Pontoon Park PP-2005M

25

Teherautók hídösszekötőkkel

Az orosz hadsereg mérnökcsapatainak pontonegységeinek ellátása különféle átkelőhelyekből áll, beleértve az átkelőhelyeket is. különböző típusú pontonparkok. A legújabb fejlesztés ezen a területen a PP-2005M parktípus. Alapfunkcióit és képességeit tekintve a régebbi modellek parkjaihoz hasonlít. Számos új megoldás és komponens azonban lehetővé tette az összes fő műszaki és teljesítményjellemző jelentős javítását.

Következetes fejlesztés


A hazai ponton/pontonhidas parkok fejlesztése és az ilyen jellegű új rendszerek kialakítása evolúciós elv szerint történik. Minden új PP / PMP valójában az előző továbbfejlesztett változata, amely különbözik a fő összetevők kialakításától és összetételétől. Tehát a kilencvenes évek elején a PP-91 flotta belépett a mérnöki csapatok ellátásába, és a 91-es évek közepén a hadsereg elfogadta a továbbfejlesztett PP-2005M vagy PP-XNUMX-öt.



Az átkelő létesítmények fejlesztésének következő lépése a PP-2005M projekt volt (a PMP-2005M index is megtalálható). A 2005-es évek közepe óta a Vympel tervezőiroda (Nyizsnyij Novgorod) és az Okskaya Hajógyár üzem (Navashino, Nyizsnyij Novgorod régió) fejlesztette ki. A projekt célja a PP-XNUMX flotta frissítése és minden főbb fejlesztése volt. jellemzők.


A link leereszkedése a jégen

A tizedik év elején a PP-2005M átesett a szükséges teszteken, és 2013-ban hivatalosan is beszállításra került. Az Okskaya Sudoverf elindította a flotta fő alkatrészeinek sorozatgyártását. A kiadásban más, egyedi egységeket vagy kész berendezéseket szállító vállalkozások is részt vettek. Figyelemre méltó, hogy a projektek folyamatossága és az alapvető változások hiánya leegyszerűsítette a termelés átállását, és lehetővé tette az új termékek gyártásának mielőbbi megkezdését.

2013-15-től a Honvédelmi Minisztérium rendszeresen beszámol az új flották átvételéről, majd a harci egységekhez való átadásáról. Az új PP-2005M segítségével az összes katonai körzet különböző régiókban állomásozó egységeit újra felszerelték. Egy ilyen technika kidolgozása nem okozott gondot, és a jövőben többször is alkalmazták különféle gyakorlatok során.

Frissített felállás


A PP-2005M projekt egy többkomponensű pontonpark jól bevált és jól bevált koncepcióján alapult. Több tucat különböző terméket és különböző osztályú és különböző célú felszerelésmintákat tartalmaz.


Pontonerek készítenek linket a jégen

A flotta szállítását KamAZ-63501 típusú járművek biztosítják legalább 40-42 darab mennyiségben. Az ilyen típusú négytengelyes teherautókat nagy teherbírás és menettulajdonságok jellemzik, amelyek megfelelnek az adott feladatnak. Speciális platformot, csörlőket és egyéb eszközöket kapnak pontonkötések, csónakok és egyéb ingatlanok szállítására. A teherautó képes önállóan vízbe ereszteni egy linket vagy csónakot, valamint visszaemelni a raktérre.

A híd- és kompátkelőhelyek berendezésére az ún. háromféle link. Ez 32 folyami összeköttetés, amely bármely komp vagy híd alapját képezi. A kompkijáratok megszervezéséhez 4 tengerparti kapcsolat is rendelkezésre áll. Az önálló mozgásról nyolc motoros egység és négy vontató motorcsónak gondoskodik. A PP-2005M folyami összeköttetését újonnan fejlesztették ki, a többi komponenst pedig más parkokból kölcsönözték.

Az új folyami kapcsolat kialakításában és megjelenésében hasonló a meglévő termékekhez. Négy pontontestből áll, amelyeket zsanérok kapcsolnak össze torziós rudak segítségével a nyitáshoz. Az összekötő fedélzet padlóburkolat a berendezések mozgatásához vagy parkolásához. A linkek csatlakoztatásához új kialakítású zárakat használnak, amelyeket a megnövekedett megbízhatóság és tartósság különböztet meg. A link végpontonjai mozgatható burkolattal és kiegészítő zárakkal vannak ellátva.


Dolgozzon a vízen

Az új típusú link méreteiben nem tér el a régi termékektől. Súlya 8,35 tonna.A kialakítás korszerűsítésének köszönhetően a teherbírása 22,5 tonnáról 25 tonnára nőtt Maximális terhelésnél a link-huzat eléri a 650 mm-t.

Az MZ-330 motorlink egy csökkentett méretű önjáró platform, saját erőművel és sugárhajtással. A motoros összekötő más pontonokhoz csatlakoztatható, akár 10 tonnás rakományt is szállíthat, és 1800 kgf-ig vonóerőt biztosít a kikötőkötéleknél. 12 csomós sebességig biztosítja a navigációt kellően nagy manőverezőképességgel.

Ezenkívül a BMK-MT és a BMK-MO vontatóhajók használhatók egységek és kompok mozgatására. Ezek kis vízkiszorítású, lapos fenekű hajók, amelyeket sekély vízben történő működésre és különféle rakományok vontatására terveztek. A csónak orrában különálló és nagyobb szerkezetek részeként láncszemekkel való összekötő eszközök vannak kialakítva. A többi járműhöz hasonlóan a hajó is szállítható a flotta szokásos teherautóján.


Komp a PP-2005M egységekről BMK-MO hajóval

Főbb jellemzők


A PP-2005M pontonpark képességeiben alapvetően nem különbözik osztályának korábbi rendszereitől. Úgy tervezték, hogy gyorsan egy adott területre költözzön és kompátkelőt építsen, vagy pontonhidat hozzon létre. A linkek jellemzői lehetővé teszik, hogy korlátozott áramlási sebességgel és gyenge hullámokkal keresztezéseket hozzon létre folyókon vagy más akadályokon. A park legénysége az eddigiekhez hasonlóan a pontonátkelő zászlóalj.

A park linkjei a kialakítandó kereszteződés követelményeitől függően különböző kivitelben összeállíthatók. Tehát a teljes láncszem egy pontonhídba építhető akár 268 m hosszú és 14 m széles.Egy ilyen híd két forgalmi sávos és 120 tonnás terhelést is bír.A folyami összeköttetések új kialakításának köszönhetően az ellenállás a külső hatásokra való tekintettel javítva lett. Így a kereszteződés működése akár 3 m / s áramerősséggel is lehetséges.

A flottakapcsolatok kombinálhatók MZ-330 motoros vagy BMK-MT/MO hajókkal mozgatható kompokká. Ebből nyolc 90 tonnás, négy nagyobb, 190 tonnás, vagy két 380 tonnás kompot készíthet. A vízzár és a rakomány jellemzőitől függően a komp egy-, másfél- vagy duplaszélességű lehet. Az új összeköttetésekre épülő kompokat jobb teljesítmény és stabilitás jellemzi.


Komp kirakodás

Az egyes láncszemek és előregyártott szerkezetek jellemzői lehetővé teszik a hadseregünknél szolgálatban lévő felszerelések és fegyverek szállítását. A hidak és kompok teherbírása megfelel a különféle járművek tömegének, beleértve a járművek tömegét is. pótkocsikkal, páncélozott harcjárművekkel, tüzérségi és rakétarendszerekkel. Egyes gyakorlatok során pontonosok biztosították a Yars mobil földi rakétarendszerek átkelését is, amelyek kiemelkedő méretükkel és tömegükkel tűnnek ki.

A hadsereg érdekében


Így az elmúlt években a mérnökcsapatok egységei egy új modell pontonparkját sajátítják el, aminek számos előnye van. A modern PP-2005M jól ismert és bevált ötleteken alapul, ami leegyszerűsíti a fejlesztését. Ugyanakkor az új megoldások, technológiák és alkatrészek javítják műszaki és teljesítménybeli jellemzőit.

Ponton parkok minden jelenlegi modellhez, beleértve A PP-2005M különösen fontos a hadsereg számára. Lehetővé teszik a különféle vízi akadályok leküzdését, és szinte bármilyen szárazföldi felszerelést és fegyvert képesek szállítani. Az ilyen eszközök fontossága és szükségessége a gyakorlatok során többször is bebizonyosodott, és ezt most egy valódi katonai művelet is igazolja. Ugyanakkor a modern PP-2005M-nek már sikerült megmutatnia előnyeit elődeihez képest, és továbbra is részenként érkezik.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

25 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +6
    29. július 2022. 16:21
    Elolvastam a cikket, de még mindig nem értem, miért jobb az új PM, mint a régi?
    1. +11
      29. július 2022. 17:06
      Legalább 22,5 tonnáról 25 tonnára növelt teherbírás és új, nagy biztonságú zárak.))
  2. +6
    29. július 2022. 16:57
    A kabint mindenképpen pontontartón kell páncélozni. Útközben elmúltak a polgári kabinok napjai
    1. +4
      29. július 2022. 17:14
      Régen elmúltak, csak a mi MO-n ezt nem vették észre, mint sok mást.Lehet, hogy ott rossz a látásuk és ideje nyugdíjba menni?
  3. +2
    29. július 2022. 17:00
    Nem szakszerű kérdés a mérnökcsapatok tisztjeihez: az ukrajnai különleges hadművelettel és a visszavonulás során az ellenség által a hidak tömeges aláaknázásával (megrongálódásával) kapcsolatban milyen raktárkészlet van ebből a felszerelésből? Végül is, amíg egy ideiglenes pontont vagy más hidat nem cserélnek ki egy javított állóra, mennyi ideig tart...
    1. 0
      29. július 2022. 17:15
      Nem kell szakembernek lenni, ezeket a PP-ket sorozatban gyártják, és ez pótolja a veszteségeket.
    2. 0
      30. július 2022. 07:36
      A ponton az ponton. Rajtuk kívül vannak még előregyártott hídkészletek. Amelyek jól, nagyon gyorsan összeszerelhetők, és egyéb jellemzőikben sem rosszabbak, mint a nagybetűk. Valahogy megnéztem egy riportot a gyakorlatokról. Ott egy nap alatt helyreállították a híd fesztávját. Vasúti. Sínekkel felújítva.
  4. +2
    29. július 2022. 17:44
    1 park egy híd 286 méter hosszú = zászlóalj
    és ha kell egy híd a Dnyeperen 2 km-re, ez 8 park = 4 ezred
    azok. minden hadseregben kell egy Ponton hadosztály
    12 hadsereg és 2 hadtest = 14 x 8 = 112 zászlóalj = A La Manche csatorna 32 km szélessége
    112x286 = 32032
    1. AAG
      +3
      29. július 2022. 19:13
      Idézet tőle: Romario_Argo
      1 park egy híd 286 méter hosszú = zászlóalj
      és ha kell egy híd a Dnyeperen 2 km-re, ez 8 park = 4 ezred
      azok. minden hadseregben kell egy Ponton hadosztály
      12 hadsereg és 2 hadtest = 14 x 8 = 112 zászlóalj = A La Manche csatorna 32 km szélessége
      112x286 = 32032

      érez és a Bering-szoros? hi
  5. -4
    29. július 2022. 19:42
    De nem egyszerűbb például ugyanazokat a pontonrészeket használni, de mindegyik saját motorral (csónakkal) rendelkezik.
    És hadd rohanjanak össze-vissza. Szerintem ez idővel még gyorsabb lesz.
    1. -2
      29. július 2022. 19:52
      Javaslat benyújtása.
    2. +2
      29. július 2022. 20:28
      Lehetséges és mindegyik motorral. De ez a) drága; b) létszámbővítés (valakinek ezt a jót ki kell használnia, a mérnöki csapatoknál, és így a felszerelések kínálata megfizethetetlen); c) a PMP koncepció egy nagy háború és egy viszonylag egyszerű konstrukció koncepciója (az biztos, hogy háborúban a mérnöki csapatok még aggregált javításra sem kaphatnak majd motorokat - az iparnak fontosabb feladatai lesznek).
      1. -4
        29. július 2022. 20:58
        A motor nem kerül többe egy pontonnál. Nem kell növelni a létszámot, ma már bármelyik iskolás motorcsónakot vezet. Egy nagy háború nem olcsó. De akkor mi van a repülőgép motorokkal, ez is aggregált javítás vagy mi?
    3. +3
      29. július 2022. 22:25
      Idézet: Arkady007
      De nem egyszerűbb például ugyanazokat a pontonrészeket használni, de mindegyik saját motorral (csónakkal) rendelkezik.
      És hadd rohanjanak össze-vissza. Szerintem ez idővel még gyorsabb lesz.

      Képzeljünk el egy konvojt, amely 15 km/h-val megy át a hídon, 20 m-es távolsággal az autók és a kompok között 5 km/h-val 50 m-es időközönként, és minden a helyére kerül. Arról nem is beszélve, hogy a hídon csak két bejárat kell, és a tömeges használatú kompokhoz mekkora fantázia is elég ahhoz, hogy ne tolongjanak egy helyen. A partra és onnan történő kikötés nem a legegyszerűbb művelet egy tutaj számára hi
      1. -2
        30. július 2022. 10:18
        De a PTS-M, ha tankok szállítására kibővítik, mi a rossz?
        1. -2
          30. július 2022. 10:25
          Idézet: Arkady007
          De a PTS-M, ha tankok szállítására kibővítik, mi a rossz?

          Elolvastad egyáltalán a hozzászólásomat? ott minden +, - meg van jelölve.
          Ott nem kell semmit nagyítani. A híd szakaszai előre gyártottak. Legalább öt tankra szereljetek össze egy 50 m hosszú halabudát, csak ki húzza azt olyan sebességgel, mint egy teknős, aki harcol az áramlattal? hi
          1. -2
            30. július 2022. 10:40
            Lásd nks (Alexey) megjegyzéseit lent.
            Valami hasonlóra gondoltam.
            1. -2
              30. július 2022. 10:48
              Idézet: Arkady007
              Lásd nks (Alexey) megjegyzéseit lent.
              Valami hasonlóra gondoltam.

              Sok hadseregnek van hasonló eszköze. Akár kétéltű teherautók összecsukható platformmal, amely ismét csuklósan tud. Túl lusta felmászni az internetre. De a híd még mindig jobb. A fő előny a sokkal nagyobb áteresztőképesség hi
              1. -2
                30. július 2022. 11:20
                És amikor egy kupacba gyűlnek, mielőtt elhaladnának, és bombázni kezdenek, mi történik az áteresztőképességgel?
                1. -2
                  30. július 2022. 11:22
                  Idézet: Arkady007
                  És amikor egy kupacba gyűlnek, mielőtt elhaladnának, és bombázni kezdenek, mi történik az áteresztőképességgel?

                  Ugyanúgy, mint a lassú bárkáiddal. Minden hidat és átkelőhelyet le kell fedni mind a levegőből, mind az ellenséges tüzérség elől. Mint egy axióma kérni hi
            2. -2
              30. július 2022. 10:58
              Az MFAB-F önjáró pontonpark legfeljebb 54 tonna teherbírású és 120 m hosszúságú úszóhidak építésére, valamint 60-70 tonna teherbírású kompok összeszerelésére szolgál.
              Sajnos nem tudom feltölteni a képet kérni, de biztos vagyok benne, hogy nem vagy kitiltva a Google-ban nevető hi
        2. 0
          30. július 2022. 16:02
          Idézet: Arkady007
          De a PTS-M, ha tankok szállítására kibővítik, mi a rossz?

          PTS tartályokhoz PMM-nek (különböző modelleknek) és RAP-nak nevezik.
    4. A megjegyzés eltávolítva.
    5. nks
      0
      30. július 2022. 10:17
      Idézet: Arkady007
      És hadd rohanjanak össze-vissza.

      ez csak egy lehetőség, hogy a PP-t kompként telepítsük. Az átkelés paramétereitől függően megfelelő lehet.
      Idézet: Arkady007
      mindegyik saját motorral (csónakkal).

      Vannak motoros PP. Nemrég volt hír a PFM-ről, amit a lengyelek szerződtettek. És a franciáknál van ez
  6. 0
    30. július 2022. 13:49
    ez klassz, emberek. de ott szolgálni - nem-nem)) pokoli munka
  7. -1
    31. július 2022. 14:54
    Abszolút semmi új .. alvázat cseréltek és ugyanaz a pokoli katonák kétkezi munka.... A teherbírás 22 tonnáról 25 tonnára növelése nem számít a szolgálatban lévő felszereléseknél ...... És az új zárak az állítólagos megnövekedett megbízhatóságról .. ..igen, még a régiek is megbízhatóak voltak... És most fel vannak emelve...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"