Hogyan változtak az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozói: háború Boszniában és SURGEX gyakorlatok
Haditengerészeti források szerint a hajó elhagyta a Földközi-tengert, és washingtoni idő szerint kedd estére kell elhelyezkednie. A Roosevelt több mint 50 harci repülőgépet szállít, köztük 36 F/A-18-at és 14 F-14-et.
A Pentagon szerint a hajó átcsoportosítását "óvatos lépésként" kell értelmezni, tekintettel a polgári piac hétfői ágyúzása után kialakult feszültségekre. A jelentések szerint a repülőgép-hordozó átadására vonatkozó kérelmet Leighton Smith amerikai admirális kérte. A hajó keddre tervezett Rodosz szigeti megállóját törölték…”
– részlet a CNN cikkéből Az Egyesült Államok repülőgép-hordozót költöztet közelebb Boszniához. 29. augusztus 1995-i szám.
A hidegháború vége és a Haditengerészet által a Desert Storm megvalósítása során átélt doktrinális sokk után (erről bővebben a cikkben olvashat „Hogyan változtak az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozói: a sivatagi vihar tanulságai”), az amerikai haditengerészet aktív reformjába kezdett.
Végül nem volt más választása – a szovjet haditengerészet 1991-es eltűnésével az amerikai hadihajók elveszítették az összes nem stratégiai nukleáris célt. fegyverek. Érték flotta azonnal megkérdőjelezték – különösen a haditengerészet lelkes kritikusai javasolták a 451 hajóból álló összetételének 2-3-szoros csökkentését.
A helyi háborúk korszaka azonban közeledett - és egyszerűen lehetetlen volt expedíciós hadjáratokat folytatni a flotta támogatása nélkül. Az amerikai védelmi minisztérium elutasította a haditengerészet csökkentésére irányuló leglelkesebb javaslatokat.
A haditengerészeti erők összetételét ugyan csökkenteni kellett volna, de az 1992-es doktrinális revíziós dokumentumban (...A tengerből) megfogalmazott koncepciók szerint elegendőnek kellett volna lenniük ahhoz, hogy egyidejűleg nagyobb helyi háborúkat lehessen lebonyolítani a távoli hadszíntéren. katonai műveletek (például Észak-Koreával és Irakkal), valamint katonai jelenlét fenntartása a földkerekség számos régiójában (például Afrikában és a Karib-térségben).
A flotta előtt álló taktikai feladatok természete gyökeresen megváltozott. Nem volt többé szükség a szovjet rakétahordozók támadásainak visszaverésére, a tengeralattjárók elleni harcra és a rakétacirkálók megsemmisítésére. A helyi háborúk fejlett aknatámadást, földi célpontok elleni csapásokat igényeltek a légvédelmi ellenintézkedésekkel szemben, fejlett logisztikát és egyszerűsített leszállási műveleteket.
Mire a Deliberate Force hadművelet elkezdődött, az Egyesült Államok haditengerészete nagymértékben megváltoztatta a repülőgép-hordozó századok legénységével és az általuk használt fegyvertípusokkal kapcsolatos megközelítését.
Például az elavult A-6 Intruder támadórepülőgépek rosszul alkalmazkodtak a 90-es évek valóságához, és fokozatosan leírták őket. Szervezetileg a flotta minőségileg más szintre lépett, ami nagyon különbözött a Desert Storm során bemutatotttól.
Egy EA-6B Prowler elektronikus harci repülőgép a Deliberate Force hadművelet során. Fotó forrása: Világatlasz
A "szándékos haderő" arról is nevezetes, hogy még három ország repülőgép-hordozói vettek részt benne: Nagy-Britannia, Franciaország (2 AB) és Olaszország (bár közvetlenül csak amerikai és francia hordozóalapú pilóták vettek részt harci küldetésekben).
A Pentagon szóvivője elmondta, hogy ezen a hétvégén nyolc amerikai F-15E csapásmérő repülőgép repül majd Avianóba, két AC-130 támadóhelikopter és két EC-130 küldetésirányító központ Brindisibe ezen a hétvégén az egyesült királyságbeli támaszpontokról, csatlakozva mintegy 100 olaszországi NATO-repülőgéphez. "
– részlet a Konfliktus a Balkánon cikkből; Az Egyesült Államok és szövetségesei több repülőgépet küldenek lehetséges boszniai csapásokra a The New York Times kiadásában. Megjelenés dátuma 12. február 1994.
A Deliberate Force hadműveletben részt vevő repülőgép-hordozók listája:
▪️ USS "Theodore Roosevelt", írja be: "Nimitz" (USA),
▪️ USS "Amerika", írja be: "Kitty Hawk" (USA),
▪ "Foch", írja be: "Clemenceau" (Franciaország),
▪️ "Clemenceau", írja be: "Clemenceau" (Franciaország),
▪️ HMS "Ark Royal", írja be: "Invincible" (Nagy-Britannia),
▪️ "Giuseppe Garibaldi", írja be: "Cavour" (Olaszország).
Ennek megfelelően a hadművelet kezdete pontosan az amerikai haditengerészet akciójával kezdődött: a USS Normandy rakétacirkáló 13 jugoszláv légvédelmi létesítményt támadott meg a legújabb Block-III Tomahawk-ok segítségével, GPS-es irányítással és TERCOM rendszerrel. Következő az volt repülés...
A Bosznia feletti égbolton a hordozó alapú támadórepülőket az F / A-18 Hornet képviselte. A hadművelet tizenegy napja alatt a tengeri repülőgépek 583 bevetést és további 165 járőrbevetést hajtottak végre. A szárazföldi repülőgépek (US Air Force) 774 bevetést és 392 járőrözést hajtottak végre. Ezenkívül a tengerészgyalogság földi repülőgépei is részt vettek, amelyek azonban nem teljesítettek harci feladatokat - csak járőröket.
A haditengerészeti repülés ezúttal nagy pontosságú fegyverekkel hajtotta végre a csapásmérés nagy részét: elsősorban GBU-24 lézervezérelt bombák és AGM-65 Maverick rakéták képviselték őket. Ha 1991-ben a haditengerészet repülőgépei a precíziós vezérlésű fegyvereknek még csak 2%-át használták az összes leejtett bombatöltésből, akkor 1995-ben ez már körülbelül 90%-a – legalábbis ezeket a számokat mutatja be az amerikai intézet jelentése. Védelmi tanulmányok 3 évvel a "Szándékos erő" után.
A találati statisztikák azonban a légierő, nem a haditengerészet javára szóltak. A szárazföldi repülés 618 csapást mért nagy pontosságú fegyverekkel, 374 találatot ért el (az összes eltalált célszám 66,6%-a), a haditengerészet 98-at (26,2%). Az osztagok összetételének változása ellenére a hordozó alapú repülés soha nem volt képes repülőgépenként napi 4 bevetést elérni – mindössze 1,5-öt. Az F / A-18-asok átlagosan 53 bevetést hajtottak végre naponta, ami természetesen egyáltalán nem felelt meg a flottaparancsnokságnak.
Egy F-16-os vadászbombázó landol az olasz Aviano légibázison, miután visszatért a Boszniai Szerb Köztársaság bombázása után. A kép forrása: Wikimedia Commons
A boszniai légi hadművelet ismét megerősítette a Sivatagi vihar utáni következtetések helyességét: a repülőgép-hordozók minden előnyük ellenére nem vehetik fel a versenyt a szárazföldi repülőgépekkel a bevetések számában. A flotta azonban nem értett egyet velük, valamint azzal, hogy új típusú, lopakodó technológiával készült repülőgépeket kell bevezetni ...
- Dennis W. McGinn amerikai haditengerészet alelnöke.
1997 elején a haditengerészet a repülőgép-hordozók képességeinek tömeges demonstrációját tervezte, ami a bevetések számának növekedéséhez társult – a haditengerészet be akarta bizonyítani, hogy a hordozó alapú repülés ugyanolyan hatékony lehet, mint a földi.
20. július 1997-án a flotta megkezdte a SURGEX (vagy Revolution in Strike Warfare) elnevezésű gyakorlatot. 98 óra alatt a légi szárnyával (CVW-9) képviselt USS Nimitz repülőgép-hordozó 975 bevetést hajtott végre. Ebből a lenyűgöző számú bevetésből 771 (79%) csapás volt (nem irányított BDU-45-öket használtak), aminek eredményeként 1 bombát dobtak le kiképző célokra. Ebben az esetben csak F / A-336 vadászgépeket használtak. Munkájuk eredménye egyszerűen fenomenális volt – napi 18 járat!
A fennmaradó járatok (21%) EA-6B Prowler elektronikus hadviselési repülőgépek és S-3 Viking tengeralattjáró-elhárító repülőgépek voltak (amelyek azonban tankerként szolgáltak).
A haditengerészet azonnal bejelentette, hogy hihetetlen sikert aratott – és azt is, hogy egy ilyen indulási arányt reális a harci hadműveletek során fenntartani, és általában ez lehet a fuvarozói alapú repülés standard normája. Természetesen az ilyen jelentéseknek nem sok közük volt a valósághoz - a SURGEX rendkívül speciális körülmények között zajlott, amelyeket szinte lehetetlen lenne közvetlenül a háborúban biztosítani.
Először is, a flotta gondosan felkészült a gyakorlatokra, és éppen ilyen lenyűgöző eredményt akart felmutatni - már 16 órával a SURGEX kezdete előtt a személyzet és a repülőgépek teljesen készen álltak az indulásra. A USS Nimitz további 25 pilótát vett fel az F/A-18-hoz – rendszeres számú pilóta mellett az ilyen intenzív munka teljesen lehetetlennek tűnt.
A legfontosabb, hogy a levegő-levegő utántöltés nagy részét a tengerészgyalogság és az amerikai légierő KC-135 és KC-130 repülő tartályhajói végezték - a Vikings és maga a repülőgép-hordozó üzemanyag-tárolója. csak a teljes tankolás negyede.
A gyakorlatok legfájdalmasabb része a logisztika lett: alig egy nap alatt elfogytak a bomba- és üzemanyagkészletek, amelyeket egy utánpótláshajóról kellett pótolni. A fedélzeti legénység alig bírta a túlzottan magas bevetési rátával járó stresszt – átlagosan kevesebb, mint 18 óra 1 percet vett igénybe egy F/A-20 teljes szervizciklusának teljesítése.
De ami különösen fontos volt: ezalatt a 98 óra alatt egyetlen bevetés sem haladta meg a 320 km-es sugarat! A Perzsa-öbölben végzett ütőműveletek tapasztalatai szerint egy ilyen távolság szinte pisztolynak tűnt, és semmi köze nem volt a valódi harci műveletekhez.
A SURGEX egyértelműen bebizonyította, hogy természetesen lehetséges napi 4 bevetés 1 vadász számára, de ez értelmetlen. A repülőgép-hordozó logisztikája nem volt alkalmas ilyen túlterhelt harci munkára - nem mennyiségre, hanem nagy hatékonyságra volt szükség.
A flotta mind taktikájában, mind stratégiájában nyilvánvaló változásokat mutatott, átalakult az új tengeri háborús viszonyokhoz, de nem tette ezt elég gyorsan és hatékonyan.
Új minőségi változásokra volt szükség – de ezekről legközelebb beszélünk.
- Andrej Voskresensky (Andrej V.)
- World Atlas Wikimedia Commons
Információk