Idegen platform és összetevői. Felderítés és csapásmérő UAV "Forpost-R"

115
"Outpost" alapverzió

A közelmúltban az orosz hadsereg megkapta az első Forpost-R felderítő és csapásmérő pilóta nélküli légi járműveket. Ezt a drónt külföldi minta alapján fejlesztették ki, licenc alapján hazánkban gyártották. A mélyreható modernizáció eredményeként teljesen áttért a hazai alkatrészekre, valamint új funkciókat, képességeket is szerzett.

külföldi tapasztalat


Történet A jelenlegi Forpost-R projekt a XNUMX-es évek végére nyúlik vissza. Hazánkban ekkorra már megjelent az összes osztályú modern UAV szükségességének megértése, de nem voltak kompetenciák egyes felszerelésosztályok fejlesztéséhez és gyártásához. E tekintetben a Honvédelmi Minisztérium kénytelen volt külföldi termékeket használni.



2009-ben az orosz hadsereg szerzett két Searcher II pilóta nélküli rendszert az izraeli IAI cégtől tanulmányozás és tapasztalatszerzés céljából. A tesztek sikeresen befejeződtek, és már a következő évben megjelent egy szerződés az ilyen berendezések oroszországi telephelyeken történő engedélyezett összeszerelésére. Az engedéllyel rendelkező UAV a "Forpost" megjelölést kapta. Az ilyen termékek összeszerelését először a kazanyi helikoptergyárban hozták létre, majd áthelyezték az uráli polgári üzembe. repülés (Jekatyerinburg város).

Az izraeli-orosz egyezmény bizonyos fokú termelési lokalizációt írt elő. Az egységek egy részét az orosz fél saját erőből készítette, de a kulcselemeket külföldről szállították. Tehát a "Forpost" megtartotta az importált vezérlőrendszereket, optoelektronikus eszközöket, motort stb. Figyelemre méltó, hogy exportteljesítményben alulbecsült tulajdonságokkal rendelkező termékeket kaptunk.

A tapasztalt "Forpost-R" az első, 2019-es repülésre készül

A védelmi minisztérium a mai napig több tucat Forpost komplexumot szerzett be, amelyek mindegyike három UAV-t, egy parancsnoki állomást és segédberendezéseket tartalmaz. Az ilyen berendezések csak optoelektronikai rendszerek szállítására alkalmasak, és kizárólag felderítésre szolgálnak.

A jellemzőkkel és funkciókkal kapcsolatos összes korlát ellenére az előőrs szükséges és fontos beszerzés volt. Az engedéllyel rendelkező UAV-ok segítségével lehetőség nyílt a hadsereg számára a szükséges felszerelések megadására, és az egyik fő rést bezárni a saját fejlesztések megjelenése előtt. Ezenkívül lehetővé tették, hogy tapasztalatokat szerezzenek saját projektjeik további létrehozásához.

A modernizáció módjai


Az „Outpost” mint platform bizonyos korszerűsítési potenciállal rendelkezett, és új funkciókat kaphatott. Ebben a tekintetben a tizedik év második felében megkezdődött egy modernizált UAV fejlesztése, amely az "Outpost-R" elnevezést kapta. A projekt fő célja a hazai alkatrészek használatára való teljes átállás volt. Emellett a felderítési funkciókat ütőképességekkel is kiegészítették.

2019 augusztusában az UZGA befejezte az első kísérleti Forpost-R gyártását, és megkezdte repülési tesztjeit. Ezzel szinte egyidejűleg bemutatásra kerültek a hazai tervezésű új alkatrészek és szerelvények, amelyeket ehhez az UAV-hoz terveztek, és amelyek alkalmasak a külföldi megfelelők helyettesítésére.


A modernizáltak gyári és állami tesztjei drón 2019-20-ban telt el. Ezzel egyidejűleg megjelentek az első szerződések új UAV-kkal rendelkező soros komplexumok gyártására. A jövőben a Honvédelmi Minisztérium többször is beszámolt az ilyen berendezések átvételéről, a szállítások folytatódnak.

A honvédség a mai napig több új pilóta nélküli rendszert kapott, ezek már gyakorlati alkalmazást találnak, és minden fő feladatot megoldanak. Például tavaly szeptemberben, a Zapad-2021 gyakorlatok során a Forpost-R UAV-k nemcsak felderítést végeztek, hanem speciálisan kialakított kis kaliberű bombákkal megtámadtak egy álellenséget is.

Tervezési fejlesztések


A Forpost-R projekt gondoskodott a drón általános architektúrájának és főbb tervezési jellemzőinek megőrzéséről, miközben az összes kulcsfontosságú egységet kicserélte. A fő cél az importált komponensek visszautasítása és a hazai analógok, pl. bővített szolgáltatáskészlettel. A tesztek és gyakorlatok szerint ezeket a feladatokat sikeresen teljesítették.

A mélyen modernizált Forpost-R UAV megjelenésében hasonlít az alap IAI Searcher II-re. Megmaradt egy kompozit repülőgépváz fejlett törzsű és kétgerenda farokrésszel, egyenes szárnyú és nem behúzható futóművel. Az elrendezés változatlan maradt: a célberendezés a törzs orrában és közepén, a motor pedig a farokban található. A repülőgépváz gyártása során olyan orosz anyagokat használnak, amelyek teljes mértékben megfelelnek a projekt követelményeinek.

Az importált UAV Limbach L550 négyhengeres benzinmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye kevesebb, mint 50 LE. A Forpost-R projekt előírja a 85 LE teljesítményű orosz APD-85 motorral való helyettesítését. Egy új, hazai fejlesztésű kétlapátos légcsavart is bemutattak.


Kijelentette a vezérlőrendszerek teljes cseréjét és az orosz szoftver használatát. Az új egységek listáját azonban még nem hozták nyilvánosságra. Ismeretes, hogy a Forpost-R orosz navigációs, kommunikációs és vezérlési eszközöket kapott, amelyek teljes mértékben megfelelnek a modern hazai szabványoknak.

Hasznos teher


Az UAV megtartja a megfigyelési és felderítési képességet. Ehhez a hasznos teher legalább két optikai opciót tartalmazhat. Az Ural Optikai és Mechanikai Üzem kifejlesztette a GOES-540 állomást, az NPP Aviation and Marine Electronics pedig a GOES-4 terméket kínálja. Korábban arról számoltak be, hogy a GOES-540 a fő lehetőség, és egy másik állomás választható lesz.

Ezek a termékek különböző alkatrészek felhasználásával készülnek, de közös funkcióik és jellemzőik vannak. Mindkét állomás giroszkóp stabilizátorral van felszerelve, nappali és éjszakai csatornával, valamint célmegvilágítási funkcióval ellátott lézeres távolságmérővel. Segítségükkel felderítést végezhet és meghatározhatja az objektumok koordinátáit, valamint kiadhatja a célkijelölést, beleértve az objektumok koordinátáit. közvetlenül irányított fegyverek.

A Forpost-R projekt fő újítása a hordozhatóság és a használat lehetősége fegyverek. Ehhez a drón szárnya alatt két külső felfüggesztés található, amelyekre kis méretű, kis kaliberű lőszert lehet szerelni. Jelenleg számos ilyen osztályú rakétát és bombát fejlesztenek különböző vállalkozások. A jövőben a Forposts-R és más UAV-k is használni fogják őket.

Az irányított fegyverek használata a "Nyugat-2021" gyakorlatokon

Ilyen fegyver például a KAB-20 légibomba, amelynek használatát a Zapad-2021 gyakorlatokon mutatták be. Ennek a terméknek a súlya kb. 20 kg, és csak 7 kg robbanóanyagot szállít. Ugyanakkor műholdas vagy lézeres irányítást használ, amely nagy pontosságot és hatékonyságot biztosít.

Hatékony megközelítés


A Forpost UAV-val kapcsolatos projektek sorozata érdekes megközelítést mutatott be az új technológia létrehozásához és általában az ígéretes területek fejlesztéséhez. Mivel nem rendelkezett saját mintával a kívánt osztályból, a Honvédelmi Minisztérium beszerzett egy külföldit. Ez a technika lehetővé tette új pilóta nélküli egységek felszerelését, amelyek aztán megszerezték a szükséges tapasztalatokat.

A jövőben ez a tapasztalat és saját fejlesztéseink mély modernizációt biztosítottak, melynek eredményeként az eredeti Outpostból csak az alapplatform maradt meg. Ez lehetővé tette, hogy minden erőt a felszerelés- és fegyveregyüttes frissítésére összpontosítsanak. Ezzel párhuzamosan az export és import sajátosságaiból adódó teljesítményveszteséget kompenzálták, és alapvetően új lehetőségekhez jutottak.

Jelenlegi formájában a Forpost-R megőriz bizonyos műszaki hasonlóságot az izraeli IAI Searcher II-vel, de a legkomolyabb előnyöket kapja. Így az orosz projekt erősebb motor használatát írja elő, amely javítja a repülési teljesítményt. Újabb hatékony és stabil elektronikát alkalmaztak, melynek megalkotása során figyelembe vették az elmúlt évtizedek tapasztalatait. A legfontosabb különbség a fegyverviselési és -használati képesség.

A Forpost-R az egyik első orosz felderítő és csapásmérő UAV lett, amely megfelelt az összes teszten és bekerült a csapatokba. Az ilyen berendezések sorozatgyártását sikeresen elsajátították, a légierő érdekében történő szállítások már megkezdődtek, és több évre előre vannak ütemezve. Ugyanakkor a legfontosabb minta előállítása már nem függ az importált termékektől és technológiáktól. Mindez lehetővé teszi, hogy beszéljünk a projekt sikeres befejezéséről, hogy nagy reményeket fűzzünk az új UAV-hoz, és nem ok nélkül higgyük, hogy ez igazolni fogja őket.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

115 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -11
    13. január 2022. 18:25
    és hány rosszindulatú kritikus volt, aki azt hazudta, hogy Oroszország "lemaradt az UAV-k terén"? és hogy nincsenek saját komponenseink?
    1. +6
      13. január 2022. 18:42
      Idézet a vervolktól
      és hány rosszindulatú kritikus volt, aki azt hazudta, hogy Oroszország "lemaradt az UAV-k terén"? és hogy nincsenek saját komponenseink?

      Nos, amíg el nem jegyezték, lemaradtak, de ahogy tették, úgy utolérték.
      1. +7
        13. január 2022. 22:56
        Most feldobom, szóval rádobom a ventilátorra.És ki hagyta jóvá az izraeli technológiák vásárlását, nagyon rendes összegért.Mindenki által utált: SZERDJUKOV. hi italok Boldog új évet a régi stílus szerint.Már dübörögünk erővel.Végre a józanság az élet normája. italok
        1. +1
          14. február 2022. 17:27
          Idézet tőle: tralflot1832
          Most feldobom, szóval rádobom a ventilátorra.És ki hagyta jóvá az izraeli technológiák vásárlását, nagyon rendes összegért.Mindenki által utált: SZERDJUKOV. hi italok Boldog új évet a régi stílus szerint.Már dübörögünk erővel.Végre a józanság az élet normája. italok

          Itt az ideje, hogy a tiéd legyen. Vásároljon fejlett fegyvereket Izraelből – ezt követi az engedély, és gyártson több ezer gyárunkban. akár több tízezer.
      2. 0
        14. január 2022. 06:53
        Ez egy ilyen taktika - "egy lépéssel lemaradva". Lehetővé teszi, hogy kis késéssel megspóroljon egy csomó nagymamát a kutatásban. Megvárták, amíg a partner / feltételes ellenség megalkot egy hatékony modellt, azt alapul vették, és saját magukat szegecseltek. Ez a technika lehetővé tette a Szovjetunió számára, hogy sokkal alacsonyabb védelmi költségek mellett lépést tartson az Egyesült Államokkal a fegyverkezési versenyben.
        1. 0
          14. január 2022. 09:48
          Idézet: Puzoter
          Ez egy ilyen taktika - "egy lépéssel lemaradva". Lehetővé teszi, hogy kis késéssel megspóroljon egy csomó nagymamát a kutatásban.

          igazad van a megtakarítást illetően, de mégis mindig "egy lépéssel le kell maradnod"
          mindenkor a technológiai előny gyakran adott győzelmet a csatában.
          1. 0
            14. január 2022. 23:46
            A csatában adott, csak a gazdaság nem húzta ki a háborút. Jobb három 34-est készíteni, mint egy tigrist – a történelem bizonyította.
            1. +1
              15. január 2022. 09:46
              Idézet: Puzoter
              A csatában adott, csak a gazdaság nem húzta ki a háborút. Jobb három 34-est készíteni, mint egy tigrist – a történelem bizonyította.

              mondd el ezt azoknak a katonáknak, akik torkolattöltő fegyverrel találkoztak az ellenséggel, fartöltetű fegyverekkel.

              utóbbiak legalább háromszor annyi sortüzet adtak le egy idő alatt.
              mint például.

              ps
              a te logikád szerint minek csinálnál 100 T-34-est, ha ugyanazokból az erőforrásokból 5000 Renault-FT 1917-es modellt is készíthetsz?
              1. +1
                15. január 2022. 11:25
                Nem, nem olvastad el figyelmesen, amit írtam.
            2. 0
              19. január 2022. 14:12
              E posztulátum szerint a gárda TA leégett a közelgő csatában, nem tudták megközelíteni a "Tigrist" ...
        2. 0
          14. január 2022. 11:32
          Idézet: Puzoter
          Ez egy ilyen taktika - "egy lépéssel lemaradva". Lehetővé teszi, hogy kis késéssel megspóroljon egy csomó nagymamát a kutatásban. Megvárták, amíg a partner / feltételes ellenség megalkot egy hatékony modellt, azt alapul vették, és saját magukat szegecseltek. Ez a technika lehetővé tette a Szovjetunió számára, hogy sokkal alacsonyabb védelmi költségek mellett lépést tartson az Egyesült Államokkal a fegyverkezési versenyben.

          Vagy talán gyorsabb és jobb lenne úgy tenni, mint az irániak.
          1. -1
            14. január 2022. 23:44
            Se jobb, se gyorsabb. A Szovjetunió / Oroszország saját tapasztalattal rendelkezik a tetőn keresztül.
            1. +1
              15. január 2022. 13:36
              Idézet: Puzoter
              Se jobb, se gyorsabb. A Szovjetunió / Oroszország saját tapasztalattal rendelkezik a tetőn keresztül.

              Ha igen, akkor miért vettek Izraeltől leszerelt komplexumokat és hintáztak ilyen sokáig?
              1. -1
                16. január 2022. 14:34
                Mert úgy döntöttek. Tudsz jobbat és olcsóbban csinálni? Csináld.
                1. +1
                  16. január 2022. 14:51
                  Idézet: Puzoter
                  Mert úgy döntöttek. Tudsz jobbat és olcsóbban csinálni? Csináld.

                  Szerinted ez a válasz, mert ugye? Most már nem csodálkozom, hogy miért haladtunk ilyen lassan előre.
                  1. A megjegyzés eltávolítva.
        3. +2
          14. január 2022. 18:21
          egy darab rétegelt lemez motorral - mennyi "kutatásra van szükség? Tésztát akasztanak a fülükre. Az ilyen" bélések projektjei "a Szovjetunió idején" a repülőegyetemek "középparasztjai" voltak. Sikeresen "védték"
          1. 0
            14. január 2022. 19:17
            Idézet: Kereső
            rétegelt lemez

            Összetett.

            Idézet: Kereső
            mennyi kutatásra van szükség?

            A szoftver a legnehezebb dolog minden modern komplexumban.
            Hány barkácsoló égett ki Ukrajnában/Ukrajnában pilóta nélküli tankok és repülőgépek projektjeivel...

            Idézet: Kereső
            repülési egyetemek középső hallgatói sikeresen "megvédték"

            Egy példa a stúdióban, kérem.
            1. ezt
              +1
              14. január 2022. 20:29
              Egyáltalán nem szoftver, nekünk nem a szoftverek gyártása okoz gondot, hanem az elektronika.
              1. 0
                15. január 2022. 10:39
                Idézet a tohototól
                szoftver elkészítése nem jelent problémát számunkra

                Problémák minden szakaszban felmerülnek, beleértve a szoftverfejlesztést is.
                Természetesen lehet találni olyan srácokat, akik beszélik a C-t és az Assemblert.
                De a szoftver írása és a tesztelt működő termék beszerzése két nagy különbség.
                Ez nagyságrendekkel bonyolultabb, mint az IL-2 repülésszimulátor vagy a WOT.

                Idézet a tohototól
                és itt az elektronika

                Egyetértek az elektronikával, szintén probléma.
                Mindenki tudja, hogy az Orosz Föderáció honnan importál alkatrészeket.
                De mind az USA, mind a világ többi része "onnan" kapja a legtöbb részletet.
                Ezért még az autóóriások autóipara is függ az ázsiai elektronikai kínálattól.
                Egyetértesz?
                1. 0
                  19. január 2022. 15:57
                  Idézet X. úrtól
                  Természetesen lehet találni olyan srácokat, akik beszélik a C-t és az Assemblert.
                  Ez nem így van megcsinálva mosolyog
                  Szoftverfejlesztésre, főleg az "udvarias" technológiára, nem veszik a C-t tudó "pogácsa magányosokat". Itt olyan szakembercsapatok dolgoznak, akik más projektekben bizonyították magukat, kezdőknek - civilekben. Ez egyébként az elektronikára is vonatkozik. Importált alkatrészek - igen, eddig a háztartási berendezések problémája volt. Ezért megengedhetjük magunknak, hogy harcoljunk a hindukkal, és a lehető leghosszabb ideig együtt kell működnünk az Égi Birodalommal. És vannak professzionális áramköri mérnök csapataink, dolgoznak.
                  1. 0
                    19. január 2022. 20:54
                    Idézet: Martin
                    „patlaty magányosokat” nem veszik

                    Egyetértek.
                    Hozzáteszem, hogy évekbe telhet a fejlesztés és a finomhangolás.
                    Még egy banális PHP webáruház is 300-600 órát igényel.
                    Funkcionalitástól függ.
                    A katonai szoftverekhez pedig nagyságrendekkel több erőforrásra van szükség.

                    Egy időben publikáltam egy cikksorozatot "Felderítő robot az ATO zónához".
                    A drónok szoftverével kapcsolatos problémákat is mellékesen említi.
                    1. 0
                      20. január 2022. 16:27
                      Idézet X. úrtól
                      A katonai szoftverekhez pedig nagyságrendekkel több erőforrásra van szükség.

                      Ha az UAV már a hadseregben van, akkor a szoftverrel kapcsolatos munka nemcsak befejeződött, hanem a tesztelés minden szakaszán is átment. A többit nem tudom, de a motor működését biztosító szoftver már működés közben is rendszeresen frissül. "A tökéletességnek nincs határa." ©
                      1. 0
                        21. január 2022. 21:08
                        Idézet: Martin
                        A motor szoftverét rendszeresen frissítik

                        Minden szoftvert frissíteni kell.
                        Még a cég honlapja is
                        Évek óta dolgozom webfejlesztéssel.
      3. +10
        14. január 2022. 09:46
        A szerző csak azt felejtette el megemlíteni, hogy magát az IAI Searcher II-t 13 éve szerelték le Izraelben.
        1. +5
          14. január 2022. 11:36
          Idézet: David's Sling
          A szerző csak azt felejtette el megemlíteni, hogy magát az IAI Searcher II-t 13 éve szerelték le Izraelben.

          Szóval ezért adták el nekünk, mert ők maguk már leírták. 2009-ben adták el nekünk.
        2. ezt
          0
          14. január 2022. 20:31
          Ott csak a héja maradt régi, és nem érdekel, hogy néznek ki ott ezek a cuccok, egyáltalán nem repülők.
          1. 0
            17. január 2022. 11:25
            Idézet a tohototól
            Ott csak a héja maradt régi, és nem érdekel, hogy néznek ki ott ezek a cuccok, egyáltalán nem repülők.

            mérföldekre hallod.
        3. 0
          14. február 2022. 18:00
          Idézet: David's Sling
          A szerző csak azt felejtette el megemlíteni, hogy magát az IAI Searcher II-t 13 éve szerelték le Izraelben.

          Ezért barátoknak kell lennünk Izraellel, és mindent, ami modern, tőlük kell megvásárolnunk. Azonnal indítsa el a produkciót
      4. 0
        14. január 2022. 09:56
        A közelmúltban az orosz hadsereg megkapta az első Forpost-R felderítő és csapásmérő pilóta nélküli légi járműveket. Ezt a drónt külföldi minta alapján fejlesztették ki, licenc alapján hazánkban gyártották.

        a szerző zavarban van a származási ország megnevezésével?
        mer, hol a bátorság?!
        1. +7
          14. január 2022. 11:50
          Idézet: Maki Avellievich

          a szerző zavarban van a származási ország megnevezésével?
          mer, hol a bátorság?!

          Rossz az első bekezdésen túl olvasni a cikket? Rákacsintás
          2009-ben az orosz hadsereg szerzett két Searcher II pilóta nélküli rendszert az izraeli IAI cégtől tanulmányozás és tapasztalatszerzés céljából. A tesztek sikeresen befejeződtek, és már a következő évben megjelent egy szerződés az ilyen berendezések oroszországi telephelyeken történő engedélyezett összeszerelésére. Az engedéllyel rendelkező UAV a "Forpost" megjelölést kapta.
        2. 0
          10. február 2022. 09:34
          Bátorság egy kicsit tovább olvasni a cikket – nem elég?
    2. +5
      13. január 2022. 18:51
      hány gyűlölködő volt

      És sokan vannak itt szolgálatban, hogy azonnal rádobják őket a ventilátorra.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
        1. 0
          14. január 2022. 00:06
          internetjog
          "Ha a hátrányokra panaszkodsz, akkor hátrányokat kapsz"
          kérni
          1. 0
            14. január 2022. 09:24
            Nem panaszkodom, tényt közlök. Olyan gyerekek vannak az oldalon a sunyiban. csendes emberek, baromság .. Mint az izraeliek, valaki más gépe mögé bújva, békés államokat ágyúznak... Vagy valaki más területéről. És katonai ravaszságnak hívják.
          2. +3
            14. január 2022. 09:53
            Idézet a Secutortól
            internetjog
            "Ha a hátrányokra panaszkodsz, akkor hátrányokat kapsz"

            törvény folytatása - "A mínuszokra panaszkodva egy bunkó vagy"
      2. -2
        14. január 2022. 08:11
        Idézet: Puzoter
        megvárták, amíg a partner / feltételes ellenség megalkot egy hatékony modellt, azt alapul vették és megszegezik a sajátjukat

        Idézet: Stepan S
        És sokan vannak itt szolgálatban, hogy azonnal rádobják őket a ventilátorra.

        1 A partner nem szegecselt semmit, hanem eladta 400 ezer dollárért.. Mint tudod, ennyi pénzért megcsinálnád magad is, ha teheted.
        2 Szeretnél az egyetlen információforrás lenni, még akkor is, ha az nem felel meg a valóságnak.
      3. +2
        14. január 2022. 18:23
        és igen, nincs kevésbé "kalapvető".
    3. +15
      13. január 2022. 19:49
      Nemrég volt egy publikáció Szkomorokhovtól, ahol azt állította, hogy több mint szomorú számunkra az UAV.
      Szóval gondolkozz el, hogy is van ez valójában?
      1. +9
        13. január 2022. 20:13
        Egyre több UAV-t gyártanak a világon, sokszínűségük egyre nő... általában van min dolgozni, a jövőre nézve.
        1. 0
          13. január 2022. 21:44
          Nagyon átgondolt.
          1. +7
            13. január 2022. 22:04
            Miért mássz be a dzsungelbe, ahol a "specialisták" már magasabban vannak, mint az ég? és mindenkinek megvan a saját, leghelyesebb véleménye.
            Én személy szerint a 70-es évek óta gyűjtöttem rádió vezérlésű repülőgépmodelleket... sok minden változott azóta, bár elvileg SEMMI... a törzs, szárnyak, farok "empennage" és tüzes motor !! !
            Ó igen, az elektronikus töltés... akkoriban magadnak kellett összeszerelni... nem voltak kínai plug-in készletek!
            1. +5
              14. január 2022. 04:44
              Sok minden változott. A drón magától repül, nem kell vezetni, hanem csak meg kell mutatni, hogy merre kell repülni. Voltak elektronikus rendszerek, radar, távolságmérő stb. Ez alapjaiban változtatja meg a dolgokat.
              A repülés fizikáját pedig a 19-20. század fordulóján írják le részletesen.
              1. +1
                14. január 2022. 09:54
                Nem kérdés ... és továbbra is változni fog! Gyorsabb, magasabb, okosabb.
                Eljön egy pillanat és alapvető változások... ez előrelépés.
            2. +1
              14. január 2022. 18:30
              nem volt fő dolog - mindenféle "irodák" és "irodairodák" a "mérnöki mesterműként" adták ki külföldi partnereik primitív fejlesztéseit, és "kis töredékért" adták el orosz részlegeknek.
              1. +2
                14. január 2022. 18:44
                A probléma nem az irodákban van, hanem az osztályok szakértőiben!!! Nehéz megkülönböztetni egy jó VESCH-t egy kézműves csapattól, aminek megvan a helye... pl. nincs helye a csapatokban ???
                Néha nem nagy, nem anyavállalatok alkotnak remekműveket! Meg kell tudni különböztetni őket a kézművesek mesterségeitől.
                Minden bonyolult/egyszerű.
      2. 0
        13. január 2022. 22:59
        Idézet a vladcubtól
        Nemrég jelent meg Szkomorokhov kiadványa

        Az esetek felében a cikkek címe alapján sejtem a szerzőt.
        1. +3
          14. január 2022. 07:45
          Felismerem a Samsonov b.m. és a Skomorokh nevét stílusában, de a névadója is hasonló stílusú. Tüzes viselkedésük van
          1. -2
            14. január 2022. 19:37
            Idézet a vladcubtól
            Felismerem a Samsonovok b.m.

            Neki is.
      3. +6
        14. január 2022. 00:51
        És ne hallgass rá. Azért fizetik, hogy írjon. Elemezze magát. Sok forrás
    4. +1
      14. január 2022. 00:34
      A pohár félig üres vagy félig tele. mindenki látja a magáét.
      1. +1
        14. január 2022. 08:25
        Momento őrmester, le a nyelvről!
        Sőt, nagyon valószínű, hogy a szerzőnek igaza van. Képesek vagyunk utolérni. Teljesen elismerem, hogy ez az Outpost R repülési jellemzőiben felülmúlta izraeli "apját", de az optikában ....
        A szemüvegesek megerősítik: sok múlik a jó minőségű optikán.
        És az optikánál .. Gyenge
        1. +1
          14. január 2022. 09:46
          Idézet a vladcubtól
          Teljes mértékben elismerem, hogy ez az Outpost R felülmúlta izraeli "apját" a repülési jellemzőket tekintve,

          Normális, hogy a gyerekek felülmúlják szüleiket.
          Tekintettel arra, hogy az "apa" "Searcher Mk II"-t Izrael 1998 júniusában fogadta örökbe.
        2. 0
          14. január 2022. 15:35
          Idézet a vladcubtól
          És az optikánál .. Gyenge

          Szerintem a világ 95 országába termékeket szállító Shvabe szakemberei nem értenek egyet veled.
          1. 0
            14. január 2022. 19:11
            De a "Forpost R"-ben nem szerepel: "Shvabe"?
            1. 0
              19. január 2022. 15:47
              Egyetért azzal, hogy „a Forpostnál” és a „nálunk” különböző dolgok, ha figyelembe vesszük, hogy „nálunk” általában Oroszországban van. Nem tudom, hogyan történt az Outpost optikaválasztása. A technológiában a komponensek megválasztása általában sok konvencióhoz kapcsolódik, beleértve a szubjektíveket is, amelyek megzavarják az optimális megoldást. Azonban elég gyakran (sajnálom, nem mindig) az optimalizálás lépésenként történik. Először egyes rendszereket juttatnak eszünkbe, harcolnak, ahogy kiderül, aztán a következőket.
              A lényeg, hogy legyen miből válogatni.
        3. 0
          14. február 2022. 18:07

          vladcub (Szvjatoszlav)

          „A szemüvegesek megerősítik: sok múlik a jó minőségű optikán.
          Az optikával pedig .. Gyenge"
          ..

          És valamikor a 70-es években jó Plumbiconokat gyártottunk akkoriban...
          De a 90-es években elkezdték pusztítani a katonai, űr- és elektronikai ipart.
          És gyakorlatilag mindent elpusztítottak a sajátjukból, a hazaiakból... Ellenségeket!
    5. 0
      14. január 2022. 08:27
      Lemaradtunk, mert ezt nem tettük, most lassan felzárkózunk.
      1. 0
        14. január 2022. 21:25
        Az UAV olyan iparág, ahol nincs szükség szuper nagy tőkebefektetésekre. és nagyon gyorsan utolérheti.
        szerintem ezt a lemaradást inkább a védelmi aknák diktálják. egyszerűen nem értették, miért van szükségük drónokra sokáig. de most egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni mások sikereit. minden közelmúltbeli konfliktus megmutatta, miért van szükség drónokra.
        Szerintem hamarosan sokan és különbözőek lesznek.
    6. 0
      14. január 2022. 15:51
      Mi van ott? Szenteld kérlek!
      Minisztereink szilárd "Gishpan-cavaliers", angol "sulfurs", német "gers" és mindenféle rend egyéb lovagjai. De mindannyian "hiperhatékony menedzserek" és "kompetens hozzáértők". Hogy a cár-pap alatt minden elitünk Európa-szerte ácsorgott, hogy most "világos arcújaink" azonnali indulásra készek külföldi rezidenciájukra. Úgy tűnik, éreznek valamit a "gerincvelővel".
  2. +2
    13. január 2022. 18:46
    Ugyanakkor a legfontosabb minta előállítása már nem függ az importált termékektől és technológiáktól. Mindez lehetővé teszi, hogy a projekt sikeres befejezéséről beszéljünk.

    Nagyon örülünk... A miénk!!! Azok. akkor tehetnek, amikor akarnak...
    Rossz, ha erős hadsereg van?
    1. +6
      13. január 2022. 20:13
      Ez az, amit őszintén nem értek - egy országban a nagy Szovjetunió hagyatékának köszönhetően, amely még mindig modern vadászgépeket, sőt stratégiai bombázókat is gyárt, probléma UAV vitorlázógépet és dugattyús motort gyártani hozzá? ?? belay mit
      1. +3
        13. január 2022. 21:13
        A probléma az volt, hogy egy elfogadható teljesítményjellemzőkkel rendelkező hőkamerát készítsenek, a lényeg az elektronikus töltés.
      2. +3
        14. január 2022. 00:07
        az a baj hogy csináljak hozzá egy UAV siklót és egy dugattyús motort ??? belay mit

        Csakúgy, mint a "Yeralash"-ben: Tudsz szerezni egy rakétát?
        Meg tudjuk javítani a repülőgép motorját?
        Mit szólnál, ha kulcsot készítenél a lakáshoz? - Nem, nem tehetjük, nincs üres hely!
      3. -1
        14. január 2022. 00:09
        Az optika és az elektronikus töltés problémája. Rendszerek, amelyek lehetővé teszik az UAV fegyverek irányítását. És minden ilyesmi...

        Most már bárki összeszerelhet repülőgépet, de a többi csak gubanc.
  3. A megjegyzés eltávolítva.
    1. +4
      13. január 2022. 19:16
      Hát nyugodtan veszed.Egyébként már kaptam figyelmeztetést a szerző hasonló jellemzéséért.
    2. +3
      13. január 2022. 19:51
      Kétségei vannak Ryabovval kapcsolatban?
      1. A megjegyzés eltávolítva.
  4. +4
    13. január 2022. 19:10
    UAV ... És "a minap" azt olvastam az egyik cikkben, hogy az UAV elavult név! Egy modernebb, és ezért helyesebb név az UAV! Mit kell tenni testvérek-fiúk? Egyszer inkább az UAV nevet használtam, de ezt le kell mondanom, mert. UAV-kat mindenhova behelyeztek! És én is megszoktam, és mindenki megszokta! Most mi? Megint megváltozott a "hatalom"? Ez egyébként sok modern kifejezéssel megtörténik (megtörtént)! Eleinte néhány kifejezést a leggyakrabban használnak... megszokják őket... És hirtelen valami "lúzer", de "rangokban és hatalmon" közli, hogy másképp fogunk írni és beszélni... ahogy ő "tetszik" és nem úgy, ahogy mindenki megszokta! Ez vonatkozik például a pendrive és a pendrive, az ingatlanos és az ingatlanos, a karate és a karate ... és így tovább szavakra! Ami engem illet, ahogy a szokásos módon használtam a szavakat, úgy fogom! (Egyébként én jobban szeretem az E-t...)
    1. +5
      13. január 2022. 20:01
      Idézet: Nyikolajevics I
      És "a minap" azt olvastam az egyik cikkben, hogy az UAV elavult név!

      proaktívan cselekedni
      mivel 25 év múlva a repülőgépek nagy valószínűséggel pilóta nélküliek lesznek, akkor alapból repülőgépnek fogják hívni őket
      és a ritka, emberes járműveket ... PLA-nak hívják
    2. +2
      13. január 2022. 21:48
      Nemrég kérdeztem itt, hogy miért az UAV, mert a "pilóta nélküli" szó együtt van írva. Emellett a vita is kialakult.
      1. 0
        13. január 2022. 23:44
        - Így alakult. mosolyog
      2. +2
        14. január 2022. 01:32
        Szóval úgy tűnt, hogy a dekódolás olyan, mint ez a "pilóta nélküli légi jármű"... hi
        Igen, nincs rajta pilóta, de egy ember irányítja, miközben még mindig .... hi
  5. +3
    13. január 2022. 19:58
    A Forpost egy jó felderítő drón. Fényképezőgépek megfelelő felbontással. Éjszaka be lehet kapcsolni a hőkamerát vagy az éjjellátót, mindent tökéletesen lát.
  6. -6
    13. január 2022. 20:02
    Másfél éve a Forpost-R-t szíriaiak lőtték le a Pantsir-S-től. Az arab médiában megjelent fényképek száma tető alá került.
    1. 0
      13. január 2022. 23:43
      - Bolond, vagy mi?! Lelövik a sajátjukat?!
  7. 0
    13. január 2022. 20:36
    Kicsit homályos: volt egy izraeli felderítő drón 50 lóerős motorral. és a repülés időtartama 15-18 óra. Orosz mérnökök bedugtak egy 85 LE-s motort, leakasztották a bombákat és bejelentették... ugyanazt a 18 órás repülést. Varázslat?
    1. 0
      13. január 2022. 23:02
      Idézet: Torvlobnor IV
      Orosz mérnökök bedugtak egy 85 lóerős motort, felakasztottak bombákat és azt állítják, hogy... mindazonáltal 18 óra repülés

      Nos, neki 500 kg a felszálló tömege, míg az IAI Searchernek 372 kg.
  8. +3
    13. január 2022. 20:42
    Idézet a vladcubtól
    Nemrég volt egy publikáció Szkomorokhovtól, ahol azt állította, hogy több mint szomorú számunkra az UAV.
    Szóval gondolkozz el, hogy is van ez valójában?

    Szkomorokhov mindenben egyetemes szakértő. Vagyis azt hiszi.
  9. 0
    13. január 2022. 20:43
    Most egy új kifejezést vezettek be a légi szabályzatba. Nem UAV vagy UAV, hanem "pilóta nélküli légi jármű – olyan repülőgép, amelyet egy olyan pilóta irányít, repülés közben irányít, aki az ilyen repülőgép fedélzetén kívül tartózkodik (külső pilóta)".
  10. 0
    13. január 2022. 21:00
    Az, hogy az UAV-k legalább egy részét mi magunk kezdtük el gyártani, természetesen jó, de ezen a téren 10-15 évvel le vagyunk maradva az élenjáró országoktól.
    1. -7
      14. január 2022. 12:22
      2-3 év erejéig, majd az elektronika miatt
      1. -2
        14. január 2022. 15:28
        Idézet: Nastia Makarova
        2-3 év erejéig, majd az elektronika miatt
        Jóban vagyunk az elektronikával. És a szoftver is jó. Szervezeti problémák – igen, optimalizálni kell.
  11. +1
    13. január 2022. 21:45
    Furcsán hangzik: volt egy sercher - lokalizálták, és kiderült, hogy egy előőrs. Kész, kész, majd lokalizált, honosított... Kiderült, Outpost R. "Kinézetben hasonló" a Sercher 2-höz.
    A kérdés tehát az, hogy biztosan elkészült és kész, vagy a Sercher 2 már újra licence volt (úgy néz ki), de vajon az aktív munka gyümölcsét szolgálja?

    Örülnék, ha megtennék. A szerző nagyon gyanús lábjegyzetet tett... :-( *szomorú mosoly*
    1. -1
      14. január 2022. 12:11
      Idézet Zeedtől
      Furcsán hangzik: volt egy sercher - lokalizálták, és kiderült, hogy egy előőrs. Kész, kész, majd lokalizált, honosított... Kiderült, Outpost R. "Kinézetben hasonló" a Sercher 2-höz.
      A kérdés tehát az, hogy biztosan elkészült és kész, vagy a Sercher 2 már újra licence volt (úgy néz ki), de vajon az aktív munka gyümölcsét szolgálja?

      Miért engedélyezzük a Searcher II-t másodszor? Rákacsintás
      Oroszország kifejezetten a Searcher II-hez vásárolt licencet, és először Kazanyban szerelte össze őket eredeti izraeli gépkészletekből. Aztán az UZGA fogta az összeszerelést, és néhány alkatrész (másodlagos) már hazai volt. Ezeket az UAV-okat Forpostnak hívták.
      2017-ben, Shoigu UZGA-nál tett látogatása során az üzem vezetése bejelentette egy Searcher II-re épülő, akkoriban Forpost-M néven teljesen lokalizált UAV kifejlesztését. Az első repülést 2019-re tervezték. 2019 végén a Honvédelmi Minisztérium szerződést írt alá 10 komplexum szállítására ezekkel az UAV-okkal – már „Outpost-R” néven.
      1. +2
        14. január 2022. 13:39
        Ha igen, akkor ezt úgy hívják: módosításokkal elsajátították a licencelt összeállítást. ((
        1. -2
          14. január 2022. 19:05
          Idézet Zeedtől
          Ha igen, akkor ezt úgy hívják: módosításokkal elsajátították a licencelt összeállítást. ((

          Nem igazán. "Outpost" - igen, ez egy engedélyezett összeállítás módosításokkal. A Ryabushinsky üzem első AMO-jaként. De a "Forpost-R" már saját produkció.
          A különbség olyan, mint egy Christie tank és egy BT-5 között.
  12. -1
    13. január 2022. 21:45
    Idézet: Torvlobnor IV
    Kicsit homályos: volt egy izraeli felderítő drón 50 lóerős motorral. és a repülés időtartama 15-18 óra. Orosz mérnökök bedugtak egy 85 LE-s motort, leakasztották a bombákat és bejelentették... ugyanazt a 18 órás repülést. Varázslat?

    Figyelembe vetted a terhelést?
    1. -1
      13. január 2022. 23:28
      Mivel a maximális repülési idő nem változott, ez azt jelenti, hogy üzemanyagot adtak egy erősebb motorhoz. A drón nehezebb lett, de még mindig nem világos: 18 óra a Forpost-R-nél - bombákkal vagy felderítésben?
  13. 0
    13. január 2022. 21:51
    Idézet: Aron Zaavi
    Nos, amíg el nem jegyezték, lemaradtak, de ahogy tették, úgy utolérték.

    Nos, hogy felzárkózzon, még sokat kell menni, jó, hogy legalább a rajt megtörtént, az utat a gyaloglás uralja
    Egyelőre még érezhetően le vagyunk maradva, de még van remény a különbség 20-ról legalább 5-10 évre csökkentésére. De mikor jön el ez a fényes jövő?
    1. -4
      14. január 2022. 12:23
      2-3 év erejéig, majd az elektronika miatt
      1. -1
        14. február 2022. 18:24
        Idézet: Nastia Makarova
        2-3 év erejéig, majd az elektronika miatt


        Az elektronika gyakorlatilag nullára pusztult. A külön minigyárak semmiek
        Mit mondjak, több tucat GPZ (Engineering) volt, ma már az egyetlen "élő" VFB, és kínai alkatrészekből gyűjti a baromságot, és a meggyőzés kedvéért orosz jelöléseket tesz!
        Tehát az elektronikán, az avionikán és az optikán kívül motorunknak jó minőségű hazai csapágyakra van szüksége, nem rosszabb, mint a Szovjetunióban gyártottak
    2. -1
      14. január 2022. 15:43
      Idézet svoittól
      Nos, hogy utolérd, még sokat kell menned...

      És miért döntött úgy, hogy az Előőrs korszerűsítését csak „elkapták”? És nem "utolérte és megelőzte"? Végül is a cikk azt mondja, hogy az import helyettesítés révén nem hasonló terméket kaptak, hanem egy meghaladja az importált analógot. Az első minta 12 évvel ezelőtti megvásárlása óta komolyan előrelépett az elembázis, a belső égésű motorok vezérlő algoritmusai és az anyagtudomány.
  14. -2
    13. január 2022. 21:51
    Idézet az shpon123-tól
    Az, hogy az UAV-k legalább egy részét mi magunk kezdtük el gyártani, természetesen jó, de ezen a téren 10-15 évvel le vagyunk maradva az élenjáró országoktól.

    ???? Kaphatok részleteket? Alkalmazás, gyártás?
  15. +1
    13. január 2022. 21:57
    Az a véleményem, hogy az UAV felderítő, célkijelölés. A többi rendben és olcsó és "földről" kidolgozható.
    1. +1
      13. január 2022. 23:42
      - A legmélyebb téveszme! bolond Minden cirkáló rakéta és ballisztikus rakéta is UAV! Rákacsintás nevető
      1. +1
        21. január 2022. 10:39
        Minden cirkáló rakéta és ballisztikus rakéta is UAV!
        És a légvédelmi is ugyanaz. Az 50-es évek végén "pilóta nélküli elfogónak" hívták őket.
  16. +3
    13. január 2022. 23:40
    Idézet a vladcubtól
    Nemrég volt egy publikáció Szkomorokhovtól, ahol azt állította, hogy több mint szomorú számunkra az UAV.
    Szóval gondolkozz el, hogy is van ez valójában?

    - "Minden relatív ezen a világon!" Az Egyesült Államok, Izrael és Kína hátterében - "szar", a harmadik világ országainak hátterében - "ütés!" nevető lol Minden relatív...
  17. 0
    13. január 2022. 23:51
    Idézet: Nyikolajevics I
    UAV ... És "a minap" azt olvastam az egyik cikkben, hogy az UAV elavult név! Egy modernebb, és ezért helyesebb név az UAV! Mit kell tenni testvérek-fiúk? Egyszer inkább az UAV nevet használtam, de ezt le kell mondanom, mert. UAV-kat mindenhova behelyeztek! És én is megszoktam, és mindenki megszokta! Most mi? Megint megváltozott a "hatalom"? Ez egyébként sok modern kifejezéssel megtörténik (megtörtént)! Eleinte néhány kifejezést a leggyakrabban használnak... megszokják őket... És hirtelen valami "lúzer", de "rangokban és hatalmon" közli, hogy másképp fogunk írni és beszélni... ahogy ő "tetszik" és nem úgy, ahogy mindenki megszokta! Ez vonatkozik például a pendrive és a pendrive, az ingatlanos és az ingatlanos, a karate és a karate ... és így tovább szavakra! Ami engem illet, ahogy a szokásos módon használtam a szavakat, úgy fogom! (Egyébként én jobban szeretem az E-t...)

    - UAV - pauszpapír angolból, - UAV - pilóta nélküli légi jármű. De sokáig az UAV mellett megjelent az UCAV is - pilóta nélküli harci repülőgép:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Unmanned_combat_aerial_vehicle
    Tehát a polgári terminológia nyomán vánszorogva helyes lenne UAV (UAV) - és ennek megfelelően UAV (UCAV).
  18. +1
    14. január 2022. 00:11
    Az orosz pilóta nélküli légi járművek műszaki színvonala a Szovjetunió idején jó volt. A Szovjetunió végén a kutatás a finanszírozás hiánya miatt késett, mint sok más területen is, de ezen a területen a pilóta nélküli technológia fogalmának rohamos fejlődése egyre nyilvánvalóbbá tette a hiányt.

    Egy másik fontos tény az Oroszország által a Szovjetuniótól örökölt pilóta nélküli légi járművek kis száma, mivel a Tu-141 és Tu-143/243/300 repülőgépek nagy részét Ukrajnában telepítették a Szovjetunió végén. Nagyon valószínű, hogy Oroszország örökölt néhány Tu-141-est, valamint korlátozott számú Tu-143-ast és körülbelül 90 Pchelát.

    A 2000-es évek elején megkezdődött az orosz pilóta nélküli légi járművek új generációjának fejlesztése, de 2013 végéig ezek nem voltak új orosz drónok, amelyek technológiailag versenyképesek voltak az orosz fegyveres erők számára. 20-ban 2008 tipchakra tett ajánlatot, de az orosz fegyveres erők elutasították a sorozatvásárlást.

    A jelek szerint 2009-ben kötöttek szerződést 8 db I-View Mk 150, 2 db Bird-Eye 400 és 2 db Searcher 2 drón vásárlásáról, amelyeket 2011-ben szállítottak le. Aztán, úgy tűnik, 2011-ben új szerződést írtak alá a 27 Bird-Eye 400-as, Outpost és 10 Searcher 2s, Outpost néven, helyi gyártására. Oroszország elutasította az I-View Mk 150 további vásárlását. A készletek 2012-ben és 2013-ban érkeztek meg, és a megrendelt helyi gyártás befejeződött, valószínűleg 2013 végére. A Zastava gyártása a beérkezett készletek végével befejeződött. Oroszország pedig úgy döntött, hogy a cikkben leírtak szerint folytatja saját Forpost gyártását.

    Az új generációs orosz pilóta nélküli légi járművek legkorábbi mintáit szintén 2013 vége előtt kezdték leszállítani.

    Véleményem szerint az Izraelből kapott pilóta nélküli légi járművek száma túl alacsony volt ahhoz, hogy valós hatást gyakoroljon az orosz katonai képességekre. Ráadásul az izraeli drónok leszállítása és az első új orosz drónok megjelenése közötti időbeli különbség túl kicsi volt ahhoz, hogy valódi technológiai hatást fejtsen ki. Figyelembe kell venni a kemény izraeli feltételeket azokban a szerződésekben, amelyek tiltják a technológia Oroszországba történő átadását. Csak a Forpost 2013 utáni, importhelyettesítéssel történő helyi gyártása tette fontosabbá ezt a modellt Oroszország számára. Hajlamos vagyok azt gondolni, hogy az orosz pilóta nélküli légi járművek új generációját az orosz ipar saját erőfeszítéseiből fejlesztették ki.

    Mindez oda vezetett, hogy a 2010-es évek végéig kevés pilóta nélküli légi jármű volt Oroszországban a frontvonalon.

    Valójában nagyon valószínű, hogy a Tu-141, Tu-143, Pchela, Tipchak, I-View Mk 150 és Bird-Eye 400/Zastava drónok teljesen kimerültek az orosz fegyveres erőkben. Nagyon valószínű, hogy kimerültek az új légvédelmi rendszerek fejlesztésének célpontjaként, valamint a több száz új drónszemélyzet erős kiképzési igényei miatt.

    Ez valószínűleg a Forpostot a legtapasztaltabb pilóta nélküli légi járművé teszi az orosz fegyveres erők aktív szolgálatában. Valójában egyértelmű, hogy az új orosz drónok jobban teljesítettek, mint a Forpost, és nagy valószínűséggel nem sokáig lesznek gyártásban. Az új Altius/Altair UAV gyártása az UZGA-nál ezt nagyon valószínűvé teszi. Az előőrs továbbra is hasznos, és valószínűleg a kimerülésig elhasználódik, mielőtt teljesen elavulttá válna.

    (Automatikus fordítás angolról. Alul az eredeti, angol nyelvű komment)

    Az orosz UAV-k műszaki színvonala jó volt a Szovjetunió idején. A Szovjetunió végén a kutatást – sok más területhez hasonlóan – a finanszírozás hiánya hátráltatta, de ezen a területen a pilóta nélküli technológiák fogalmának gyors fejlődése még nyilvánvalóbbá tette a hiányt.

    Másik fontos tény az Oroszország által a Szovjetuniótól örökölt pilóta nélküli repülőgépek alacsony száma, mivel a Tu-141 és Tu-143/243/300 legtöbbjét Ukrajnában telepítették a Szovjetunió végén. Nagyon valószínű, hogy Oroszország örökölt néhány Tu-141-et és korlátozott mennyiségű Tu-143-at és körülbelül 90 Pchelát.

    A 2000-es évek elején megkezdődött az orosz UAV-k új generációjának fejlesztése, de 2013 végéig ezek nem voltak új orosz UAV-k, amelyek technológiailag versenyképesek lettek volna az orosz fegyveres erők számára. 20-ban 2008 darab Tipchak ajánlat volt, de a sorozatbeszerzést az orosz fegyveres erők elutasították.

    Nyilvánvalóan 2009-ben írták alá a kapcsolatfelvételt 8 db I-View Mk 150, 2 db Bird-Eye 400 és 2 db Searcher 2 UAV vásárlásáról, amelyeket 2011-ben szállítottak. Aztán, úgy tűnik, 2011-ben új szerződést írtak alá a helyi gyártásra. a Zastava jelölést kapott 27 db Bird-Eye 400 és a Forpost jelölést kapott 10 db Searcher 2 készletből. Oroszország elutasította az I-View Mk 150 további beszerzését. A készletek 2012-ben és 2013-ban érkeztek meg, a megrendelés helyi gyártása várhatóan 2013 végére fejeződött be. A Zastava gyártása a beérkezett készletek végével fejeződött be. És Oroszország úgy döntött, hogy folytatja a Forpost saját gyártását, amint azt a cikkben kifejtjük.

    Az új generációs orosz UAV-k legkorábbi mintáit még 2013 vége előtt megkezdték.

    Véleményem szerint az Izraeltől kapott UAV-ok száma túl alacsony volt ahhoz, hogy valódi hatást gyakoroljon az orosz katonai képességekre. Az izraeli UAV-ok leszállítása és az első új orosz UAV-k piacra lépése között eltelt idő is túl rövid volt ahhoz, hogy valódi technológiai hatást fejtsen ki. Figyelembe kell venni az erős izraeli feltételeket az Oroszországba irányuló technológiatranszfer elleni szerződésekben. Csak a Forpost helyi gyártása 2013 után, az import helyettesítéssel tette ezt a modellt fontosabbá Oroszország számára. Hajlamos vagyok azt gondolni, hogy az orosz UAV-k új generációját az orosz ipar saját erőfeszítéseiből fejlesztették ki.

    Mindez azt eredményezte, hogy Oroszországnak a 2010-es évek végéig kevés UAV-ja volt a frontvonalban.

    Valójában nagyon valószínű, hogy a Tu-141, Tu-143, Pchela, Tipchak, I-View Mk 150 és Bird-Eye 400/Zastava UAV teljesen kimerült az orosz fegyveres erőkben. Valószínűleg kimerültek az új légvédelmi rendszerek fejlesztésének célpontjaként és a több száz új UAV-személyzet erős kiképzési igénye miatt.

    Valószínűleg ez teszi a Forpost-ot, az orosz fegyveres erők legveteránabb UAV-ját az aktív szolgálatban. Valójában nyilvánvaló, hogy a Forpostot felülmúlták az új orosz UAV-k, és valószínűleg nem sokáig marad gyártásban. Az új Altius/Altair UAV UZGA-ban történő gyártása nagyon valószínűvé teszi. A Forpost továbbra is hasznos, és nagyon valószínű, hogy intenzíven fogják használni a teljes kimerülésig, mielőtt teljesen elavulttá válna.
  19. +2
    14. január 2022. 09:56
    Idézet a vladcubtól
    Nemrég volt egy publikáció Szkomorokhovtól, ahol azt állította, hogy több mint szomorú számunkra az UAV.
    Szóval gondolkozz el, hogy is van ez valójában?

    Kapcsolja be az agyát, ha van ilyen, és hasonlítsa össze ennek a nyomorult hajónak a teljesítményjellemzőit, legalább egy bayraktarral a kaszásról vagy a szürke tűről, csendben vagyok
    Nos, a Global Hawk vagy a Triton teljesítményjellemzőinek részletei depresszióba kergethetnek, ezért nem tanácsolom
    1. +1
      14. január 2022. 11:03
      Az agyat bekapcsolva láthatjuk, hogy a Global Hawk és a Triton teljesen más osztály termékei. A kézi széntalicskával és a KAMAZ-szal is árut szállítanak, de teljesen más termékcsoportba tartoznak.
      1. +2
        15. január 2022. 13:22
        Amíg meg nem építed az An-2-t, addig nem építed az An-225-öt.A tervezési tapasztalatok fejlesztés alatt állnak.Eddig egy "szénes talicskát" rendeltünk Izraelből. nevető nevető hi
    2. ezt
      0
      14. január 2022. 20:36
      Vázlatkészítés előtt összehasonlítja a méretüket, az orion a bayraktar osztálytársa.
  20. 0
    14. január 2022. 10:49
    Maga a "Surcher" meglehetősen népszerű készülék, sokan vásárolták licenc alapján .... és az USA és az európaiak.
  21. +2
    14. január 2022. 16:40
    Tíz év, a másolás nyilvánvalóan nem siet. A szakszervezettel pár év alatt megcsinálták volna.
    1. +1
      15. január 2022. 13:37
      Idézet tőle: evgen1221
      Tíz év, a másolás nyilvánvalóan nem siet.

      Igen, tíz év alatt elkészítették egy 90-es évekbeli izraeli UAV belsejét. Áttörés! wassat wassat hi hi
  22. 0
    14. január 2022. 20:31
    Idézet tőle: evgen1221
    A szakszervezettel pár év alatt megcsinálták volna.

    Mennyibe került a B-29? szerintem 2 év
  23. 0
    15. január 2022. 06:14
    Igen.
    Hazudik, ő az.
  24. 0
    15. január 2022. 13:17
    Idézet: Aron Zaavi
    Nos, amíg el nem jegyezték, lemaradtak, de ahogy tették, úgy utolérték.

    Licencgyártás, vagy csak másolás, ezek a tegnapi modellek, a szerző 10-20 éve fogott hozzá fejlesztésükhöz (nálunk az izraeliek 1998-ban mutattak mintát, vagyis 30 éve fejlesztenek), miközben elsajátították a másolást. , szervezett gyártás, ott már Új modellek. hi hi
  25. 0
    15. január 2022. 16:12
    A törzs aerodinamikája ügyetlen. Korai minta? Valószínűleg export modell.
  26. +1
    15. január 2022. 19:05
    Valaha az úttörők palotáiban kiváló hajómodellezési, repülőgépmodellezési és rádiótechnikai részlegek működtek. Ha nem jártak volna ciklusokban az ideológia rombolásában, és nem temették volna el őket a kommunista jövővel együtt, akkor Izraelnek nem kellett volna fordulnia. Hol lehet most mérnököket nevelni ugyanahhoz a hadiipari komplexumhoz? Nincsenek szekciók, az iskola elveszett, fiúk százezrei piszkálják az ujjukat külföldi okostelefonok képernyőjébe, tankozva. Itt van mire gondolni.
    1. +1
      16. január 2022. 00:13
      minden elveszett!
      és a nagyapák valahogy megtehetnék, nem?
      Nem, nem, minden elmúlt, nem értesz semmit!

      A 90-es években az Orosz Föderáció elveszítette függetlenségét a belpolitikában, és csak kitartással és leleményességgel tudott 30 évig élni gazemberekkel az agyában. A liberális csapat egyik feladata a volt szovjet nép versenyelőnyének felszámolása volt. Az oktatási rendszert természetesen a divatos fogyasztói profilnak megfelelően alakították ki.
      Minden eldől. Nem tart sokáig, hogy felismerjük, milyen fontos ez. De valamiért úgy tűnik számomra, hogy az emberek, mint Szerdjukov, akiket hibáztatnak, de aztán kiderül, hogy valami ott van, hála az előttünk álló éveknek, eltökélt... - ennek oka van. Kérdezd meg magadtól: ki tartotta fenn az Orosz Föderáció nemzeti irányvonalát az árulások bakkanáliájában?
      Röviden, míg az orosznak van értelme, ritkán gondolkodik értelmesen a saját túléléséről. Szeretnénk tehát bölcsességet tanulni a kövér években és a változás korszakában, hogy többet tanuljunk, mint tegnap.
  27. -1
    16. január 2022. 00:27
    Az évek "elmaradása" kapcsán a kmk hülye spekuláció. Amikor a hadsereg elhagyta a keresőt, új irányok és új követelmények jelentek meg a repülő repülőgépekkel szemben. És ezek a követelmények a kifejlesztett készülékek példáiból ismertek. Természetesen az ilyen eszközök birtoklása az elfogadás és a visszacsatolás élményét adja új műszaki előírások formájában. Tehát Oroszország hosszú vagy rövid időre lemaradt? Nemrég kanállal megragadták a tapasztalatokat, megismerkedtek a legjobb mintákkal, kiforrott már a saját bázisunk a megértés elmélyítésére... Már csak a rendelés - kutatás - termelés szilárd megszervezése hiányzik. Szakértelem és akarat kell, és kár még a kmk technikai kérdéseit is megvitatni.
    A turbulencia következő korszakában fontos lesz olyan kapcsolatokat fenntartani vagy fejleszteni, ahol úgy tűnt, hogy a tied nem létezik. Ugyanazok az elektronikus és optikai rendszerek fejlesztői, akik tegnap oroszul beszéltek, majd Izraelben dolgoztak, a Dél-Kaukázusba kerülhetnek. Hétköznapi emberek, akik pénzt akarnak a gyerekneveléshez. Ha Mordorban ezt nem is akarják, én nem vettem észre semmiféle hazafias gondolatot mögöttük.
  28. 0
    16. január 2022. 00:41
    Idézet: David's Sling
    A szerző csak azt felejtette el megemlíteni, hogy magát az IAI Searcher II-t 13 éve szerelték le Izraelben.

    Köszönöm honfitárs.
    Azt pedig még nem jelezték, hogy az egyik izraeli tábornok hevesen gúnyolódott az izraeli tévében az oroszokra, akiket szeméttel "vádoltak".
    Az orosz-izraeli "együttműködésben" rendszeresen előfordulnak ilyen passzusok.
    Az agyafúrt cionisták eladták penészes minisztereinket, ősi ócskaságokat, hogy Oroszország a szerződéses kötelezettségeit megszegve ne szállítsa Iránnak az S-300-ast.
    Aztán, miután megvizsgálták komplexumunkat, a partnerekkel (az ellenintézkedések kidolgozása érdekében) ők (a cionisták) leereszkedően megengedték Oroszországnak, hogy teljesítse ezeket a kötelezettségeket.
    Az irániak ezt nem felejtették el.
    De mi a teendő, ha még az oroszországi terrorizmus elleni küzdelemhez rólunk adatokat gyűjtő szoftver is izraeli szoftvert használ.
    Köszönet az egyik lelkészünk izraeli rokonainak (lányának és unokáinak)!
  29. 0
    23. január 2022. 02:36
    Idézet DEDMOROZOV-tól
    Nos, a Global Hawk vagy a Triton teljesítményjellemzőinek részletei depresszióba kergethetnek, ezért nem tanácsolom

    A Kreml-kultusz hívei számára ezek az adatok olyanok, mint a trágyabogarak csillagai.
    A hatékony menedzserek minden erőforrást kiszívtak a Nagy Szovjetunió lemaradásából, így az UAV-k terén semmi újat nem kapunk. Az izraeli UAV-k múzeumi másolatait analógok nélkül hagyva jócskán szórakoztatják őket a cionista tábornokok.
  30. 0
    14. február 2022. 18:35
    Igen! Az előőrs az "erő"

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"