Ideges zaj a Tu-160 körül
Általában véve persze a mai nap csodálatos. Pontosabban sok média megközelítése. "A világ első repülőgépe egyedi fordított kilövésű rakétákkal." Nos, természetesen hogyan lehet olyan repülőgépet fejleszteni Oroszországban, amely nem egyedülálló és analógjai vannak a világon? Természetesen nem. És a rakéta illik hozzá. Vagyis egyedi.
Igen, megtanultunk nyerni a semmiből. Érdekes lesz később olvasni, hogyan értékelik majd ott, a potenciális ellenfelek között.
Nem vagyok benne biztos, hogy hisztérikusak lesznek (ahogy a médiánk általában ábrázolja), attól tartva, hogy itt van, egy remekmű, amellyel az egész NATO nem tud majd szembeszállni.
Szóval győzelem! Oroszország kifejlesztette a világ első repülőgépét „egyedülálló fordított kilövésű rakétákkal”!
Hurrá elvtársak? Nos, úgy tűnik, igen.
De a "Military Review" olyan erőforrás, amely megengedheti magának, hogy pártatlanul és alaposan megvizsgálja a kérdést, és kifejezze véleményét. Mit fogunk most szemérmetlenül és hiszti nélkül csinálni.
Valójában a "világ első" repülőgépét a Szovjetunióban fejlesztették ki, csaknem 50 évvel ezelőtt.
Ezért, ha felteszi az összes sikoltozónak a kérdést: „Mit fejlesztettek ki az új repülőgéppel kapcsolatban”, kétlem, hogy egyértelmű válasz lesz.
Minden normális és megértő ember számára világos, hogy semmi. A gép nem új, minden következményével együtt. Korszerűsítés? Igen, de erről majd egy kicsit később.
Ezután van egy "egyedülálló hátralövő rakétánk".
Általában persze hangzik. Körülbelül ugyanaz, mint a „szállítási dátumok áthelyezése jobbra” a „szállítás megszakadt” helyett.
Nehéz megmondani, mi az egyedi az 73-ban hadrendbe helyezett R-1983 rakétában. A termék jövőre lép XNUMX-es évébe, de még mindig a világ egyik legjobb rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétája. Más kérdés, hogy manapság minél hosszabb a repülőgép karja, annál jobbnak tartják.
20 kilométer magabiztos munka az R-73 számára a modern légiharcban nem elég. Ez olyan, mintha valamit megpróbálnánk ábrázolni a PM versus AK-val. Felkészülés és szerencse kérdése.
Tehát az új repülőgépet nem fejlesztették ki, amint azt sok média biztosítja. Az "egyedi" R-73 nem olyan egyedi, mint azt a gyakorlat mutatja. Közönséges rövid hatótávolságú rakéta, amelyet a múlt században találtak fel az utolsó országban. De a zaj az egész országban. Reszkessetek, ellenségek, legyetek büszkék a mieink!
Lehet, hogy maga az elv új? A repülőgép "az első a világon". Hát legalább ezt az örök „páratlant” még nem használták fel, bár szerintem még minden előttünk van.
Nem, a hátsó félteke védelmének elve az első világháború idején alakult ki.
És sok repülőgép, és nemcsak bombázók, hanem vadászgépek is, géppuskát vittek a fedélzetén, és oda-vissza lőttek. Nagyon kényelmes volt lyukakat készíteni léggömbökbe, léghajókba és tüzérségi megfigyelők golyóiba.
A rakéták előtt egy nagyon érdekes találmány született a Szovjetunióban: repülés gránátok. Ezeket a tervező, A. F. Turakhin készítette. Úgy értette fegyver az olyan repülőgépek, mint az Il-2, Il-4, Pe-2, alsó hátsó féltekéjének védelme, általában mindenki, akinek problémái voltak a vissza és le lő géppuskák felszerelésével.
Az AG-2 repülőgránát 2 kg súlyú öntöttvas golyó volt.
A labdát 80-100 gramm tömegű robbanótöltettel töltötték meg. A labdára fékező ejtőernyőt rögzítettek. A DAG-5 vagy DAG-10 repülőgránátok tartójába gránátokat helyeztek el, és amikor fegyverhasználatra volt szükség, a pilóta egy hajtással egyszerűen kidobta a gránátot a tartóból. Ezzel egyidejűleg a biztosíték ki is sütött, és 2,5-3 másodperc múlva a gránát a gép alatt 40-50 méterrel, sebességtől függően 250-300 méteres távolságban robbant fel.
A hatékonyság olyan volt, és még arra is volt lehetőség, hogy repeszekkel elkapják az alakzatban repülő gépeiket. De előfordultak olyan esetek is, amikor a német repülőgépek megsemmisültek egészen a repeszek általi lezuhanásig.
Tehát a hátsó féltekének géppuskákkal és gránátokkal való védelmének ötlete nem új. Rakéták... Ha a németek egy kicsit tovább tartanak volna időben, nagy valószínűséggel ők is valami ilyesmivel rukkoltak volna elő... fordított kilövés. A "Schrage Music" után már nem lepődök meg semmin.
A következtetés azt sugallja, hogy erre a „fordított indításra” egyszerűen senkinek nem volt szüksége. A mai napig.
Most pedig örömteli kiáltások nélkül nézzük meg a helyzetet a "páratlan", "új", "egyedi" és egyéb propagandamennydörgés és villámlás miatt.
Nézzük csak a stratégiai bombázókat, mint fegyverfajtákat és használatuk taktikáját.
Ma ez a fajta fegyver csak három országban érhető el. Oroszország, USA, Kína.
Nem vesszük figyelembe a kínai Xian H-6A-t, ez a Tu-16 annak minden hiányosságával együtt. És bár a kínai tervezők nagyon le vannak maradva az atomfegyverektől a hordozóikig mindenben.
Maradtak az orosz és amerikai stratégiai bombázók.
Az amerikai stratégák számára mindent nagymértékben leegyszerűsít egy 10 fészerből álló repülőgép-hordozó-csoport, amelyben csaknem ezer repülőgép található. Vagyis az úszó repülőterek olyan pozíciókat foglalhatnak el a világ óceánjain, hogy a stratégiai bombázók szinte az indítóvonalak megközelítésének teljes távolságát lefedik.
Persze lehet, hogy nincs idejük bevállalni. De mivel bizonyos számú repülőgép-hordozó még mindig készenlétben van, az amerikaiaknak könnyebb a dolguk.
Ráadásul a repülőgép-hordozókról átvett haditengerészeti vadászpilóták nagyon könnyen el tudják fogni az orosz stratégiai bombázókat. Az amerikaiak legalább számítanak rá, és remélik.
És kiderül, hogy nem túl kellemes igazítás. Tudnak-e vadászaink kíséretet nyújtani a stratégiai bombázók számára a Csendes-óceán, a Jeges-tenger vagy az Atlanti-óceán felett? Nem. Nem lesz elég hatótávolság, az Atlanti-óceán esetében pedig át kell repülni a NATO-blokk országai felett, így a kalandok is bőven akadnak. Különben sajnos. A Szu-35 még külső harckocsikkal is legfeljebb Svalbardra vagy Izlandra tud majd repülni. És ez az.
A haditengerészeti repülésünkről most nem érdemes beszélni. A jövőben pedig olyanok a kilátások, valljuk be őszintén.
De az amerikaiak még a Tu-160-ashoz is képesek lesznek "ünnepélyes ülésbizottságot" készíteni. A Tu-95-ről nem is beszélek, egyértelmű, hogy öngyilkos merénylők vagy figyelemelterelés, semmi több.
De a Tu-160-nak van esélye. A bombázó sebessége és az F / A-18E / F Super Hornet sebessége megközelítőleg egyenlő, ami azt jelenti, hogy a Super Hornet pilótának problémái lesznek az elfogással.
Az ellenség problémáit súlyosbítani és feladatát megnehezíteni nagyon okos lépés.
A hátsó féltekén megfigyelő radar nagyon ígéretes. Bár ez a technika valójában 80 éves, de ennek ellenére. A britek először kezdték el a hátsó féltekének megfigyelésére szolgáló radarokat telepíteni Halifax és Lancaster nehézbombázóikra. Ezen radarok (Monica és AGLT) szerint a faroklövészek éjszaka lőttek német éjszakai vadászgépekre.
Természetesen a mi korunkban senki sem fog ráülni az emitter antennájára, de maga az ötlet elég. A megfigyelő radar, amelyen a rakéták távoznak, nagyon szép lépés. A bombázó fő felszerelése nem lesz annyira megterhelve, és biztos vagyok benne, hogy lesz ott elegendő élelmiszerforrás.
Ami pedig az úgynevezett "reverse launch" "áttörését és egyedi rakétáit" illeti - nos, ha behunyod a szemed a lelkes hülyeségek előtt, kiderül, hogy itt is minden rendben van. Csak nyugodtabban kell nézned.
Mi a legegyszerűbb módja a rakéta kilövésének? Légárammal vagy ellen? A fizika azt mondja, hogy az áramlás. Nincs tehát semmi természetfeletti azokban a rakétákban, amelyek az ellenséges repülőgépek utolérésére indulnak. Mehetnének előre, "a régimódi módon" kezdeni, de itt az ideje. Vagyis amíg a rakéta meg nem fordul, amíg nem talál célt – és most már elfogyott az üzemanyag. Persze könnyebb találkozni.
És mit kaptunk? Semmi olyan innovatív, semmi "páratlan". A hadseregben több mint elég analóg volt a világon történetek. Egyszerűen helyesen mérlegelték a bombázók védelmének kérdését, akiknek további védelmet kell biztosítani, ami esélyt jelent a küldetés sikeres teljesítésére.
Semmi új. Csak egy gyönyörűen átültetett régi.
A hátsó féltekét védő Arrow lecserélte a radart. Igen, 80 évvel ezelőtt. A lokátor távolabbra néz és jobban lát.
A géppuska vagy a repülőgránátok sikeresen helyettesítik az olyan országban kifejlesztett rakétákat, ahol tudták, hogyan kell jó fegyvereket készíteni.
A rakéták jók. Igen, nem fordulnak ki, nem csinálnak újszerű bukfencet. Csak hátrafelé lógnak. És az ellenséges repülőgépek felé repülnek. Valójában mást nem is tudnak. Keress, üldözz, ölj. Mindent, de kell még?
Jól végzett munka a Tu-160 korábban bejelentett mélymodernizálása keretében. És végül is ez valóban így van: egy mélyreható modernizáció, melynek lényege, hogy a legénység és a repülőgép a lehető leghatékonyabban tudja teljesíteni harci küldetését.
A felfokozott hisztériával kapcsolatban zárásként csak egyet szeretnék mondani: a nyugodt és magabiztos hang sokkal hatásosabb, mint a leghangosabb visítás.
A kazanyi repülőgép-építők pedig sok sikert kívánnak a Tu-160-on való további munkához.
Információk