Izraeli KAZ "Raam Segol": évekig vártak egy rakéta tüzelésére egy tankra
Az aktív védelmi komplexum "Trófea" már Izrael fémjelzivé vált, mert nemcsak fel van szerelve танки Merkava, de az amerikai Abrams is. Mielőtt azonban a hadsereg elfogadta volna, más lehetőségeket is mérlegeltek, köztük Raam Segolt. Erre a rendszerre nem annyira a bejövő lövedékek elleni védekezésről emlékeztek meg, hanem a nem egészen teljes értékű harci tesztekről, amelyek során az arabok egyetlen rakétát sem lőttek ki a harckocsikra.
Nem pusztítás, hanem álcázás
Általában persze az izraeli hadsereg jól tudja levonni a megfelelő következtetéseket és alkalmazni azokat a gyakorlatban. Ez nagymértékben vonatkozik az Izraeli Védelmi Erők (IDF) páncélozott erőire is, amelyek az arab államokkal vívott háborúkban való részvétel során szereztek nagy tapasztalatot. Sőt, nemcsak a taktikai összetevőkre vonatkozott, hanem annak megértésére is, hogy egy tank milyen fenyegetésekkel nézhet szembe a csatatéren.
Például az arab-izraeli háborúk kimutatták, hogy az ellenséges harckocsitűzben megsemmisült páncélozott járművek száma csak a negyede az összes veszteségnek. De az autók túlnyomó többsége halmozott rakéták, gránátok és páncéltörő aknák áldozata lett. Ez nemcsak a Merkav jellemzőire és későbbi korszerűsítésére volt hatással, hanem az olyan műszakilag összetett rendszerek létrehozására és tömeggyártására is, mint az aktív védelmi rendszerek (KAZ).
Sajnos az izraeli tudósok és a hadsereg nagyon vonakodnak az információk megosztásától, de a médiához kiszivárgott információk némi betekintést engednek történetek dolgozzon a tartály aktív védelmén. Ennek egyik állomása a „Raam Segol” nevű komplexum volt, ami oroszul „lila mennydörgést” jelent.
Jól láthatóak a Raam Segol elemei: radarállomás és habarcsok az aeroszolfüggönyök beállításához. Forrás: army-tech.net
A "Raam Segol" fejlesztési munkái a "Merkava" tankokhoz a 90-es évek első felében kezdődtek. Bevonták az izraeli hadsereg egységeit és repülés ipar a Honvédelmi Minisztérium általános irányítása alatt. A rendelkezésre álló adatok alapján a hadiipar feladata volt az elembázis létrehozása és a harckocsi komplexumának adaptálása, de a repülőgépgyártók egy radarállomásra koncentráltak a beérkező lövedékek észlelésére.
A Raam Segol tartalmazott egy sor radarállomást a harckocsi toronyra szerelve, egy fedélzeti számítógépet és habarcsokat aeroszolgránátok kilövéséhez. A rendszer működési elve, mint az már világossá vált, egészen más volt, mint a nálunk megszokott Trophy, és nem a harckocsit megtámadó lőszer megsemmisítéséből, hanem egy aeroszolos képernyő miatti álcázásból állt. És természetesen ez a termék csak irányított rakéták ellen volt hatásos. Általánosságban elmondható, hogy a komplexum inkább az optikai-elektronikus elnyomáshoz kapcsolódott.
Ez a következő módon működött. A védett jármű körül folyamatosan pásztázva a radar közeledő veszélyes tárgyakat észlelt, és erről adatokat továbbított a fedélzeti számítógépnek. Ő viszont kiszámította a lövedék irányát és hozzávetőleges röppályáját, és a tornyot az irányába állította, és egy sortűz aeroszolmozsárt lőtt ki. Ennek következtében a harckocsira lőtt rakéta kezelője szem elől tévesztette. Ha a rakétát lézersugár vezérelte, akkor az irányítás meghiúsult a maszkoló függöny rossz áteresztőképessége miatt.
Mikor nem voltak rakétáik az araboknak?
A Raam Segol aktív védelmi komplexum fejlesztése nemcsak terepi teszteket igényelt, hanem valós harci körülmények között történő ellenőrzést is. Ennek érdekében 1996 végén egy különálló "Nakhshol" tartálygyárat hoztak létre, amelynek járműveit ezzel a védelmi rendszerrel szerelték fel, és csak tapasztalt tartályhajókat vettek fel a személyzetbe.
A "Nakhshol" vizsgát meglehetősen nehéznek tervezték, mivel a cégnek Dél-Libanonban kellett volna működnie, ahol az izraeli hadsereg tartotta a terület egy részét a határ teljes hosszában. Az a konkrét hely, ahol a merkavák a Raam Segol komplexumokkal támaszkodtak, a Rihan-erőd volt, az egyik legtávolabbi és legveszélyesebb. Nyilvánvalóan ennek a helyszínnek a választása annak volt köszönhető, hogy ott meglehetősen gyakori volt a heves harc, és ez viszont hozzájárulna az aktív védelem képességeinek és potenciáljának teljes körű értékeléséhez.
Az újonnan vert cég minden tevékenysége a legszigorúbb titoktartás mellett zajlott. Odáig jutott, hogy az erődítményben szolgáló gyalogosoknak megtiltották a harckocsik felmászását. Ezenkívül a tankereket arra kötelezték, hogy a légi radarállomásokat és az aeroszolos habarcsokat speciális burkolatokkal fedjék le, amelyeket csak harci feladatok végrehajtása során szabad eltávolítani.
A kezdetben KAZ-val felszerelt "Merkava" azokra a helyekre jellemző feladatokat látott el, amelyek általában a gyalogsági pozíciók támogatására korlátozódtak az ellenséges támadások során, valamint a harckocsi lesek létrehozására. Idővel azonban a lista éjszakai razziákkal bővült, amelyek során a járművek párban haladtak a terepen, vagy gyalogsági fedezet nélkül mentek harci pozíciókba. A hab a tortán a források szerint az egynapos kirándulások voltak, ráadásul azokra a helyekre, ahol az ellenség parancsoló magasságban lehet. Korábban ezt nem gyakorolták, mivel a tankok kényelmes célpontokká váltak a gránátvetőkkel és rakétákkal a libanoni oldalról.
Általánosságban elmondható, hogy a "Nakhshol" akciói egyre inkább úgy tűntek, mint egy szándékos ellenséges tüzet a saját járműveikre - egyszerűen nem tehetsz semmit, hogy teszteld az aktív védelmet működés közben. És valójában sok minden berepült: a tankok aknavetőtűz alá kerültek, az arabok gránátvetővel csaptak rájuk, és különböző méretű rakétatüzérséggel takarták el. Csak a páncéltörő rakéták nem repültek, amelyeken a Raam Segol tesztelését tervezték, mert az éppen tőlük védett.
Nyilvánvalóan a libanoniaknak egyszerűen nem voltak páncéltörő rakétarendszerei, és ha voltak, más célokra használták őket. Végül Nahshol körülbelül három évig maradt Libanon déli részén, és 2000 májusában kivonták onnan. Ezalatt egyetlen páncéltörő irányított rakétát sem lőttek ki a tankjaira, bár vannak információk, hogy valamiféle ATGM (ezt nem lehetett egyértelműen azonosítani) mégis elrepült és felrobbant a harckocsi-lánctalpok közelében, de a A KAZ nem dolgozott rajta.
Így a Raam Segol rendszert soha nem tesztelték harci körülmények között ahhoz képest, amire elvileg létrehozták. Az általános működésben, beleértve a radar munkáját is, természetesen sikerült bizonyos eredményeket elérni, de a fennmaradása nagy kérdésnek bizonyult. A rendszer nem tudta ellensúlyozni a gránátokat és a tüzérségi kumulatív lövedékeket – nem volt szükség repülésirányításra, ami azt jelenti, hogy az aeroszolfüggöny tulajdonképpen használhatatlanná vált. Itt talán a lövés irányát meghatározó fedélzeti radarok voltak előnyösebbek, és így könnyebben elérhették a tankerek az ellenséges lőpontokat.
A Raam Segol munkálatai végül kilátástalanság miatt leálltak, azonban nagy valószínűséggel annak alkatrészeit - elsősorban a radart - felhasználták a már fejlettebb Trophy aktív védelem létrehozásához.
Információk