Drónok a globális háborúban: „repülő konténerek” kommandósok számára

55

1944-ben a szövetséges erők végrehajtották a Market Garden hadműveletet, amely az egyik legnagyobb légi partraszállás történetek.

A holland hidakért folyó többnapos harc sok keserű tanulsággal járt, amiért a Hitler-ellenes koalíció katonáinak élete fizetett.



Az egyik legfontosabb közülük a távoli támpontok levegőből történő ellátásának korlátozott lehetősége volt: a Királyi Légierő kétségbeesetten tört be a leszállózónákba a náci légelhárító tűz alatt, hogy utánpótlást szállítson az ejtőernyősöknek, de minden hiábavaló volt. A kommunikáció és a tényleges koordináták hiánya miatt a rakomány nagy része német katonák kezébe került.

Ez előre meghatározta a brit ejtőernyősök szomorú végét: bármennyire állhatatosan és bátran verték vissza a „vörös ördögök” a náci támadásokat az Arnhem zónában, az erősítés, a lőszer, a nehézkesek hiánya. fegyverek és a gyógyszerek tették a dolgukat.

Ellátási probléma


Évtizedek teltek el: megváltoztak a doktrínák és a taktikák, a felszerelések és a szállítójárművek, az ejtőernyősök átadták a helyüket a repülőgépes egységeknek. De a távoli hídfők, és ami a legfontosabb, az ellenség arcvonala mögött működő különleges erők kis egységei ellátásának problémája nem szűnt meg.

A légvédelmi rendszerek fejlődésével ez talán csak fokozódott - objektív okokból gyakorlatilag lehetetlenné vált a szállítókonténerek közvetlenül a műveleti zónába való ledobása.

A nyugati katonai gondolkodás az elmúlt évtizedekben aktívan haladt a katonai szállítás képességeinek bővítése felé repülés. A hálózatközpontú háborúk realitása, valamint a számos és jól felfegyverzett ellenséggel való globális konfrontáció Kínával és az Orosz Föderációval szemben simán odavezette a NATO-tömböt, hogy akár kisegítő, de még mindig harcoló egységekre kell alakulnia, még ilyen kezdetben is. békés” példák repülő járművekre, mint szállítómunkásokra és légi tartályhajókra.


Funkcionalitásukat a pilóta nélküli vadászrepülőgép-tornyoktól a cirkálórakétákat indító platformokig bővítették – és természetesen a logisztikai képességek bővítését is érintette.

Az amerikai hadsereg már számos ígéretes, tömeggyártásra kész projektet fontolgat.

Közülük talán a legérdekesebb és legteljesebb az amerikai Yates Electrospace Corporation GD-2000 Silent Arrow eldobható tehervitorlázó repülőgépe.

Az Egyesült Államok légiereje már aláírt egy szerződést további kutatásra és fejlesztésre, valamint a repülőgépváz katonai modelljének próbatételének megvásárlására (a Precision Guided Bundle projekt részeként), amely egy kicsit kisebb és zajálló változata lesz a repülőgépváznak. GD-2000.

A szállító UAV Silent Arrow GD-2000 jellemzői


• A szállítókonténer méretei - 2,43 méter hosszú, szárnyfesztávolsága - 8,5 méter, térfogata - 0,75 köbméter. mm;
• maximális repülési tömeg - 907 kg;
• hasznos teher - 740 kg;
• siklásszög arány – 8,4:1;
• leállási sebesség: 115 km/h - 453 kg terheléssel, 170 km/h - 907 kg teherrel;
• ejtési magasság – 460–7600 m;
• repülési távolság - akár 64 km;
• vezérlőrendszerek - COTS Pixhawk Cube, GPS, magnetométer, barométer, IMU, LiDAR, Pitot, opcionális RF, opcionális FPV.

Szerkezetileg ez az egység egy rétegelt lemez doboz alumínium merevítőkkel, ami a törzs drón. Az UAV-t doboz formájában szállítjuk az ügyfélnek - minden eleme magában a tehergépjármű vázában van, és közvetlenül a használat előtt kerül összeszerelésre (megjegyzendő, hogy az összeszerelés nem igényel különösebb előkészületet, ami minden bizonnyal nagyszerű előny).

A drónnak négy tartószárnya van, amelyek repülés közben egy rugós mechanizmus hatására nyílnak.


A gyártó Silent Arrow megjegyzi, hogy ez a pilóta nélküli vitorlázórepülő az Egyesült Államok fegyveres erőiben használt Joint Precision Airdrop System ejtőernyős rendszer árának fele, és hatótávolságának 2,5-szerese.

Az UAV ráadásul szinte minden, az Egyesült Államok rendelkezésére álló légiplatformról indítható: ide tartoznak mind a C-17-es, C-130-as, Cessna Caravan szállítórepülőgépek, mind a CH-53-as helikopterek vagy a V-22-es konvertiterek.

A Precision Guided Bundle projekt keretében a konténer hosszának csökkentése lehetővé teszi, hogy akár a HH-60W Jolly Green II helikopterekről is pilóta nélküli transzport indítható, kiszorítva azokat a csapatfülke oldalajtóiból, valamint az MH- 47G Chinook hadsereg helikopterei.

Azonban elég beszélni az eszköz száraz technikai és taktikai jellemzőiről - sokkal jobban érdekel minket a használat fogalma a modern nyugati katonai gondolkodás valóságában.

A cikkben többször is megemlítettük a különleges hadműveleti erőket, és egyáltalán nem ok nélkül - elvégre a pilóta nélküli vitorlázógépeket elsősorban az ő érdekükben hozzák létre.

Az elmúlt évtizedben számos helyi konfliktus gyakorlati tapasztalatainak hatására az észak-atlanti szövetség hadseregei megkezdték a különleges erők szokásos taktikájának mélyreható átdolgozását.

Ha 30 évvel ezelőtt a különleges alakulatokat csak kis funkcionalitású és szerény tűzerővel rendelkező kommandós csoportoknak tekintették, mostanra egyre inkább a szárazföldi erők szinte központi csapásmérőjeként jelennek meg – legalábbis ezt tapasztalhattuk számos háborúban az elmúlt évtizedek.

E tekintetben igen beszédes a Szíriában és Líbiában közvetlenül támadóegységként működő török ​​kommandós egységek példája, amelyek a drónok és a tüzérség tűzerejére támaszkodnak.

A rendkívül mobil, jól képzett és jól felszerelt csoportok csapásokat mértek a náluk sokszorosan felülmúló ellenségre, ami végül mindkét fenti konfliktusban a Török Köztársaság javára fordította a mérleget. Érdemes megjegyezni, hogy ez korántsem a legfejlettebb taktikák bemutatása volt, és nem a legzseniálisabb kivitelezésben.




Természetesen a különleges erők alkalmazása a lineáris egységek szerepében számos komoly problémát okoz az elégtelen tűzerejük és korlátozott logisztikai képességeik miatt.

Ha az elsőt kellőképpen kompenzálta a nagy mobilitás, a csúcstechnológiás fegyverrendszerek (nagypontosságú puskarendszerek, 3. generációs páncélelhárító rendszerek, kamikaze drónok stb.) és a fegyveres erők más ágaival (tüzérség, repülés ill. flotta), akkor a különleges erők ellátása a csatatéren nagy intenzitású csaták során meglehetősen nem triviális feladattá vált.

Tehát a Brit Special Boat Service (SBS), a Királyi Haditengerészet elit egysége a legújabb reform során olyan speciális ellátó egységeket szerzett be, amelyek közvetlenül a csatatéren biztosítják a mobil kommandós egységek logisztikáját.

Ez a taktika hihetetlenül hasznosnak bizonyult, amint azt a közelmúltban a Green Dagger gyakorlat is bizonyítja, amely során a britek három zászlóalj amerikai tengerészgyalogost győztek le megsemmisítő eredménnyel. A nagy mobilitás, a helyzetfelismerés és a kiváló ellátottság számos előnnyel járt a kommandósok számára a számbeli fölényben lévő ellenséggel szemben.


Természetesen a megszerzett gyakorlati tapasztalatok késztették a nyugati fegyveres erőket a "pontos" logisztika logikus ötletére - a vitorlázórepülők szállítására, amely mai beszélgetésünk témája lett.

A "repülő konténerek" lehetővé teszik az áruk szállítását az aktuális koordinátákon, szó szerint a kommandósok fején.

Amint azt korábban említettük, a Silent Arrow nagyon komoly navigációs eszközök arzenáljával rendelkezik, és akár FPV technológiával, azaz valós időben is vezérelhető, amely lehetővé teszi a kezelő számára a drón irányítását, például a füstjelzésre összpontosítva olyan körülmények között. a kommunikáció hiánya (és az egység GPS-koordinátáinak megszerzésének képessége).

A nagy repülési hatótáv (~ 64 km) viszont lehetővé teszi az UAV indítását anélkül, hogy belépne a leggyakoribb légvédelmi rendszerek megsemmisítésének zónájába: kis kaliberű légvédelmi tüzérség, MANPADS, rövid hatótávolságú mobil légvédelmi rendszerek, ami természetesen pozitív hatással van a túlélési emberes repülésre.

Maga a GD-2000 a kialakítása és a felhasznált anyagok miatt gyakorlatilag láthatatlan a radar számára.

Érdemes megjegyezni, hogy a Yates Electrospace Corporation egy elektromos motorral szerelt pilóta nélküli vitorlázórepülőt is fejleszt – ezzel tovább bővülnek a Silent Arrow képességei, megsokszorozva repülési hatótávját. Természetesen ez kiváló alap az ellenséges légvédelem területén műveleteket végrehajtó mobil csoportok ellátására, és tekintettel a szállítási UAV-k alacsony költségére (15-30 ezer dollár), ez is egy lehetőség a logisztikát hozzon létre akár a főerőktől eltekintve működő nagy egységek ellátásához is.

A drón gyártását az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban is megszervezik (bevetés alatt áll).

Annak ellenére, hogy a finanszírozás főként az amerikai légierőtől és az MTR-től származik, a projekt nagyszámú külföldi vevőben (például brit kommandósokkal szemben), az amerikai hadseregben és az amerikai haditengerészetben érdekelt. Utóbbiak a Silent Arrow olyan változatát szeretnék, amely le tud csobbanni és sokáig a felszínen marad.

Tekintettel arra, hogy az amerikai haditengerészet hajóin nagyszámú hordozóalapú helikopter található, a szállító drónok meglehetősen csábító lehetőségnek tűnnek funkcionalitásuk bővítésére, legalábbis a tengerészgyalogság különleges haderőinek vagy egységeinek ellátásának részeként.

Az üvegszálas drón „tengerészeti” változata már a prototípus stádiumába került, és további finanszírozásra vár.

A szállító UAV egy rendkívül érdekes és ígéretes technológia, amely nem csak békeidőben vagy korlátozott léptékű konfliktusokban hasznos, hanem globális harci műveletekben is. Ahogy az amerikai fejlesztők példája is mutatja, ez egy nagyon valós, megfizethető és alacsony költségű technológia, amely mindenképpen tovább fog fejlődni.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

55 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. 0
    16. január 2022. 05:14
    A civil szférában már néhol UAV-kat használnak kis áruk és szolgáltatások szállítására, bár ott javában zajlik a bûnözés (kábítószert, mobiltelefont és egyéb finomságokat próbálnak kidobni a telepre) ... a katonaság kicsit lemaradva ettől az iránytól.
    mosolyog
    1. +4
      16. január 2022. 05:48
      kis áruk és szolgáltatások szállítására,

      Valami hossza és hatóköre rosszul volt írva 2, 43 és 8, 5 méter. Még vizuálisan is, nem beszélve arról, hogy egy ilyen arány nem normális. És az alkalmazással sem fér bele a fejbe. Ha egy szabotázscsoport, akkor minek ad ki egy ilyen rakománycseppet. Ha egy komoly (legalább egy zászlóalj) nem elég egy napra lőszerrel (nem csak puskák) és vasúti kocsi üzemanyaggal etetni. A németek a Junkers Yu-52-ből csak tisztán erkölcsileg a kazánban jutottak ki.
      És általában valami furcsa ezekben a landolásokban. Korábban megpróbálták elkerülni a bekerítést, áttörték, elengedték. Most éppen ellenkezőleg, ők maguk másznak be a hurokba ..
      1. 0
        16. január 2022. 08:43
        Szerinted észrevehetetlenebb ejtőernyővel ledobni azt, ami a hátul lévő csoportnak kell?
        A leszállócsapat mindig a környezetben harcol. A második világháború alatt kevés volt a légi támadás, de céljukat teljesítették. Áttörni, feloldani a közönséges katonai egységek blokkolását, nem leszállni
        1. +2
          16. január 2022. 10:42
          Szerinted észrevehetetlenebb ejtőernyővel ledobni azt, ami a hátul lévő csoportnak kell?

          Szerintem rövid a hatótáv. Ideális esetben egy 8 km-es magasságban lévő transzporter megközelíti a frontvonalat, és 60 km-re kidobja a rakományt (ez akkor van, ha a pont tengerszinten van). Ha egy ilyen lúd el tud távolodni az élen, akkor mi akadályozza meg, hogy egy tiltrotor vagy helikopter még tíz percig repüljön, és ott szálljon le, ahol kell?
          Ez valószínűleg nem titok, hanem egyszerűen pontosság kérdése. Vagyis a helikopterek statikus mennyezete (3500 m) fölé nem lehet leülni, és nem lehet eltéveszteni a célt (szűk hegyszoros). Semmi más nem jut eszembe.
          1. +3
            16. január 2022. 11:31
            60km, ez már egy komoly légvédelmi rendszer, S-300-as szintű. Ilyeneket pedig senki nem helyez a frontvonalra, legalább negyven kilométerre a frontvonaltól. Ellenkező esetben tüzérségi / MLRS kivágás.
            De 3-7 km, ez MANPADS vagy MZA.

            A szállítási költség olcsó, a kézbesítés pontossága a legmagasabb, és a pilóták biztonsága a legmagasabb. Ha van légfölény, akkor az.
            1. +2
              16. január 2022. 13:54
              60km, ez már egy komoly légvédelmi rendszer, S-300-as szintű. Ilyeneket pedig senki nem helyez a frontvonalra, legalább negyven kilométerre a frontvonaltól. Ellenkező esetben tüzérségi / MLRS kivágás.
              De 3-7 km, ez MANPADS vagy MZA.


              Igazad van, ez még a katonai légvédelem szintje sem. Sőt, készül egy villanymotoros változat is, melynek hatótávja még nagyobb lesz.

              Mindenesetre, még ha a vitorlázógépek egy részét le is lövik, ezek elfogadható veszteségek a hordozó repülőgép megőrzése szempontjából, amely most már „pontos” szállítással és a légvédelmi lefedettségi területre való belépés nélkül is képes rakományt leadni.
        2. +1
          17. január 2022. 21:21
          Ezt egy majdnem névrokontól hallva...
      2. +3
        16. január 2022. 11:27
        valami már szervezett harckocsitámadásokat, hogy megsemmisítse a Yu-52-t a repülőtereken
      3. 0
        16. január 2022. 11:43
        Idézet dauriától
        És az alkalmazással sem fér bele a fejbe

        A fő jellemző a rakományfelszabadítás pontosságának többszörös növelése, ennek a szállító UAV-siklónak a használata lehetővé teszi a rakomány más célokra történő bejutásának gyakorlatilag kiküszöbölését. A második szintén nagyobb titoktartás, mint az ejtőernyős rendszerekkel való leejtéskor.
        A helikopterek persze jók, csak leszállási hely kell hozzá (ami nem mindig lehetséges, és a helikopter egyáltalán nem nyúlik magasra a hegyekbe - a legtöbb gép statikus mennyezete elég kicsi, ehhez képest " Black Hawk" - nem több, mint 2 km), és fennáll az autó és a személyzet elvesztésének veszélye is. Itt is javasolt egy csomag ilyen tervezési konténer (nem egyenként kerülnek felhasználásra) leadását egy szállítóról. Az ötlet valójában megalapozott.
        1. +4
          16. január 2022. 13:50
          A fő jellemző a rakomány leejtésének pontosságának többszörös növelése, ennek a szállító UAV-siklónak a használata lehetővé teszi a rakomány más célokra történő bejutásának gyakorlatilag kiküszöbölését.


          Nagyon jó hozzászólás, köszönöm)
        2. -6
          16. január 2022. 15:12
          A Királyi Légierő kétségbeesetten áttört a náci légvédelmi tűz alatti leszállózónákra, hogy az ejtőernyősök számára utánpótlást szállítsanak, de minden hiábavaló volt - a kommunikáció és az aktuális koordináták hiánya miatt a rakomány nagy része német katonák kezébe került.
          Természetesen ezt kiváló lemaradás mobil csoportok ellátásában, akik műveleteket hajtanak végre az ellenséges légvédelem akciózónájában,
          BRDDDDDD mesés. A légvédelmi lefedettségben a gép még teljesítheti a feladatot, itt egy SSBN vagy egy vitorlázó .... bolond
  2. +3
    16. január 2022. 05:19
    Nagyon jól fog kinézni a radaron. Mint minden más kétméteres rétegelt lemez doboz. És a rétegelt lemez nem védi a terhelést.
    1. -3
      16. január 2022. 06:23
      Idézet Eugen Alpine-tól
      Nagyon jól fog kinézni a radaron.

      A radar "fogja" a visszavert rádióhullámokat. A rádióhullámok akadálytalanul, gyakorlatilag visszaverődés nélkül haladnak át a fán, a rétegelt lemez nem áramvezető. És a rakomány ennek az összetevőnek a figyelembevételével választható meg. Valószínűleg összekevered a repülőtéri röntgenfelvételekkel? Tehát nem ugyanaz az elv, átvilágítanak...
      1. +8
        16. január 2022. 06:50
        A rétegelt lemez nem áramvezető.

        Igen. a homok sem vezet a sivatagban.. Viszont rádiós magasságmérők, és DISS, és helymeghatározók a földfelszíni munkák áttekintésére.És ősidők óta a Groza meteorológiai radar a szovjet repülőgépeken van és különbséget tesz a felhők között. Meg kellene legalább nézni a tipikus madarak EPR-jét. Hát vannak libák, varjak, verebek. Rákacsintás
        Nos, és végül a kiváló irányított rúdantennák dielektrikumból készülnek a helytartományokban. Rétegelt lemezből is lehet... de általában fluoroplasztot vesznek. Rákacsintás
        1. +1
          16. január 2022. 21:59
          Idézet dauriától
          Azonban rádiós magasságmérők, DISS és földmérési lokátorok is működnek.

          és mégis a visszavert sugáron. Így működik a radar.
          Legyünk tárgyilagosak, és ne csak elméletileg ítélkezzünk, hanem a valósághoz igazítva is. És nem amerikai konténerekről fogunk beszélni, hanem személytelenekről, nos, vagy "Made in Russia" címkével, ha úgy tetszik. ennek a lényege nem fog változni.
          Ezek a repülő konténerek meglehetősen kicsi célpontok, ráadásul lényegében lopakodóak, nem is radarról van szó, hanem hogy egy ilyen éjszaka leejtett siklót szinte lehetetlen vizuálisan követni. Még a radar is, ami lehet, hogy nem. Ez pedig egy komoly rendszer radarja legyen, ami nincs az élvonalban.
          A második világháború és a második világháború idején több százezer tonna rakományt dobtak le így, és az ellenség vagy nem tudott mit tenni (emlékezzünk Vaszilij Badanov vezérőrnagy portyájára - Junkers és Heinkili berepült a bográcsba Paulushoz, bár a károkat a szovjet légelhárító ágyúknak és vadászgépeknek kellett fedezniük a folyosót – valójában csak a „harmincnégyesek” nyomai fedték le), vagy egyáltalán nem tudták.
          A rendszer tulajdonképpen egyszerű - egy szabványos tartály, amelyhez az orrkúp, a szárny és a legegyszerűbb vezérlőrendszer "ragadt". Remélem, hogy csapataink is kapnak valami hasonlót a közeljövőben.
          1. 0
            16. január 2022. 23:13
            Legyünk tárgyilagosak, és ne csak elméletileg ítélkezzünk, hanem a valósághoz igazítva is.

            Gyerünk. Van fogalma arról, milyen primitív akció egy terület megtisztítása egy pár motoros lövészzászlóaljjal? Csak egy helikopterszázad támogatja, egy tüzérség nélküli és csak egy hétig tartó primitív ellenség ellen? Kipróbálják ezt az egzotikumot konténerekkel, felteszik egy polcra, és nem emlékeznek rá. Hacsak nem valami egyedi epizódban, nulla katonai jelentőséggel.
            És benned!!! frontvonal mélysége, tömve csapatokkal és tartalékokkal, egy banda működik (nem nevezhetsz másik hordát fegyverekkel és nehézfegyverek nélküli puskásokkal). A vaskos szállítólibák pedig semmitől sem félve repülnek át a frontvonal lövészárkai felett. Igen, 50 km-re vannak a pokol frontvonaláig két orrukat ütögetve, amíg át nem törik a folyosót a teljes front eszközeivel.
            Nézze, az angol különleges alakulatokról le kell vetni a fátylat, és pénzt taxira – ennyi. nevető
      2. +12
        16. január 2022. 07:08
        Nem keverek össze semmit. A polgári elsődleges radar egy közepes méretű madarat azonosít. A katonai impulzusradar SD-k meghatározzák, hogy hány parazita van rajta. És egy kétméteres rétegelt lemez dobozról beszélünk, nyolcméteres szárnyakkal és alumínium támasztékokkal. És ha teherrel (amire, úgymond, beleértve van), akkor a benne lévő vasdobozról is. Például lőszerrel/robbanóanyaggal, mivel ezek a dolgok értékesek ugyanannak a DRG-nek. a pelenkázó dobozokat persze nehezebb észrevenni, de az értékük erősen eltúlzott.
      3. A megjegyzés eltávolítva.
      4. +3
        16. január 2022. 10:39
        És a rakomány ennek az összetevőnek a figyelembevételével választható meg.
        fa töltények, papírmasé gránátok, kartoncső habarcsok és zsemlemorzsa lőszer... mit akkor egy radar sem fogja biztosan észlelni.
        1. -1
          17. január 2022. 21:38
          Idézet: Region-25.rus
          És a rakomány ennek az összetevőnek a figyelembevételével választható meg.
          fa töltények, papírmasé gránátok, kartoncső habarcsok és zsemlemorzsa lőszer... mit akkor egy radar sem fogja biztosan észlelni.

          Most gondoljon bele, hány radarja van a DRG lefedettségi területén?
          Mindig van ott S-400-as hadosztály?
          És mindig "ragyog"?
          Mit semmisítene meg azonnal száz PRLR?

          És ha egy ilyen fantázia belefér a képzeletébe, akkor folytassuk egy ilyen tervezésű rétegelt lemez sikló érzékelési tartományával?
          Aktuális célszerzéssel?
          És a benne lévő felszerelés költsége és egy rakéta költsége, amelyet fel lehet áldozni a pusztítás érdekében ...
          Az 5 millió dollárnál olcsóbb rakéták a modern közép- és nagy hatótávolságú légvédelemben már ritkaságnak számítanak ...
          1. -2
            18. január 2022. 08:29
            a fantáziáim (vagy inkább irónia) kb
            És a rakomány ennek az összetevőnek a figyelembevételével választható meg.
            azok. ez a rakomány kiválasztását jelentette, figyelembe véve a radarok láthatatlanságát, és nem
            Most gondoljon bele, hány radarja van a DRG lefedettségi területén?
            Mindig van ott S-400-as hadosztály?
            És mindig "ragyog"?
            Mit semmisítene meg azonnal száz PRLR?

            mielőtt okoskodsz, olvasd el a teljes kommentszálat, és ami a legfontosabb, mélyedj el a leírtakban.
            1. 0
              18. január 2022. 13:37
              Idézet: Region-25.rus

              mielőtt okoskodsz, olvasd el a teljes kommentszálat, és ami a legfontosabb, mélyedj el a leírtakban.


              Vannak abszurditások.
              Gömb alakú vákuumlovak okozzák.
              Senki sem látja a rendszer egészét.
          2. +1
            18. január 2022. 11:21
            Mindig van ott S-400-as hadosztály?


            Itt nagyon pontosan észrevetted, elvtárs. Valamiért a többség naivan azt hiszi, hogy abszolút az egész frontvonalat mindig és minden körülmények között lefedi az elektronikus hadviselés és a réteges légvédelmi rendszerek, bár a gyakorlat azt mutatja, hogy ez inkább kivétel, mint statisztika, különösen abban az esetben. intenzív harci műveletek során, amikor bármilyen komplexum A légvédelem a legmagasabb prioritású célpont.
            1. 0
              18. január 2022. 21:57
              Valamiért a többség naivan azt hiszi, hogy abszolút az egész arcvonalat mindig és bármilyen körülmények között lefedi az elektronikus hadviselés és a réteges légvédelem.
              kevesen vannak, akik ilyen "naivan" hisznek. Ha bármi. A radar hatótávolságában lévő konténerek lopakodásáról volt szó, nem pedig a „stop száz elektronikus hadviselés és az s-400” telítettségéről. Bár aki ép elméjű (kivéve talán a tiédet és azt, akinek az idézetét idézték) azt gondolja. Tényleg... honnan jönnek az ilyen afftorok? Bár érthető! Most még a Milokhin előtti tisztelgés is a trendekben van.
              Bár érthető. A VO láthatóan a tik-tokhoz hasonlóan mindenkit kiad, akit legalább valaki ír. "Ez a világ 3,14"
      5. +2
        16. január 2022. 10:44
        Ezenkívül nagyon alacsony sebességgel csökken, az SDC rendszer - a mozgó célok kiválasztása - levágja.
        1. +2
          16. január 2022. 11:16
          Itt csak kommentben jelezték a pepelatok figyelemreméltó leállási sebességét: 115 km/h - 453 kg-os terheléssel, 170-ról 900 km/h, és 8.4-es megengedett siklásszöggel. Anyám megtiltotta, hogy ilyen nagyon alacsony sebességgel vezessek. Tehát az SDC nem fog leállni, hanem pont az ellenkezője. Nem minden szajkó, tudod...
  3. +2
    16. január 2022. 07:35
    ez kiváló lemaradás az ellenséges légvédelem területén műveleteket végrehajtó mobil csoportok ellátására.

    Nem csak kellékek. Manapság divatosak a repülő csomagok és a személyzet szállítására szolgáló vitorlázók. A lopakodó technológiával készült, együléses újrafelhasználható UAV azonban ejtőernyős szállítására ésszerűbbnek tűnik.
  4. +1
    16. január 2022. 09:05
    Kár, hogy Grokhovsky Pavel most nincs az Orosz Föderációban! Itt járt a 30-as években, fejlesztései ebbe az irányba mentek! Cargo drop kazetták, "airbuszok" ... és egyéb fejlesztések!
  5. +4
    16. január 2022. 10:26
    Senki sem figyelt rá - a vitorlázórepülő sebessége teljes terheléssel - 170 km / h !!! Hogy ül le? És hol? Egyértelmű, hogy a hasra, de mekkora leszállófelületre van szüksége?
    Nos, az MZA minden bizonnyal lebuktatja őt, az optikai csatornán keresztüli irányítással.
    Természetesen jobb, mint a semmi, de az IMHO irányított ejtőernyők (jeladóhoz vagy koordinátákhoz igazítással) kényelmesebbek. Nincs szüksége leszállópályára, meredek pályán ereszkedik le, és nagy magasságba eséssel is elég messzire tud repülni.
    1. +1
      16. január 2022. 13:49
      milyen méretű leszálló kell neki?




      Itt egy videó a leszállásról. Úgy tűnik, a drónnak nincs szüksége kiterjedt platformra - elég egy kis tisztás.

      Persze jobb, mint a semmi, de irányított ejtőernyők (jeladóhoz vagy koordinátákkal) IMHO, kényelmesebb


      Megjegyzem, az ejtőernyős rendszereket sem lehet 2x2-es platformra telepíteni. Általában ezt a pillanatot említik a cikkben - drágábbak, a tartomány nem azonos, az ár néhányszor magasabb.

      Az MZA minden bizonnyal lebuktatja őt, az optikai csatornán keresztüli irányítással


      Napközben senki sem végez légi logisztikai műveleteket. Az amerikai SOF-századoknak nagy hagyománya van annak, hogy kizárólag éjszaka működnek elektronikus hadviselés alkalmazásával. Az optika használhatatlan lesz éjszaka.
      1. +1
        16. január 2022. 14:43
        Idézet: Anzhey V.
        Itt egy videó a leszállásról. Úgy tűnik, a drónnak nincs szüksége nagy területre - elég egy kis tisztás

        Csak a tisztás mérete nem nyilvánvaló. Ráadásul a megközelítési szög kiküszöböli a magas akadályokat a peremen. És ha dombos vagy épületes a terep? Izraelben egy helikopter típusú drónt fejlesztettek ki. A teherbírása kisebb, de alacsony szinten gyorsan tud mozogni. Igen, és a sebesültek evakuálhatnak!
        1. 0
          16. január 2022. 14:59
          A plusz megközelítési szög kiküszöböli a magas szélű akadályokat


          A leszállási megközelítési szög tetszőleges lehet - akár orrával a földbe dughatja, ha a helyzet úgy kívánja)

          Izrael helikopter típusú drónt fejlesztett ki. A teherbírása kisebb, de alacsony szinten gyorsan tud mozogni. Igen, és a sebesültek evakuálhatnak!


          Akár tetszik, akár nem, ezek teljesen más taktikai rések. Mindkettő hasznos és szükséges, de nem versenyeznek egymással.
          1. +2
            16. január 2022. 15:56
            Idézet: Anzhey V.
            akár az orrával a földbe dugja,

            100 km/h feletti sebességnél? És aztán átásni a kupacot, hogy mi maradt a letöltésből? Elviszik a túlélőket? Szerintem itt valami nincs rendben... nevető
            1. 0
              16. január 2022. 18:57
              Lehet, hogy magasabb. A konténernek lehet fékejtőernyője, a platformon pedig egy hordozható fékrendszer kábele.
              1. +3
                16. január 2022. 21:51
                Idézet a ycuce234-santól
                Lehet, hogy magasabb. A konténerben lehet egy fékejtőernyő, és a helyszínen - egy hordozható fékkábel

                Fékcsatorna, kötél? Ez egy összecsukható repülőgép-hordozó, amelyet a leszállóhelyre kell felszerelni? nevető közönséges vitorlázó, pilóta nélkül. Sőt, egy vitorlázó repülőgép aerodinamikai minőséggel (8.4) ...
                Az ötlet szintjén talán sikerül is, de nem könnyű egy 700 kg-os (1500 font!) rétegelt lemezládát korlátozott területen lerakni. Ja és az időjárás...
                1. +1
                  16. január 2022. 22:02
                  A kábel, tárcsák, ékek és mechanikus fék keveset nyomnak, kommandósokra rakhatóak. A tartály alján pedig horog van. A pisztoly visszacsavarói tökéletesen csillapítják a visszarúgást, és itt is korlátozott területen lesz - ezért az "avik ellenkezőleg" feltételezése helyes.
                  Az időjárásnak megfelelően, éppen ellenkezőleg, a konténernek több lehetősége van - eldobható, és nincs ember a fedélzeten, ezért heves viharban és nulla látási viszonyok között is el lehet ültetni; a katasztrófa pusztán anyagi veszteség. Az robotpilóta hidegvérű dolog, tisztább, mint egy szamuráj, és nem fog rezegni ilyen helyzetben.
                  Más típusú konténereknél lehetséges az autorotáció - az első repülőgép propellerei fából készültek, és teljesen nagy terhelést tartottak.
    2. +1
      16. január 2022. 22:07
      Idézet: Hegyi lövész
      Mekkora leszállófelület kell neki?

      Nem fogod elhinni, de nagyon kicsi. Akár szinte a földbe is szúrhatod a konténert, elnagyolva az ereszkedő utat. Gyűrött konzerv pörkölt - pörkölt is. Tudja, az ejtőernyős rendszer sem engedi le finoman a terhet a földre - és semmi, nem zümmögnek. Megértem, hogy a tagadás beszél benned – azt mondják, nekik van, nekünk nincs, ami azt jelenti, hogy rossz. Valójában a rendszer megbízható, és remélni kell, hogy fegyveres erőink kitalálnak maguknak valami hasonlót. Az ellenségnek is tanulnia kell jó dolgokat.
  6. 0
    16. január 2022. 11:00
    Videó erről az UAV-ról:


    A törökök egy Kargo 150 UAV-t készítettek szállítási célokra, természetesen rakomány helyett fegyverek lehetnek. Az Egyesült Államok elrendelte egy cserélhető modulokkal rendelkező UAV helikopter kifejlesztését is.
    1. +4
      16. január 2022. 13:26
      Köszönöm a videót. Ezeket is szerettem volna beletenni a cikkbe, de sajnos elfelejtettem)
  7. +2
    16. január 2022. 12:14
    Köszönöm a jó cikket!
    Azonban nem tudtam nem észrevenni
    Maga a GD-2000 a kialakítása és a felhasznált anyagok miatt gyakorlatilag láthatatlan a radarok számára.

    Hogyan védenek a radarok ellen a téglalap alakú oldalak, a két sor kiálló szárny és a rétegelt lemez alumíniummal?) Ennek az objektumnak a "kukoricához" hasonlítható EPR-vel kell rendelkeznie.

    Meg kell mondanom, hogy van némi szkepticizmusom ezzel az elképzeléssel kapcsolatban. A modern UAV-rendszerek fejlesztése kapcsán – jelentős erőfeszítések irányulnak majd a közepes közeli hatótávolságú légvédelem telítésére, a nem feltűnő tárgyakkal való munkavégzés módszereire (legalábbis az ilyen létesítmények terepi „hálózatainak” létrehozására) – és az ilyen konténerek elkerülhetetlenül. forgalmazás alá tartoznak. Az előrenyomuló csapatok közvetlen utánpótlása legalábbis nem lesz ilyen zökkenőmentes.

    Maga a rendszer természetesen vonzó a hídfő egy bizonyos területének rögzítése esetén, kivéve a szállító repülőgépek használatát, de például egy bizonyos hosszúságú egyenes aszfaltúttal rendelkezik. Ebben az esetben (és ha nincs ellenséges légvédelem a rakomány küldésének oldalán) a rendszer nagyon hatékony lehet.
    1. +4
      16. január 2022. 13:38
      Hogyan védenek a radarok ellen a téglalap alakú oldalak, a két sor kiálló szárny és a rétegelt lemez alumíniummal?) Ennek az objektumnak a "kukoricához" hasonlítható EPR-vel kell rendelkeznie


      A tervet radarok „látták”, többek között az Egyesült Államok katonai gyakorlóterepén is, és a fejlesztő és a megrendelő elégedett volt az eredménnyel. Sajnos részletek nem ismertek.

      Az előrenyomuló csapatok közvetlen utánpótlása legalábbis nem lesz ilyen zökkenőmentes.


      Ön azonban helyesen érvel a kombinált fegyveres harc összefüggésében. A nagy mobil kommandós alakulatok „sokkökölként” való használatának lényege, különösen nehéz terepen, éppen abban rejlik, hogy nem közvetlenül a frontvonalon, hanem a „mélységben” hatnak, beleértve az ellenséges fegyverek megtisztítását, beleértve a légvédelmet is. .

      Természetesen kár, hogy senki sem értette meg ugyanazon törökök tetteit Szíriában és Líbiában - mindannyian ragaszkodtunk a Bayraktarokhoz, és szem elől tévesztették a török ​​taktika teljes lényegét ...

      És közben egyértelműen bemutatta a nyugati megközelítést.
      1. +1
        16. január 2022. 14:07
        A tervet a radarok "látták".

        Ez érdekes, üres? Ha tele van, akkor minden másképp fog kinézni.

        Egyelőre úgy látom, hogy az ilyen török ​​taktikák nagyobb hatékonysága az előttük álló akciók kevésbé telített frontja. Mindez hűvösen "letöri" a proxyt alacsony városi területeken vagy sík terepen, viszonylag normálisan működik nyílt, dombos területeken - hegyekben, erdőkben, nagy települések külvárosában, technikailag többé-kevésbé komoly ellenséggel szemben - ez valószínűleg sokkal rosszabbul fog működni.
        A spetsnazzal az a probléma, hogy bár ezek a srácok "darabáru", nem romlanak le sokkal rosszabbul, mint mindenki más. Aknák, csapdák, egészségügyi veszteségek, harci tulajdonságok elvesztése - mindez az ilyen típusú csapatokra vonatkozik. Mindaddig, amíg korlátozott ideig olyan ellenféllel állnak szemben, aki számszerűen hozzávetőlegesen összemérhető saját magukkal, minden csodálatos. A "nagy háborúban" minden olyan lehet, mint Krétával a németeknél.
        Bár nem vagyok meggyőződve arról, hogy ezek az új hadviselési módszerek nem a gerillaellenes taktika széles körben nyilvánosságra hozott változatai.
        1. +1
          16. január 2022. 14:27
          Mindez hűvösen "morzsolja" a proxyt az alacsony városfejlesztés körülményei között


          A szíriai arab hadsereg minden vágya ellenére nehéz "meghatalmazottnak" nevezni)

          Bárhogy is legyen, ezek harci tapasztalattal, orosz katonai kiképzéssel és nagy mennyiségű orosz felszereléssel rendelkező emberek.

          hasonló a török ​​taktikához


          Ez távol áll a török ​​taktikától, de a törökök elsajátították és helyesen alkalmazták.

          Bár nem vagyok meggyőződve arról, hogy ezek az új hadviselési módszerek nem a gerillaellenes taktika széles körben nyilvánosságra hozott változatai.


          A kétségeid jogosak és logikusak, de emlékezni kell arra, hogy a hadsereg többi tagja is aktív, tűzereje és létszáma nem megy sehova. Például lenyomva tartja a frontot, miközben a kommandós alakulatok aktívan tevékenykednek az ellenséges frontvonal zónájában.

          Lehetséges azonban, hogy ezt a fogalmat is elmagyarázom önnek nem egészen világosan, amiért előre is elnézést kérek)
    2. +3
      16. január 2022. 22:13
      Idézet Knell Wardenhearttól
      Ennek az objektumnak a "kukoricához" hasonló EPR-vel kell rendelkeznie

      a "kukoricának" van motorja, és a méretei is sokkal nagyobbak. Ez itt csak egy doboz. igen, nem láthatatlan, de nagyon-nagyon valóságos (nem elméletileg) alig észrevehető. Kívül. ennek a szarnak a fő célja a rakományszállítás pontosságának növelése, a lényeget elfelejted.
      A lopakodás másodlagos, és csak közvetett feltételekkel érhető el - a tartály anyaga és viszonylag kis mérete. Ebben a rendszerben a pontosság és az alacsony költség állt az élen.
      És hogyan szállítják most ugyanazokat a DRG-ket vagy fedélzeti egységeket? rakományt is dobnak, akár ejtőernyős rendszerrel, akár pilóta csúszdával alacsony magasságú repülésről, vagy akár lemezjátszóról. Tehát mi a jobb - pilóta nélküli konténert küldeni vagy magasan képzett legénységet vonzani, azzal a kockázattal, hogy mind őket, mind a „madárt” elveszítik?
      1. -1
        17. január 2022. 00:34
        Igen, értem ezt, csak mulatott a "lopakodásról" szóló kijelentés a dizájn jellemzőivel) Nos, tudod, egy ilyen csali - hogyan kell ráírni, hogy "nem GMO" az étkezési só csomagolására! és "nem tartalmaz növényi zsírokat") Mint egy ilyen kézbesítő, díszítés nélkül, de olyanok, mint "húú, de "lopakodó" nálunk." Lótűz))
  8. -3
    16. január 2022. 14:59
    Drónok a globális háborúban: „repülő konténerek” kommandósok számára
    belay Milyen zseniális a nyugati katonai gondolat! Ismerek egy repülő komódot, de ez olyan, mint egy repülő láda? Nem, nem hallottam... (Chapaev szerint) érez
  9. +7
    16. január 2022. 16:22
    • A szállítókonténer méretei - 2,43 méter hosszú, szárnyfesztávolsága - 8,5 méter, térfogata - 0,75 köbméter. mm;
    • maximális repülési tömeg - 907 kg;
    • hasznos teher - 740 kg;
    • siklásszög arány – 8,4:1;
    • leállási sebesség: 115 km/h - 453 kg terheléssel, 170 km/h - 907 kg teherrel;
    • ejtési magasság – 460–7600 m;
    • repülési távolság - akár 64 km;


    Az anyagkidolgozottság szintje a VO-nál katasztrofálisan leesett.
    Itt például ebben a cikkben: teljesen világos, hogy a TANDEM aerodinamikai sémát használják, amelynek első és hátsó szárnyai vannak, mindegyik két félszárnyból (konzolból) áll, amelyek szinte megegyezik a konténer hosszával (2,43 m). Ekkor a széthajtott szárny maximális fesztávja 2.43x2=4.86m, azaz. nem NYOLC ÉS FÉL MÉTER!!!
    Tekintettel arra, hogy a szárny húrhossza (szélessége) a fesztáv mentén állandó, vizuálisan pedig nem több 0,5 m-nél, akkor bátran feltételezhetjük, hogy a teljesítményjellemzőkben szárnyfesztávolságként megadott 8,5 m-es érték valójában , a (szárny)területe.
    Továbbá mi a "siklásszög aránya – 8,4:1"? Az aerodinamikában létezik egy „Minőség” fogalom (K betűvel jelöljük), ami a légellenállás és az emelőerő arányát jelöli, tervezés esetén meghatározza, hogy mekkora vízszintes távolságot tudsz repülni, miközben 1 m magasságot veszít. . Ellenőrizzük: az ejtési magasság 7600 m, megszorozzuk K-vel (8,4), 63 840 m-es hatótávot kapunk, vagy kerekítve "• repülési távolság - 64 km-ig".
    1. +1
      16. január 2022. 18:17
      Idézet: motoros puska
      Ekkor a széthajtott szárny maximális fesztávja 2.43x2=4.86m, azaz. nem NYOLC ÉS FÉL MÉTER!!!

      A szerző egy kicsit "jelentett") - egy félszárny hossza 8 láb
    2. +1
      16. január 2022. 19:57
      azok. nem NYOLC és FÉL MÉTER!


      Igazad van, és ez az én hibám, mint szerző. Sajnos gépelési hibát követtem el a készülék jellemzőinek leírásakor. Köszönöm a kijavítást)
  10. 0
    17. január 2022. 08:10
    A fotó alapján ennek a pipelacnak az aerodinamikája olyan, mint egy tégla. A videón napsütéses és nagy valószínűséggel szélcsendes időben végezték a teszteket, de hogyan viselkedik ez a "láda" széllökésekben?
    Ha a siklópálya 8,5 / 1, akkor nem repül messze a ledobási ponttól, más kérdés, ha van saját motorja, de csökkentheti a radar láthatóságát, és érintési pontot és ennek megfelelően csoportot adhat ki. Ráadásul szerintem a konténerbe nem csak műanyagot, hanem főleg fémet fognak tenni. Több a kérdés, mint a válasz, de az iránynak, az IMHO-nak van értelme a fejlődésnek...
  11. 0
    17. január 2022. 18:24
    Idézet Knell Wardenhearttól
    Igen, értem ezt, csak mulatott a "lopakodásról" szóló kijelentés a dizájn jellemzőivel) Nos, tudod, egy ilyen csali - hogyan kell ráírni, hogy "nem GMO" az étkezési só csomagolására! és "nem tartalmaz növényi zsírokat") Mint egy ilyen kézbesítő, díszítés nélkül, de olyanok, mint "húú, de "lopakodó" nálunk." Lótűz))


    Lehet, hogy nem hiszi el, de 15 évvel ezelőtt, amikor az Egyesült Államokban jártam, észrevettem a feliratot egy sócsomagoláson: "No fat" (nem tartalmaz zsírt).
    1. +3
      17. január 2022. 22:09
      Idézet: Rusfaner

      Lehet, hogy nem hiszi el, de 15 évvel ezelőtt, amikor az Egyesült Államokban jártam, észrevettem a feliratot egy sócsomagoláson: "No fat" (nem tartalmaz zsírt).

      És amikor a napraforgóolajos csomagok 75%-ára azt írtuk, hogy "koleszterin nélkül"...
      Pontosan illik üvölteni, mint Zadornov a "hülye..." miatt.
      De valamilyen oknál fogva a feliratok oroszul voltak az orosz boltokban, az orosz árukon.
  12. 0
    18. január 2022. 01:03
    tavaly nyáron, ha az emlékezet nem csal, az Orosz Föderációban gyakorlatokat tartottak különféle új könnyű leszállási felszerelések tömeges tesztelésével, mint pl. ilyen-olyan babakocsik.... ezek között a videók között volt egy UAV raklap szállításának bemutatója is. rakományt egy ejtőernyős szárny. Automatikus landolás vagy szárnyember funkcióval is. Bárki, akit érdekel, összehasonlíthatja és inspirálódhat.
  13. 0
    18. január 2022. 02:20
    Terroristák, fegyveresek, lázadók szivárognak be turisták leple alatt, a csempészutak mentén, a "civilek" visszatérése a forró pontokról egy olyan ország területére, ahol sok a szénhidrogén, de kevés a demokrácia.
    A fegyverek és a lőszerek egy része már megvan, előre behozva, de nincs semmi high-tech.
    Az X-órában leadják a hiányzó felszereléseket, fegyvereket, lőszereket (MANPADS, ATGM, kommunikációs rendszerek).

    A harci műveletek során egy szállító repülőgép repülése az államhatár közelében lezuhanással jár.
    Ha a külső agresszió formai hiányának paradigmájában cselekszel. Használható "belső" harcosok támogatására.

    Az ilyen forgatókönyvek meglehetősen valószínűek, a pepelatokra lesz kereslet.

    Például az USA Latin-Amerikában.
    Nemrég úgy tűnik, hogy a kolumbiaiakat bedobták Venezuelába.
  14. 0
    18. január 2022. 14:18
    Koncepcionálisan ez egy intelligens és modern megoldás, amelyet Oroszország a jövőben alkalmazni fog. Aktívan használhatja az orosz légideszant erők, az orosz haditengerészet hajók légi ellátására és általában előretolt pozíciók ellátására.

    A pilóta nélküli technológia alkalmazása általánosságban elősegíti a szerkezetileg nem kellően védett földi és légi bázisú segédplatformok alkalmazásának kiküszöbölését előre és vitatott helyzetekben. Ez lesz a pilóta nélküli technológia egyik legfontosabb és leghasznosabb feladata.

    (Automatikus fordítás angolról. Alul az eredeti, angol nyelvű komment)

    Elvileg ez a megoldás intelligens és modern, és a jövőben Oroszország is alkalmazni fogja. Erőteljesen használhatja az orosz légideszant csapatok, az orosz haditengerészet hajók légi ellátására, és összességében frontállások ellátására.

    A pilóta nélküli technológiák alkalmazása általánosságban segít megszüntetni a szerkezetileg védett szárazföldi és légi segédplatformok alkalmazását az élvonalban és a vitatott pozíciókban. Ez lesz a pilóta nélküli technológiák egyik legmegfelelőbb és leghasznosabb feladata.

    .
  15. 0
    19. január 2022. 00:38
    Idézet demiurgosztól
    A szállítási költség olcsó, a kézbesítés pontossága a legmagasabb, és a pilóták biztonsága a legmagasabb. Ha van légfölény, akkor az.

    Helyes következtetések.
    Egy kopeshny vitorlázó szimbiózisa pontos robotpilótával / irányítási rendszerrel.

    Kár, hogy Honvédelmi Minisztériumunkat elragadta az Aliexpresstől vásárolt játékok kiadása azok számára, amelyeknek nincs analógja a világon.
    Legalább utasítanák az oligarchákat, hogy az emberektől kiszívott vér miatt adjanak be párezer ilyen repülő "tehént" a hadseregbe.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"