Ígéretes turbólégcsavaros támadógép, Calidus B-350

74

A B-350-es modell a kiállítás előestéjén. Photo Secretprojects.co.uk

A Dubai Airshow 2021 jelenleg az Egyesült Arab Emírségekben zajlik. Ennek az eseménynek az egyik fő és legérdekesebb újdonsága az emíriai Calidus LLC cégcsoport ígéretes B-350 turbólégcsavaros támadórepülője volt. Megnövelt méretében és tömegében különbözik kategóriája többi járműétől, melynek köszönhetően jelentős harci terhelést is elbír.

Útban a kiállítás felé


A Calidus csoport már régóta foglalkozik a turbólégcsavaros támadórepülőgépek témájával. Még 2017-ben bemutatta az ígéretes B-250-es repülőgépet, majd később megkapta az első megrendelést ilyen berendezések tömeggyártására. Érdekesség, hogy egy ilyen támadórepülőgép közvetlen fejlesztését és építését a brazil Novaer cég és alvállalkozói végezték, míg a Calidus LLC a munka kezdeményezője, szervezője és beruházója volt. Valószínűleg ez a megközelítés igazolta magát, és a következő projekt kidolgozásakor is alkalmazták.



A cseh Charvát Group sro cég vállalati magazinja tavaly év végén említette először a Calidus B-350 projektet, és elárulta annak néhány részletét. Azt állították, hogy ez egy többcélú harci kiképző repülőgép lenne, és fejlesztését az Egyesült Arab Emírségek kormányának támogatásával végzik. Beszámoltak néhány tervezési jellemzőről és specifikációról. Szóba került az is, hogy Charvát alváztervezőként vesz részt a projektben.

A B-350 projekt hivatalos premierjére november 14-én, a Dubai Airshow-2021 első napján került sor. A statikus kijelzőn a jövőbeli támadórepülőgép teljes méretű modellje szerepelt. A szárny alatti összes külső felfüggesztési egységet különféle makettek foglalják el fegyverek, és még több ilyen terméket kiraktak a gép elé.

Ígéretes turbólégcsavaros támadógép, Calidus B-350

Repülőgép és fegyverei. Flight Global Photos

A közzétett adatokból az következik, hogy a közeljövőben befejeződik az első repülési prototípus építése és megkezdődik a tesztelése. A cseh repülőgépgyártók arról számoltak be, hogy három készlet futóművet rendeltek prototípus repülőgépekhez. A szerződés feltételei szerint az elsőt 18 hónapon belül kell leszállítani. a szerződés megkötése után, további kettő pedig várhatóan a következő másfél éven belül. A megállapodás aláírásának időpontja nem ismert, de nagy valószínűséggel 2020 eleje vagy közepe volt.

Műszaki jellemzők


A korábbi publikációk szerint a Calidus B-350 egy többcélú harci kiképző repülőgép. Egy ilyen géppel tényleg lehet pilótákat képezni. A műszaki megjelenés azonban azt mutatja, hogy a gépet elsősorban földi célpontok elleni csapásokra szánják.

A B-350 a normál aerodinamikai séma szerint épült. Feszített törzse kb. 15 m. A meghajtó rendszer az orrban van elhelyezve, mögötte pedig egy dupla tandem kabin. 16 m-nél nagyobb fesztávú, alacsony lendületű szárnyat használnak.A farokegység kialakítása hagyományos, stabilizátorral és egy gerinccel. A Charvát Group által kifejlesztett alváz orrrugót és két fő támaszt tartalmaz a szárny alatt. A maximális felszálló tömeg eléri a 9 tonnát.

A korábbi B-250-hez hasonlóan az új repülőgép váza is szinte teljes egészében kompozitokból készült. Ennek köszönhetően előnyös szilárdsági és tömegarányt lehetett elérni. Különösen a repülőgépváz megtakarított súlya teszi lehetővé a lehetséges repülési jellemzők javítását és a harci terhelés növelését.


Más technológia hátterében. Photo Secretprojects.co.uk

A támadórepülőgép egy Pratt & Whitney Canada PW127 turbólégcsavaros motort kapott, HP 2600 teljesítményű. hatlapátos légcsavarral. A becsült repülési teljesítményt még nem hozták nyilvánosságra.

A repülőgépnek két pilótafülkében kell szállítania minden szükséges repülési és kommunikációs felszerelést. Valószínűleg más a kabinok felszereltsége: az egyikben a pilóta dolgozik, a másikat a kezelőnek szánják. Az alja alatt egy optikai-elektronikus „labda” van felfüggesztve nappali, éjszakai és távolságmérő csatornákkal. Segítségével a legénység a nap bármely szakában kereshet célpontokat, és különféle típusú irányított fegyvereket használhat.

A szerkezet nagy mérete és súlya miatt a hasznos teher és a harci tulajdonságok javulása biztosított. A szárny alá 14 felfüggesztési pontot lehetett elhelyezni. A maximális terhelés meghaladja a 3800 kg-ot. A kiállítási modell nem irányított rakétákból, levegő-levegő rakétákból és irányított bombákból álló blokkokkal van "fegyverkezve", amelyek az Egyesült Arab Emírségek légierejének szolgálatában állnak. A más típusú fegyverekkel rendelkező tartókat külön mutatjuk be.

Így a legújabb B-350-es repülőgép jóval nagyobb és nehezebb, mint a korábbi B-250-es, ráadásul megnövekedett harci potenciáljában is kedvezően különbözik tőle. Tehát egy régebbi támadórepülőgép szárnyfesztávolsága 12 m, felszálló tömege kb. 6 tonna A szárny és a törzs alá mindössze hét felfüggesztési pontot helyeztek el, összesen 1,9 tonna teherbírással.

Előnyök és hátrányok


A B-350-es projekt egy újabb kísérletnek tekinthető egy olyan "ellengerilla" támadórepülőgép létrehozására, amely egy helyi konfliktusban képes hatékonyan megsemmisíteni a szárazföldi célpontokat. A projekt aktívan alkalmazza a modern megoldásokat és technológiákat, ami észrevehető növekedést eredményez a fő jellemzőkben és növeli a harci hatékonyságot. Vannak azonban nyilvánvaló hátrányai is.


A repülőgép oldalnézete. Graphics Calidus LLC / Charvát Group

Az új B-350 fő előnyei a méret és az össztömeg növekedéséhez, valamint az erősebb motor használatához kapcsolódnak. Mindez lehetővé teszi az elfogadható repülési jellemzők elérését, ugyanakkor növeli a harci terhelést súlyban és mennyiségben. Ennek megfelelően egy bevetés során egy támadó repülőgép több célpontot képes elpusztítani, mint az azonos osztályba tartozó többi berendezés, beleértve a régebbi B-250-et is. Nagy előnye a fegyverek széles skálájának használatának képessége, beleértve a fegyvereket. modern irányított rakéták és bombák.

A B-350 projekt legfontosabb újításának a beépített optoelektronikai állomást kell tekinteni. Ennek köszönhetően a célpontok áttekintésének, felkutatásának és legyőzésének lehetőségei jelentősen megnőnek. Ugyanakkor az OES használatát és a fegyverek használatát a pilóta-kezelőre bízzák, ami csökkenti a legénység általános terhelését, és pozitív hatással van a harci munka eredményeire is.

A B-350 és B-250 projektek nyilvánvaló hátránya a kompozit repülőgépváz. Ez a kialakítás minden előnyével nem felel meg a támadó repülőgépek munkájának sajátosságainak. A „csatatéri repülőgép” folyamatosan fennáll annak a veszélye, hogy eltalálják vagy megsérülnek, és szinte minden bevetésről lyukakkal térhetnek vissza. Az összetett szerkezetek azonban nem karbantarthatók, ami megnehezíti a támadó repülőgépek helyreállítását. Az, hogy ezt a problémát hogyan oldják meg, nagy kérdés.

Kereskedelmi kilátások


Általában véve a Calidus B-350 repülőgépnek észrevehető előnyei vannak. Nagyon képes felkelteni a potenciális ügyfelek érdeklődését és megkerülni a versenytársakat a pályázatokon. Ezzel a géppel azonban még el sem kezdték a repülési teszteket, ráadásul alig néhány napja mutatták be először. Ennek megfelelően a jövőbeli vásárlók csak az új támadórepülőket nézik, és várják, hogy teljes mértékben megbecsüljék.


Kilátás felülről. Graphics Calidus LLC / Charvát Group

A potenciális vásárlók köre még nem ismert, bár furcsa pletykák már elhangzottak. Tehát a speciális források kapcsán korábban arról számoltak be, hogy a Calidus csoport jelentkezett az Armed Overwatch versenyre az Egyesült Államok Különleges Műveleti Parancsnokságától. Májusban a megrendelő választotta ki a program résztvevőit, ebbe a B-350-es nem került be. Nem tudni, hogy ezt a repülőgépet újra felajánlják-e a Pentagonnak.

Az új B-350 kilátásaival összefüggésben fel kell idéznünk a régebbi B-250 sikereit. Ez a 2017-ben bemutatott repülőgép 2019-ben vált először szerződés tárgyává. Az Egyesült Arab Emírségek légiereje 24 ilyen gépből álló tételt rendelt a Calidus LLC-től. Termelésüket az Egyesült Arab Emírségekben tervezték létesíteni, amelyhez új üzemet építettek. A vállalkozás beindításáról és a gyártás megkezdéséről azonban még nem érkezett jelentés. Ráadásul még nincs más rendelés.

Elképzelhető, hogy a B-350 projekt esetében az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erői lesznek a kezdő vásárlók. A repülési tesztek befejezése után, amelyek eltartanak egy ideig, akár több tucat új repülőgépet is vásárolhatnak. Elképzelhető, hogy ekkorra már saját repülőgépgyára is elkezd dolgozni, és a második típusú támadórepülőgép összeszerelését kell elsajátítania.

Így a Dubai Airshow-2021-en bemutatott Calidus B-350 támadórepülőgép bizonyos műszaki érdeklődésre tart számot, és eléggé képes felkelteni bizonyos vásárlók figyelmét. Szerződésekre azonban csak a jövőben lehet számítani, jelenleg a készítők fő feladata a dizájn tesztelése, finomhangolása. Ezen intézkedések nélkül az új repülőgépnek nem lesz kereskedelmi kilátása.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

74 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    16. november 2021. 18:09
    Kicsit csúnya, mint egy makett. És nem a legjobban "működő".
    Mint egy istállóban "térdre" készült. lol
    1. +7
      16. november 2021. 19:29
      Egy normál autó, mint a "brazil" verzióban ...
      1. -3
        17. november 2021. 10:49
        Idézet tőle: aleks neym_2
        Egy normál autó, mint a "brazil" verzióban ...

        És mi a "normalitása"? Súlyos túlnövekedés... Aminek nyilvánvalóan nem lesz nagy manőverezőképessége és biztonsága. A MANPADS vagy a „kamikaze drone” egyszerre fogja leszállni
        1. +1
          17. november 2021. 11:38
          Az Amazonas erdei felett, ahol sok a majom, drónok repkednek a felhőkben... szóval képesek porral kezelni őket?
          1. 0
            17. november 2021. 11:41
            Idézet tőle: aleks neym_2
            Az Amazonas erdői fölött, ahol nagyon-nagyon sok majom van,

            Kíváncsi vagyok, hány erdő és majom van az Egyesült Arab Emírségekben...
            1. +2
              17. november 2021. 12:08
              Nem érti, ha nem különbözteti meg az alanyt az állítmánytól - a szalon az Egyesült Arab Emírségekben található, és ki fogja megvenni, és hová repül, ez egy másik kérdés. Brazíliában egy régi, nagyon régi analóg továbbra is keresett ...
              1. -2
                17. november 2021. 12:54
                Idézet tőle: aleks neym_2
                Nem értheted,

                Merre induljunk... Csak ez a szalon elsősorban a Közel-Keletről érkező vásárlóknak készült. És ha veszel, akkor praktikusabb vásárolni egy pár "garanship"-et, mint egy linket ilyen "túlnövekedéshez"
  2. +3
    16. november 2021. 18:17
    Az ilyen támadórepülőgépek, egészen a Cessna AS-208V Kombat Caravanig, az irányított ASP - ATGM, UAB, NAR "Hydra" irányított változatát tartalmazzák, elméletileg fegyveresek ellen (légvédelem MANPADS és ZU-23 formájában). ) elégnek kell lennie.
  3. +14
    16. november 2021. 18:28
    Ígéretes (!) turbólégcsavaros támadórepülő ... "tengerentúlon"! Szar! A saját hazádban nincsenek próféták! És Grunin támadórepülőgépe!?


    1. +6
      16. november 2021. 19:27
      A 90-es évek elején volt, amikor a téma népszerű volt, és sok különböző projekt volt. Míg a Szovjetunióban/Oroszországban pénzhiány miatt nem volt lehetőségük a gyakorlati megvalósításra, de valós igények miatt sem, például a különböző lengyel projektek kezdettől fogva egy pipa álmodozásnak számítottak, amelyek célja, hogy maguknak a projekteknek a pénzét kicsikarják az országból. költségvetés






      Amint láthatja, a lengyel tervezőknek nagyszerű fantáziája volt.
      1. +2
        17. november 2021. 07:01
        Idézet Constantytól
        Amint láthatja, a lengyel tervezőknek nagyszerű fantáziája volt.

        Nos, igen... Az SR-71 kasztrálása egy másik gondolat..... nevető
    2. 0
      16. november 2021. 22:26
      Ezek ersatz projektek háború esetén különböző soros komponensekből
  4. +3
    16. november 2021. 18:35
    És a fotóból ítélve az istálló egészséges, nagyon ijesztő, mint a nyugdíjam.
    1. +2
      16. november 2021. 20:09
      És a fotóból ítélve az istálló egészséges, nagyon ijesztő, mint a nyugdíjam.
      Tehát a nyugdíj még mindig kevesebb lesz ennél...
  5. 0
    16. november 2021. 20:55
    A B-350 és B-250 projektek nyilvánvaló hátránya a kompozit repülőgépváz
    A legnagyobb hátránya a méret. Ez csak egy repülő célpont MANPADS, ZAK és SAM számára. Nos, a sikló, igen, teljesen nem a témához készült „műanyagból”)))
    1. +8
      16. november 2021. 21:45
      Húzd át a ZAK-ot és a MANPADS-t, normál magassága az őrjárat felett 4 km +.

      SAM-ok - nos, akkor akkor fogják használni, ha a SAM-ek már kiégtek és kihűltek, vagy egyáltalán nem léteztek. Ez egy hatalmas UAV koncepciója, csak pilótákkal. Egy ilyen repülőgép 4-5 órát repül a területen, és egy optikai állomáson megfigyeli, vagy akár jeleket is fogad a hagyományos UAV-któl az Orlan-szint 10-es körzetében, ha maga a rendszer fel van emelve (hát a tábla, pl. Tukano például megengedi). Amint felfedik az ellenséget, a szárnyasokat – azonnal kifújja őket. Ugyanakkor a vendégek szerencsések, mint egy egész század eladó UAV-ból. Egyfajta repülőgép-arzenál az alacsony intenzitású konfliktusokhoz. Például ugyanabban a Nigériában.
      1. -2
        16. november 2021. 22:09
        Számomra az a technika, ami valahogy korlátozott, nonszensz. Mi értelme olyat csinálni, amit nem lehet használni? Én például amolyan általános "lázadó" vagyok, valamiféle eszközzel. És az ellenség használni kezdte ezt a repülőgépet. Természetes és adekvát reakció egy olyan rendszer vásárlása/kérése/kölcsönzése, amely lerombolja ezt a síkot. Vagyis ez a "támadó repülőgép" nem támadó repülőgép, mivel nem használható ott, ahol ellenállás van. A kérdés ezután az, hogy mi értelme? Kidobott pénz. Az ellenségeim megvették ezt a csodát, lelőttem néhányat, a tábornokuk azt mondja: támadás, válaszul elveszítjük a megmaradt gépeket. És ennyi. Ezekre a milliós gépekre nincs szükség.
        1. +5
          16. november 2021. 22:23
          Feltételes Szíriában az ilyen gépek a feladatok nagy százalékát megoldanák. A magasság normális, bombák 500 kg-ig, a korr fegyverek teljes skálája használatos, öntöttvashoz egy másik VTOL24 kerül ....
          1. 0
            17. november 2021. 07:09
            Idézet Zaurbektől
            Feltételes Szíriában az ilyen gépek a feladatok nagy százalékát megoldanák. A magasság normális, bombák 500 kg-ig, a korr fegyverek teljes skálája használatos, öntöttvashoz egy másik VTOL24 kerül ....

            Miért nem szereti a 4 felfüggesztési ponttal rendelkező UAV-t, amely 40 órán keresztül lóg a megfigyelési zónában, és képes ugyanazokat a bombákat vagy rakétákat ledobni, amikor célpontokat észlelnek? Komoly légvédelem hiányában 6-8 ezer méteres magasságban biztonságosan elláthatják ugyanazokat a funkciókat, alacsonyabb költségek és kockázatok mellett a személyzet számára.
            1. +2
              17. november 2021. 09:23
              Mindenki szereti. De az ilyen gépek inkább a támadóhelikopterek alternatívái... és irányított és nem irányított fegyverek is használhatók
        2. +2
          16. november 2021. 22:32
          Nos, ahogy Szíria, Irak, Nigéria, a Fülöp-szigetek és még sok más ország jelezte alább. Ez egy jól táplált Tucano, kifejezett lófráló-sokkoló funkciókkal.

          És ilyen konfliktusokban jobb, mint a Szu-25 és általában a 3. generációs sugárhajtóművek (Su-17 / MiG stb.) öntöttvassal, mert:
          1) Olcsó repülési órája van, hosszú lézengési ideje.
          2) Nincs túlzott sebesség, ugyanakkor nagy a manőver hatékonysága a téren (nagyobb, mint a rendelkezésre álló csapásmérő UAV).
          3) Van egy elegáns többmódusú optikai állomása, jobb, mint a Bayraktaron, mert az SMU analóg szűrőivel nehezebb. És egy külön dedikált operátor. Míg a Szu-25-ös pilóták a földre ereszkedve kénytelenek szemükkel keresni a célpontot, a Szu-17/MiGi21/23-asok pedig bombákat kénytelenek dobni valahova, addig az ellenség ott a földről szólt. Ez a gép lassan észleli az ellenséget az optikán keresztül, észleli és használja az optimális típusú fegyvereket, beleértve az 500 kg-os bombákat is. Azaz - ha valami UAV elhalad egy fővárosi épület előtt, ahol most futottak a szélesek, akkor ez a dübörgő odatemeti őket.

          Megint – sok szíriai vagy iraki szélvédő lőtt le repülőket a légvédelmi rendszerekről? De például Kubát még mindig elfoglalták. Elméletileg e legenda szerint lehetett vásárolni / visszaállítani. De nem. Általában csak egy Darázst használtak, és ez azért volt, mert elrontották a számítást.
          1. -1
            17. november 2021. 09:25
            Egy plusz. , használhatsz helikopter ATGM-eket és öntöttvasat is, ha Hephaestust teszel, akkor nagyon pontosan
          2. 0
            27. január 2022. 18:21
            Idézet donavi49-től
            Megint – sok szíriai vagy iraki szélvédő lőtt le repülőket a légvédelmi rendszerekről?

            Kérdésem van! Valaki elmagyarázná nekem, szerencsétlennek, hogy a jenkik Vietnamban miért kértek gyakrabban tüzérségi támogatást és nem légi támogatást? Úgy tűnik, hogy a Viet Congnak akkor nem volt MANPADS-je, és a Yankees-nél minden rendben volt a repüléssel ?!
        3. +2
          16. november 2021. 23:00
          És melyik technikát nem korlátozza semmi?
          1. 0
            16. november 2021. 23:30
            Idézet: Gonosz troll
            És melyik technikát nem korlátozza semmi?

            A korlátozások különbözőek. Például ezzel a pepelatsuval nem ajánlott repülni ott, ahol megfelelő légvédelem vagy ellenséges légierő van. Csak a "barbárok" ellen. A méretek nagy, légcsavaros, bombákkal megrakott repülőgépek))) Kiváló célpont. Ugyanazoknak a Sushki-knak legalább van sebességük, berepültek és dolgoztak a hegyen és a háton, és a Rooks-nak több a túlélési képessége. Ez pedig lényegében egy "kukoricacsutka" fegyverekkel. Egyáltalán nem értem, hogy nem lehet több UAV-t látni, mint a Bayraktar, vagy az Apache helikopterek, ha megnézed a videót, rohadt háború folyik, és a terroristák olyanok, mint egy sétálni, vakok, süketek. Közvetlenül felettük csipogó szemét. Ne törődj vele!
        4. +1
          17. november 2021. 09:41
          Idézet az ushertől
          az a technika, amit valami korlátoz, ostobaság. Mi értelme olyat csinálni, amit nem lehet használni?

          És mi történik a technikával minden alkalomra?
          A te logikád szerint semmi sem alkalmas, mert bármelyik gépet le lehet lőni, bármilyen hajót meg lehet fulladni, bármilyen tankot felgyújtani, bármelyik bunkert le lehet bombázni.
          1. 0
            17. november 2021. 19:34
            Idézet: Kabát raktáron
            Idézet az ushertől
            az a technika, amit valami korlátoz, ostobaság. Mi értelme olyat csinálni, amit nem lehet használni?

            És mi történik a technikával minden alkalomra?
            A te logikád szerint semmi sem alkalmas, mert bármelyik gépet le lehet lőni, bármilyen hajót meg lehet fulladni, bármilyen tankot felgyújtani, bármelyik bunkert le lehet bombázni.

            Nem, az én logikám szerint egy katonai repülőgépnek ott kell harcolnia, ahol szükséges, és nem ott, ahol biztonságos.
            1. +2
              17. november 2021. 20:19
              Idézet az ushertől
              egy katonai repülőgépnek ott kell harcolnia, ahol szükséges,

              Pontosan.
              Az ilyen repülőgépek készítői is hasonlóan gondolkodnak.
              Nem mindig kell szuperszonikus hang, nem kell mindig páncél, nem mindig kell nagy mennyezet... stb. stb.
              De mindig kell olcsó, mindig spórolni kell az üzemanyaggal, mindig a maximális eredmény kell a minimális erőfeszítéshez, mert az erőforrás mindig korlátozott.
              1. +1
                17. november 2021. 21:02
                Idézet: Kabát raktáron
                Idézet az ushertől
                egy katonai repülőgépnek ott kell harcolnia, ahol szükséges,

                Pontosan.
                Az ilyen repülőgépek készítői is hasonlóan gondolkodnak.
                Nem mindig kell szuperszonikus hang, nem kell mindig páncél, nem mindig kell nagy mennyezet... stb. stb.
                De mindig kell olcsó, mindig spórolni kell az üzemanyaggal, mindig a maximális eredmény kell a minimális erőfeszítéshez, mert az erőforrás mindig korlátozott.

                Csak mit kell tenni mikor kell szuperszonikus és páncélos? Lassú gép, nincs túlélhetőség, nincs manőver, ez egy repülő célpont. fentebb írtam.
                1. 0
                  18. november 2021. 05:30
                  Idézet az ushertől
                  Mi a teendő, ha szuperszonikusra és páncélra van szüksége?

                  Akkor kell venni egy másik gépet, de csak akkor, amikor szükséges,
    2. +1
      17. november 2021. 18:33
      Idézet az ushertől
      A legnagyobb hátránya a méret. Ez csak egy repülő célpont MANPADS, ZAK és SAM számára. Nos, a sikló, igen, teljesen nem a témához készült „műanyagból”)))

      Ennek a célpontnak a jövőben jobb a túlélése a lemezjátszókhoz képest. És a repülési óra általában egy nagyságrenddel alacsonyabb legyen.
      1. +1
        17. november 2021. 19:39
        Idézet Black Griffintől
        Idézet az ushertől
        A legnagyobb hátránya a méret. Ez csak egy repülő célpont MANPADS, ZAK és SAM számára. Nos, a sikló, igen, teljesen nem a témához készült „műanyagból”)))

        Ennek a célpontnak a jövőben jobb a túlélése a lemezjátszókhoz képest. És a repülési óra általában egy nagyságrenddel alacsonyabb legyen.

        Komolyan? A műanyag tok jobb túlélést biztosít? És az is plusz, hogy képtelen lógni a terep redői mögött? Nincs meg a tolóerő-tömeg aránya, mint a sugárhajtású repülőgépeknek, nem tud lógni, mi haszna az "olcsó" órájának, ha könnyebb lelőni?
        1. +1
          17. november 2021. 19:48
          És tényleg sok ütős lemezjátszó lóg? A csatatér felett hol eszel 12,7-30 mm-t olaj nélkül is? És ez nem számít bele az RPG-kbe, az ATGM-ekbe és a MANPADS-ekbe. Igen, és valami rossz puskák eltévednek, Vietnamban (ahol a Skyraderek a MANPADS-ek és a légelhárító tüzérség ellenére tovább és jobban éltek, mint a kobrák), Jemenben (ahol szinte folyamatosan zuhannak a lemezjátszók, repülőgépek és drónok, és itt van néhány traktor, nincsenek ott), hogy Irakban a szélesek elleni harcok során.
          Valójában a lemezjátszók vagy a talaj közelében működnek (sőt, a pilóták valamiért nem szeretnek egy helyen lógni, célt ábrázolva), sebességgel vagy nagy magasságból. A csavaros támadórepülő mindkét esetben nem rosszabbul megbirkózik ezzel, de nagyobb sebessége, rövidebb óraszáma és egyszerűen a motor beépítési módja és helye miatt (a lemezjátszóhoz képest) biztonságosabb is.
          1. 0
            17. november 2021. 20:02
            Idézet Black Griffintől
            És tényleg sok ütős lemezjátszó lóg? A csatatér felett hol eszel 12,7-30 mm-t olaj nélkül is? És ez nem számít bele az RPG-kbe, az ATGM-ekbe és a MANPADS-ekbe. Igen, és valami rossz puskák eltévednek, Vietnamban (ahol a Skyraderek a MANPADS-ek és a légelhárító tüzérség ellenére tovább és jobban éltek, mint a kobrák), Jemenben (ahol szinte folyamatosan zuhannak a lemezjátszók, repülőgépek és drónok, és itt van néhány traktor, nincsenek ott), hogy Irakban a szélesek elleni harcok során.
            Valójában a lemezjátszók vagy a talaj közelében működnek (sőt, a pilóták valamiért nem szeretnek egy helyen lógni, célt ábrázolva), sebességgel vagy nagy magasságból. A csavaros támadórepülő mindkét esetben nem rosszabbul megbirkózik ezzel, de nagyobb sebessége, rövidebb óraszáma és egyszerűen a motor beépítési módja és helye miatt (a lemezjátszóhoz képest) biztonságosabb is.

            De van rá lehetőség? Van. Nos, ha leesnek a lemezjátszók, akkor ez a csörömpölés még gyakrabban fog esni, logikus? A sebesség ugyanaz, nincs páncél, a kormányozhatóság rosszabb, nem tud lebegni. Leszállópálya kell, helikopter szinte bárhol leszállhat. Következtetés: baszd meg ezt a tehetetlen istállót)))
            1. +1
              17. november 2021. 21:11
              Idézet az ushertől
              szóval ha leesnek a lemezjátszók, akkor ez a csörömpölés még gyakrabban fog esni, logikus?

              A helyzet az, hogy az ebbe az osztályba tartozó autók ritkábban esnek, mint a lemezjátszók.
  6. +3
    16. november 2021. 21:50
    Az értelem álma szörnyeket szül.
  7. +1
    16. november 2021. 22:20
    Ez már több Toukan és egy motor VK2500 méretben
  8. Eug
    +2
    16. november 2021. 22:53
    Ami engem illet, az a baj, hogy egy kiképző és egy támadógépet is ugyanarra a típusra készítek - túlságosan eltérőek a követelmények, ugyanazokat a kompozitokat venni - kiképzésre - csak megfelelő, harcra - nem szökőkútra. Ugyanebből - kivéve talán a megerősített vázat és a jó kilátást előre - lefelé semmiféle elektronika nem pótolja. A megtakarítási kísérlet nem vezet jóra. Igen, és nem a támadórepülőgép üzemanyag-hatékonysága a fő, a kiképzés sokkal fontosabb.
    1. 0
      17. november 2021. 08:34
      Nos, ami egy repülési óra árát illeti, minden elkezdődött.
      1. 0
        17. november 2021. 09:50
        Nem csak. A sebesség és a páncélzat már nem mindig ad olyan hatást, amihez el kell keríteni egy transzonikus páncélozott támadórepülőgépet ... ... És az elmúlt 50 évben a világ a helyi konfliktusok korszakába lépett, ahol a hatékonyság műveleti színházzal és feltételes MiG27 vagy Su24 gépekkel. Egyenlő, de a tartalom és az erőforrás más. Most polgári egységeket telepítenek a kereskedelmi repülésből és ugyanazzal az erőforrással
        1. 0
          17. november 2021. 10:19
          Nos, most indokoltad az egy óra árát...
          1. -1
            17. november 2021. 10:50
            Nos, ma már nemcsak a páncéltörő rendszerek széles választéka létezik, hanem egy ilyen gépből is használható, de együléses sugárhajtású gépből nem. És a hatás nagy a vereség
        2. +1
          17. november 2021. 19:41
          Csak most egy sugárhajtású repülőgépet nehezebb a földről lelőni kiképzés és felszerelés nélkül. És az "olcsó" repülőgépe könnyebb. Ilyen spórolás
          1. 0
            17. november 2021. 22:02
            Ha Mig31, akkor igen, nehéz. Ha ez a Su25SM123 ... ... amikor a földet támadja, akkor könnyebb. És ha a TVD SHURTROV-val összehasonlítva, akkor össze kell hasonlítani ......
            1. +1
              17. november 2021. 22:13
              Idézet Zaurbektől
              Ha Mig31, akkor igen, nehéz. Ha ez a Su25SM123 ... ... amikor a földet támadja, akkor könnyebb. És ha a TVD SHURTROV-val összehasonlítva, akkor össze kell hasonlítani ......

              Mit kell összehasonlítani? Egy műanyag célpont és egy speciális repülőgép? Be akarják bizonyítani nekem, hogy ez a gép jó támadórepülőgép. Fentebb írtam, hogy ez egy repülő célpont, mivel a földről ellensúlyozva nem tud hatékonyan hatni, azaz nem támadó repülőgép, hanem csak egy repülőgép bombákkal és rakétákkal. Szóval mi értelme van ennek? Természetesen a speciális támadórepülőgépek le- és lelőhetnek, de el kell ismerni, hogy a Szu-24-nek (sebesség és magasság) és a Szu-25-nek (nagyobb sebesség és túlélés) sokkal több esélye van, mint egy propeller hajtású kompozit repülőgépnek. ? Ha katonai pilóta lennél, te mit választanál egy ilyen háborús övezetben, vagy Szu-25-ön vagy A-10-en? Vagy legalábbis legközelebbi társaik, más országok taktikai repülőgépei?
              A ácsorgáshoz az UAV sokkal egyszerűbb. Igen, és olcsóbb, mivel nem kell előkészíteni és karbantartani двух harci pilóták.
              A helikoptereket pedig nem szabad leértékelni, nem kell nekik kifutó.
              1. 0
                18. november 2021. 09:48
                Az ilyen repülőgépek olcsón helyettesíthetik a támadóhelikoptert és a támadórepülőgépet .... a helyi háborúkban. Civil alapon (gyakran szabadpiacon értékesített egységek és alkatrészek)
  9. +1
    17. november 2021. 08:33
    1. Mennyit ér?)
    2. A levegőben töltött idő?

    És akkor most rögtön kiderül, hogy az áruló olcsóbb, a repülési idő pedig olyan, mint a Szu-25-é.
    1. 0
      17. november 2021. 09:51
      … és nincs szükség pilótára, és nincsenek repülési időtartamra vonatkozó korlátozások
  10. +1
    17. november 2021. 10:18
    Idézet az Intrudertől
    És hogyan van páncélozva az IL?
    UP! Rákacsintás
    kompozitok helyett rétegelt lemez
    Meglepő módon epoxival ragasztva, ami szintén kompozit még most is! hi
    Csak sokkal olcsóbb... jó


    Nos, akkor mennyi megtakarítás lesz ezeken a kompozitokon? Ott nem ezek a fő árcédulák.
    1. 0
      17. november 2021. 22:05
      A pilóta pénzbe kerül……..Su25-öt lelőtték, a Su24-et lelőtték…3 ember halt meg. A Bayraktarok 13 darabot ütöttek le, és minden operátor életben van,
      1. +1
        17. november 2021. 22:21
        Bármilyen cinikusan is hangzik, de mennyibe kerül? Drágább vagy olcsóbb, mint egy repülő?

        És most még cinikusabb: bármennyibe is kerül egy pilóta, elég gyorsan nyugdíjba megy, és még pénzt kell költenie egy újra. Ismétlem, ezt egyáltalán nem bátorítom, de a pusztán matematikailag mérsékelt veszteségek teljesen elfogadhatók.
        1. -1
          18. november 2021. 09:45
          Milyen az elektromos sikló? pár millió dollár ...... a nem irányított fegyveres és páncélos változatban + 0,5 millió, függő konténerrel és páncélelhárító rendszerekkel + 5-10 millió. Itt az út, mint a Mi24-től a Mi28NM-ig
        2. 0
          16. január 2022. 01:34
          egy ilyen pepelat pilótái hat hónapig készülnek. Nem szuperszonikus.
          a készülék koncepciója ellentmondásos. Mindazonáltal a tolópropeller jobb a rakéták befogadására. Több helyet biztosít, és a teljes elülső részt felszabadítja a fegyverek vagy radar számára. Vigye a kipufogót is a csavar alá, hogy csökkentse az infravörös láthatóságot.
          A kompozit különbözik a kompozittól, de a pilótafülkét legalább 12,7 mm-es páncélzattal kell ellátni. A dolog csak az "igazi" bombázó és a helikopter közötti résben hasznos. Jó repülővel és radarral a helikopterek is vezethetnek. De ez a koncepcióról szól, az arabokról kiderült, hogy benőttek.
  11. +1
    17. november 2021. 22:32
    Úgy néz ki, mint az IL-2 (vagy IL-10) hamisított, alacsony minőségű "klónja".
    Ma már azt hiszem, csak civileket vagy pápuákat tud kiszúrni (az első humanitárius segítségnyújtásig MANPADS-szel).
  12. +1
    17. november 2021. 23:18
    Idézet az Intrudertől
    ezen

    Idézet az Intrudertől

    És viszlát, cikkünk hőse !!!

    Igen, vagy úgy, még valószínűbb.
  13. 0
    18. november 2021. 13:48
    Ha van gerilla elleni támadó repülőgép, akkor partizánnak kell lennie.
  14. 0
    18. november 2021. 23:00
    Érdekes pepelats. A könnyű támadó repülőgépek szegmensében egyre nő a verseny.

    Ami a MANPADS-t illeti: a turbólégcsavaros repülőgépet nem olyan triviális elfogni, mint egy sugárhajtású repülőgépet. Hatékonyságuk csökkenni fog. Ami a kompozitokat illeti: a foltokat már régóta feltalálták, és elég hatékonyak, ha az erőszerkezetek nem sérülnek meg.
  15. 0
    21. november 2021. 19:52
    Vegyük a Yu-87-et, tegyük be a behúzható háncscipőt és egy turbóprop motort – és kész, nem kell feltalálni semmit.
    1. 0
      16. január 2022. 01:37
      már nincs szükség búvárkodásra. Aztán valami skyrader vagy IL-2 dízelmotorral, hogy olcsó és vidám legyen.
  16. -1
    7. január 2022. 14:25
    A fő futómű kerekei túl kicsik egy ilyen méretű és tömegű repülőgéphez.
  17. 0
    25. január 2022. 21:05
    Egy hajtóműves támadórepülőgép, ez nem jég. Mint a szerző is írta, az átlagosnál jóval nagyobb a valószínűsége annak, hogy egy olyan osztályú repülőgépet eltalálnak, hogy vascélokat találjanak a földön. Ezért, ha az egyetlen motor megsérül, akkor a repülőgép elveszik.
  18. 0
    4. február 2022. 21:29
    Ilyen sikerrel visszaadhatod az IL10-et, de modern anyagokkal és felszereléssel, olcsón és hátborzongatóan, amikor pár tucat egyszerre nehezedik, folyamatosan, éjjel pedig hőkamerákkal Po2.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"