Megoldja a "Little Bird" az amerikai különleges erők nagy problémáit?
Az Egyesült Államok Különleges Műveleti Parancsnoksága őszintén kijelenti: többre van szükség! Több annál, mint minek és kinek – ez a kérdés az áttekintésünkben. Ez egy helikopter speciális műveletekre.
Az amerikai különleges erők parancsnokainak atyái olyanok, mint a vérvarjak, akik arra vágynak, hogy az új helikopterrel megnöveljék a sebességet és a hasznos teherbírást.
Arról beszélünk, hogy az M / AH-6 "Little Bird"-et valami modernebbre cseréljük, mert ma a "Little Bird" nem felel meg a SOCOM követelményeinek, és nem biztos, hogy a helikopter a kommandósok szolgálatában marad. 2030, amikor újak lépnek szolgálatba.FVL program keretében fejlesztett gépek.
Pontosabban a FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft) alprogram keretein belül, ahol egy megnövelt repülési hatótávolságú rohamhelikopter megalkotásán folynak a munkálatok, amely a Sikorsky UH-60 „Black Hawk” közepes multit kellene helyettesítenie. -célú helikopter. Igen, a „Sólyom” már egyáltalán nem tud megbirkózni, és valóban le kell cserélni.
A katonai költségvetésből való részesedésért pályázók versenyvizsgáinak 2022 őszén kell kezdődniük.
Bell és Sikorsky lett a verseny döntőse, utóbbi szövetségi megállapodást kötött a Boeinggel. Az összehasonlító teszteknek meg kell mutatniuk, hogy ki a jobb, a Bell V-280 "Valor" vagy a Sikorsky / Boeing SB-1 "Defiant".
Bell V-280 Valor
Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant
A demonstrátorok összehasonlító tesztjei alapján a további megvalósításhoz szükséges egy apparátus kiválasztása várhatóan 2022 elejére fejeződik be, az első prototípus 2025-re készül el, a sorozatos szállítások pedig a tervek szerint 2030-ban kezdődnek meg.
Nem kétséges, hogy az M / AH-6 "Little Bird" túléli ezt az időt. Még egy kérdés: mi lesz ezután? Végül is a "Madár" élettartama nem több és nem is kevesebb, hanem 42 év. Lenyűgöző figura, amelyre a tervezők és a gyártók büszkék lehetnek, ha nem... Ha nem lenne a gyorsan változó világ, nem a jobbra.
És a mai világban az M / AH-6 "Little Bird" továbbra is a leglassabb a három helikopter közül, amelyeket ugyanaz a 160. különleges műveleti ezred, az "Éjszakai vadászok" vesz részt. A nagyobb MH-60M "Black Hawk" és MH-47G "Chinook", amelyeket nagy hatótávolságú műveletekre használnak, nagyobbak és gyorsabbak.
MH-47G "Chinook"
MH-60M "Black Hawk"
És ennek ellenére meg akarják változtatni a Black Hawkot.
De mit kezdjünk az M/AH-6 "Little Bird"-vel, amelyet szintén nagy tiszteletnek örvendenek, és szükség van a kommandós razziák és a szoros légi támogatás járművére szűk városi környezetben, leszállóhelyeken sűrű dzsungelekben és más helyeken, ahol a A Black Hawk méretei miatt nem tud első helyen részt venni.
Általánosságban elmondható, hogy három különböző méretű gép jelenléte rugalmasabb megközelítést tesz lehetővé a folyamatban lévő műveletek szállításának támogatásával kapcsolatban, a helikoptertípusok használatát közvetlenül az egyes küldetésekhez igazítva.
Természetesen az amerikai hadseregben való megjelenése óta a "Little Bird" meglehetősen hosszú modernizációs utat járt be, amely számos érdekes módosítást generált. Az AH-6C könnyű, hordozható tűztámogatási változat lett fegyver két vagy négy külső keményponton az EH-6E modellt elektronikus hadviselésre és felderítésre használják, vagy légi parancsnoki állomásként használják.
Az MH-6N modell a támogató helikopter továbbfejlesztett változata, amely lehetővé teszi a harcot az állítólagos ellenség szárazföldi erőivel. Harcolni repülés vagy nyílt harcban a helikopter gyakorlatilag nem rendelkezik páncélzattal, de a gép némi tűztámogatást tud nyújtani ejtőernyőseinek. Egy fegyverkészlet tartalmazhat egy 30 mm-es repülési automata ágyút, 2 db 7,62 mm-es kaliberű géppuskát, 2 db 12,7 mm-es nehézgéppuskát, 2 db nem irányított rakétablokkot, 2 db páncéltörő rakétát.
Általánosságban elmondható, hogy a "Madár" kis méretével igazán tisztességes "utcai harcosnak" bizonyult, amely városi körülmények között, minimális magasságban képes működni. És még ma is a helikopter meglehetősen releváns, nagyon kevés modell van a világon, amely egyenértékű vele.
De Jeffrey Downer, aki a SOCOM repülésért felelős, úgy véli, hogy a "Little Bird" napjai múlnak. És 2043-ra, amikor a FARA / FLRAA program keretében fejlesztett járművek forgalomba kerülnek, az M / AH-6 „Little Bird” nyugdíjba vonul.
Az SOF-erők számára 2022 májusában Tampában tartott ipari konferencián Downer a következőket mondta:
„Kismadaraink 90 csomóval (150 km/h) repülnek. A FARA több mint kétszer olyan gyors repülést tesz lehetővé 180 csomós (300 km/h) sebességgel. A FLRAA esetében ez a követelmény 230 csomó (370 km/h), ami jóval meghaladja azt a 110-120 csomós (180-200 km/h) sebességet, amellyel jelenleg az MH-60M Black Hawkon repülünk.
A legnagyobb gondom az, hogy a flottánkat 200+ csomós repülésre fejlesztjük, és van egy helikopterem, ami 80-90 csomós, így nem tud lépést tartani.”
Ennek ellenére Downer szerint a "Little Bird" modernizációjával kapcsolatos munka folytatódik. Ma az M / AH-6 "Little Bird" flotta csaknem két gépcsaládból áll. Az AN-6 olyan támogató helikopterek, amelyek nemcsak a csapatok hadműveleti helyszínre szállításának funkcióit látják el, hanem tűztámogatást is nyújtanak. MN-6 - kizárólag szállítási célra használt fegyvertelen változatok.
A teljes A/MH-6-os flotta 2.2-es blokk konfigurációban van, amely túlélési fejlesztéseket, vészüléseket és lezárt üzemanyagtartályokat tartalmaz. A közeljövőben a helikopterek egy sor modernizációs fejlesztést kapnak, köztük egy új, hatlapátos főrotoros rendszert, amely javítani fogja a repülőgép repülési tulajdonságait.
A 3.0-ban kezdődő Block 2023 frissítés új, nagyobb átmérőjű kompozit propellereket, valamint új elektro-optikai és infravörös nyomkövető érzékelőket hoz a Little Birds számára egy új pilótafülkében. A modernizációt végző tervezők elképzelése szerint a madárkabinnak egységesebbé kell válnia a Chinookkal és a Black Hawkkal.
Felmerül a kérdés: miért? Főleg abban a pillanatban, hogy új, gyorsabb és modernebb autók jönnek a sarkon?
Nos, először is, akkor az a „Szabadság”, „Függetlenség”, „Zamwalt” és „George Bush”. És ha a repülést veszed, ott sem szép és gyors minden. Van elég hosszú távú építési projekt, ez ma már általánosan elterjedt dolog, és nem csak az USA-ban. És ma, 2022-ben senki nem ad garanciát arra, hogy 2034-ben minden sima és szép lesz.
Eközben a kommandósok a legkeresettebb csapatok az amerikai hadseregben. Helikopterek nélkül pedig tényleg szarnak tűnnek a feladataik elvégzésekor.
Downernek (és személyében az összes amerikai különleges erőnek) helikopterre (vagy más elrendezésű járműre) van szüksége, kicsi, mozgékony, könnyű, 4-6 embert fegyverrel szállítani a művelet helyszínére. És teljesen jó lenne, ha ezt az eszközt át lehetne vinni a világ másik felére (és az Egyesült Államoknak mindenhol vannak érdekeltségei) a C-130 rakterében.
Nos, és az a tény, hogy az amerikai különleges erők egyre inkább a városokban dolgoznak, ennek a helikopternek nem kell félnie a sűrű városfejlesztéstől.
Általában igen, az M / AH-6 "Little Bird" minden szempontból ideális, kivéve a sebességet.
A legérdekesebb dolog az, hogy a FLRAA programban megszületett modern koncepciók nem fogják tudni magabiztosan helyettesíteni a "Kismadárt".
A FARA program Bell 360 "Invictus" helikoptere és az onnan származó Sikorsky "Raider X-compound" biztosan nem tudja helyettesíteni az M / AH-6 "Little Bird"-et.
Bell 360 Invictus
Sikorsky "Raider X-vegyület"
A Sikorsky szakemberei szerint a Raider fegyvertároló rekeszét, amely a pilótafülke mögött található, át lehet építeni csapatok szállítására, de a Bell ezt nem tudja megtenni Invictusában.
Ezenkívül mindkét helikopternek nagyobb a rotorja, mint a "Madár" átmérője. Majdnem három méter, ami nem teszi lehetővé az autók használatát a városfejlesztéssel kapcsolatos küldetésekben.
Nyilvánvaló tehát, hogy egyes M / AH-6 modellek 2038-ig szolgálatban maradnak. Ugyanezen Downer szerint, ha lesz mit cserélni a "Madarat", akkor elkezdődnek a cserefolyamatok.
Addig is bármennyire is szeretnél valami újat, de a "Kismadár" nagy szerepe lesz az amerikai kommandósok mindennapjaiban. Valóban, egy C-130-asba berakható helikopter, valahol Nairobiban kirakható és küldetésre repülhet, hatalmas dolog.
„Kicsit feszegettük a határokat abban a tekintetben, hogy mit kaphatunk a Little Birdtől, és megpróbáljuk kitalálni, hogy fog kinézni a következő helikopter. Folytathatnánk az építkezést erre a platformra, de mivel van egy másik, megvizsgáljuk, mit tehetünk a képességei alapján.” - Downer.
És itt kezdődik a legérdekesebb.
2034 év. A FARA járműveknek el kell indulniuk, de a SOCOM… várja a Block 4 konfigurációt a „Little Bird”-hez!
Downer egy erősebb hibrid motorról beszél, amely nagyobb hatótávolságot biztosít a Birdie számára. A tervek szerint utazósebességnél lassítják a főrotor forgási sebességét a gép ellenállásának csökkentése érdekében.
„Szükségünk van erre az utcai harcosra. Szükségünk van erre a helikopterre, amely gyorsan bevethető, így a jövőben vegyes konstrukcióink lesznek.” - Downer.
Bármennyire is szeretne tehát egy új autót a rendelkezésére bocsátani, az továbbra is a régi „Kismadár” lesz, amely képességeit tekintve nincs párja az amerikai hadseregben, és a közeljövőben sem várható. Ez egy új frissítési lánc kezdete.
Általában minden logikus. Ha Oroszországot vesszük, akkor megvan a T-14 Armata, megvan a T-90M Vladimir, de a munka több száz T-72B-n nem áll le. A T-72B3 és T-72B3M finomhangolása lehetővé teszi tartály a gép fél évszázados kora ellenére releváns legyen.
Pontosan ugyanez történik az M / AH-6-tal. Lesznek új helikopterek – nagyszerű. Nem – az amerikai kommandósoknak van kire számítani.
De sokkal kevesebb figyelmet fordítanak arra, hogy mi lesz a Black Hawk és a Chinook sorsa. Igen, az MH-60M "Black Hawk" és az MH-47G "Chinook" fejlesztése folyamatban van. Mindkét helikopter új generációs taktikai rádiórendszert és továbbfejlesztett Silent Knight radarokat kap 2023-ban. Úgy gondolják, hogy a Silent Knight minden időjárási radar lehetővé teszi a helikopterek számára, hogy jelentősen növeljék repülési képességeiket minden időjárási körülmény között és a nap bármely szakában.
Egyébként a Downer és a SOCOM bízik abban, hogy az FLV program keretében megalkotott új járművek, legyen az a Bell V-280 "Valor advanced" tiltrotor vagy a Sikorsky-Boeing "Defiant X összetett" helikopter, képesek lesznek leváltani az elöregedett különleges erők járműveit. .
Kivéve M/AH-6.
A SOCOM nagyon szorosan együttműködik a hadsereggel a katonai felszerelésekre vonatkozó megrendelések végrehajtása terén. De ha valamilyen oknál fogva az új FARA vagy FLRAA járművek nem felelnek meg a kommandósok követelményeinek, akkor maguktól kell kikeveredniük a helyzetből.
Az új programok helikopterei teljes mértékben megfelelnek a hadsereg követelményeinek, amelyhez egyszerűen nincs szükség "utcai harcosra". Így érthető, hogy a SOCOM miért döntött úgy, hogy önállóan cselekszik, saját igényei szerint frissítve az M / AH-6-ot.
De ha úgy döntenek, hogy nyugdíjba vonultatják a Kismadárt, az amerikai kommandósoknak valóban nagy fejtörést okozhatnak egy kicsi, de nagyon hasznos helikopter lecserélése.
Információk