General Atomics Mojave: potenciális forradalom a sztrájkoló UAV-k világában

53

Predator 3


Az Egyesült Államok világelső az alkotás terén sztrájk UAV-k, bár Törökország, Izrael és valószínűleg a Kínai Népköztársaság komoly versenytársak. Ennek másik bizonyítéka volt a General Atomics által kifejlesztett új pilóta nélküli jármű, a Mojave bemutatása. Az MQ-1C Grey Eagle alapján rövid fel- és leszállásokra van optimalizálva, különös tekintettel a különféle típusú expedíciós küldetések támogatására.

General Atomics Mojave: potenciális forradalom a sztrájkoló UAV-k világában

Az új széles szárny fejlett gépesítéssel olyan megjelenést kölcsönöz neki, amely az OV-10 Bronco nevű amerikai könnyű támadó- és felderítő repülőgéppel rokonságot kölcsönöz a gerillaellenes hadviselésben való használatra. A Mojave szárny elhajtható léceket és dupla hornyos szárnyakat kapott. Szárnyfesztávolság drón viszonylag kicsi és 15,8 méter. Összehasonlításképpen: az MQ-1C 17 méteres.




A General Atomics szerint ennek a funkciónak köszönhetően a Mojave hajókról is használható. Sőt, nem kell hozzá indító katapult. Ez kritikus, ha „Amerika” típusú vagy régebbi „Wasp” típusú kétéltű rohamhajókról van szó.

Ismeretes, hogy a Mojave nyáron hajtotta végre első repülését, és azóta számos repülési tesztet hajtott végre. A teszteket nem hirdették meg, bár senki előtt nem titok, hogy az Egyesült Államokban folyamatosan dolgoznak az új csapásmérő UAV-okon. A hírek szerint a Mojave egy 150 méternél rövidebb platformról szállt fel és szállt le. Minimális felszállási súllyal ugyanakkor körülbelül 90 méteres fel- és leszállási távolság érhető el. Az UAV minimális leszállási sebessége körülbelül 85 kilométer per óra. A Mojave egyik jellemzője többek között a rendkívül alacsony leállási sebesség.

A cég szerint a leendő UAV „alapját” körülbelül két és fél éve kezdték lerakni, és az elmúlt két évben aktívan dolgoztak rajta.

"Ez az ötlet akkor merült fel, amikor azon gondolkodtunk, hogyan válhatunk függetlenné a kifutópályától."

- приводит David Alexander, a General Atomics Aeronautical Systems, Inc. elnökének The Drive szavainak kiadása.

A rövid fel- és leszállási sémára való áttérésről az a döntés született, hogy a vállalat megállapította, hogy a függőleges fel- és leszállási konfigurációval túl nehéz lenne elérni céljait. Kétségtelenül egy ilyen megközelítés költségesebb és műszaki szempontból potenciálisan kockázatosabb lenne.


A Mojave törzse ugyanazt az elrendezést használja, mint a Grey Eagle UAV, amely maga a híres MQ-1 Predator és MQ-9 Reaper evolúciója. A Reapertől és a Grey Eagle-től az újakig drón repüléstechnikai és repülésirányító rendszereket kapott. Az MQ-1C típus farokrészét elhagyták, így az hasonló lett a Reaper UAV-nál használthoz. Egy másik fontos különbség az alváz volt, amelyet úgy alakítottak át, hogy nehéz terepi körülmények között működjön, különösen a homokos területek leküzdésére.

Mojave jellemzői


A Mojave nem a hagyományos csapásmérő UAV-k lecsupaszított változata. A Stratégiákat és Technológiákat Elemző Központ bmpd blogja szerint 250 lóerős Rolls-Royce M450 turbóprop motort kapott. A repülés időtartama "több mint 25 óra". Természetesen nem fog működni az UAV összes előnyének kombinálása. Ennek az időtartamnak az eléréséhez sok üzemanyagra van szükség, ami a felszálló tömeg növekedéséhez vezet, ami viszont a kifutópálya hosszabb szakaszának szükségességét fogja eredményezni.

Az UAV hasznos teherbírása 1 kilogramm. Az egyik töltési lehetőség egyszerre 630 (!) Hellfire irányított rakétát foglal magában. Ennyit bír el az AH-16 Apache támadóhelikopter, az MQ-64 Reaper UAV pedig nyolc ilyen rakétát képes szállítani.


A Grey Eagle és a Grey Eagle Extended Range (GE-ER) továbbfejlesztett változata négy szárny alatti pilonnal és egy pilonnal a központi részen felszerelhető. A Mojave viszont hat alsó szárny keményponttal és egy központi tartóval rendelkezik.

Fegyverek tekintetében a Mojave továbbra sem egyedülálló. Korábban Kína bemutatta a CH-5 ("Caihong-5") drónt. Az UAV maximális felszálló tömegét 3,3 tonnára becsülik, amelyből egy tonna a fegyverkezésé. A levegő-föld rakéták teljes száma 16 egység lehet. Ugyanakkor a CH-5, amennyire meg lehet ítélni, nem spártai körülmények között való működésre készült, így nem fog közvetlenül versenyezni a Mojave-val.


Most nehéz felmérni a Mojave potenciálját a világpiacon, de nem kétséges, hogy megtalálja a vevőt. A General Atomics már bejelentette, hogy az amerikai katonai és külföldi vásárlók erős érdeklődést mutatnak az UAV iránt.

Oroszország hátterében


Kétségtelen, hogy a drónt az orosz csapásmérő UAV-okhoz fogják hasonlítani.

Az utóbbi időben az ország nyilvánvaló fejlődést mutatott ebben az irányban, miközben nyilvánvalóan engedett az olyan vezetőknek, mint az Egyesült Államok. A fő orosz újdonság az "Orion" (más néven "Pacer") nevezhető. Még 2020-ban számoltak be a csapatoknak átadott első pilóta nélküli Orion komplexumról: két irányítójárműről és három drónról volt szó. Később felvételeket mutattak be UAV-k szíriai használatáról. Jóváhagyták többek között a csapásmérő küldetések végrehajtásáról.

És mégis, az UAV képességei a modern szabványokhoz képest viszonylag szerények. A drón akár 200 kilogramm (egy páncéltörő irányított rakéta súlya körülbelül 50 kilogramm) hasznos (harci) teherbírására képes.


Fotó: kronshtadt.ru

Az igazság kedvéért Oroszország némi előrelépést tett a miniatűr fejlesztése terén repülés a pusztítás eszközei. Ismeretes, hogy az Orion arzenálnak tartalmaznia kell különösen a KAB-20 és KAB-50 korrigált légibombákat, az UPAB-50 irányított siklóbombát és a Kh-50 légi irányított rakétát.

Igazi előrelépés csak a nagyobb UAV-k, például a Bayraktar Akıncı esetében érhető el, amelyek elméletileg 1 kilogramm hasznos teher szállítására képesek.

Az olyan ígéretes orosz UAV-k, mint a Grom vagy az Okhotnik, harci terhelés tekintetében nem maradnak el a Mojave-tól.

„A General Atomics 16 Hellfire rakétát jelentett be eszközének felszereléséhez. Az S-70 "Hunter" harci teher súlya legfeljebb 3 tonna, a "Thunder" - 2 tonna lehet. Az MQ-1C Grey Eagle harci terhelése kisebb - 1 kg",

- jegyzi meg Mihail Khodarenok katonai megfigyelő anyag Gazeta.ru kiadványok.


Fotó: rostec.ru

Ugyanakkor az Okhotnik és a Grom esetében rendkívül drága, sugárhajtású UAV-król beszélünk, amelyekre ma leginkább kísérletnek vagy jövőbeli befektetésnek tekinthetünk. Az Orion után az igazi következő lépés Oroszország számára a Sirius lesz, amely hasonló elrendezésű, mint a török ​​Akıncı. Az első UAV prototípus megalkotása jövőre fejeződik be.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

53 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +11
    16. december 2021. 05:14
    A fejlett gépesített szárny egyáltalán nem húz, és meglehetősen nagy hajóktól kezdve, teljes értékű pilótafüléllyel forradalomra! Semmiképpen.
    1. 0
      16. december 2021. 07:31
      Egyetértek, először az Fi156-tal való összehasonlítás jutott eszembe.
      1. +17
        16. december 2021. 11:05
        az első dolog, ami eszembe jutott, az volt, hogy összehasonlítsam a Fi156-tal

        Ezt teszik a hirdetések nevető Mindenki ismeri a Storch-ot, de kevesen emlékeznek a Moszkalevsky SAM-5-re (vagy annak katonai változatára, a SAM-25-re). De mögötte hivatalos világrekordok állnak, köztük a 9 évig tartó. A gépesítése pedig jobb, mint a Storché (a lécek automaták voltak, és nem fixek, mint a németeknél). A szárny pedig tiszta, támasztékok nélkül. És nagyobb sebesség. És könnyen a partizánokhoz repült. Méltatlanul elfeledett autó.
        1. +8
          16. december 2021. 12:51
          Sajnos Alekszandr Szergejevics egész életében az asztalnál dolgozott. Ismerik Jack Northropot és Alexander Lipisht, Moszkalev pedig az árnyékban maradt.
          Nem a reklámról van szó, hanem a gyártott repülőgépek számáról, amelyeket ténylegesen üzemeltettek.
          1. +5
            16. december 2021. 13:26
            Sajnos Alekszandr Szergejevics egész életében az asztalnál dolgozott.

            Nos, Northrop is felhagyott a repüléssel, miután kiderült, hogy "haszontalan" repülő szárnyak...
            És, emlékszem, megdöbbentett a SAM-13 séma. Két energiaigényes, egyenként 220 lóerős motor – és Yak és Messer is megcsinálta ezt a sebességet. Nem csak megcsinálta, hanem elképzelhetetlen 680 km/órás sebességet mutatott a háború előtt! Szóval arra gondoltam - elvégre egy UAV-hoz van egy működő séma, nincs pilóta, a hátsó légcsavar nem öl meg senkit. Nem vitathatatlan, de van benne valami....
            1. +1
              16. december 2021. 14:58
              Idézet dauriától
              És, emlékszem, megdöbbentett a SAM-13 séma.

              Igen, egy csodálatos repülőgép, és a pilóta katapultját talán korábban is feltalálták volna. nevető Komolyan, ő is zapl egy időben a lelkembe.

              Idézet dauriától
              Így gondoltam - elvégre egy UAV-hoz, működő rendszerhez nincs pilóta, a hátsó légcsavar nem öl meg senkit. Nem vitathatatlan, de van benne valami....
              És itt azonnal felszáll a mínusz - a radar vagy az optika legkényelmesebb helyét egy propellerrel ellátott motor fogja elfoglalni.
              1. +4
                16. december 2021. 21:22
                És itt azonnal felszáll a mínusz - a radar vagy az optika legkényelmesebb helyét egy propellerrel ellátott motor fogja elfoglalni.

                Mínusz persze, de megoldható. Optika a szárny elülső éléhez a propeller területén kívül. Még egy kicsit előre is léphet a pilonon.
                A földi radar csak azimutban működik keskeny nyalábbal, magasságban széles koszekáns. Ez azt jelenti, hogy a másfél méteres 20-30 cm-es radarantenna vonalat az orrburkolat mögötti szárnál lehet bevinni A törzsben lévő motorok közé - tolja a műholdat.
                Igen, de valószínűleg nem éri meg. Nem egy gyertya Istennek, nem egy póker a pokolba.
    2. 0
      16. december 2021. 07:38
      Szükségünk van egy UAV vadászre. És általában az UAV légvédelem teljes felépítése, egyéb sebességek, egyéb anyagok, más magasságok.
      1. +1
        16. december 2021. 08:08
        Idézet: Polgári
        És általában az UAV légvédelem teljes felépítése, egyéb sebességek, egyéb anyagok, más magasságok.
        Pilóta nélküli parancsnok véletlenül sem kell? nevető
        Valamit megérintettél a szerkezettel, kmk.
        1. +1
          16. december 2021. 08:31
          Pilóta nélküli parancsnok véletlenül sem kell?

          A viccek viccek, de egyetlen vezérlőkomplexum, például UAV-rajok lehetetlen mesterséges intelligencia nélkül)
    3. +10
      16. december 2021. 11:28
      Ott nem hagytad figyelmen kívül a forradalmat nevető
      Megszületik a támadórepülőgépek igazi pótlása (Szu-25, A-10, helikopterek), még egy kicsit és elkezdik páncélozni (vagy már elkezdték Kevlárral és polietilénnel) a legsebezhetőbb alkatrészeket wassat
      1. -5
        16. december 2021. 15:02
        Idézet Vadimtól
        Megszületik a támadórepülőgépek valódi helyettesítője

        Nem vagyok benne biztos, végül is egy rakétaplatform nem támadórepülőgép. Nem, a pápuák ellen (a szó rossz értelmében) egészen olyan, mint egy támadórepülőgép (NURS ágyú), de az ellenség már kicsit erősebb és ennyi.
    4. +6
      16. december 2021. 12:16
      Általában nem igazán értem, hogy mi értelme van rakétákkal és bombákkal felakasztott, ütős UAV-k készítésének. Különben is, a világon egyetlen tisztességes hadsereg sem engedi meg nekik, hogy a fronton ácsorogjanak, és ha akarnak, mindenbe belecsapjanak. ízletes. Oké, kis járművek egy vagy két rakétával – nem kár, és nehezebb észrevenni. Ez egyszerre előnyös és hatékony. Vagy mondjuk vadászgépekkel együtt üzemelő nagy gépek – ott is egyértelmű, hogy ez egy fogyóanyag, hogy ne világítson egy emberes repülőgép. Egy ilyen UAV ára biztosan nem lesz magasabb, mint egy leütött ellenség költsége. És ebben a koncepcióban túl sérülékeny és drága ahhoz, hogy elküldje, hogy áztasson egy tankot vagy egy páncélozott szállítókocsit.. Tipikus pápuaellenes fegyver.
      1. +1
        16. december 2021. 14:19
        szóval kik vannak valójában az ellenfelekben?legfeljebb öt ország UAV elleni harcában van igazi tapasztalatunk: líbiaiak, szíriaiak, örmények, arabok, igen mi .. minden .. És az UAV-k gyártása nagyon finom falat + kétlem, hogy az amerikaiak a hatalmak elleni harcra gondolnak, a pápuákat tovább fogják hajtani.
        1. +1
          16. december 2021. 22:05
          Az UAV-k ott fognak szórakozni, ahol gyenge a légvédelem.És rengeteg lyuk van rajtuk.A légvédelmünk repülőgépekre és cirkálórakétákra van kihegyezve.
          1. +1
            16. december 2021. 22:29
            Nos, a jelenlegi valóságot figyelembe véve, hogy a dátumok bekerültek a russzofóbok baráti táborába, úgy gondolom, hogy ezt a pillanatot figyelembe kellett volna venniük, itt van kiírva, a lényeg, hogy erősek legyünk.. Nagyon szomorú, hogy nagy valószínűséggel az amerikaiak. nem harcolnak nyíltan maguk, hanem az egyik korcsot, hogy ellenőrizzék Oroszországot
            1. +1
              16. december 2021. 23:01
              Nem tudom mit tudunk válaszolni, kivéve az atomfegyvereket.De az Egyesült Államok alkudoz.Nem a cirkon a mérleg.A következő évben csak 4 aknánk lesz.A kérdés az,hogy mi érdekli az Egyesült Államokat. tényleg csak a Poszeidon?injekció..De mi nem születünk baromnak,méltó választ adunk eddig a külügyminisztérium szintjén,Soigu is kötődik.És ez nem biztató.
              1. +1
                17. december 2021. 09:25
                széthúzás .. minden fenyegetést meg kell állítani, és ez drága .. erre törekednek
      2. +2
        16. december 2021. 21:46
        Idézet Paul3390-től
        Nem igazán értem, mi értelme van rakétákkal és bombákkal felakasztott, izmos támadó UAV-k létrehozásának.

        Általában a jelentés nyilvánvaló, 16 rakéta egy salvóban azonnal túlterheli a légvédelmet. Ráadásul a gép meglehetősen egyszerű és olcsó a teljes értékű támadórepülőgépekhez képest.
        1. +1
          17. december 2021. 18:42
          Egy vadászgép, még egy ersatz is, mint a dél-koreai T-50, ez a drón nem fog túlterhelni.
          1. 0
            17. december 2021. 21:48
            A harcosoknak le kell lőniük a Raptorokat Rákacsintás
            1. -1
              18. december 2021. 01:24
              És ki fog harcolni az UAV ellen?

              Bár ezeknek a modern ágyús csónakoknak (jellemzőikből és a különféle bennszülöttek formájában lévő ellenfeleikből ítélve) a modern hadsereg ellen való alkalmazása kétséges.
      3. 0
        17. december 2021. 22:45
        Teljesen egyetértek. Ha nem is egynek, de. A modern repülési taktikában maga a pilóta szerepe háttérbe szorul. Mindezek az elektromos-távirányítós rendszerek, az egyre bonyolultabb repüléstechnika... Igen, és a hadviselés taktikája, a célpontok automatikus követése, és így tovább, beleértve mindenféle robotpilótát, terepkerülési módokat... A pilótának a legtöbb esetben , nem kell mást tenni, mint megnyomni a Start gombot, és váltani ezeket a módokat. Adj mindent az AI-nak, mindent, a pilótára egyáltalán nincs szükség. Komplex operátorra van szükségünk, aki távolról dolgozik.
        Úgyhogy, viszlát, Ember, helló Skynet!
      4. 0
        26. december 2021. 13:52
        Impact UAV – zsákutca koncepció.
        Az UAV tűzereje rendkívül alacsony, elfogadható "a terroristák egyedi példányaira való vadászáshoz".
        Nem alkalmas komoly fegyveres konfliktusokhoz elektronikus hadviseléssel + légvédelemmel.
        Rendkívül alacsony hatásfok, kis tömegű PN, konfliktus a reptér mögötti tengeralattjárókkal, ...., speciális, nagy pontosságú mikrolőszerek iparának és logisztikájának létrehozását igényli (kicsi a képessége, de nem az ár).
        Nincsenek műholdas csatornák. Irídium?
        A baleseti ráta egy nagyságrenddel magasabb, mint a PLA.
        Impact UAV = nehéz drága UAV, egy repülési óra költsége gyakran meghaladja az UAV árait. Az RQ-4B naponta 1 millió dolláros kárt okoz!

        ☆ Racionális egy könnyű, nagy magasságban lekötött aerodinamikus folyamatos repülési berendezés, amely megbízható zárt száloptikai csatornával rendelkezik a felderítéshez és célkijelöléshez nehéz MLRS lövedékek lézeres irányításához.
      5. 0
        3. február 2022. 22:03
        Az UAV-t ma ütőfegyvernek tekintik, a WTO légiplatform-hordozójaként. Azon országok számára, amelyek nem tudnak MPI-ket fenntartani és fejleszteni, ez életképes alternatíva.
        Igen, és légi fölény megszerzése esetén valaki felmosással foglalkozzon - és ezek vagy őrző- és támadórepülőgépek, vagy támadó UAV-k, valamint rendőri küldetések stb. - lesz elég munka a sztrájkolóknak.
    5. +3
      17. december 2021. 15:57
      Az új, páratlan csapásmérő UAV-jainkhoz képest, amelyeket darabonként juttattak el a csapatokhoz, ez forradalom.
      Az amerikaiak számára pedig nem, ez egy múló modell a fejlett, valóban páratlan UAV-technológiák fejlesztéséhez.
  2. +8
    16. december 2021. 05:21
    forradalom a sokk UAV-k világában
    Hamarosan az UAV-k harcolni fognak egymással! Talán annyira inado? érez
    1. +2
      16. december 2021. 07:57
      Igen, nagyon jó lenne. Csak ezek a 16 rakétából álló "klaszterek" nincsenek robotok ellen akasztva...
    2. +8
      16. december 2021. 12:21
      Hamarosan az UAV-k harcolni fognak egymással!

      A fejlett mesterséges intelligencia első bombájának tesztjei kudarccal végződtek. Egyszerűen nem sikerült kiszorítaniuk a bombatérből .. (c) Rákacsintás
      1. 0
        16. december 2021. 14:42
        Idézet Paul3390-től
        fejlett AI-val

        Szakállal: Két atomi interkontinentális találkozott, a miénk és az amerikai...
        Hozzánk repülsz?
        Neked..
        és én neked..
        Igyunk a találkozóra!
        RENDBEN !
        Megittak egyet, kettőt, hármat .. Amer rakétát:
        Valami bántott... síró
        Ne aggódj, hazaviszlek!
        Következtetés: Shilo stratégiai fegyver!
        1. AAG
          +1
          17. december 2021. 17:57
          "...
          Szakállal: Két atomi interkontinentális találkozott, a miénk és Amer..."
          Yu. Nikulin századik évfordulójára!... hi
          1. +1
            18. december 2021. 02:18
            Idézet az AAG-tól
            Yu. Nikulin századik évfordulójára!...

            Az A pontból két vonat indult B pontba. De sosem találkoztunk! Nem az a célja.....
            Kedvence!
    3. +1
      16. december 2021. 13:58
      Így van, először nyilak, aztán lándzsák, majd kardok.
  3. -3
    16. december 2021. 06:22
    Idézet Lee bácsitól
    forradalom a sokk UAV-k világában
    Hamarosan az UAV-k harcolni fognak egymással! Talán annyira inado? érez

    Természetesen ennek így kell lennie, mert a mi UAV rendszereink a legígéretesebbek és leginnovatívabbak. Mikroelektronikánk és motorjaink példátlan növekedést mutatnak. Szemünk előtt zajlik az orosz drónok technológiai áttörése. Ha pedig cirkont is telepítenek rájuk, akkor a Pentagon ablakain tömegesen kezdenek kiugrani azok, akik általában csak hisztiznek.
  4. +17
    16. december 2021. 09:28
    A Hunterrel és a Thunderrel való összehasonlítás különösen mulatságos volt. Ez a szinten van, nálunk nincsenek normál B/C/D/J/M osztályú autók, de lehet venni egy F-osztályú Aurust, ami megcsinálja ezeket a külföldi Loganokat, Fiestákat, Civicket, Accenteket és egyéb tömegautókat.

    Sirius közel sincs Mojavéhoz. 300 kg terhelés. Két kényszermotor. Ismétlem, egy korai megjelenés 1 erős külföldi motorral és akár 800 kg terheléssel:


    Aztán Bam szankcionált, és teljesen újra kellett csinálni az UAV-t a meglévő 120 erős alá, és 300 kg-ra csökkenteni a terhelést.

    1. +1
      17. december 2021. 00:59
      Aztán kirobbant a szankciók, és teljesen újra kellett csinálni az UAV-t
      Valójában ez két különböző eszköz, a Sirius és a Helios, és nem egynek két változata.
    2. -1
      2. február 2022. 17:22
      Ismétlem, egy korai megjelenés 1 erős külföldi motorral és akár 800 kg terheléssel:

      Szemetet írtak, vigyázni kell, az emberek bíznak benned.

      Ez egy másik UAV - Helios.
      Lehetetlen, hogy ő legyen Sirius egy másik motorral. Sokkal nagyobb siklója van.
      Igen, a szalonban, ha jól emlékszem 19-ben, valaki tudatlanságból összetévesztette Siriusszal. De ezt a tudatlanságot nem szabad megismételni.
  5. +2
    16. december 2021. 10:03
    A General Atomics szerint ennek a funkciónak köszönhetően a Mojave hajókról is használható. Sőt, nem kell hozzá indító katapult.

    Tehát van egy másik lehetőség. Kiegészítő drón, amely a fő repülőgép típusú drónt biztosítja függőleges kilövéssel. A leszállást pedig még Vietnamban dolgozták ki, a mentést az ejtőernyő felemelésével a kötél mellett. Vietnámban helikopter volt, ebben a változatban - segéd drón.
  6. +2
    16. december 2021. 10:13
    A Mojave szárny elhajtható léceket és dupla hornyos szárnyakat kapott.

    Eszembe jutott az aeromechanika, amikor egyszer átestem a NETI repülőgép-építő részlegén, mégpedig egy sugárhajtómű. Sokkal hatékonyabb a szokásosnál. A sűrített levegő beszívása a kompresszorból és a szárny kifutó éléhez való bejuttatása, valamint az üzemanyag is ott történik. Valami lapos fúvókával rendelkező sugárhajtóműhöz hasonlítható. Nehéz, súly, de ha nagyon kell...
    1. +1
      16. december 2021. 13:49
      Idézet riwastól
      A Mojave szárny elhajtható léceket és dupla hornyos szárnyakat kapott.

      Eszembe jutott az aeromechanika, amikor egyszer átestem a NETI repülőgép-építő részlegén, mégpedig egy sugárhajtómű. Sokkal hatékonyabb a szokásosnál. A sűrített levegő beszívása a kompresszorból és a szárny kifutó éléhez való bejuttatása, valamint az üzemanyag is ott történik. Valami lapos fúvókával rendelkező sugárhajtóműhöz hasonlítható. Nehéz, súly, de ha nagyon kell...

      Az emberek megtalálják a módját, hogy megnehezítsék az életüket. nem
  7. +1
    16. december 2021. 12:07
    Ha összehasonlítjuk a mi UAV-inkkal, akkor a tisztesség kedvéért meg kellett említeni a sokat szenvedett Altiust, az Altius-U változatban, amely szerint 21 elején szerződést írtak alá egy kezdeti tétel szállítására.
    És körülbelül 16 rakéta, ez biztosan klassz, de mekkora lesz ennek az eszköznek a harci felhasználási sugara maximális terhelés mellett? És eszembe jut a "The Greedy Rich Man" című rajzfilm: "Hány kalapot tudsz varrni egy bőrből?".
  8. -1
    16. december 2021. 12:16
    egyértelmű, hogy az UPL vezet. és ha újra megjelenik a kamikaze, akkor olcsóbb. régi technológia tenger. és most is sokat használják a földön. hanem az égen. szeptember 11. ne légy bolond
  9. -1
    17. december 2021. 00:30
    Nos, leakasztottam 12 tüzelőt, és elrepültem, hogy megtámadjak egy tank társaságot. De mi van, ha nincs mit válaszolnia a lassan mozgó, manőver nélküli, félvak, elvégre nincs vezető? Könnyen túlterhelnek. Az MBT nem a magányos technikája a terroristákkal.
    1. 0
      23. december 2021. 21:50
      Idézet Stankowtól
      Nos, leakasztottam 12 tüzelőt, és elrepültem, hogy megtámadjak egy tank társaságot. De mi van, ha nincs mit válaszolnia a lassan mozgó, manőver nélküli, félvak, elvégre nincs vezető? Könnyen túlterhelnek. Az MBT nem a magányos technikája a terroristákkal.

      Ha ennyi Helfire-t vezetsz, akkor az ellenségnek sok tankja van? Ha van egy zászlóalj harckocsi, akkor pár tunguszkát és pár tort adnak nekik fedezékül? Egyszerre megtöltik ezt a csodát! ) Teljesen egyetértek!
  10. +1
    17. december 2021. 05:20
    Nos, miért kellett iderángatni a Vadászt? Egyáltalán nem ebbe az osztályba tartozik .. Szóval, hogy felfújja az arcát? Igen, és az Orion az amerikaihoz képest úgy néz ki, mint egy lelkes repülőgép-modellezők körének mestersége.. Meg sem próbálja összehasonlítani a teljesítményjellemzőket.. Emlékszem, itt a napokban felvillant egy cikk az UAV-jaink repülőgép-hordozó projektjéről. .. Tessék, uraim, honnan nőnek a lábak.. - sokkal ésszerűbb megoldás, ha egy vékony szárnytól elszakadva megtanítjuk a támadó drónokat egy rövid felszállásra.. És nem kell "gőzkatapultokat" feltalálni. hogy soha nem voltak a flottában .. Igen, és ez a gőztorma egyszer megfagy a szélességi fokainkon..
  11. A megjegyzés eltávolítva.
  12. 0
    18. december 2021. 00:47
    Az UAV minimális leszállási sebessége körülbelül 85 kilométer per óra. A Mojave egyik jellemzője többek között a rendkívül alacsony leállási sebesség.
    a minimális leszállási sebesség minstollspead. 85 km/h nem elég.
  13. 0
    19. december 2021. 22:29
    450-650 LE teljesítményű színházra van szükségünk ... ..
  14. 0
    23. december 2021. 22:03
    Minden rendben van a cikkben? Azt írják, hogy a motor 450l.s. és 150 m futás és 1650 kg teherbírás. An-2, ami egy kétfedelű és dviglo 1000 LE. ilyen távolságról felszáll, de csak 1500kg teher. Legyen a gépesítés, aminek súlya is van, de hátul van a monoplán és a motor, és több mint 2-szer kevesebb és olyan szerencsés és milyen szerencsés! A hirdetők azonban fütyülnek, jaj, fütyülj!
  15. 0
    23. december 2021. 23:37
    A fejlett burkolat hiánya az orosz UAV-k orrában riasztó, ami a radar használatával való szerény keresési képességekre utal (vagy azok teljes hiányára).
  16. +1
    23. december 2021. 23:42
    A Szovjetunióban volt a legerősebb repülőmodellezési iskola (körünkben egy érdeklődő elme a 80-as években a függőleges síkban mozgó hajtóműveket gyakorolta a repülőgépen), de a 90-es évek és az azt követő stagnálási évek látványa teljesen eltemette a tehetségeket és reményeket. csodálatos srácok vándorolnak a feneketlen kék égen.
  17. 0
    8. március 2022. 15:28
    Mindez okoskodás és a nem okosak termékei. A valóságban egy drónt csak akkor szabad használni, ha olyan feladatokat hajt végre, amelyek összeegyeztethetetlenek az emberi életpotenciállal. Ez azt jelenti, hogy a repülési sebesség, a manőverezés, a repülési magasságok, a repülés időtartama és a DR. El kell végezni, mert egy személy nem képes átélni ezeket a túlzott terheléseket. De az emberek nem rendelkeznek a hipersebességű gyorsításhoz vagy lassításhoz, az ultranagy nyomású lengési manőverezhetőséghez és így tovább. Ennélfogva egy áttörést jelentő megoldást javasolnak olyan meghajtó eszközök létrehozásában, amelyek képesek ilyen sebességet és terhelést fenntartani, amikor kölcsönhatásba lépnek a mozgó közegekkel, és ami a legfontosabb, lehetővé teszik az ilyen abnormálisan nagy sebességű repülést.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"