Drónhordozó: repülőgép-hordozó nevetés és könnyek törökül
Törökország megkezdte a legújabb Anadolu UDC tesztelését. Megvárták a hajót, a tesztet a 2019-es tűzvész miatt elhalasztották, de most már mindennek vége, és az Anadolu tesztre megy.
Tehát gratulálhatunk Törökországnak, hogy csatlakozott azon országok klubjához, amelyek nem légijármű-hordozókat is üzemeltetnek. Nagyon sokáig lehet mérlegelni az UDC és az úgynevezett "könnyű repülőgép-hordozó" közötti különbségeket, de valójában vannak repülőgép-hordozók, és vannak repülőgépeket szállító támadóhajók. Helikopterszállítók, leszállóhajók és hasonlók.
A repülőgép-hordozók lényege egyszerű, mint egy mentőöv: repülőgépeket szállítanak a fedélzetükön, amelyek segítségével a világ bármely régiójába kivetítik az erőt. Természetesen kísérők egész tömegével körülvéve.
Az UDC (nevezzük így őket) kicsit másképp játszik. Valójában olyan partraszállító hajókról van szó, amelyek egy zászlóaljig (az amerikai tengerészgyalogságban egy zászlóaljban legfeljebb 2 főt) fegyverrel és páncélozott járművekkel szállítanak személyzetet. A terveknek megfelelően helyezze le ezt a személyzetet, majd biztosítson tűzvédelmet támadóhelikopterekkel vagy függőleges felszálló repülőgépekkel.
Sok ilyen hajó létezik flották világban, és elvileg csak méretben és ennek megfelelően a fedélzetre felvett személyzet és felszerelés számában különböznek egymástól.
Szinte mindegyik hajó képes egy gyalogsági zászlóaljat egy gyalogsági harcjárművel / páncélozott szállítójárművel együtt elég tisztességes távolságra mozgatni, tankok erősítések, tüzérség, ATGM-ek, légvédelmi rendszerek és egyéb csatákban hasznos dolgok.
Az ilyen hajókra jellemzően az a jellemző, hogy a tatban van egy dokkkamra, ahonnan valójában a leszállás egy speciális leszállóhajón történik, amely sekély vízben is képes működni.
És minden ilyen hajónak nagy hajóteste van, tisztességes lapos fedélzettel, amelyen olyan kényelmes helikoptereket helyezni.
A helikopter általában nagyon hasznos dolog egy hajón. A PLO helikopter képes ha nem is megsemmisíteni, de legalább elriasztani egy ellenséges tengeralattjárót, a szállítóhelikopterek leszállítják az első csapathullámot, amely megveti a lábát a parton, és lehetővé teszi a főerők közeledését, ill. A támadóhelikopterek általában tűztámogatást nyújtanak a leszálló csapatoknak, és mindenekelőtt páncéltörő fejfájást intéznek az ellenség felszereléséhez, amelynek célja a leszállóerő megsemmisítése.
És ki a gazdagabb – ezek az országok megengedhetik maguknak, hogy fontolóra vegyék, hogy ezekre a fényűző fedélzetekre és VTOL-repülőgépekre – függőleges fel- és leszállással rendelkező repülőgépek kerüljenek.
Igen, ez a lehetőség nem mindenkinek szól, aki nem barátja a NATO-val, gyakorlatilag nincs esélye, kivéve az őszintén elavult Harriereket. De előfordulhat, hogy még a NATO-tagok sem kapják meg az új F-35B-ket. Ahogy Törökországgal is történt.
Általában véve az UDC kompromisszum. Repülés A technológia egy nagyon összetett gazdaság, amely sok helyiséget és területet, raktárat, műszaki személyzetet igényel, hiszen mind a repülőgépek, mind a helikopterek karbantartása és különösen javítása nagyon nehéz feladat.
Ezenkívül a hajón az alkatrészeken és szerszámokon kívül repülőgép-üzemanyagot, olajokat és lőszert is tárolni kell. Minden annyira nem éghető, és nem robbanásveszélyes.
Egyébként ugyanazon a WASP típusú UDC-n az amerikaiak lőszert és üzemanyagot szállítanak a leszálláshoz 4-5 napos ellenségeskedéshez. De a "WASP" csaknem 30 ezer tonna vízkiszorítású hajó. Összehasonlításképpen: TAKR "Nagy Péter" - 25 ezer tonna. Vagyis abban érezzük a különbséget, hogy valaki mit cipel.
Ráadásul bármely UDC potenciális parancsnoki beosztás a leszállási művelethez és a kórházhoz. Nagyon kényelmes helikopterekkel szállítani a sebesülteket.
Általában véve az UDC valóban univerzális, és számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik. Valójában egy helikopterezred a fedélzeten, egy motoros puskás ezred hiányos felszerelésekből a fedélzet alatt (a modern UDC-k 1000-2000 vadászrepülőt képesek befogadni), kórház, kommunikáció - elvileg minden, ami a leszállási művelethez szükséges.
Természetesen mindenért fizetni kell.
Ezért az UDC űrtartalma meglehetősen tisztességes, ráadásul méretét tekintve ezek a Mistralok meglehetősen nagy hajók, amelyek speciális infrastruktúrát igényelnek. Az UDC-k nagyon széles hajótesttel rendelkeznek (és ahol minden szükségeset a keskenyekbe helyezünk el), vagyis nem szabad tőlük egy romboló sebességét várni.
A fegyverzet is szerény. Természetesen lehetővé teszi, hogy a parton lévő célpontokra lőjön, az ellenség bosszantó repülőgépei (kétes) és helikopterei (valószínűbb), de valójában az UDC RENDELÉST javasol. Nem olyan menő, mint egy repülőgép-hordozó, de azért. A légvédelmi / légvédelmi hajóknak egyszerűen jelen kell lenniük ebben a sorrendben, mivel a helikopterek jók, de nem az ellenséges tengeralattjárók elleni harci műveletekhez. Az észlelés – igen, elsüllyed – nem valószínű, hogy sikerül.
És az olyan repülőgépek jelenléte, mint a "Harrier" vagy a "Lightning-2", nem csodaszer a levegőből származó problémákra. Egyértelmű, hogy az ügyeletnek akkor is járőrszolgálatot kell végeznie, ha valami történik... De ilyenkor azonnal kiderül, hogy az UDC-n 6-12 gép nem 80-100 egy komoly amerikai repülőgép-hordozón. És tekintettel arra, hogy a területe közelében fel kell lépni az ellenséges repülőgépek ellen, amelyeken biztosan jelen lesznek a repülőterek, akkor egy nagyon határozott helyzet lesz, amelyben a Moszkva cirkáló került.
A Moszkván nem voltak repülőgépek, de aligha tudtak volna valamit megváltoztatni. Figyelembe véve, hogy mennyi és milyen fegyverek voltak a cirkálón, bármelyik UDC megfojtotta volna az irigységet. És mégis, íme, hogyan alakult minden.
Hogy egyáltalán miért van szükség az UDC-re, azt már többször elhangzott. Az első partraszállási hullám az ellenség területén, amely úgyszólván nem rendelkezik lenyűgöző védelmi eszközökkel. Egy hajócsoport, amely magában foglalja az UDC-t is, megközelíti a partot, szétszórja az ellenséges erőket a parton, és megkezdi a partraszállást. Fedőhajók, támadóhelikopterek és repülőgépek segítenek a leszállásban. Minden egyszerű.
leszállási műveletek történetek sok emberi háború volt, a különbség csak a műveletek léptékében van. Természetesen manapság ritkák a normandiai vagy okinavai léptékű leszállások, de 1991-ben a Sivatagi Vihar hadműveletben mintegy 170 hajó és csaknem 2000 repülőgép, köztük B-52-es stratégiai bombázók vettek részt.
De az ilyen partraszállás még mindig ritka, de korunkban 1-2 UDC és több fregatt és kísérő aknavető látogatása Odessza közelében több mint indokoltnak tűnik. Ráadásul természetesen a krími repülőterekről érkező fedőrepülőket.
Itt olyan hadműveletet hajtunk végre, amelyben az UDC teljes egészében feltárult volna, mert ezek a hajók rövid időn belül tisztességes csapat- és felszereléstömeget képesek partra tenni a jelzett területen.
Most érdemes feltenni a kérdést: miért van szüksége Törökországnak az UDC-re? Igen, nem is egyet, hanem kettőt, mert a Trakia részvényekre épül.
A török uralkodó, Erdogan ambíciói nagyon régóta ismertek. Pántörök béke és Törökország hatalmának befolyásának máshová vetítése.
Általánosságban elmondható, hogy ma Törökországnak fele-fele arányban elég jó flottája van, azonban a NATO-szövetségesektől örökölt hajókból, de általában ez elég ahhoz, hogy megvédje és megvédje tengeri határait.
Akkor miért van szüksége Törökországnak két tetemes UDC-re (mellesleg ezek lesznek a török flotta legnagyobb hajói), látszólag egy a Fekete-tengeren, egy pedig a Földközi-tengeren?
ambíció. Dollárban kifejezve teljesen normálisan vannak kifejezve. A mi korunkban tekintélyes a repülőgép-hordozó. Még jobb, ha nem egyedül. Felmerül persze a kérdés, hogy bizonyos országoknak miért van rá szüksége, de ez egy másik cikk kérdése, és mi is gondolunk majd egy hasonló kérdésre az UDC-ről a törököknek.
Az UDC egy támadó eszköz. Ezzel minden világos, nem kétéltű rohamcsapatokkal védekeznek. Mindenesetre ez egy eszköz a katonai erők másik területre történő áthelyezésére, és ott katonai műveletek végrehajtására.
Nézzük a Fekete-tengert, ahol az első török század székhelye van. Hol lehet partra tenni csapatokat?
Bulgária és Románia a NATO szövetségesei. Abszurd.
Ukrajna? Tehát még kérdeznünk kell.
Oroszország? Igen, ez vicces.
Abházia? Lásd a 2. pontot.
Grúzia? Úgy tűnik, ez is semmi.
Általában olyan a régió, hogy nincs mit megoldani a leszállással.
Földközi-tenger.
Azonnal felvetődik a görög szigetek gondolata, ahol a két ország között mindig történik valami. De Görögország a NATO tagja is. És egyáltalán mennyi konfliktus történhet közöttük... Általában igen.
Olaszország, Franciaország, Spanyolország – mind a sajátjuk.
Afrika... Igen, Törökországnak voltak ott érdekei, de nem olyan tervei, hogy ezekért harcoljanak, és még így is.
Szíria? Nos, van elég határ, amin keresztül lehet dolgozni (ami most történik), olcsóbb, mint hajót vezetni. Tudjuk, hogy szenvedtünk a Syrian Expresszel.
Talán egyszerűen nem tudunk valamit, de a török hajók hatótávolságán belül egyetlen ország sem jut eszünkbe, ahol két ezred segítségével puccsot lehetne végrehajtani.
Szóval hagyjuk ezt most félre, és térjünk rá magára a hajóra.
Röviden: "Anadolu" a spanyol "Juan Carlos az első".
Az UDC klasszikusának számító hajó, mivel van egy nagyon erős oldala: kiváló egyensúly a csapatok száma és a repülőgépek száma között. Ez egy igazán sikkes hajó, amelyet leszálló hajóból át lehet képezni helikopter-hordozóra vagy könnyű repülőgép-hordozóra, ami nem rosszabb, mint a Mistral.
Nyilvánvaló, hogy a repülőgép-hordozó nagyon könnyű lesz, függőleges fel- és leszállógépekkel felszerelve, de a spanyolok a rövid felszállás problémáját úgy oldották meg, hogy az orrban 12 fokos ugródeszkát alakítottak ki, amely lehetővé tenné bármilyen VTOL-t. repülőgépek "emberileg", azaz normál üzemanyag- és fegyverkészlettel szálljanak fel.
Az ugródeszka általában nem olyan rossz dolog. Nem törhet el, nem telik el a gőzrendszer vagy az elektromágneses tárolóeszközök feltöltése, általában selejt, Afrikában pedig selejt. És ami a legfontosabb, képes a levegőbe dobni azt a "Harriert", azt az F-35B-t normál harci terheléssel.
Általánosságban elmondható, hogy miután sikeresen újrahasznosították maguknak a Juan Carlost, a törökök megkapták, amit akartak: egy sík fedélzetet ugródeszkával, négy leszállóhajót (LCM) vagy két leszálló légpárnát (LCAC) vagy két leszálló bárkát (LCVP), ami több. , mint a spanyol, illetve a landolást gyorsabban ki lehet dobni. Hatalmas rekeszek, amelyekben 29 tank és akár 40 egyéb felszerelés is elfér. 12 helikopter a raktérben és 6 a pilótafülkében. Nos, a cseresznye az Anadolu tortán 12 F-35В.
Általánosságban elmondható, hogy amikor a Juan Carlost létrehozták, amikor az Anadolu-t tervezték, minden viszonylag nyugodt volt, és egy kétéltű helikopter-hordozót rajzoltak, vagyis egy klasszikus UDC-t. És akkor megjelent az F-35B, majd elindult...
2014-ben, amikor világossá vált, hogy a spanyolok építik a hajót, a törökök már akkor viszkettek, hogy készítsenek UDC-t repülőgép-hordozóval. És akkor a sors ilyen ajándéka ...
Hogy az Anadolu hogyan épült, az külön olvasható, gyorsan megépült. Ami tönkretette a hajót. Ha a spanyolok olyan elfoglaltak lennének, mint a franciák, akkor teljesen más lehet a felállás.
És kiderült, hogy 2018-ban a hajót lerakták, 2019-ben pedig már vízre bocsátották. De addigra Erdogan nyíltan politikai-katonai-gazdasági játékokat játszott, többek között Oroszországgal is, és valamilyen ismeretlen okból (Törökországról még mindig nem sokat tudunk) úgy döntött, hogy S-400-as légvédelmi rendszereket vásárol Oroszországban. Őreink pedig nem kevésbé furcsa okokból úgy döntöttek, hogy eladják a legújabb légvédelmi rakétarendszereket egy NATO-országnak.
Általánosságban elmondható, hogy a helyzet több mint furcsa, de a legpikánsabb az, hogy az Egyesült Államok nem értékelte Erdogan azon képességét, hogy mindenkivel egyszerre barátkozzon, ezért azonnal kidobta az F-35-ös ellátási programból. Elkerülni.
És ez ugyanabban az évben, 2019-ben történt. Vagyis tragikomikus helyzet alakult ki: készül egy repülőgép-hordozó, már-már repülőgép-hordozó, gépek felszállására alkalmas ugródeszkával, Isten vele, ezzel az ugródeszkával!
Mi a legértékesebb ma? Így van, feltétek! Felmerült tehát a kérdés, hogy szükség van-e egy fizetős és esetleg egy komplex repüléstámogatási komplexumra, amelyet már telepítenek. Vagyis hirtelen szükségtelenné vált a megfigyelés, a radarok vezetése, a számítási teljesítmény és a munkák. Igen, mindezt fel lehet használni helikopterekkel való munkára, de ...
Persze nem arról van szó, hogy Törökországnak a gyakorlatban valóban szüksége volt erre a nem repülőgép-hordozóra, ezek csak mutogatások. Egy regionális vezetést igénylő ország uralkodójának szokásos keleti arroganciája. A törökök már régóta meghonosították sok dolog gyártását, többek között fegyverekamit figyelembe lehet és kell is venni. Erdogan azonban hatalmat akart. Török könnyű repülőgép-hordozók, mint két hadműveleti hajócsoport, északi és déli vezetői – igen, úgy néz ki.
Itt az F-35 egyszerűen gyönyörűen nézne ki. Nem tudom, kit ijesztenének meg ezek a bevetési egységek, de 12 F-35-ös hajókon jó ütőerő. Még az Oroszországgal való valószínű leszámolás esetén is bíróság elé álltak volna. Amint a gyakorlat megmutatta, egy ősi Szu-24 képes tenni a dolgokat, de itt van még egy tucat a legújabb lopakodó támadó repülőgépek közül ...
Általában volt mit sajnálni.
Elegáns lépéssel rukkoltak elő a törökök. Igen, Bayraktars. Nincs saját gépünk (és nincs is, engedély alapján a törökök csak F-16-osokat gyártanak) - mi felszereljük őket saját géppel. drónok!
A Bayraktarról sokat írtak az örmény-azerbajdzsáni konfliktus után, nem kevesebbet írtak és mondtak az ukrán események után sem. És mondjuk, az előléptetett UAV-t egy kicsit leleplezték. Túlságosan képtelen volt megmenekülni Oroszország nem a legtöbb új légvédelmi rendszerének vereségétől. Ellenkezőleg, egyik sem klasszikus: "Torami" csak "egyszer" ütközött.
De ez egy lehetőség.
Természetesen még néhány tucat Bayraktar sem tud 12 F-35-öt helyettesíteni. Ez világos és érthető, itt nem is kell különösebben számolni.
Bármilyen rossz is az F-35B, egy négycsövű, 25 mm-es ágyút szállít egy konténerben és 220 töltényt, valamint akár 6800 kg-os harci terhelést is keménypontokon.
A Bayraktar köztudottan körülbelül 100 kg-ot képes szállítani bombák és rakéták formájában. A harci terhelés 150 kg-ban van feltüntetve, de ebből 50 a fegyvervezérlő modul.
Ráadásul az a tény, hogy a drón nagyon tisztességes ideig tud lógni a levegőben 130 km / h utazósebességgel, egyáltalán nem ad semmit. A "Bayraktar" irányítási sugara egy földi állomástól körülbelül 150 km, a hajótól kicsit több is lehet. De "Anadolu"-nak valahova pontosan ilyen távolságra kell lennie.
Nem hiába emlékszem ma gyakran Moszkvára. A cirkáló is kicsit közelebb jött, mint tudott. És itt a célzás nem csak átlátszó, hanem azonnal látható, hogy mi értelme van a felhőknek a fedélzeten zümmög nincs ilyen.
Végső összehasonlításképpen az F-35 hatótávolsága 800 km. Kicsit a földi modellekhez képest, de sajnálom, túl sok hajóellenes rakéta hatókörén. És a gép kicsit gyorsabban repül, mint az UAV.
A fegyverek számáról már hallgatunk, mert 1-től 68-ig - minden világos. Az üzemeltetők egyszerűen megtörlik a kezüket, és megpróbálnak annyi bombát és rakétát drónokkal vonszolni.
De mit ne mondjak, Törökország F-35-ösei nem engedélyezettek, ami azt jelenti, hogy úgy kell kikeverednünk a helyzetből, ahogy lesz. Úgy döntöttünk, hogy a Bayraktars rovására megyünk ki, de minden nagyon viccesnek tűnik, enyhén szólva - nyomorultnak tűnik.
Emiatt teljesen felesleges az ugródeszka, amely egy bizonyos mértékű elmozdulást felfalt. Hacsak nem történik csoda, és az Egyesült Államok nem bocsát meg Erdogannak, aki elvesztette partjait, és nem látja el az F-35В-vel.
Általában valami furcsa játéknak bizonyult, mint például a thaiföldi uralkodók királyi jachtja. Ez persze vicc, de így hívják a thaiföldi repülőgép-hordozót. A "Chakri Narubet" olyan ritkán megy ki a tengerre, hogy a királyi család, akiknek lakásokat hoztak létre a repülőgép-hordozón, kiszáll rá.
De a "Chakri Narubet" (egyébként szintén spanyol építésű), bár csak 11 ezer tonnás vízkiszorítása, 6 "Harriert" és 6 helikoptert tud szállítani. Nem rosszabb, mint az Anadolu.
Emlékezhet az Anadolu, az ausztrál Adelaide és a Sydney kollégákra is.
Valójában ez még mindig ugyanaz a spanyol Juan Carlos, de kissé átépítették az ausztrálok igényeire, akiknek sok munkájuk volt az UDC-nél Kelet-Timorban. Ezek az UDC-k eredetileg ugródeszkával voltak ellátva, de nem repülőgéphasználatra számítottak.
Ezért, amikor az F-35B megjelent, az ausztrálok nyáladoztak. Az amerikai partnerek azt mondták – nem kérdés, megtesszük! De aztán kiderült, hogy a repüléseket biztosító ugyanazon berendezés felszerelése olyan sokba kerül, hogy Ausztráliában megborzongtak, és úgy döntöttek, hogy a hajók élettartamának végéig csak helikopterekkel repülnek.
Itt Törökországban kiderült, hogy nincs ott minden, ami kell. Ezért, hogy ezeknek a drónhordozóknak legalább valami értelmet adjanak, UAV-hordozókat készítenek belőlük. Tipikus győzelem komplett zradával. Nyilvánvalóan a szomszédainkkal kommunikáltak.
És a végén több a kérdés, mint a válasz. De végül a törökök beleverték magukat ebbe a csapdába, szóval nem sírhatunk miattuk. És láthatjuk, mire jutnak. És még egy új hajóosztály születését is láthatjuk - a haditengerészeti UAV-ok hordozóját!
Bár valóban építettek volna egy közönséges UDC-t, és a fej nem fájt volna. De ott is épül a Trakia...
Számunkra ez végül is csak egy nagyszerű példa. Oroszországban is időnként felbukkannak egyes repülőgép-hordozók reflektorai olyan teljesen érthetetlen és őszintén ostoba célokra, mint a „zászlóbemutató”.
Ahogy a gyakorlat megmutatta, az UDC típusú hajók nagyon hasznosak lehetnek számunkra. Általában minden új hajó hasznos számunkra;
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy azonnal rohannunk kell VTOL repülőgépek létrehozásával ezekre a hajókra. Kiváló helikoptereink vannak, amelyek korunk szinte minden feladatát meg tudják oldani. Kiderült, hogy hol használhatunk egy ilyen hajót, mint az UDC. Ez Törökországgal ellentétben már ok a létrehozásukra.
Ha figyelmesen megvizsgálja és elemzi nemcsak a saját, hanem mások hibáit is, ha világosan megérti, milyen szerepet játszhatnak az egyes hadihajók, akkor az orosz flotta újjáélesztése nem feltétlenül lesz olyan unalmas.
A lényeg az, hogy ne ismételd meg a saját vagy mások hibáit. A törökök valójában segítettek nekünk megszabadulni az illúzióink egy részétől. Csak magadra kell hagyatkoznod. Orosz hajó, orosz gépekkel és eszközökkel, orosz fegyverekkel. Ez lesz a jövőbeli siker kulcsa.
Információk