Merülő járőrhajó: szükségszerűség vagy fantázia?
Mindannyian jól tudjuk, hogy a delfin és a sellő, akárhogy is énekelték az elmúlt évek egyik népszerű dalában, nem hal, nem hús, sem semmi más. És általában az unió több mint különös.
Ma a "Rubin" Tengerészeti Mérnöki Központi Tervező Iroda fejlesztéséről fogunk beszélni. A "Guardian"-ról beszélünk, egy merülőjárőrhajó projektjéről.
Nem mondható, hogy ez „áttörés”, „páratlan”, mert a Guardian projekt a második projekt. Az elsőt export változatként fejlesztették ki, és senki sem mutatott érdeklődést iránta.
De történetek Számos más hasonló projekt is létezik.
Az egyik projektet "Dolphin"-nak hívták, és Hruscsov idejében dolgozták ki, akinek az volt az ötlete, hogy mérnököket börtönözzenek be egy rakétahajó és egy tengeralattjáró hibridjének létrehozásáért.
Az akkori technológiák egyszerűen nem tették lehetővé, hogy valami értelmes dolgot építsenek, mert a "Dolphin" meg nem valósult projekt maradt. A tervezők maguk is elismerték, hogy a hajó rossznak bizonyult, a tengeralattjáró pedig még rosszabb.
De még a Dolphin előtt majdnem megvalósult az M-1939 Bloch merülő torpedócsónak projektje, amely 196-ben kezdődött az NKVD speciális műszaki irodájában a leningrádi 400-os üzemben (igen, Sharaga őfelsége akcióban). . A csónakot 1940-ben, a Nagy Honvédő Háború kezdetén kezdték fémből építeni, a készültség 60%-os volt, de a háború alatt a hajó ágyúzás következtében megsérült, és úgy döntöttek, hogy nem folytatják az építkezést.
És most, a "Flea" és a "Dolphin" után - "Guardian".
Mi az új Rubin projekt? Ez egy nagyon egyedi hajó. A "bolha" vízkiszorítása 74 tonna volt. "Delfin" - 600 tonna. A "Guardian" 1300 tonna vizet szorít ki. A hajó hossza 72 méter. Csónakot nehéz megnevezni, a Molnija rakétahajó 56 méter hosszú volt, vízkiszorítása pedig kevesebb, mint 500 tonna. És itt kétszer annyi.
Fegyverzet "Guardian" kombinálva. Egy kis kaliberű automata ágyú, amit még nem jelentettek be, de egyértelmű, hogy ez 30-57 milliméter. Négy 324 mm-es torpedócső. Két kilövő a hajóelhárító rakétákhoz.
Ha belegondolsz, akkor a hajón lévő "NK csomag" nagyon jól fog kinézni. Nagyon releváns egy olyan komplexum, amely képes mind a felszíni hajókon, mind a torpedókkal ellátott tengeralattjárókon dolgozni.
A 3S14 hordozórakéták a mi mindenünk. Ha a kilövők az Onyxhoz és a Caliberhez valók - teljesen. Minden másnak nincs értelme.
Mindennek a tetejébe még mindig vannak légmentesen záródó rekeszek-hangárok, amelyekben elhelyezheti az ellenőrző csoportok hajóit, további fegyvereket vagy pilóta nélküli légi járműveket.
Mindez egy meglehetősen stabil platformra van felszerelve. Az úgynevezett hullámátszúró szár (majdnem olyan, mint a Zamvolt) és az oldalak negatív akadálya további stabilitást ad a hajónak, valamint csökkenti a radar láthatóságát. Az orrban lévő izzó csökkenti a vízállóságot, és nagyon kényelmes hidroakusztikus állomást szerelni bele.
Sebesség azonban a fejlesztő szerint a hajó nem ragyog. A bejelentett 21 csomó nagyon kevés egy járőrhajóhoz. Sem utolérni, sem elnézést, menekülni.
Rubin azt állítja, hogy a hajó körülbelül 4 mérföldet képes megtenni 10 csomós sebességgel. Szükség esetén a hatótávolság tovább növelhető.
Azt gondoljuk.
A gondolkodás megkönnyítése érdekében összehasonlításul egy 22160-as projekt közönséges járőrhajót veszünk. Corvette. Méretében és vízkiszorításában közelebb áll a Guardianhez, mint bármely más hajó.
Fotó: Mil.ru
A 22160 korvett elmozdulása valamivel nagyobb - 1500 tonna. A dinamikus teljesítmény azonban sokkal jobb. A maximális sebesség 25 csomó. Járőr - 16 csomó. Hatótávolság 16 csomó - 6 mérföld.
A tengeren sétálóként Vaszilij Bykov jobban néz ki, mint a Guardian. Tovább, gyorsabban, problémamentesebben utolérheti. A 4 csomó, tudod, sok.
A „tiszta” korvett fegyverzete is sokkal előnyösebb. Kisebb kaliberű ágyúk helyett 76 mm-es fegyvertartó, 8 db hajóelhárító rakéta. Nem teljesen világos, hogy a "Guardian" mennyivel rendelkezik. És a korvettben van egy hangár egy helikopter számára, és ennek megfelelően egy helikopter is ebben a hangárban. Az a Ka-29, az a Ka-52 komoly segítséget jelent a tengeri övezetben járőrszolgálatot ellátó hajónak.
Általában egy normál korvetthez képest a Guardian egyáltalán nem néz ki.
Nem szabad azonban azonnal azt mondani, hogy a Rubin tervezők ötlete hülyeség. A projektben van egy racionális gabona, csak az a kérdés, hogyan kell használni ezt a hajót.
És általában véve érdemes megjegyezni, hogy a "Guard" fejlesztése az MT "Rubin" Központi Tervezési Irodájában opcionális volt. Vagyis az ország költségvetésének egyetlen rubelébe sem került. Olyan ez, mint egy digitális próbaterepe olyan ötletek kidolgozására, amelyeket korábban nem lehetett megvalósítani. Változnak az idők, így ami a múlt század 50-es éveiben meghaladta a hajóépítők hatalmát, az ma már teljesen megvalósítható.
Tehát van egy korvett-kiszorításos hajónk vegyes rakéta- és torpedófegyverzettel, amely képes meghatározatlan időre víz alá merülni és ott mozogni.
Körülbelül azonos lökettérfogatú járőrkorvettjeink vannak, erősebb fegyverzettel és gyorsabban. Vannak tengeralattjáróink (ugyanaz a "Varshavyanka"), amelyeket egyedülállóan víz alatti működésre terveztek, nagy méretűek és vízkiszorításúak, de lassabbak, mint ez a hibrid hajó.
És hol használhatunk magabiztosan egy olyan hajót, mint a Guardian?
Egyértelműen nem egy járőrhajót rajzolnak, hanem valami mást. Az ilyen hajó használatának gyakorlata sekély vízi körülmények között végzett lesben végzett műveletek.
Egy ilyen hajó valódi lopakodásával figyelheti az ellenség hajóit és hajóit, és támadhat. Elfogás is lehetséges, de itt természetesen a sebesség a fontos.
A víz alatti mozgás képessége többféleképpen használható.
Először is, elhagyni a felszínt, amikor egy hirtelen hullám kezdődött, és kivárni ugyanazt a vihart anélkül, hogy megszakítanák a járőrözést – ez érdekes.
Másodszor, az ellenséggel való harci érintkezésben a víz alatti merülés lehetővé teszi, hogy elkerülje a rakéták vagy a tüzérség általi találatokat. fegyver.
Harmadszor, a rejtett mozgás lehetővé teszi az ellenséges hajók és hajók csendes megközelítését. Ráadásul a víz alatti mozgás egyértelműen elrejti a hajót a légi felügyelet elől. Ez azt jelenti, hogy lehetőség van sekély vízben végzett műveletekre, például aknák lerakására vagy víz alatti szabotőrök leszállására.
Hely? Egy ilyen hajó nagyon jól érezheti magát a Balti-tenger sekély vizében, amely siklókkal és szigetekkel tele van. Vagy az ilyen hajók nagyon jól érezhetik magukat ugyanazon a Kuril gerincen.
Ha megnézi a projektek rajzait, világossá válik, hogy a „Gárda” első projektje egy tengeralattjáró, amely a felszíni hajók bizonyos jellemzőit kapta. A második hajó felépítése olyan, mint egy felszíni hajó, amely tengeralattjáró funkciót kapott.
Általánosságban elmondható, hogy ha újra megnézzük a történelmet, akkor az első világháború első normál harci tengeralattjárói inkább búvárkodtak, mint víz alatt. Idejük nagy részét a felszínen töltötték, az ellenség felé haladtak, akkumulátorokat töltöttek és így tovább.
A modern technológia jelentősen megnövelheti a csónakok víz alatti tartózkodását, de víz felett nem olyan gyorsak, mint víz alatt. A szűk szakosodás érinti. És a nukleáris tengeralattjárók és általában a víz alatt nagyobb sebességgel rendelkeznek, mint a felszínen.
Tehát mindenekelőtt a Guardian-2 projektet át kell gondolni. Az a tény, hogy elméletileg egy ilyen hajó projektje született, amely a víz felszíne felett és alatt is képes működni, először is számos kérdésre érdemes válaszolni.
1. Mennyire reális egy ilyen projekt szerint működő hajó megépítése és tömeggyártása.
2. A hajó költsége. Ha három tengeralattjáró ára lesz, akkor érdemes elgondolkodni azon, hogy általában érdemes-e dolgozni egy ilyen hajón.
3. Működési feltételek. Beleértve az ilyen hajók fenntartási költségeit.
4. Alkalmazás. Világosan meg kell érteni, hogy egy ilyen hajót hol és milyen minőségben lehet a leghatékonyabban használni.
Csak miután megválaszoltuk ezeket a kérdéseket, van értelme azt mondani, hogy kifejlesztettünk egy másik "csodafegyvert", természetesen "amelynek nincs analógja a világon".
Igen, valóban, nincsenek analógok a világon. De nagyon is lehetséges, hogy senkinek sincs szüksége rájuk. Vannak országok, amelyek igen jelentős sikereket értek el a különböző osztályú hajók fejlesztésében. De az a tény, hogy eddig senki nem fejleszt és nem épít ilyen osztályú hajókat, nem jelenti azt, hogy "előre járunk a többi bolygónál".
Azt azonban egyáltalán nem érdemes mondani, hogy a projektre egyáltalán nem lesz kereslet. Személy szerint úgy gondolom, hogy a projekt a lényeg.
Manapság a hajók egyre kisebbek, és egyre több technológia összpontosít arra, hogy a hajókat kevésbé láthatóvá tegyék.
A felszíni hajók eltávolítása a maximális hatékony megsemmisítés zónájából a holnap fő feladata. Miért nem teszed víz alá? Ha van ilyen lehetőség technológiailag - nem a legrosszabb lehetőség.
Ráadásul tényleg nem tengeralattjáró lesz, hanem búvárfelszíni hajó. Ideális harcos a lesből való munkához.
Véleményének kifejtése a megjegyzésekben hír a Guardian-2 projektről sokan nagyon kritikusan beszéltek, hogy ne mondjam negatívan.
Fogalmazzunk így: A TsKB MT "Rubin" több olyan projektet is kidolgozott, amely nemcsak sikeres volt, hanem kiváló is. "Squid", "Antey", "Cápa", "Borey" ...
Ez egy érdekes projekt, amelyet a falakon belül hoztak létre, ahol kezdetben, 1901 óta tudták, hogyan kell tengeralattjárókat építeni. Tehát érdemes megvárni, amíg az idő megmutatja, mennyire érdekes és életképes volt ez a projekt.
Nagyon valószínű, hogy egy búvárjárőrhajó nem képzelet, hanem a holnap valósága.
Információk