Katonai áttekintés

Hipotetikus repülőgépipar: az F-36 Kingsnake koncepció előnyei és problémái

62

Az F-36-os vadászgép feltételezett megjelenése


Tavaly márciusban „alternatív repülés magazin" A Hush-Kit bemutatta az ígéretes F-36 Kingsnake vadászgép koncepcióját. Ez a hipotetikus terv javasolta az optimális tervezést és módszertant egy új repülőgép fejlesztéséhez az Egyesült Államok légiereje számára, amely képes helyettesíteni az elöregedett F-16-ot. Nyilvánvalóan egy ilyen koncepció nem kap fejlesztést, és nem valószínű, hogy a légierő odafigyel majd rá. Ennek a "projektnek" néhány ötlete azonban érdekes, és alapos tanulmányozást igényel.

Kezdeményezés kívülről


Tavaly év elején az amerikai légierő képviselői közölték, hogy a közeljövőben megkezdődik egy új vadászgép fejlesztése a meglévő F-16 helyére. Ezek a kijelentések felkeltették a figyelmet – és többek között a Hush-Kitben való megjelenés oka is lett. A magazin az F-36 Kingsnake („Királyi kígyó”) nevű, ígéretes repülőgép saját verzióját javasolta.

Az F-36 koncepcióját tapasztalt brit repülőgépgyártók bevonásával dolgozta ki a magazin szerkesztősége. Egyik szerzője Stephen McParlin aerodinamikus volt, aki 22 évig dolgozott a RAE / DRA / DERA / QinetiQ vállalatnál. James Smith, számos harci repülőgép fejlesztésének résztvevője is hozzájárult. A "projekthez" a grafikai anyagokat Andy Godfrey művész készítette a Teasel Stúdiótól.

A koncepció fő gondolata a repülőgépek fejlesztésének és építésének felgyorsítása a követelmények ésszerű csökkentésével és a túl merész ötletek elutasításával. Új szervezeti megoldásokat javasoltak a közelmúltbeli projektek tipikus nehézségeinek elkerülésére. Emellett kidolgozták egy ilyen repülőgép általános műszaki megjelenését.

Az F-36 koncepció főbb jellemzőit és előnyeit példaként az autók segítségével ismertettük. A meglévő F-35-ös vadászgépet egy Ferrari szuperautóhoz, az F-22-est pedig a bonyolultabb és drágább Bugatti Chironhoz hasonlították. Az amerikai légierőnek azonban olyasmire van szüksége, mint a Nissan 300ZX, és a Kingsnake-nek ilyennek kell lennie, olcsóbb, de hatékony.

Új megközelítések


A közelmúlt amerikai projektjeinek jellegzetes problémája volt a munka késése és a költségek növekedése. Ebben a tekintetben a Hush-Kit számos alapvető szervezeti újítást kínál. Érdekes módon ezen intézkedések némelyike ​​közvetlenül elutasítja a megállapított elveket.


Mindenekelőtt az ügyfélnek ésszerű taktikai és technikai követelményeket kell kidolgoznia minimális kockázati szint mellett, valamint ezeket „befagyasztani”, és egy évig nem kell felülvizsgálnia. A projekt fő kivitelezőjét pályázati szakasz nélkül kell kiválasztani; jogot kap arra, hogy önállóan keressen alvállalkozókat. Ugyanez vonatkozik a motorfejlesztésre is. Ez várhatóan időt takarít meg, és nem növeli a munka költségeit.

A projektet a lehető leggyorsabban kell kidolgozni, hogy ne induljon el körülötte a politikai spekuláció, és ne alakuljon ki a kétes pénzügyi folyamatokkal elhíresült „államtorta”. A projekt fejlődését egy speciálisan kijelölt "Ludditák királyának" kell felügyelnie - egy technikailag hozzáértő és erős akaratú személy, aki nem hajlamos a karrierizmusra és kellemetlen a kommunikációban. Meg kell szüntetnie a műszaki követelmények felülvizsgálatára irányuló kísérleteket a bonyolultság és a fokozott kockázatok irányába. Nem kizárt azonban a további modernizálás új egységek és szoftverek bevezetésével.

A repülőgépet a legkisebb gyártóhelyre kell létrehozni, amely nem rendelkezik kifinomult technológiákkal. Ennek megfelelően a tervezés során csak olyan rendelkezésre álló anyagokat és alkatrészeket szabad felhasználni, amelyek nem igényelnek hosszú távú fejlesztést és fejlesztést.

Egyszerűsített kialakítás


Az F-36 koncepció egy farok nélküli többcélú vadászrepülőgép megépítését javasolja. Jellemzője a lopakodás elutasítása, mint a projekt egyik fő célja. Következésképpen egy ilyen vadászgép generációját "5-"-re kellene leminősíteni. A várható haszon azonban teljes mértékben fedezi az ilyen jellegű esetleges veszteségeket.

Kifejezett törzsű és deltoid szárnyú repülőgépet javasolnak. Az orr a sorozatgyártású F-16-ból származik, a szárny pedig a kísérleti F-16XL síkjaira emlékeztet. A törött éllel rendelkező deltoid szárnynak javítania kell az aerodinamikán és a manőverezhetőségen. A szárny hátsó szélén két gerinc enyhe kifelé dőléssel van ellátva.

Az F-119 vadászgép módosított és egyszerűsített F22-es motorja a hátsó törzsbe került. Az F-15EX és az F-35 hajtóműveit is fontolóra vették, de ezeket nem tartották praktikusnak. Az F119 módosítása lehetővé teszi a kívánt jellemzők elérését és a munka felgyorsítását. Konkrétan, a repülőgép akár 1,4 Mach sebességet is elérhet majd utóégető használata nélkül. Az utóégető csatlakoztatása lehetővé teszi, hogy 1,8-2 M-re gyorsuljon.


Gyártás F-16C az Egyesült Államok légierejének flottájából

A repülőgép orrában egy AN / APG-83 radarnak kell lennie AFAR-ral és egy optikai radarállomással. Az egyetlen pilóta munkahelye az "üveg pilótafülke" elve szerint van megszervezve. Ilyenkor szélvédőjelzőt és egységes, sisakra szerelhető kijelzőrendszert alkalmaznak. A felszerelés ilyen összetétele egyszerűbb és olcsóbb lesz, mint a jelenlegi F-35-ön.

A projekt szerzői úgy vélték, hogy az F-36-nak beépített fegyverre van szüksége. Az M61 Vulcan terméket a jobb szárny beáramlásába helyezték. A rakétafegyverek különféle típusú modern és fejlett modelleket tartalmaznak majd, beleértve. hosszú távú termékek. Nem kizárt a rakéták és bombák segítségével végzett földi célpontokon végzett munka. Mert fegyverek belső rekeszek és a szárny alatti pilonok használhatók.

Kilátások és problémák


Az F-36 Kingsnake koncepció készítőit nem korlátozták a tényleges taktikai és technikai követelmények, valamint a jóváhagyott projektfejlesztési eljárás. Ezzel kapcsolatban minden fontosabb területen elég érdekes ötletekkel álltak elő, ezeket a javaslatokat érdemes alaposabban átgondolni.

A hipotetikus projekt fő gondolata a szervezés, a fejlesztés és a tervezés lehetőség szerinti egyszerűsítése. Ez időt takarít meg és csökkenti a költségeket, de korlátozza az elérhető teljesítményszintet. Valójában egy 4 osztályos gépet javasolnak a 5+ generációs vadászgép helyére, de nem kell sokáig várni.

A projekt kidolgozásának és végrehajtásának eredeti megközelítését javasoljuk. Kizárja a hagyományos versenyrészt, ami több évig is eltarthat. Ezenkívül a műszaki követelmények „befagyasztását” tervezik – ezeket nem szabad a tervezés során felülvizsgálni, mert a megbízás kiigazítását mindig a projekt felülvizsgálata követi, és túllép a megállapított pénzügyi és időbeli kereteken. Érdekes javaslat a "Ludditák királya", amely megvédi a projektet a túlbonyolítástól és a kapcsolódó kockázatoktól.

Az egyszerűsítés irányába mutató irány az F-36-os repülőgép tervezését érintette. A meglévő és kísérleti technológia fejlesztésein, valamint kész vagy enyhén módosított egységeken alapul. Egy ilyen tervezés időbeli és pénzügyi előnyei nyilvánvalóak. Ugyanakkor, amint azt az előzetes számítások mutatják, az alkatrészek és szerelvények helyes megválasztása lehetővé teszi a magas szintű teljesítmény elérését további projektek nélkül.


Az összes egyszerűsítési intézkedés ellenére alapvető lehetőség van arra, hogy a Kingsnake-et a legmodernebb avionikával szereljék fel, amely meghatározza harci tulajdonságait. Ugyanez vonatkozik a fegyverekre is: a vadászgép egy régi ágyút kap, és vele különféle típusú rakétákat, beleértve azokat is, amelyek még nem léteznek.

A Hush-Kit koncepciójának azonban számos komoly problémája van, amelyek valójában kizárják a további fejlesztését. Először is ez az eredete. Az USAF még nem rendelte el az F-16 helyettesítőjének kifejlesztését, a javasolt F-36 pedig "kezdeményezési fejlesztés". Ráadásul ezt a „projektet” nem egy repülőgépgyártó cég, hanem egy erre szakosodott újságírók és szakemberek csoportja hajtotta végre. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen koncepció nem igazán érdekli a Pentagont.

A javasolt fejlesztési módszerek bizonyos előnyökkel járnak. De megkövetelik a védelmi parancsok és a kapcsolódó folyamatok meglévő rendszerének teljes átalakítását. Az ilyen javaslatok biztosan nem felelnek meg a katonai osztálynak. Így az irányelvek versenyképes fejlesztési szakaszt írnak elő, és meghatározzák az új technológia létrehozásának egyéb szempontjait. Nem valószínű, hogy ezeket az elveket az esetleges pénz- és időmegtakarítás, valamint új, szervezeti vagy korrupciós jellegű problémák kockázata miatt újratervezik.

Az amerikai légierő az 5. generációs vadászrepülőket kívánja fejleszteni, és már dolgozik a következő 6. generáción. A generáció csökkentésére irányuló javaslat valószínűleg nem talál megértésre köztük. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az F-16 valódi cseréje csak a harmincas évek elejére jelenik meg, és ekkorra az „36-” generációs F-5-os vadászgép egyszerűen elavulttá válik. . Ez a tény előre láthatóan befolyásolja az ügyfél véleményét.

Ezen kívül könnyen belátható, hogy az F-36-nak nincsenek alapvető előnyei az F-16-tal szemben. Csak az egyéni jellemzők növekedéséről és néhány új jellemző megjelenéséről van szó. Olyan technológiai áttörés, mint amilyen az F-16 és az F-35 közötti különbség, nem látható. Ez nyilvánvalóan csökkenti a Kingsnake hipotetikus értékét az ügyfél számára.

Hipotetikus repülőgépipar


Nyilvánvaló, hogy a Hush-Kit magazin és a brit repülőgépgyártók F-36 Kingsnake vadászrepülőjének koncepciója az általános elképzelések és elméleti javaslatok szintjén marad. Számos okból nincs esélye a gyakorlati megvalósításra. Ráadásul az amerikai légierő észre sem veszi, mint sok más magazin "projektjét".

A Pentagon erre szakosodott osztályain, a kapcsolódó szervezeteknél és a repülőgépgyártó cégeknél azonban már dolgoznak hasonló ötletek, koncepciók. Jövőre a légierő megkezdi az F-16-os ígéretes pótlásának fejlesztését, és ki kell dolgozni egy ilyen gép megjelenését, valamint taktikai és műszaki követelményeket kell kidolgozni. Egyelőre nem zárható ki, hogy a légierőnek végül szüksége lesz valamiféle „papír” F-36-ra, de ez a kérdés csak a jövőben derül ki.
Szerző:
Felhasznált fotók:
Hush-Kit, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma
62 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Pavel57
    Pavel57 29. június 2022. 16:08
    +2
    F-16XL az új kiadásban. Csak emlékeznünk kell arra, hogy az F-16XL miért nem sikerült.
    1. credo
      credo 29. június 2022. 16:33
      +3
      Idézet: Pavel57
      F-16XL az új kiadásban. Csak emlékeznünk kell arra, hogy az F-16XL miért nem sikerült.

      Úgy tűnik, egy ilyen publikáció a Hush-Kit magazinban egészen más célt szolgált, és éppen azzal az elvárással, hogy a külső gyártók "kulibinjei" felfrissítsék a mérnöki és tervezési sztereotípiákat és a merevséget, naivan tárgyalva a termék egyes szerkezeti elemeit, és felkínálják a sajátjukat. saját elképzelés a problémák megoldásáról.
      Úgymond kívülről, egy másik országból és egy másik tevékenységi területről néző kilátás.

      Például az "Avatar" filmből származó letaki kedvesek nekem, de nem tudom, hogyan kell összeszerelni őket. Aki tud valamit, az nagyon hálás lenne fickó
      1. Andrey Cseljabinszkból
        Andrey Cseljabinszkból 29. június 2022. 19:04
        +17 XNUMX
        Idézet: hitvallás
        Például az "Avatar" filmből származó letaki kedvesek nekem, de nem tudom, hogyan kell összeszerelni őket.

        Szóval ez... Vegyünk két T-90MS-t, három Tunguszkát, egy reszelőt és 8 doboz ragasztószalagot... Ragasztószalag - ami ragasztószalag, nem alkohol, bár persze nélküle nem lehet kitalálni. egy buborék. italok
        1. Civil
          Civil 30. június 2022. 07:25
          0
          A „szegény rokonok” Fe-35-öt kapják.
        2. MauZerR
          MauZerR 1. július 2022. 14:12
          +1
          A skótra még mindig szükség van arra, ami alkohol. A tartályokat pedig kizárólag elektromos szalaggal szabad feltekerni. Kék.
          1. Andrey Cseljabinszkból
            Andrey Cseljabinszkból 1. július 2022. 14:50
            +2
            Idézet a MauZerR-től
            A tartályokat pedig kizárólag elektromos szalaggal szabad feltekerni.

            szóval igen, de... Semmi sem fog működni. Elfelejtettem a gyurmát!
    2. Juréták
      Juréták 29. június 2022. 17:12
      0
      Csak emlékeznünk kell arra, hogy az F-16XL miért nem sikerült.

      Mert dobosnak az F-15E-t választották.
  2. KCA
    KCA 29. június 2022. 16:09
    0
    Van egy kész csereprojekt is, a Checkmate nevű
    1. Juréták
      Juréták 29. június 2022. 17:11
      +1
      Van egy kész csereprojekt is, a Checkmate nevű

      Kész? Hmm, nem is láttam az első repülést. Repülés közben.
      És hány Szu-75-öst építettek már?
      Egy év sem telt el azóta, hogy bemutatták a rétegelt lemez elrendezést és a kész verziót. Ezt értem én!
      1. KCA
        KCA 29. június 2022. 17:23
        0
        Tudsz olvasni és megérted, amit olvasol? Az elkészült projekt és elrendezés nem jelenti a repülési másolat jelenlétét, a projekt egy elméleti fejlesztés, minta a csőbe fújáshoz, de a repülési másolat kicsit későbbi.
        1. Juréták
          Juréták 29. június 2022. 17:49
          -5
          A befejezett projekt egy befejezett projekt. Ez pedig egy kész, még csak nem is prototípust, hanem egy harci repülőgépet jelent.
          A Szu-75 esetében ez csak egy elméleti projekt.
          1. KCA
            KCA 29. június 2022. 17:56
            0
            Itt van az anyjuk, egy projekt egy projekt, és egy kész harci repülőgép egy befejezett projekt, és a projekt sikeres, sikertelen, elhalasztott, de csak kísérleti jellegű, mint az S-47 "Berkut"
            1. Juréták
              Juréták 29. június 2022. 18:05
              -6
              Kész, i.e. - kész projekt. Közben a hardverben nincs projekt, egyszerűen csak elméleti. Lesz a hardver, majd egy másik beszélgetés - gyakorlati.
              De hogy sikeres lesz-e vagy sem, nem tudni. Hiszen a Szu-75-öt exportra fektetve akarják gyártani, ahol nagy a verseny.
            2. MauZerR
              MauZerR 1. július 2022. 14:15
              +1
              Egy időben légiközlekedési sajtónk (különösen az Aviation and Cosmonautics magazin) nem habozott a C-47-est az első 5. generációs repülőgépnek nevezni, amely állítólag megelőzte az F-22-t. A valóság mindent a helyére tett.
    2. Boa összehúzó KAA
      Boa összehúzó KAA 29. június 2022. 17:13
      +2
      Idézet a KCA-tól
      Van egy kész csereprojekt is, a Checkmate nevű

      A javaslatokból ítélve a projekt készítői a Szu-75 bűvöletébe estek: ott szerelik össze az összes alkatrészt, szerelvényt és szerelvényt, valamint a Szu-57-en kidolgozott műszaki megoldásokat, amelyeket a Shah Materbe dobnak. . Ahogy mondani szokták: mérges, de semmiképpen sem olcsó!
      A második dolog, ami megrendített (a repülőgépiparban semmiképpen sem profi!) az újságírók kiválasztásának helyességében, az a STEALTH technológiák hiánya volt a projektben. Ezzel áthúzzák az Egyesült Államok légierejének teljes TAKTIKÁJÁT a technikailag egyenrangú ellenséggel folytatott légiharcban. Lopakodás nélkül a Yankees azonnal elveszítené a meglepetésfaktort és az első ütési előnyt. És tekintve, hogy az F-36-nak kerek fúvókája van, UVT nélkül, nem integrált áramkörű test, szabályozatlan légbeömlő - sok sikert a BMWB-ben, nem fogja látni a fülét! Ezért - NEM JÉG!!!
      Ez a lényege annak a halvaszületett ötletnek, hogy optimalizáljuk a termék tervezésének, megépítésének és a légiközlekedési piacra történő szállításának idejét. De ki akar "tegnap" vásárolni!?
      Hiszen egy klasszikus mondta: Nem lehet messzire menni a múlt hintóján! (Val vel).
      IMHO.
      1. KCA
        KCA 29. június 2022. 17:31
        +2
        Létezik olyan, hogy ROFAR, ami BÁRMILYEN lopakodó technológia van a dobon, úgy tartják, hogy a fejlesztésben a ROFAR Oroszország és Kína a vezető, és ha már vannak prototípusok a ROFAR-nak, akkor mi a francnak fejleszt egy drága, de használhatatlan technológiát. ? A ROFAR, úgymond, még energiafogyasztás szempontjából is jövedelmezőbb, mint az AFAR tízenként egyszer, és kisebb méretű, oppa, és a régi SU-27-es légvédelmi repülőgépek ROFAR-t és SVV-BD-t kapnak, horror
        1. Boa összehúzó KAA
          Boa összehúzó KAA 29. június 2022. 18:05
          +2
          Igen, olvastam erről a hely csodájáról. Figyelembe véve, hogy a Szu-75 2023-ig történő kibocsátásával fenyegetőznek, ez az üzenet azt sugallja, hogy a ROFAR úton van. És ennek nem lehet más, mint örülni!
          A tömeggyártás megkezdése előtt a Szu-75 (csakúgy, mint a régebbi változat) rádióoptikai fázisú tömb (ROFAR) radar fogadhat. A fotonok használata 300-350 kilométerre növeli a légi célpontok észlelési tartományát, és akár 20 célpont egyidejű követését is lehetővé teszi, ami valójában a vadászgépet egy nagyon gyors repülésre képes mobil légvédelmi állomássá varázsolja.
          https://hi-tech.mail.ru/review/56302-fotonnyy-radar-i-sverhdalnyaya-raketa-chem-vooruzhat-novuyu-nadezhdu-rossiyskiy-/
          1. KCA
            KCA 29. június 2022. 18:41
            0
            Körülbelül két éve mutatták be kicsit bővebben a helyhez kötött ROFAR-okat, és a kép róluk persze semmi konkrétum, sőt talán félretájékoztatás, de telik az idő, és személy szerint, mint nem szakember, a légideszant erőink elutasítása. Az AFAR fejlesztése és megvalósítása néhány gondolathoz vezet, remélem nem tévedek
            1. Boa összehúzó KAA
              Boa összehúzó KAA 29. június 2022. 19:54
              +2
              Idézet a KCA-tól
              a légideszant erőink elutasítása az AFAR fejlesztésétől és megvalósításától néhány gondolatot sugall, remélem nem tévedek

              A találgatások táplálják a fiatal férfiakat, bátorságot adnak az idősebbeknek ...
              Tehát talán átfogalmazták AS Puskint? nevető
              1. KCA
                KCA 29. június 2022. 20:04
                -3
                Nos, nem hülyék alkotják az SU-35S-t, SU-30SM-et, SU-57-et, ez lenne az AFAR a radartechnika csúcsán, tényleg nem tudták streamelni, hanem a MIG-hez fejlesztették. 29, és a FAR-t először hozták létre a Szovjetunióban, de aztán elakadtak, hát nem hiszem el, hogy nem tudták. Az AFAR-nak sok hiányossága van, egy számú furgon vízhűtéses, nem gyenge hűtőt hordani egy vadászgépen? Láttad már a klímaberendezések kültéri egységeit? Szóval ez ugyanaz a szar a gépen belül, az AFAR mellett
                1. merkava-2bet
                  merkava-2bet 30. június 2022. 10:03
                  +1
                  Folyadékhűtés és nem vízhűtés van sok radaron, mind a SCHAR, mind a FAR/AFAR, valamint a turbóhűtő, radarhordozó minden gépen.A Szovjetunió az egyik vezető, de nem az első volt a PAR-ban, ugyanaz a B- Az 1V Lancer PAR-os radarral is rendelkezett, és sokkal fejlettebb.
          2. merkava-2bet
            merkava-2bet 30. június 2022. 09:56
            +3
            Még mindig nincs sorozatos AFAR, és te a ROFAR-ról, az álmokról beszélsz.
        2. prorab_ak
          prorab_ak 29. június 2022. 18:55
          0
          Ki számít?
          KSA-a Nexus reinkarnációja, galériák?))
          Ez minden...
          1. KCA
            KCA 29. június 2022. 19:27
            +3
            1990 óta vagyok KSA, soha sehol nem változtattam a becenevet, 1994 óta fent van a neten, de hol kell közölni a katonai haladó fejlesztéseket? Dohrena "Kalibert" ragyogott? Mindenki tudta, hogy a Szovjetuniónak van egy "Gránátja" a hajóellenes rakéták változatában, a KR NK, volt egy projekt a PGRK-val, de a "Caliber" megjelenése meglepetés volt, és a hajóellenes rakéták, valamint az NK és a PK. , és az "Onyx" ugyanazzal az indítóval szuggesztív , nos, és most már a "Zircon" is az "Onyx" földi célokra való lövöldözés hátterében, ha megtudom, hogy az Almaz-Antey gyakorlótéren ROFAR teszteket végeznek. , természetesen nem mondom el, de véletlenül megtudhatom,
        3. DenVB
          DenVB 29. június 2022. 19:17
          0
          Idézet a KCA-tól
          Van olyan, hogy ROFAR,

          Milyen frekvencián működik ez a dolog?
          1. KCA
            KCA 29. június 2022. 19:31
            +1
            Ez mindenki számára megfelelő, 1 Hz-től 100 GHz-ig egyszerre
            1. DenVB
              DenVB 29. június 2022. 20:36
              +2
              Idézet a KCA-tól
              Ez mindenki számára megfelelő, 1 Hz-től 100 GHz-ig egyszerre

              Egy ilyen foton, akár 99 GHz-en is szétterül a spektrumban? Menő. Gyanítom, hogy nem csak a lopakodó technológia, hanem a fizika tankönyvek is elavulnak, amint ez a dolog működik.
              1. KCA
                KCA 29. június 2022. 20:48
                -1
                "A KRET azt írta, hogy a rádió-optikai fázisú antennatömbök jelentősen kibővítik a modern kommunikációs és radarok képességeit – felbontásuk tízszeresére nő. Ha egy modern lokátor sugárzási frekvenciája 10 GHz, akkor 3 cm 1-2 GHz spektrumszélességgel , akkor a ROFAR esetében ez a frekvencia 1 Hz és 100 GHz között lehet egyszerre."
                A KRET persze mesemondók, nem? Az elektromágneses hullámok tudásával övükbe fogod őket, akadémikus vagy már, vagy még jelölt? Írtál már saját fizika tankönyvet?
                1. DenVB
                  DenVB 29. június 2022. 21:25
                  +1
                  Idézet a KCA-tól
                  A KRET persze mesemondók, nem?

                  Az igazság az.

                  Idézet a KCA-tól
                  Az elektromágneses hullámok tudásával övükbe fogod őket, akadémikus vagy már, vagy még jelölt?

                  Hadd mutassanak be egy működő prototípust, amely olyan csodatulajdonságokat mutat, amelyekkel a már meglévő, 1-100 GHz-es tartományban működő radarok nem rendelkeznek. Aztán majd meglátjuk.
                  1. Ka-52
                    Ka-52 30. június 2022. 10:25
                    0
                    Hadd mutassanak be egy működő prototípust, amely csodatulajdonságokat mutat,

                    nem kell hülyének lenni. Ennek a technológiának a bemutatóit tavaly vagy tavalyelőtt tesztelték.
                    1. DenVB
                      DenVB 30. június 2022. 11:40
                      0
                      Idézet: Ka-52
                      nem kell hülyének lenni. Ennek a technológiának a bemutatóit tavaly vagy tavalyelőtt tesztelték.

                      Nem olvastad. Hol mutatkoznak meg a csodatulajdonságok?
                      1. Ka-52
                        Ka-52 30. június 2022. 12:01
                        0
                        a csodatulajdonságok alapvetően benne vannak. Hasonlítsa össze a radar alapelveit és a radar láthatóságának csökkentését rádióhullámok elnyelésével és/vagy visszaverésével a polarizált fotonokkal történő célpont szondázás elvével. Egyelőre (szerintem nem örökre) a lopakodó technológiákat ki lehet dobni a kukába. Nem arról beszélek, hogy a szabványos radarantennák fő tervezési gondjai a feledés homályába merülnek.
                      2. DenVB
                        DenVB 30. június 2022. 12:06
                        -1
                        Idézet: Ka-52
                        a polarizált fotonokkal történő célszondázás elvével.

                        Milyen frekvenciájú polarizált fotonok?
                      3. Ka-52
                        Ka-52 1. július 2022. 07:44
                        +2
                        Milyen frekvenciájú polarizált fotonok?

                        Nem vagyok a ROFAR fejlesztője, és sem a foton vektorát, sem frekvenciáját nem ismerem. Maga a vevőcsatorna optikai heterodinizálással akár 100 MHz-es sávszélességet biztosít.
                        Nem értem ezt az ostoba szkepticizmust. A jelenséget már 10 éve vizsgálják fizikailag. Mi és az amerikaiak is. Az a gondolat, hogy az RF koaxiális kábel helyett RFT-t használjunk, ideális, és már régóta használják háztartási szinten. Technikailag nem megoldhatatlan probléma az az ötlet sem, hogy rádióhullám helyett vivőmikrohullám-jellel amplitúdójában modulált lézersugarat használjunk vizsgálójelként. Miért ez a hit a lapos földben?
                      4. DenVB
                        DenVB 1. július 2022. 08:04
                        0
                        Idézet: Ka-52
                        Nem vagyok a ROFAR fejlesztője, és sem a foton vektorát, sem frekvenciáját nem ismerem.

                        "Mondd, amit tudsz. És amit nem tudsz, ne beszélj róla."

                        Idézet: Ka-52
                        A jelenséget már 10 éve vizsgálják fizikailag.

                        Milyen jelenség? Fotonok? Einstein tanulmányozta őket. A kvantumelektrodinamika megalkotásáért járó Nobel-díjat 1965-ben ítélték oda.

                        az ötlet az, hogy lézersugarat használjunk szondázási jelként

                        Gratulálunk. Most találtad fel a lidart.

                        Idézet: Ka-52
                        Miért ez a hit a lapos földben?

                        Engem kérdezel?
                      5. Ka-52
                        Ka-52 1. július 2022. 08:31
                        0
                        Gratulálunk. Most találtad fel a lidart.

                        Dada, és hogyan történik a rádióhullámok és az optikai sugárzás közötti kvantumkorreláció a lidarban?
                      6. DenVB
                        DenVB 1. július 2022. 08:44
                        0
                        Idézet: Ka-52
                        Dada, és hogyan történik a rádióhullámok és az optikai sugárzás közötti kvantumkorreláció a lidarban?

                        Ha érteném, miről beszélsz, tudnék valami érthetőt válaszolni.
                      7. Ka-52
                        Ka-52 1. július 2022. 09:14
                        0
                        Nos, egy indiai gyökerekkel rendelkező, fizikából docensi státuszú srác megértette. És így, körülbelül 10 évvel ezelőtt, kollégáimmal Ontario partjainál felhalmoztam azt, amit ti itt olyan kitartással megvalósíthatatlannak tartotok. kérni
                      8. DenVB
                        DenVB 1. július 2022. 09:56
                        -2
                        Idézet: Ka-52
                        Nos, egy indiai gyökerekkel rendelkező, fizikából docensi státuszú srác megértette. És így, körülbelül 10 évvel ezelőtt, kollégáimmal Ontario partjainál felhalmoztam azt, amit ti itt olyan kitartással megvalósíthatatlannak tartotok.

                        Mivel nem értem, miről beszélsz, és nem tudsz válaszolni a kérdéseimre, nagyon nehéz megmondani, mennyire kivitelezhető ez a kimondhatatlan.
      2. TreeSmall
        TreeSmall 29. június 2022. 21:20
        +1
        Lopakodás nélkül a Yankees azonnal elveszítené a meglepetésfaktort és az első ütési előnyt.

        A szám összetörni fog
        1. Jelenleg a légierő és az amerikai nemzeti gárda flottája 5501 repülőgépből áll
        2. KMP: F35: 95+11, F-18: 10+70+1+50, Harrier: 109+17
        Semmiféle zajt nem veszünk figyelembe: tanker, átalakító repülőgépek, helikopterek, VTA és súrlódás
        3. Navy fedélzet:
        fuvarozó alapú légi közlekedés
        F/A-18A/B
        F/A-18C
        F/A-18D
        F/A-18E/F
        Szám = repülőgép-hordozók * légi szárny.

        MÉG LUSTA SZÁMÍTÁSHOZ is tényleg nagyon sok van belőlük és ~ az Orosz Föderáció légierejének teljes flottája.
        Minden olyan apróság nélkül, mint a fúró
        És mivel az F-36-nak kerek fúvókája van, UVT nélkül, nem integrált áramkörű test, szabályozatlan légbeömlő - sok szerencsét a BMWB-ben, nem fogja látni a fülét

        A vietnami idők: a MiG-15/21 elleni fantom már rég elmúlt. Izrael már sokszor bebizonyította
        Tábornokok ☝️ Mindig készüljetek az utolsó háborúra
      3. Ka-52
        Ka-52 30. június 2022. 06:09
        0
        A javaslatokból ítélve a projekt készítői a Szu-75 bűvöletébe estek: ott szerelik össze az összes alkatrészt, szerelvényt és szerelvényt, valamint a Szu-57-en kidolgozott műszaki megoldásokat, amelyeket a Shah Materbe dobnak. . Ahogy mondani szokták: mérges, de semmiképpen sem olcsó!

        azt is tudnia kell, hogy az F-35-öt pontosan ugyanezen elv szerint szerelték össze.
        Ezzel áthúzzák az Egyesült Államok légierejének teljes TAKTIKÁJÁT a technikailag egyenrangú ellenséggel folytatott légiharcban.

        és hogyan felel meg az F-16 és az F / A-18 az "US Air Force taktikájának" jelenleg?
        hogy az F-36-nak kerek fúvókája van, UVT nélkül, nem integrált áramkörű karosszéria, szabályozatlan légbeömlő - sok sikert a BMWB-ben nem fogja látni a fülét

        ne írj kliséket és kliséket. Először is, a hordozósíkok nagy területe és az oldalirányú vezérlőelemek miatt a "kacsa" aerodinamikai sémák UVT nélkül is kiválóan irányíthatók. Főleg, ha (mivel a radar láthatóságára köpnek) PGO-t is adnak hozzá. Másodszor, miért döntött úgy, hogy ennek a modellnek nincs integrált aerodinamikai elrendezése? Ennek a sémának legalább 4 jelét látom a képen. Harmadszor, melyik oldalon van az állítható légbeömlő a nagy támadási szögben történő manőverezéshez? Feladata a lökéshullámok eltávolítása szuperszonikus repülés közben. Ezenkívül az oldalnézetben a DSI rámpa látható.
      4. MauZerR
        MauZerR 1. július 2022. 14:20
        +2
        Az F-35-ös fúvóka is kerek, a Szu-57-es kerek, vagy inkább tengelyszimmetrikus, szűkülő-táguló, UVT-s. A lapos fúvóka csökkenti az infravörös láthatóságot. Az F-35 légbeömlők szintén nem állíthatók, google DSI légbeömlő. Ennek a projektnek a problémája a helyszabályok hiánya a törzs kialakításában, a belső rakterek hiánya. A gép technikailag elmaradott, mert. éppen az ebédidőben 16 éves F-30XL-t próbálják újjáéleszteni.
    3. prorab_ak
      prorab_ak 29. június 2022. 18:50
      -1
      A pályázati dokumentációból a dokumentáció nem megy át a közbeszerzési platformunkon ...: valószínűleg ülnek, zokognak, harapdálják a könyöküket
  3. Chemodan
    Chemodan 29. június 2022. 16:10
    0
    Ja, és Ukrajna zászlaja a farkán, valakinél lóg egy kulacs
  4. szen
    szen 29. június 2022. 16:12
    +1
    Jellemzője a lopakodás elutasítása, mint a projekt egyik fő célja.

    A lámpás kontúrjaiból és sárga bevonatából ítélve az első két képen még mindig ott vannak a lopakodó elemek.
  5. Zaurbek
    Zaurbek 29. június 2022. 16:35
    +3
    Van egy utolsó sorozatajánlat az India F-21-re .... ennyi. Senki nem fektet be pénzt királykobrába ...... erre a pénzre van F15EX, ami minden kérdést megold. Ha kevés lesz, új UBS-t adnak hozzá, amit a svédekkel közösen csináltak
  6. rocket757
    rocket757 29. június 2022. 16:41
    -1
    Hipotetikus repülőgépipar: az F-36 Kingsnake koncepció előnyei és problémái
    . Aki mindig keres... hát nem mindig, de néha talál valami érdekeset, érdemeset.
  7. Alystan
    Alystan 29. június 2022. 17:00
    0
    Kingsnake - a kígyók királya, az áruló királya, ...

    Valószínűleg valamiféle örömet szereznek azzal, hogy ilyen neveket találnak ki pepelatjaiknak...
  8. smaug78
    smaug78 29. június 2022. 17:03
    +1
    Amikor a szerzőnek nincs mit írnia, akkor ír...
  9. shinobi
    shinobi 29. június 2022. 18:17
    +2
    Amíg nincsenek egyértelmű megrendelői igények a tervezőkkel szemben, addig ez tétlen nonszensz.A fő koncepciók már a 90-es évek előtt kidolgozottak.
  10. Max1995
    Max1995 29. június 2022. 18:32
    +3
    Mit kell ilyenkor megbeszélni? Bármely cég bedob egy tucat ilyen koncepciót.
    A fügeprojekteket, az IMHO-t azonnal meg lehet különböztetni a füge 3D-s grafikával - ráadásul pénzt is spórolnak rajta.
    Igen, és a szuboptimális kontúrok azonnal gyanút keltenek - hogy még egy amatőr sem rajzolt ...
    1. Pilóta_
      Pilóta_ 29. június 2022. 19:50
      0
      Igen, és a szuboptimális kontúrok azonnal gyanút keltettek - hogy még egy amatőr sem rajzolt.
      Nagyon helyes, egy iskolás fiú az úttörők repülőgépmodellező köréből, bocsánat, felderítők, rajzolt.
  11. clou
    clou 29. június 2022. 20:46
    0
    Idézet: Pavel57
    A ket nem repülésmásolat meglétét jelenti, a projekt egy elméleti fejlesztés, egy csőben történő öblítés makettje, de a repülési másolat kicsit későbbi.

  12. nap
    nap 29. június 2022. 21:26
    0
    Nincs értelme. Ha modern elektronikát használsz, akkor a gyártásban lévő kész példány ára közel lesz az F-35-höz, mi értelme van megtervezni?
  13. bk0010
    bk0010 30. június 2022. 00:07
    +1
    Nem értem, milyen egyszerűsítés miatt? AFAR, motor az F-22-ből, avionika csengőkkel és síppal az F-35-től (azt mondták, hogy leegyszerűsítették, de felsorolták az összes csengőt és sípot. És hülyeség az F-ből származó összetett szoftver egyszerűsítésére költeni). 35). Nincs adaptáció a tengerészeknek, és ennyi...
  14. kristAl
    kristAl 30. június 2022. 06:09
    -4
    Az F-36 koncepció egy farok nélküli többcélú vadászrepülőgép megépítését javasolja. Jellemzője a lopakodás elutasítása, mint a projekt egyik fő célja.

    De akkor a kérdés az, hogy minek kell feltalálni egy kost, ha van F-16?)
  15. APASUS
    APASUS 30. június 2022. 10:15
    +1
    Az anyag annyira normális, de csak eredendően fantasztikus ellentmondások gyűjteménye.
    Hogyan lehet mindezt egy gépben egyesíteni?
    1 Modern és olcsó
    2 Egyszerű és összetett egyszerre
    3 Ne változtasson a repülőgépekkel szemben támasztott követelményeken, miközben maga a katonaság sem tudja, mit akar kapni
    4 Összetett, de egyszerű technológiák
    1. Ka-52
      Ka-52 30. június 2022. 10:27
      0
      Ne változtassa meg a repülőgépekkel szemben támasztott követelményeket, miközben maga a katonaság sem tudja, mit akar kapni

      a kulcs az, hogy a katonaság még nem alakította ki követelményeit. Eljárásilag ez TTR-t jelent. Alapvetően nem léteznek. kérni minden más blablabla és egy másik szferokonin megbeszélése
  16. Eroma
    Eroma 30. június 2022. 12:00
    +1
    "Könnyen belátható, hogy az F-36-nak nincsenek alapvető előnyei az F-16-tal szemben. Csak az egyéni jellemzők növekedéséről és néhány új funkció megjelenéséről van szó." Ez a fő oka annak, hogy ez az F36 teljesen felesleges! negatív ha van kedved, akkor az F16-ban beragasztasz mindent, amit F36-ba akartál, és kapsz egy 4+++++++++ harcost, ami semmivel sem rosszabb, mint ez az 5-! Még olcsóbb lesz, és betartja az F36 fejlesztésének minden innovatív alapelvét: nincs pályázat (az F16 fejlesztője készítette), minimális innováció (a repülőgép általában már a sorozatban van) és senki megváltoztatja a jellemzőket (a repülőgép egyébként továbbra sem politika) lol
  17. Velmi Shin
    Velmi Shin 30. június 2022. 17:16
    0
    Miért vannak alul a légbeömlők? Egy rakás rakéta telepítésekor, beleértve a hiperszonikusokat is, sok helynek kell lennie alulról, és ott van az alváz. Ha továbbra is a lopakodás a prioritás, a fegyverrekeszek ajtaja alulról nyílik (bár ez nem egyértelmű, ugyanakkor az egész lopakodás eltűnik). A felfüggesztés sebességének és manőverezhetőségének kevés hatása van. Mellesleg, az F-16 jellemzői szerint rosszabb, mint sok európai vadászgép egy vagy két hajtóművel. Általában hallgatok a MiG-29-ről. A MiG-35 természetesen egy hack, nem a következő projekt. Ami nem meglepő, az Orosz Föderációban nem igazán csinált semmit. Végül is az összes quadrofej elindult a metropolisz felé vezető úton.
  18. FreeDIM
    FreeDIM 2. augusztus 2022. 08:35
    0
    És mi az a sárga-fekete színű a gerinc hegyén? A Svidomo kifogyott a festetlen csatornaaknákból Európában, és úgy döntöttek, hogy "boldoggá teszik" az amerikai hadiipari komplexumot? nevető
  19. Vsevolod136
    Vsevolod136 13. szeptember 2022. 18:21
    -2
    Предполагается, что это позволит сэкономить время и не увеличит стоимость работ.

    Кто сказал, что Пятиугольник заинтересован в снижении стоимости работ, с учётом куда приземлябтся его генералы после отставки italok