolta magát – és helyességének bizonyítéka már évek óta szolgál a harci egységekben.
Az idegen komponensek alkalmazása azonban új nehézségeket okozott. Dél-Korea harmadik országoknak tervezi eladni tankját, és már tárgyal a potenciális vásárlókkal. Ezen túlmenően technológiáját biztosította Törökországnak az Altay MBT fejlesztéséhez. Az importált egységek jelenléte bizonyos korlátozásokat írhat elő a berendezések kivitelének megszervezésében, vagy akár egyes ügyfelekkel való együttműködést is veszélyeztetheti.
Az import és annak jövője
A szükséges tapasztalatok hiánya miatt Dél-Korea nem tudott gyorsan és hatékonyan kifejleszteni egy ígéretes fő harckocsit és az összes egységet. A munka nagy részét sikeresen befejezték, de a tápegység rendkívül nehéz feladatnak bizonyult. Ennek eredményeként a sorozatos K2 Black Panthers-t importált egységekből kellett megépíteni.
Nem tudni, hogy a dél-koreai ipar képes lesz-e befejezni az új sebességváltó fejlesztését és üzembe helyezni azt. Ugyanakkor már most is felmerülnek kérdések egy ilyen lépés célszerűségével kapcsolatban. A német egységekkel felszerelt K2-es tankok minden követelménynek megfelelnek, a termelés átalakítása vagy a kész járművek újrafelszerelése újabb nehézségekkel jár. Lehetséges, hogy a K2-es tankok német sebességváltóval maradnak, megfizethetőek és megbízhatóak.