BTR-3E: "Bucephalus" bátyja

18

Az egyik Ukrajnában megsemmisült BTR-3E1. Forrás: oryxspioenkop.com


Pszeudo-BMP


Az ukrán fegyveres erők sokféle felszereléssel telítettek. És a nyugati segélyek terjeszkedésével ez a páncélos menazséria csak növekszik. A fejfájás helyettes vezetője, a kifejezés legigazibb értelmében.



A Szovjetuniótól örökölt klasszikus páncélozott szállítójárművek és gyalogsági harcjárművek mellett a nacionalisták lenyűgöző NATO-felszerelést halmoztak fel - amerikai HMMWV és M113, észt (afrikai) Alvis, ausztrál Bushmaster, British Saxon és mások. Van elég saját tervezésű páncélozott jármű is - Cobra, Novator, Varta, különféle sávú kozákok, Spartan, Cougar, Shrek és Triton. A páncélozott autókat gyakran importált erőművekkel és sebességváltókkal szerelik fel, ami nem egyszerűsíti az üzemeltetést és a javítást. De ez egy könnyű osztályú technika, amely lehetővé teszi, hogy lefedje a leszállóerőt a kézi lőfegyverek tüzétől és töredékeitől.

Így történt, hogy saját tervezésű gyalogsági harcjárművek, amelyek lehetővé teszik a támogatást танки a harctéren az ukrán védelmi ipar nem gazdag. Általában az elavult BMP-1-eket harci modulok, például Shkval telepítésével frissítik. Másrészt a saját gyártású BTR-3 és BTR-4 páncélozott szállítógépeiket sokan gyalogsági harcjárműveknek tekintik. Például amerikai elemzők az ukrán párost a kerekes gyalogsági harcjárművek közé sorolják. A páncélozott személyszállítók kategóriájába a NATO szakértői közé tartozik a szovjet BTR-60, BTR-70 és BTR-80, amelyek maradványai még mindig az ukrán fegyveres erőknél vannak.

Akárhogy is van, de a BMP koncepció a Bucephalushoz, azaz a BTR-4E-hez áll a legközelebb, amiben az import minták szerint van kidolgozva az elrendezés, és már erősebb a páncél. Paradox módon elődje, a BTR-3E kevésbé elterjedt Ukrajna nacionalista formációiban. Ha a "Bucephalus" a különleges művelet előtt több mint 100 volt, akkor a BTR-3 - akár 90 példányban.

Nem kevésbé meglepő ennek a technikának a veszteségeinek egyensúlyhiánya. Ha hinni az amerikai könyvelőknek, akik fotó- és videóbizonyítékokból rögzítik a megsemmisült és elfogott berendezéseket, akkor a nacionalisták legalább 40 Bucephalust és 19 BTR-3E-t veszítettek. Mit mond?

Először is, az ukránok a legképzettebb katonai egységeket vetették harcba a fejlettebb Bucephaluson. Például Ukrajnában a Nemzeti Gárda számos, főként BTR-4-gyel felszerelt egységét deacizálták.

Másodszor, figyelembe véve a veszteségeket, a nacionalistáknak még mindig sok a BTR-3E sorozata, ami elég veszélyes lehet. Az egyértelműség kedvéért, ezek okirati bizonyítékokon alapuló becslések. Teljesen lehetséges, hogy sokkal több páncélozott szállítójármű került fémhulladék állapotba. Az ukrán fegyveres erők által elvesztett harmadik sorozat járművei közül legalább 7 a szövetséges erők trófeái között volt. Két BTR-3E1 pedig már látható a Patriot Parkban.








BTR-3E1 a "Patriot" parkban. Forrás: vk.com

A BTR-3E megjelenése az ukrán nacionalisták fegyveres alakulatainak soraiban a szovjet időszak páncélozott szállítóinak modernizálására irányuló hosszú és széles körben elterjedt mozgalom eredménye volt. Több ezer különböző generációs autó halmozódott fel a Varsói Szerződés országaiban és a volt Szovjetunióban. Senki nem akarta kidobni az igénytelen, bár meglehetősen elavult berendezéseket, ezért saját modernizációs programokat dolgoztak ki. Például 1999-ben a csehek a koreai Daewoo motorral szerelt BTR-60PB-t kínálták, két évvel később pedig a szlovákok egy remotorizált BTR-70-et dobtak piacra, félelmetes Cobra néven. A technikát a harmadik világ szegény országainak szánták.

Ukrajnában a hasonló berendezések modernizálására a Harkovi Gépészmérnöki Irodában került sor. A. A. Morozova (KMDB). A munkának két célja volt - a páncélozott személyszállítók mobilitásának és tűzerejének javítása. Az elsőt a BMP UTD-20 motorja segítségével oldották meg, amelyet Ukrajnában tudtak önállóan előállítani. A munkát a BTR-60, BTR-70 és BTR-80 típusú gépekkel végezték, amelyeket Harkovban BTR-1, BTR-2 és BTR-3 névre kereszteltek. A BMP első 300 lóerős motorjával felszerelt gépeken nem voltak jellegzetes kipufogócsövek burkolattal a hajótest farának oldalán.

A BTR-2 (korábbi BTR-70) tesztjei azt mutatták, hogy az új UTD-20 dízelmotor 20-25%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, a nagyobb fajlagos teljesítménynek köszönhetően növeli a teljesítménytartalékot és a teljesítményt. A jármű tűzerejét úgy növelték, hogy a torony 14,5 mm-es KPVT géppuskára cserélték, egy 30 mm-es KBA-2 ágyúval ellátott modulra. A fegyver az orosz 2A72 engedély nélküli másolata, amelyet a kijevi tüzérségi fegyverzet tervezőirodában sajátítottak el. Úgy tűnik, ez az iroda régóta az orosz másolásra specializálódott fegyverek.








BTR-95 Irakban. Forrás: wikipedia.org

A 90-es évek végén úgy döntöttek, hogy Ukrajnában drasztikusan javítják a szovjet páncélozott csapatszállítók tűzerejét, és két 23 mm-es ágyút helyeztek a tetőre, amelyek a Shilka légvédelmi önjáró lövegből származó quad 2A10 felszerelés fele. . Körülbelül ugyanebben az időben született meg a hosszú kar koncepciója, amikor a páncélozott személyszállítókat olyan fegyverrel látják el, amely lehetővé teszi számukra, hogy a megtorló zónán kívüli célpontokon dolgozzanak. Például a 30 mm-es és 23 mm-es fegyverek letiltották a BTR-80-at és a BRDM-2-t olyan távolságból, amely nem tette lehetővé a 14,5 mm-es KPVT hatékony reagálását. Ezért az ügyfél nem igényelt további páncélzatot a BTR-3-hoz és elődeihez. Minden csak a Bucephalusnál változott meg, amely megfelelő védelmet kapott egy páncélozott személyszállító számára, de kiderült, hogy túlsúlyos.

BTR-3E: "Bucephalus" bátyja






Megsemmisült és elfogott BTR-3E1. Forrás: oryxspioenkop.com

De térjünk vissza az ukrán páncélozott személyszállítóhoz ikerágyúkkal, amely a BTR-94 nevet kapta. Az autó nem hiába szerzett ilyen indexet - már akkoriban az ukránok mindenben megpróbálták megkerülni az orosz mérnöki iskolát. Még ha számszerűleg is. A BTR-94 tehát állítólag egy kattanó volt a hazai BTR-90 fejlesztőinek orrán, amiből egyébként sosem lett sorozatos.

Az egyik járműre a harkovi mérnökök egy 1RL133 "Monitor" típusú célkövető radart helyeztek el a csatatéren. A radar a fegyverekhez volt kötve, aminek rossz látási viszonyok között kellett volna tüzet adnia a célpontokra. A légvédelmi lokátor nem volt alkalmas a légvédelmi lokátor szerepére, mivel 2-60 km/h sebességtartományban tudta követni a célokat. Később a radar helyébe egy olyan radar került, amely legfeljebb 20 km-es földi és 30 km-es légi célokat érzékel.

Kiderült, hogy a páncélozott személyszállító kizárólag exportra szolgál, Jordániával és Irakkal szolgál. Pontosabban eleinte 50 autót vásárolt a Jordan, majd úgy szabadult meg a felszereléstől, hogy eladta Iraknak. Az autót leszoktatták az úszásról, mivel kihúzták a sugárhajtóművet és a hullámterelőt. Mint mondják, az autóról szóló vélemények nem voltak a leghízelgőbbek. Először is, egy iker 23 mm-es tartó nem mindig hatékonyabb, mint egy 30 mm-es ágyú. Másodszor, a mérnökök nem gondoltak a forró közel-keleti éghajlatra, és elhagyták a régi hűtőrendszert az új UTD-20 dízelmotorral.

Páncélozott személyszállító külföldi elvtársaknak


A BTR-3E születése nagyon hasonlít a Tiger páncélozott jármű oroszországi megjelenéséhez, amelyet eredetileg Nimrnek hívtak, és általában az Egyesült Arab Emírségek számára fejlesztették ki. Tehát a „harmadik” ukrán páncélos szállító elődje a Gardian jármű volt, amelyet Harkovban építettek az Egyesült Arab Emírségek ADCOM konzorciumának szakembereivel együtt.

A fő jellemző a 326 lóerős Deutz-motor és az Allison automata sebességváltó, amely sokkal nagyobbnak bizonyult, mint a natív töltet, hogy meg kellett növelni a teljes hajótest magasságát, és csökkenteni kellett a leszállóerőt nyolcról hat emberre. Az autót BTR-3DA-nak (Deutz és Allison) is hívták.

A KBA-105 Shkval harci modult a harctér tetejére emelték. A Tüzérségi és Kézi Fegyverek Tudományos és Műszaki Központjának fejlesztői szerint Ukrajnában először ezen a modulon hajtották végre a fegyveregység és a lövész-operátor munkahelyének térbeli elválasztását. Az eszköz félelmetes megjelenésűnek bizonyult - egy 30 mm-es KBA-2 ágyú, egy 7,62 mm-es PKT géppuska, egy 30 mm-es AGS-17 gránátvető és két útmutató a Konkurs ATGM számára. A torony hátsó falára hat 902 V-os füstgránátvető van felszerelve.

A tűzvezérlő rendszer egy kétsíkú elektromechanikus giroszkópos fegyverstabilizátor SVU-500 "Karusel" és egy optikai-televíziós megfigyelő és célzó rendszer OTP-20 "Cyclone". Az ukrán fejlesztés összes berendezése. A PZU-8 periszkópos légvédelmi irányzék tartaléknak számít.

Külön említést érdemel az OTP-20 Cyclone rendszer. Az interfész lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a nap bármely szakában figyelemmel kísérje a csatateret, értékelje a lőszerfogyasztást, a torony helyzetét a hajótesthez képest, mérje a hatótávolságot és a tüzet minden típusú fegyverből. A "Cyclone" önállóan bevezeti a célpont távolságának korrekcióját, és lehetővé teszi a fegyverek célzását a jármű parancsnokának üléséből. Éjszaka a rendszer 1 méteres távolságban, nappal - akár 200 méteres távolságban is tüzet biztosít.










Megsemmisült és elfogott BTR-3E1. Forrás: oryxspioenkop.com

Az autót először Abu Dhabiban mutatták be a nagyközönségnek az IDEX-2001 kiállításon. Az arabok összesen 25 BTR-3AD Guardiant kaptak a tengerészgyalogságért. Érdekes módon Nigéria számára a BTR-3UN módosítását eltávolították a Shkval modullal, amely helyett a BTR-70 torony NSVT és PKT géppuskákkal került vissza. 130 darab mennyiségben a BTR-3E "export" változatát gyártották UTD-20 dízelmotorral és kézi sebességváltóval. Figyelemre méltó, hogy az ukrán mérnökök a BMP motorját szokatlan kilökős hűtőrendszerrel látták el, hasonlóan a T-64 tankjához.

És végül az egyik legmodernebb módosításnak tekinthető a BTR-3E1 a BM-3 Shturm harci modullal, amely a Patriot parkban világított. Ez a modul az elődjétől eltérően a Barrier ATGM-mel, a Trek-M optoelektronikus megfigyelő-, célzó- és tűzvezérlő rendszerrel, valamint a Panorama-2P parancsnok panoráma nézetű készülékével van felszerelve. Ez utóbbi képes egy panoráma videokamerát teleszkópos rúdra emelni. Egy páncélozott személyszállító 325 lóerős MTU dízelmotorral (már a harmadik a kínálatban) és Allison automata sebességváltóval szerelhető fel. Az ilyen konfigurációjú gépet Thaiföldre szállították.

A páncélozott járművek egy részének gyártásához szovjet gyártmányú, a raktárból eltávolított BTR-70 hajótesteket használnak. Az ukrán fél határozottan cáfolja ezt a tényt, rámutatva, hogy a hajótestek hegesztését a Mariupol Azovzagalmashban végezték. A BTR-3E és egyéb módosításai javítását és gyártását Kijevben, Zsitomirban és Harkovban is szervezik.


BTR-3E1. Forrás: wikipedia.org

A BTR-3 különféle változatokban az orosz BTR-82A közvetlen versenytársa. A hasonló mobilitás és biztonság birtokában az ukrán páncélozott szállító az irányított páncéltörő fegyverek komplexumának köszönhetően tűzerő tekintetében nyer. Ugyanakkor a különféle műszaki töltetek jelentősen megnehezítik a gép működését. Az alkatrészhiány már oda vezet, hogy egyes páncélozott szállítók a technikai kannibalizmus áldozataivá válnak.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

18 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +8
    19. július 2022. 05:23
    Nem mindenki mehet Moszkvába, a Patriot Parkba. Ezért alternatívaként a megörökített felszerelések mobil kiállítása. Rakd rá a vonóhálókra, és csempészd át Oroszország területén, hogy az emberek saját szemükkel lássák, mi van a NATO-ban, és mivel harcolnak a nácik.
  2. Eug
    +2
    19. július 2022. 05:27
    Hmm... ha jól emlékszem, 23 mm. a páncélozott személyszállító ikerágyúja a GSh-23-2 légiközlekedés volt, ezt a döntést erősen kritizálták, mivel sok meghibásodás történt poros körülmények között végzett munka során. Lehet, hogy akkor kicserélték egy alkalmasabbra?
    1. IVZ
      +5
      19. július 2022. 06:01
      A Muromteplovoz OJSC kísérleti üzemében a GSh-23-at (nem iker-, hanem duplacsövű) próbálták felhasználni úgy, hogy ugyanabba a toronyba (ugyanazon) telepítették, mint a 72-es. A fő probléma a lőszer logisztikája és kialakítása. Az AM-GSh-23 lőszert nem fogadták el a szárazföldi erők ellátására, és a lövedék egységes teste más töltettel rendelkezik - robbanó szablyával, és nincs önfelszámoló.
      1. 0
        19. július 2022. 07:05
        Ez a lőszer többféle. PICS, PRLS, OFZ, nem emlékszem az igazságra, milyen sorrendben töltötték be a szalagra.
        1. IVZ
          +2
          19. július 2022. 20:17
          A repülőgép lövedékbiztosítékainak hatótávolsága kb. 30 méter (föld-200 m), plusz nagyobb érzékenység (ágak, esőcseppek), ezért veszélyesek a saját gyalogságukra. Ugyanez az önfelszámoló hiánya. És nem akarták létrehozni az AM-GSh lövés szárazföldi változatát a tervdokumentáció, a tesztelés és egyéb baromságok fejlesztésével, amelyek elfogadásának nem egyértelmű kilátásai.
      2. +1
        19. július 2022. 07:46
        Fegyverzeti opció MT-LB-GSh-23, *KORD* és AG-30, nem tudom, hogy soros-e vagy sem, de a *hardverben* volt ilyen *motorkerékpár*
        1. IVZ
          +2
          19. július 2022. 20:27
          A modernizáció részeként (gyakran javítás alatt álló) Muromban kifejlesztett tornyok felfegyverzésére több lehetőség is volt, elsősorban MT-LB, majd később más páncélozott járművek, de a legsikeresebb a 2A72-vel volt. A GSh-val ellátott változat nem került be a sorozatba.
    2. +1
      19. július 2022. 11:55
      2x 23 mm-es 2A7M volt, ami a BTR-95-ön volt a BAU 23x2 harci modulban. Az ügyfélnek hatékony orvoslásra volt szüksége a shahid járművek ellen az ellenőrző pontokon. Ennek a modulnak a hátránya a kézi vezérlés. A BTR-3 "Shturm" moduljában és a BTR-4 "Sail" moduljában távirányító, nagy monitorokkal, fegyverstabilizátor, amely a speciális rácsos burkolatnak köszönhetően nagyon pontos csatát folytat.
  3. -5
    19. július 2022. 11:49
    Ideje foglalkozni azzal a kérdéssel, hogy az Orosz Föderáció vezetése miért nem ellenezte a különféle fegyverrendszerek engedély nélküli gyártását Ukrajnában? Például harckocsi- és automata fegyverek. Miféle jótékonysági szervezet ez, kik azok, akik felfegyverezték a ukrán hadsereg?
    1. +2
      19. július 2022. 17:26
      És hogyan kellett volna az MO-nak "ellenkeznie"? Egy bíróságon? Amikor a nemzetközi bíróságok szinte a névtábla miatt hasonló esetekben elutasították a felpereseket (lásd a KNK elleni pereket).

      Hadd emlékeztessek arra is, hogy 2013 végéig a 404-gyel igyekeztek emberszerűen beszélgetni, hadiipari komplexuma pedig szinte a hazai részének számított. És egészen a végsőkig kevesen hittek abban, hogy ez az ország és lakosságának jelentős része a náci kannibálok szektájává változtatható.
      1. -7
        19. július 2022. 20:41
        Hagyd már abba az üldözést.Az amerikai és európaiak nem másoltak,nem.Én csak ültem az ukrán hadiipari komplexum csúszópénzén,de importhelyettesítést imitáltam.
        1. +2
          19. július 2022. 21:17
          Ne piszkáld és ne hordd magaddal a szokásos populista hülyeségeidet. Miféle "visszarúgás és importhelyettesítés", amikor az ukránok lemásolták a 2a72-t és a 2a42-t a 90-es évek közepén?! Hallottál már a harckocsik és repülőgépek közös fejlesztéséről? A 90-es évek végéig még megpróbáltak velük tankokat, repülőgépeket - 14 éves korig - gyártani.
          Arról, hogy "nem másolták le az amerikait és az európait" - az rendben van, hogy az iskola, a szerszámgépek és a lemaradások még mindig az Unióból vannak? Amire a dokumentáció és az alapozás maradt, azt „lemásolták”. Elbűvölő sikerrel végződtek azok a kísérletek, amelyek a váratlan másolásra és a saját mozsárokból a fegyverek és tankok csöveinek létrehozására irányultak.

          És továbbra is egyértelmű választ várok arra a kérdésre, hogy HOGYAN lépjen fel az Orosz Föderáció vezetése a különféle fegyverrendszerek engedély nélküli gyártásával Ukrajnában? És kérem, a válasz bélyeg NÉLKÜL, de valójában.
          1. -6
            19. július 2022. 22:42
            Nyugodj meg már zörög.Ki van veled?Menet közben találsz ki kifogásokat. És mi a helyzet az iskolával és általában a másolással?A B-29-et a Szovjetunióban másolták és semmi nem szólt bele.Még egyszer ki akadályozta meg a szankciók bevezetését Ukrajna ellen az illegális másolás miatt?És megmondom valakinek aki ukrán gázturbinát vett helikopterek hajtóműveit, és ennek megfelelően az Orosz Föderációban megtermelt pénzként adták tovább, a gyártásszervezést ellopták.
            1. +3
              20. július 2022. 09:57
              Te vagy velünk a csörgő, és az leszel mindaddig, amíg el nem kezdesz válaszolni a szavaidra, és abbahagyod a játékot.

              Milyen szankciók jártak 1995-2010-ben, amikor az ukránok elkészítették a lemezjátszók összes motorját, a felszíni hajók erőművét, a Honvédelmi Minisztérium megbízásából repülőgépet fejlesztettek nekünk, és baráti államnak számítottak?
              Tipp a leglassabbakra - dehogy, mert az ilyen idióta döntések miatt ("mi különösen okosak vagyunk, fontos dolgokat szállítanak nekünk, amit még nem tudunk megtenni, és szankciókat fogunk kivetni, amelyeket valahogy lemásoltak a szovjet örökölt fegyver") - flotta nélkül (majdnem mint 2015-2018-ban) és motorok nélkül maradna (ahogyan 2015-ben).

              Nem beszélsz a 2014-től 2022-ig tartó import helyettesítésről - a fegyvereket 2000 ELŐTT gyártották, amikor még nem volt szó importhelyettesítésről.

              Idézet: Vladimir Michailovich
              Sőt, általában az iskola és a másolás

              És nem fogod megérteni. Mivel nem értesz egyszerű dolgokat – ezek nem szegecselő bélyegek –, nem lehet csak úgy lemásolni a berendezést, hogy az megőrizze tulajdonságait. Meg kell értenünk a működését, szükségünk van szerszámgépekre, műszaki iskolára.
              Az ukránok szívesen lemásolnák ugyanazt az Allisont vagy Tavort, és nem volt se tudás, se bántódás (gépek, legalább némi dokumentáció, kész minták). Itt is vásárolt licenceket és kész.

              A Szovjetunió időszakában az iratokat átadták az ukramoknak (szerencsére volt egy ország), voltak katonai javítóüzemek is. Amihez volt elég dokumentációjuk és tudásuk, azt megtették. Amihez nem volt elég a dokumentáció és a tudás - mint a fegyvercsövek esetében - nem tudták.
  4. +1
    19. július 2022. 19:18
    GSh-23 nem ukránok.
    A moderátor kijavított, hát érted, nem senkinek.)))))
    A fegyverkultúra Ukrajnában teljesen elveszett. Jaj, ez tény.
  5. 0
    20. július 2022. 13:58
    Idézet Black Griffintől
    Milyen szankciók jártak 1995-2010-ben, amikor az ukránok elkészítették a lemezjátszók összes motorját, a felszíni hajók erőművét, a Honvédelmi Minisztérium megbízásából repülőgépet fejlesztettek nekünk, és baráti államnak számítottak?
    Tipp a leglassabbakra - dehogy, mert az ilyen idióta döntések miatt ("mi különösen okosak vagyunk, fontos dolgokat szállítanak nekünk, amit még nem tudunk megtenni, és szankciókat fogunk kivetni, amelyeket valahogy lemásoltak a szovjet örökölt ágyú") - flotta nélkül maradna (majdnem mint 2015-2018-ban) és motorok nélkül (ahogyan 2015-ben is)

    A hajókra, repülőkre és helikopterekre szánt bohóc gázturbinás motorok is ukránok voltak 2020-ban :) A balti államokon, sőt Tajvanon keresztül is szállították. És még a Krím-félszigeten lévő titánlelőhelyek is a Firtashoz tartoztak, a tambovi lelőhelyeket pedig befagyasztották, nehogy a megfelelő emberek árait leverjék.
  6. +1
    20. július 2022. 19:10
    Hivatalosan 1 darab BTR-94K (2001) került az Egyesült Arab Emírségekbe, más szállítást nem jelentettek be, bár ez körülbelül 90 darab volt 60 millió dollárért az Egyesült Arab Emírségek tengerészgyalogságáért.
  7. 0
    2. november 2022. 17:33
    De kiderül, hogy egy jó páncélost az ukránok kreáltak, ennyi az úszástudás kérdése.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"