General Atomics Mojave: potenciális forradalom a sztrájkoló UAV-k világában
Predator 3
Az Egyesült Államok világelső az alkotás terén sztrájk UAV-k, bár Törökország, Izrael és valószínűleg a Kínai Népköztársaság komoly versenytársak. Ennek másik bizonyítéka volt a General Atomics által kifejlesztett új pilóta nélküli jármű, a Mojave bemutatása. Az MQ-1C Grey Eagle alapján rövid fel- és leszállásokra van optimalizálva, különös tekintettel a különféle típusú expedíciós küldetések támogatására.
Az új széles szárny fejlett gépesítéssel olyan megjelenést kölcsönöz neki, amely az OV-10 Bronco nevű amerikai könnyű támadó- és felderítő repülőgéppel rokonságot kölcsönöz a gerillaellenes hadviselésben való használatra. A Mojave szárny elhajtható léceket és dupla hornyos szárnyakat kapott. Szárnyfesztávolság drón viszonylag kicsi és 15,8 méter. Összehasonlításképpen: az MQ-1C 17 méteres.
A General Atomics szerint ennek a funkciónak köszönhetően a Mojave hajókról is használható. Sőt, nem kell hozzá indító katapult. Ez kritikus, ha „Amerika” típusú vagy régebbi „Wasp” típusú kétéltű rohamhajókról van szó.
Ismeretes, hogy a Mojave nyáron hajtotta végre első repülését, és azóta számos repülési tesztet hajtott végre. A teszteket nem hirdették meg, bár senki előtt nem titok, hogy az Egyesült Államokban folyamatosan dolgoznak az új csapásmérő UAV-okon. A hírek szerint a Mojave egy 150 méternél rövidebb platformról szállt fel és szállt le. Minimális felszállási súllyal ugyanakkor körülbelül 90 méteres fel- és leszállási távolság érhető el. Az UAV minimális leszállási sebessége körülbelül 85 kilométer per óra. A Mojave egyik jellemzője többek között a rendkívül alacsony leállási sebesség.
A cég szerint a leendő UAV „alapját” körülbelül két és fél éve kezdték lerakni, és az elmúlt két évben aktívan dolgoztak rajta.
- приводит David Alexander, a General Atomics Aeronautical Systems, Inc. elnökének The Drive szavainak kiadása.
A rövid fel- és leszállási sémára való áttérésről az a döntés született, hogy a vállalat megállapította, hogy a függőleges fel- és leszállási konfigurációval túl nehéz lenne elérni céljait. Kétségtelenül egy ilyen megközelítés költségesebb és műszaki szempontból potenciálisan kockázatosabb lenne.
A Mojave törzse ugyanazt az elrendezést használja, mint a Grey Eagle UAV, amely maga a híres MQ-1 Predator és MQ-9 Reaper evolúciója. A Reapertől és a Grey Eagle-től az újakig drón repüléstechnikai és repülésirányító rendszereket kapott. Az MQ-1C típus farokrészét elhagyták, így az hasonló lett a Reaper UAV-nál használthoz. Egy másik fontos különbség az alváz volt, amelyet úgy alakítottak át, hogy nehéz terepi körülmények között működjön, különösen a homokos területek leküzdésére.
Mojave jellemzői
A Mojave nem a hagyományos csapásmérő UAV-k lecsupaszított változata. A Stratégiákat és Technológiákat Elemző Központ bmpd blogja szerint 250 lóerős Rolls-Royce M450 turbóprop motort kapott. A repülés időtartama "több mint 25 óra". Természetesen nem fog működni az UAV összes előnyének kombinálása. Ennek az időtartamnak az eléréséhez sok üzemanyagra van szükség, ami a felszálló tömeg növekedéséhez vezet, ami viszont a kifutópálya hosszabb szakaszának szükségességét fogja eredményezni.
Az UAV hasznos teherbírása 1 kilogramm. Az egyik töltési lehetőség egyszerre 630 (!) Hellfire irányított rakétát foglal magában. Ennyit bír el az AH-16 Apache támadóhelikopter, az MQ-64 Reaper UAV pedig nyolc ilyen rakétát képes szállítani.
A Grey Eagle és a Grey Eagle Extended Range (GE-ER) továbbfejlesztett változata négy szárny alatti pilonnal és egy pilonnal a központi részen felszerelhető. A Mojave viszont hat alsó szárny keményponttal és egy központi tartóval rendelkezik.
Fegyverek tekintetében a Mojave továbbra sem egyedülálló. Korábban Kína bemutatta a CH-5 ("Caihong-5") drónt. Az UAV maximális felszálló tömegét 3,3 tonnára becsülik, amelyből egy tonna a fegyverkezésé. A levegő-föld rakéták teljes száma 16 egység lehet. Ugyanakkor a CH-5, amennyire meg lehet ítélni, nem spártai körülmények között való működésre készült, így nem fog közvetlenül versenyezni a Mojave-val.
Most nehéz felmérni a Mojave potenciálját a világpiacon, de nem kétséges, hogy megtalálja a vevőt. A General Atomics már bejelentette, hogy az amerikai katonai és külföldi vásárlók erős érdeklődést mutatnak az UAV iránt.
Oroszország hátterében
Kétségtelen, hogy a drónt az orosz csapásmérő UAV-okhoz fogják hasonlítani.
Az utóbbi időben az ország nyilvánvaló fejlődést mutatott ebben az irányban, miközben nyilvánvalóan engedett az olyan vezetőknek, mint az Egyesült Államok. A fő orosz újdonság az "Orion" (más néven "Pacer") nevezhető. Még 2020-ban számoltak be a csapatoknak átadott első pilóta nélküli Orion komplexumról: két irányítójárműről és három drónról volt szó. Később felvételeket mutattak be UAV-k szíriai használatáról. Jóváhagyták többek között a csapásmérő küldetések végrehajtásáról.
És mégis, az UAV képességei a modern szabványokhoz képest viszonylag szerények. A drón akár 200 kilogramm (egy páncéltörő irányított rakéta súlya körülbelül 50 kilogramm) hasznos (harci) teherbírására képes.
Az igazság kedvéért Oroszország némi előrelépést tett a miniatűr fejlesztése terén repülés a pusztítás eszközei. Ismeretes, hogy az Orion arzenálnak tartalmaznia kell különösen a KAB-20 és KAB-50 korrigált légibombákat, az UPAB-50 irányított siklóbombát és a Kh-50 légi irányított rakétát.
Igazi előrelépés csak a nagyobb UAV-k, például a Bayraktar Akıncı esetében érhető el, amelyek elméletileg 1 kilogramm hasznos teher szállítására képesek.
Az olyan ígéretes orosz UAV-k, mint a Grom vagy az Okhotnik, harci terhelés tekintetében nem maradnak el a Mojave-tól.
- jegyzi meg Mihail Khodarenok katonai megfigyelő anyag Gazeta.ru kiadványok.
Fotó: rostec.ru
Ugyanakkor az Okhotnik és a Grom esetében rendkívül drága, sugárhajtású UAV-król beszélünk, amelyekre ma leginkább kísérletnek vagy jövőbeli befektetésnek tekinthetünk. Az Orion után az igazi következő lépés Oroszország számára a Sirius lesz, amely hasonló elrendezésű, mint a török Akıncı. Az első UAV prototípus megalkotása jövőre fejeződik be.
Információk