Univerzális katonák: Lánctalpas tűzoltójárművek
Fa- és tüzérségi raktárakhoz
В korábbi részek történetek páncélozott lánctalpas tűzoltó berendezés, a GPM-54-ről, a világ legmasszívabb tűzoltóautójáról volt szó tartály.
A járművet megrendelésre gyártották és gyártják a Lviv-i Páncéljavító Üzemben a T-54 alapján, és sokáig az egyetlen volt a kategóriában az országban. A GPM-54-et a legszélsőségesebb körülmények közötti tüzek oltására használták, elsősorban tüzérségi raktárakban.
A gépet nem a tökéletes kivitelezés jellemezte, ami néha emberek halálát okozta. Így 1982-ben Yoshkar-Olában egy tüzérségi raktárban keletkezett tűz elhárítása során két GPM-54-es égett le a legénységükkel együtt.
A kevésbé súlyos körülményekre a könnyű lánctalpas páncélozott járműveket szánták, amelyek képesek átjutni az erdei törmeléken, és szükség esetén ásványos sávot húzni a tűz köré.
A hazai tűzoltóeszközök sorában az elsők a VPL-149 és a VPL-149A páncél nélküli erdőtüzelő terepjárók.
VPL-149. Forrás: fireman.club
Ez egy univerzális lánctalpas jármű, amely akár 6 személy szállítására és több mint 300 liter víz szállítására alkalmas habosítószerrel. A berendezés alapja a Zavolzhsky lánctalpas traktorgyár GT-SM (GAZ-71) úszó terepjárója, vagy modern módon a GAZ-34039.
A VPL az egyik legelterjedtebb hernyós tűzoltóautó, amely jól alkalmazkodik az erdőtüzek oltására - két motoros szivattyú, egy tömlő, 60 méteres nyomótömlők, láncfűrészek, motoros szivattyúk és egy tárcsás eke található a mineralizált csíkok fedélzeti elhelyezéséhez. A viszonylag kis mennyiségű víz azonban csökkenti a VPL-149 autonómiáját.
A következő módosítás, amely jelentősen bővítette a gép képességeit, a VPL-6 volt. A fejlesztők egyszerűen egy másfél tonnás kerekes tartályt erősítettek a traktorra, és magán az alvázon lévő tartályok térfogatát 700 literre növelték. Ebben a konfigurációban a lánctalpas GT-SM már nem tudott úszni anélkül, hogy előbb meg ne szabadult volna az utánfutótól.
A nehezebb osztályú felszerelésekért az Altaj Területen található Uralvagonzavod Rubcovszkij fióktelepe, amely gyalogsági harcjárművekre épülő lánctalpas járműveket gyárt.
A recept egyszerű - az alvázat a hetedik nyomhengerrel egészítik ki, és a motort egy tartósabb YaMZ-238BV dízelmotorra cserélik, amelynek teljesítménye 310 LE. Val vel. E séma szerint Rubcovszkban születik egy univerzális havas és mocsári 521 M1 alváz, amely külsőleg csak a katonai ősökkel rendelkező közúti kerekekhez kapcsolódik. A hernyókat egyébként szintén széles, 700 mm-esre kellett cserélni, megnövelt erőforrással.
Ezen az alvázon sok berendezés készül, de a cikk keretein belül érdekes az LPA-521 erdőtűz-egység, amelynek sorozatgyártása viszonylag nemrégiben - 2010-ben - kezdődött.
Ez egy igazi univerzális katona, sok mindenre képes egy természeti tűz katasztrófa területén.
Az apróbb tűzoltóeszközök (háti oltókészülékek, gyújtóeszközök, védőfelszerelések stb.) mellett egy masszív éktolót is akasztanak az autó orrára. Ezzel a pengével a gép 5 méteres mineralizált csíkot képes kialakítani akár 3,2 km / h sebességgel, és két méteres barázdát PLK-2A farokkal. A lánctalpas jármű ugyanakkor akár 4 tonna vizet és hat mentőt szállít. A kabinban két fekhely található.
A legsúlyosabb esetekre
A muromteplovozi vállalkozásban gyártott berendezések egész sora a Rubtsovsk tűzoltóautóhoz hasonlónak tekinthető.
Az MT-LBu terepjárót vették alapul minimális változtatásokkal. A jó hazai hagyományoknak megfelelően a tűzoltóautó hosszú nevet visel - MT-LBu-GPM-10.
A terepjáróban 4 tonna víz, 300 liter habképző, tűzfigyelő, buldózerpenge és golyóálló páncél található, amely lehetővé teszi az erdei zsebekbe mászást. A külső karosszéria permetező rendszer lehetővé teszi az autó megmentését a legszélsőségesebb körülmények között is. A katonai traktor egy mobil tűzoltó szivattyútelep alapja is lett, amely több száz méteren keresztül lehetővé teszi a nyílt forrásból származó víz szivattyúzását.
Érdekes tervezési lehetőség egy repülőgép-irányító a tűz helyében történő felderítéshez, a topográfiai elhelyezkedéshez, a cél kijelöléséhez és a műveletek beállításához repülés.
Repülőgép tűzoltó. Forrás: muromteplovoz.ru
Az MT-LBu épületében speciálisan egy repülőgép-irányító kabint helyeztek el teljes rádiókommunikációs készlettel. A traktor páncélozott törzse ebben az esetben fájdalommentesen képes túlélni több tonna víz leesését egy légi tűzoltó tartályhajóból. Ugyanakkor maga a repülőgép-irányító sem veszítette el a tűzoltás képességét - a víztartályok és a fegyverhordozók megmaradtak.
Az MT-LBu legújabb módosítása a tűzoltók igényeire a „Speciális kétéltű lánctalpas tűzoltógép” volt, amelyet a közvetlenül a tetőn elhelyezett jellegzetes tartályokról lehet azonosítani. Az autó tele van modern kommunikációs és navigációs eszközökkel, valamint speciális tűzoltó berendezések tömegével - a listán talajdobó, gyújtókészülék, egyedi Chance-E gáz- és füstvédelmi készletek és még sok más található.
Muromban MT-LB könnyű tüzérségi traktort gyártanak, amely egy tűzoltóautó főszereplője is lett.
Ez egy speciális gép, amely a tűzoltó traktorok osztályába tartozik. A Motolygára íjkést, a farba ekét, a tetőre pedig egy kotrókanalat szereltek fel. Az MT-LB-LP egyaránt tud ásványos csíkokat készíteni égő erdőben, és törmeléket gereblyézni a könnyebb berendezések áthaladásához. Ha szükséges, a kialakítás lehetővé teszi, hogy egy négytonnás pótkocsit vegyen fel vízzel a páncélozott járműhöz.
Térjünk el egy kicsit a katonai felszerelésektől, és vegyünk egy tűzoltó traktort, amelyet az MSN-10 vonszoló alapján hoztak létre.
Ezt a speciális egységet a barnauli önjáró járművek altáji üzemében állítják elő, amely erdészeti lánctalpas járműveiről híres. A tűzváltozat gyönyörű "Frontier - 4000" nevet kapott, ahol a szám a fedélzeten lévő víz literek számát jelzi. A gép a műfaj legjobb hagyományai szerint pengével, ekével és szivattyúval van felszerelve. De a test nem páncélozott, ami komolyan korlátozza az egység harci hatékonyságát az erdőtüzekkel vívott háborúban.
És még több tank
A posztszovjet térben a nehéz páncélozott tűzoltó felszerelések egyik vezető gyártója a lvivi páncélgyár.
Jelenleg megrendelésre gyárt egy hatalmas, GPM-72-es tűzoltó harckocsit, amely inkább egy lánctalpas furgonhoz hasonlít. A mérnökök figyelembe vették a GPM-54 nem a legtökéletesebb elődjének tapasztalatait, és alaposan áttervezték a tervezést.
Mindenekelőtt a tartályt életmentő testöntözőrendszerrel szerelték fel, és 20 tonna víz tartállyal is ellátták egyszerre - a GPM-54-nek csak 9 tonna volt. A tűzjelző hatótávolsága is megnőtt. A víz áramlása 100 méterre megy, és a hab - 60. Ez egy nagyon fontos paraméter a tüzérségi arzenálban lévő tüzek leküzdésére tervezett jármű számára. Ez a tartomány sok szempontból az erős importált FPN Ziegler-6000-2H szivattyúnak köszönhető.
A legénység három főből áll - ez lehetővé teszi, hogy a jármű parancsnokát ne vonja el a kocsivezérlés, ami elkerülhetetlen volt a kétüléses GPM-54-ben.
Szükség esetén a tűzoltótartály akár 6 embert is képes evakuálni a katasztrófa sújtotta övezetből - erre egy speciális rekesz biztosított. Az ukránok hét évvel ezelőtt mutattak be először egy T-72-re épülő tűzoltótartályt Asztanában a KADEX-2014 fegyverkiállításon. Ez a lvivi üzem kezdeményezése volt.
De a natív ukrán T-64-es alvázon egy tűzoltótartály fejlesztését már a harkovi páncéljavító üzemben (KhBTRZ) fejlesztették ki.
A GPM-64 névre keresztelt autót 2010-ben építették, és még a Kijev melletti olajraktár és a lozovói katonai raktárak oltásakor is sikerült befutnia.
A lvivi analógtól való eltérések nemcsak a használt alvázban vannak, hanem a 25 köbméter vízre alkalmas tartály nagyobb térfogatában, valamint az evakuált személyek számára kialakított rekesz hiányában is. Egyébként a harkovi polgár hasonló a lvivi tűzoltótartályhoz. Tisztelnünk kell a KhBTRZ mérnökei előtt, jó tűzoltótartálynak bizonyultak.
Folytatás ...
Információk