Technológia és együttműködés: kritikus fejlesztési kihívások a TF-X vadászgép számára (Törökország)
A TF-X becsült megjelenése
A TUSAŞ és a TAI, valamint a kapcsolódó szervezetek által képviselt Törökország ígéretes vadászgépet fejleszt a legújabb generációs TF-X-ből. Ugyanakkor a török iparnak nincs tapasztalata ilyen berendezések létrehozásában és gyártásában, ezért a projekt komoly nehézségekkel küzd. A megoldást olyan külföldi államok bevonásával javasolják, amelyek biztosítanák a szükséges technológiákat. A pozitív eredmény azonban nem garantált.
Régóta fennálló problémák
Törökország körülbelül tíz évvel ezelőtt döntött úgy, hogy létrehozza saját, 5. generációs vadászrepülőjét. A 2013-15 több koncepciót mutatott be, amelyek közül az egyiket továbbfejlesztették. Ezután ismételten bemutatásra kerültek bizonyos ötletek, fejlesztések, és 2019-ben mutatták be először a leendő TF-X teljes méretű elrendezését.
A repülőgép jelenleg még fejlesztés alatt áll. A közeljövőben azt tervezik, hogy befejezik a fő tervezési szakaszt, és folytatják a prototípus megépítését. Az első repülést korábban 2023-ra tervezték, de akkor a becsült időpontot két évvel előbbre tolták.
Törökország szinte azonnal elismerte, hogy nem rendelkezik minden szükséges technológiával, ezért nem tudta teljesen önállóan fejleszteni mind a vadászgép egészét, sem az egyes rendszereit. Ezzel kapcsolatban azt javasolták, hogy kérjenek segítséget olyan külföldi országoktól, amelyek rendelkeznek a szükséges kompetenciákkal.
Mindenekelőtt egy turbóhajtóműről és egy fedélzeti rádióelektronikai berendezések komplexumáról volt szó. A török ipar nem képes olyan termékeket létrehozni és előállítani, amelyek megfelelnek az 5. generáció követelményeinek. Emiatt a TF-X projekt korai szakaszában kész külföldi alkatrészeket kell használni, amelyek ígéretes helyettesítői a törököknek - licencelt vagy saját.
2015 óta rendszeresen érkeznek beszámolók a külföldi szervezetekkel kötött megállapodásokról. Azonban ezek közül néhány Hír fejlesztést nem kaptak, a többieket pedig a közös munka megszüntetéséről szóló jelentések követték. Emiatt a TF-X repülőgép fejlesztése még mindig tart, és ezzel a külföldi technológiák felkutatásának folyamata is késik.
A külföldi segélyek témáját utoljára néhány napja vetette fel a Védelmiipari Igazgatóság vezetése. December elején emlékeztettek arra, hogy az amerikai turbóhajtómű licencelt változatát szeretnék használni, és arról is beszéltek, hogy az orosz ipart kívánják meghívni a TF-X projektbe. Technológiákat szeretnének kapni vállalkozásainktól az elektronika, a motorok, a mentőfelszerelések stb.
Motor problémák
A projekt szerint a TF-X repülőgépet két nagy sebességű adatszolgáltatásra alkalmas turbósugárhajtóművel kell felszerelni, pl. a szuperszonikus repülés lehetősége utánégető használata nélkül. Törökországnak még nincsenek saját projektjei ilyen erőművekkel kapcsolatban, és csak a határozatlan jövőben várhatók. Ebben a tekintetben a külföldi technológiára kell összpontosítanunk.
2015 óta a török vállalatok több nemzetközi megállapodást kötöttek új turbóhajtóművek fejlesztéséről vagy meglévő turbóhajtóművek adaptálásáról. Így 2015-ben az Aselsan megállapodott az európai Eurojettel az EJ200 termék finomításáról a TF-X projekt követelményei szerint. 2017-ben megalakult a TRMotor Power Systems Inc. közös vállalat. hasonló célokkal, és hamarosan elindult a Rolls-Royce és a Kale Group közös projektje. 2018-ban a TUSAŞ propulziós részlege csatlakozott a versenyhez.
2018-ban vált ismertté, hogy a tesztelési szakaszban és a sorozat elején a vadászgépeket engedélyezett, török összeszerelésű General Electric F110 motorokkal szerelik fel. Ezután a TRMotor egy saját tervezésű turbósugárhajtóművet mutat be, a sorozatban pedig az F110-et veszi észre. Ugyanakkor nem határozták meg a saját motorjukon végzett munkák befejezésének határidejét. Ugyanebben az évben az orosz United Engine Corporation bejelentette a programban való részvétel lehetőségét.
December elején a Védelmi Ipari Hivatal megerősítette a korábban nyilvánosságra hozott terveket. A kezdeti szakaszban a TF-X külföldi F110-es motorokat kap, majd "nemzeti"-ket raknak rá. Emellett a Hivatal a közelmúltban pályázatot írt ki egy új török turbóhajtómű fejlesztésére. Az ilyen hírek nyomán a Defense News érdekes információkat közölt a TAI névtelen forrásából. Azzal érvel, hogy egy ilyen motor közös tervezése érdekében Törökország Oroszországhoz fordulhat.
Repüléselektronikai kérdések
A második nagy probléma a TF-X projekttel összefüggésben a repüléselektronika fejlesztése. Akárcsak a motor esetében, az elektronikai komplexumot is török és külföldi vállalatok közös erőfeszítésével hozzák létre.
Néhány éve bejelentették, hogy a török Aselsan cég lesz a repüléselektronika vezető fejlesztője. Egy új légi radaron dolgozik aktív fázisrendszerrel. A projekt részeként új technológiákat kell kifejlesztenie és elsajátítania magának, lehetővé téve számára, hogy magas műszaki jellemzőket érjen el. Korábban arról számoltak be, hogy lehetőség nyílik a külföldi kollégákkal való összefogásra. Különösen a BAE Systems vagy más iparági vezetők állítólagos részvétele került szóba.
2018-ban a Rostec orosz állami vállalat nem zárta ki annak lehetőségét, hogy elektronikus alkatrészek fejlesztőjeként csatlakozzon a TF-X projekthez. Azonban akkor minden csak nyilatkozatokra korlátozódott. A Védelmi Ipari Igazgatóság néhány napja ismét eszébe jutott Oroszország bevonásának lehetősége. Egy ilyen együttműködés keretében lehetőség nyílik olyan új eszközök létrehozására, amelyek Törökországban még nem kaphatók.
A Defense News pedig tisztázza a legérdekesebb technológiák körét. A kiadvány forrása szerint a török fél sokféle fejlesztésben érdekelt a radar, általában a helyzet tudósítása, a kommunikáció stb. A török projekt által igényelt konkrét termékeket és technológiákat azonban nem említik. Az orosz fél egyelőre nem kommentálta az ilyen híreket.
Repülőgép modell TF-X arr. 2019
Remény és Valóság
Az elmúlt években a török hadiipar jó ütemben fejlődött. Tapasztalatot szerez a már elsajátított területeken, és fokozatosan új területeket fedez fel magának. Törökország azonban a legtöbb területen még mindig le van maradva a világ vezetőitől. Emellett egyes területek fejlődését korlátozza a szükséges kompetenciák hiánya és súlyos problémák jelenléte.
A jelenlegi TF-X 5. generációs vadászprojekt tökéletes példája ennek a helyzetnek. A török TUSAŞ, TAI és mások olyan repülőgépvázat és néhány fedélzeti rendszert tudnak kifejleszteni, amelyek általában megfelelnek a kor követelményeinek. Ugyanakkor hiányzik a tapasztalat és a technológia egy erőmű, egy teljes értékű rádióelektronikai komplexum és számos más rendszer létrehozásához. Ugyanakkor a motor és az avionika azok a kulcselemek, amelyek jellemzői lehetővé teszik, hogy egy vadászgépet egy adott generációhoz rendeljünk.
Az elmúlt 5-6 évben a török ipar megpróbálta igénybe venni a szükséges termékek külföldi gyártóinak támogatását. E folyamatok eredményei azonban legalábbis kétértelműek. Többször beszámoltak szerződések aláírásáról, közös projektek indításáról és új partnerekkel folytatott tárgyalásokról.
Mindazonáltal, minden megállapodás és projekt ellenére Törökország még csak egy makettmintát sem tud felmutatni a "nemzeti" motorból, radarból és más kritikus termékekből. Sőt, még 10 évvel a TF-X projekt tényleges indulása után is a török vállalkozások továbbra is keresik azokat a potenciális partnereket, akik segíthetnének az ilyen komponensek fejlesztésében.
Bizonytalan állapotban
A TF-X projekt jelenlegi állapota nem nevezhető egyszerűnek. A kulcsfontosságú vállalkozások által képviselt török ipar meglehetősen képes befejezni ennek a repülőgépnek a fejlesztését, és legalábbis repülési tesztekre vinni. A korlátozott technológiai képességek azonban bizonyos képességek és jellemzők feláldozására kényszerítik őket. Ennek megfelelően a kapott harcos valószínűleg nem tartozik jogosan az 5. generációhoz.
A leendő repülőgép lehetséges lőszerei
Ebből a helyzetből a nyilvánvaló kiút a külföldi segítség igénybevétele, amely elméletileg lehetővé teszi a kívánt paraméterekkel és potenciállal rendelkező vadászgép létrehozását. Ennek a forgatókönyvnek azonban megvannak a maga problémái. Először is, túlzott függőséghez vezethet a külföldi partnerektől a tervezési szakaszban vagy a tömeggyártás során. Ez potenciálisan veszélyezteti egy ígéretes projektet és a légierő további fejlődését.
Figyelembe kell venni azt is, hogy a haditechnikai és politikai okokból nem minden védelmi ipar vezető kész megosztani a fejlett fejlesztéseket. Például az S-400-as légvédelmi rendszerek körüli jól ismert események után Törökország nem számíthat amerikai segítségre. Az európai cégekkel is nehéz az együttműködés.
Így a TF-X projekt nehéz helyzetbe került, ami nem teszi lehetővé, hogy magabiztosan beszéljünk a jövőjéről, és pontos előrejelzéseket készítsünk a feltételekről és az eredményekről. Minden erőfeszítés ellenére Törökország továbbra sem tud önállóan alkotni repülés technológia nagy teljesítménnyel. A helyzet megváltoztatásának egyelőre nincs előfeltétele, bár a török fél próbál kiutat keresni.
Talán a TUSAŞ, a TAI és más cégek találnak külföldi partnereket a szükséges technológiával, amely lehetővé teszi számukra, hogy befejezzék a TF-X-en végzett munkát. A valódi együttműködés kezdetének és az új termékek teljes körű kifejlesztésének időpontja azonban továbbra sem ismert. Ennek megfelelően a jóváhagyott munkarend betartása nem garantált, és fokozatosan csökken a 2025-ös első repülés valószínűsége.
- Rjabov Kirill
- TUSAŞ, Wikimedia Commons
Információk