Keresztút "Keresztek"

53
Keresztút "Keresztek"

A szovjet admirálisok rémálma nem az AUG volt, csak meg lehet küzdeni ellenük, hiszen a világ legnagyobb tengeralattjáró flottája és haditengerészeti rakétahordozója van. repülés - SSBN.

Attól a pillanattól kezdve, hogy a „szabadság őrében álló negyvenegyen” szolgálatba álltak, valósággá vált a szovjet területen végrehajtott titkos csapás forgatókönyve. És a 60-as évek végére ráadásul gondot okozott a repülőgép-szállító hajóink, először a Moszkva és Leningrád, majd a repülőgép-szállító cirkálók kísérése.



Először volt egy cirkáló


30. december 1961-án az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa elfogadta az 1180-510 számú rendeletet, amely az 1134-es rakétacirkáló projekt kidolgozásának alapja lett.

Nyikita Szergejevics nagyon szerette a rakétákat, és nem szerette a felszíni hajókat, így a tengerészek rájöttek: ha rakétákat helyeznek el a nagy egységekre flotta, akkor Hruscsov engedélyezi az építkezést.

Először az 58-as projekt egy túlnőtt rombolója volt, pontosabban négy romboló, keresztezve cirkálókká, és csak azután az 1134 Berkut. Illetve eleinte az volt az ötlet, hogy mindent az 58-as projekt hajótestébe építsenek, de a gyakorlat szerint a láncposta túl kicsi, és az elmozdulás 5 tonnára nőtt.

Volt azonban elég egyéb kompromisszum is - a sebességet 33 csomóra csökkentették (a gyakorlat szerint ez még sok is), az M-11 "Storm" helyett a "Hullámot" tették, mivel a az új légvédelmi rendszer, a P-35 rakéták 16 helyett nyolcat hagytak az elődökön (ebből 4 a pincében, négy pedig kilövőgépeken).

Ám a valóság itt is összekuszált - a tengeri újrarakodás nehéz és irreális dolognak bizonyult, ennek eredményeként csak négy P-35-ös maradt.

De általánosságban elmondható, hogy a hajó szép volt - akkoriban jó ütőképességgel (a vezető Zozulya admirális 1967-ben állt szolgálatba, amikor a légvédelem még négy P-35-ös elfogását sem garantálta), egy normál Titan szonárral, és a "Siker -U" célmegjelölési rendszer és a jó légvédelem.

Korszerűsítési lehetőség is volt - némi költséggel a P-35-öt korszerűbb rakétákkal, az M-1 légvédelmi rendszert pedig az M-11-gyel lehetett helyettesíteni. A helikopter eredetileg a cirkálón volt.

A cirkálók szolgáltatása általában sikeres volt:

1. "Zozulya admirális".

1967-től az északi flotta tagjaként sok időt töltött a Földközi-tengeren, segítette az egyiptomiakat, 1977-ben a BOD-ból cirkálóvá változott, mint a másik három ikertestvére, majd 1986-ban áthelyezték. a balti flottának a javítás reményében.

Javítás volt, Kronstadtban rendbe hozták a cirkálót, de a javítás befejezése után azonnal leírták.

Nehéz megragadni a logikát ebben - az ilyen hajók 35 évig szolgálhatnak, legalább nyolc évig egy javított cirkáló (sőt romboló) még üzemelhet. De sok új projekt volt 956 és 1155, és a szovjet részvények feneketlennek tűntek ...

2. "Vladivosztok".

1969-ben lépett szolgálatba, 1970 óta - a csendes-óceáni flotta részeként.

minden история hajóutak - Nigéria, Szomália, Mauritius, Jemen, Vietnam ...

És 20 év után eljött az ideje a nagyjavításnak. Ám egy új gondolkodásmód már tombolt az országban, és 19. április 1990-én a cirkálót egyszerűen leírták, 21 évesen, azzal a lehetőséggel, hogy még sok évig szolgáljon. Mert már 1990 áprilisában elvileg minden világos volt, és Oroszországnak már nem voltak ellenségei. Ausztráliában leszerelte a cirkálót, valaki pénzt keresett.

3. "Drozd admirális".

1968 decembere óta szolgált először a balti, 1975 óta pedig az északi flotta részeként.

Sorsa általában szabványos - a kopás elleni szolgáltatás, a javítási ciklusok betartása nélkül, és amikor a szükség szélsőségessé vált, a Szovjetunió az utolsó évét élte.

Ennek eredményeként a cirkálót 1. július 1990-jén egyszerűen leszerelték, és fémért eladták Indiának. Az ikertestvéreihez hasonlóan két dolog játszódott le: a helytelen kizsákmányolás és az őt szülő ország összeomlása.

4. Szevasztopol.

A szolgáltatás erre a projektre jellemző: a szolgálatba lépés - az északi flotta. Következő - a Földközi-tenger, kirándulások az Atlanti-óceánra, NATO nukleáris tengeralattjárók nyomon követése, látogatás Kubába. 1981-től a Csendes-óceánba helyezték át, ahol 1989-ig használták a kopás ellen, többek között részt vett a lezuhant dél-koreai Boeing roncsainak összegyűjtésében.

Ennek eredményeként 1989-re a hajó javításra és korszerűsítésre szorult, ehelyett 15. december 1989-én leszerelték és eladták Indiának.

Általánosságban elmondható, hogy ez a négy szolgálta a szolgálatot - a flotta első modern nagy felszíni hajóiként nagyon aktívan szolgáltak, és végül rendesen elhasználódtak.

Figyelembe véve, hogy tömegesen helyeztek üzembe új hajókat, és véget ért a hidegháború, leszerelésük ostoba döntés volt, de a maga nemében ésszerű – a jelenlegi körülmények között nem volt értelme idősekre költeni. Mit nem lehet elmondani a következő generációról.

BOD


1966-ban a leningrádi Zsdanov üzemben megkezdődött a Berkut második sorozatának építése az „A” betű hozzáadásával a rejtjelhez.

A különbség elődeikhez képest a P-35-ös Metel rakéta- és torpedórendszerre cseréje, az M-11 Storm légvédelmi rendszer telepítése volt, vagyis elvileg az 1134-re tervezett, de egy oknak vagy másnak nem volt ideje.

Az üzem ekkorra már jelentős tapasztalatokra tett szert, és a BOD Kronstadt fejet 1969 végén helyezték üzembe, szinte egyidőben az előző típussal.

Összesen 10 hajót építettek, az utolsó Yumashev admirálist 1977-ben helyezték üzembe.

A sorozat persze nem volt korszakalkotó, de sikeres - jó rombolók az AUG-hoz, önállóan is működni tudtak, sokféle feladatot láttak el - a „ágyús csónakpolitika” megvalósításától a közvetlen feladataikig, hogy biztosítsák az elhárítást. légvédelmi és légvédelmi századok.

Négy hajónak még a modernizálásra is volt ideje, a Metelt Rastrub-B-re cserélve, növelve a hatékonyságukat.

Annál nevetségesebb, ami ezután történt – mindegyiket 1991-1993-ban szerelték le, a legfiatalabb közülük a leszereléskor 15 éves volt.

Ismét megértheti az okokat - a hajókat, amelyeket el kellett volna kísérniük, aktívan leszerelték, az Egyesült Államok baráttá és partnerré vált, és az 1134A javításra szorult.

Ilyen az az igénytelen kannibál logika, aminek hatására először megszabadulunk a régitől, aztán az újat a kukába öljük, leírjuk, aztán egyszer csak rájövünk, hogy nincsenek rombolóink, és nincs senki. hogy az óceánba küldje akár. Pontosabban csak van kit küldeni PR-kampánnyal, de az állandó jelenlét...

Eközben a hajók megbízhatóak voltak, az ipar által kidolgozott és meglehetősen karbantarthatóak voltak. Amint azt öccseik bizonyították - 1134B sorozat.

Majdnem mint a százévesek


Amikor Szevasztopol repülőgép-szállító hajóin álltunk az Ugolnaján, a tekintetünk önkéntelenül a szemközt, az északi oldalon álló Nikolaev és Slava típusú erőteljes és építészetileg tökéletes hajókon akadt...
A tengeralattjáró- és hajóelhárító rakéták ferdén megemelt hordozókonténerei hangsúlyozták e hajók gyors sziluettjét, és úgy tűnt, hogy még a rakpart falánál is készen állnak a harcra...

1965-ben megkezdődött a "Berkutov" fekete-tengeri sorozat tervezése gázturbinás egységekkel.

Kaptak egy új Titan-2 GAS-t, amelyet a Vega GAS vontatott, és amely képes tengeralattjárók után kutatni egy hőmérséklet-ugrás alatt. A fegyverek és védőfelszerelések aránya a normál elmozduláson belül 19,4 százalékra nőtt.

Egyszóval új hajót kaptunk, a Tallinn sorozat utolsó hajója pedig még az építkezés során a Rastrub-B-vel volt felvértezve, ami a Blizzarddal ellentétben képes volt a felszíni hajókra lőni.

Egy nagyon sikeres sorozat hét egységből (a vezető "Nikolajev" 1971-ben lépett szolgálatba, az utolsó "Tallinn" - 1979-ben), szokatlan sorssal.

Nem, az egész úgy kezdődött, mint az 1134A projekt, abban az értelemben - intenzív harci szolgáltatás, javítás helyett kopás, mert nincs pénz, és nincsenek ellenségek sem. De még a politikusok őrültségének is megvannak a határai, és néhány 90B túlélte Tsushimát a 1134-es évek elején.

Ezek közül az első az Azov volt, amelyet még 1977-ben az S-300-as erőddel szereltek fel a komplexum tesztelésére.

Ennek eredményeként a kevésbé elhasználódott BOD egészen 1998-ig szolgált a flottában, még így is sikerült részt vennie a grúz-abház konfliktusban, és vitacsontja volt Oroszország és Ukrajna között.

De miután túlélte a flotta összeomlásának első hullámát, a hajó a másodikat nem élte túl - 1998-ban szerelték le, amikor a flotta maradványait már levágták.

A második szerencsés hajó a Kercs volt.

A BOD-nak szerencséje volt - 1984-ben a legénysége leállította a hajó erőművét, majd Kerch hároméves javításba kezdett modernizálással. A Fekete-tengeren vad hiányukkal nem vágtak teljesen harcra kész hajót anélkül, hogy megkockáztatták volna, hogy flotta nélkül maradnak, és Kercs folytatta az aktív szolgálatot.

2005-ben pedig találtak pénzt a javításra, és a hajó sokáig szolgált.

2014-ben javításra került, mert a Fekete-tengeren nincs és nem is várható más ebben az osztályban, még azt is tervezték, hogy a Moszkva RKR helyett a flotta zászlóshajója legyen a javítás során. De 4. november 2014-én súlyos tűz ütött ki a BOD-nál, és a javítást törölték.

2017-ben tervezték egy múzeum létrehozását, de végül 2020-ban adták át az utolsó Berkutot szétszedésre fémre.

BOD "Ochakov" lett a sorozat mártírja.

1973-ban helyezték üzembe, 1990-ben állították javításra. De a javítás nem igazán kezdődött el - a Szovjetunió összeomlott.

1993-ban pedig tűz ütött ki a BOD-nál. Úgy tűnik, hogy helye volt a vágásban, de a flottát felosztották, és 1997-ig élt. Aztán csak vártam a javítást, azt, amelyik el sem kezdődött.

2011-ben leírták, de mégsem szedték szét, hanem rakták az iszapra.

Végül azonban háborút kellett indítani a BOD ellen, vagy inkább az országot szolgálni:

... 6. március 2014-án éjjel az orosz fél elsüllyesztette a fekete-tengeri flottától leszerelt, 1134B projekt „Ochakov” nevű régi nagy tengeralattjáró-elhárító hajóját a krími Donuzlav-tó bejáratánál lévő hajóúton, elzárva az ukrán haditengerészeti erők déli haditengerészeti bázisának hajóinak kijárata a tengerbe.

Hat hónappal később felemelték a hajót, és szétszerelésre adták a fémnek, sőt, csábító talán azt mondani, hogy „kimerítette magát”.

Ha nem okoskodsz, a tengeralattjáró-ellenes rombolókra szükségük van a geopolitikai ambíciókkal és erős flottával rendelkező államoknak, a 90-es évek Orosz Föderációjának és az 1989-1991-es Szovjetunió szintjén ambíciózus államoknak pedig az ilyen hajók használhatatlanok. .

Technikailag hosszú ideig szolgálhattak, és a javításra, korszerűsítésre, ha akarták, még abban a korszakban is találtak volna pénzt, de politikailag az ország megszabadult a szuperhatalomtól, az admirálisok megpróbálták megmenteni az újabb hajókat, áldozva. ami már szolgált.

És 21 Gorkovszkij romboló, amelyeket Nyugaton "Kereszteknek" neveztek, beleesett ezekbe a malomkövekbe.

A Fekete-tengeri „Keresztek” viszonylag szerencsések voltak, megmentette őket a flotta felosztása és a rabszolgasorba ejtő orosz-ukrán megállapodás, ami megnehezítette a hajók cseréjét.

A többit könnyen és egyszerűen feláldozták, megpróbálva megmenteni a legújabb hajókat és hajókat.

Segítőkészek voltak?

Természetesen a "Kerch", amely 2014-ben csendben katonai szolgálatba ment, jó példa erre.

Szüksége volt rájuk Oroszországnak a 90-es években?

Nem.

A Szovjetunió teljes haditengerészete csak egy szuperhatalom keretein belül létezhetett, meghalt - a flotta is meghalt.

De a hajók természetesen gyönyörűek és működőképesek, milliárdokat érnek, de egy fillérért eladták, senki sem tudja hova került, de mint az egész ország, amely 1991-ben meghalt.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

53 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +15
    3. február 2022. 18:18
    Keresztút "Keresztek"

    Nyilván a sietős szerző elfelejtette megírni, hogy a NATO-besorolás szerint a Berkut-A és a Berkut-B BOD-okat Kresta I osztálynak, illetve Kresta II osztálynak nevezték.
  2. +16
    3. február 2022. 18:19
    Amink van, azt nem tároljuk, elvesztve sírunk. Gyönyörű hajók. Voltak.
    1. +12
      3. február 2022. 20:54
      gyönyörű hajók

      Igen, nagyon jók voltak.

      1. +1
        3. február 2022. 21:07
        „Éneklés” – róluk van szó?
        1. +13
          3. február 2022. 21:13
          Nem, kolléga, ezek a Project 61 nagy tengeralattjáró-elhárító hajók, NATO-kód - Kashin - a 2. rangú szovjet nagy tengeralattjáró-elhárító hajók (BOD) sorozata, amely 1962 óta áll szolgálatban a Szovjetunió haditengerészeténél.
          1. +3
            3. február 2022. 21:15
            Köszönet a tisztázásért. Nem szolgáltam a haditengerészetnél hi
            1. +3
              3. február 2022. 21:19
              Én is, de mindig is szerettem a hajókat és a tengert. mosolyog
        2. IC
          +3
          4. február 2022. 04:10
          Nem. Ez az Ave. 61 szerint történik.
      2. +7
        4. február 2022. 10:54
        1134-en és 1134 B-n is szolgáltam. Sikertelen sorozat, bármit is állít a szerző. Az 1134-es rakétacirkáló kétszer gyengébb volt a csapásmérő fegyverek erejét tekintve, mint elődje, az 2-as projekt. Az újratöltést maga is elvégezhette. Mint egy cirkáló – egy gyenge. BOD-ként – a semmiről.
        Az 1134 B projekt csak a legénység életkörülményeinek kedvezett. A fogatlan jóképű férfinak nem volt ütőfegyvere, és mindig áldozati helyzetbe került a katonai szolgálatban. Nem volt esélye túlélni magát, és valakinek a vízbe fulladása nagyon problémás volt. És igen, egy gyönyörű hajó. Mint az első "varangi".
    2. +4
      3. február 2022. 22:46
      Idézet: 210okv
      Amink van, azt nem tároljuk, elvesztve sírunk. Gyönyörű hajók. Voltak.

      M-igen!
      Nemcsak a halászflottát lopták el, hanem a haditengerészetet is csökkentik
      1. +7
        4. február 2022. 01:46
        Idézet: vlad106
        Nemcsak a halászflottát rabolták ki,

        A Nevelskaya BTF, Kholmskaya KhBTF, Korsakovskaya BOR, Rybakkolkhozsoyuz, Sakhmorshipping csak Szahalinon működik.... A Sovgavanskaya BOR, a világ legnagyobb Vostokrybholodflotja és egy rakás hajózási társaság szerte az országban.... am
  3. +12
    3. február 2022. 18:20
    ha ezek a BPC-k modern felszereléssel és fegyverekkel, akkor orosz fregattok pihennek, valóban óceáni osztályú hajók
    1. +7
      3. február 2022. 18:45
      valóban óceáni osztályú hajók

      Az 1134BF projekt alapján új rombolót lehetne tervezni, nem úgy, mint a 956-os. 64 Fort zur, 8 Rastrubov, legfeljebb 4 rakéta, legfeljebb 16 Uran rakéta, egy többcélú helikopter a hangárban és egy 130-152 mm-es. AU ... A jövőben lehetséges volt Fort pu-ját UKKS-re cserélni 64 cellára. 9 ct. a hajó a hazai flotta felszíni erőinek alapjává válna. Ehelyett egyszerre két 956-os és 1155-ös projekt született, amelyek mindegyike jelentősen elmaradt a többcélú ...
      1. +6
        3. február 2022. 18:49
        Sándor, sajnos az orosz haditengerészet még mindig csak álmodik erről
      2. +1
        4. február 2022. 07:51
        Idézet a doccor18-tól
        Az 1134BF projekt alapján új rombolót lehetne tervezni, nem úgy, mint a 956.

        Ó, Admirális úr... de meg tudná mondani nekem a Szovjetunió Haditengerészetének harci alkalmazásának koncepcióját a múlt század 70-es és 80-as éveiben, és konkrétan a Saryches-t? Igen, és világosítson fel, hogyan történhetett, hogy Kotlinék egészen 1990-ig szolgáltak?
      3. +3
        4. február 2022. 11:57
        Idézet a doccor18-tól
        Az 1134BF projekt alapján új rombolót lehetne tervezni, nem úgy, mint a 956-os.

        Figyelembe véve a valós történelmet, az 1134B projekt alapján egy új hajó tervezésekor nem romboló lesz, hanem rakétacirkáló - 1164-es projekt. mosolyog
        1. +2
          4. február 2022. 12:44
          Jó napot hi
          Idézet: Alexey R.A.
          nem romboló lesz, hanem rakétacirkáló - 1164. sz.

          A 1134B (173 / 18,5 / 8) és az 1164-es (186,5 / 20,5 / 8,5) méretek még mindig komolyan különböznek egymástól. Az 1134BF-nél már volt egy Fort légvédelmi rendszer, egy kiváló GTU, egy helikopter hangár és egy PU Rastrub. Csak a második Storm légvédelmi rendszer helyett nem volt elfogadható kaliberű tüzérség, hanem a Wasp és egy pár 76 mm-es helyett. - 2 vagy 4 ZRAK. Később pedig 4 × 4 X-35 hajóellenes rakéta (már fejlesztés alatt álltak). Úgy tűnik, Polinomos is belépett. A teljesítmény egy tisztességes elsőrangú hajó lenne (legfeljebb 10 kt.) Komoly légvédelemmel/légvédelmi védelemmel, tüzérséggel és nem olyan drága, mint az 1164. A 29 épített romboló és BOD helyett (956/1155) az Unió összeomlása előtt teljesen lehetséges volt 18-22 többcélú rombolót elsajátítani, amelyek megbízható kíséretté válhatnak a repülőgép-hordozók számára, és hatalmas modernizációs potenciállal rendelkeznek.
      4. 0
        5. február 2022. 06:57
        Túl sokat akarsz egy 5300 tonna vízkiszorítású hajótól? Vágd le a tokhalat. A szovjet tervezők visszavágtak annak idején. Megértették, hogy lehetetlen felfogni a mérhetetlenséget, és a funkcionális képességeket két hajóra osztották: magára a cirkálóra és a BOD-ra. Feltételezték, hogy a tengeren párban fognak cselekedni.
        1. +1
          5. február 2022. 08:45
          Idézet: Omskgazmyas
          5300 tonna vízkiszorítású hajóról

          A normál vízkiszorítás 7000, a normál vízkiszorítás 8000, a teljes vízkiszorítás 9000, ami az Arleigh Burke II sorozat rombolóihoz hasonlítható...
          Semmi természetfeletti nincs abban, amit javasolt, sőt, már minden rajta volt, kivéve a normál tüzérséget...
          Idézet: Omskgazmyas
          Feltételezték, hogy a tengeren párban fognak cselekedni.

          Úgy volt, de már a katonai szolgálat kezdetén mindenki számára világossá vált, hogy nagyon nehéz, és néha irreális, de a sorozat már elkezdődött ...
          1. 0
            5. február 2022. 09:00
            Valószínűleg megnézted a későbbi módosításokat. A cirkáló eredeti kialakítása ilyen lökettérfogatú volt: link D0%B9_%D1%BF%D80%0%D5%BE%D0%B9%D1%BA%D81%0%D5%B1_80) 0 tonna (standard), 0 tonna (teli).
            1. 0
              5. február 2022. 09:22
              Szerintem más dolgokról beszélünk. 1134BF-ről beszélek, és egy lehetséges többcélú rombolóról, amely ezen a projekten alapul, két 956/1155 helyett...
  4. +1
    3. február 2022. 18:25
    Gyönyörű hajók jó lehetőségekkel.
  5. +3
    3. február 2022. 18:26
    A hajók szomorú sorsa.
  6. +8
    3. február 2022. 18:58
    Sok mindenben egyetértek a szerzővel, de van egy tisztán személyes véleményem. Stb. Az 1134 univerzális hajó volt - közepes PLO, közepes légvédelem - csak egy kicsit. Helyükre konkrét munkára "kihegyezett" hajók kerültek, a 956-os és az 1155-ös pr.. Elvileg az 1134-es pr.-ben megvolt a lehetőség a modernizációra, de nagyon mély, ennek megfelelően költséges modernizációra lenne szükség, amit aztán Oroszország egyszerűen " nem húzná". És így a hajók jók lennének az idejüknek.
    1. 0
      4. február 2022. 06:47
      Idézet: TermiNakhTer
      Stb. Az 1134 univerzális hajó volt - közepes PLO, közepes légvédelem - csak egy kicsit. Helyükre konkrét munkára "kihegyezett" hajók kerültek, a 956-os és az 1155-ös pr.

      Valamiben egyetértek. Az átlagos generalisták, akik mindenből egy keveset tudnak, nem mindig tudják minőségileg elvégezni a munkát abban a résben, amelyre éppen szükség van. Ez egy ősrégi probléma, amellyel mindenki szembesül. Ezért, ha megvannak az eszközei és képességei (és az olyan gazdag országok, mint a Szovjetunió képesek erre), rendelkezhetnek speciális hajókkal a haditengerészetben, amelyek jobban ki vannak élezve akár csapásmérő képességekre, akár védekezésre.
      Természetesen mindig meglesz az a vágy, hogy sok viszonylag olcsó és alkalmas hajót akarjunk, de mi haszna van az ilyen hajóknak, ha mindent megtehetnek, de nem tudnak mindent jól? mit kérni
      Idézet: TermiNakhTer
      És így a hajók jók lennének az idejüknek.

      Igen
    2. +2
      4. február 2022. 13:06
      Idézet: TermiNakhTer
      Stb. Az 1134 univerzális hajó volt - közepes PLO, közepes légvédelem - csak egy kicsit.

      A Pure Berkutok nem voltak univerzális hajók, ez egy kísérlet az 58. projekt fejlesztésére! Az a baj, hogy akkoriban a haditechnika fejlesztése ugrásszerűen ment, és néha egy új, szolgálatba lépett hajóról kiderült, hogy már elavult.... ugyanaz a sors jutott 61 projektre és 1123 projektre is! A berkutok közül a bukarik voltak a legjobbak, a bukariak közül pedig természetesen Azov!
      1. 0
        4. február 2022. 18:27
        Az 58-as pr. pedig pusztán sztrájkhajó volt. 5000-es lökettérfogatával 8 kilövő és 16 hajóelhárító rakéta volt, amiről azt lehet mondani, hogy "még a tető felett is". Stb. Az 1134 csak egy kísérlet egy univerzális hajó létrehozására, amely mindenre képes, de apránként. Ha most élő hajótestek lennének, akkor egy mély változtatással 6 - 7 UVP-t lehetne tolni, pl. 48-56 SAM vagy hajóellenes rakéták vagy CRBD. Nagyon jó hajó lenne.
  7. +8
    3. február 2022. 19:02
    Miután elvesztette a fejét, nem sír a haját.

    Elpazarolták az országot, miért van ott néhány vasdarab.
  8. UVB
    +21
    3. február 2022. 19:05
    Drozd admirális a TAVKR Kyivvel és a BOD Squeezeddel együtt egy tankhajóról történő tankolás közben.
  9. +12
    3. február 2022. 19:45
    A szerző, hiszen képekkel szórakoztatóbb lesz! Cikk plusz! hi
  10. +13
    3. február 2022. 19:55
    1991/92 telén Drozdnak volt egy kis tüze. Az ASG részeként látogattam meg. Szörnyű benyomás – a hajó meghalt, a legénységből 50 ember maradt, a rakterek mentén másznak, és úgy néznek, hogy a hajó ne fulladjon meg a natív mólón. A gálya nem működik, tankokkal mennek a szomszédokhoz enni.
  11. +2
    3. február 2022. 21:03
    Idézet: TermiNakhTer
    Helyükre konkrét munkára "kihegyezett" hajók kerültek, a 956-os és az 1155-ös ....
    A 956-os és 1155-ös távoli szakirány semmiképpen sem igazolta magát.
    1. +1
      4. február 2022. 07:53
      Idézet: Pavel57
      A 956-os és 1155-ös távoli szakirány semmiképpen sem igazolta magát.

      Honnan?
  12. -13
    3. február 2022. 21:05
    Szerző: ... 6. március 2014-án éjjel az orosz fél elsüllyesztette a fekete-tengeri flottából leszerelt, 1134B projekt „Ochakov” nagy tengeralattjáró-elhárító hajóját a krími Donuzlav-tó bejáratánál lévő hajóúton. , amely blokkolja a Déli Haditengerészeti Bázis - Ukrajna haditengerészeti erőinek hajóinak a tengerbe vezető kijáratát.


    Csak nem Ukrajna, hanem az USA.
    1. 0
      4. február 2022. 18:30
      Donuzlav bejáratánál minden megfelelő hosszúságú - 140 méteres - régi vályút el lehetett árasztani, még a "Volgo - Don"-t is. És hagyja "Ochakovot" - legalábbis a múzeum számára.
  13. -8
    3. február 2022. 21:36
    Idézet: Pavel57

    Csak nem Ukrajna, hanem az USA.

    És nem kijárat, hanem belépés.
  14. +6
    3. február 2022. 22:42
    Az amerikai haditengerészetben nincsenek SSBN-ek, hanem SSBN-ek.
  15. +11
    4. február 2022. 01:12
    A szerző helyes következtetéseket vont le.
    Az Orosz Föderáció jelenlegi gazdasága nem is a Szovjetunió gazdaságának szánalmas látszata, hanem az RSFSR gazdaságának árnyéka.
    Most a flották csatája az Orosz Föderációért egy másik osztályba került. Vérszívó oligarcháinkat pipisonok (jachtok) mérik össze egymás között.
    1. IC
      +2
      4. február 2022. 04:15
      És itt sikerrel jártak. A szuperjachtok menőbbek, mint amerikai társaik.
  16. -1
    4. február 2022. 08:32
    Idézet: Pavel57
    Idézet: TermiNakhTer
    Helyükre konkrét munkára "kihegyezett" hajók kerültek, a 956-os és az 1155-ös ....
    A 956-os és 1155-ös távoli szakirány semmiképpen sem igazolta magát.

    Még a szovjet 956-os és 1155-ös aremenben is ritkán mentek párban. Bár ki kellene egészíteniük egymást. A 956-os kazánépítési kompetencia fenntartására készült, ennek eredményeként sem 956, sem kompetencia nem maradt meg.
    1. +2
      4. február 2022. 09:24
      Idézet: Pavel57
      956 a kazánépítési szakértelem fenntartására készült

      mit Érdekes kijelentés! Azok. a Kirovi Üzem kazánműhelyének megmentése érdekében 17, egyenként 90 milliós zászlós sorozatot sároztak fel?
    2. +2
      4. február 2022. 12:04
      Idézet: Pavel57
      A 956-os kazánépítési kompetencia fenntartására készült, ennek eredményeként sem 956, sem kompetencia nem maradt meg.

      Később S. G. Gorshkov a következőkkel magyarázta döntését: 1) nem akarja vásárlóként elveszíteni a Kirovi üzem gőzturbina-termelését - ha veszít, akkor nem tér vissza; 2) az erőművek ellátásában nem csak az NPO Zaryától akar függni, aki a hajók gázturbinás motorjainak gyártásában monopolista; 3) időnként fennakadások voltak a flotta gázolaj-ellátásában, miközben a KTU-t a főparancsnok képletes kifejezésével "legalább tűzifával" lehetett fűteni. Mindez előrelátó volt és talán bölcs is, különösen akkor, amikor kiderült, hogy a Szovjetunió összeomlásával Ukrajnában kellett hagyni a felszíni hajók gázturbinás energiáját, de a döntés erős akaratú volt.
      © V.P. Kuzin. RRC típusú "Atlant" (projekt 1164). A teremtés története.

      A "Zarya" akkoriban már tele volt gázturbinás motorok megrendeléseivel, és nem tudott további 21 erőművet húzni.
  17. +1
    4. február 2022. 12:16
    A legérdekesebb az, hogy miért nem keresnek olyan tisztviselőket, akik vétkesek harcképes hajók leszerelésében, ez szabotázs és hanyagság, miért nem válaszolt erre senki? De mivel a célokat a hatalom legmagasabb fokán kell keresni, és azok sérthetetlenek...
    1. +2
      4. február 2022. 13:22
      Idézet: nyugtalan
      A legérdekesebb az, hogy miért nem keresnek olyan tisztviselőket, akik vétkesek harcképes hajók leszerelésében

      Miért keressük őket, régóta ismertek ... Csernavin admirális, Szidorov admirális, Khromov admirális, Gromov admirális, Kurojedov admirális, Baskov ezredes ... Kolja Baskov a hangjával vált híressé?
      Idézet: nyugtalan
      sérthetetlenek.

      Már válaszolnak az Úrnak!
  18. +2
    4. február 2022. 12:55
    Háborúban nem kell erőforrásra gondolni, de békeidőben úgy vezetni a hajókat, hogy drágább a javítása, és senki nem gondol rá, és senki sem felelős ezért. a szovjet/orosz flottamenedzsment rendszer jellemzője, és nem csak.
  19. 0
    4. február 2022. 13:28
    Az osztályozás nagyon hálátlan feladat. Az összes 1134-es még mindig tengeralattjáró-ellenes hajó, különösen az A és B. Nem véletlenül került át az 1134-es az RRC-be vagy vissza a BOD-ba. Mivel az RRC-k gyengék, mint a BOD-k - szintén nem túl jók, de jobbak. Abból építették, ami volt, és ez a baj megmaradt.
    Az 1134A mindig is szenvedett a kazánoktól, ezért gyorsan kizárták az egész sorozatot, ugyanazt a dalt 956-ban. Erről a problémáról írtak a szakirodalomban, és a 80-as években első kézből hallották (Dalzavod). Hogyan felelt meg a PLO 1134A hajó az időnek.
    Az 1134B megbízhatóbbnak bizonyult, gázturbinát telepítettek. De... nem erősítették meg a csapásmérő fegyvereket. Az 1970-es évek elején nem volt mit erősíteni. Hajóvédelmi rakétákat - akár P-15, akár P-500, lövegeket - maximum 76 mm-es, 100 mm-es csak tesztelték. A nyereség pedig 1164-et eredményezett, a hajótestek nagyon hasonlóak, az energia is.
    Az Azov S-300F-re történő telepítés csökkentette a rakéták és a TA lőszerterhelését.
    A 956-ra és 1155-re és +1164-re való felosztás szerintem kényszerű volt.
    Vegyük legalább Chebanenkot. Igen, a szúnyogokat és a 1155-ast 130-re szerelték, és ennyi, a légvédelem önvédelem. Vagyis mivel volt őrség, maradt. A légvédelem erősítése - az 1164 analógjához érkezünk.
    956 ugyanaz a kép. A PLO (GAS, PLRK) megerõsítése más változtatás nélkül további 2-3000 tonnát jelentene legalább - ismét 1164. Gázturbinára való csere (elméletileg) lehetséges volt, de mint már itt elhangzott, támogatták a Kirov Plant (az idők másak voltak!).
    Így jött ki a sor: PLO 1155, többcélú 956 és sokk 1164.
  20. 0
    5. február 2022. 22:40
    A flotta és a légi közlekedés sorsa az ország sorsa.
  21. +2
    6. február 2022. 00:43
    A "Katonai Szemle" cikkeit olvasva legalább egy kicsit szeretném elképzelni a szerző életútját és élettapasztalatát. Ahhoz, hogy, mint korábban, egy könyvet felvegyen, röviden ismerkedjen meg a szerző életrajzával. Roman Ivanov? A modern írók és történészek között nem ismert, vagy talán ez egy nagyon híres szakember álneve? A topwar.ru-n publikáltak alapján egyrészt megdöbbenhet munkája sokoldalúsága, másrészt a publikációk felületességének benyomása támad. Mintha a cikkek a Wikipédiából származó elszórt információkból állnának. Bár lehet, hogy tévedek. De például az igazi katonai tengerészeknél nem szokás hajókat elnevezni a NATO-ban, így a "Keresztek" valahogy azonnal elszakadnak az olvasástól, bár ezt a cikket a végéig elolvastam. Egyszóval többet szeretnék tudni a szerzőkről. Úgy gondolom, hogy ez általánosságban hozzájárul a publikációk minőségének javulásához, a hozzá nem értő szerzők kiszűréséhez, a kritika megbízhatóbbá és érdemibbé tételéhez.
  22. +2
    7. február 2022. 09:47
    Ellentétben azokkal a vállalkozásokkal, amelyek „nem tudni hova” távoztak, a flotta nem távozott. Szándékosan tönkretették. A "nincs pénzről" való fecsegés pontosan ugyanolyan hazugság, mint az a tündérmese, hogy az Unió magától szétesett. És most az ország tulajdonosai nem fogják helyreállítani. Még fejlesztési koncepció sincs.
    Igen, és a vállalkozások megtudták, hová. Ami érdekelt, azt ingyen megvették, ami pedig versenyre kelt, azt megsemmisítették.
  23. 0
    8. február 2022. 10:47
    Jó cikk! Véleményem szerint csak a BOD "Ochakov"-ot még nem vágták le, és elmerül Donuzlavban. A hajók nagyon szépek. Emlékszem, milyen erős benyomást tettek rám gyerekként Szevasztopolban, a 12-14 éves ágyukon. Közben álltak a 61-es projekttel. Nagyon erősnek tűnt.
  24. 0
    11. február 2022. 15:40
    Vlagyivosztoki lakosként láttam 1134 egész tragédiáját, és nem csak őket. Különösen a BOD Petropavlovsk és a BOD Vladivostok (Tallinn) kár érte, a teljesen harcra kész hajókat kíméletlenül eladták és ártalmatlanították. Emlékszem, hogyan festett BOD Petropavlovsk 1995 m-t a győzelem 50. évfordulója alkalmából, elengedtek egy körútra. Szó szerint egy hónappal később leengedték a zászlót a hajón. Bár egyetértek néhány kommentelővel - a hajók komoly modernizálást igényeltek, ill.
    minden irányban hatástalanok voltak.
  25. 0
    16. április 2022. 11:51
    Flottánk a "kompakt, de kivételesen jól felszerelt és képzett" szerződéses hadsereg elméletének esett áldozatul. Például egy korvett vagy egy fregatt tucatnyi cirkálórakétával egy egész századba kerül. Például nem kellenek egész századok, két-három hajó mindent megold, olyan képzett legénységük van, meg az, hogy a fegyverek egy szalvóhoz valók, aztán elfutnak, úgyhogy nem mondjuk el senkinek. az országot, de mi úgy reklámozzuk a hajókat, mint a szuper duper hatalmas.
  26. Eug
    0
    26. április 2022. 07:08
    Emlékszem a "Single Swimming" című filmre...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"