Finnországban készült: Sisu háborúba megy

21

Változó biztonság Európában


Az „Európa biztonságának változásai” egyszerűsített megfogalmazása alatt a fegyverkovácsok a gyártólétesítmények militarizálását jelentik. Az egészen békés finnek sem kerülték el ezt a sorsot, akik már öt percre vannak a NATO részeként. A jelenlegi helyzetből származó osztalékot különösen egy kicsi, de büszke Sisu autógyártó fogadja. A közelmúltban a cég vezetése bejelentette, hogy kiemelt figyelmet kíván fordítani a katonai szortimentre. Meg kell érteni, hogy a militarizáció szó szerint Oroszország oldalán zajlik, ezért hasznos lenne felidézni, milyen potenciál rejlik egy nem feltűnő finn gyártóban.


Sisu KB-45. Forrás: wikipedia.org

Néhány szó róla történetek Sisu, akinek a nevét finnről fordítva "akarat, kitartás". 1. április 2022-jén ünnepelte a cég 91. születésnapját. A munka fő profilja a történelem során saját tervezésű autóbuszok, traktorok, mozdonyok, faszállító teherautók, billenő teherautók és autóhidak építése volt.



A Sisu cég jellemzően északi, ami azt jelenti, hogy a berendezés különösen strapabíró. Összkerék-meghajtású többtengelyes rendszerek, nagy teherbírású ötvözött acélvázak, minden és mindenki fűtése - ez vált a finn márka jellemzőivé. Valamint az egyes rendelések egyedi megközelítése - általában véve a céget exkluzív szabóstúdiónak nevezhetjük. A Sisu egyébként még mindig Oroszországban dolgozik, és úgy tűnik, nem fog elmenni - a mi piacunk nagyon fontos a finnek számára.


Caterpillar szállítószalag Sisu NA-110. Forrás: wikipedia.org

Sisu a finn hadsereg számára is fontos. Sok szempontból ez a gyártó biztosította a hadsereg technológiai szuverenitását.

Kezdjük a lánctalpas járművekkel. A Sisu Nasu vagy Nauha-Sisu részleg 1985 óta a HA-110 és HA-120 sorozatú csuklós lánctalpas hordozók összeszerelésére szakosodott. A finnek erre a platformra verziótól függően 120 mm-es habarcsot, BGM-71 TOW ATGM-et, 12,7 mm-es NSV géppuskát, egészségügyi és páncélozott modulokat szerelnek fel. A transzporter legfeljebb 16 utast tud felvenni a fedélzetére, szárazföldön 65 km/h-ig, vízen 6 km/h-ig gyorsulhat. A HA-110-et egy amerikai GM V-8 dízelmotor hajtja, amelynek teljesítménye 154 LE. Val vel. A Sisu összesen több mint 500 csuklós szállítóeszközt szerelt össze, többek között Franciaországba, Indiába, Törökországba, Mexikóba és Kínába történő exportra.






BTR Pasi (Sisu Pasi) XA-180. Forrás: wikipedia.org

De ha a lánctalpas HA-110 sorozatát kettős felhasználású felszerelésnek nevezhetjük, akkor a kerekes Pasi (Sisu Pasi) XA-180 egy tipikus páncélozott szállító. És talán a finn páncélozott járművek egyik legharcosabb példája. Annak ellenére, hogy Helsinki egészen a közelmúltig nem blokk státuszát tartotta fenn, a finn védelmi erők aktívan részt vettek az ENSZ és a NATO számos katonai és békefenntartó műveletében.

Az XA-180 az orosz BTR-80 és a német Fuchs tipikus osztálytársa. 1983-ban jelent meg, és az elavult szovjet BTR-60 helyettesítője lett. Kezdetben a Sisu mellett a finn Valmet traktorgyártó is részt vett a versenyen. Ennek eredményeként a Sisu háromtengelyes autója nyert, de 236 lóerős Valmet dízelmotorral. Az úszó páncélozott személyszállító az alapkonfigurációban teljesen foghíjas - mindössze 12,7 mm-es Browning van felfegyverezve egy védelem nélküli toronyon.

A gépet különféle változatokban Finnország, Észtország, Hollandia, Norvégia és Svédország hadserege üzemelteti. A páncél gyenge, 12,7 mm-es lövedéket még frontális vetületben sem tart, de létezik XA-200-as változat, amely 14,5 mm-es kalibert is bír. A legújabb módosítás már nem tud úszni - a tömeg meghaladja a 20 tonnát.

Az utolsó Pasi APC-t 2005-ben adták át a hadseregnek. Mostanra az összes páncélozott személyszállítót fokozatosan felváltják a modern és sokkal nehezebb Patria AMV járművek. Sisunak semmi köze ehhez az autóhoz.

Sisu katonai szolgálatban


Érdekesen néz ki a Sisu RA - 140 DS Raisu aknamentesítő gép. Az osztálytársakkal ellentétben a mérnöki teherautónak van egy aknamentesítő egysége, amely nem elöl, hanem hátul található. A személyzet nagyobb biztonsága érdekében a forgó 82 acélkalapácsos tengely láncokon csak akkor működik, ha a hátrameneti fokozat be van kapcsolva. Egy masszív „buldózerpenge” és egy páncélozott fülke védi a sappereket a robbanáshullámtól és a szilánkoktól.

A 15 tonnás Raisut egy német 190 lóerős léghűtéses Deutz dízelmotor hajtja. Ez egy meglehetősen ritka autó - 1994 és 2001 között 41 példányt állítottak össze Dánia és Finnország hadserege számára.






Aknamentesítő gép Sisu RA - 140 DS Raisu. Forrás: wikipedia.org

De a "Sisu egyenruhás" jellemzője természetesen a katonai teherautók. Az egyik első volt a vicces Sisu KB-45, amely 1965-ben jelent meg a finn könnyűgyalogságban.

Külsőleg ez a szovjet GAZ-66 tipikus osztálytársa, csak fejlettebb brit Leyland dízelmotorokkal, amelyek teljesítménye 135 LE. Val vel. A teherbírás nehéz talajokon 2 tonna volt, kemény felületeken - akár 4 tonna. A Sisunak saját híján hidakat kellett kölcsönkérnie a brit Kirkstall cégtől. A mérnökök egy csavaró keretet készítettek, amely a KB-45-nek kiváló manőverezhetőséget biztosít az ütéseknél.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hadsereg szinte minden Susi kerekes járműve hólánc-készlettel van felszerelve, ami sokat segít a mély hóban. Ilyen a zord üzemi körülmények sajátossága.




Sisu KB-45. Forrás: wikipedia.org

A KB-45 utódja 1970-ben az A-45 és AN-45 páros volt, amely megtartotta a könnyű kéttengelyes terepjáró koncepcióját. Leyland dízelek teherautóhoz, kiviteltől függően, 145-150 LE teljesítménnyel. és a teherbírás 4 150 kg-ra nő. A kabin a Gas-66-tal ellentétben nem a motorra van helyezve, hanem valamelyest előre van tolva. Ez lehetővé tette a súlyeloszlás javítását a tengelyek mentén, és a vezető két utassal történő elhelyezését a fülkében.

Az AH-45 változat hidraulikus rendszerrel van felszerelve, amely meghajtja az aktív pótkocsi kerekeit. A pótkocsik lehetnek egy- vagy kéttengelyesek. Az A-45 és AN-45 modelleken a Sisu már telepített saját tervezésű hidakat.




Sisu A-45. Forrás: wikipedia.org

A következő hadsereg teherautója, az 150-es modell kéttengelyes SA-1982-e műszakilag sokkal fejlettebbnek bizonyult. Szinte 100%-ban finnek hívhatod. A motor itt a Valmettől származik - 203 liter. vel., tengelyek és torziós keret a Sisu-tól, és csak egy 6 sebességes váltó Németországból a ZF-től. A teherautó fedélzetén 26 vadászgép vagy 6,4 tonna rakomány fér el.

Az SA-150 egy teherautó, amely maximálisan megfelel a NATO szabványoknak. Pl. a gumimérete a NATO "gost" szerint 14.00-20. A jármű a gyalogság szállítása mellett tüzérségi darabok vontatására szolgál. A Sisu katonai teherautók nevében szereplő index a motor teljesítményét kilowattban jelzi. Például a háromtengelyes SA-240 326 lóerős Cummins dízelmotorral és ZF hidromechanikus sebességváltóval van felszerelve. Ez az orosz KamAZ-4310 valódi analógja, amely lehetővé teszi akár 9,2 tonna rakomány felvételét és a finn védelmi erők legnehezebb tüzérségi rendszereinek vontatását. A teherautót 1984 és 1991 között gyártották.






Sisu SA-150. Forrás: wikipedia.org





Finnországban készült: Sisu háborúba megy






Sisu SA-240. Forrás: wikipedia.org

A modern katonai Sisu a könnyű, kéttengelyes MAN-Sisu-val vagy hivatalosan a Sisu A2045 HMTV-vel (nagy mobilitású terepjáró) kezdődik. Itt a finnek visszavonultak műszaki szuverenitásuk alól, és több mint 200 teherautót adtak el a hadseregnek a német MAN egységeken. A Sisuból csak egy kabin, egy váz és egy karosszéria van, amelyet 12 gyalogosnak terveztek. Először 2008-ban mutatták be a nagyközönségnek.










A Sisu A2045 a márka legmodernebb kéttengelyes teherautója. Forrás: wikipedia.org

A nehéz háromtengelyes teherautók osztályában a Sisu egy 6x6-os nagy mobilitású terepjáróval (HMTV) rendelkezik, amelynek össztömege 26 tonna, teherbírása pedig 15 tonna. Az ETP 8x8 és 10x10 sorozat masszív gépei Caterpillar motorral és saját tervezésű tengelyekkel egyesülnek vele. A teherbírás 20-25 tonna között változik.










Sisu E13TP 8x8. Forrás: wikipedia.org

A Sisu E13TP 8x8 változat már közvetlenül a NATO-követelményekhez igazodik - ahogy a fejlesztők írják, az autó alacsony sziluettű, és illeszkedik az amerikai Hercules C-130 rakterébe. Szabványos 1CC rakománykonténerrel a gép magassága nem haladja meg a 4 métert. Megjegyzendő, hogy a kabin 4 mm-es acélból készült, és rendkívül ellenálló az aknarobbanásokkal szemben. Caterpillar C 13 motor 445 LE-vel. o., "hidromechanika" Alison 4500 vagy natív Sisu Axel.








Sisu E15TP 10x10. Forrás: wikipedia.org

De a legújabb öttengelyes hídréteg, a Sisu E15TP 10x10 igazi finn szörnyetegnek tekinthető. Ennek az óriásnak a púpján található a német Krauss-Maffei Wegmann (KMW) 26 méteres hídja, amelyen akár 70 tonnás berendezések is áthaladhatnak. A 44 tonnás teherautó manőverezhetőségének növelése érdekében két első és utolsó tengely forgatható. A Caterpillar C15 dízelmotor teljesítménye 550 LE. vel., és a platform teherbírása akár 25 tonna. A finn hadseregben 9 ilyen jármű van.


Sisu GTP koncepció






Sisu GTP. Forrás: sisuauto.com

Európa fellobbanó militarizálódásában a finnek különös reményeket fűznek a Sisu GTP könnyű páncélautóhoz, amelyet eredetileg a lett hadsereg számára fejlesztettek 2018 óta. A gépet V-alakú fenékkel tervezték, hogy hatékonyan oszlatja el az aknákból és az IED-ekből származó lökéshullámot. A Finn Véderő nem állt félre, és pár éve 6 GTP-t rendelt tesztelésre.

Eddig úgy tudni, hogy a hatméteres német Mercedes-Benz OM926 páncélozott autó motorja 308 LE. -val., automata sebességváltó Allison 3500, razdatka ZF VG750, és súlya 14 tonna. A hatméteres MRAP maximum 2 fős legénységből és 8 ejtőernyősből áll. A karosszéria-konfigurációban opciók lehetségesek - kétsoros fülkével ellátott pickup, kétüléses teherautó, kombi és orvosi modul.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

21 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. 0
    21. július 2022. 06:03
    Vicces összehasonlítani a szovjet "shisigával" ...
    *****
    Tehát az áruló finnek Washington szigorú irányítása alatt készülnek Sisu leverésére ... érez
    Igen, megvan a zászló.
    1. 0
      21. július 2022. 09:51
      A Sisu már régóta nem független cég... nagyon kicsi. Speciális berendezések nagyon kis sorozatainak gyártása. Nem jelent különösebb veszélyt.
  2. +6
    21. július 2022. 06:10
    A Sisu nem csak "kitartás, állhatatosság, makacsság", hanem inkább jellemvonás.
    1. 0
      21. július 2022. 10:23
      Idézet az ee2100-tól
      ez inkább jellemvonás.

      Igen
      A zsidóknál is hasonló a felfogás - chutzpah, csak ők rohannak ki, míg a finnek (az ország még mindig menőbb wassat ) ellenkezőleg - láthatatlan!
      Érdekelne, hogy van-e "Hutzpa" hajó Izraelben?
      1. -1
        21. július 2022. 18:02
        Természetesen van. És sok közülük. Minden kórházban ágyhoz kötött betegek egy ilyen hajón.
  3. 0
    21. július 2022. 06:36
    Eddig úgy tudni, hogy a hatméteres német Mercedes-Benz OM926 páncélozott autó motorja 308 LE. -val., automata sebességváltó Allison 3500, razdatka ZF VG750, és súlya 14 tonna.

    Súlya olyan, mint egy gyalogsági harcjárműnek/páncélozott szállítónak, a Tiger (SMP-2) egy méterrel rövidebb, de a tömege is fele akkora (7,6 tonna) ...
  4. +1
    21. július 2022. 06:37
    Valamilyen furcsa aknamentesítő gép.Hátra sétál az aknamezőn.Bár ..vannak nem hagyományos vonatkozásai az életnek.Családból,energiából. Most elérkeztünk a fegyverkezéshez nevető Úgymond - az áruk arcát
    1. 0
      21. július 2022. 10:46
      Idézet: Alekszej Alekszejev_2
      Hátrafelé sétál át egy aknamezőn.

      Európai vonás, hátsó csere bármilyen lehetőség esetén. Igen
  5. +2
    21. július 2022. 06:50
    A hadseregben szokásos autók és páncélozott szállítókocsik sora.A NATO-hoz való csatlakozás inkább megöli, mintsem segíti ennek az iparágnak a fejlődését.Vannak nagyon kemény versenytársak, akiknek szükségük van a parancsaikra.
  6. ivf
    -2
    21. július 2022. 06:51
    Hogyan lehet a shishigát ötször drágábbá tenni? Úgy tűnik, a finnek megtalálták a választ!
  7. 0
    21. július 2022. 06:54
    A 2000-es években még nem volt rossz az üzemünk, így a SIsu segített a faszállító teherautó rendelésben, azt mondják, akkor még nem mentek túl jól a dolgaik, ma már többnyire Mercedes és Volvo van, és eladtuk a ciciket magánkereskedőknek, sokan még futni
  8. +4
    21. július 2022. 07:33
    Jó cikk. jó
    1. +5
      21. július 2022. 08:24
      Idézet: Leshak
      Jó cikk.


      a 90-es évek elején Sisu rönkszállító teherautókat vásároltak, a vágási területen való terepjáró képességet, az exportált mennyiséget, az "erőt" tekintve - egyszerűen pótolhatatlanok voltak.
      de a 90-es évek végén kezdtek csődbe menni, s/h eltűnt.
      a "mieink" ekkor meg akarták venni a Sisut és folytatni a termelést, de valami nem nőtt össze
      az autók kényelmesek voltak mind a vágási területen, mind az autópályán.
      ahogy mondják ebben az esetben - "2 az 1-ben"
      1. +1
        21. július 2022. 12:38
        Miközben az Urál északi részén szolgáltam, találkoztam ennek a társaságnak a tűzoltóautójával (hernyócsuklóval). Jó készülék. jó
  9. +9
    21. július 2022. 09:05
    Nagyon jó, részletes és érdekes cikk.
    De csak bánkódni kell a hadseregünkön, abban az értelemben, hogy nagyon kevés páncélozott fülkés teherautónk van. És a tavasz elején nagyon hasznosak lennének. Mit ne mondjak, még a Grad MLRS járműveket sem védi semmi, és ez, figyelembe véve a jobb ellentüzérségi harcot, ami teljesen más fejlettségi szintet ért el és támadó drónokat, ennek a lehetőségnek alapból meg kell jelennie!
  10. +2
    21. július 2022. 09:19
    Az ország hadiipari komplexuma minden bizonnyal el van ragadtatva.
    Már minden ország megígérte, hogy nagymértékben növeli a katonai költségvetést, de itt van - kész és meglehetősen népszerű megoldások.

    És senki nem írja, hogy "Finnország télen megfagy". És bebiztosították magukat a denacifikáció és demilitarizálás ellen.
  11. -4
    21. július 2022. 09:38
    Nyilván ismét "Nagy Finnországot" ígértek az Urálnak... szóval belevágtak a témába..
  12. 0
    21. július 2022. 20:17
    - Úgy tűnik, a teherautók fülkéi enyhén páncélozottak... Érdekes, hogy milyen kaliberűek...
    - Bár mindenesetre - jobb, mint az autóipari bádog. És egy modul a HP szállításához. érdekes!
  13. UFO
    0
    22. július 2022. 09:49
    Leállíthatja a fegyverszállítást Ukrajnába, ha menekültekkel, zsoldosokkal stb. fenyegeti a beszállítókat, akiket ma az éhség amerikai klubja irányít, de Putyin elfogott élelmiszerklubjának kellene ellenőriznie őket. A lefegyverzett akkor nem adja fel az utolsót.


    fordulat
  14. 0
    23. július 2022. 04:02
    Polgárok.
    Odaát, a kommentek elején van valami, azt mondják, a finnek elárulták.
    A modern Oroszország finnek nem esküdtek hűséget, ill. papírokkal nem hadonásztak, és ezért nem árultak el minket. Csakúgy, mint a bolgárok és más egykori harcostársak az egykori Varsói Szerződésben.
    A finnek, a baltiak, a lengyelek mind teljesen normális limitrrófok, csak akkor élnek jól, ha jól táplálkoznak.
    És ezért, ha abbahagyja ugyanazon finnek táplálását és ellátását a mi erőforrásainkkal, akkor nem fognak ilyen szép polgári és katonai járműveket gyártani.
    Vas nélkül nem lehet vasat építeni.
    És hogyan kell hozzáértően csinálni, nagyon sok ember van a csúcson, hogy helyesen kitaláljuk.
  15. 0
    25. július 2022. 11:56
    Funkcionális, megbízható és kényelmes technika, de tényleg nagyon csúnyán néz ki.
    A Sisu még mindig Oroszországban dolgozik, és úgy tűnik, nem szűnik meg – a mi piacunk nagyon fontos a finnek számára.

    Ez egy nagyon kicsi cég a világ mércéje szerint, Oroszország elutasítása valószínűleg csődhöz vezet.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"