Bayraktar Akinci – az ukrán légierő jövője?

30

A közelmúltban a Stratégiák és Technológiák Elemző Központja mutatott egy érdekes táblázatot, ahol megtekintheti az Orosz Föderáció fegyveres erőinek 2008-2021 között új gyártású harci és harci kiképző repülőgépek szállítását. Az ország 2014-ben kapta a legtöbb autót - 101 darabot. 2020-ban és 2021-ben ugyanez a szám 23, illetve 21 volt. Az új repülőgépek száma a teljes jelzett időszakban több mint félezer darab.


Talán valaki nem elég optimistának fogja nevezni ezeket a számokat, és az elmúlt évek adatai finoman szólva sem túl lenyűgözőek. Vannak azonban országok, ahol ebben az értelemben minden sokkal rosszabb. Ugyanebben az időszakban az ukrán légierő de facto egyetlen új emberes harci repülőgépet sem kapott. A jelenlegi valóságban ez viccnek hangzik, de a probléma (Ukrajna esetében), hogy ezek valós adatok.



Azt mondani, hogy a régi szovjet Su-t és MiG-t nincs értelme a modern hadviselésben használni, ismét értelmetlen. Sok cikk született erről a témáról: vannak tapasztalatok (nagyon negatívak) az ukrán harc alkalmazásában repülés a donbászi konfliktus tetőpontján, és vannak adatok az orosz repülőgépek veszteségeiről a 2008-as Grúzia elleni háború során.

Az is nyilvánvaló, hogy Ukrajna nem siet modern vásárolni harcosok negyedik generációs, bár az ukrán védelmi minisztérium által tavalyelőtt jóváhagyott terv szerint 2030-ig legalább két ukrán taktikai repülődandárt teljesen fel kell szerelni új szárnyas járművekkel. 2035-re az ukrán repülésnek 70-100 modern többcélú géppel kellene rendelkeznie: ez idáig nem történt érdemi lépés az újrafegyverkezés felé.

Kelet segíteni fog nekünk


Csak a lusták nem beszéltek arról, hogy Ukrajna megvásárolta és felhasználta a Bayraktar TB2 típusú török ​​hadműveleti-taktikai középmagasságú UAV-kat. Ez most fait accompli. Más kérdés, hogy egy 220 kilométer/órás maximális sebességű, 50 kilogrammos harci teherbírású drón nem tekinthető a nagyrepülőgépek alternatívájának, akárki bármit mond. Talán ez lesz a török ​​védelmi ipar újdonsága - a nehéz UAV Akinci.

A közelmúltban a törökök aláírták az első exportszerződést az Akinci szállítására. Az ország nincs megadva, és nincs okunk azt hinni, hogy Ukrajna lett az. Eközben az ukránok egyre inkább kinyilvánítják, hogy érdeklődnek egy új „dobos” iránt. December elején Vaszilij Bodnar törökországi ukrán nagykövet Twitter-fiókjában Akinci makettjét tette közzé ukrán azonosító jelekkel és jelentős felirattal: "Egyelőre makett, de remélem, hamarosan valósággá válik."


Emellett tavaly ősszel Oleg Zsdanov ukrán katonai megfigyelő megjegyezte, hogy Ukrajna használhatja Akincit a Donbászban.

Azt kell mondanom, hogy az UAV jellemzői nagyon tisztességesek:

Hossza: 12,2 m.
Szárnyfesztávolság: 20,0 m.
Magasság: 4,1 m.
Maximális felszálló tömeg: 5 kg.
Terhelhetőség: 1 kg.
Maximális sebesség: 360 km / h.
Utazási sebesség: 240 km/h.
Erőmű: két AI-450T turboprop motor, egyenként 450 LE teljesítménnyel. Val vel.
Maximális repülési idő: 24 óra.


A BLPA nyolc (más források szerint - hat) felfüggesztési ponttal rendelkezik, amelyeken különféle fegyvereket hordozhat. Ide tartoznak a levegő-levegő rakéták – a Bozdoğan rövid hatótávolságú infravörös irányzással és a Gökdoğan az aktív radarirányítóval.

A török ​​drón 250 kilométeres hatótávolságú, nagy hatótávolságú SOM (Stand-off Mühimmat Seyir Füzesi) cirkálórakétát kapott. Ezen túlmenően az arzenál hatalmas számú kis levegő-felszín lőszert tartalmaz, köztük a jól ismert MAM-L és MAM-T.


Az UAV harci hatékonyságát arra is tervezték, hogy növelje a radart a török ​​​​gyártású aktív fázisú antennarendszerrel.

Előnye és hátránya


Egy ilyen választás nyilvánvaló előnye Ukrajna számára a már meglévő, mély szintű katonai-műszaki együttműködés lesz. De facto az Akinci részben ukrán fejlesztés, mert az ukrán AI-450T motorok az erőművének alapja. A törökök nemrég 30 darab AI-450T hajtóművet rendeltek tizenöt Akincihoz. Ez a második ilyen megállapodás. A ZMKB Progress 20 AI-450T hajtóművet szállított a Baykar Savunma-nak a Bayraktar Akinci kísérleti és gyártás előtti felszereléseként.


Nem tudni, meddig tart ez az együttműködés. A törökök maguk akarták beépíteni a Tusas Engine Industries (TEI) által fejlesztett saját PD-222-t, azonban a török ​​motorgyártás nehézségeit ismerve ez a gyakorlatban nagyon-nagyon messze lehet.

Nyilvánvaló plusz Ukrajna számára, hogy ez az UAV már létezik. Ellentétben például a Bayraktar MIUS-szal, amelynek szintén ukrán motort kellene kapnia, az Akincit Törökország fogadta el, igaz, egyelőre csak néhány példány készült belőle.


Kétségtelen, hogy elméletileg a Bayraktar Akinci képes lesz helytállni egy kutyaharcban. Ez egyébként nem csak a törökre vonatkozik drón: Az Orion nemrég lelőtt egy légi célt irányított rakétával. A távolság négy kilométer volt. Eközben egy igazi légi csatában a kis sebességű UAV és a sugárhajtású vadászgép közötti különbség nyilvánvalóan nem az első javára válik.


De facto a drón „kényelmes” célpont volt és az is marad. Mindenki emlékszik egy grúz UAV-nak egy MiG-29 vadászgép által 2008-ban történt megsemmisítéséről készült felvételekre, bár ez az eszköz összehasonlíthatatlanul kisebb volt és nehezebben észlelhető. Ami az Akincit illeti, méretei nagyjából egy vadászgépéhez hasonlíthatók, ami aligha nevezhető előnynek.

Valószínű, hogy a nagyüzemi gyártás beindulásával az Akinci ára csökkenni fog, és egy modern támadóhelikopter vagy egy nem túl modern vadászgép árához fog hasonlítani, de sorsolhatunk majd pontos következtetéseket csak hosszú távon lehet levonni. Egyelőre csak annyit mondhatunk, hogy az Akinci UAV Ukrajna általi megvásárlása valószínűleg nem fogja jelentősen befolyásolni védelmi képességét.

Bizonyos értelemben ismétli önmagát история négy Ukrajna által vásárolt török ​​korvetttel, amelyek egy nyilvánvalóan gyengébb ellenség elleni harcban hasznosak lehetnek, de szinte teljesen használhatatlanok, ha egy esetleges nagy háborúról beszélünk.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

30 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -5
    15. február 2022. 18:16
    Miért gondolnák a sumérok?Természetesen a Szultán korabeli UAV-i finomak – de drágák... Azt javaslom, hogy a Luftwaffe szolgálatba állítsa a Farmant és a Sopwitht – és más verdun és somme-i időkből származó belsőségeket.
  2. +1
    15. február 2022. 18:32
    Mégis, ez egy komplexus. És egy "kormánykerékhez" 3 darab készüléket kell vásárolnia.
  3. +3
    15. február 2022. 18:33
    Eközben egy igazi légi csatában a kis sebességű UAV és a sugárhajtású vadászgép közötti különbség nyilvánvalóan nem az első javára válik.


    Ez akkor van így, ha 1:1-et számolunk, mint a mogyorófajd-szelet arányairól szóló viccben „egy mogyorófajd – egy ló”. Mi a helyzet az opcióvalaz egyik MiG-29 három bajraktárt megsemmisített, mielőtt lelőtték"? Nem tűnik egyértelmű győzelemnek...

    Számomra úgy tűnik, hogy nálunk szokás alábecsülni a drónokat. És erre semmi ok.
    1. +4
      15. február 2022. 19:38
      Idézet: Proktológus
      Számomra úgy tűnik, hogy nálunk szokás alábecsülni a drónokat. És erre semmi ok.

      ========
      Igen! Emiatt több mint 2 UAV van a fegyveres erőinkben (bár egyelőre ezek többnyire a könnyű osztályba tartoznak). És valószínűleg pontosan ebből az "alulbecslésből" - ilyen gyors ütemben - épült meg az üzem Dubnában ....
  4. +2
    15. február 2022. 18:41
    20m fesztáv két tetemes csavar, milyen lopakodásról beszélhetünk, minél kisebb a magasság, minél kevesebbet lát a kezelő, annál magasabb a magasság kontrasztos célpont a legtöbb tartományban
  5. +3
    15. február 2022. 18:47
    Kíváncsi vagyok, a shisha ukrovermacht mire fogja megvenni ezeket az Ankikat? Most, az orosz támadás miatti hisztéria közepette kitört pánik kapcsán Ukrajnából egyhangú tőke vonult be Zakardonschinába. Ze megemlítette, hogy néhány nap alatt majdnem 12 milliárd dollár futott el. A befektetők kihúzzák a pénzüket és bezárják az üzletet. A matracok által Zelenszkijnek ígért garanciák mellett 1 milliárd dollárért még mindig meg kell találni azt a hülye országot, amely ezt a milliárdot kiosztja egy háború és összeomlás szélén álló országnak. Ez ugyanaz, mint egymilliárd dollárral felfűteni a kandallót. Az aranytartalékok egyre szűkülnek, és továbbra is ki kell fizetni az adósságokat felhalmozott kamattal az IMF-fel és más hitelezőkkel szemben. Ami marad, az nyilvánvalóan nem elég a szociális programokra és a hrivnya árfolyamának támogatására, és ez nagy valószínűséggel néplázadás.
    Ezeknek a kaporoknak szuronyokat kell a földbe szúrni, és hazataposni, hogy ez a 120 ezren az LDNR-vel való demarkációs vonalra koncentrálódjanak, gépfegyvereiket kalapácsra, lapátra cseréljék, és elkezdjenek dolgozni az országért. Nos, matracokat kell küldeni az erdőben és három betűvel. Majd nézd meg 15-20 év múlva legalább úgy meggyógyulnak, ahogy Janukovics alatt tették
    1. -2
      15. február 2022. 19:34
      Idézet: Nyrobsky
      Majd nézd meg 15-20 év múlva legalább úgy meggyógyulnak, ahogy Janukovics alatt tették

      Igen, nem volt életük .. Minden vezető csak azt csinálta, amit zsebre tömött és becsapta az embereit .. Az átlagfizetésük mindig 200 USD körül volt. e
      1. +1
        15. február 2022. 19:43
        Egyetértek Önnel a volt ukrán SZSZK „vezetői által végzett” értékelésében. Ezeknek az etetőgépek körül zsúfolódó huckstereknek minden jelenlegi nyilatkozata az UAV-k vásárlásáról... Vagy korvettekről – ez egyenesen hazugság.Milyen vízipipától szerzi meg az ukrovermacht mindezt az apróságot - dryuchki?
      2. +1
        16. február 2022. 15:26
        Átlagfizetésük mindig 200 dollár körül volt. e

        Ez nem így van, egyértelműen 500 felett volt.
        Igen, nem volt életük

        A 2004-2008-as időszak általában véve meglehetősen optimistának tűnt, de utána már tényleg nem
  6. -5
    15. február 2022. 18:58
    Tiszta kereskedelem, a motorokat a Progress gyártja a Motorral együttműködve, de ha a nyugati partnerek megszakítják az elektronika és az optika ellátását, akkor a gesheftet rézmedencével lehet lefedni. Repülőgépekre nincs pénz, de az UAV-k nem helyettesíthetik a normál repülést, Banderland repülőterei pedig finoman szólva sem túl jók. Olyan információk voltak, hogy Sztarokonstantinovban egy "bajraktárt" már "kiraboltak" egy nagyon kemény landolás miatt.
  7. 0
    15. február 2022. 21:55
    Milyen sokféle repülőgépünk van!
    1. -3
      15. február 2022. 23:08
      Egyszer lesz Su 57 Su 75 Su 34 UAV Okhotnik és MiG 31-41.
      1. 0
        16. február 2022. 16:04
        Nos, mintha a Szu-30-ast és a Szu-35-öt most gyártanák, és a jövőben is gyártanák, ez azt jelenti, hogy még legalább 20 évig, vagy még tovább szolgálják majd.
  8. -1
    16. február 2022. 08:33
    A szegény országoknak - a lényeg: a felderítés és a támadó és a helikopteres repülés helyettesítője ....... és a Yak130 nem segít a fejlett országokkal való versenyben ... még a 4. generáció is kezd engedni az 5. generációnak.
  9. -3
    16. február 2022. 09:15
    Bayraktar Akinci – az ukrán légierő jövője?

    Ukrajna kijelentette, hogy nem fogja betartani a minszki megállapodásokat. Fel kell ismerni az LDNR-t és modern fegyvereket kell oda szállítani. A Nyugattal hiába tárgyalni, úgyis azt csinálnak, amit akarnak, és Oroszországot is bűnössé teszik mindenben.
  10. 0
    16. február 2022. 09:54
    Török korvettek, amelyek egy nyilvánvalóan gyengébb ellenség elleni harcban hasznosak lehetnek, de szinte teljesen használhatatlanok, ha egy esetleges nagy háborúról beszélünk.

    Egy kicsi, de meglehetősen modern hajó 8 Harpoon hajóellenes rakétát szállít (a legújabb módosítások, akár 290 km-es hatótávolsággal). Ez pedig minden flottára veszélyt jelent, különösen a zárt vízterületeken.
    Ami a hajóellenes rakéták indítására szolgáló irányítóközpontot illeti, azt „barátságos módon” az E-500 adhatja ki valahol 3 km-re. Nem olyan egyszerű kérni
  11. -1
    16. február 2022. 09:57
    A drónokról az OTRK-val összehasonlítva:


  12. -3
    16. február 2022. 10:54
    A Junkers-87 IIMB bombázó teljesítményjellemzőivel rendelkező pepelatok csak a fizetős magazinok reklámcikkeiben lehetnek egy modern állam katonai repülésének alapjai. bolond
  13. 0
    16. február 2022. 15:34
    Azt mondani, hogy a régi szovjet Su-t és MiG-t nincs értelme a modern hadviselésben használni, ismét értelmetlen. Sok cikk született erről a témáról: vannak (nagyon negatív) tapasztalatok az ukrán katonai repülés használatáról a donbászi konfliktus közepette, és vannak adatok az orosz légiközlekedési veszteségekről a 2008-as Grúzia elleni háború során.

    Nahát, nahát! Nincs értelme a repülést úgy használni, hogy ne védjük a légvédelem hatásai elől – igen. Ha az ukrán gépeket elektronikus hadviselés fedi, vagy legalábbis a Kh-31P segítségével felpattanják, akkor Verbs számára elérhetetlen magasságban maradhatnak.
  14. 0
    16. február 2022. 17:31
    finom, veszélyes és érdekes dolog, az undorítóért fizetni kell!!
    1. -1
      16. február 2022. 17:32
      Banderstadtsy mindent ingyen akar!!! Rákacsintás
      1. -1
        16. február 2022. 17:35
        itt a les!! - mint egy ütős kos OROSZORSZÁG ellen, igen, de senki nem akar denyushkit adni!! Rákacsintás
  15. -1
    16. február 2022. 18:24
    És mennyibe kerül egy nehéz drón? El tudom képzelni, mekkora repülőterekre lesz szükség, és ami a legfontosabb: a földről irányító rendszerre.
    1. 0
      7. április 2022. 01:51
      Idézet: Viktor Szergejev
      És mennyibe kerül egy nehéz drón? El tudom képzelni, mekkora repülőterekre lesz szükség, és ami a legfontosabb: a földről irányító rendszerre.

      Az ukrán légierőnek nincs jövője. Egy demilitarizált országban csak a rendvédelmi szervek lesznek a biztonsági erők közül. Az Orosz Föderációnak saját elképzelése van az UAV-k fejlesztéséről. hi
  16. 0
    17. február 2022. 01:30
    Idézet: Viktor Szergejev
    És mennyibe kerül egy nehéz drón?

    Lényegesen kevesebb pilótaélettartam.
    Minke bálnáikat (strike UAV) már régóta repülőgép-hordozókról indítják, tehénrepülőgépekkel tankolják őket. Az UAV-ba integrált mesterséges intelligencia pedig készen áll a legjobb pilótákkal való versenyre. A DARP program által játszott mesterséges intelligencia hús (pilot) játékok azt mutatják, hogy a húsnak nincs esélye megnyerni a harcot. Az AI több tucat csatában győzött le egy élő pilótát.
  17. 0
    18. február 2022. 08:19
    Azt mondani, hogy a régi szovjet Su-t és MiG-t nincs értelme a modern hadviselésben használni, ismét értelmetlen. Sok cikk született erről a témáról: vannak (nagyon negatív) tapasztalatok az ukrán katonai repülés használatáról a donbászi konfliktus közepette, és vannak adatok az orosz légiközlekedési veszteségekről a 2008-as Grúzia elleni háború során.


    Ostobaság. A régi gépek pedig jól mutatják magukat, ha helyesen használják őket. A 2008-as tapasztalatokra való hivatkozás általában már túl van a kasszában – a technikát csak ügyetlenül alkalmazták. Tekintettel arra, hogy nemcsak a veszteségeket kell figyelembe venni, hanem azt a kárt is, amelyet a repülés az ellenségnek okozott.
    A NATO is nem csak az 5. generációval van felfegyverkezve, annak van elég ócska.
  18. 0
    12. április 2022. 09:26
    Az ukrán fegyveres erőknek nincs jövője, és ezen egyetlen Bayraktar sem fog változtatni.
  19. 0
    17. április 2022. 22:21
    És miért nem semmisíti meg az ukrán üzemet, amely a Baraktarok számára motorokat gyárt?
    Ha a rakéták katonai célpontokat találnak el Lviv régióban,
    akkor a Zaporozhye Motor Sich bombázása egyáltalán nem probléma.
    És ne számítson arra, hogy ez az üzem valaha Oroszországba kerül.
    Zaporozsje feladása előtt maguk az ukránok robbantják fel.
    Egyértelműen...
  20. 0
    17. április 2022. 23:11
    Minden klasszikus UAV-nak van egy mínusza a kifutópálya jelenlétében. Érdekes, hogy miért nem a tiltrotor formájú kialakítást használják, hanem a szokásos repülőgépforma megőrzésével. Összecsukható, fenntartó és farok motorok. Ekkor az UAV helikopterként tud majd felszállni, és repülés közben repülőgépgé alakulni. Természetesen ez felemészti a helyet a hajótestben, de a kifutópálya jelenléte egyáltalán nem szükséges. mit
  21. 0
    2. május 2022. 20:42
    Van jövője a banderyének?

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"