Úszó zászlóalj: harckocsikon a Balti-tengeren

53

Forrás: masterok.livejournal.com

Tankok és pontonok


В előző rész történetek volt szó róla tartály raktártársaságot és az észt hátország életkörülményeit, aki megismerkedett az omszki tanktechnikai iskola fiatal végzettjével. Ezúttal a harmadik különálló harckocsizászlóaljról lesz szó, amelyben 1968 novemberében századparancsnok-helyettesként folytattam a szolgálatot. A maga módján egyedülálló katonai egység volt. A helyzet az, hogy a zászlóalj közepes, 36 tonnás T-55-ös harckocsikkal volt felfegyverkezve, amelyeket néhány tervezési módosítással a vízen való vitorlázáshoz alakítottak át.

Mindegyik tartály bal és jobb oldalára pontonokat akasztottak, amelyek alumíniumötvözetből készültek, és nem voltak légmentesek, és teljes belső térfogatukat habbal töltötték meg. A pontonokat sebességváltókkal szerelték fel, amelyeken keresztül a tartály hajtókerekeinek nyomatéka a farban elhelyezett légcsavarokhoz került. A pontonok további üzemanyagtartályokkal rendelkeztek, amelyek pontonozáskor a tartály üzemanyagrendszeréhez kapcsolódtak, ezáltal megnövelték a vízen való utazótávolságot. Minden ponton űrtartalma, ha az emlékezet nem csal, 550 liter volt.



A pontonok páncélozott járműre való felakasztásának folyamatát pontonozásnak nevezték. Ehhez a hajótest elülső és hátsó részén található tartályra speciális „fogakat” hegesztettek, amelyekhez csuklós konzolok segítségével rögzítették a pontonokat. Ezenkívül a tartály hajtókerekei egyidejűleg csatlakoztak a ponton hajtóművekhez. A toronyra pedig speciális füleket hegesztettek, amelyekhez pontonozáskor háromszög alakú konzolt erősítettek csörlővel és csigával. Ezzel az eszközzel a pontont a talajról a szükséges magasságba emelték, hogy a tartállyal csatlakozzanak.

A harckocsi előtt hullámvisszaverő pajzsot erősítettek a pontonokra. Ezenkívül a harcjármű teljesen le volt zárva egy speciális gitttel, kivéve a toronyajtót, amelyre egy speciális dobozt szereltek fel, amely lehetővé tette a parancsnok számára, hogy a nyílásában legyen, és ne féljen attól, hogy elárasztja a tenger hulláma. .

Volt egy kábel- és blokkrendszerből álló eszköz is, amely lehetővé tette a pontonok leejtését, amikor a vezetőülésből a szárazföldre hagyták, és a harckocsi beszállt a csatába.

Ismeretes, hogy a tartálymotor levegője a sebességváltó rekesz tetején lévő redőnyökön keresztül jut be, és a kipufogógázok a sárvédő szintjén található fúvókából távoznak. Ezeknek a helyeknek a víztől való elszigetelésére egy téglalap alakú „kosarat” szereltek fel a sebességváltó rekesz teteje fölé, amelynek sem alja, sem tetője nem volt. A kipufogócső végére pedig egy teleszkópos csövet erősítettek, és a kipufogó függőlegesen ment egy méter magasra. Körülbelül másfél órát vett igénybe a tartály felkészítése a felszínen, és mindezt kizárólag a legénység végezte.

A jelzett területre ZIL-157 típusú járművek - speciális félpótkocsis teherautó vontatók - érkeztek és páronként ledobták a pontonokat, hogy a harckocsi között közlekedhessen. És elkezdődött a pontonozás.

Úszó zászlóalj: harckocsikon a Balti-tengeren
ZIL-157 tankpontonokkal. Forrás: otvaga2004.ru

Nem nehéz kitalálni, hogy a pontonszállító zászlóaljban az államban volt egy autóipari vállalat - az úgynevezett úszóeszközök társasága, röviden - RPS. 64 traktorból állt, a 31 tartályból kettő-két, és két pótalkatrészből.

A zászlóaljban a harci, műszaki és anyagi támogató egységek mellett egy kétéltű harckocsiból álló század is volt - 31 darab PT-76 harckocsi.

Tankokon Svédországba


Mire szolgált ez a 3. különítmény, amit a helyőrségben egyszerűen úszó zászlóaljnak hívtak?

A zászlóalj a szárazföldön vonulva megérkezett a megjelölt pontonozási területre, a parttól bizonyos távolságra, pontonokat akasztott és vízbe szállt. Így kezdődött a menet a vízakadályon.

Elméletileg az üzemanyag-hatótáv Finnországba vagy Svédországba is elegendő lehet. A korlátozás csak a hullám magasságában volt - amikor a tenger 3 pont felett volt, tilos volt úszni.

A menetben a csataforma így nézett ki: egy csapat kétéltű harckocsi haladt előre az oszlopban azzal a feladattal, hogy leszállás közben elfoglaljon egy hídfőt az ellenséges parton, és megtartsa azt a főerők partraszállásáig. Elől, jobbra és balra, valamint hátul a haditengerészet hajói borították a zászlóaljat. A haditengerészet parancsnoksága egyébként sokáig próbálta „lealkudni” zászlóaljunkkal a szárazföldi erőktől, de valami odafent „nem nőtt össze”.

Egyáltalán nem volt könnyű felvonulni a vízen.

A tanksofőr a karok mögé ült, nem látott semmit, a hullámok ugyanis elárasztották a nézőberendezéseket. És minden remény a parancsnokban volt, aki kaputelefonon keresztül irányította a sofőr cselekedeteit, és bizonyos készségekkel kellett rendelkeznie a vezetési órákon való képzés során, először egy tankkal, majd egy szakasz, majd egy szakasz részeként. vállalat.

A tank irányítása nem különbözött a talajon való vezetéstől: a jobb vagy bal kanyar karjának meghúzásával a vezető ezzel lelassította a megfelelő hernyót, az ellenkező oldal pedig a kanyar irányába "száguldott".

A különbség az volt, hogy a vízen ülő sofőr nem látta az utat. Minden a parancsnokon múlott: milyen időben adja ki a parancsot a kanyar megállítására, mivel a víz nem szárazföld, a harckocsi mozgása még egy ideig a kanyar irányába folytatódik. Innen az állandó "kanyarodás" a pályán. Megtörtént, bár nagyon ritkán, hogy a sofőr egy hosszú utazás során nem bírta a terhelést (dugultság, zárt térfogatú nyomás) - ájulások voltak.

Az átlagsebesség második fokozatban 13 km/h volt. Összehasonlításképpen: a PT-76 kétéltű harckocsi csak 11 km/h sebességgel tudott úszni.

A szokásos menet mellett a lebegő célpontok éles lőszerrel történő lövését is gyakorolták. A vízi órákhoz és edzésekhez egy vízi medence volt, nem olyan messze Kloogától, a Balti-tenger partján. A vízi bázisunktól pedig több kilométerre látszott a Paldiski tengeralattjáró-bázis, ahová mi, szárazföldiek nem jutottunk be.

A nyári időszakban több felfüggesztett pontonos harckocsi volt a vízmezőn, amelyeken gyakorolták a kiképzést, valamint több sofőr tiszt vezetésével a védelmére és karbantartására. Néhányszor előfordult, hogy ott voltam. Resort, és így tovább!


Forrás: starcom68.livejournal.com

Az úszó harckocsizászlóaljban természetesen nem volt idő unatkozni: a harci kiképzés valójában kétszer olyan intenzív, mint általában. Hiszen a tenger is hozzákerült a földelőkészítéshez.

Egyébként minden vízi kiképzési napra a tisztek és a hadkötelesek is jogosultak voltak további tengeri adagra, úgymond fokozott táplálkozásra. Emlékszem, hogy volt benne húspástétom és csokoládé.

A tankok nem süllyednek el


Személyes problémám parancsnokhelyettesként az volt, hogy egyszerűen nem volt helyem a felvonulás alatt. És az utolsó tartály faránál voltam, nyitott a napra, a szélre és a tenger hullámaira. De általában nem úsztunk négy óránál többet, és ezzel kapcsolatban nem tapasztaltam szerencsétlenséget a zászlóalj szolgálata alatt. Általában jó volt az időjárás nyáron a Balti-tengeren. Rossz időben pedig tilos volt úszni.

A pontonos tartályok gyakorlatilag elsüllyeszthetetlenek voltak, mert a vízen a pontonok a jármű súlya alatt szorosan a tartályhoz tapadtak.

Idősebb elvtársak elmondták, hogy állítólag az egyik északi tengeren végzett tesztek során három pontonos tankot helyeztek el egy sorban egy kilométeres távolságban, és egy atombombát robbantottak fel 1 km magasságban (nem emlékszem, milyen erővel) . Emiatt a középen elhelyezett tartály víz alá került, az egyik külső tartály is víz alá került, de azonnal a felszínre került, a második külső tartály pedig elvesztette az egyik pontont, de nem süllyedt el, hanem lógott a túlélő pontonon. .

Mit nem lehet elmondani a PT-76 kétéltű tankokról vagy a "peteshkiről". Ennek a tartálynak a súlypontja nagyon instabil volt, és ha a tömítések elkezdtek szivárogni, és a fenékvíz nem tud megbirkózni, a tartály nagyon gyorsan elvesztette stabilitását, különösen gördüléskor.

Ezután a tank a tatba gurult, majd felvette a fegyver helyzetét, és az autó percek alatt a fenékre zuhant. Meneteléseken és gyakorlatokon ez velem nem történt meg, de a vízipályán a vezetési órákon elsüllyedt egy „peteshka”. Szerencsére a mélység az öbölben nem volt több három-öt méternél. Mivel mindez a parttól nem messze történt, később a búvárok egy kábellel beakasztották a tankot, a traktor pedig kihúzta a partra.

Vicces, de egy kétéltű harckocsikból álló század parancsnoka, élve a lehetőséggel, minden hiányzó vagyont kiírt a társaságból: azt mondják, a tankkal együtt elsüllyedt és használhatatlanná vált.


Forrás: odetievbrony.ru

A zászlóalj részeként minden nyáron úsztak. Egyszer, emlékszem, a lettországi Rigai Képzési Központban landoltak.

A mi zászlóaljunkban pedig haditengerészeti kiképzésért zászlóaljparancsnok-helyettesi beosztás volt. Ezt a pozíciót ironikusan így rövidítettük: „parancsnok-helyettes”.

A harmadik rangú Chumakov kapitány foglalta el. Hivatalosan is haditengerészeti egyenruhát viselt. Feladatainak körét nem tudom leírni, csak arra emlékszem, hogy aláírása nélkül lehetetlen volt az olvadás. Durva volt, egyenes, állandóan "Belomort" szívta, és rendszeresen molesztálta az aranyos kanyargós polgári gépírónőt, Ljudocskát.

Egy vicces eset is kapcsolódik hozzá.

Általában az utazás során az egyik kísérőhajón tartózkodott, de egy nap úgy döntött, hogy úgymond belülről érzi a folyamatot. Az egyik tank faránál úszott, amikor hirtelen felszaladt egy hullám, és bokáig áztatta. Levette a cipőjét, és a tatkosárra akasztotta, hogy megszárítsa a zokniját és a csizmáját. Sütött a nap, harmadrangú kapitányunk megőrült és elvesztette éberségét. Éles széllökés zoknit és egy cipőt sodort a tengerbe. A partra lépéskor sok olyan dolog hallatszott tőle, ami a jövőben soha többé nem hangzott el.

Folytatás ...
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

53 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +20
    9. december 2021. 06:24
    Köszönöm a szerzőnek az érdekes olvasmányt jó
    1. +16
      9. december 2021. 06:46
      Idézet Faivertől
      Köszönöm a szerzőnek az érdekes olvasmányt
      Igen, és egy ritka vadállat leírásával - egy lebegő T-55-tel!
      Igen A pontonos tartályok gyakorlatilag elsüllyeszthetetlenek voltak, mert a vízen a pontonok a jármű súlya alatt szorosan a tartályhoz tapadtak. elég óvatosan a legénységhez, a magasztalt amerikaiak például nem törődtek a biztonsággal a vízen:

      Ponyvás kerítéssel és hurrá! : ússza meg a legénységet, remegjen a rémülettől minden szűk résnél. nevető
      1. +11
        9. december 2021. 09:44
        Idézet: Vladimir_2U
        dicsőített amerikaiak például nem törődtek a biztonsággal a vízen

        ))
        Igen, azt kell mondanom, hogy a D-Day 741 TB előtti feladat öngyilkos volt - strandolni 10 perc alatt a gyalogság első hulláma előtt.
        Igaz, a C társaság soha nem jutott el Omaha Beachre, teljes erővel megfulladt (16 "Donald Dacian"). De a körülmények sem voltak ideálisak - kritikus izgalom DD és 5 ezer. yard a partvonaltól az előírt 4 helyett. Sőt, a legénység másfélszer adta hozzá a lőszert, növelve a tömeget.
        De általában nem hasonlítanám össze ezt a két rendszert - a pontont és a képernyőt.
        Itt valószínűleg közelebb állnak a németek a pontonos „deuce”-jukkal és „prágáikkal”,


        a japánok pedig egy kétúszós „ka-mi”-vel.
        A német tankhajók azonban elkéstek az Oroszlánfókától, de a "ka-mi" - úgy tűnik - a Fülöp-szigeteken harcolt a vízimadarak funkciójával.
        1. +1
          9. december 2021. 09:50
          Idézet: Klaas hamvai
          De általában nem hasonlítanám össze ezt a két rendszert - a pontont és a képernyőt.
          Hogy nem lehet ezt összehasonlítani? Csak egy feladat van: lehetővé tenni, hogy a közepes harckocsi elérje az ellenséges partot! De az amerikaiak győztek! Olcsón készült! nevető
          1. +2
            9. december 2021. 10:42
            Idézet: Vladimir_2U
            De az amerikaiak győztek!

            Nos, valójában a DD rendszer inkább brit, mint amerikai.
            1. +1
              9. december 2021. 11:26
              Idézet: Klaas hamvai
              Nos, valójában a DD rendszer inkább brit, mint amerikai. Rákacsintás

    2. +19
      9. december 2021. 07:06
      Csatlakozom - érdekes olvasni! Bár tankokkal, ahogy mondani szokták, „nem álltam mellette”, de mindannyian kis tankerek vagyunk
      - Igen, Lucy, az összes férfi olyan, mint a tank - bárhová néz a fegyverük, oda megy a torony!
      1. +17
        9. december 2021. 07:32
        Azta! És éppen ellenkezőleg, tanker vagyok, és dokumentumfilmeket hallottam / láttam ezekről a pontonokról. De hogy ilyen harckocsikból alakultak zászlóaljak - csak ma tudtam meg!
        Köszi szerző!
        1. +16
          9. december 2021. 08:57
          A szovjet hadsereg erős volt, volt mire támaszkodni.
  2. +9
    9. december 2021. 06:50
    "Tovább a tank hátradőlt"
    Nincs gurulás a farba, van trim
    :)

    Érdekes a cikk. Köszönöm.
    1. +10
      9. december 2021. 09:57
      Megjegyzését elfogadtuk.
      Köszönöm!
  3. +6
    9. december 2021. 07:12
    készült alumínium ötvözet és nem voltak lezárva, és teljes belső térfogatuk az volt habbal töltve. A pontonok voltak sebességváltókkal felszerelve, amelyen keresztül a nyomaték a tartály meghajtó kerekeitől át a propellerekrea tatba helyezték. A pontonoknak volt további üzemanyagtartályok, amelyek pontonozva a tartály üzemanyagrendszeréhez kapcsolódtak, ezzel növelve a vízen való utazótávolságot.

    a pontonszállító zászlóaljban az államban volt egy autóipari vállalat - az úgynevezett úszóeszközök társasága, röviden - RPS. Megszámolta 64 nyerges vontató, mind a 31 tartályhoz kettő, és két tartalék.

    Igen, egy olyan országban, amely egész fennállása alatt szankciók alatt áll. Vajon hány ilyen zászlóalj volt? És volt elég pénz.
    1. -1
      9. december 2021. 09:05
      Idézet: NDR-791
      alumíniumötvözetből készültek .. Igen, egy olyan országban, amely egész fennállása óta szankciók alatt áll.

      Nos, nem sűrűsíted a színeket)
      1. +1
        9. december 2021. 09:30
        Idézet: Klaas hamvai
        Nos, nem sűrűsíted a színeket)

        És nem az akkoriról beszélek, hanem a mostról. Aztán minden kellemetlenség mellett minden államtolvaj tudta a póráz hosszát. Most már egyáltalán nincs ilyen - gazdagodj meg!!! Az pedig, hogy közköltségen csinálják, nem zavar senkit. De nem teszi lehetővé a normális fejlődést.
        1. 0
          9. december 2021. 10:50
          Idézet: NDR-791
          Aztán minden kellemetlenség mellett minden államtolvaj tudta a póráz hosszát. Most már egyáltalán nincs ilyen - gazdagodj meg!!! Az pedig, hogy közköltségen csinálják, nem zavar senkit.

          Nos, én itt nem vitatkozom.
  4. +8
    9. december 2021. 07:39
    A cikk nagyon érdekes és informatív. Ha apám tudna róluk, akkor feltétlenül jelentést nyújt be az átadásról ...
  5. +8
    9. december 2021. 07:50
    Tisztelet a szerzőnek. Várom a folytatást.
    1. +13
      9. december 2021. 08:19
      Igen, itt az ideje egy külön szakasz megnyitásának, amely korábban „dohányzó szoba” volt, és mi - tankerek, pilóták, gyalogság gyűltek össze és beszéltek a sajátjukról. Kíváncsi vagyok, amikor az egyik tengerész megírja az emlékiratait - nekünk is van mit megbeszélnünk és emlékeznünk - a flotta általában a leginkább (na igen, most, mint a homokcsőr a mocsárról, nem nélküle) a legvidámabb ága katonai! Nemrég történt egy jó dolog – érdekes olvasni!
  6. +3
    9. december 2021. 09:14
    Egy társaság ilyen tankokból a Bogár partján Batka Lukasenkáig. És akkor mit énekelnek a lengyelek...
    1. +1
      9. december 2021. 16:55
      Idézet tőle: avia12005
      Egy társaság ilyen tankokból a Bogár partján Batka Lukasenkáig. És akkor mit énekelnek a lengyelek...

      ne énekelj semmit. Szelfiket készítenek ezeknek a shuspanzereknek a hátterében. A Bogár szélessége összesen 50 méter, a fotó normál lesz
  7. +14
    9. december 2021. 09:26
    A téma érdekes, ma már joga van a megvalósításhoz. Szerencsém volt 2010-ben, hogy személyesen kommunikáltam a vízi járművek fő fejlesztőjével - Fedoseev Leonyid Fedorovich. Restauráltam egy régi filmet ezekről a csónakokról, és Leonyid Fedorovics engedélyével felraktam az internetre. A YouTube-on: https://youtu.be/dlWoZnXiZaI
    1. +21
      9. december 2021. 09:28
      Formázott link:
    2. -5
      9. december 2021. 13:42
      Idézet: Bush
      A téma érdekes, ma már joga van a megvalósításhoz.

      Jó ötlet a pontonokra akasztott tank?
    3. +2
      9. december 2021. 17:59
      Nyizsnyij Novgorodban élsz?
  8. +6
    9. december 2021. 09:32
    a zászlóaljban egy század kétéltű harckocsi is volt – 31 db PT-76 harckocsi

    Ez elírás - nem lehet 31 tank egy társaságban - sem 13, sem 10
    1. +10
      9. december 2021. 09:56
      Köszönöm a helyesbítést! Valóban, 10 tank van egy társaságban. Elnézést a bosszantó elírásért.
  9. +7
    9. december 2021. 10:17
    Köszi, értékeljük.
  10. TEM
    +6
    9. december 2021. 10:47
    Köszönjük a Szülőföld szolgálatát! Köszönöm a szép emlékeket!
    Ha Svédország és Finnország nem üvöltene a biztonságukat fenyegető veszély miatt!!!
  11. +1
    9. december 2021. 18:41
    Jól van a századparancsnok, aki a vízbe fulladt emberre ráírta a hiányzó vagyont, de nem ő az első és messze nem az utolsó, hanem a páncélosunk (és szerintem minden más részen is így volt), szinte mindenki kiírt az RMO-ból egy Uralt, ami a szurdokba esett és egy kiégett gyalogsági harcjárművet az egység tulajdonába, és "véletlenül" az F26 összes könyve szerint az egységek parancsnokai előző nap egy egészet szeméthegy a többi kollégától :)
    1. +5
      9. december 2021. 19:37
      Az egység szinte minden vagyonát leírták egy, az RMO-ból a szurdokba esett Uralra és egy kiégett gyalogsági harcjárműre,

      "Három adag shish kebabot a mélységbe dobtak..."
  12. 0
    9. december 2021. 22:01
    Az ötlet eredeti, de nagyon a homlokban van. A kialakítás terjedelmesnek és nyilvánvalóan gyengenek bizonyult. A megengedhető 3 izgalompontban még lehet hinni, de 4-5 pont, mint a kommentekből a videóban, ez merő fantázia. A pontonok teste alumínium, a ponton letörése (akár részlegesen is) a hullámokon csekély dolog. És mi értelme annak, hogy maga a ponton nem süllyed el? A tartály víz alá kerül.
    1. +2
      10. december 2021. 22:06
      Igen, valami nem szakadt el.
      1. 0
        10. december 2021. 22:49
        Idézet: Fedorov Fedor
        Igen, valami nem szakadt el.

        Mert jó időben jó volt az órákat lemondani. Tavakhoz, öblökhöz és torkolatokhoz, ahol még egy kis tankos leszállóhajót is nehéz elrángatni - kiváló ötlet! De a nyílt tengeren egy ilyen pontonon jobb, ha nem avatkozik be.

        Általában nagyszerű kiegészítője a katonai pontonparknak. De nem szabad átkelni rajta a Baltikumon.
  13. +6
    9. december 2021. 23:02
    Az első cikkhez már kommentáltam, hiszen 8 évig szolgáltam a Klooga helyőrségben, és lehetőségem volt megfigyelni a szóban forgó úszózászlóalj tevékenységét 1980-as felszámolásáig, tisztek, katonák kiküldéséig, harckocsikkal együtt. Hozzáteszem, hogy az úszó zászlóalj tisztjei azt mondták, hogy a zászlóalj célja az ellenséges kétéltű támadással a parton elfoglalt hídfő csapása, vagyis a zászlóalj messze a tengerbe ment, majd megtámadta. a tengertől az ellenség által elfoglalt hídfő. Az „osztálytársak” oldalon található egy „We are from Kloog” csoport. A csoport mintegy ötven fényképet tartalmaz az úszó zászlóalj napi harci tevékenységéből. Ezeket az úszó zászlóalj parancsnokának, Romanenko parancsnokának lánya tette közzé. zászlóalj 1969-71-ben.
    1. +2
      10. december 2021. 22:08
      Nagy! Abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy Romanenko parancsnoksága alatt szolgálhattam. Őszintén szólva nem minden sikerült neki. Mindenképpen meglátogatom az oldalt!
  14. +2
    10. december 2021. 18:20
    Nagyon érdekes cikk! Nem is gondoltam, hogy a közönségesek nem lebegnek! - a tankok képesek úszni. Köszönöm, Fedor Uvarovich! jó hi
  15. 0
    10. december 2021. 23:39
    Basszus, érdekes cikk. A szerző abszolút plusz... "Sok dolog van a világon, barátom
    Horatio, amiről bölcs embereink álmodni sem mertek." Ideje elgondolkodni a teremtésről
    katonai szolgálatának történetét.. A telefonok felszereléséről Jazov alvó uraiban
    és Moisejev. Arról, hogy Moisejev pár tábornokkal együtt tette meg az utamat a hóban
    elismerte, stratégiairól beszélve. De én voltam a fénykábel tekercs, automatikus
    a vállán, egy TA-57-es telefonnal, a másik vállra pedig egy nehéz kábeltekerccsel akasztva,
    mint egy karácsonyfa játékokkal. "Tábornok elvtársak, hadd menjek át"...
  16. +2
    11. december 2021. 15:37
    Még egyszer köszi, érdekes volt!Csak Paldiski a helyes, "b" nélkül, ha megengeded a fiatalembernek, hogy kijavítson)))
    1. +1
      11. december 2021. 23:24
      B40-60, vagy akár 70 is írta Paldiski és Paldiski
      1. 0
        12. december 2021. 00:23
        A 18. században a svédek írták a Rogervik-et))
        1. +1
          12. december 2021. 00:26
          Nos, majd később beszélek. Jómagam kettős írást találtam a dokumentumokon
  17. +1
    11. december 2021. 17:35
    Archív fotók ugyanerről a tank úszó zászlóaljról Kloogán. Forrás: "Odnoklassniki" csoport "Kloogaiak vagyunk"




  18. 0
    11. december 2021. 22:11
    Igen, nagyon érdekes. És hol volt Lettországban a gyakorlópálya? Saulkrastiban tankok szálltak a vízbe, így több napra szétszórták a nyaralókat, és tönkretették a strandot.
  19. 0
    11. december 2021. 22:13
    Érdekes, de a tisztelt szerző tudja, hogy pár éve 2 db PST 55-as T-63-ös nyugodott békésen a Finn-öböl fenekén, nem messze Loksa városától.? A pontonok lyukakban voltak, feltehetően kis kaliberű ágyúkból, és magukon a harckocsikon nem voltak aknafedelek.
    1. +1
      11. december 2021. 23:34
      Vajon milyen .. adott nekem mínuszt? És ami a legfontosabb: miért? Igazságért vagy hülyeségért?
    2. +1
      12. december 2021. 18:46
      Nem, a szerző nem tud róla.
      1. 0
        14. december 2021. 07:56
        És ott vannak. Csak gondoltam megkérdezem, hogy ezek a célpontok vagy mi?
  20. -1
    15. december 2021. 14:50
    Kiderült, hogy a katonaság más ágaiban, és nem csak a légierőnél érdekes volt a szolgálat! Nem tudott róla. Köszönjük az informatív cikket!
    ps Miért írtad, hogy WS? Számomra úgy tűnik, hogy az SA szolgáltatása nem volt példa a jelenlegire.
    1. 0
      10. január 2022. 05:49
      Idézet: a napod 66-67
      Kiderült, hogy a katonaság más ágaiban, és nem csak a légierőnél érdekes volt a szolgálat!

      És valaki az okok magyarázata nélkül mínuszokat tesz - valószínűleg egy nagyon elégedetlen SA dezertőr / vázlatkerülő.
  21. 0
    24. december 2021. 10:20
    Rendkívül érdekes! A szakirodalomban általában csak utalások vannak ilyen hajókra. Köszönöm! Várjuk a folytatást!
  22. 0
    3. január 2022. 01:15
    hi A "Popular Mechanics" orosz magazinban (szerintem még a "nulladik" években) volt egy cikk ezekről a pontonos T-55-ösökről, látványos képpel a borítón.
    Valahol megvolt ez a magazin (ha megtalálom, ide írom a számát és hogy melyik évre).
  23. 0
    14. február 2022. 17:17
    Köszönöm a szerzőnek a tájékoztatást jó
  24. 0
    19. február 2022. 14:40
    Köszönet a szerzőnek!

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"