Támadás a Scapa Flow ellen
В történetek A második világháború, és különösen a tengeri háború, vannak olyan események és emberek nevei, akiket egyszerre vett körül a magas katonai professzionalizmus és a titokzatosság glóriája.
Az egyik ilyen csúcspont az U-47-es német tengeralattjáró behatolása Günther Prien hadnagy parancsnoksága alatt a Királyi Haditengerészet szívébe. flotta Nagy-Britannia, a szentek szentje a Scapa Flow helyszín, amely Skócia északi részén, az Orkney-szigeteken található. A gémeket, aknamezőket és blokkokat könnyedén megkerülve az U-47-es tengeralattjáró torpedótámadást hajtott végre az akkoriban parkolóban lévő hajók ellen, és ugyanolyan könnyen visszatért bázisára.
Blokkok a Scapa Flow-ban
Az esemény második eleme az volt, hogy szorosan összefonódott egy titokzatos személlyel, aki mítoszok és legendák szerint szorosan kötődik Scapa Flow kikötőjében történt támadáshoz - egy német katonai hírszerző tiszthez, aki a német tengeralattjárót brit hajókhoz vezette. Ennek a titokzatos idegennek sok neve van - ezek Alfred Ortel, Alfred Wehring és Albert Ertel ...
Scapa Flow térkép
Kezdjük sorrendben.
A Scapa Flow kikötőjébe beszivárgó német tengeralattjárók ötlete az első világháború óta a levegőben volt, és az ott állomásozó brit királyi haditengerészet nagyon-nagyon csábító célpont volt a Kaiser tengeralattjárói számára.
A Brit Admiralitás ezt a minden szempontból kényelmes természetes kikötőt választotta az Orkney-szigeteken horgonyzóhelyéül, és korábban a német tengeralattjárók minden próbálkozása, hogy áthatoljanak rajta, hogy megtámadják az angol hajókat, kudarcba fulladtak.
Amikor a második világháború elkezdődött, a német tengerészek visszatértek régi ötletükhöz, hogy megtámadják a brit flottát annak fő bázisán, a Scapa Flow-n. A német tengeralattjáró erők parancsnoka, Karl Doenitz mindazonáltal úgy vélte, hogy egy ilyen műveletnek van esélye a sikerre.
Az előzetes információk gyűjtése érdekében a Victor Ern hadnagy parancsnoksága alatt álló U-14-es tengeralattjárót felderítésre küldték az Orkney-szigetekre, amely értékes adatokat szerzett a tengeráramlatok, világítótornyok és a fő brit bázis védelmi rendszeréről, valamint a Luftwaffe felderítő repülőgépeiről. a tengeralattjáró erők német főhadiszállása jó légifelvételekkel a kikötőbe vezető átjárók minden akadályáról.
Alapos tanulmányozásuk után Doenitz arra a következtetésre jutott, hogy a Brit Királyi Haditengerészet fő parkolójának védelmi rendszere súlyosan hibás. Ha a kikötő főbejáratait tengeralattjáró korlátok védték és járőrhajók őrizték, akkor a brit Admiralitás nem fordított kellő figyelmet a kis szorosokra, amelyek sok voltak, arra hivatkozva, hogy az ellenséges tengeralattjáró nem tudott áthaladni. őket.
Ez volt a hiba.
Karl Doenitz
Ahogy Karl Dönitz admirális a háború után megjelent Tíz év és húsz nap című visszaemlékezésében írja, a Királyi Haditengerészet fő parkolójába való behatolást célzó hadműveletet mély titokban és német alapossággal készítették elő a német tengeralattjáró erők főhadiszállásán, amelynek részleteit csak a haditengerészeti szakemberek igen szűk köre.
A tengeralattjárónak a Scapa Flow kikötőjébe való rejtett behatolásában az aknák, gémek és blokkhajók mellett a fő nehézségeket a szokatlan, körülbelül 10 mérföld/óra sebességű áramlatok okozták. Ugyanakkor a tengeralattjáró maximális sebessége nem haladja meg a 7 mérföldet óránként, és egyszerűen nem képes ellenállni egy ilyen erős áramnak.
Mindezen nehézségek gondos elemzése után a Scapa Flow elleni hadművelet Dönitz számára a legtisztább kalandnak tűnt, de ha végiggondolja, úgy döntött, hogy érdemes megpróbálni, és választása Günther Prien hadnagyra, az U-47-es tengeralattjáró parancsnokára esett. , aki véleménye szerint rendelkezett minden olyan személyes és szakmai tulajdonsággal, amely egy ilyen feladat elvégzéséhez szükséges.
Günther Prien
Az admirális az összes összegyűjtött anyagot átadta a műtétre jelöltnek, és lehetőséget adott neki, hogy 48 óra alatt maga döntse el, vállal-e ilyen feladatot vagy sem. Némi gondolkodás után Prien hadnagy elfogadta az ajánlatot, és másnap jelentette Doenitznek, hogy készen áll a feladat végrehajtására.
A támadást október 13-ról 14-re virradó éjszakára tervezték – ezt a választást a nyugodt időjárás és az újhold segítette elő. A hadművelet célja pedig egy torpedótámadás volt olyan hajók ellen, amelyek a német haditengerészeti parancsnokság szerint a kikötőben voltak, ezért úgy döntöttek, hogy a tengeralattjárónak csak torpedói lesznek a fedélzetén, és egyetlen akna sem.
8. október 1939-án reggel az U-47 titoktartással elhagyta Kielt, és óvatosan haladva az Orkney-szigetek felé indult. Október 13-án reggel pedig megközelítette a Scapa Flow-öböl bejáratát, ahol Prien főhadnagy tájékoztatta a legénységet fő feladatukról. Egy ilyen felelősségteljes küldetésben Günther Prien szándékosan kerülte a kapcsolatot a hajókkal, még akkor is, ha támadásra csábító célpontok voltak.
Az öböl bejáratához érve Günter Prien úgy döntött, hogy megvárja a sötétséget, és az alkonyat beálltával, legyőzve a szembejövő áramlatot és elkerülve a kerítésekkel való ütközést, a hajó észrevétlenül besurrant Scapa Flow-ba.
Az öbölbe lépve Prien élte át a legnagyobb csalódást – a légi felderítéssel gyűjtött információkkal ellentétben a horgonyzóhely üres volt! A brit flotta összes fő hadereje a tengeren volt. És csak fél óra múlva sikerült észrevennie két hajót: a Royal Oak (Royal Oak) csatahajót és a régi Pegasus (Pegasus) repülőgép-hordozót, és négyezer méter távolságból négy torpedót lőtt ki. De egy eszköz nem működött, és a három kilőtt torpedóból csak egy robbant fel a csatahajó közelében.
A Royal Oak csatahajó
A torpedócsövek újratöltése után Prien egy második támadást indított, és további négy torpedót lőtt ki a Royal Oak felé, amelyek közül kettő felrobbant, felrobbantva a tüzérségi tárakat. Fülsiketítő robbanás hallatszott a levegőben, két részre törve a 31 200 tonna vízkiszorítású csatahajót. Törmelékek repültek a levegőbe, a megtámadott csatahajó 23 perc alatt felborult és elsüllyedt, halálát okozva Henry Blangrove ellentengernagynak, a második csatahajó-osztály parancsnokának és 832 tengerésznek (1 főből) - csapatának tagjai.
A Scapa Flow-i torpedótámadás után feltámadt zűrzavar ellenére Priennek ugyanilyen halkan sikerült kicsusszannia a kikötőből, ugyanígy visszament, és Wilhelmshaven felé vette az irányt, ahová három nappal később megérkezett a tengeralattjáró két romboló kíséretében.
Wilhelmshavenben már ujjongó tömeg, katonazenekar és Raeder főadmirális találkozott vele, aki felszállt a csónakba, és személyesen fogott kezet az összes matrózsal, mindegyiküknek megajándékozva egy II. osztályú vaskeresztet.
Ezt követően Prien és legénysége Hitler személyi gépein Berlinbe repült, ahol mindannyian győztesként találkoztak – a repülőtértől a Kaiserhof szállodáig vezető úton az összes utca zsúfolásig megtelt ujjongó tömegtől, akik azt kiabálták, hogy „Prient akarunk”. személyesen számolt be a Führernek a művelet menetéről. Hitler a birodalmi kancellárián fogadta őket, és Prient a Lovagkereszttel tüntette ki, este pedig Goebbels fogadta a matrózokat a Winterganter Színházban.
Merész cselekedeteivel Prien kapitány még az ellenségtől is nagy dicséretet szerzett.
Tehát Winston Churchill a következő leírást adta az eseménynek:
"Ez az epizód, amelyet joggal tekinthet katonai bravúrnak egy német tengeralattjáró parancsnoka részéről, megdöbbentette a közvéleményt."
És íme, amit Stephen Roskill Admiralitás történésze ír "War at Sea" című könyvében erről a támadásról:
„Most már ismert, hogy ezt az akciót Doenitz admirális gondosan megtervezte, akit helyesen tájékoztattak a keleti átjárók viszonylag gyenge védelmi állapotáról. Prien hadnagy előtt tisztelegni kell azért a nyugalomért és céltudatosságért, amellyel a Doenitz-tervet végrehajtotta.
Vakond a Scapa Flow-ban?
Egy ilyen sikeres művelet után Prien kapitány tettei nem vonzották a világsajtó figyelmét, ami sok mítoszt keltett a Scapa Flow parkolójába való behatolásáról.
Az egyik ilyen mítosz, amely ma is kering, egy német kém példázata volt, aki jóval a háború kezdete előtt beszivárgott az Orkney-szigetekre, és valószínűleg a Royal Oak csatahajó horgonyához vezette a német tengeralattjárót.
Ezt a történetet először 1942 tavaszán publikálta a The Saturday Evening Post című amerikai magazinban a híres újságíró, Kurt Riess. Riess szerint a Scapa Flow kémje Alfred Wehring kapitány volt, a német birodalmi haditengerészet egykori tisztje.
Az első világháború befejezése után a fegyverszünet értelmében minden német hajót a Scapa Flow rohamra koncentráltak, ahol legénységeik lerombolták őket. Az egyik akkor még fiatal német tiszt pedig Alfred Vering volt, aki a hajók elsüllyedése után a szegénység határán találta magát, egyetlen fillér nélkül a zsebében. Tengerésztiszt volt, akinek egyetlen hobbija az órák...
A De Kurier című német lapban már a háború befejezése után megjelent egy cikk „Az ember, aki elsüllyesztette a királyi tölgyet” (Der Mann, der die Royal Oak versenkte) címmel, amely szerint ennek a hadműveletnek a hőse nem hadnagy. Prien parancsnok egyáltalán, de katona-tengerészeti tiszt, a jütlandi csata hőse, Alfred Wehring (alias Alfred Ortel és Albert Ertel is), aki órásmester leple alatt Orkney-n telepedett le, és figyelmesen figyelte a jütlandi csata minden mozgását. brit flotta.
A legenda szerint Alfred Wehring (a továbbiakban ezen a néven nevezzük) először Svájcban tanult órakészítést, majd 1927-ben, mint a semleges Svájc állampolgára, más néven érkezett az Egyesült Királyságba. Ezen az új néven sikerült órakészítő műhelyt és ékszerüzletet nyitnia Kirkwall városában, az Orkney-szigetek közigazgatási központjában.
Kitűnő órásmesterként, szerény és csendes emberként Wehringnek sikerült elnyernie a helyiek megbecsülését, akik nem is sejtették, hogy valójában a jütlandi csata hősétől és egy német kémtől javítják az órájukat. És persze ügyfélkörének nagy része katonai matróz volt, akiktől a hétköznapi beszélgetések során szerzett hasznos információkat.
Szerető és tiszteletreméltó fia látszatát keltve Vehring havonta levelet küldött svájci "hazájába" öreg apjának, aki Zürichben élt. Valójában ennek a „szerető és tiszteletreméltó fiúnak” a leveleit nagyon alaposan tanulmányozták a német haditengerészeti hírszerzés főhadiszállásán.
Alfred Wehring „egy idős apának” írt leveleiben részletesen leírta a brit flotta állapotát és a kikötő teljes part menti védelmét. Ezzel egy időben a „svájci” adatokat gyűjtött a flotta bázisáról Scapa Flow-ban, és közvetlenül a háború kezdete előtt értesült a védelmében meglévő „lyukról” – egy átjáró jelenlétéről. keleti része. Wehringnek sikerült rádióadón keresztül üzenetet küldenie, amelyet a hágai haditengerészeti attasé kapott, és ennek eredményeként egy tengeralattjárót küldtek az Orkney-szigetekre Günther Prien parancsnok parancsnoksága alatt.
És íme, amit Walter Schellenberg volt titkosszolgálati főnök ír erről emlékirataiban:
„És így 1939 októberének elején arról számolt be, hogy a Scapa Flow-ba vezető keleti átjárót Kirkezundon keresztül nem zárta el tengeralattjáró-elhárító háló, és az összes akadály több elárasztott bárkából állt. Ezzel az információval Dönitz admirális utasította Prien kapitányt, hogy támadjon meg minden hadihajót Scapa Flow-ban. 12 év gondos előkészítés kellett egy félórás torpedótámadáshoz.
És akkor - előre megbeszélt fényjelzésekre egy U-47-ből indított felfújható csónak közeledett a parthoz, amelybe egy tekercs térképpel a hóna alatt "szerény és csendes órásmester" ült be.
A német kém mesterien átvezette a hajót az általa ismert akadályokon, és Scapa Flow kikötőjébe vitte, ahol az egész brit flotta tartózkodott. Mint fentebb említettük, szinte a teljes brit flotta elhagyta az öblöt, és két hajó állt a parkolóban - a Royal Oak csatahajó és a nagyon elavult Pegasus repülőgép-hordozó.
A torpedótámadás célpontja a Vehring által a jütlandi csata óta gyűlölt Royal Oak csatahajó és a Pegasus repülőgép-hordozó volt, amely az utolsó volt a hajósorban. A tengeralattjáró két torpedótámadást hajtott végre, majd elhagyta a Scapa Flow-t, és egy német hírszerző tisztet vitt Németországba. Másnap reggel pedig nem nyitott ki Wehring óraboltja, a házát üresen találták, az elhagyott autóját pedig az úton...
Hazaérkezve Németországba, Alfred Wehring találkozott Canaris admirálissal, és miután jelentést tett neki a megbízásról, eltűnt. És hogy pontosan hol tűnt el, senki sem tudja...
Utóhatás
1. Közvetlenül ezen események után a brit Admiralitás szigorúan megparancsolta a Scapa Flow haditengerészeti személyzetének, hogy minden lehetséges módon kerüljék a sajtót, és ne válaszoljanak semmilyen kérdésre.
2. Ennek a támadásnak az egyik eredménye az volt, hogy a Brit Admiralitás nem bízott fő haditengerészeti bázisa biztonságában.
3. Prien torpedótámadása a német tengeralattjárók igazi reklámja lett, és a hadművelet sikere egész Németország szemében hőssé tette őket.
4. A német tengeralattjáró-erők zöld utat kaptak további fejlődésükhöz, amiről Doenitz parancsnokuk korábban csak álmodhatott.
5. A szigetek parancsnokát, Wilfred French admirálist eltávolították posztjáról.
Bizonyítvány
1. Az U-47 egy német tengeralattjáró, amelyet 25. február 1937-én raktak le a kieli hajógyárban. 29. október 1938-én indult. Attól a pillanattól kezdve, hogy a tengeralattjárót beüzemelték, parancsnoka Günther Prien hadnagy volt. Legénység - 45 fő.
A hajó legénysége megsemmisített 30 ellenséges hajót, összesen 162 769 tonna vízkiszorítással és a brit Royal Oak csatahajót (kiszorítása 29 150 tonna), valamint megrongált további 8 hajót, amelyek vízkiszorítása 62 750 tonna volt.
1941-ben a hajó nem tért vissza a bázisra. Halálának körülményei máig ismeretlenek.
2. U-14 - egy kis tengeralattjáró, 6. június 1935-án fektették le a kieli hajógyárban. 28. december 1935-án indult. parancsnok - Viktor Ern hadnagy. Legénység 25 fő.
3. Günter Prien - az U-47 parancsnoka, a legeredményesebb tengeralattjáró, a tölgyfaleveles lovagkereszt birtokosa. A konvoj elleni támadás után a legénységgel együtt eltűnt.
4. Scapa Flow – kikötő az Orkney-szigeteken, a brit flotta fő parkolója. 1956-ban a Scapa Flow parkolóját bezárták.
A Royal Oak csatahajó maradványaihoz tilos búvárok hozzáférni – ezek a brit törvények által védett víz alatti tömegsírok közé tartoznak.
Információk