A DARPA / Dynetics X-61A Gremlins projekt menete és kilátásai

11

Tapasztalt UAV X-61A repülés közben

Az elmúlt néhány évben az amerikai DARPA ügynökség és kereskedelmi vállalkozók egy ígéretes pilóta nélküli repülőgép-komplexumot fejlesztettek csoportos használatra Gremlins számára. Ez a projekt számos eredeti ötletet valósít meg, amelyek lehetővé teszik a légierő számára, hogy számos új harci és hadműveleti képességhez jusson. A projekt azonban meglehetősen összetettnek bizonyult, és már problémákba ütközött.

Célok és célok


A „Gremlins” témával kapcsolatos kutatási munka 2014-ben kezdődött a DARPA kezdeményezésére. A projekt célja olyan ígéretes UAV létrehozására alkalmas technológiák felkutatása és finomítása volt, amelyek képesek önállóan vagy csoportosan megoldani a feladatok széles körét, pl. egy emberes repülőgép irányítása alatt. Ugyanakkor a legmerészebb ötletek is előkerültek.



Az általános koncepció szerint a Gremlins komplexumnak számos közepes méretű és tömegű UAV-t kell tartalmaznia, félig autonóm vezérlőrendszerrel. Az ilyen eszközöket speciálisan felszerelt katonai szállító repülőgéppel kell a kilövési területre eljuttatni, majd önálló repülést kell kezdeni. A feladat elvégzése után drónok javasolt a hordozó visszaszállítása a fedélzetre a bázisra szállítás, a további karbantartás és az új művelet előkészítése céljából.

Beszámoltak arról, hogy az ilyen típusú UAV-k a feladatok széles skáláját képesek lesznek megoldani, függetlenül és egy emberes taktikai csapattal együttműködve. repülés. Konkrétumot azonban nem közöltek. A lehetséges hasznos tehertípusokat sem nevezték meg.

A projekt előrehaladása


Több éven keresztül zajlott a projekt kutatási és pályázati része. 2018 óta a Leidos Company része, a Dynetics a Gremlins fővállalkozója az X-61A UAV projektjével. A korábban elkészített előzetes projekt alapján egy teljes értékű, pilóta nélküli komplexumot fejlesztett ki a szükséges teljesítménnyel és a szükséges képességekkel.


A Gremlin első egyéni repülése: a készülék ledobásra készül, 2019 novemberében

A projekt eredménye egy repülőgép típusú, vastag törzsű, keskeny egyenes szárnyú UAV lett, turbóhajtóművel. Az X-61A termék hossza 4,2 m, törzsátmérője kb. 600 mm, szárnyfesztávolsága 3,5 m. A maximális tömeg eléri a 680 kg-ot, ebből kb. 66 kg esik a hasznos teherre. A maximális sebesség 0,6 Mach, a hatótáv pedig eléri az 560 km-t.

2019-ben a Dinetics öt kísérleti drónt és a komplexum egyéb eszközeit építette, beleértve a hordozórepülőgép felszerelését is. Ugyanezen év nyarán tervezték repülési tesztek megkezdését, amelyek helyszíne a China Lake légibázis volt. Júliusban azonban földrengés volt, amely megrongálta a komplexum berendezéseinek egy részét. A javítás, majd a vizsgálatokra való felkészülés még több hónapig tartott.

2019 novemberében az egyik kísérleti X-61A végrehajtotta az első exportrepülést a C-130A hordozó repülőgép szárnya alatt. 17. január 2020-én megtörtént az első kísérlet a Gremlin ledobásával és az azt követő szabad repüléssel. Ez a teszt általában sikeres volt, de az ejtőernyős leszállás nem sikerült, és a prototípus lezuhant. Néhány hónappal később, augusztusban megtörtént a második ingyenes repülés, melynek során az X-61A a hordozó mellett repült és manőverezett. A leszállás ismét ejtőernyővel történt – ezúttal sikeresen.

Tavaly október végén történt az első kísérlet a drón visszaküldésére a hordozónak. Újraindítás és hosszú szabad repülés után a tapasztalt UAV visszatért a szállítórepülőgéphez, és találkozott a dokkolókészülékével. Kilenc dokkolási kísérlet azonban sikertelen volt a túlzott remegés miatt, amelyet nem lehetett lecsillapítani. Ennek eredményeként a drónnak ismét ejtőernyőznie kellett.

2021 januárjában újabb tesztet hajtottak végre újraindítással és dokkolási kísérlettel. Az UAV megmutatta, hogy képes mozogni és manőverezni a hordozó közelében. A dokkoló létesítmények kapcsolatfelvételét is megtörtént, azonban a C-130A fedélzetén nem kezdték el újra a visszatérést.


Azóta újabb tesztrepülésekről nem érkezett jelentés, bár a program köztudottan folyamatban van. Úgy tűnik, most a DARPA és a Dynetics elemzi a tesztek eredményeit, és elvégzi a szükséges módosításokat a projekten. Ennek megfelelően a közeljövőben folytathatják a repülési teszteket, amelyek során dokkolni és felemelni tudják az UAV-t a hordozó fedélzetén. Ekkor várható a csoportos pályázat kidolgozásának kezdete.

Várható előnyök


A Gremlins projekt, amint azt javasoltuk, számos érdekes ötletet egyesít, amelyek mindegyike lehetővé teszi bizonyos előnyök megszerzését. A tesztek szerint azonban az ilyen ötletek megvalósítása meglehetősen nehézkes lehet, ami negatívan befolyásolja a projekt általános előrehaladását.

A DARPA kérésére egy módosított szállító repülőgép lesz az új UAV hordozója. A szárny alatt és a raktérben több drónt, valamint ki- és visszaszállítási eszközöket helyezhetünk el. A hordozóhordozó használata számos nyilvánvaló előnnyel jár. Mindenekelőtt leegyszerűsíti a „Gremlinek” telepítését meghatározott területeken, beleértve a jelentős távolságra az alaptól. A C-130A repülőgép egy egész repülésre képes drónokat szállítani, repülési jellemzői pedig jelentősen kiterjesztik a teljes komplexum lehetséges hatótávolságát.

Az X-61A várhatóan modulárisan cserélhető hasznos teherrel rendelkezik. A törzs megfelelő rekeszébe optoelektronikai vagy rádiós eszközöket stb. Talán egy harci konfiguráció megjelenése - ebben az esetben az UAV könnyűfegyvereket vagy robbanófejet kap, amely lármás lőszerré teszi.


Fuvarozó dokkolási kísérlet, 2021. január

Az X-61A-knak csoportként kell működniük, kölcsönhatásba lépve egymással, harci repülőgépekkel és földi vagy légi irányítópontokkal. Elméletileg egy ilyen kapcsolatra bármilyen harci és kisegítő jellegű feladatot rá lehet bízni, az UAV-ra telepített hasznos tehertől függően. A Gremlins komplexum eszközei felderítésre, kommunikációra, csapásokra stb.

Feltételezhető, hogy a "Gremlinek" a legveszélyesebb területeken fognak működni, helyettesítve a pilóta repülőgépeket. Ott képesek lesznek felderítést végezni, megnyitni és megsemmisíteni a kulcsfontosságú ellenséges védelmi létesítményeket. Különösen a jelentős számú felderítő UAV jelenléte a területen jelentősen javítja a helyzet lefedettségét és egyszerűsíti a célkijelölés kiadását.

Az ilyen felszerelés használatának másik módja az ellenséges légvédelem elleni küzdelem. A kicsi és nem feltűnő UAV-k könnyebben bejutnak egy adott területre, célt találnak és eltalálnak. Ezenkívül lehetővé válik nagyszámú drón és egyéb légi támadási eszköz küldése a célokra, ami lehetővé teszi az ellenség légvédelmének túlterhelését.

Objektív nehézségek


Bármely merész ötletekre épülő projekt bizonyos nehézségekkel és problémákkal néz szembe, amelyek leküzdése nélkül nem lehet logikus következtetésre jutni. A Gremlins program sem kivétel. Ráadásul az ő esetében az egyik korai szakaszban problémák merültek fel, ami az egész további munkafolyamatot veszélyezteti.

A Gremlins rendszer kulcsfontosságú jellemzője az UAV képessége, hogy egy hordozó repülőgépről tudjon működni – induljon onnan és térjen vissza. A C-130A szárnya alóli kiesés már ki van dolgozva, és nem vet fel kérdéseket, ellentétben a visszaküldési eljárással. Az ilyen jellegű tesztek sikertelenek voltak, és azóta nem érkezett jelentés újabb dokkolási kísérletről. Ugyanakkor világos, hogy az UAV visszajuttatása nélkül a fuvarozóhoz az egész projekt elveszti gyakorlati értelmét.


A komplexum munkája a művész szemében

Lehetséges, hogy a Dynetics és a DARPA jelenleg a probléma megoldásán dolgozik, és fejlesztik a hordozó- és drónrendszereket, hogy azok minden körülmények között együttműködhessenek. Nem zárható ki azonban, hogy a megfigyelt, a dokkolást zavaró remegés elvileg nem küszöbölhető ki. Nem ismert, hogy ezt a problémát hogyan fogják megoldani.

Ha megoldódik a drón és a hordozó közötti interakció problémája, más kérdések is felmerülnek a fejlesztők előtt. Csak a gyakorlatban kell tesztelniük és ki kell dolgozniuk az UAV csoportmunka algoritmusait és módszereit. Először is meg kell oldani a közös pilotálás, manőverezés és általános interakció problémáját.

Ezután közös repülések kidolgozása szükséges a javasolt gyakorlati feladatok megoldásával. A következő probléma az X-61A és a pilóta nélküli komplexum egyéb elemeinek felvétele lesz a légierő irányítóköreibe. Ez szükséges a pilóta és pilóta nélküli repülőgépek közös üzemeltetésének biztosításához.

Könnyen belátható, hogy a Gremlins projekt jövője közvetlenül függ ezen feladatok mindegyikének sikeres megoldásától. Bármely szakasz kudarca az egész programot fenyegeti. Ezen túlmenően, tekintettel az új technológiák és fejlesztések fontosságára, beszélhetünk bizonyos kockázatokról a légierő általános fejlődése szempontjából közép- és hosszú távon.

Bizonytalan jövő


Az előzetes megbeszélés és a repülési tesztekre való felkészülés szakaszában a Gremlins pilóta nélküli légirendszer-projekt X-61A repülőgépekkel rendkívül érdekesnek és ígéretesnek tűnt. A projekt szerzői egy többcélú rendszer létrehozását tervezték, széles képességekkel, valamint egy sor technológiai készletet az ilyen típusú új komplexumok létrehozására.

A gyakorlati intézkedések során azonban a projekt jelentős nehézségekbe ütközött, amelyek előre meghatározhatják jövőbeli sorsát. Legújabb hír a repülési tesztekről - és az azokkal kapcsolatos problémákról - még év elején érkeztek, azóta nem dicsekedtek semmivel a projektfejlesztők. A projekt lezárásáról azonban nem számoltak be. Lehetséges, hogy a munka folyamatban van, és a jövőben is meghozza a kívánt eredményt, de nyilvánvaló optimizmusra egyelőre nincs ok.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

11 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -9
    3. november 2021. 18:21
    Újraindítás és hosszú szabad repülés után a tapasztalt UAV visszatért a szállítórepülőgéphez, és találkozott a dokkolókészülékével. Kilenc dokkolási kísérlet azonban sikertelen volt a túlzott remegés miatt, amelyet nem lehetett lecsillapítani. Ennek eredményeként a drónnak ismét ejtőernyőznie kellett.

    Egyszóval - amíg a fuvarozóhoz való visszatérésről nem döntenek - nincs kilátása.
    1. +7
      3. november 2021. 23:23
      Idézet lucultól
      Egyszóval - amíg a fuvarozóhoz való visszatérésről nem döntenek - nincs kilátása.
      Nem vagyok benne biztos: a transzporterről való leejtés drámaian megnöveli az UAV hatótávolságát (az üzemanyagot csak a feladat elvégzésére és a hazautazásra költik), de az ötlet, hogy a transzporternek valahol az ellenség közelében kell lógnia, várva, hogy az UAV megérkezzen. vissza, nem vált ki számomra jóváhagyást, mert bármikor repülhet.
  2. 0
    3. november 2021. 18:50
    miért s-130 és nem s-17
  3. +3
    3. november 2021. 20:34
    A DARPA-program követelménye, hogy a drónok fedélzetére fogadásához KIZÁRÓLAG a Lockheed Martin C-130 (Hercules) repülőgépet kell használni.
    CSAK a drón újrafelhasználása előnyös gazdaságilag.
    1. +2
      3. november 2021. 21:30
      ez tulajdonképpen tönkre fogja tenni a projektet, szerintem .. mert ennek az UAV-nak a hatótávolsága korlátozott lesz, így még vissza kell menni, pl. nyugodtan kettévághatja a hatótávolságot, és figyelembe véve a "járőrözést az adatbázis zónájában", akkor el kell osztania a Pi számmal.. azaz. ha feltételezzük, hogy a hatótávolsága praktikus 900 km, akkor a valóságban a repülőgépnek az adatbázis zónától legfeljebb 300 km-re nagy magasságban kell leesnie, ami automatikusan sebezhetővé teszi a nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel szemben. , nos, maga az ötlet az olcsó UAV-kon nyugszik, de valami azt súgja, hogy nem lesznek olcsók, mivel annyira vágynak a fuvarozóhoz való visszajuttatásra... vagy végül le kell szállniuk a repülőtérre, vagy ejtőernyős leszállásra. .
  4. -5
    3. november 2021. 22:00
    Így értem a tészta felvágásának terjedelmét!
    A meglévő normál drón flottával.
  5. -4
    4. november 2021. 03:17
    Lemaradtak.
    Oroszország régóta gyárt Gremlin rakétákat.))
    Bár nem világos, hogy a miénket miért nevezték el démon nevével...
  6. -1
    4. november 2021. 03:39
    Röviden, ahogy Pyatistenkánál lenni szokott, papíron simán ment, de megfeledkeztek a szakadékokról. Nem jellemző, hogy nem vakítottak, mint például a Zamvolta fegyvereknél már megszokott - egyetlen sikeres visszavételi teszt, ami után. a jövedelmezőség kiszámítása után (2-t írunk - 7 jutott eszembe) - nem rohantak az etetőhöz, szórólapot lengetve - "Sam bácsi, adj pénzt - nézd, micsoda megtakarítás!"
  7. +1
    4. november 2021. 06:26
    Niochin ötlet, hogy megfogja a leeresztett kábelt. Ha sebességre van szüksége egy UAV indításához / elkapásához (és ez egyszerűen kötelező), akkor nem nélkülözheti a merev rúd. A gém pluszja lehet egy tankoló rendszer, ha nem kell abbahagynia a járőrözést.
  8. 0
    4. november 2021. 14:15
    Vajon miért nem tetszett nekik az a lehetőség, amikor maga a Gremlin repül be a repülőgép rakterébe az „ajtón” keresztül. mosolyog
    1. +1
      4. november 2021. 15:02
      Ez veszélyes.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"