Pilóta nélküli sikerek: iráni fejlesztések az UAV-k területén
Sokáig iráni repülés az ipar aktívan foglalkozik a pilóta nélküli légi járművekkel. Több tucat típusú, különböző képességekkel és feladattal rendelkező berendezést fejlesztenek, gyártanak és üzemeltetnek. Ennek köszönhetően Iránnak sikerült fedeznie fegyveres erőinek szükségleteit, valamint belépett a nemzetközi piacra.
Kényszerintézkedések
A jól ismert problémák, korlátozások és a külföldi államok ellenállása ellenére Iránnak sikerült létrehoznia saját védelmi ipart, amely minden szükséges iparággal rendelkezik. Teheránnak van saját repülőgépipara. Összetételéből különböző vállalkozások képesek a rendelkezésre álló berendezések javítására és korszerűsítésére, valamint viszonylag bizonyos típusú repülőgépek fejlesztésére és építésére.
Számos okból, pl. a teljes értékű harci repülőgépek építésének lehetetlensége miatt úgy döntöttek, hogy a pilóta nélküli légi rendszerek létrehozására és fejlesztésére összpontosítanak. Az ezirányú munka a nyolcvanas évek közepén kezdődött, és a következő évtizedben megkezdődött az első modellek kész berendezéseinek szállítása.
Az iráni légiközlekedési ipar részeként számos tudományos és műszaki szervezet, számos repülőgép-építő és repülőgép-javító üzem, valamint számos kapcsolódó vállalkozás működik, amelyek különféle alkatrészeket gyártanak. Ebben az iparágban szinte minden vállalkozás részt vesz az UAV-k fejlesztésében és gyártásában ilyen vagy olyan módon.
A pilóta nélküli rendszerek minden fontosabb szerkezettel és szolgáltatással szolgálatba állnak. Széles körben elterjedtek mind a fegyveres erőkben, mind az Iszlám Forradalmi Gárda hadtestében. A hadsereg repülésének, a légierőnek és a haditengerészetnek saját UAV-jai vannak. Néhány drónok több ügyfélnek szállítanak egyszerre, míg másokat egy adott szerkezet követelményei szerint fejlesztenek.
Tapasztalatszerzés
A távoli múltban az iráni repülési ipar egyszerű, könnyű osztályú pilóta nélküli rendszerekkel kezdődött. A jövőben más osztályok és irányok projektjei jöttek létre. Ennek köszönhetően mára minden fő osztályba beindítható UAV teljes kínálata, a könnyű taktikai felderítő járművektől a nehéz felderítő és ütőrendszerekig. Szintén az elmúlt években tömegesen gyártották a különféle típusú lézengőket.
Ez a fejlődés a modern alkatrészbázison, az új technológiákon, a fejlesztéseken stb. Az ötletek és technológiák egy részét Irán önállóan hozta létre, ahogy új projekteket dolgoztak ki. Iránnak sikerült más megoldásokat, alkatrészeket külföldről beszereznie. Különösen ismert a Kínával való aktív együttműködés, amely rendelkezik a szükséges termékekkel és ötletekkel.
Meg kell jegyezni, hogy az iráni ipar gondosan figyelemmel kíséri a külföldi projekteket, és a legsikeresebb megoldásokat alkalmazza. Ezenkívül Irán keres és talál lehetőségeket arra, hogy valódi mintákat szerezzen a külföldi termelésből mélyebb tanulmányozás céljából. A külföldi UAV-k egy részét még le is másolták, valószínűleg némi változtatással és saját igényeiket figyelembe véve.
A mai napig Irán technológiai és fogalmi szempontból vezető pozíciót foglalt el a világon. Most már nem csak ismert és kölcsönzött fogalmakat dolgoz ki, hanem megalkotja a sajátjait is. Különösen a közelmúltban mutatták be az első széles törzsű felderítő és csapásmérő UAV-t.
Intelligencia feladatok
Nyilvánvaló okokból a legelterjedtebbek mind a típusok, mind a sorozattermékek számát tekintve a könnyű és közepes méretű UAV-k, amelyek akár több tíz kilométeres távolságból is képesek felderítést végezni. Ilyen komplexumok a fegyveres erők szinte minden ágában működnek megfigyelésre, célkijelölésre és tűzbeállításra.
A Yasir a mai napig az egyik legmasszívabb UAV lett ebben az osztályban. Különböző források szerint a csapatoknak legalább több száz ilyen eszközük van. Úgy gondolják, hogy ezt a terméket az elfogott amerikai Boeing ScanEagle alapján fejlesztették ki, de az észrevehető különbségek legalább a tervezés komoly újratervezését jelzik. A "Yasir" egy 3 m szárnyfesztávolságú és 19 kg tömegű eszköz. Az indítási útmutatóból indul ki, és több mint 8 órán keresztül a levegőben maradhat, célterhelésként egy iráni tervezésű optikai-elektronikai állomást használnak.
Nagy érdeklődésre tart számot a nyolcvanas évek közepe óta fejlődő, közepes méretű UAV-k Ababil családja. Jelenleg három fő modellt és azok több módosítását tartalmazza. Az első eszközök a "kacsa" séma szerint épültek, és szárnyfesztávolsága több mint 3 m volt; felszállási súly - több mint 80 kg. Az Ababil-3 termék a normál séma szerint készült, két farokgémmel. A család UAV-jai legalább 100-150 km távolságra képesek elmozdulni a kiindulási helytől és 2 órán át a levegőben maradni, a hasznos teher egy UES valós idejű adatátvitellel.
Az Ababil-3 UAV-k külsőleg és a főbb jellemzők szerint hasonlóak a Mohajer család eszközeihez. Ennek a vonalnak az első mintái csak felderítésre képesek, és a későbbi kísérletek fegyverek telepítésével kezdődtek. Például egy vadászrepülőgépet mutattak be egy pár MANPADS-szel a szárny alatt.
Ütőhangszeres szerepben
2017-ben Irán bemutatta a Mohajer-6 UAV-t. Ez az eszköz családjában először kapott teljes értékű sokkolási képességet. 600 kg-os saját tömegével 100 kg hasznos terhet hordoz. Tartalmazhatnak Almas irányított rakétákat vagy Qaem bombákat. A mai napig különböző források szerint Mohajer-6 UAV-k kb. 180-200 egység
2012-13 óta a nehéz felderítő és csapásmérő UAV Shahed-129 szolgálatban van. Ez egy teljes értékű dugattyús repülőgép, 16. szárnnyal és 400 kg hasznos teherbírással. A szárny alatti pilonokon legfeljebb négy kívánt típusú fegyver helyezhető el.
Nagy érdeklődésre tartanak számot a Shahed Saegheh és Shahed 171 készülékek, amelyeket egy feltárt amerikai UAV tanulmányozásának eredményei alapján hozták létre, és jellegzetes megjelenésükkel tűnnek ki. Ezek nem feltűnő "repülő szárnyak", nagy fesztávolsággal és felszálló tömeggel, OES-sel felszerelve. Különféle becslések szerint fegyvert is hordozhatnak.
Tavaly mutatták be először a Kaman-22 terméket - családjának második UAV-ját és az első iráni széles törzsű drónt. Külsőleg hasonlít az osztályának néhány más mintájára, de különbözik egy nagy külső egységben a törzs alatt. Egy ilyen UAV egy napig a levegőben maradhat, és akár 300 kg fegyvert is szállíthat. Azt jelentették, hogy Kaman számára új irányított rakétákat és bombákat fejlesztettek ki.
Létező lőszereket is fejlesztenek, például Raad-85 stb. Ezek könnyű és közepes kategóriájú UAV-k, amelyek egyszerűsített OES-ekkel vannak felszerelve, és több kilogramm súlyú, erősen robbanó robbanófejeket szállítanak.
Kereskedelmi alapon
Az iráni ipar sikeresen teljesíti fegyveres erői és az IRGC parancsait, ugyanakkor UAV-kat ad el harmadik országoknak. Különféle becslések szerint az összes korábbi megrendelés részeként Irán több száz drónt szállított számos alapmodellből. Új megrendelések is jelennek meg és teljesülnek.
Irán érdekes piaci szektort talált magának: termékei iránti keresletet nemcsak technikai tényezők határozzák meg, hanem a politika vagy a gazdaság is. Az iráni UAV-kat olyan kis és szegény országok vásárolják meg, amelyek nem engedhetik meg maguknak más szállítók drágább felszerelését. Ráadásul a „nem demokratikus államok” Irán ügyfeleivé válnak, amelyeknek nem kell az USA-ból, Izraelből stb.
Ennek eredményeként az iráni drónok Venezuelában, Líbiában, Szíriában, Szudánban, Etiópiában stb. Nem állami csoportoknak, például a Hamásznak, a Hezbollahnak vagy az Ansar Allahnak szállítottak. Egyes országok nemcsak kész berendezéseket, hanem engedélyt is szereztek a gyártásához. Tádzsikisztánban például az Ababil-4 UAV-ait szerelik össze, Venezuela pedig elindítja a Mohajer-6 gyártását.
Legfrissebb hírek
Washington néhány napja bejelentette, hogy Oroszország érdeklődést mutat az iráni UAV-k iránt, és a közeljövőben több száz ilyen termék leszállítására kerülhet sor. Irán és Oroszország cáfolta ezt az információt. Az orosz-iráni haditechnikai együttműködésben hazánk a beszállítói szerepet tölti be.
Az iráni technológia megszerzése azonban hasznos lehet az orosz ipar és a hadsereg számára. Irán aktívan fejleszti a pilóta nélküli irányt, és rendszeresen mutat új sikereket. Lehet, hogy projektjeiben vannak olyan érdekes funkciók és megoldások, amelyeket szakembereinknek érdemes tanulmányozniuk. Ezenkívül az iráni "sahedek" vagy "mohajerek" segítségével átmenetileg megszüntethető lenne a nehéz felderítő és csapásmérő rendszerek szükségessége.
Valószínű, hogy egy ilyen nemzetközi együttműködés Irán számára is érdekes lehet. Hozzáférhetett néhány orosz fejlesztéshez a repüléstechnika, fegyverek és különféle technológiák terén az UAV továbbfejlesztéséhez. Moszkva és Teherán azonban már cáfolta az esetleges felszerelésszállításokról szóló híreket. Ezen a területen is kérdéses az együttműködés.
Eredmények és kilátások
Így az elmúlt évtizedekben Irán kiemelkedő fejlődést ért el a pilóta nélküli repülőgépek terén. Önerőből és harmadik országok segítségével – nem mindig kölcsönösen előnyös – sikerült egy teljes értékű iparágat felépítenie, amely rendszeresen ad ki új terveket és elindítja azok gyártását. Ennek eredményeként Iránnak sikerült kielégítenie UAV-igényét, és belépett a világpiacra.
Úgy tűnik, a most megfigyelt tendenciák a jövőben is folytatódnak. Irán továbbra is új UAV-kat fejleszt, saját szükségleteire gyárt, és külföldre értékesít. Talán képes lesz kiterjeszteni az értékesítési piacokat és javítani pozícióját az ilyen berendezések gyártói között. Összességében a jelenlegi drónhelyzet ad okot Teheránra büszkeségre és bizakodásra, különösen a múlt és a jelenlegi kihívások hátterében.
- Rjabov Kirill
- Fars hírügynökség, Wikimedia Commons
Információk